Sisältö

Vuonna 2004 GAZ-31105 julkaistiin Gorkovsky Auto -laitoksessa. Tämä auto on vakava päivitys edellisestä Mallissa GAZ 3110 - se sai paitsi muotoilun muutokset myös useat vakavat tekniset parannukset.

Gaz-31105: n tärkein tunnistettavissa oleva yksityiskohtia on porapintavalot ja uusi jäähdyttimen säleikkö. Auto sai myös sähköisen säädettävän ohjauspylvään, parannetun suspension, ja Euro-3-standardin uusi siirto ja uusi, taloudellinen ja nykyaikaiset moottorit asennettiin. Vuonna 2007 malli oli restyling ja se valmistetaan edelleen.

GAZ-31105 Moottori ZMZ-402

GAZ-31105: n perusmoottori, joka siirtyi siihen edellisestä mallista, on 2,4 litran kaasuttimen moottori ZMZ-402, joka kehittää 100 litran kapasiteettia. Ja suurin vääntömomentti 183 nm: ssä. "Volga": n tuotanto kaasuttimen moottorin kanssa lopetettiin vuonna 2006 - ne korvattiin erilaisten erilaisten injektiomoottoreilla.

Kaasu-31105 bensiinin kulutus ZMZ-402-moottorilla 100 km. Arvostelut

• Maxim. Seversk. Volga 31105, kaasutin ZMZ-402 moottori, 100 hevosta, 2004. Tietenkin carb moottori on eilen, mutta ei ollut normaaleja vaihtoehtoja, joissa injektio moottorit tuolloin kaupunkimme - kaikki tapettiin. Kyllä, ja rahaa, hakemistot menivät kalliimpiin. Toisaalta hiilihydraatit ovat toistuvasti korjattaneet, joten ei ollut ongelmia - säätöjen jälkeen kulutus oli kaupungin 12-13 ja 8 litraa radalla, ei enää.
• Timur, Tula. Itse asiassa turhaan Volgan ratkaiseva - auto on melko kunnollinen rahasi. Sillä ei ole tällaista polttoaineenkulutusta - kaupungissa 12-15 litraa (talvi), kappale on 8-9 litraa, ei enää. Mutta siinä on paljon paikkoja, ja se menee tarpeeksi sujuvasti.
• Peter, Perm. Mielestäni Volga on menestynein kotimainen auto. Ensinnäkin se on luotettava, toiseksi - todella mukava, paikkoja, joilla on akseli ja kätevä. Moottori on voimakas ja polttoaineen kulutuksen mukaan tilanne ei ole sama kuin 24. ja 29. Voluis - Minulla oli bensiinikulutus 13-14 litraa kaupungissa ja noin 9 litraa moottoritiellä, mutta tämä Jos olet rauhallisesti ratsastaa.
• Alexey, Surgut. Jos haluat ostaa Gaz-31105 Volgan, anna sinulle pari vinkkejä. Ensimmäiset varaosat ovat kalliita ja korjaus on kallista, toisin kuin lato. Toinen on vaikea löytää normaalia palvelua. Kolmas - Älä osta Volgaa yleensä, koska et myy. ZMZ-402 -moottorilla sucks, Carb aina luonut ongelmia, sillä niin lehmä on heikko, vastaavasti ei kaiuttimia. Jos menet kuin eläkeläinen, kulutus on noin 13 litraa kaupungissa ja 9 kappaleessa, mutta jos ainakin vähän aikaa - sitten reitti on 12 litraa, kaupunki on kaikki 15-16 litraa.
• Daniel, Ivanovo. GAZ-31105, 2004, Moottori 2.4 L kaasutin, 100 hv Siellä on sekä haitat. Verrattuna näiden vuosien kotimaisiin autopromeihin - yksi parhaista vaihtoehdoista ainakin mukavasti istua siinä. Verrattuna ulkomaisiin imee täynnä, luokassaan auto on melkein alasti, moottori on heikko ja syö paljon - 14 litraa kaupungissa, jonka tilavuus on 2,4 litraa eikä dynamiikkaa.

GAZ-31105 Moottori ZMZ-405

Vuonna 2008 Restylingin jälkeen Gaz-31105 sai uuden ZMZ-40525 injektorimoottorin, joka täyttää Euro-3: n nykyaikaiset vaatimukset. Tämän moottorin tilavuus on 2,5 l, mutta sähköisen ohjatun rikastimen käyttöönoton ansiosta sekä päivitetyn GBC-muotoilun ansiosta virta kasvaa 152 hv ja vääntömomentti on jopa 214 nm.

GAZ-31105: n polttoaineen kulutus moottorin ZMZ-405 kanssa 100 km. Arvostelut

• Nikita, Samara. Sain Volgan vuonna 2012 - Annoin vaimoni isälle, hän ei voinut ajaa leikkauksen jälkeen, päätin antaa meille. Aluksi olin iloinen lahjasta, mutta kuukausi myöhemmin muutin päätöstä. Itse asiassa auto ei ole huono - salonki ei ole huonompi kuin "kymmenkunta", ja moottori on todella voimakas eikä niin hermostunut - keskimäärin 11 litraa 100 km, hieman enemmän kuin ulkomaisissa autoissa.
• Oleg, Kansk. Kun olet ostanut Volga 31105, 2009, olin todella yllättynyt - auto osoittautui melko ahneeksi ja dynaamiseksi. Moottori Minulla on 405, 150 hevosta - se sopii normaalisti, vaikka puolitoista tonnia koko massa. Ja ilman ongelmia, hän syö 92. bensiiniä - pakeni vain sen, talvella minulla oli keskimäärin jopa 13 litraa kesällä 11 litraan. Tietysti vapaus on halvempi, mutta Volga ja vaikeammat ja mitat.
• Cyril, Barnaul. Mitä minä pidän uudesta Volgasta on Hodovka. Hän oli vahva, mutta uusi on paljon pehmeämpi. Ja metallimetalli on todella vahva, ei se, että aikaisemmin - jotenkin pääsi onnettomuuteen, lähes edestä törmäyksessä Octavia - minä räjähtää puskuri ja Led Wing, Oktavia Morda Skomp. Kulutus on normaalia tällaiselle autolle - 10 - 13 litraa, riippuu säästä.
• Dmitry, Irkutsk. GAZ-31105, 2.5 L ZMZ-405, 2010. Verrattuna Ladaan, Volga ei ehkä ole niin frisky, vaan paljon käytännöllinen. Hänellä on kätevämpää, moottorin teho tällaisella massalla riittää päänsä kanssa ja kulutetaan jopa 13 litraa kaupunkiin ja noin 9 litraa moottoritiellä.

GAZ-31105 Moottori ZMZ-406

Siirtymäversio kaasuttimen moottoreilla ZMZ-402 on nykyaikaisempi ZMZ-406-moottori, jonka tilavuus on 2,3 litraa. Gaz-31105 -autoille moottorit asennettiin vain hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, kehitetty teho 131 hv Ja vääntömomentti 188 nm: ssä. Nämä moottorit asennettiin vuosina 2004-2008, minkä jälkeen ne korvattiin voimakkaampi ZMZ-40525.

GAZ-31105 Polttoaineen kulutusarviot ZMZ-406 -moottorilla

• Maxim, Nizhny Novgorod. Mitä Volga lahjuttaa minua on käyttökelvollisuus. Moottorin voima ja puhdistuman korkeus riittävät ajamaan kaikkein tappiota pohjamaalia pitkin. Kulutus on varmasti huono, jos mutakohde on 14-16 litraa, kuten pensas. Mutta jos radalla, normaalisti - keskimäärin 10 litraa on 100 km: n päässä.
• Alexey, Murmansk. Kolme vuotta sitten myin Vaz-2110: n ja osti Gaz-31105. Toisaalta salonki on paljon muuta - mitä tarvitsemme perheelle. Mutta toisaalta proomu on yksinkertaisesti eräänlainen epämääräinen, mitat ovat valtavia, heillä ei ole sitä missään muualla, ja hänellä on suuri kulutus - kaupungissa 13-14 litraa, 4 litraa on enemmän kuin kymmeniä. "
• Anton, Ust-Kut. Auto ostettiin vuonna 2008, vastakkainasettelu "Nishchebhod", ts. Täysin alasti. Olin tuomittu ottamaan käyttöön japanilaisia, mutta päätin ostaa täsmälleen uuden auton - en ole korjaus, se on kaikki. Ei ollut valituksia, lukuun ottamatta bensiiniä - hän syö sitä kuin lehmä, 13-14 litraa kaupungissa - tämä on edelleen normaali indikaattori.
• Alexander, Cheboksary. Volga -31105: ssä lähtenyt vuodesta 2006 lähes 10 vuotta. Jos kädet kasvavat siitä, mistä tarvitset ja seuraat konetta - ei ole ongelmia, taattu. Tärkein asia - älä unohda kaataa öljyä kynnysarvoihin vähintään kerran 1-2 kuukauden välein, jotta ne eivät ryöstää. Kyllä, kulutus on korkeampi kuin maljakoiden - menin ulos 13 litraa kesällä ja 15 talvella, noin 10 litraa. Mutta huomaa, että auto on lähes yksi ja puoli tonnia painaa ja 2,3 litran moottori.
• Andrei, Saratov. Sanon, että - 406 moottori, joka on Volga - yksi menestyneimmistä kotimaisista moottoreista. Ei huiveja, ei yllätyksiä - jopa -30 pakkas, vetää säännöllisesti, hiljaa syö 92 bensiiniä. Kaiuttimet eivät raikkaa häneltä - mutta ei myöskään ole ongelmia. Talvella kulutus 12 - 14 litraa - riippuu kylmästä ja tien tunnelmasta, kesällä kaupunki minulla on 11,5 litraa.
• Nikolay, Tver. Vuonna 2010 ostin viiden vuoden Gaz-31105 ZMZ-406-moottorin kanssa. LCP: n laatu ja kokoonpano ovat täydellisiä, mutta moottorille ei ole käytännössä mitään valituksia. Ilman ongelmia Lil AI-92 on aina (verrattuna AI-95: een ei ole lainkaan eroa) - se veti sen oikein. Radalla kustannukset olivat noin 10 litraa, kaupungissa 12-14 litraa riippuen liikenneruuhvista.
• Konstantin, Omsk. Talousarvioni valinta oli vain yksi - kotimainen autoteollisuus. Mutta viiden lantion jälkeen tarkasteli köyhää ja roskasallastaan, se päätti vielä ottaa Volga. Hän otti salonki vuonna 2006 - tuomittiin, että uusi ajaa vähintään pari vuotta ilman päätä. Moottori ZMZ-406, luin, että SAB-moottorin varaosat yksi sopii yhteen. Minulla on muuttamalla 130 hevosta, mutta vetää mitä se on tarpeen. Kulutus hyvissä rajoissa - Rata on noin 10 litraa, kaupunki on jopa 14,5 litraa, ei enää.
• Stanislav, Krasnodar. Ostin Gaz-31105, isäni on edelleen - hänelle Volga on edelleen Neuvostoliiton autoteollisuuden legenda. Minulla oli Vaz-21103, murtautui jatkuvasti, kun isäni antoi Volgan (millaisten 60 tuhatta kilometrin mittarilukemisen) en voinut iloita - se ei rikkoa! Todellakin ei ollut tällaisia \u200b\u200bongelmia yleisesti - vain pienissä asioissa, tärkein asia ei unohda menettää pää solmuja, erityisesti keskeyttämistä. Rauta hyvä, paksu, mutta jos et menetä kynnysarvoja - ne ruostuu. Moottori on myös arvokas - 130 hevosta, mutta tilavuus 2500 kuutiota, Volga juuri oikeassa. Kulutus - monet kirjoittavat, he sanovat lehmänä. 2,5 litran moottori - Minulla on virtaus 11-14 litraa ympäri kaupunkia. Paljon? Ja kuinka paljon pitäisi olla, jos lantio ei ole jopa 10 litraa kaupungissa, 1,5 litran moottorilla.

Gaz-31105 moottorilla Chrysler

Vuonna 2006 Gaz-31105 -auto sai tuonti bensiinin moottori Daimler Chryslerin tilavuudesta 2,4 litraa. Menestyksekkään muotoilun ansiosta moottori oli melko suosittu ja noin 30% kaikista "Volga" vuodesta 2007 oli varustettu tällä tietyllä moottorilla. Perusversioon verrattuna se oli hieman päivitetty - kapasiteetti pienenee 150 - 137 hv, jotta voidaan lisätä vääntömomenttia 224 nm: iin. Virran vähentäminen ei vaikuttanut dynaamisiin ominaisuuksiin ja tehokkuuteen - ne olivat korkeammat kuin moottorin ZMZ.

GAZ-31105 Polttoaineen kulutus moottorilla Chrysler 100 km

• Ruslan, Rostov. Se, että lopulta ajatellut laittaa tuontimoottorit ovat vain plus. Kuulin tuodut turboodit Kamazissa, palo yksinkertaisesti osoittautuu. Sama Volgan kanssa - Chrysler-moottorilla on täysin erilainen auto. Kyllä, kulutus on vakava - jos normaalitilassa 12-13 litraa, sitten liikenneruuhkat kaikki 15-16 litraa, kaikki samat, amerikkalainen moottori. Mutta dynamiikan mukaan teet kotimaisen autoteollisuuden.
• Nikolay, Kazan. Asun lähiöissä, joten matkatila on 20% kaupunki, 80% kappaleesta. Volga kesti kolme vuotta sitten - hyvä ja halpa versio C-Class -autosta. Salon on tilava, se menee hyvin pehmeästi ja valtatielle ja kaupunkiin ja palveluun halpa. Mixed-tilassa se menee jopa alle 10 litraa 100 km - täyttämällä 20 litraa tarttuu neljä kertaa töihin ja menevät kotiin (ja tämä on 30 km yksi tapa). Moottori ei ole moottori, vaan tuodaan, 2,4 litraa.
• Alexey, Balashikha. Työskentelen Moskovassa, toimisto on Volga 31105, jossa Chrysler-moottori, 2400 cm3. Auto, vaikka halpa, mutta rahasi on erittäin hyvä - erityisesti tämä moottori koskettaa. 4 vuotta minulla ei ole valituksia moottorista. Kunnollinen kulutus - jopa 16-17 litraa Moskovassa, mutta yli 13 litraa ei tule ulos.
• Konstantin, Astrakhan. GAZ-31105, 2.4 "Chrysler" 132 hv, 2009. Todellinen risteilijä - valtatiellä 150 km / h menee rauhallisesti, tärkein asia on, että Shumka on hyvä, muuten istut kuin hurrikaanin keskustassa. Menin ja 170 ja jopa 200 km / h - mutta sitten virtausnopeus alle 20 litraa saadaan. Ja jos menet 100-120 km / h, niin enintään 9,5 litraa 100 km, 13-14 litraa.
• Pavel, Shakhtinsk. Noin vuosi tuli Volgaan amerikkalaisella moottorilla 2,4 litraa. Se näyttää olevan hyvä auto - paljon paikkoja, bensiinin kulutus on riittävä (reitti on 9 litraa, kaupunki on 13 litraa), mutta jopa käytetty japanilainen on suuruusluokkaa mielenkiintoisempi. Siksi myin Volgan ja otin itseni ulkomaisen auton - nyt en pahoillani lainkaan.
• Anton, Novosibirsk. Sanon tämän - Volga-auto amatööri. Kohtuullinen vaihtoehto ostaa tätä autoa ei voida kutsua - kuten kotimaisen auton ostaminen. Kyllä, vaihtoehto Chryslerin reunalla on eniten järkevin - mutta jopa huolimatta kaikista moottorin eduista, ruma kokoonpano pilaa kaiken vaikutelman. Radalla, kulutus 9 litraa, kaupungista 11-14 (talvella), mutta jos ei ole hämärtynyt - voit jäädyttää nopeuksilla yli 90 km / h. Mutta maali puskurit jopa autopesu Kerkerin taistelevat - mitä puhua kiviä tiellä ???
• Vladislav, Rostov-On-Don. Jos otat Volgar - sitten vain Chrysler-moottori. Volga-moottorit hänen kanssaan ja lähistöllä eivät ole sen arvoisia. Kulutus 11 - 13 litraa, jos kuvaat - sitten 14-16 litraa. Kuitenkin laitoin HBO puoli vuotta eikä uinut lainkaan.
• Denis, Novosibirsk. Auto ei ole minun itse asiassa - ostin isoisäni. Hän on Volgan perustavanlaatuinen fani, ennen kuin se meni 29: een, mutta hän yleensä murskasi, joten valitsin isoisäni 31105 Chrysler-moottorin kanssa. Isoisä ei välittömästi halunnut ottaa amerikkalaisen moottorin kanssa, tuskin vakuuttunut. Kulutus riippuu voimakkaasti olosuhteista - vaihtelevista sääolosuhteista ja tieliikenteestä ja lopettaa tuulen ja järjestelyn tähtien taivaan. Raidasta 9-15 litraa (jos ajet 150 km / h), kaupungissa - 13: sta kesällä 25 talvella (1-2 lähetys raskaan lumisadelliseen).

Lähes kolme vuotta (vuodesta 2006 vuoteen 2009), Gorky Automobile -laitos tuotti muutoksen auton GAZ-31105 "Volga" Amerikan 2,4 litran kanssa. Moottori Daimler Chrysler. Tietoja tästä moottorista, sen ominaisuuksista ja ominaisuuksista sekä erillisestä yksityiskohdasta - kampiakseli - kertoi tässä artikkelissa.

Yleinen näkymä autojen Volga Chrysler-moottorin kanssa

Viime vuosisadan 90-luvun alussa kaasut tekivät kokeita autojen varustamaan ulkomaisten tuotantomoottoreiden, mutta he eivät olleet kovin onnistuneita, ja tällaiset autot eivät menneet sarjaan. Ja vain kuukausi ja puoli vuosikymmentä, laitos julkaisi ensimmäisen täysimittaisen mallin ulkomaisen voimalaitoksen kanssa - vuonna 2006 se tuli "Volga" GAZ 31105, jonka asennettiin American 2,4-litran ruiskutusmoottori Daimler Chryslerilta .

Ulkoinen, molemmilla autoilla ei ollut käytännössä eroja, sillä amerikkalainen moottori mitat olivat hieman erilainen kuin "Native" ZMZ-406 (se oli nämä moottorit, jotka asennettiin GAZ-31105: een tuolloin). Siksi uusi moottori seisoi helposti moottoritilassa (vaikka se joutui irrottamaan yksi jäykkyysruuduista) ja vaati vähintään auton hienostuneisuuden.

Merkittävistä muutoksista on mahdollista valita uuden kytkinlaitteen asennus (vaikka vaihteisto pysyi samana 5-nopeuden kuin toisella "Volga" ja "Gazelles"), siirtoyhteisöjen muutos päävaihdossa ja Johtavan sillan differentiaali, uuden moottorin mukautettujen eri asemien modernisointi, moottorin suspension muuttaminen, upotettavan tyypin ja uuden polttoaineen polttoainepumpun asennus, asennus melun eristävän näytön tarkistuspisteen alla jne. Myös uudistettu Volga sai uuden kojelaudan, mutta se ei vaikuttanut auton toimintaan.

Gaz-31105 Chrysler-moottorin kanssa tuotettiin vuoteen 2009, jolloin tämä auto poistettiin kokonaan tuotannosta. Se oli auton viimeinen malli, Massan tuotettu GAZ OJSC, koska laitos ei tuota uusi Volga ", eikä niiden tuotannon jatkamista.

On mielenkiintoista huomata, että "Volga", jossa Chrysler-moottori ei ole liian laajalle levinnyt maassamme ja ulkomailla (auto vietiin useisiin Lähi-idän maihin, joiden kanssa Venäjä on perinteisesti "ystävällinen). Asia on, että Gaz-31105 amerikkalaisen moottorin kanssa ei ollut paljon parempi kuin muutokset ZMZ-moottoreilla. Chrysler-moottorin muuttamisen eduista voit korostaa parhaita dynaamisia ominaisuuksia ja parempaa tehokkuutta. Myös amerikkalaiset moottorit, erityisesti vuoden 2007 puolivälissä vapauttaminen, on suurempi luotettavuus ja resurssi, mutta niiden hinta ylitti hieman SMZ-tehoyksiköiden hinnan.

Muita indikaattoreita, erityisesti mukavuutta, mukavuutta ja turvallisuutta, Chrysler-moottorin "Volga" pysyi kaikki samana vanhana Volgaa. Siksi ostajat eivät nähneet paljon järkeä ylittämään rahaa venäläisen auton amerikkalaisen moottorien ja epäilyttävien etujen kanssa.

Chrysler-moottorin ominaisuudet asennettu GAZ-31105

Autojen päivittämiseksi kaasu valitsi aikataulun ja todistetun Chrysler 2.4l Edz -moottorin parhaan puolen. Tätä bensiinimoottoria valmistavat Daimler Chrysler vuodesta 1995 lähtien, ja lähes kaksi vuosikymmentä sitä käytettiin Cirrus-malleissa, SEBRING- ja PT CRUISER -malleissa, Dodge Stratus- ja Caravan malleissa, Jeep-malleissa Liberty ja Wrangler ja Plymouth voyager -malleja Ja tuulta.

CHRYSLER 2.4L EDZ on 4-sylinterinen inline-moottori monipisteen ruiskutusjärjestelmällä (injektio), se on valmis kahdella nokka-akselilla, jotka sijaitsevat sylinterimään (DOHC) ja 16 venttiilissä (4 venttiiliä sylinteriä kohden). Moottorin käyttötila - 2429 kuutiometriä. cm, teho - 150 hv

Moottorilla on useita rakentavia ominaisuuksia. Erityisesti se on valmis valuraudan ja alumiinisylinteripäällä valmistetulla ohutseinäisellä sylinterilohkolla. Tällainen liuos antaa moottorin hyväksyttävän massan melko suurella tilavuudella - 179 kg (moottori ZMZ-406 2280 kuutiometriä. Katso lähes kymmenen kg raskaampaa).

Muista ominaisuuksista on tarpeen korostaa muovisten osien (venttiilikansi, imuputki ja muut) laaja käyttö, kaksi valuraudan tasapainotusakselia, jotka sijaitsevat moottorin pohjalla ja useilla muilla ratkaisuilla Vähennä tärinää ja voimayksikön melutasoa. Myös resonanssien ilmiöiden torjumiseksi kaksinkertainen vauhtipyörä, jota käytetään tärinänvaimennossa varustettuun moottoriin. Sama haaste ratkaisee kaksikerroksisen teräksestä valmistetun kartoituksen.

Käyttöakselin akselit suoritetaan hammashihnan avulla. Tasapainottavien akseleiden asema - ketjun avulla. Myös moottori on suunniteltu asentamaan pumpun gur ja ilmastointilaite kompressori.

Moottorin käyttö on sähköinen ohjausyksikkö. Kun kaasun moottorin toimittaminen sen alkuperäinen ECU on ohjelmoitu ohjelmoimaan optimaaliset ominaisuudet optimaalisesti Venäjällä. Myös moottori on joutunut useita muita muutoksia venäläisissä olosuhteissa, mukaan lukien Gazovskin polttoainesuodatin on asennettu siihen (vaikka ilmansuodatin pysyi alkuperäisenä) ja muut kotimaisen tuotannon osat.

On mielenkiintoista huomata, että amerikkalaisesta alkuperästä huolimatta moottoria nykyaikaisten standardien mukaan ei enää voida kutsua ympäristöystävälliseksi - hän oli alun perin tyytyväinen Euro-2: n ympäristöstandardien vaatimuksiin ja myöhemmin käyttäen katalyyttistä neutraalia ja jotain muuta hienostuneinta , oli "asennettu" vaatimusten mukaisesti "Euro-3". Tänään tällaiset moottorit asetetaan vain joillekin traktoreille ja tien teknikoille.

Harkitse yksi Chrysler 2.4l Edz - kampiakselin, sen ominaisuuksien ja niihin liittyvien ongelmien vastuullisimmista osista.

Crankshaft 2,4-litran Chrysler-moottori

CHRYSLER 2.4L EDZ -moottori on varustettu monimutkaisella kampiakselilla, jonka suunnittelu johtuu sekä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ominaisuuksista että näistä toimenpiteistä, jotka on toteutettu tärinän ja resonanssien ilmiöiden vähentämiseksi. Kampiakselin muotoilu on perinteinen: se koostuu neljästä yhdistelmätaudasta ja viidestä äidinkielestä, jotka lähettävät posket. Native Cervices sijaitsee samassa (keskeisellä) akselilla, ja samassa akselilla on kytketty 1st ja neljäs sylinterit ja liitosketjun kohdunkaulan 2. ja kolmannen sylinterit, niiden akselit sijaitsevat 180 °: n kulmassa Muut. Toisin sanoen se on rakenteellisesti tavallisen neljän sylinterisen moottorin tavallinen kampiakseli.

Kuitenkin akselilla on useita ominaisuuksia. Ensinnäkin hänen posket sivujen vastakkaisilta puolilta on laajennuksia pelaamalla vastapainojen roolia (vain kahdeksan kappaletta) - Tällainen liuos aikaansaa akselin tasapainotus, kompensoimalla liitostangon massa. Toiseksi kaikissa liitäntäkakkuissa on öljylakka, jotka on suljettu liikenneruuhka-aineilla - ne tarjoavat öljynpuhdistusta mekaanisista epäpuhtauksista keskipakovoimien vaikutuksesta. Kolmanneksi kaikki kaulat ovat haitallisia tikkaamalla, mikä vaikuttaa positiivisesti akselin voimakkuuteen.

Laipan puolelta, johon vauhtipyörä on asennettu, akseli on vaimennin (levy, jossa on neliöhampaat ja syvennykset), jota tarvitaan kampiakselin asentoanturin (DPKV) toiminnalle. Taaksepäin (varsi) aseellista moottorin aggregaattien tähti on asennettu. Vaimennin ja tähdet ovat tarvittaessa irrotettavia, ne voidaan purkaa ja korvata.

CHRYSLER 2.4L EDZ -moottorin kampiakselit tuottavat American Company Mopar, joka on Chrysler Group LLC: n jako. Alkuperäiset kampiakselit ovat luettelonumero 4781643AA.

Chrysler-moottorin kampiakselin toimintahäiriöt

Rakenteellinen kampiakseli "Chrysler" eroaa vähän muista akseleista, joten kampikralaisille on ominaista samat toimintahäiriöt yleensä.

Useimmiten on välttämätöntä käsitellä yhdistävän tangon ja alkuperäiskansojen kaulua - tässä tapauksessa on hionta shek (jonka aikana syvät uurteet poistetaan ja kaulan geometria palautetaan) ja kompensoidaan Halkaisijaltaan vähennys, käytetään tietyn korjauskoon lisäosia. Sheekin halkaisijaltaan sallittu väheneminen hiomalla 0,305 mm. Kun suurin mahdollinen korjauskoko on saavutettu sekä silloin, kun halkeilu ja muut hajoamiset näkyvät, kampiakseli on vaihdettava kokonaan.

Myös usein on ongelmia, jotka aiheutuvat osien kulumisesta kampiakselin kanssa. Erityisesti pysyvät semirtingit altistuvat intensiiviseen kulutukseen, minkä seurauksena akselin aksiaalinen siirtymä (aksiaalinen tausta) kasvaa. Aksiaalinen siirtymä kasvaa myös kampiakselin pintojen kulumisen vuoksi (työntölaakeri sijaitsee kolmannella alkuperäiskansolla, akselin keskellä). Ylivoimaisella pinnalla liiallinen kuluminen, kampiakseli korvataan.

On tärkeää huomata, että kampiakselin aksiaalisen siirtymisen akuutti ongelma sijaitsee Chrysler 2.4L Edz -moottoreille, jotka on julkaistu noin vuoden 2007 puoliväliin asti. Tosiasia on, että moottori on suunniteltu toimimaan yhdessä automaattivaihteiston kanssa ja työskentelet käsikäyttöisen lähetyksen kanssa, akseli kokivat pysyvistä aksiaaliset iskut ja siirtymät, jotka johtavat sen intensiiviseen kulutukseen. Tämän seurauksena kampiakselin resurssi ilman säännöllistä tarkastamista ja aksiaalisen siirtymän säätöä oli alle 100 tuhatta kilometriä, mikä tämä osa liian vähän.

Volgassa vuosina 2007-2009 tehdyissä moottoreissa ei ole tällaista ongelmaa - niiden kampiassa on merkittävä voimavara ja ne eivät toimi autonomistajan ongelmia.

Yleensä Chrysler-moottorit ja niiden kampikengät ovat suuria luotettavuutta ja hyväksyttävää ylläpidettävyyttä, joten Volga GAZ 31105 "Volga" -autot ottavat edelleen paikkansa Venäjän teillä pitkään.

GAZ 31105 VOLGA

Kuvaus Volga

GAZ 31105 Volga - Venäjän autoluokka D, joka on valmistettu vuodesta 2003 vuoteen 2009. Kaasun 3110 Restyling-versio ja samanaikaisesti yksinkertaistettu GAZ 3102 -versio. Vuonna 2009 auto poistettiin tuotannosta. Nykyisissä olosuhteissa on vaikea tuottaa samaa asiaa pieniä muutoksia yli 40 vuoden ajan. Kaasussa ymmärrettiin jo vuonna 2007, sen sijaan, että seuraava Restyling Gaz 24, Volga Siber ilmestyi tasaisesti 105. VOLGA.

Moottorit Volga 31105 sai 3110, ja heikko oli moottori ZMZ 4021.10, jonka toimintakapasiteetti oli 2,45 litraa ja kapasiteetti 90 hv. Sitten tämä moottori korvattiin ZMZ 40525.10: lla samanlaisella tilavuudella, mutta kapasiteetti kasvoi 147 hv: iin.
Lisäksi GAZ 31105 laitettiin ZMZ 406 -moottori 16-venttiilipäällä, joka saavutti 130 hevosvoimaa. Myös 31105 tuli Chrysler-moottori, joka oli 2,4 litraa. ja kapasiteetti 130 voimaa. Oli 2,1 litran diesel Steyr (Gaz-560).

Wikimotorit kertovat kaikista Volga 31105 -moottoreista: Mitkä ovat niiden ominaisuudet, toimintahäiriöt, korjaus, viritys. Mitä öljyä suositellaan käytettäväksi, kuinka paljon öljyä sinun täytyy kaataa, mikä on DV: n resurssi, jossa moottorin numero sijaitsee ja paljon muuta.

Testaa GAZ-31105 moottoreilla ZMZ ja Chrysler

Näyttää siltä, \u200b\u200bettä tämä "Volga" tehtaan kaatopaikan dynamometrisen tien ei riitä! Joten on - on aika hidastaa! Loppujen lopuksi kääntörengas, mistä mennä nopeuteen 80 km / h, lähestyy nopeasti, ja Gaz-31105 nopeuttaa kaikkea, vaikka se on jo 180 tavallisella nopeusmittarilla! Ei odotettu…

Harkitse "Volga": n tärkeimmät ominaisuudet Chrysler-moottorin kanssa, joka saapuu Nizhny Novgorodiin Meksikosta.

"Auton kasvoista" ei erotella. Vain laitteiden yhdistelmä on nykyaikaisempi ja kaunis - antaa muutoksia tuontiyksikön kanssa. Sama näkyvät pian kotimaisten moottoreiden koneissa. Todellinen, ZMZ-406: n ja Chryslerin autojen yhdistelmät ovat edelleen erilaiset.

Tuodut "sydän" valitseminen Gazan asiantuntijat etsivät rakentavasti ja kooltaan samanlaisia \u200b\u200bkuin ZMZ-406. Chrysler-DCC 2.4 L DOHC neutraloijaksi, joka on helposti asetettu Euro II: ssa ja tulevaisuudessa - ja Euro III vaativat vähimmäismäärää. Mallien suurin yhdistäminen hyödyttää valmistajia. Kuluttaja ei myöskään estä "ylimääräistä" versiota, monet osat, jotka sopivat perusautosta.

Tietenkin Meksikon moottori ei ole Zavolzhskin kaksinkertainen jopa kooltaan. "Amerikkalainen" - yllä. Siksi hupun "sisäpuolella" oli poistettava jäykkyysreunan keskiosa ja muuttaa etupuolen jousituspalkkia. Ensimmäinen on hiukan: uusi huppu, tietenkin voidaan laittaa mihin tahansa "Volga", joka tekee kuljettimella. Mutta päivitetty palkki vähensi merkittävästi tienpuhdistumaa: 156 - 136 mm. Volgaan, joka on nyt kaukana vain kaupunki - maallisesta, mutta usein maa-autosta, se ei ole kovin hyvä. Laita iloitut palkit kaikkiin muutoksiin, eivät ole vielä päättäneet.
Kaikki moottorin liitteet (käynnistin, generaattori jne.) Sekä suodattimet, lohko- ja ohjausjärjestelmäanturit ovat alkuperäisiä.
Upotettava polttoainepumppu - rakentava analoginen käytetty koneissa 406., mutta kehittää huomattavasti suurempaa painetta: 400 kPa 300: n sijasta. Tietenkin pakojärjestelmä on muuttunut, mutta resonaattori ja äänenvaimennin ovat edelleen.
Gaz-31105: ssä Chrysler, yksi pumpun hydraulinen ohjauspumppu. Hän vaati jäähdyttimen, joka on upotettu sinne, jossa öljy sijaitsee ZMZ-406-koneilla. GORA: n jäähdytin on kuitenkin väliaikainen toimenpide uusi pumppu.
Moottori on alkuperäinen kytkinkampikammio. Julkaistu laakerit, johtavat ja ohjatut kytkinlevyt - kotimainen, ZMZ: n tuotanto, mutta muutettu. Lähetys pitkänomaisella alkuakselilla ja muilla vaihteilla. Pääparin vähentynyt ja vaihteisto.

Sukulaiset, mutta ei kaksoset

No, lopulta hän antoi tahdon vaikeus piilotettu halu ratsastaa. Vertailupiste on tietenkin tuttu "Volga" ZMZ-406: lla. Idle ja pienet kierrokset Meksikon moottori on hiljaisempi ja pehmeämpi. Suurella nopeudella ero on vaikeaa. Perinteinen "Volgov" ääniä, aerodynaamista ja lähetystä, ilman moottoria vaikeuksia.

Koneen ohjauspyörä Chrysler on helposti helpompaa. Intensiivisen kaupunkialuetta varten tämä on tietenkin etu. Mutta palautetta ja ilman, että kaukana täydellisestä, se tuli samanlainen kuin maturiteetti. Mutta kytkinpoljin helpottaminen - plus ilman varauksia.

Auton vasteen ero kaasupoljinnassa välittömästi. Volgassa Chryslerin reaktio on selkeämpi. Tämä muuten on hyvin havaittavissa, kun mittausten aikana sinun täytyy ajaa vakiolla, erityisesti pienellä (20-40 km / h) nopeudella. Kiihtyvyys ... usko minua, "Volga", voittanut 100 km / h raja alle 12 s: n, tekee suuren vaikutelman. Varsinkin kun tiedät tien, anna ehdottomasti tyhjä, ei ole ääretön ...

Valitettavasti kaasuliike, jossa arvioimme uuden "Volgan" dynaamiset ominaisuudet, jotka on rakennettu, kun tällaiset autot eivät tehneet Nizhny. Suoramäärän suurimman nopeuden saavuttamiseksi ei ole tarpeeksi. Mutta se, että auto antaa passeja 178 km / h - epäilemättä. Trans-Volga "-laitteen mittaukset Trans-Volga-moottorin kanssa toteutettiin DMITROV: n monikulmioon, vastaavissa sääolosuhteissa.

Mutta Nizhnyssä oli mahdollista matkustaa siirrettyjen Gaz-31105: n kanssa 140-vahvalla ZMZ-405-moottorilla ja sen alla olevassa hallintaohjelmassa. Tällaiset versiot tarjoavat viritysyrityksiä. Ero ZMZ-406: n kanssa on havaittavissa, on sen arvoista, että painat kaasupoljinta. Mutta auto ZMZ-405: n avulla voitti nimeät Chryslerin kanssa vain elastisella: Ylikellotus 60-100 km / h IV-vaihteistoon - 11,88 S, 80 - 120 km / h V - 19.06 s. Ja suurimmalla nopeudella (169 km / h) ja ylikellotus satoja (12,55 s), viritys "Volga" antoi matkan Meksikon kanssa.

Näyttää siltä, \u200b\u200bettä uutuus on toinen tärkeä etu: tehdastietojen mukaan ja subjektiivisesti se on huomattavasti taloudellinen kaverille ZMZ: llä. Muuten suurin nopeusversio Chrysler saavuttaa neljännen vaihteen, viides - Taloudellinen "Trail".

Autot Volga Gaz-31105 (Valmistajatiedot)
yhteiset tiedot	Gaz - 31105 (PVP-4062.10)	Gaz - 31105 (Chrysler)
Pituus leveys korkeus	4921/1800/1422
pohja	2800
pitch edessä / zadilla	1500/1444
kiertosäde	5.8
massa leikataan. / Täysi. kg	1400/1890
ylikellotusaika 0-100 km / h	13.5	11.2
suurin nopeus	173	178
polttoaine / polttoaineen varaus l.	AI-92/70
Polttoaineen kulutus, l / 100 km
matkoilla	8,8	7,8
kaupunki	11,0	10,8
sekoitettu	13,5	10,9
Moottori
Moottori	bensiini, polttoaineen ruiskutus
Sijainti	edessä, pituussuunnassa
Konfigurointi / Venttiilien lukumäärä	P4 / 16.
Työskentely tilavuus, kuutio. köyttää	2285	2429
Puristussuhde	9,3	9,5
Max. Virta, HP (kW) / rpm	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Max. TORQUE, NM / RPM	188/4000	210/4000
Tarttuminen
tyyppi	takavetoinen
tarttuminen	M5.
lähetysnumerot
I.	3.78	4.050
II.	2.188	2.340
III	1.304	1.395
Iv	1.000	1.000
V.	0.794	0.849
Z.kh.	3.28	3.51
päävaihteisto	3.9	3.58
Alusta
Etujousitus	itsenäinen, kevät poikittaisvivut
Takapensio	riippuvainen, kevät, stabilointiaine
Ohjaus	mato hydraulisen solun kanssa
Torkemose
edestä	levy ilmastoitu
takaosa	rumpu
Renkaan koko	195/65 R15

BESCRAY "VOLGA"

Kaasu ei aio luopua ZMZ-moottoreista. On useita toimittajia kannattavampaa ja valmistajaa ja kuluttaja. Lisäksi Moskovan moottorinäyttelyssä Gaz-31105 Chrysler on kalliimpaa kuin kaikki dollarit per 800. Palvelu - Kaasun viralliset jälleenmyyjät, taajuus - 10 tuhatta kilometriä. Tärkein tekijä, joka vaikuttaa Venäjällä "Meksikolainen" (tänä vuonna tänä vuonna kaasu aikoo varustaa jokaisen kolmannen auton) tietenkin luotettavuudesta. Nizhny Novgorod kumppanissa on luottavainen, mutta lopullinen tuomio tietenkin otetaan pois ostajista.

Volgan "nykyaikaistaminen ei ole ohi ja ohi. Jo nyt jotkut autot, sekä kotimaiset että tuodut aggregaatit, myydään neutralaattoreilla. Tietenkin, ajan myötä ne on varustettu kaikilla autoilla. Muuten ZMZ-40621.10 indikaattorit ovat jonkin verran erilaiset kuin ne, jotka antavat tavallista 406. (ks. Taulukko). Lähestymistapa - versio moottorilla "Chrysler" ja ilmastointi. Amerikkalainen moottori on rekisteröity GAZ-3102: n hupun alla. Kysyntä kerran lähes mahdoton, nimikkeistö, ja nyt kutsutaan jotkut "klassisen" "Volgan" ostajat - vielä vakaa! Seuraava vaihe on säädettävä ohjauspylväs GAZ-3111 ...

Toistaiseksi kysyntä "Volga" laajentaa nykyaikaistamisen elämää. Pieni tai vakava kuin Chrysler-moottorin asennus. Mielestäni tämä askel pystyy pitämään Fansin Nizhny Novgorod -autojen faneja ja ehkä jopa kasvattaa niiden numeroa.

Volga Gaz-31105 Moottorin ZMZ-406 kanssa - paljon autoa, valitettavasti, ei kovin moderni, pienille rahalle.

+ Alhainen hinta, suunnitteluopinnot, varaosien ja palveluiden saatavuus.
- meluisa moottori, keskinkertainen joustavuus, moottorin ohjausjärjestelmän kotimaisten elementtien epäluotettavuus.

Volga Gaz-31105 Chrysler-moottorin kanssa - enemmän, hiljaisempi, edullisempi.

+ Korkea kiihdytyskaiutin, hyvä elastisuus, kevyempi kytkinpoljin.
- Pieni maavara, tuntematon korjausmeen muotoilu.

Moderni auto, jolla on sama Neuvostoliiton nimi "Volga" nauttii hyvin ansaitun suosion monien autoilijoiden keskuudessa ajamisen ja muiden positiivisten ominaisuuksien mukavuutta. Moottori 31105 Chrysler-moottori onnistuneessa yhdistelmässä antoi valmistajan käyttöön uuden yhdistetyn teknologian massiiviseksi täytäntöönpano tuotantoon.

Automerkin myynti "Volga" toteutetaan käytetyillä automarkkinoilla, koska nämä mallit poistetaan tuotannosta vuodesta 2009. Ne tuottavat vain yksittäiset asiakkaat tilaukset.

Uuden Volgan uudelleentarvikkeet

Uuden virtalähteen koneen asennuksen lisäksi tavallisen 406. moottorin sijasta Volgan sisäinen ja ulkoinen rekisteröinti ei pysynyt muuttumattomana:

• Jäähdyttimen grilli hankki alkuperäisen kuvion.
• Lähi- ja pitkävalaistuksen ajovalot tehdään pisaroiden muodossa.
• Muovikengät.
• Huppu, siivet ja puskuri sai uusia ääriviivoja suunnittelun muutoksista johtuen.
• Modernin muotoilu Sumuvalot.
• Vuori koristeltu kromi päällystetty.
• Musta muovista valmistetut suunnittelija.
• Uusi runko-sijainti on helpompaa majoittaa tavaroita ja matkatavaroita.
• Nykyaikainen muotoilu ja muoto ovenkahvat ja lukot, joiden avulla voit sulkea ovet turvallisesti ja ilman tavallista melua

Alkuperäisyys ja tyylikäs hupun muotoilu antoi kotimaan malliin melko eurooppalaiselle tyylikkäille.

Jotkut muutokset koskettivat auton salonkia, joka kääntyi "Volga" mukavammaksi ja viihtyisemmäksi autoksi:

1. Uuden muunnoksen ohjauspyörän asentaminen lisättävän ääniohjaustoiminnon avulla.
2. Uuden ohjauspyörän sijaintia voidaan nyt muuttaa riippuen kuljettajan toiveista.
3. Korvattiin sisätilat CHRYSLERin peruspaketin mukaisesti.
4. Muutokset olivat myös tuolien tyyli ja muoto ja niiden selkänsä pääntuki, mikä johti suurempaan mukavuuteen kuljettajalle ja matkustajille.

GAZ-31105-koneen tekniset ominaisuudet Chrysler-moottorilla

Uuden voimalaitoksen 31105 Chryslerin modernin "Volga" läpi ulkonäkö, auton tekniset ominaisuudet muuttuivat merkittävästi:

• lisääntynyt teho 2,4 dohcdaimerchryslerto 137 hevosvoima;
• kasvava vääntömomentti;
• meluavaikutusten vähentäminen;
• moottorin elämässä yksi ja puoli kertaa;
• uuden rakenteen viiden nopeuden manuaalisen siirron asennus, joka on varustettu erikoislaakereilla, tehokkaammin käyttämällä polttomoottorin potentiaalia;
• ylikellotusajan lyhentäminen 100 km: n nopeuteen tunnissa on 11 sekuntia;
• auton suurin nopeus on 178 km / h;
• uusi moottori kuluttaa polttoainetta lähes puoli litraa vähemmän kuin kotimainen vastine.

Joitakin haittoja ovat seuraavat tekijät:

1. Huolimatta siitä, että kaasun 31105 polttoaineenkulutus on vähentynyt merkittävästi, tämän indikaattorin on edelleen tunnusomaista suurta numeroa.
2. Moottorin huolto- ja korjauskustannusten kasvattaminen, koska palvelun hinta muodostetaan riippuen tuonti alkuperäisten varaosien arvosta.

Huolimatta moottorin kalliimmasta korjauksesta ja ylläpidosta, minkä seurauksena auto-omistaja saa luotettavamman yksikön. Erikoiskirja julkaistiin valmistajan auttamiseksi, jossa kuvataan kaikki yksityiskohdat ja korjaus ja käyttötyö Volgassa 31105 Chrysler -autossa.

Huolto "Volga" 31105 CHRYSLER-moottorin kanssa

Huoltokone "Chrysler" ei näytä monimutkainen. Pakollisten tapahtumien luettelo sisältää seuraavat kohdat:

• Öljyfluidin täydellinen korvaaminen.
• Uuden öljysuodattimen asentaminen vanhan näytteen sijasta.
• Tarkista sytytystulpat.
• Sähkölaitteiden ja johdotuksen diagnoosi.

Moottoriöljyn ja öljysuodattimen korvaaminen Chrysler-moottorissa suositellaan 10 000 kilometrin kilometreinä.

Korjaustoimenpiteiden järjestelmä. Öljyjärjestelmän huoltotoimet toteutetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Laite on asennettu havaintokaivon tai ylikulun yläpuolelle.
2. Erityinen aika on annettu moottorin täydelliseen jäähdytykseen.
3. Moottorin suojauslokero poistetaan.
4. Erityinen säiliö moottoriöljyn tyhjentämiseksi asennetaan tyhjennystulpan alla.
5. Puhdistettu lika ja irrotettu öljypistoke.
6. Aika annetaan täydelliseen tyhjennysöljyn nesteen.
7. Erityinen uusi tiiviste on asennettu hylättyyn pistokkeeseen.
8. Tiivistetään tyhjennysaukko.
9. Öljysuodatin puristetaan käyttämällä sen poistamista varten tarkoitettua laitetta.
10. Pieni määrä tuoretta öljyä kaadetaan uuteen suodattimeen.
11. Öljyn solmu ruuvataan manuaalisesti, jotta lanka ei vedä.
12. Moottori alkaa lyhyen aikaa.
13. Voiteluaine kaadetaan täyttöaukkoon tiettyyn tasoon uunin koettimen tarrojen mukaisesti.

Kun moottori lämmitetään, on tarpeen hallita mahdollisten öljyvuotojen ulkonäköä kaikkien edellä kuvattujen kohteiden suorittamisen jälkeen.

Sylinterin sylinterin pään lohkon 31105 syyt

Jos GBC: n (sylinteripää) esiintyy toimintahäiriöitä, restaurointitoimenpiteitä ei suositella korjauskauppojen ulkopuolella. GBC: n koko korjaus on välttämätöntä erikoistyökalujen ja nykyaikaisten laitteiden käyttö. Vastuullisen solmun hajoamisen välttämiseksi on tarpeen tutustua syihin, jotka viotaan Volga-sylinterilohkon 105 päähän:

• Korkea lämpötila moottorin sisällä, mikä johtaa työelementtien ylikuumenemiseen.
• Osien mekaaniset muodonmuutokset, pelimerkkien ulkonäkö, skaalaus.
• Öljyvuotoja, jotka johtavat öljyyn.
• Laajennuksen vuoksi venttiilien epäonnistuminen.
• Korroosiopaikkojen ulkonäkö veden tunkeutumisen vuoksi voiteluaineiksi ja jäähdytysjärjestelmiin.
• Varaosien oikea-aikaisen korvaamisen tarve.
• Kaasun jakelumekanismin toimintahäiriöt (MRM).

Tämä luettelo sisältää kaikki syyt GBC: n ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Monimutkaisten erittelyjen välttämiseksi on tarpeen suorittaa säännöllisesti ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Keskimäärin pään korjaamisen jälkeen Chrysler-moottori voi kulkea 750 000 km. Todennäköisesti tämän moottorin taukoja onnettomuuden vuoksi, jossa moottori on vaurioitunut.

Kuinka saada varaosat "Volga" 31105

Haku- ja tarvittavien varaosien oikean valinnan helpottamiseksi valmistajat julkaistaan \u200b\u200bja lähetetään myös Internetiin erityinen yksityiskohtainen hakemisto. Toimittajista riippuen hinnat asetetaan jokaiselle alkuperäiselle sijainnille. Varaosien onnistunut valikoima voi myös tehdä kokeneita johtajia, jotka myyvät autojen osia.

105. VOLGA: n jäähdytysjärjestelmän ominaisuudet

Volgan 31105 Chryslerin jäähdytysjärjestelmän toiminta perustuu pakkastimen tai pakkasnesteen käyttöön. Kesäaikana saa kaataa vettä. Kun veden käyttö, on otettava huomioon mahdollisuus muodostaa korroosio sylinterilohkon osien metallipintoihin.

Moottorin jäähdytysjärjestelmä 31105 koostuu seuraavista solmuista:

1. Laajennuskapasiteetti.
2. Jäähdytyspatteri.
3. Sähkötuuletin.
4. Putkistojärjestelmä.
5. Pompperi vettä.
6. Termostaatti.
7. Jäähdytyspaita sylinterien lohko ja sylinteripää.

Moottorin tehokkaan jäähdytyksen varmistamiseksi järjestelmä on varustettu pakkotyylin pakollisella kierrätyksellä vesipumpun tuen suljetussa aivohalvauksessa. Polttomoottorin työelementit jäähdytetään järjestelmän mukaisesti, samanlainen kuin muu moderni henkilöauto.

Jäähdytin on täytetty jäähdytysnesteellä, vesipumppu johtaa pakkasnesteen liikkumiseen, jahtaa sitä piireissä suurelle ormalleille. Termostaatin ongelma sisältää funktion nesteen liikkumisen rajoittamiseksi kylmässä moottorissa. Kun moottori lämpenee, termostaatti avaa venttiilin läpäisemään jäähdytyslaitteen jäähdyttimen, siirtämällä sitä suuren ympyrän putkien varrella työelementtien lämmön aitaamiseksi.

Volga-koneessa on sähköinen tuuletin yhdistettynä anturiin, joka ohjaa pakkastimen lämpötilaa. Tämä laite kytkeytyy päälle, kun nesteen lämpötila saavutetaan, yli sata astetta Celsius, kun auto toimii tyhjäkäynnillä. Kun siirrät moottoritietä pitkin suurella nopeudella, jäähdyttimet jäähdytetään ilmavirroilla, kun taas sähköpuhaltimen sisällyttämistä ei tarvita.

Termostaatin vakaalle toiminnalle on välttämätöntä varmistaa, että venttiili ei käännä. Tämä puute voi aiheuttaa tiivisteen ja sylinterin sylinterin hajoamisen, männän renkaat, triing-mäntä. Laadullisen alkuperäisen termostaatin ostaminen takaa kuvattujen vikojen puuttumisen.

Elastiset letkut ja jäähdytysjärjestelmän suuttimet voivat menettää kireyden kovetetun ja halkeilun vuoksi. Erityisesti nämä suuttimien puutteet muodostetaan talven kylmän ja lämpötilan erojen jälkeen. Jotta vältettäisiin ennenaikaisen jäähdytysvuodon, on välttämätöntä korvata putket, jotka ovat menettäneet joustavuutta odottamatta vahinkoa.

Jotta vältettäisiin 105. VOLGA: n jäähdytysjärjestelmän elementtien, jäähdytysnesteen, suositeltava brändi, on kaadettava laajennussäiliöön. Alhainen laatu antifreeze voi johtaa kalliisiin korjaustoimintoihin.

Nesteen tason tarkistaminen suoritetaan tehoyksikön täydellisen jäähdytyksen jälkeen. Tasojen voimakas kasvu tai lasku ei ole hyväksyttävää. Kun hälytyksen oire tulee näkyviin, on välttämätöntä tarkistaa kaikki jäähdytysjärjestelmän elementtien tila.

Tuoretta räikeiden Tosolan värin voimakas muutos puhuu huonolaatuisesta jäähdytysmateriaalista, ilman tarvittavien korroosion lisäaineiden puuttuminen koostumuksessaan. Tällaisen nesteen tarve nopeasti tyhjentää koko jäähdytysjärjestelmän epäonnistumisen välttämiseksi.