ACEA (English European Automobile Manufacturers Association) on eurooppalaisten autonvalmistajien yhdistys. Tämä lyhenne tarkoittaa eurooppalaisten autonvalmistajien yhteisöä. Siihen kuuluu viisitoista suurina määrinä moottoriöljyä valmistavaa yritystä. Yhdeksän vuotta sitten yhteisö loi erityisen standardin, jonka avulla autoöljyt voidaan jakaa alaryhmiin, GOST muistuttaa. ErittelyACEA luokittelee kaiken öljyisiä nesteitä ominaisuuksien ja parametrien mukaan.
Luokitteluun ACEA öljyt sisältää kolme luokkaa:
- Ensimmäinen sisältää autoihin, pakettiautoihin ja minibusseihin tarkoitetut öljyt.
- Toiseen luokkaan kuuluvat voiteluaineet, jotka sisältävät pakokaasuja palauttavan katalyytin.
- Kolmannen luokan öljyjä käytetään voimakkaasti kuormitetuissa dieselmoottoreissa.
Luokka 1
Mikä tahansa ACEA-spesifikaatioon sisältyvä luokka sisältää neljä öljyryhmää. Niiden merkinnät koostuvat kirjaimista ja numeroista. Luokkaan 1 kuuluvat voiteluaineet A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Näitä öljyjä voidaan käyttää bensiinimoottorit, kevyesti kuormitetut dieselmoottorit, minibussit.
Hyväksyntämerkki säiliössä A1/B1:llä on pitkä käyttöikä. Tällaiset kulutustarvikkeet ovat matalaviskoosisia ja nestemäisiä. Voit tutustua niiden ominaisuuksiin tarkemmin katsomalla auton mukana toimitettua käyttöohjetta.
A3/B3 on tarkoitettu erittäin kiihdytettyjen moottoreiden täyttöön. Näitä moottoriöljyjä voidaan käyttää ympäri vuoden. Autovalmistajat väittävät, että niitä ei tarvitse vaihtaa usein.
ACEA A3/B4 soveltuvat täytettäväksi voimakkaasti kiihdytettyihin polttomoottoreihin, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä.
A5/B5:tä voidaan käyttää voimakkaasti kiihdytetyissä moottoreissa vaihtovälien pidentämiseksi. Tällaiset voiteluaineet ovat melko nestemäisiä, minkä vuoksi niitä ei voida kaataa tiettyihin moottoreihin.
Luokka 2
Erittäin kiihdytetyille moottoreille, joissa on pakokaasun talteenottokatalysaattori, moottoriöljyjen ACEA-luokitus sisältää erikoisluokka. Sen sisältämiä öljyjä käytetään bensiini-/dieselpolttomoottoreissa. Voiteluaineet pidentää käyttöaika nokisuodattimet ja kolmitoimikatalyytit.
C1 sisältää vähimmäismäärän rikki- ja fosforiyhdisteitä ja niillä on alhainen sulfaattituhkapitoisuus. Matalaviskositeettiset öljyt on suunniteltu alentamaan polttoainekustannuksia.
ACEA C3 omia ominaisuuksia muistuttaa C2:ta, mutta viskoosimpaa.
C4 on samanlainen kuin C1, mutta viskoosimpi. Rikki- ja fosforielementtien pitoisuus, sulfaattien tuhkapitoisuus on minimaalinen.
On muistettava, että ACEA-laatutoleranssit kuvaavat melko erikoistuneita voiteluaineita, jotka on tarkoitettu käytettäväksi tietyissä moottoreissa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sinun pitäisi jättää huomiotta autonvalmistajan suositukset. Valmistaja tietää parhaiten, millaista öljytuotetta koneeseensa vaaditaan kaadettavana.
Luokka 3
Tähän luokkaan kuuluvat moottoriöljyt on merkitty kirjaimella E ja ne kaadetaan voimakkaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin. Niitä ei voida käyttää bensiini-/kaasumoottoreissa. Sen lisäksi, että nämä kulutusosat varmistavat osien voitelun, ne puhdistavat mäntäyksiköt. Ne kaadetaan yleensä Euro-1/2/3/4/5-sertifioituihin polttomoottoreihin. Nämä voiteluaineet pidentävät myös vaihtovälejä.
E4 mahdollistaa moottorin osien kulumisen vähentämisen. Niiden sisältämät lisäaineet auttavat vähentämään nokikertymien muodostumista. Tämän vuoksi moottoriöljyjä voidaan käyttää voimayksiköt, ei varustettu nokisuodattimella, mutta varustettu EGR:llä, SCR:llä. Tässä tapauksessa voiteluaine vähentää typen oksidien pitoisuutta sisällä pakokaasut.
E6 on samanlainen kuin E4, mutta se on tarkoitettu käytettäväksi voimansiirroissa, joissa on hiukkassuodattimet.
E7 kiillotetut moottorin osat sisäinen palaminen. Ne varmistavat mäntäsylinterien sileyden. Voiteluaineita kaadetaan moottoreihin, joissa ei ole nokisuodattimia. ERG:n/SCR:n olemassaololla/poissaololla ei ole väliä.
E8:a käytetään nokisuodattimilla varustetuissa voimayksiköissä. Ominaisuudeltaan nämä öljyt ovat lähellä E7:ää.
Moottoriöljyn valinta
Kun valitset uutta kulutustarviketta autoon, sinun on ensin otettava huomioon autonvalmistajan suositukset. Ennen kuin täytät autosi muulla kuin suositellulla öljyllä, muista neuvotella työntekijän kanssa palvelukeskus. Muista, että kaatamalla väärää öljytuotetta moottoriin annat autonvalmistajalle oikeuden kieltäytyä takuukorjauksista.
Jotta et tekisi virhettä valinnassasi, sinun on ymmärrettävä, kuinka öljyetiketit tulkitaan. Ei riitä, että pystyt tulkitsemaan merkintöjä, sinun on ymmärrettävä, mitkä ovat tietyn öljytuotteen ominaisuudet. Voit tutustua voiteluaineiden parametreihin tarkastelemalla erikoistaulukoita.
ACEA-spesifikaatiota tulisi pitää vain lähteenä lisäinformaatio moottoriöljyn tyypistä ja ominaisuuksista. Tämän standardin tarkoituksena on helpottaa kuljettajien valintaa voitelunesteet. Jos esimerkiksi auton valmistajan suosittelemaa voiteluainetta ei ole saatavilla kaupoista, voit valita toisen, joka kuuluu samaan ACEA-luokkaan.
Moottoriöljyjen ACEA-luokitus antaa autoilijoille ja ammattilaisille mahdollisuuden navigoida markkinoilla ja valita sopivia tuotteita kymmenistä tuhansista ehdotuksista. Jokainen laadukasta öljyä on testattu kansainvälisten standardien mukaisiksi.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) on suuri organisaatio, joka koostuu Euroopan arvostetuimmista autonvalmistajista. ACEA-standardit ovat kansainvälisiä. Öljyhyväksyntä (ACEA C3, C2, A2, B3 jne.) osoittaa koostumuksen soveltuvuuden komponentteihin, joilla on tietyt ominaisuudet.
Tietoja standardista
Alun perin oli olemassa maailma API-spesifikaatio(American Petroleum Institute). Autojen käyttöolosuhteet ovat kuitenkin erilaiset Euroopassa, tekniikan jatkuva kehitys, suunnitteluerot alkaen Amerikkalaiset autot pakotti valmistajat luomaan omat toleranssinsa moottoriöljyille. Standardien ensimmäinen painos julkaistiin vuonna 1996 Euroopan liitto. Pian standardi muuttui kansainväliseksi.
Vuonna 2004 luokitus muuttui. Jos aiemmin standardointi tehtiin erikseen diesel- ja bensiinimoottoreille, niin vuodesta 2004 alkaen öljymerkit yhdistettiin. ilmestyi ACEA hyväksynnät A1/B1, ACEA A3/B4 jne. Ensimmäinen kirjain/numero-pari tarkoittaa bensiinimoottorin suoritustasoa, toinen - dieselmoottorin. Öljyt sopivat vain dieselmoottoreihin tai vain bensiinikäyttöiset polttomoottorit(esimerkiksi ACEA A3, ACEA A5 tai ACEA B5) ei valmisteta nykyään.
ACEA-spesifikaatiot on jaettu 4 ryhmään:
Jokaisessa ryhmässä on 5 luokkaa, jotka on merkitty numeroilla 1 - 5. Niiden voiteluaineet eroavat toisistaan toiminnalliset ominaisuudet, sävellyksiä.
Merkinnät ja niiden merkitykset
Vuoden 2012 painoksen kohokohdat:
- 4 luokkaa voiteluaineita henkilöautojen/kevyesti kuormattujen ajoneuvojen bensiini- ja dieselmoottoreille (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
- 4 luokkaa - raskaiden laitteiden dieselmoottoreille (C1 - C4);
- 4 luokkaa - moottoreille, joissa on puhdistusjärjestelmä pakokaasut(E4, E6, E7, E9).
Alta löydät jäljennöksen ACEA-spesifikaatiosta erilaisia moottoreita. Mukavuuden vuoksi kuvaukset on jaettu ryhmiin tarkoituksen mukaan.
Luokka A/B: Bensiinipolttomoottoreille ja kevyille dieselmoottoreille
A1/B1 - koostumukset bensiinille ja dieselpolttomoottorit, jotka tarjoavat pidemmän öljynvaihtovälin. Tarjoaa alhaisen kitkan korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeudet jopa 3,5 MPa/s.
A3/B3 - voiteluaineet korkeaan suorituskykyyn bensiinimoottorit, dieselit matkustajavaunut. Suunniteltu pidennetylle vaihtovälille, ympärivuotiseen käyttöön, mikä takaa normaalit olosuhteet polttomoottorin toiminta vaikeissa käyttöolosuhteissa.
ACEA A3/B4 - moottoreille, joissa suora ruiskutus polttoainetta. Vaihda A3/B3-öljyt. Tuotteet ACEA luokka A3/B4 säästää energiaa ja vähentää polttoaineen kulutusta.
ACEA A5/B5 - suorituskykyisille diesel- ja bensiinimoottoreille. Tarjoa matala kerroin kitka korkeissa lämpötiloissa, suuri nopeus siirtää Voidaan käyttää ACEA A3/B4 -luokan voiteluaineiden sijasta.
Luokka C: polttomoottoreille, joissa on hiukkassuodattimet ja katalysaattorit
C1 - koostumus moottoreille, joissa hiukkassuodattimet, kolmitiekatalysaattorit. Pidentää pakokaasujen käsittelyjärjestelmän käyttöikää. Tarjoaa normaalit käyttöolosuhteet vaikeissa käyttöolosuhteissa: korkeissa lämpötiloissa, leikkausnopeus jopa 2,9 MPa/s.
C2 - öljy korkean suorituskyvyn dieselmoottoreihin ja bensiinikäyttöisiin polttomoottoreihin. Poikkeaa edellisestä tyypistä erilaisten aineiden pitoisuudessa.
C3 - voiteluaine, jolla on alhainen sulfaattituhkapitoisuus. Sen viskositeetti on alhainen korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeus jopa 3,5 MPa/s.
C4 - voiteluaineet, joissa on alhainen sulfaattituhkapitoisuus, alhainen sisältö rikki ja fosfori. Niillä on minimaalinen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja leikkausnopeus jopa 3,5 MPa/s.
Luokka E: voimakkaille dieselmoottoreille erikoisvarusteilla
E4 - yhdisteet, jotka varmistavat männän puhtauden. Suositellaan käytettäväksi dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1 - Euro-5 ympäristöstandardit, jotka toimivat Rankat olosuhteet (suuret kuormat, pitkä jatkuva työ). Aineet soveltuvat laitteisiin, joilla on pidennetty huoltoväli. Tämä eritelmä moottoriöljy ei tarkoita yhteensopivuutta hiukkassuodattimien kanssa. Yhteensopivuus kierrätysjärjestelmän kanssa on selvitettävä kunkin automallin kohdalla.
E6 - hiukkassuodattimien ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmien kanssa yhteensopivat voiteluaineet. Suositellaan vähärikkisellä polttoaineella toimiviin ajoneuvoihin.
E7 - koostumukset polttomoottoreille ilman hiukkassuodattimet, mutta pakokaasujen kierrätysjärjestelmillä, mikä vähentää typen oksidien määrää.
E9 - tuotteet, joilla on samanlainen aikaisempi käyttöalue, mutta tiukemmat koostumusvaatimukset. Käytetään uusimmissa koneissa.
Muut standardit: erot ja yhtäläisyydet
ACEA-luokitus ei ole ainoa maailmassa. API- ja ILSAC-standardit ovat myös yleisesti tunnustettuja. IVY-maissa voiteluaineet saatetaan GOST:n mukaisiksi. Mutta tätä standardia ei käytetä valittaessa öljyä, luottaen kansainvälisiin luokitteluihin.
API
American Petroleum Institute jakaa kaikki voiteluaineiden valmistuspohjat 5 ryhmään. Ne on esitetty alla olevassa taulukossa.
| Ryhmä | Kuvaus |
|---|---|
| minä | Mineraaliöljyt, jotka on saatu poistamalla parafiinit, rikki ja aromaattiset aineet maaöljystä. Pohja sisältää alle 90 % tyydyttyneitä yhdisteitä. Viskositeettiindeksi vaihtelee välillä 90–100 yksikköä, rikkipitoisuus on alle 0,03 % tilavuudesta. |
| II | Tuotteet, joissa on alhainen aromaatti- ja parafiinipitoisuus. Ne erottuvat lisääntyneestä hapettumisstabiilisuus- säilyttää ominaisuutensa jopa korkeissa lämpötiloissa. Viskositeettiindeksi vaihtelee välillä 100–120 yksikköä, rikkipitoisuus on alle 0,03 % tilavuudesta. Sisältää yli 90 % tyydyttyneitä yhdisteitä |
| III | Pohja kanssa korkea indeksi viskositeetti Luotu käyttämällä moderni teknologia- katalyyttinen hydrokrakkaus. Viskositeettiindeksi - yli 120 yksikköä, rikkipitoisuus - alle 0,03% tilavuudesta. Sisältää yli 90 % tyydyttyneitä yhdisteitä. Tarjoaa kestävämmän ja lämpöä kestävämmän kalvon kuin aikaisemmat tuotteet. |
| IV | Synteettiset emäkset, jotka on luotu sekoittamalla polyalfaolefiineja (PAO) polyetyleeniglykoleihin (PAG). Niille on ominaista hapettumisstabiilisuus, laaja valikoima käyttölämpötilat, korkea viskositeetti. |
| V | Nafteeni-, esteri-, aromaatti-, kasvi- ja muut öljyt, jotka eivät sisälly edellisiin ryhmiin. |
S - bensiinimoottoreiden laatuluokka Perus- ja lisäainepaketista riippuen tehdään johtopäätökset valmiin koostumuksen soveltuvuudesta tiettyjen valmistusvuosien autoihin. ACEA-luokitus jakaa kaikki voiteluaineet 4 luokkaan, API kahteen:
- S - bensiinimoottoreiden laatuluokat;
- C - standardit dieselmoottoreille.
Jokainen standardi sisältää 2 kirjainta. Ensimmäinen osoittaa ryhmän (S tai C), toinen sen auton valmistusvuoden, johon öljyä levitetään.
API on amerikkalainen standardi, mutta se tunnustetaan kaikkialla maailmassa. Siksi eurooppalaiselle öljylle voidaan antaa tämän standardin mukainen luokka.
ILSAC
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) on amerikkalaisten ja japanilaisten autovalmistajien yhdistysten (AAMA ja JAMA) yhdessä perustama organisaatio. Nimestä käy selvästi ilmi, että se käsittelee yksinomaan moottoriöljyjä, toisin kuin yllä kuvatut yhdistykset. Valiokunta tiukentaa olemassa olevia öljytoleransseja oman tutkimuksensa perusteella.
Vaatimukset ovat lisääntyneet seuraavat ominaisuudet:
Nykyään öljyjen luokittelu jakaa kaikki koostumukset viiteen luokkaan:
Luokittelu ACEA öljyt, API, ILSAC - tärkeä kriteeri auton koostumuksen valinnassa. Autonvalmistajan asettamia vaatimuksia on aina verrattava pakkauksessa mainittuihin voiteluainemerkkeihin.
Tämä on Euroopan autonvalmistajien liitto. Tämä organisaatio perustettiin ajamaan autonvalmistajien etuja. Yksi ACEAn toiminnoista oli vaatimusten antaminen moottoriöljyjen käytölle tähän organisaatioon kuuluvien yritysten moottoreissa.
Nykyään sen jäsenten kokoonpano on erittäin vaikuttava: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguaarien maa Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
ACEA-moottoriöljyluokituksen viimeisin painos hyväksyttiin vuonna 2004. Tästä vuodesta moottoriöljyt diesel- ja bensiinimoottoreille matkustajavaunut ACEA:n mukaan yhdistetään yhteen luokkaan. Mutta johtuen siitä, että kaikki uusimmat moottoriöljyt eivät ole luokiteltu uusi painos ACEA:ta voidaan käyttää aikaisempien tuotantovuosien moottoreissa. Moottoriöljyn valmistajat kirjoittavat edelleen usein aiemmin määritetyt laatuluokat edellisen vuoden 2002 painoksen mukaan.
Huomaa, että jokaisen moottoriöljyn valmistajan, joka käyttää ACEA-standardeja mainoksissaan ja pakkauksissaan, on pakollinen suorittaa tarvittavat testit moottoriöljyjen laadun ACEA-standardien mukaisuudesta vastaavan organisaation vaatimusten mukaisesti.
Mitä numerot ja kirjaimet tarkoittavat ACEA-luokissa?
SISÄÄN uusin painos ACEA (2004) moottoriöljyt jaetaan kolmeen luokkaan:
A/B- bensiini- ja dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka sisältää kaikki aiemmin kehitetyt luokat A ja B (vuoteen 2004 asti A - bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, B - dieselmoottoreille). Nykyään tässä luokassa on neljä luokkaa: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
KANSSA – uusi luokka- diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ympäristövaatimukset Euro-4 (sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 2005). Nämä moottoriöljyt ovat yhteensopivia katalyyttien ja hiukkassuodattimien kanssa. Itse asiassa kyse on innovaatioista eurooppalaiset vaatimukset ekologiaan ja siitä tuli syy ACEA-luokituksen rekonstruoinnille. Nykyään tässä on kolme luokkaa uusi luokka: S1-04, S2-04, S3-04.
E– raskaiden ajoneuvojen kuormattujen dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka on ollut olemassa luokituksen käyttöönotosta lähtien (vuodesta 1995). Vuonna 2004 tehtiin kosmeettisia muutoksia, lisättiin 2 uutta luokkaa E6 ja E7 ja kaksi muuta vanhentunutta luokkaa suljettiin pois.
Luokkien ja luokkien kuvaus
| A1/B1 | Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi bensiini- ja kevyissä dieselmoottoreissa Ajoneuvo, jossa on mahdollista käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat öljyviskoosisia korkeissa lämpötiloissa ja suurilla leikkausnopeuksilla (2,9 - 3,5 mPa s). Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. On välttämätöntä noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja. |
| A3/B3 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista vaurioitumista ja joilla on korkeat suorituskykyominaisuudet, jotka on tarkoitettu käytettäväksi kevyiden ajoneuvojen voimakkaasti kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa ja/tai käytettäväksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä moottorinvalmistajien suositusten mukaisesti ja/tai käytettäväksi erityisen vaikeita käyttöolosuhteita ja/tai matalaviskoosisten öljyjen käyttöä ympäri vuoden. |
| A3/B4 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoa ja joilla on korkea suorituskyky, tarkoitettu käytettäväksi voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, joissa on suora ruiskutus. |
| A5/B5 | Mekaanista tuhoutumista kestävät öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäviksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreissa, joissa on mahdollista käyttää öljyjä, jotka vähentävät kitkaa, joilla on alhainen viskositeetti korkeissa lämpötiloissa ja korkeat leikkausnopeudet ( 2,9 - 3,5 mPa s). Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. On välttämätöntä noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja. |
| C1 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoa, yhteensopivat pakokaasujen neutralointiyksiköiden kanssa, tarkoitettu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmikomponenttikatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat viskoosia korkeissa lämpötiloissa ja suurilla leikkausnopeuksilla (2,9 mPa s). Näillä öljyillä on alhaisin sulfaattituhkapitoisuus ja alhaisin fosfori- ja rikkipitoisuus, eikä se välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. On välttämätöntä noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja. |
| C2 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoa, yhteensopivat pakokaasujen neutralointiyksiköiden kanssa, tarkoitettu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmikomponenttikatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat viskoosia korkeissa lämpötiloissa ja suurilla leikkausnopeuksilla (2,9 mPa s). Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimien ja katalyyttien käyttöikää ja säästävät polttoainetta. On välttämätöntä noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja. |
| C3 | Mekaanista tuhoutumista kestävät, pakokaasujen neutralointiyksiköiden kanssa yhteensopivat öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmikomponenttikatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, pidentävät jälkimmäisten käyttöikää. |
| C4 | diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ympäristövaatimukset Euro-4 (muutettu vuonna 2005). Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoutumista, yhteensopivat pakokaasujen neutralointiyksiköiden kanssa, tarkoitettu käytettäväksi erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa kevyissä ajoneuvoissa, jotka vaativat SAPS:n (alennettu sulfatoituneen tuhkan, fosforin, rikin pitoisuus) ja vähintään HTHS-viskositeettia (3,5 mPa.s) ), varustettu noki DPF suodattimet ja kolmikomponenttiset TWC-katalyytit pidentävät jälkimmäisten käyttöikää. |
| E6 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoa ja vanhenemista, varmistavat männän korkean puhtauden, vähäisen kulumisen ja estävät Negatiivinen vaikutus noki öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidennetyillä öljynvälillä. muutoksia autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Ne soveltuvat hiukkassuodattimien kanssa tai ilman ja moottoreihin, joissa on pakokaasun kierrätys ja joissa on katalysaattorijärjestelmä typen oksidien tason alentamiseksi. Tämän luokan öljyjä tulee käyttää yhdessä vähärikkisten öljyjen kanssa diesel polttoaine(rikkipitoisuus enintään 0,005 %). |
| E7 | Öljyt, jotka kestävät mekaanista tuhoa ja vanhenemista, varmistavat männän korkean puhtauden, vähäisen kulumisen ja estävät noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidennetyillä öljynvälillä. muutoksia autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Niillä on korkeat kulumisenesto-ominaisuudet, ikääntymisenkestävyys, ne estävät saostumien muodostumisen turboahtimessa ja noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Ne soveltuvat autoihin, joissa ei ole hiukkassuodattimia, ja useimmissa moottoreissa, joissa on pakokaasun kierrätys ja typen oksidien pelkistyskatalysaattori. |
Ennen kuin puhumme moottoriöljyjen ACEA-luokittelusta, puhumme hieman itse organisaatiosta.
ACEA-yhdistys(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Association of European Automobile Manufacturers) perustettiin jo vuonna 1991. Yhdistyksen pääkonttori sijaitsee Brysselissä. Lisäksi ACEA avasi lisätoimistoja Tokioon ja Pekingiin vuosina 1995 ja 2004.
On huomionarvoista, että yhdistyksen hallituksessa edustavat johtavien autoyritysten huippujohtajat: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Kaikkiaan autoyhtiöiden edustajia on 15. Heidän päätavoitteensa on tutkia ja parantaa autojen suorituskykyä myös käyttämällä korkealaatuista Tarvikkeet esimerkiksi moottoriöljyt.
Niinpä ACEA esitteli joulukuussa 2008 päivitetyn ja nykyisen moottoriöljyluokituksen, "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils". Luokittelua täydennettiin edistyneemmillä luokilla C4 ja E9. Lisäksi öljyihin tehtiin muutoksia hapettumiskestävyydestä ja öljyn koostumuksesta. Kaikki tämä tehtiin ympäristöystävällisten ja energiaa säästävien öljyjen korostamiseksi. Energiansäästöä saavutetaan öljyn alhaisemman viskositeetin ansiosta äärimmäisissä lämpötiloissa.
Tällä hetkellä öljyjen luokitus "ACEA 2008" mukaan on koottu asiakirjaksi kolmelle tavanomaiselle moottorityypille: A, B ja E. Nämä ryhmät tarkoittavat vastaavasti, että öljyt on tarkoitettu bensiini-, kevytdiesel- ja raskaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin.
Lisäksi jokainen luokka on jaettu myös luokkiin, joilla on eri tasoisia suorituskykyominaisuuksia:
Neljä bensiini- ja kevyille dieselmoottoreille (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
Neljä erityisesti bensiini- ja kevyille dieselmoottoreille, jotka on varustettu katalyyttisillä jälkikäsittelyjärjestelmillä (C1, C2, C3, C4);
Neljä raskaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin (E4, E6, E7, E9).
Moottoriöljyluokka A/B ACEA:n mukaan: moottoriöljyt henkilöautojen, pakettiautojen, minibussien bensiini- ja dieselmoottoreihin
|
|
|
|
A3/B3 |
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
A3/B4 |
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
A5/B5 |
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
Moottoriöljyluokka C ACEA:n mukaan: moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa on pakokaasujen talteenottokatalyytit
|
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
|
|
Öljyt kestävät tuhoutumista, ja ne on tarkoitettu käytettäväksi pidennetyillä vaihtoväleillä bensiini- ja dieselmoottoreissa. |
Moottoriöljyluokka E ACEA:n mukaan: moottoriöljyt raskaisiin dieselmoottoreihin
|
Suositellaan käytettäväksi suurissa nopeuksissa dieselmoottorit, täyttää Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimii erityisen vaikeissa käyttöolosuhteissa. |
|
|
Öljyt tarjoavat korkeatasoinen voiteluominaisuuksien stabiilisuus käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähäinen tuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, esimerkiksi merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. auton valmistajan suosituksella. Öljyt sopivat moottoreihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR) dieselhiukkassuodattimilla (DPF) tai ilman, sekä moottoreihin, joissa on selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) typen oksidien NOx-tason alentamiseksi. pakokaasut. E6-laatua suositellaan suoraan moottoreille, joissa on dieselhiukkassuodattimet (DPF) yhdistettynä vähärikkiseen dieselpolttoaineeseen. |
|
|
Öljyt, jotka takaavat voiteluominaisuuksien korkean stabiilisuuden käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähäinen tuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, esimerkiksi merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. auton valmistajan suosituksella. Öljyt sopivat moottoreihin, joissa ei ole hiukkassuodattimia, sekä joihinkin moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR) ja selektiivisellä katalyyttisellä pelkistysjärjestelmällä (SCR), joka vähentää typen oksidien NOx tasoa pakokaasuissa. |
|
|
Öljyt, jotka takaavat voiteluominaisuuksien korkean stabiilisuuden käyttölämpötiloista ja käyttöajasta riippuen. Vähäinen tuhkapitoisuus. Tämän seurauksena öljyt eivät tummu niin paljon, eivät saastuta ilmakehää päästöillä, eivät menetä matalaa viskositeettia eivätkä saastuta moottorin onteloa. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 päästövaatimukset ja toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, esimerkiksi merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit. auton valmistajan suosituksella. Öljyt sopivat dieselhiukkassuodattimilla (DPF) tai ilman niitä varustettuihin moottoreihin ja useimpiin moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR) ja selektiivisellä katalyyttisellä pelkistysjärjestelmällä (SCR), joka vähentää typen oksidien NOx tasoa pakokaasuissa. . E9:ää suositellaan suoraan dieselhiukkassuodattimilla (DPF) varustetuille moottoreille ja se on suunniteltu toimimaan yhdessä vähärikkisen dieselpolttoaineen kanssa. |
Yllä olevan taulukon tulosten perusteella on sanottava, että et voi valita öljyä pelkästään mieltymystesi ja olettamusten perusteella. Tässä sinun on kiinnitettävä huomiota moottorityyppiisi ja erityisesti autoasi koskeviin suosituksiin.
Joten korkean tuhkapitoisuuden omaavan öljyn käyttö käytössä katalysaattori voi johtaa sen epäonnistumiseen.
Tämä tarkoittaa, että sinun tulee käyttää suositeltua öljyä, ei ensimmäistä, joka tulee käteesi.
ACEA- suurimman luoma yhdistys eurooppalaiset valmistajat (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Se perustettiin CCMC:n ja ATIELin yhdistämisen seurauksena. CCMC-spesifikaatioissa, jotka ACEA on nyt korvannut, tuotteet luokitellaan G bensiinimoottoreille, PD kevyille ja D raskaille dieselmoottoreille.
ACEA-spesifikaatiot kehitettiin parantamaan laatua, tuottavuutta ja ympäristöystävällisyyttä.
ACEA-eritelmien hyväksyminen tarkoittaa:
- Uusien innovatiivisten materiaalien käyttöönotto verrattuna nykyisiin käytettyihin materiaaleihin
- Jokaisen käytetyn kaavan laatutason analyysi ja sertifiointi
- Valmistajien velvollisuus olla tekemättä muutoksia hyväksyttyihin kaavoihin
- Tehdassertifiointi ISO 9001/2
- Valmistajien suostumus ATIELin standardeihin, organisaatio, joka yhdessä CCMC:n kanssa määritteli ACEA-sertifiointikehyksen menetelmät ja parametrit
ACEA-spesifikaatioiden edellyttämät testit on lisätty ilmoitettuihin CCMC:ihin ja tiukemmat niitä.
Seuraavat kirjaimet luokittelevat moottorityypit:
[A] - bensiinimoottorit
[B] - kevyet dieselmoottorit
[C] - moottorit, joissa on päästöjä vähentäviä laitteita
[E] - raskaat dieselmoottorit
Digitaaliset luokat osoittavat eri tavoilla kirjaimilla merkittyyn tiettyyn moottoriluokkaan liittyvät sovellukset. Viimeisin päivitys ACEA-spesifikaatiot annettiin helmikuussa 2002.
Vastuu valinnasta haluttu luokka ACEA on moottorin valmistajan vastuulla.
Tiettyyn luokkaan kuuluvat öljyt voivat myös täyttää toisen vaatimukset, mutta in tietyt moottorit Tietyn luokan ja luokan öljyä on kaadettava.
Vuosiviite palvelee vain teollisuuden tarpeita ja antaa tietoa käytettyjen materiaalien tasosta ja laadusta. Uusimmat tarkistukset spesifikaatioihin tarkoittavat, että uusia testejä on tehty tai luokkaan on lisätty uusia vaatimuksia. Samanaikaisesti versiot pysyvät taaksepäin yhteensopivina, uudet versiot säilyttävät aina täysin vanhojen tason, paitsi silloin, kun otetaan käyttöön uusi luokka.
Bensiinimoottorit
A1Öljy bensiinimoottoreille, alhainen viskositeetti, kitka ja korkea lämpötila. Nämä öljyt eivät sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Katso lisätietoja huoltokirja auto. Polttoainetaloutta parantavia öljyjä kuvataan.
A2 Peruutettu
A3 Vakaa öljy käytettäväksi korkean suorituskyvyn moottoreissa pidennetyillä öljynvaihtoväleillä, joihin valmistajat suosittelevat myös alhaisen viskositeetin ja laajan lämpötila-alueen öljyjä
A4 Ei käytetty
A5 Vakaa öljy, jolla on vakioviskositeetti, moottoreihin, joissa on pidennetyt öljynvaihtovälit, jotka vaativat alhaisen viskositeetin öljyä ja korkeita käyttölämpötiloja. Ei ehkä sovellu joillekin moottorityypeille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta.
Kevyet dieselmoottorit
B1Öljy kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreihin, jotka vaativat alhaisen viskositeetin ja kitkan öljyä sekä korkeita käyttölämpötiloja. Tämä öljy ei ehkä sovellu joillekin moottoreille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta.
B2 Peruutettu
B3 Vakaa öljy käytettäväksi korkean suorituskyvyn dieselmoottoreissa kevyissä ajoneuvoissa pidennetyillä öljynvaihtoväleillä, joihin valmistajat suosittelevat myös alhaisen viskositeetin ja laajan lämpötila-alueen öljyjä
B4 Samat kuin B3-eritelmät, mutta suoraruiskutusmoottoreille
B5 Vakaa öljy, jolla on vakioviskositeetti, kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreille, joiden öljynvaihtovälit ovat pitkiä ja jotka vaativat alhaisen viskositeetin ja korkean käyttölämpötilan öljyä. Ei ehkä sovellu joillekin moottorityypeille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta.
Dieselmoottorit päästöjen vähennyslaitteilla
C1 Stabiili öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustettuihin dieselmoottoreihin, jotka vaativat myös alhaisen viskositeetin, vähätuhkaisia ja HTHS-öljyjä, jotka ovat suurempia kuin 2,9. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat erittäin alhaisia tuhkapitoisuuden vaatimuksia, eivätkä ne välttämättä sovellu kaikille moottoreille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta
C2 Vakaa öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustettuihin dieselmoottoreihin, jotka vaativat myös vähätuhkaista öljyä, jonka HTHS on suurempi kuin 2,9. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat erittäin alhaisia tuhkapitoisuuden vaatimuksia, eivätkä ne välttämättä sovellu kaikille moottoreille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta
C3 Vakaa öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisen tuhkapitoisuuden vaatimuksia, eivätkä ne välttämättä sovellu kaikille moottoreille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta
C4 Vakaa öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustettuihin dieselmoottoreihin, jotka vaativat myös vähätuhkaista öljyä, jonka HTHS on yli 3,5. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisen tuhkapitoisuuden vaatimuksia, eivätkä ne välttämättä sovellu kaikille moottoreille, katso lisätietoja ajoneuvon huoltokirjasta
Raskaat dieselmoottorit
E1 Vanhentunut.
E2Öljy yleiskäyttöön dieselmoottoreissa, mukaan lukien ahdettuihin moottoreihin, tarkoitettu käytettäväksi normaaleissa ja äärimmäiset olosuhteet, normaaleilla öljynvaihtoväleillä.
E3 Tämä voiteluaineluokka tarjoaa tehokkaan hoidon mäntien puhdistamiseen, vähentää kitkaa ja hiilikertymiä sekä lisää voiteluaineen vakautta. Tätä luokkaa suositellaan myös moottoreille, jotka täyttävät EURO-I- tai EURO-II-päästövaatimukset ankarissa käyttöolosuhteissa. Sopii myös pidennetyille öljynvaihtoväleille.
E4 Vakaat öljyt, jotka hoitavat tehokkaasti mäntien puhdistusta, vähentävät kitkaa ja hiilikertymiä sekä lisäävät voiteluaineen vakautta. Tätä luokkaa suositellaan myös tehokkaille moottoreille, jotka täyttävät EURO-I, EURO-II ja EURO-III päästövaatimukset ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten huomattavasti pidentyneet öljynvaihtovälit.
E5 Vakaat öljyt, jotka tarjoavat tehokkaan männänpuhdistuksen. Se ohjaa myös kitkaa ja ahtimen kerrostumia. Hiilikertymän hallinta ja voiteluaineen stabiilisuus vastaavat E3-spesifikaatioita. Suositellaan suuritehoisille moottoreille
E6 Stabiili öljy, joka tarjoaa erinomaisen männänpuhdistuksen, hiilikerrostuman hallinnan ja voiteluaineen vakauden. Suositellaan tehokkaimmille moottoreille, jotka täyttävät EURO I-IV päästövaatimukset ja toimivat ankarimmissa olosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit valmistajan suosittelemalla tavalla. Sopii moottoreihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä hiukkassuodattimilla tai ilman, sekä moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen jälkikäsittelykatalyytillä. E6-spesifikaatioita suositellaan erityisesti moottoreille, joissa on hiukkassuodattimet ja jotka on suunniteltu käytettäväksi yhdessä vähärikkisen dieselpolttoaineen kanssa. Suositukset voivat vaihdella moottorista riippuen, joten jos olet epävarma, katso huoltokirjaa.
E7 Vakaa öljy, joka puhdistaa männät erinomaisesti ja kiillottaa sylinteriä. Vähentää kulumista, vähentää hiilikerrostumaa ja vähentää voiteluaineen vakautta. Suositellaan tehokkaimmille moottoreille, jotka täyttävät EURO I-IV päästövaatimukset ja toimivat vaativimmissa olosuhteissa, kuten huomattavasti pidentyneet öljynvaihtovälit valmistajan suosittelemalla tavalla. Sopii moottoreihin, joissa on pakokaasun kierrätysjärjestelmä hiukkassuodattimilla tai ilman, sekä moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen jälkikäsittelykatalyytillä. Suositukset voivat vaihdella moottorista riippuen, joten jos olet epävarma, katso huoltokirjaa.
