Myyntimarkkinat: Venäjä.

Ford Focus kuuluu keskiluokkaan, mutta huippukokoonpanot on erittäin korkea mukavuus ja varustelutaso. Ilmeisellä rungolla on erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet. Salonki on toimiva ja ergonominen. Auto on erittäin suosittu Venäjällä: vuonna 2010 toisesta sukupolvesta tuli Venäjällä myydyin ulkomainen auto. Tähän oli hyvät syyt - verrattuna ensimmäiseen sukupolveen (1998 - 2005) toisen sukupolven auto lisätty kokoon, kasvoi akseliväli, mikä näkyi ohjaamon avaruudessa, sisustus ja materiaalien laatu ovat parantuneet merkittävästi. Ford Focus II:ssa on uskomaton valikoima korityylejä ja varustetasoja. Autoa valmistettiin seuraavilla tyypeillä: sedan, farmari, kolmiovinen ja viisiovinen viistoperä, avoauto.

Ambienten edullisin versio tarjosi sähköikkunat etuoviin, käynnistyksenestolaitteen, keskuslukitus. Toisin kuin edellinen sukupolvi, pyörät, joiden mitat eivät ole 14, vaan 15 tuumaa 8-puolaisella koristeelliset korkit. Sisävaloa varten oli lisäkattovalaisimia, kosketusherkkä tavaratilan lukko; ajajan istuin- korkeussäädöllä. Kuitenkin ostajille, jotka ovat tottuneet vaihtoehtoon nykyaikaiset autot, kiinnosti enemmän Mukavuus paketti, jossa on ilmastointi, rungonväriset listat, ovenkahvat ja peilit, parannettu sisäverhoilu. Lisämaksusta sisään konfigurointitrendi voisi saada sumuvalot, kromi säleikkö jäähdytin, ajotietokone, kolmipuolainen urheiluohjauspyörä, päällystetty nahalla. Huippuluokan Focus Ghiassa on sähköpeilit ja kaikki ikkunat, hansikaslokero jäähdytetty, 4-puolainen pyörä nahkaverhoilu, nahkaverhoilu vaihdevivussa, valaistus jalkatilassa jne. Vuonna 2008 malli uudistettiin, useita varustetasoja päivitettiin toistuvasti myöhemmin. Vuoden 2011 autoille se sisälsi LE-muutoksia ( rajoitettu erä), Comfort, Titanium ja huippuversiossa vaihtoehdot kuten vakionopeussäädin, nahkainen tai yhdistetty sisustus, lämmitettävät istuimet, erillinen ilmastointi jne. eivät enää yllätä.

Ford Focus on saatavana 1,4-2 litran bensiinimoottoreilla tai 1,8 litran dieselmoottoreilla. Jos virtaa perusmoottori 1,4 litraa on suoraan sanottuna pieni - 80 hv, sitten kahden litran 145 hevosvoiman moottori antaa Ford Focuksen erinomainen dynamiikka. Tehon, polttoaineen kulutuksen ja ajo-ominaisuuksien "kultaisena keskiarvona" tulisi harkita versioita, joissa on 1,6 (100 ja 115 hv) ja 1,8 litran (125 hv) moottorit. Keskity samaan diesel moottori 115 hv nojalla objektiivisista syistä ei ollut suuri kysyntä, vaikka suuren vääntömomentin ja työn joustavuuden vuoksi, mikä mahdollistaa toistuvien vaihteiden vaihtamisen, tämä mielenkiintoinen vaihtoehto. Bensiinimoottorit 4-vaihteinen automaatti tai 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, ja diesel - vain mekaanisella. Kaikki ajoneuvot ovat etuvetoisia.

Laajennetun akselivälin ansiosta autolle on tunnusomaista hyvä vakaus, se kääntyy helposti ja luottavaisesti. Fordin jousitus Focus (edessä - MacPherson, takana - multi-link) tarjoaa riittävän mukavuuden, nielee puutteet hyvin Venäjän tiet. On tärkeää lisätä, että autot ja muut parametrit mukautetaan aluksi Venäjän olosuhteet toiminta: ne on varustettu suojauksella moottoritila ja suurennettu pesukonesäiliö, tehokas akku, täysikokoinen varapyörä, kumimatot, suojakynnykset, lokasuojat.

Vähiten Ford Focus aiheuttaa valituksia turvallisuudesta. Tämä on yksi luotettavimmista autoista: vuonna 2004 suoritettu Euro NCAP -testi osoitti erittäin korkeatasoinen asukkaiden suojelu, mukaan lukien lastensuojelu. Saatavilla olevien varusteiden luettelo sisältää etu- ja sivuturvatyynyt, lukkiutumaton jarrujärjestelmä jarrut (ABS), jakelujärjestelmä jarrutusvoima(EBD). AT kalliita varustetasoja läsnä: sadetunnistin, itsestään himmenevä taustapeili. Lisämaksusta voit varustaa auton järjestelmällä valuuttakurssin vakaus, rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Ford Focus on aina ollut ominaista Edulliset hinnat, joka teki tästä mallista alun perin yhden ehdokkaista " ihmisten auto". Jopa ensimmäinen Focus toimi lähtökohtana monille niille, jotka päättivät vaihtaa vanhentuneesta tuolloin kotimaisia ​​malleja nykyaikaisempaan. Toinen sukupolvi jatkoi ja kehitti menestystä. Nämä autot erottuvat edullisimmasta hinta/laatusuhteesta, ja niitä edustaa markkinoilla erittäin monipuolinen ja laaja ryhmä.

Lue kokonaan

Ford Focus 2 Wagon - täydellinen auto perheelle, joka tekee usein yhteisiä matkoja ja matkoja. Tämäntyyppisten korien autojen suosio johtuu niiden korkeasta käytännöllisyydestä ja helposta lastaamisesta ja purkamisesta. Farmariin avulla voit helposti kuljettaa suuria, ylimitoitettu lasti joka ei sovi sedaniin tai viistoperään. Ford Focus 2 farmarivaunujen tekniset ominaisuudet eroavat yleensä vähän muista mallin edustajista lukuun ottamatta tietysti mittoja.

Erot viistoperästä ja sedanista

Vaunu erottuu viistoperästä:

• pitkä takaylitys;
• katto saavuttaa melkein takamitat, eikä siinä ole kaltevaa laskua.

Toisin kuin sedanissa, farmarikontti on yhdistetty sisätilaan, johon pääsee takaoven kautta. Ovi puolestaan ​​suoritetaan eri tavalla. Yhdysvalloissa ovi on yleensä kaksinkertainen, jaettu vaakasuoraan. Alaosa nojaa alas laajentaen rungon pohjaa ja ylempi, lasi, nousee ylös. venäjäksi ja Euroopan markkinoilla yleisempiä autoja, joissa on yksi takaovi. Tavaratila voidaan varotoimenpiteenä aidata matkustamosta suojaverkolla.

Farmarikorin tavaratilan teknisiä ominaisuuksia voidaan useimmissa tapauksissa muuttaa merkittävästi kääntämällä tai irrottamalla auton takaistuimet. Näin ollen lokeron koko kasvaa merkittävästi ja autolla voidaan kuljettaa melko suuria ja tilaa vieviä tavaroita.

Tietysti farmariauton ostaminen on merkityksellistä, jos käyttötilavuus ja sen lisämäärä tekniset tiedot ovat hyödyllisiä ja todella käytettyjä. Jos siinä ei ole ensiapulaukun ja sammuttimen lisäksi mitään puuhailua, niin sellaisessa autossa ei ole mitään järkeä.

Ford Focus 2, joka esiteltiin vuonna 2004 ja tuli sarjaan vuonna 2005, valmistettiin neljällä korityypillä:

• sedan;
• farmari (Ford Focus 2 Wagon);
• kolmiovinen viistoperä;
• viisiovinen viistoperä.

Vuonna 2007 auto muotoiltiin uudelleen, mikä ulkoa merkittävällä muutoksella säilytti erinomaiset turvallisuusindikaattorit ja melkein kaikki mallin tekniset ominaisuudet.

Toisen sukupolven Ford Focuksen julkaisu kesti vuosina 2007–2011. Huolimatta siitä, että nykyaikaisempi Focus 3 on ilmestynyt markkinoille, sen edeltäjän suosio ei laske. Korkealaatuinen ja erinomainen tekninen Fordin tekniset tiedot Eurooppalaiset ja venäläiset autoilijat arvostivat farmarirungon Focus 2:ta. Sen erinomainen kapasiteetti, erinomainen dynaamiset ominaisuudet, luotettavuus ja turvallisuus tekevät siitä käytännössä perheauton standardin.

Mitat ja runko

Tärkein ero vaunu Ford Focus 2 "veljeksiltä" (sedaani ja viistoperä) kooltaan. Tämä on loogista, koska juuri hieman kasvaneiden mittojen ansiosta auto sai hämmästyttävän kapasiteetin ja mukavuuden lastaamiseen ja purkamiseen.

Tekniset tiedot:

• Pituus - 4,47 m.
• Leveys - 1,99 m.
• Korkeus - 1,46-1,5 m.
• Tavaratilan tilavuus - 482, takaistuimen ollessa auki -1525 litraa.
• Paikat - 5.
• Ovien lukumäärä - 5.
• Maavara - 140 mm.

Farmari Ford Focus 2:n runko on kantava ja täysmetallinen. Rakenne on hitsattu. Etulokasuojat ovat saranoidut. Neljää sivuovea täydentää takaluukku. Tuulilasi ja tavaratilan lasit on liimattu sisään. Säädettävien istuinten avulla voit asettaa kuljettajalle mukavimman asennon ajoneuvoa anatomisten ominaisuuksiensa mukaan. Kuljettajan istuin liikkuu pituussuunnassa, sen korkeus ja selkänojan kallistus on myös säädettävissä. Kuljettajan istuimen vieressä sijaitseva matkustajan istuin on myös säädettävissä pituussuunnassa, selkänojaa voi vaihtaa. Kaikki istuimet, myös takaistuimet, on varustettu niskatuilla, joiden korkeutta voidaan muuttaa mukavuuden lisäämiseksi. Takamatkustajan istuin kallistuu. Taittuu osissa eteenpäin (40/60), mikä lisää tavaratilaa. Ford Focus 2:n tekniset ominaisuudet osoittavat, että kun istuin on kallistettuna, tavaratilan tilavuus kasvaa yli 3 kertaa (482 litrasta 1525 litraan).

Vaihteisto ja jousitus

Etuveto Fordin vaihteisto Focus 2 on varustettu etupyörävedolla. Perusvarusteet Auto tarkoittaa 5-vaihteisen vaihteiston olemassaoloa mekaaninen laatikko vaihteen vaihtaminen.
Ford Focus 2:ssa, jonka moottoritilavuus on 1,6 litraa, 4-vaihteinen automaattinen lähetys vaihteet.

Ford Focus 2 farmarivaunussa on MacPherson-tyyppinen itsenäinen etujousitus. varustettu stabilaattoreilla rullan vakaus. Matkan pehmeyden takaa hydrauliikka iskunvaimentimen tuet. Takajousitus on puoliksi itsenäinen. Jouset ja hydrauliset iskunvaimentimet vakauttavat ajoneuvoa maastossa ajettaessa.

jarrut

Ford Focus 2:n etupyörät on varustettu tuuletetuilla levyillä. jarrumekanismit kelluvalla kannakkeella. Asennettu takaosaan rumpujarrut raon säätimellä. varten suurempi tehokkuus jarrujärjestelmä varustettu tyhjiötehostin. Pyynnöstä järjestelmää voidaan täydentää tukkeutumisenestolla.

Ford Focus II Wagon, 2006

Ford Focus II Wagon ostettiin kuljettamaan pieniä mutta raskaita työkalulaatikoita. No, koska "mikrobit", "piirakkaat" ja muunnetut farmariautot hakivat arvonlisäveron palautusta, päätettiin ostaa alemman keskiluokan auto, jotta siellä olisi mahdollista "juhlilla ja maailmalle", ts. ja ihmisiä kantamaan, ja sitten "piirakoita" jousella takajousitus takamatkustajat ja he voivat ravistaa sielua. Saksan kokoonpano, Köln. 3 vuoden mukulakivellä seurustelun jälkeen sisällä on tietysti meluisaa, mutta ei niin, että korvia tukkii. Ford Focus II Wagon pitää tien normaalisti, se kiihtyy lastattuna, kiihdytys ja jarrutus ovat varsin ymmärrettäviä ja ennustettavia. Vetoa riittää aina, kytketään melkein heti turbiinin nostamisen jälkeen (1750/min). Jarrut eivät sanoisi olevansa "myrkyllisiä", mutta ne antavat itsevarmuutta, jarrupolkimen voima on hyvin annosteltu raskaastikin kuormitettuna. Sateessa, lumessa ja muissa haitallisissa olosuhteissa sääälä koskaan hiko ikkunoita.

Ford Focus II Wagonin vaihteet on edelleen helppo vaihtaa, ei niinkään kahdella sormella, mutta ilman paljon vaivaa. Kiinnitys on selvä. Algoritmi kaukaisen päälle kytkemiseksi on typerä, kuten luultavasti kaikissa Fordeissa (en sano varmaksi, mutta minulla oli Mondeo - sama). Pelkkä räpäyttäminen vastaantulevalle liikennepoliisille on kokonainen saaga. Reitin kulutus on noin 5 litraa / 100 ("pohjustekirjan" mukaan - 4,2). Dieselpolttoaineessa en huomannut paljoakaan ymmärrettävyyttä, vaikka ensimmäiset TDCi pelkäsivät ostaa, monet jäivät todistettuun TDi 66 kW -moottoriin.

Edut : tilava, yksinkertainen, varkaille näkymätön, suuri vääntömomentti

Vikoja : en huomannut paljoa.

Eugene, Kaliningrad

Ford Focus II Wagon, 2009

Ostin Ford Focus II Wagonin vahingossa, ystäväni tarjoutuivat ostamaan edellisen, ja jälleenmyyjällä oli uusi vaaditussa kokoonpanossa, vaikka halusin vain hopean värin, mutta minun oli otettava se mikä oli. Minusta vaunu on harmonisin kehon muoto. Kapasiteetti on ylitsepääsemätön. Voit halutessasi viettää yön riittävän mukavasti autossa, takaistuimet alas käännettynä, osoittautuu 170 cm, itse testattu pitkä matka(kaikki matkatavarat katolla olevassa laatikossa, täytät patjan). Miinuksista en tietenkään voi olla huomaamatta, että se on erittäin likainen takapää autoa, joten rekisterikilven puhdistaminen jokaisen matkan jälkeen on yleinen toimenpide. Tämä on ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu autoni (ja niitä oli jo 6 kappaletta). Olen erittäin tyytyväinen vaatimattomaan polttoaineenkulutukseen, erinomaiseen pitoon, ei tarvitse vaihtaa vaihde alaspäin, sillä tehoa riittää aktiiviseen kiihdytykseen jopa 5. vaihteella. "Diesel" Ford Focus II Wagonin kolina kuuluu vain päälle joutokäynti, tien päällä, varsinkin moottoritiellä, melu ei häiritse ollenkaan.

Yleisesti ottaen Ford Focus II Wagon on erittäin mukava ja kätevä. klo pitkä matka ei käytännössä ole väsymystä. Tapahtui, että 1 päivässä haavasin noin 1000 km ja tunsin itseni ihmiseksi samaan aikaan. Äskettäin hytissä on käynnistynyt sirkka: se ilmestyy, sitten se katoaa. Todennäköisesti oikean takaistuimen lukko, tk. heti kun lasket sen alas, se katoaa. Lukon voitelu ei toiminut. No, kuten kaikki.

Edut : hyvä käsittely. Kannattavuus. Korkea mukavuus. Kapasiteetti.

Vikoja : takaluukku on jatkuvasti likainen. Maavara on alhainen.

Vasily, Ryazan

Ford Focus II Wagon, 2010

Sopiva toinen vuosi Fordin omistus Focus II Wagon ja uskon, että mielipide siitä on melko objektiivinen. Vaihtoehdot "Gia", farmari, 2 litraa, risteily, kaikenlaiset lämmitykset, ESP. Jouduin sietämään kalliin Sony-radion, jossa oli 6 levyä ja kahdeksan kaiutinta, farmarirunko valettu 16 levyllä ja ilmastointilaitteen puute. Myöhemmin en katunut koria - valtava tavaratila oli erittäin hyödyllinen, ja nyt autoja, joissa on pieni tavaratila, ei oteta vakavasti. Moottori on kunnollinen, mutta en pidä siitä "alemmissa luokissa" ja kulutus kaupungissa on jopa 13-14 litraa. Moottoritiellä "satu" - 6,5 litraa. Paljon tilaa ohjaamossa. Sukulaisella on uusi Astra, joten mene takaistuin Se on ahdas eikä siinä ole paljon tavaratilaa. Alusta - "5 miinuksella", miinus pienelle maavara(talvella tartun kynnyksiin). Laitoin välilevyt, auto nousi korkeammalle, mutta menetti hallittavuuden ja alkoi häiritä liian aikaisin ESP toimii piti ottaa se takaisin. AT Fordin johto Focus II Wagon tarjoaa pelkkää nautintoa, ajaa mutkissa erittäin luottavaisesti, tasoittaa epätasaisen asfaltin pehmeä jousitus mukava pitkiä matkoja.

Haluan erityisesti huomioida lämmitysvaihtoehdon tuulilasi ja vakionopeudensäädin on asia! Miinukset - "sirkat", leveät kynnykset ja sen jälkeen housut likaiset jatkuvasti sateessa takaovi heti likainen ja hullu tapa avata konepelti. Tietoja vioista: vaihto vapautuslaakeri 3 tuhannella (julkaistu epämiellyttäviä ääniä, vaihdettu takuuseen), puhdistettu kaasuventtiili ja kaikki.

Edut : koko, hinta, laatu.

Vikoja : kaupungin polttoaineenkulutus. "Sirkat".

Juri, Voronezh

Ford Focus II Wagon, 2010

Ensivaikutelma - vertaan viimeiseen autooni - Nissan Sunny 2003. Ford Focus II Wagonille tehtiin äskettäin suuri katsastus 115 tuhannelle kilometrille, vaihdettiin kaikki öljyt, suodattimet, hihnat, jarrulevyt, tyynyt ja navat. Pitää tien ikään kuin juurtunut paikalleen 100 hevosvoimasta huolimatta. se kiihtyy erittäin reippaasti, mutta jo 120 km / h muuttuu hitaaksi, edes 4. ja jopa 3. vaihteen vaihtaminen ei muuta tilannetta oikeastaan. Sen matkanopeus on 100-110. Sillä hetkellä hän muisti ystävällisesti meidän Sunnyn, joka kiihtyi tasaisesti ja tasaisesti 160:een. Mutta okei. Pehmeä muovi, parempi äänieristys (talvi on ilman piikkejä), hyvä kokopäiväinen audiojärjestelmä, ohjauspyörän säätimet (erikoisominaisuus), hyvä arvostelu, suuret sivupeilit, hyväksyttävä työilmapiiri (Sunnyssa oli vaikea asettaa jotain väliin - joko kuuma tai kylmä), pidin todella lämmitetyistä istuimista ja tuulilasista (kokoonpanon ominaisuus). Kaksi viimeistä vaihtoehtoa ovat meidän olosuhteissamme korvaamattomia. Polttoaineenkulutus moottoritiellä, kun autossa oli 4 henkilöä ja rattaat tavaratilassa Novokuznetskiin johtavan tien varrella, oli 6,7 eKr. Kaupungissa noin 9-10. "Sunny" söi 11-12 kaupungissa, suunnilleen saman maantiellä. No, ei ilman kärpäsiä. Pääasia on ylläpidettävyys. Tässä Ford Focus II Wagon menettää "Sunny" vain kuivana. Ensimmäinen asia, jonka vaihdoin, oli ohjaamon suodatin (se oli tietysti hiili, se pitää hajut hyvin, mutta samalla, jotta lasi ei hikoisi, sinun on kytkettävä liesi päälle 2 tai jopa 3 asentoon) . Se oli jotain. Kuka tahansa tämän keksi, suodattimen vaihtamiseksi sinun on irrotettava kaasupoljin, taivutettava kolmeen kuolemaan vetääksesi sen ulos ja samalla tavalla on oltava hienostunut asentamaan uusi. Kaikkeen kesti 30 minuuttia. Tänä aikana Sunny vaihtoi kaikki suodattimet ja öljyt. Lisäksi minun piti ostaa työkalu - "tähdet". "Sunnyn" huoltoon riitti avaimia 10-19 kokoa, sitten oli päitä jne. jne. - "Saksan kieli". Monimutkaista tyhjästä. No, Ford Focus II Wagon -kulutusosien hinnat ovat huomattavasti korkeammat. Mutta toivotaan, että auto palvelee uskollisesti. Suunnitelmissa on sisätilojen kemiallinen pesu, kattokaiteiden laittaminen katolle ja asennus taka pysäköintianturit, muuten vaimo lyö koko puskurin ja naapurit.

Edut : erinomainen tiepito. Pehmeää muovia. Melun eristys. Kannattavuus.

Vikoja : huollettavuus. Kulutushyödykkeiden hinnat.

Oleg, Kemerovo

Ford Focus II Wagon, 2010

Auto otettiin perheautoksi ja kaikkiin tarpeellisiin ja kuvitteellisiin tilanteisiin. Ford Focus II Wagonin sisätila on leveä. Tämä on ensimmäinen asia, joka kiinnittää silmän ja jonka keho tuntee. ”Focus” on niin paisunut, että D-luokan autoon vaihtaessasi et löydä toivottua tilaa (Mazda 6 näyttää olevan sama ”hartioissa”). Kun laskeutuessani kunniapaikoille, 43. kenkäni liikkuvat taiteellisesti B-pilarin ja istuimen välissä (siivoan myös sisätilat). Octaviassa tämä on hieman helpompaa, en muista Sidissä, mutta parasta Mondeossa ja Mazda 6:ssa (D-luokan vaikutteet). Ford Focus II Wagonin istuimet ovat kohtalaisen pehmeät, Titaniumissa, Skodassa ja Kiassa ne tuntuivat jäykemmiltä. Pidän kovista. Löysin plussani pehmeistä: voit istua sivuttain ja ravistaa jalkojasi ilman haittaa kausaalisissa paikoissa. No, pitkän matkan reiteillä ristiselän rulla vaivaa kuljettajan selkää - pakollinen. Verhoilu kestää erityisesti pölyä ja hiuksia. Äänieristys ei ole kuin äänitysstudiossa, mutta japanilaiset luokkatoverit ovat jäljessä, ja eurooppalaisten keskuudessa se ei erotu erityisesti. Edessä, kiihdytyksen aikana, moottori on pääkaiutin, mutta se murisee luottavaisesti ja miellyttävämmin kuin pieni kapasiteetti Japanilaiset autot. Takarenkaat yksin, varsinkin talvi. Käytössä matkalentonopeudet aerodynamiikka hallitsee. Käsittely on luotettavaa, miellyttävää, ei vaadi erityisiä taitoja ja tottumuksia, se voi haluttaessa tuottaa iloa, säästää kuljettajan hermoja joka päivä ja antaa matkustajille mielenrauhan. Ford Focus II Wagonin jousitus on energiaintensiivinen, hiljainen sekä talvella että kesällä, mukava nopeuksilla 60-70 km / h, hyvälle kaupunkiasfaltille se voi olla kovempaa, huonolla pehmeämpää, moottoritiellä - se siitä. Kuuluu vain rebound-iskunvaimentimien aikana. Moottori 115hv 6000 ja 155 Nm 4150 rpm. Työntövoima vuodesta 2000 on kätevä, mutta älä unohda Euro4:ää - moottori kukkii 4000 rpm:ään. Aikaisemmin hän oli epävarma raskaasta ohituksesta. 4500 asti hän väänteli ja raskaasti kuormitetuilla 2 nauhalla hän odotti hetkiä haaveillessaan turbomoottorista ja aivan salaa - dieselmoottorista. Pari kertaa kehräsin reilusti 6 tuhanteen asti ja tajusin, etten antanut "hevoselle" vapaata kättä. 80-90 km/h, 3., 4200 - 6200 rpm ja jo 120 km/h. Auto on niin hyvä kuin se vastaa odotuksia ja selviytyy tehtävistä.

Edut : elastinen moottori. Comfort-jousitus. Miellyttävä salonki. Iso tavaratila.

Vikoja : elektroninen pedaali kaasua. Meluisa moottori. Herkkyys polttoaineen laadulle.

Aleksanteri, Moskova

Näiden autojen moitteettomat tekniset ominaisuudet kiinnostavat erityisesti kuluttajia. Hyvin harkitut aggregaattiasettelut, älykäs jousitus ja joukko progressiivisia turvakomponentteja tekevät niiden toiminnasta ennennäkemättömän tehokkaan, mukavan ja turvallisen. erityistä huomiota ansaitsee innovatiivisen laitemallin. Jo sisään vakiovarusteet se on varustettu vallankumouksellisella multimediakeskuksella Ford SYNC 2, joka on kosketusnäyttö(8”) ja ääniohjaustoiminto. Lisäksi autossa on vallankumouksellinen navigointilaite, erinomainen ilmastointi ja aktiivinen avustusjärjestelmä pysäköinnin aikana.

Sisäpuolen ergonomia

Ilmeikäs sisustus täydentää harmonisesti Ford Focus 3 Sedanin eleganttia ja urheilullista ilmettä. Jokainen sen yksityiskohta on suunniteltu huolellisesti, jotta matkustajille ja kuljettajalle olisi mahdollisimman mukavaa.

Kehittäjät tarjosivat tällaisen organisaation sisäinen tila, jossa säätimet on sijoitettu erittäin ergonomisesti ja mukavasti. Erittäin informatiivinen kojelauta, monitoimiohjauspyörä, vaihteiston ja automaattisen jarrun muototekijöiden täydellinen tutkiminen tuli avain harvinaiseen hienon tyylin ja äärimmäisen mukavuuden yhdistelmään.

Pisin matka ei ole väsyttävä, koska Fordin näyttelytila Focus Sedan varustettu anatomisilla tuoleilla, joissa on moitteeton profiili.

Kaikki on hallinnassa

Auton innovatiivisella kameralla varustetun varustelun ansiosta kuljettaja voi aina hallita liikettä takaperin. Lentorata näkyy etupaneelissa sijaitsevassa keskusnäytössä.

Progressiivinen BLIS-järjestelmä

Erityisen tutkan muodossa olevan laitteiston ansiosta, joka skannaa ajoneuvoa ympäröivää tilaa ja tuottaa valosignaaleja sisään sivupeili häiriöiden esiintyessä kuljettaja pystyi valvomaan tehokkaasti "sokeita alueita".