Nykyään Hondan mallistoa Venäjän markkinoilla edustaa vain kaksi kehitystä - tunnistettava ja tuttu crossover teillä ja sen "isoveli" - Pilot. Juuri nämä kaksi mallia "selviytyivät luonnollisesta valinnasta": niitä ei sisällytetty kehitysarkistoon suuren kysynnän ja suositun rakkauden vuoksi. Onko tarpeeksi syytä tällaiseen ilmeiseen antaumukseen? Honda merkki?

Venäjän markkinoille ilmestyneestä 8-paikkaisesta 3,5-litraisesta crossover Pilotista, jossa on laajennettu off-road-toiminto, on tullut monien autoharrastajien (perhe- ja ammattivenäläisten) lopullinen unelma. Se ilmentää japanilaisen yrityksen omaa lähestymistapaa nykyaikaisten crossoverien luomiseen:

• pienintä yksityiskohtaa myöten harkittu käytännöllisyys (laatikot, taskut, mukinpidikkeet),
• luotettavuus lisääntyy sukupolvelta toiselle (valmistajan takuu on jopa 5 vuotta),
• sopeutumiskyky ankariin olosuhteisiin (ei vain sää, tarkoitamme myös ankaraa Venäjän todellisuutta - rikkoutuneita teitä, huonolaatuista polttoainetta),
• korkea dynamiikka luokassa (huolimatta auton massiivisuudesta),
• tekniset laitteet, jotka eivät ole huonompia kuin sen tärkeimpien kilpailijoiden, mukaan lukien kompleksi innovatiivisia ratkaisuja lisäystä varten yleinen taso turvallisuus,
• globaalien tyylitrendien ruumiillistuma ulko- ja sisätiloissa,
• kuluttajan ominaisuuksien vastaavuus autonomistajien perustoiveiden kanssa (hyväksyttävä polttoaineenkulutus - jopa 12 litraa sataa kilometriä kohti, käyttömukavuus, vähimmäisinvestointi, kun maksimaalinen hyväksikäyttö auto).

Täysikokoinen crossover Pilot Honda ilmestyi Venäjälle vasta toisen sukupolven julkaisun myötä. Kansalaisilla kesti kauan tottua japanilaisen auton brutaalin kulmikkaaseen muotoiluun, mutta he arvostivat sitä heti tekniset valmiudet Honda Pilot 2008 (257 hv moottori, 5 nopeusrajoitukset automaattivaihteisto, neliveto), taloudellinen polttoaineenkulutus (joka tarjoaa automaattisen järjestelmän, joka valitsee ajotavan tieolosuhteiden mukaan) ja maksimi sisäinen tila(3 istuinriviä, kaksi viimeistä taittuvat "lattiaan", mikä lisää tavaratilan tilavuutta). Crossover luokiteltiin välittömästi perheautot– Honda Pilot oli täydellinen rooliin ainoa auto perheessä. Valmistaja asetti takuuajaksi 3 vuotta (tai 100 tuhatta kilometriä).



Joka vuosi valmistaja paransi kilpailukykyään, ja kolmannen sukupolven julkaisuun mennessä auton kysyntä oli vakaata Venäjän markkinoilla. Miten crossoverin ominaisuudet ovat muuttuneet? Tuliko auton tekniset ongelmat päätoimisten innovaattorien tietoon, korjattiinko puutteet ja virheet seuraavan uusinnan yhteydessä?

Mallin kuvaus

Japanilainen konserni on aina kunnioittanut uusien mallien julkaisemisen sanomattomia määräaikoja. Uusia kehityssuuntia ilmestyi markkinoille kadehdittavalla vakaudella (viiden vuoden välein) - CR-V- ja Pilot-mallien seuraavat sukupolvet.



Siten vuonna 2008 yritys esitteli maailmalle ensimmäisen kerran 8-paikkaisen Pilot-crossoverin toisen sukupolven. Myös Honda Pilot 2 päivitettiin onnistuneesti: konserni suoritti uudelleenmuotoilun vuonna 2011. Vakavat parannukset vaikuttivat ulkonäköön, valaistusjärjestelmään ja voimalaitokseen ilmestyi uusi muutos. Tämä on sama moottori, mutta Venäjän todellisuuden miellyttämiseksi tehoa vähennetään 249 hv. Onko sitä vähennetty, on avoin kysymys. Honda Pilot -malliston päivityksen odotettiin valmistuvan vuonna 2014. Mutta sen sijaan yritys valmisteli jo vuonna 2015 prototyyppiä kolmannen sukupolven crossovereista huolimatta vaikeasta markkinatilanteesta (myyntitasojen laskusta).

Tekniset ominaisuudet

Toisen sukupolven "Japanese" on tehokas, dynaaminen ja kelvollinen crossover. Valmistaja antoi Honda Pilot 2008:lle tekniset ominaisuudet johtuen:

• 5-nopeuksinen automaattivaihteisto (valmistaja hylkäsi manuaalivaihteiston valmistellessaan toisen sukupolven Pilot-crossovereita),
• kytketty neliveto (omistettu VTM-4-järjestelmä),
• 3,5 litran moottori, 257 hv. (kiihtyvyys 9,9 sekunnissa, huippunopeus – 180 km/h). Suunnilleen samalla suorituskyvyllä, mutta teholla 249 hv. uudelleenasennuksen jälkeen.

Tarttuminen

Asiantuntijat kutsuivat vuoden 2008 Honda Pilot -vaihteistoa "vaatimattomaksi" ja vaativat edelleen asiantuntevaa palvelua (öljyn kunnon järjestelmällinen seuranta, öljyvuotojen oikea-aikainen havaitseminen).

Maastohiihtokyky, ohjattavuus

Ilmoitettu maavara on 203 mm. Neliveto aktivoituu automaattisesti pikakäynnistyksen tai luiston aikana (antureista lähetetään vastaava signaali). Muun ajan voima menee etupyörille. Japanilainen täysikokoinen crossover ei voi voittaa maasto-olosuhteita, mutta koeajon perusteella vuoden 2008 Honda Pilot selviää hyvin kohtalaisen monimutkaisista esteistä.


Toisen sukupolven Honda Pilotia ei voida kutsua ohjattavaksi sen raskaan painon vuoksi, ja silti vuosina 2008-2011 crossover ei ollut kilpailijoitaan huonompi ketteryyden suhteen kaarteissa. Päinvastoin, auto osoittaa korkeat tekniset ominaisuudet ankaralla säällä ja tieolosuhteet(voittaa keskikokoiset kuopat).

Polttoaineenkulutus

Konsertti varusteli auton patentoidulla J35Z4-moottorilla (muunneltu yksikkö, joka perustuu J35A1-merkkiseen moottoriin - kehitetty vuonna 1999). Valmistaja esitteli voimalaitokseen myös ainutlaatuisen järjestelmän, joka voi tarvittaessa (tieolosuhteista ja polttoaineen säästämiseksi) sammuttaa joko 3 tai 2 sylinteriä. Tämä on todellakin yksi konsernin ainutlaatuisista kehityksestä, joka oli olemassa markkinoilla toisen sukupolven Pilotin julkaisun aikaan. Sen ansiosta vuoden 2008 japanilaisen crossoverin omistaja voi säästää polttoaineenkulutuksessa: 11,8 l/100 km sekoitettu sykli(kaupungissa 16.3 asti).

Alusta

Jousitus soveltuu kuitenkin pitkille matkoille, kuten crossoverin käyttövuodet venäläisessä todellisuudessa ovat osoittaneet, takatuet "luopuvat" jo 70 tuhannen km:n kohdalla, etutuet riittävät 140 tuhannelle myös kalliille hydraulitukille vaadittu vaihto, jotka epäonnistuvat 150 tuhannen kilometrin välein.

Honda Pilot 2008

Kun vuoden 2010 Honda Pilot tuli markkinoille, asiantuntijat ja kokeneet auton omistajat huomasivat Honda Pilot -kehittäjien "suunnitteluvirheen". Vuoden 2008 ominaisuudet osoittivat voitelujärjestelmän pienentyneen tilavuuden, joten kun mittarilukema ylitti 100 tuhatta km, nokka-akselit epäonnistuivat. Asiantuntijat sanovat, että tämä ongelma voidaan välttää, jos seuraat jatkuvasti öljytasoa. Valitettavasti tätä ongelmaa ei poistettu vuoden 2011 uudelleenmuotoilun aikana (Honda Pilot 2012 otti käyttöön edeltäjänsä puutteet).

Ulkopuoli

Toisen sukupolven 8-paikkainen 5-ovinen crossover valmistettiin Amerikassa ja suunniteltu klassikoksi amerikkalainen jeeppi. Maailmanmarkkinoilla crossover sijoitettiin täysikokoiseksi, mutta sen mitat olivat jopa ilmoitettua luokkaa korkeammat: pituus - 4,8 m, leveys - 2, korkeus - 1,85, paino - 2 tonnia. Tasakatto, lähes nelikulmaiset ikkunat ja ajovalot sekä suorakaiteen muotoiset ovet lisäsivät visuaalisesti crossoverin kokoa.
Toinen ominaisuus Amerikkalaiset autot ominaisuus ulkoa - auto kaikilla varustetasoilla oli varustettu vakiohalogeenivaloilla.

Sisustussuunnittelu, auton varusteet

Huomion crossoveriin Venäjän markkinoilla varmisti sen upea sisustus, mukavat matkustusolosuhteet ja tekniset ominaisuudet.

Turvallisuus

Asiantuntijat, puhuessaan Honda Pilot 2008: n sisustuksesta, kiinnittivät ensinnäkin huomiota korkeaan tasoon passiivinen turvallisuus, jopa 10 tyynylle, sivuverhoille. Lisäksi kehittäjät pystyivät yllättämään sekä asiantuntijat että autoilijat turvajärjestelmän epätavallisella toiminnalla - kaksi tilaa mahdollistavat suojauksen toiminnan eri vahvuuksilla (törmäyksen vakavuuden mukaan). Älykäs järjestelmä varmistaa etumatkustajan turvallisuuden käyttämällä sivuturvatyynyä ja erikoisantureita.

Tekninen väline

"Täyte" vaihtelee kokoonpanosta toiseen: pohjassa (LX) - vakionopeussäädin, melunvaimennus, CD-soitin, ilmastointi, sähköikkunat; huippuversioissa (EX, EX-L) - ilmastointi, musiikkijärjestelmä, DVD-soitin, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, ohjauspyörän säätö, lämmitetyt istuimet, navigointi, panoraama kattoluukku.



Ohjauspaneeli on suunniteltu yritystyyliin Japanilainen huoli: leikatussa konsolissa on yksivärinen näyttö (yliversiossa värillinen 8 tuuman multimedia), äänentoistojärjestelmän ja ilmastoinnin ohjauspainikkeet. Sisustus on sisustettu konservatiiviseen tyyliin, viimeistelymateriaalina on käytetty korkealaatuista ekonahkaa.

Mukavuus

Massiivisessa 2008 Honda Pilot -crossoverissa matkustajat ja kuljettaja tuntevat olonsa mukavaksi, koska heidän liikkeensä eivät ole rajoittuneet: kaikille on riittävästi tilaa istua makuuasennossa. Totta, kolmannessa rivissä istuminen ei ole niin mukavaa: siihen mahtuu mukavasti ei kolme matkustajaa, vaan vain kaksi.
2. ja 3. rivin istuimet ovat sisään vedettävät (kolmas on "lattiassa", toinen - suhteessa 60:40), mikä lisää tavaratilan tilaa: 510 litraa mahtuu siihen vakioasennossa istuimet, jopa 2,5 tuhatta litraa - istuimet taitettuina kaksi riviä.
Kuljettajalla ja matkustajilla on mukitelineet käsillä, ja siellä on monia laatikoita ja taskuja pienille tavaroille ja asiakirjoille.

Uudelleenmuotoilun jälkeen

Uudelleenmuotoilun jälkeen 2012-2015 Honda Pilot varustettiin saman merkin moottorilla J35Z4 (tilavuus 3,5 litraa, teho 249 hv). Polttoaineen kulutus on laskenut hieman - 11,6 litraan yhdistetyssä ajossa (kaupungissa 15,8 litraan).



Uudelleenmuotoilun aikana valmistaja vaihtoi Honda Pilot 2011 -mallia tekniset tiedot ja otti myös huomioon julkisen mielipiteen ulkoasusta. Kehittäjät ovat toteuttaneet uusi muotoilu etupuskuri, jäähdyttimen säleikkö ja vanteet. Auton etu- ja takaoptiikkaa on muokattu hieman. Valitettavasti tuotemerkin kannattajat huomauttivat, että päivityksen jälkeen rungon puutteet eivät hävinneet - ohut ja helposti naarmuuntuva maalaus ja kromipinnoite, sumuiset takavalot, nopeasti pilviset edessä. Pyörän koko pysyy samana – R17.



Mutta oli myös negatiivisia muutoksia: maavara laski 200:aan.
Kolme Honda Pilot 2012 -versiota ilmestyi Venäjän markkinoille, ominaisuudet vastasivat hintoja:

• rikas perusversio (ilmastointi, elektroniset turva- ja ajoavustusjärjestelmät, ajotietokone, sähkökäyttöinen ja lämmitettävät sivupeilit, lämmitettävät takapeilit, lämmitettävät etu- ja takapenkit, radion voi asentaa),
• yläpää (varustettu peruutuskameralla, napin painalluksella avautuva kattoluukku, kuljettajan istuin "muisti"-toiminnolla asetuksia varten).

Saatavilla olevat kokoonpanot ja hinnat

Kolmannen sukupolven Honda Pilotin kokoonpanot ja hinnat esitellään valmistajan virallisella verkkosivustolla (sivustolla zone.ru) ja autokaupoissa. Mutta voit silti ostaa Honda Pilot II -crossoverin. Yksityisissä mainoksissa on kaikki kolme Honda Pilot 2009:n kanssa markkinoille ilmestynyttä kokoonpanoa: perus Elegance, Executive (nahka sisustus, sähkösäätöinen istuimen säätö, peruutuskamera, pysäköintitunnistimet, kattokaiteet), huippuluokan Executive Navi ( multimedian värillinen 8-tuumainen näyttö, navigointi, äänentoistojärjestelmä, 9 kaiutinta).



Omistajat määräävät hinnat valmistusvuoden, varusteiden ja teknisen kunnon mukaan, ja ne vaihtelevat seuraavissa rajoissa:

• Valmistusvuosi 2008, perusvarusteet - 650-850 tuhatta ruplaa, keskimäärin - 820-945 tuhatta, täysi - 1,05-1,1 miljoonaa;
• 2009-2010 - 800 tuhannesta ( hyvä kunto, perusvarusteet);
• Honda Pilot 2011, uudelleenmuotoilun jälkeen - 1,15 miljoonaa (perusversio) tai 1,18-1,48 miljoonaa (maksimikokoonpano, erinomainen kunto);
• Honda Pilot 2012 (tekniset ominaisuudet: bensiinimoottori, 249 hv, 3 l) - 1,28-1,55 miljoonaa (maksimikokoonpanossa - 1,35 miljoonasta);
• 2013 ja 2014 – 1,17-1,65 miljoonaa

Pääkilpailijat

Kerran asiantuntijat arvostelivat vuoden 2008 Honda Pilotia ja vertasivat "japanilaista" johtavien valmistajien crossovereihin. Jo uuden sukupolven ensimmäinen edustaja ilmensi kilpailukykyisiä ominaisuuksia, joiden ansiosta useiden käyttäjien mukaan seuraavat suositut crossoverit osoittautuivat yhtäläisiksi "japanilaisten" kanssa:

• Mazda CX-9 (alempi alustan suhteen, mutta "tasoittaa pisteet" tyylikkäällä ulkopinnalla),
• (rakennettu samalle alustalle kuin Pilot, eroaa vain "täytteestä" ja kehon muodosta),
• Toyota Venza ja Volkswagen Touareg (perustuu avainindikaattoreiden keskiarvoihin).

Samanlaiset muutokset suosittuihin malleihin voisivat hyvinkin kilpailla Honda Pilotin kanssa.

Toisen sukupolven uusinta versiota - Honda Pilot 2014 - ei voi verrata kolmannen sukupolven crossoveriin. Parannettu "japanilainen" pystyy kilpailemaan johtavien yritysten kanssa crossover-segmentissä, kuten (myynnin huippu), Lexus RX (suosittu Euroopassa) ja Volvo XC90 (kuuluisa sveitsiläisestä laadustaan):

Mallin erityispiirteet

On useita erottuvia piirteitä mallit.

• Klassinen ulkopuoli (silloin amerikkalaisten koneenrakennustrendien mukaisesti), vaikuttavat mitat.
• Peruskokoonpanon maksimaalinen varustelu (huomio käytännöllisyys matkustamossa, mukava säädettävä kuljettajan istuin, kuljettajan apujärjestelmät);
• Turvajärjestelmät, jotka ovat kilpailijoita parempia. Konsertin kehittäjät ovat ottaneet käyttöön joukon innovatiivisia ratkaisuja toisen sukupolven crossoveriin lisätäkseen yleistä turvallisuustasoa, sekä passiivista että aktiivista. sitä paitsi maksimi varustelu perusversio(aktiiviset pääntuet, sivuverhot, jopa 10 turvatyynyä ja elektroniset turvajärjestelmät), autolle on ominaista kaksivaiheinen turvatyynyn aktivointitila. Turvatyynyt laukeavat eri voimalla riippuen törmäyksen vakavuudesta (erityiset anturit antavat signaalin törmäyksen voimasta). Tämä älykäs järjestelmä vuonna 2008 ei jättänyt välinpitämättömäksi autoharrastajia eikä asiantuntijoita.

• Todella tilava sisustus. Pilot on ainoa täysikokoinen 8-paikkainen crossover toisen sukupolven julkaisun aikaan. Tämän crossoverin ominaisuuden ansiosta on tullut mahdolliseksi matkustaa pitkiä matkoja mukavasti. iso yhtiö tai pieni, mutta mukavuuksilla (tilava tavaratila; kun kaksi riviä on taitettu, mahtuu pieni ilmapatja).
• Honda Pilot 2008 oli teknisiltä ominaisuuksiltaan huonompi kuin tärkeimmät kilpailijansa, mutta se oli vain hieman ja jollain tapaa jopa parempi kuin useimmat vastaavat muutokset: suuri teho, ohjattavuus, luotettava moottori, erinomainen maastoajo (kohtalaisen vaikeissa tieolosuhteissa), älykäs järjestelmä neliveto(kytketty hinauksen ja käynnistyksen aikana, muun ajan etuveto on kytkettynä).
• Taloudellinen käyttö (polttoaineenkulutuksen, veron määrän, ylläpitokustannusten ja käynnissä olevien pienten korjausten perusteella). Jos noudatat hoitosuosituksia, se toimii vähintään kolme vuotta ilman vakavia vikoja (ei vaadi suuria korjauksia). Epäonnistuneiden halpojen varaosien vaihtaminen ei ole vaikeaa (saatavilla monista autonosaliikkeistä ja automarkkinoista; ääritapauksissa voit asentaa edullisen analogin).

Haitat/ongelmat

Asiantuntijat yhdistävät pääongelmat nopeasti laskevaan öljytasoon, jota on seurattava jatkuvasti. Ohjaamossa ei ole vastaavaa anturia (se ei ilmestynyt vuoden 2011 Honda Pilot -version päivityksen jälkeen). Tilannetta valvoakseen ei-teknisesti taitavien autonomistajien on otettava säännöllisesti yhteyttä huoltokeskukseen.



Alusta on helppo hukata, jos unohdat, että et ole tekemisissä katumaasturin, vaan crossoverin kanssa. Vakainholkit rikkoutuvat "kovilla" Venäjän teillä useammin kuin haluaisimme.
Muiden vähemmän merkittävien haittojen joukossa omistajat nimeävät:

• matkustamon riittämätön äänieristys;
• 80 tuhannen kilometrin välein sinun on vaihdettava sytytystulpat (vaikka 105 on ilmoitettu);
• Lumiaura-aluetta ei lämmitetä;
• ei usb-liitintä;
• Maavara on liian pieni täysikokoiselle crossoverille;
• Maali vaurioituu helposti.

Tänään sinun pitäisi ostaa toisen sukupolven japanilainen crossover vain vastuullisilta autonomistajilta, jotka ovat huolehtineet autosta kunnolla. Vaihtoehtoisena vaihtoehtona voit harkita "japanilaista" autoa, joka on enintään 7 vuotta vanha, on suositeltavaa ostaa 2014 Honda Pilot (vähintään 2012).

Japanilainen yritys esitteli ensimmäisen sukupolven keskikokoisen crossoverin Honda Pilotin vuonna 2002, ja se luotiin erityisesti Amerikan markkinat, jossa se menestyi niin hyvin, että se tuli myyntiin Euroopassa.
Vuonna 2006 Pilotin muotoilu tehtiin uudelleen, minkä seurauksena se sai muutoksia ulkonäköön ja sisustukseen, minkä jälkeen sitä valmistettiin vuoteen 2008 saakka - silloin toisen sukupolven auto debytoi.

"Ensimmäinen" Pilot on keskikokoinen crossover, jolla on julma ulkonäkö. Korin ulkomitat ovat varsin kunnioitettavat: pituus 4775 mm, korkeus 1793 mm ja leveys 1963 mm. Japanilaisen "roguen" akselien välissä on 2700 mm ja pohjasta tien pintaan (välys) ​​- 203 mm. Varustettuna auto painaa 2 tonnia ja sen täysi massa yli 2,6 tonnia.

Ensimmäisen sukupolven Honda Pilot -crossover varustettiin vain yhdellä moottorilla - vapaasti hengittävällä V6-bensiinimoottorilla, joka kehittää 240 hevosvoimaa ja 328 Nm vääntöä. Moottoria auttaa sen vaikeassa tehtävässä 5-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto vaihteisto VTM-4 (prosessia ohjataan elektronisesti, ja kaikki veto välittyy etupyörille, mutta jos takapyörät luistavat, jopa 50% vääntömomentista voidaan ohjata niihin).

Raskas crossover on varustettu hyvillä dynamiikkaindikaattoreilla: kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 10,5 sekuntia ja maksimikapasiteetti on 190 km/h. Kaupunkiajossa "Pilot" kuluttaa polttoainetta 13,8 litraa 100 kilometriä kohden ja esikaupunkitiellä - 10,7 litraa.

"Ensimmäisen" Honda Pilotin alustasuunnittelua edustaa täysin itsenäinen muotoilu (McPherson-tuki edessä, monimutkainen monilenkki takana). ABS-levyjarrut hidastavat ajoneuvoa tehokkaasti.

Japanilaisen crossoverin tärkeimmät edut ovat brutaali ulkonäkö, tilava sisustus (8 istuimet), runsaasti mahdollisuuksia sisäisen tilan muutos, tehokas moottori, hyvä dynamiikka, kunnollinen käsittely, luotettava muotoilu.
Mutta oli joitain haittoja - keskinkertainen äänieristys alueella pyörän kaaret, kovaa muovia sisäverhoilussa eikä paras hiihtokyky.

Maailmankuulu Honda-yhtiö on ansainnut venäläisten suosion korkealaatuisen autoteknologiansa ansiosta. Yksi tämän valmistajan myydyimmistä autoista kotimarkkinoilla on vuoden 2008 Honda Pilot -malli. Huolimatta siitä, että Venäjän automarkkinat ovat nykyään täynnä nykyaikaisempia analogeja, tämä auto ei menetä merkitystään, ja siitä on tulossa vain suositumpi ihailijoidensa keskuudessa. Kutsumme sinut tarkastelemaan tarkemmin vuoden 2008 ominaisuuksia, arvioimaan sen etuja ja ymmärtämään sen puutteita.

Nykyään auto on saatavana kahdella päävarustetasolla:

• LX. Perinne varten Japanilainen merkki alkoi valmistaa autoja rikkaalla peruskokoonpanolla. Osana "tukikohtaa" saat vakionopeudensäätimen, ilmastointilaitteen, CD-soittimen, automaattisen oven lukot, sähköikkunat.
• EX. Peruselementtien lisäksi tähän varusteluun kuuluu kevytmetallivanteet, ilmastointi, ultramoderni musiikki järjestelmä, sekä järjestelmät pyörien painetason valvontaan, stabilointi ja CD-haastaja 6 levylle. Tarjolla on myös alkuperäinen ohjauspyörän muotoilu ja sisäänrakennettu säädin sen sijaintia varten.

Myös EX-L-tarjous on varustettu nahkainen sisustus, lämmitetyt istuimet, navigointi, panoraamakattoluukut ja DVD-soitin. Kaikki varustelutasot on varustettu kuljettajan istuimen säätöjärjestelmällä, joka tarjoaa kahdeksan päätilaa.

Tämä crossover on sekä toimiva, käytännöllinen polttoaineenkulutuksen suhteen että mukava kaikille kuljettajille.

Ensimmäinen julkinen reaktio

Japanilaisen yrityksen johto päätti esitellä Pilot-malliston toisen sukupolven jo vuonna 2008. Pienten valmistelujen jälkeen brändi piti jo syksyllä esittelyn Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä osana kansainvälistä näyttelyä. Yleisö reagoi uuteen tuotteeseen hyvin epäselvästi, koska sen ulkoiset ja tekniset ominaisuudet tekivät epäselvän vaikutelman. Huolimatta erittäin tilavasta ja mukavasta sisustuksesta, auton yleinen muotoilu ja konsepti, jossa se suunniteltiin, oli vastenmielisen brutaali: liian suuri koko ja liiallinen kulmaisuus. Kansainvälisen näyttelyn yleisön ristiriitaisen reaktion ja mallin ei kovin onnistuneen markkinoille saattamisen vuoksi japanilaisen tuotemerkin johto päätti jonkin verran modernisoida Honda Pilot 2008 (pilotti).

Auto muotoiltiin uudelleen vuonna 2011, minkä ansiosta auto sai seuraavat elementit:

• etupuskuri uudessa mallissa;
• parannettu jäähdyttimen säleikkö;
• tehokkaat ja modernit sumuvalot;
• taka vetokoukku

Sitä paitsi, Honda versio Pilot 2008, joka myytiin venäjäksi automarkkinoiden saanut toisen muutoksen - tehopiste auto oli alentunut ja vaaditun 257 hevosvoiman sijaan siinä oli nyt 249 hevosvoimaa. Sittemmin kotimaisilla käytettyjen autojen markkinoilla on tullut muotia löytää tämän Hondan malleja, joissa on heikentynyt moottori, mutta esimuotoiltu kori. Yksi Avainominaisuudet tästä autosta Sillä katsotaan perustellusti olevan korkea turvallisuustaso, mikä loi kerralla todellisen sensaation. Arvioitu eniten turvallisia autoja, jonka Amerikan yhdysvaltojen parhaat autoteollisuuden asiantuntijat laativat vuosittain, juuri tämä malli uudessa muodossa johti monta vuotta peräkkäin. Auton viimeinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2014.

Kokonaistiedot
Julkaisuvuosi:	2008-2011
Aseman tyyppi:	plug-in täynnä
Polttoaineen merkki:	AI-95
Polttoaineen kulutus, l/100 km: Urban Loop MT/AT Sekoitettu MT/AT-sykli Maasykli MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Suurin nopeus, km/h:	180
Kiihtyvyys 100 km/h MT/AT, jossa:	– / 9.9
Runko
Tyyppi:	SUV
Ovien lukumäärä:	5
Istumapaikkojen määrä:	8
Moottori
Moottorin tyyppi:	SOHC, i-VTEC 24-venttiili.
Moottorin tilavuus, kuutiometriä cm:	3471
Teho, hv/rpm:	257/5700
Vääntömomentti, Nm/rpm:	347/4800
Tehostus:	–
Venttiilit per sylinteri:	24
Venttiilien ja nokka-akselin sijainti:
Moottorin asettelu:
Toimitusjärjestelmä:
Käsivaihteisto:	–
Automaattinen lähetys:	5
Alusta
Etujousitus:	Iskunvaimennin MacPherson-tyyppinen, kaasutäytteiset iskunvaimentimet, kallistumisenestovivut
Takajousitus:	Monilenkkijousitus, kaasutäytteiset iskunvaimentimet, kallistumisenestovivut
Etujarrut:	Tuuletuslevy
Takajarrut:	Tuuletuslevy
Mitat ja paino
Pituus, mm:	4870
Leveys, mm:	1995
Korkeus, mm:	1845
Akseliväli, mm:	2780
Etupyörän raide, mm:	1725
Takapyörän raide, mm:	1740
Maavara, mm:	203
Renkaan koko:	245/65 R17
Levyn koko:	17 × 7,55
Omapaino, kg:	2062
Kokonaispaino, kg:	2765
Tavaratilan tilavuus, l:
Äänenvoimakkuus polttoainetankki, l:

Erittäin iso auto

Tämä crossover yllätti kerran yleisön mitoillaan, mutta tämä oli odotettavissa, koska auto on todellakin melko suuri segmentilleen:

• Auton rungon pituus on 4875 millimetriä;
• rungon leveys on noin 1995 millimetriä;
• Rungon korkeus on hieman pienempi - 1845 millimetriä;
• Huomioikaa akselivälin korkeus, joka tässä mallissa on 2775 millimetriä;
• sama korkeus maavara tässä crossoverissa se on 200 millimetriä;
• crossoverin eturata saavuttaa 17 720 millimetrin leveyden;
• Tavaratila on merkittävä - 510 litraa, mutta sitä voidaan muun muassa laajentaa merkittävästi (jopa 2464 litraa).

On myös syytä sanoa, että tämän mallivalikoiman toisen sukupolven edustajan uudelleen muotoiltu runko näyttää erittäin tyylikkäältä. Sillä välin se ei selvästikään ole vailla puutteita:

• erittäin ohut ja säännöllisesti naarmuuntunut maalipinta;
• nopeasti samea etuoptiikka;
• takavalot usein huurtuvat;
• Kromattu osa irtoaa.

Toisen sukupolven crossover-voimala

Japanilainen brändi esitteli uuden tuotteen maailmalle ja erityisesti Venäjän markkinoille, mikä rajoittaa merkittävästi potentiaalisten ostajien valintaa. Näin ollen vain yksi moottorivaihtoehto oli käytettävissä. SISÄÄN tässä tapauksessa Puhumme mallista J35Z4, jonka tilavuus on 3,5 litraa ja alkuperäinen tehoosoitin oli 257 hevosvoimaa. Muistutetaan, että vuodesta 2011 lähtien moottoria on alennettu, joten nykyään markkinoilla on yleinen 249 hevosvoiman moottoriversio.

On syytä huomata, että Honda Pilot 2008 -moottoriin asennetulla moottorilla on yksi erittäin merkittävä etu. Mallin voimalaitoksessa on esiasennettu erikoistunut VCM-järjestelmä. Sen työn ydin on, että se valvoo jatkuvasti voimalaitoksen toimintaa ja sammuttaa tarvittaessa joko kolme tai kaksi sylinteriä takalohkossa. Tämän ominaisuuden käyttöönotto voimalaitoksessa oli välttämätöntä, koska auton luomisen ja myynnin alkaessa polttoaineresurssien säästämisongelma tuli erityisen akuuttiksi.

J35Z4-mallin moottoreiden kehittämiseen japanilaisen yrityksen asiantuntijat käyttivät omaa kehitystään vuodesta 1999 lähtien. Puhumme voimalaitoksesta koodinimeltään J35A1, joka muodosti Odyssey RA6-9/RL -mallin perustan.

Muutetun voimalaitoksen käytössä tyypillisiä ongelmia

Joitakin vuosia aktiivista myyntiä tämä crossover antoi päteville asiantuntijoille mahdollisuuden määrittää luettelon tärkeimmistä ongelmista, jotka liittyvät moottorin toimintaan ajoneuvojärjestelmässä:

• Kun auton mittarilukema ylittää 100 tuhatta kilometriä, nokka-akselit kuluvat lähes välittömästi. On syytä huomata, että pääsääntöisesti molemmat nokka-akselit. Poikkeukset ovat kuitenkin myös mahdollisia. Joten joskus 100 tuhannen kilometrin jälkeen vain etunokka-akseli on vaihdettava. Tämä ongelma johtuu niin sanotusta öljyn nälästä, joka puolestaan ​​syntyy kahden päätekijän vaikutuksesta. Ensinnäkin on syytä mainita autojen omistajien anteeksiantamaton huolimattomuus, jotka eivät hallitse öljytasoa. Ei kuitenkaan voida kiistää mallinkehittäjien rakentavaa virhearviointia, koska on ilmeistä, että he jostain syystä pienensivät polttomoottorin voitelujärjestelmän tilavuutta. Tässä suhteessa öljypohjasta tuleva öljy moottorin kylmäkäynnistyksen aikana matalan lämpötilan tilassa menee kokonaan suoraan sisään virtalähde. Huomaa, että mallin uudelleenmuotoilu vuonna 2011 ei ratkaissut tätä ongelmaa.
• Toinen VCM-järjestelmän haittapuoli on säännölliset öljyvuodot sen yksikön alta. Useimmissa tapauksissa se menee suoraan voimalaitoksen generaattoriin. Tämä voidaan korjata vain korjaamalla moottori.
• Mallin katalyytit pystyvät kestämään 120-150 tuhannen kilometrin ajomatkan. Useimmiten niitä ei vaihdeta asentamalla liekinsammuttimia, joiden hinta on suuruusluokkaa pienempi.
• Crossoverin suunnittelu sisältää kalliita hydraulisia tukia, jotka on vaihdettava vähintään 150 tuhannen kilometrin välein.

Lähes ongelmaton siirto

Toisen sukupolven Honda Pilot (2008) sai todella vaatimattoman vaihteiston. Kuitenkin, jotta sen toimintaan ei liittyisi monien ongelmien säännöllistä esiintymistä, tarvitaan asiantuntevaa palvelua. Niin, asianmukainen huolto autoon asennettu 5-vaihteinen automaattivaihteisto valvoo järjestelmällisesti öljyn ja sen kuntoa oikea-aikainen vaihto. Lisäksi on erittäin tärkeää suorittaa säännöllisesti ammattimaisia tekninen tarkastus koneita tunnistaakseen nopeasti huurtumisen ja öljyvuotojen paikat.

Mukana koneen mukana nelivetojärjestelmä nimeltään VTM-4, joka on osoittautunut erittäin hyvin automarkkinoilla jopa osana ensimmäisen sukupolven Acura MDH:ta. On korostettava, että tapauksissa, joissa autoa käytetään jatkuvasti vaikeissa käyttöolosuhteissa, kannattaa vaihtaa takatasauspyörästön öljy 17 tuhannen kilometrin välein.

Halutessasi voit löytää myös tämän mallin yksivetoisen Hondan, mutta sen myynti tapahtui yksinomaan Yhdysvalloissa.

Crossover-jousituksen ja ohjauksen ominaisuudet

Mallin kuvaus japanilaisen tuotemerkin virallisella verkkosivustolla on melko värikäs ja, kuten aina, erittäin positiivinen. Samaan aikaan merkin johto yrittää olla mainitsematta auton ja sen yksittäisten komponenttien huoltokustannuksia, mutta huolto maksaa todella paljon.

Tämä pätee myös tähän crossoveriin asennettuun jousitukseen. Tietenkin se sopii optimaalisesti pitkille matkoille. Kuitenkin mukavuuden vuoksi aikana pitkiä matkoja joudut maksamaan kunnollisen summan, koska takatuet hajoavat vielä 70 tuhannen kilometrin jälkeen ja etutuet epäonnistuvat 140 tuhannen kilometrin jälkeen. Koska uusien vipujen ostaminen on erittäin kallista, monet tämän mallin auton omistajat ratkaisevat ongelman seuraavalla tavalla: pallotangot ja äänettömät tukahdutetaan, minkä seurauksena ne toimivat vähintään 200 tuhatta kilometriä.

Pyörän laakerit eivät hajoa aikaisemmin kuin 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, ja takajouset roikkuvat vähintään 180 tuhannen ajon jälkeen. Jälkimmäiseen kuljetetaan säännöllisesti raskaita kuormia. Ohjausteline sadannella tuhannella kilometrillä se tuntee itsensä lempeällä koputusäänellä.

Ohjauksesta on sanottava, että raskas paino vähentää merkittävästi auton ohjattavuutta, joten tällainen crossover ei todennäköisesti ole leikkisä kaarteissa edes taitavalla ajolla. Kaikilta muilta osin ne eivät kuitenkaan ole millään tavalla huonompia kuin kollegansa. Tämä kone käsittelee hyvin epäsuotuisia sääolosuhteita ja selviää jopa keskikokoisista kuoppista ja uurteista tienpinnalla. valtatie. Paras tapa Crossover todistaa itsensä tasaisella tienpinnalla, aivan kuten kaupunkiolosuhteissa.

Tilava ja mukava sisustus

Tekniset ominaisuudet eivät ole kaukana tärkeimmistä asioista perhecrossover-luokan autolle. Tämän auton sisustus ansaitsee huomiosi. Aluksi passiivisen turvallisuuden taso auton sisällä on melko korkealla tasolla. Turvatyynyjen käytön tehokkuuden lisäämiseksi japanilaisen tuotemerkin asiantuntijat ovat kehittäneet niille kaksi tilaa, jotka toimivat eri vahvuuksilla törmäyksen vakavuuden mukaan, jonka määrittää crossover-järjestelmä. Myös etumatkustajan sivuturvatyyny toimii älykkäällä järjestelmällä. Tämä tyyny olettaa erikoistuneiden antureiden läsnäolon, jotka puolestaan ​​lukevat täysin asennon, jossa matkustaja istuu istuimella, ja tekevät säädöt tämän turvalaitteen säteilylle.

Mökin sisustusta voidaan kutsua konservatiiviseksi, mutta samalla mukavaksi. Sen istuimet on järjestetty siten, että matkustaja voi istua makuuasennossa. Joukossa lisäelementtejä salonki sisältää:

• kirjaimellisesti rajattomat kupinpidikkeet;
• laatikot;
• hansikaslokerot;
• taskuja erilaisille pienille tavaroille: asiakirjoista huopakyniin.

Huolimatta siitä, että brändi sijoittuu tämä crossover kahdeksanpaikkaisena tämä nimitys on hyvin mielivaltainen. Tarvittavien kolmen matkustajan on erittäin vaikea majoittua kolmanteen riviin. Mutta tarvittaessa voit päästä eroon näistä tuoleista ja siten lisätä tilaa tavaratila.

Japanilaisen brändin johto kiinnitti erityistä huomiota sisustusmateriaalien valintaan. Se on päällystetty laadukkaalla nahalla ja varmasti miellyttää silmää erinomaisten esteettisten ominaisuuksiensa ansiosta. Mitä tulee kojelautaan, huomaamme, että se on valmistettu perinteiseen tyyliin Honda-autoille.

Tärkeintä on johtopäätökset

Marketissa tämä malli, huolimatta kaikista haitoistaan, se ei käytännössä menetä merkitystään. Tämä Honda on melkein ihanteellinen ratkaisu perheille ja isot yritykset. Lisäksi, jos tunnollinen kuljettaja tarkkailee autonsa käyttöolosuhteita ja ottaa viipymättä yhteyttä huoltoon, auto palvelee uskollisesti omistajaansa monta vuotta. Lisäksi panemme merkille, että tälle crossoverille ominaiset puutteet haalistuvat verrattuna sen nykyaikaisten analogien valtaviin ongelmiin. Tämän Hondan kysyntää voidaan arvioida sen suosion perusteella autovarkaiden keskuudessa. Muutama vuosi sitten he kirjaimellisesti piirittivät kaupunkeja eri puolilla maata etsiessään juuri tällaista autoa.

Honda Pilot 2008 - perheen crossover erinomaisella suorituskyvyllä päivitetty: 5. elokuuta 2017: dimajp

Maailmankuulu Honda-yhtiö on ansainnut venäläisten suosion korkealaatuisen autoteknologiansa ansiosta. Yksi tämän valmistajan myydyimmistä autoista kotimarkkinoilla on vuoden 2008 Honda Pilot -malli. Huolimatta siitä, että Venäjän automarkkinat ovat nykyään täynnä nykyaikaisempia analogeja, tämä auto ei menetä merkitystään, ja siitä on tulossa vain suositumpi ihailijoidensa keskuudessa. Kutsumme sinut tarkastelemaan tarkemmin Honda Pilot 2008:n ominaisuuksia, arvioimaan sen etuja ja ymmärtämään sen puutteet.

Nykyään auto on saatavana kahdella päävarustetasolla:

• LX. Japanilaiselle brändille on tullut perinne valmistaa autoja rikkaalla peruskokoonpanolla. Osana "tukikohtaa" saat vakionopeudensäätimen, ilmastointilaitteen, CD-soittimen, automaattiset ovien lukot ja sähköikkunat.
• EX. Tähän varusteluun kuuluu peruselementtien lisäksi kevytmetallivanteet, ilmastointi, huippumoderni musiikkijärjestelmä sekä rengaspaineiden valvontajärjestelmä, stabilointi ja 6-levyinen CD-haastaja. Tarjolla on myös alkuperäinen ohjauspyörän muotoilu ja sisäänrakennettu säädin sen sijaintia varten.

Laadukas perhecrossover

Saatavilla on myös EX-L-mallisto, joka on varustettu nahkaverhoilulla, lämmitetyillä istuimilla, navigoinnilla, panoraamakatoilla ja DVD-soittimella. Kaikki varustelutasot on varustettu kuljettajan istuimen säätöjärjestelmällä, joka tarjoaa kahdeksan päätilaa.

Tämä crossover on sekä toimiva, käytännöllinen polttoaineenkulutuksen suhteen että mukava kaikille kuljettajille.

Ensimmäinen julkinen reaktio

Japanilaisen yrityksen johto päätti esitellä Pilot-malliston toisen sukupolven jo vuonna 2008. Pienten valmistelujen jälkeen brändi piti jo syksyllä esittelyn Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä osana kansainvälistä näyttelyä. Yleisö reagoi uuteen tuotteeseen hyvin epäselvästi, koska sen ulkoiset ja tekniset ominaisuudet tekivät epäselvän vaikutelman. Huolimatta erittäin tilavasta ja mukavasta sisustuksesta, auton yleinen muotoilu ja konsepti, jossa se suunniteltiin, oli vastenmielisen brutaali: liian suuri koko ja liiallinen kulmaisuus. Kansainvälisen näyttelyn yleisön ristiriitaisen reaktion ja mallin ei kovin onnistuneen markkinoille saattamisen vuoksi japanilaisen tuotemerkin johto päätti jonkin verran modernisoida Honda Pilot 2008 (pilotti).

Auton muotoilua voidaan kutsua tyylikkääksi, mutta se on kulmikas ja hieman aggressiivinen

Auto muotoiltiin uudelleen vuonna 2011, minkä ansiosta auto sai seuraavat elementit:

• etupuskuri uudessa muotoilussa;
• parannettu jäähdyttimen säleikkö;
• tehokkaat ja modernit sumuvalot;
• taka vetokoukku

Lisäksi Venäjän automarkkinoilla myydyn Honda Pilotin vuoden 2008 versio sai toisen muutoksen - auton voimalaitos väheni, ja vaaditun 257:n sijasta sillä oli nyt 249 hevosvoimaa. Sittemmin kotimaisilla käytettyjen autojen markkinoilla on tullut muotia löytää tämän Hondan malleja, joissa on heikentynyt moottori, mutta esimuotoiltu kori. Yksi tämän auton tärkeimmistä ominaisuuksista pidetään oikeutetusti korkeana turvallisuustasona, joka loi kerralla todellisen sensaation. Turvallisimpien autojen luokittelu, jonka Amerikan yhdysvaltojen autoteollisuuden parhaat asiantuntijat laativat vuosittain, johti tätä mallia uudessa muodossa monta vuotta peräkkäin. Auton viimeinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2014.

Kokonaistiedot
Julkaisuvuosi:	2008-2011
Aseman tyyppi:	plug-in täynnä
Polttoaineen merkki:	AI-95
Polttoaineenkulutus, l/100 km: kaupunkiajo MT / AT Yhdistetty ajo MT / AT Maasykli MT/AT	- / 16.3 - / 11.8
Suurin nopeus, km/h:	180
Kiihtyvyys 100 km/h MT/AT, jossa:	- / 9.9
Runko
Tyyppi:	SUV
Ovien lukumäärä:	5
Istumapaikkojen määrä:	8
Moottori
Moottorin tyyppi:	SOHC, i-VTEC 24-venttiili.
Moottorin tilavuus, kuutiometriä cm:	3471
Teho, hv/rpm:	257/5700
Vääntömomentti, Nm/rpm:	347/4800
Tehostus:	-
Venttiilit per sylinteri:	24
Venttiilien ja nokka-akselin sijainti:
Moottorin asettelu:
Toimitusjärjestelmä:
Käsivaihteisto:	-
Automaattinen lähetys:	5
Alusta
Etujousitus:	MacPherson-tuki, kaasutäytteiset iskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet
Takajousitus:	Monilenkkijousitus, kaasutäytteiset iskunvaimentimet, kallistuksenvaimentimet
Etujarrut:	Tuuletuslevy
Takajarrut:	Tuuletuslevy
Mitat ja paino
Pituus, mm:	4870
Leveys, mm:	1995
Korkeus, mm:	1845
Akseliväli, mm:	2780
Etupyörän raide, mm:	1725
Takapyörän raide, mm:	1740
Maavara, mm:	203
Renkaan koko:	245/65 R17
Levyn koko:	17 × 7,55
Omapaino, kg:	2062
Kokonaispaino, kg:	2765
Tavaratilan tilavuus, l:
Polttoainesäiliön tilavuus, l:

Tavaratilan tilanpuuteongelma ratkaistaan ​​katolla olevalla lisälaatikolla

Erittäin iso auto

Tämä crossover yllätti kerran yleisön mitoillaan, mutta tämä oli odotettavissa, koska auto on todellakin melko suuri segmentilleen:

• Auton rungon pituus on 4875 millimetriä;
• rungon leveys on noin 1995 millimetriä;
• Rungon korkeus on hieman pienempi - 1845 millimetriä;
• Huomioikaa akselivälin korkeus, joka tässä mallissa on 2775 millimetriä;
• Tämän crossoverin maavara on 200 millimetriä;
• crossoverin eturata saavuttaa 17 720 millimetrin leveyden;
• Tavaratila on merkittävä - 510 litraa, mutta sitä voidaan muun muassa laajentaa merkittävästi (jopa 2464 litraa).

On myös syytä sanoa, että tämän mallivalikoiman toisen sukupolven edustajan uudelleen muotoiltu runko näyttää erittäin tyylikkäältä. Sillä välin se ei selvästikään ole vailla puutteita:

• erittäin ohut ja säännöllisesti naarmuuntunut maalipinta;
• nopeasti samea etuoptiikka;
• takavalot usein huurtuvat;
• Kromattu osa irtoaa.

Auton runko ei ole virheetön

Toisen sukupolven crossover-voimala

Japanilainen brändi esitteli uuden tuotteen maailmalle ja erityisesti Venäjän markkinoille, mikä rajoittaa merkittävästi potentiaalisten ostajien valintaa. Näin ollen vain yksi moottorivaihtoehto oli käytettävissä. Tässä tapauksessa puhumme J35Z4-mallista, jonka tilavuus on 3,5 litraa ja alkuperäinen tehoosoitin oli 257 hevosvoimaa. Muistutetaan, että vuodesta 2011 lähtien moottoria on alennettu, joten nykyään markkinoilla on yleinen 249 hevosvoiman moottoriversio.

On syytä huomata, että Honda Pilot 2008 -moottoriin asennetulla moottorilla on yksi erittäin merkittävä etu. Mallin voimalaitoksessa on esiasennettu erikoistunut VCM-järjestelmä. Sen työn ydin on, että se valvoo jatkuvasti voimalaitoksen toimintaa ja sammuttaa tarvittaessa joko kolme tai kaksi sylinteriä takalohkossa. Tämän ominaisuuden käyttöönotto voimalaitoksessa oli välttämätöntä, koska auton luomisen ja myynnin alkaessa polttoaineresurssien säästämisongelma tuli erityisen akuuttiksi.

Moottorin ominaisuudet

J35Z4-mallin moottoreiden kehittämiseen japanilaisen yrityksen asiantuntijat käyttivät omaa kehitystään vuodesta 1999 lähtien. Puhumme voimalaitoksesta koodinimeltään J35A1, joka muodosti Odyssey RA6-9/RL -mallin perustan. Kolmas istuinrivi voidaan piilottaa

Muutetun voimalaitoksen käytössä tyypillisiä ongelmia

Tämän crossoverin useiden vuosien aktiivinen myynti antoi päteville asiantuntijoille mahdollisuuden määrittää luettelon tärkeimmistä ongelmista, jotka liittyvät moottorin toimintaan autojärjestelmässä:

• Kun auton mittarilukema ylittää 100 tuhatta kilometriä, nokka-akselit kuluvat lähes välittömästi. On syytä huomata, että pääsääntöisesti molemmat nokka-akselit kuluvat kerralla. Poikkeukset ovat kuitenkin myös mahdollisia. Joten joskus 100 tuhannen kilometrin jälkeen vain etunokka-akseli on vaihdettava. Tämä ongelma johtuu niin sanotusta öljyn nälästä, joka puolestaan ​​syntyy kahden päätekijän vaikutuksesta. Ensinnäkin on syytä mainita autojen omistajien anteeksiantamaton huolimattomuus, jotka eivät hallitse öljytasoa. Ei kuitenkaan voida kiistää mallinkehittäjien rakentavaa virhearviointia, koska on ilmeistä, että he jostain syystä pienensivät polttomoottorin voitelujärjestelmän tilavuutta. Tältä osin öljypohjasta tuleva öljy moottorin kylmäkäynnistyksen aikana matalan lämpötilan tilassa menee kokonaan suoraan voimayksikköön. Huomaa, että mallin uudelleenmuotoilu vuonna 2011 ei ratkaissut tätä ongelmaa.
• Toinen VCM-järjestelmän haittapuoli on säännölliset öljyvuodot sen yksikön alta. Useimmissa tapauksissa se menee suoraan voimalaitoksen generaattoriin. Tämä voidaan korjata vain korjaamalla moottori.
• Mallin katalyytit pystyvät kestämään 120-150 tuhannen kilometrin ajomatkan. Useimmiten niitä ei vaihdeta asentamalla liekinsammuttimia, joiden hinta on suuruusluokkaa pienempi.
• Crossoverin suunnittelu sisältää kalliita hydraulisia tukia, jotka on vaihdettava vähintään 150 tuhannen kilometrin välein.

Auton sisätila on sen etu

Lähes ongelmaton siirto

Toisen sukupolven Honda Pilot (2008) sai todella vaatimattoman vaihteiston. Kuitenkin, jotta sen toimintaan ei liity säännöllistä monien ongelmien esiintymistä, tarvitaan asiantuntevaa palvelua. Siten autoon asennetun 5-vaihteisen automaattivaihteiston asianmukainen huolto koostuu öljyn kunnon systemaattisesta seurannasta ja sen oikea-aikaisesta vaihtamisesta. Lisäksi on erittäin tärkeää suorittaa säännöllisesti koneen ammattimaisia ​​teknisiä tarkastuksia, jotta huurtumisen ja öljyvuotojen alueet voidaan tunnistaa nopeasti.

Automaatti on varustettu nelivetojärjestelmällä nimeltä VTM-4, joka on osoittautunut erittäin hyvin automarkkinoilla osana ensimmäisen sukupolven Acura MDH:ta. On korostettava, että tapauksissa, joissa autoa käytetään jatkuvasti vaikeissa käyttöolosuhteissa, kannattaa vaihtaa takatasauspyörästön öljy 17 tuhannen kilometrin välein.

Halutessasi voit löytää myös tämän mallin yksivetoisen Hondan, mutta sen myynti tapahtui yksinomaan Yhdysvalloissa.

Crossover-jousituksen ja ohjauksen ominaisuudet

Mallin kuvaus japanilaisen tuotemerkin virallisella verkkosivustolla on melko värikäs ja, kuten aina, erittäin positiivinen. Samaan aikaan merkin johto yrittää olla mainitsematta auton ja sen yksittäisten komponenttien huoltokustannuksia, mutta huolto maksaa todella paljon.

Tämä pätee myös tähän crossoveriin asennettuun jousitukseen. Tietenkin se sopii optimaalisesti pitkille matkoille. Sinun on kuitenkin maksettava kunnollinen summa mukavuudesta pitkien matkojen aikana, koska takatuet antavat 70 tuhannen kilometrin jälkeen ja etutuet epäonnistuvat 140 tuhannen kilometrin jälkeen. Koska uusien vipujen ostaminen on erittäin kallista, monet tämän mallin auton omistajat ratkaisevat ongelman seuraavalla tavalla: pallotangot ja äänettömät tukahdutetaan, minkä seurauksena ne toimivat vähintään 200 tuhatta kilometriä.

Pyörän laakerit eivät hajoa aikaisemmin kuin 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, ja takajouset roikkuvat vähintään 180 tuhannen ajon jälkeen. Jälkimmäiseen kuljetetaan säännöllisesti raskaita kuormia. Sadannella tuhannella kilometrillä ohjaustanko tuntee itsensä pehmeällä koputusäänellä.

Kojelauta on valmistettu perinteiseen Hondan tyyliin

Ohjauksesta on sanottava, että raskas paino vähentää merkittävästi auton ohjattavuutta, joten tällainen crossover ei todennäköisesti ole leikkisä kaarteissa edes taitavalla ajolla. Kaikilta muilta osin ne eivät kuitenkaan ole millään tavalla huonompia kuin kollegansa. Tämä kone käsittelee hyvin epäsuotuisia sääolosuhteita ja selviää jopa keskikokoisista kuoppista ja uurteista tienpinnalla. Crossover toimii parhaiten tasaisella tienpinnalla, kuten kaupunkiolosuhteissa.

Tilava ja mukava sisustus

Tekniset ominaisuudet eivät ole kaukana tärkeimmistä asioista perhecrossover-luokan autolle. Tämän auton sisustus ansaitsee huomiosi. Aluksi passiivisen turvallisuuden taso auton sisällä on melko korkealla tasolla. Turvatyynyjen käytön tehokkuuden lisäämiseksi japanilaisen tuotemerkin asiantuntijat ovat kehittäneet niille kaksi tilaa, jotka toimivat eri vahvuuksilla törmäyksen vakavuuden mukaan, jonka määrittää crossover-järjestelmä. Myös etumatkustajan sivuturvatyyny toimii älykkäällä järjestelmällä. Tämä tyyny olettaa erikoistuneiden antureiden läsnäolon, jotka puolestaan ​​lukevat täysin asennon, jossa matkustaja istuu istuimella, ja tekevät säädöt tämän turvalaitteen säteilylle.

Crossover on melko suuri, mutta samalla tilava.

Mökin sisustusta voidaan kutsua konservatiiviseksi, mutta samalla mukavaksi. Sen istuimet on järjestetty siten, että matkustaja voi istua makuuasennossa. Ohjaamon lisäelementtejä ovat:

• kirjaimellisesti rajattomat kupinpidikkeet;
• laatikot;
• hansikaslokerot;
• taskuja erilaisille pienille tavaroille: asiakirjoista huopakyniin.

Huolimatta siitä, että tuotemerkki asettaa tämän crossoverin kahdeksanpaikkaiseksi, tämä nimitys on hyvin mielivaltainen. Tarvittavien kolmen matkustajan on erittäin vaikea majoittua kolmanteen riviin. Mutta tarvittaessa voit päästä eroon näistä istuimista ja siten lisätä tilaa tavaratilassa.

Nahkainen sisustus Korkealaatuinen

Japanilaisen brändin johto kiinnitti erityistä huomiota sisustusmateriaalien valintaan. Se on päällystetty laadukkaalla nahalla ja varmasti miellyttää silmää erinomaisten esteettisten ominaisuuksiensa ansiosta. Mitä tulee kojelautaan, huomaamme, että se on valmistettu perinteiseen tyyliin Honda-autoille.

Tällä crossoverilla ajaminen on mukavaa kaikille kuljettajille

Tärkeintä on johtopäätökset

Markkinoilla tämä malli kaikista haitoistaan ​​​​huolimatta ei käytännössä menetä merkitystään. Tämä Honda on lähes ihanteellinen ratkaisu perheille ja suurille yrityksille. Lisäksi, jos tunnollinen kuljettaja tarkkailee autonsa käyttöolosuhteita ja ottaa viipymättä yhteyttä huoltoon, auto palvelee uskollisesti omistajaansa monta vuotta. Lisäksi panemme merkille, että tälle crossoverille ominaiset puutteet haalistuvat verrattuna sen nykyaikaisten analogien valtaviin ongelmiin. Tämän Hondan kysyntää voidaan arvioida sen suosion perusteella autovarkaiden keskuudessa. Muutama vuosi sitten he kirjaimellisesti piirittivät kaupunkeja eri puolilla maata etsiessään juuri tällaista autoa.

jp4x4.ru

Honda Pilot - japanilaisen tuotemerkin amerikkalainen crossover

Kehyksen ensimmäinen käynnistys keskikokoinen crossover Honda Pilot tapahtui vuonna 2003. Auto, kuten sanotaan, "ammuttu". Tästä kertoo vaikuttava myyntivolyymi. Koko mallin historian aikana on myyty noin 1,4 miljoonaa Pilot-nimikilvellä varustettua autoa. Vuonna 2008 yleisö toivotti toisen sukupolven lämpimästi tervetulleeksi, ja vuonna 2012 se koki kasvojenkohotuksen. Juuri tämän toisen sukupolven kanssa olemme nyt tekemisissä. Kolmannen sukupolven julkaisu sarjaan on suunniteltu mallivuodelle 2016, mutta tämä on tulevien päivien kysymys.

Ulkoa eri kulmista

Ulkoisesti toisen sukupolven Honda Pilot näyttää julmalta, ellei töykeältä. Neliömäiset muodot hieman pyöristetyillä reunoilla muistuttavat voimakkaita eläimiä (enimmäkseen virtahepoa). Esimuotoiluversiossa oli vielä selkeämmät, leikatut reunat. Auton paino on sopiva - 2062 kg. Mitat ovat myös vaikuttavat - 4870 × 1995 × 1845 mm. Eräänlainen suuntaissärmiö viisi kertaa kaksi.

"Kasvoissa" on neliömäinen optiikka ja kiinteä jäähdyttimen säleikkö, joka on valmistettu kolmesta kromipalkista, joiden keskellä on merkin symbolit. On huomionarvoista, että etuvalo on varmasti halogeeni-diodia ja ksenonia ei ole saatavana missään varustetasossa.

"Vakava" ilme

Auton profiili herättää monessa yhden assosioinnin – tiilen. Suora kattolinja, lähes neliömäiset ikkunat, suora muotoilu ja ulkonevat "lihaksiset" pyöränkaaret vahvistavat ensivaikutelman voimakkaasta miesten auto. Tarkasteltaessa toisen sukupolven Honda Pilotia takaapäin, näemme neliön, jossa on symmetrinen pakoputket.

Takana on neliö, sivussa suorakulmio

Miehet arvostavat auton ulkonäköä. He pitävät siitä, että parkkipaikalla odottava auto ei ole "hieno", vaan säteilee luotettavuutta, vakautta ja voimaa kuin todellinen perheenisä.

Sisustus ja viimeistely

Auton, jonka akseliväli on lähes 3 metriä (278 cm) pitkä ja rungon pituus lähes 5 metriä, sisätilojen on yksinkertaisesti oltava tilava. Kolmelle istuinriville mahtuu mukavasti kahdeksan henkilöä.

Kahdeksan täyttä paikkaa

Kaikenkokoinen kuljettaja mahtuu mukavasti ratin taakse. Hänen tuolissaan on sähköiset säätimet asennot muistitoiminnolla. Ohjauspyörän korkeus ja ulottuvuus on säädettävissä, mutta edes kalleimmassa kokoonpanossa sähkökäyttöä ei ole saatavilla näihin tarkoituksiin. Keskipaneelin sivulla olevasta automaattivaihteiston vaihteiston nupista jää epäselvä vaikutelma. Ratkaisu on käytännöllinen, mutta monien kuljettajien on totuttava siihen pitkään.

Kojetaulu erottuvalla vaihdevivulla

Kaksi ensimmäistä istuinriviä on varustettu lämmitetyillä istuimen ala- ja yläosilla. Kojetaulu on järjestetty varsin ergonomisesti. Kaikki instrumentit ovat paikoillaan ja ne voidaan lukea yhdellä silmäyksellä. Viimeistelyssä käytetty kova muovi on hieman pettymys. Asennus on kuitenkin hyvä, ei mitään takaiskuja tai vinkuja. Nahka on käytännössä mahdoton erottaa nahasta.

Sisätilojen mukavuus

Nopea sisätilan tarkastus tekee selväksi, että auto on perheauto. Valtava määrä taskuja, lokeroita, mukinpidikkeitä ja hyllyjä mahdollistavat kaikkien perheesi tarvitsemien tavaroiden sijoittamisen etäälle käsivarren pituus. Suuret perheet Olet iloinen, kun sinulla on 4 lastenistuimen ankkuria.

Toinen ominaispiirre sisustus on piilotettu radioon. Toimivat kaiuttimet luovat taustamelua moottorin melua vastakkaisessa vaiheessa, mikä lisää merkittävästi äänen mukavuutta. Aktiivisen melunvaimennuksen helpottamiseksi a passiivinen suojaus. Fyysisen mukavuuden takaa ilmastointijärjestelmä erillisellä matkustajaohjausyksiköllä ja ohjaimilla.

Runko ja metamorfoosi

Kolmen istuinrivin ollessa ylhäällä tavaratilan tilavuus on 510 litraa. Tämä tila riittää kahdeksan matkustajan kaikki tavarat. Ja kun istuimet käännetään alas, auton sisätila muuttuu normaaliksi 2700 litran "huoneeksi". Kun kolmas istuinrivi on taitettu alas, matkustamossa on tilaa viidelle henkilölle ja 1700 litraa tavaraa.

Kolmen hengen teltta hatun päällä

Tämä on sekä paikka kuljettaa kahden kuukauden ruokavarasto että mukava sänky. Taitetut selkänojat muodostavat melko tasaisen pinnan. Massiivinen takaluukku on varustettu sähkövedolla ja kallistettavalla ikkunalla. Lattia sijaitsee melko korkealla maanpinnan yläpuolella, mikä ei ole yllättävää, sillä auton maavara on 203 mm ja lisäksi täysikokoinen vararengas on piilotettu tavaratilan lattian alle.

Bensiini "sydän"

Kuvattu crossover on varustettu 3,5 litran kuusisylinterisellä moottorilla. 24 venttiiliä ja suoraruiskutusjärjestelmä tarjoavat 249 hevosvoimaa. Vääntömomentti on 347 Nm. Ylikellotettu kahden tonnin ajoneuvoa Sen avulla voit saavuttaa 100 km/h 9,9 sekunnissa. Suurin nopeus on 180 km/h. Leveysasteillamme moottorin ohjausyksikkö on varustettu järjestelmällä, jonka avulla voit käynnistää sen ilman ongelmia jopa -400 C:n lämpötilassa.

Ainoa voimayksikkö

Polttoaineen kulutus on 18 litraa 100 kilometriä kohden kaupungissa, maantiellä - noin 11 ja yhdistetyssä syklissä - 13 litraa. Erityinen älykäs sylinteriliitäntäjärjestelmä auttaa säästämään polttoainetta. Vähimmäiskuormituksilla vain 3 "kattilaa" toimii, kun kuormitus kasvaa. Voit täyttää 80 litran säiliön sekä 95:llä että 92:lla ilman, että mekanismeja ja dynaamisia ominaisuuksia vahingoitetaan.

Tarttuminen

Jokainen toisen sukupolven Honda Pilot käyttää vaihteistona 5-vaihteista automaattivaihteistoa. Käytön tulee olla täysin automaattinen. Vaihtoehdot kanssa manuaalivaihteisto Vaihteita ei ole, mikä on luonnollista auton kokoon nähden. Pilotilla ajavat aloittelijat jäävät usein huomaamatta vaihtaessaan vaihdetta, tämä johtuu vastaavan vivun mainitusta suunnittelupiirteestä.

Jousitus ja pyörät

Hondan toisen sukupolven crossoverissa on yhteinen alusta Acura MDX. Tällaisen suuren auton varustaminen tyypillisellä matkustajajousituksella on perusteltua sen tarkoituksen vuoksi. Ensinnäkin se on utilitaristinen perheen auto, jota ei ole suunniteltu villiin off-road-olosuhteisiin, vaikka siinä on runkorakenne.

Etu-MacPherson ja taka-monilenkki tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn moottoritiellä tai hiekkateillä, mutta ne eivät suoraan sanottuna selviä maastossa (edes kohtalaisissa). Niille, jotka silti päättävät kokeilla Honda Pilotia maastossa, on parempi unohtaa diagonaalinen ripustus, jousituksen ja korikokoonpanon tekniset ominaisuudet eivät salli tätä. Ja on parempi muistaa luistonestojärjestelmä, mutta älä luota siihen liikaa, tämä on silti crossover eikä peloton off-road-valloittaja.

Dynaamiset ominaisuudet

Pilotti käsittelee niin kuin sitä pitää käsitellä iso auto. Vaikuttava ja mitattu ajo, jossa on hyvä pituussuuntainen vakaus, kulkee luottavaisesti maantiellä, reagoi pehmeästi ohjauspyörään ja ottaa myös tasaisesti vauhtia. Tekniset tiedot eivät salli kulmien ottamista, auto on lähes 2 metriä korkea ja on altis sivuttaiskeinumiseen.

Pilotti tiellä

Voit myös ajaa mielesi mukaan vaikeissakin maastoissa helpolla maastolla. Liukumista helpottava järjestelmä yhdessä takatasauspyörästön lukon ja käynnistysjärjestelmän kanssa jyrkkä rinne avulla voit voittaa useimmat esteet. Tällaisissa tilanteissa auttaa myös sisäänrakennettu kallistuskulma-anturi. Se vastaanottaa tietoa auton sijainnista avaruudessa ja välittää sen vaihteiston ohjausyksikölle, jossa vääntömomentin jakautuminen tapahtuu.

Turvallisuus

Insinöörit kiinnittivät tähän asiaan paljon huomiota. Ohjaamossa on tusina turvatyynyä, mukaan lukien ilmatäytteiset verhot istuinrivien välissä. Älykäs jakelujärjestelmä jarrutusvoima ja ABS tarjoavat erinomaiset ominaisuudet jarrut.

Lisäturvaa ajamisesta huolehtivat passiivinen vakionopeudensäädin, apu liikkeellelähtöön kaltevalla tiellä ja suuntavakaus. Mukavuus ja turvallisuus on tärkeää ottaa huomioon valinnassa perheen crossover.

Hyvien ja haittojen vertailu

Honda Pilot 2012. Sinkku. Ei ole olemassa huonoja tapoja.

Yleisvaikutelma Tilanne toisen sukupolven Honda Pilotin kanssa on enemmän kuin suotuisa, mutta tämä ei tarkoita, etteikö puutteita olisi. Harkitse visuaalisesti positiivisten ja suhdetta negatiivisia ominaisuuksia Alla oleva taulukko auttaa.

+ Edut	- Puutteita
Vaikuttava kapasiteetti. Kahdeksan hengen sisätilat ja valtava tavaratila mahdollistavat Pilotin muuttamisen lastenbussiksi tai retkiajoneuvoksi.	Tämän kokoinen auto on varustettava kuljettajan apuvälineillä. Kaikin puolin näkyvyyden puute on surullista.
Taloudellinen polttoaineenkulutus. Sylinterin ohjausjärjestelmä tarjoaa keskimääräinen kulutus sata kilometriä vähemmän kuin hybridi Tuareq.	Suoraan sanottuna matkustajan jousitus sallii usein vikoja epätasaisilla pinnoilla. Jäykän runkorakenteen vuoksi tärinä on joskus varsin havaittavissa.
Vaatimattomuus polttoaineeksi. Voimayksikkö mahdollistaa 92-oktaanisen bensiinin käytön polttoaineena.	Yksi tehoyksikkö. Dieselmoottori tai voimansiirto, jossa on enemmän/vähemmän tehoa, ei ole asiakkaiden saatavilla.
Erinomaiset dynaamiset ominaisuudet. Itsevarma, tasainen kiihtyvyys, terävä ja reagoiva jarrumekanismi tuuletetuilla levyillä.	Vanhentunut navigaattori, joka on saatavana vain maksimikokoonpanossa
Korkea turvallisuustaso. Rungon runko, tusina turvatyynyä, paljon apujärjestelmät ja erinomaiset jarrut.	Sisäverhoilussa "tammi" muovia. Enemmän tai vähemmän pehmeitä elementtejä löytyy vain käsinojista.

jp4x4.ru

Honda Pilot

Tarjoamme yleiskatsauksen E-luokan Honda Pilot SUV:n ominaisuuksista, sisustuksesta ja ulkonäöstä.

Ensimmäinen Honda Pilot -maastoautojen sukupolvi julkaistiin vuonna 2003, ja uudelleenmuotoilu tapahtui vuonna 2006. Tämä on kahdeksanpaikkainen etuvetoinen crossover E-luokka ladattavalla taka-akselilla. Auto on suuri ja tilava, siinä on voimakas 3,5 litran moottori, ja neliveto ja maavara kannustavat yksinkertaisiin liikkeisiin. Yleisesti ottaen Pilot on universaali auto, joka auttaa joka tapauksessa.

Honda Pilot: ulkonäkö

Kuten yllä olevasta kuvasta näet, Honda Pilot ilahduttaa ulkoisella karheudellaan ja julmuudellaan, minkä ansiosta se näyttää täysivaltaiselta valtavalta maastoautolta.

Aluksi mittoihin on vaikea tottua ja autoilla täytetyillä pihoilla ajettaessa on toimittava erittäin varovasti. Tällaisissa olosuhteissa peilien automaattinen taitto on erittäin puutteellista.

Erityistä huomiota ansaitsevat kattokaiteet. Ne sijaitsevat täydellisesti rungon reunasta katon keskelle.

Jos tämän auton ulkonäkö ei sovi sinulle sen mittojen kanssa, suosittelemme, että tutustut siihen Honda auto Crosstour, Crosstourin tekniset ominaisuudet vastaavat crossoveria ja farmariin ulkonäköä.

2012 Honda Pilot sisustus ja ohjaamo

Kuvia sisätiloista

Tämän mallin sisustus on tilava ja mukava. Minkä pituinen ja rakenteeltaan tahansa kuljettaja voi istua mukavasti ratin takana. Istuimet säätyvät hetkessä painamalla muutamaa sähköisesti säädettävää painiketta. Takaistuimelle nouseminen on helppoa leveiden ovien ansiosta. Tilaa riittää lähes kaikille keskikokoisille matkustajille. Sisätilat on viimeistelty kovalla muovilla, mutta ajon aikana ei kuulu narisemista. Yleisesti ottaen Honda Pilotin äänieristys on hyvällä tasolla. Istuimet on verhoiltu nahalla, vaikka on vaikea sanoa kuinka luonnollista se on. Mutta periaatteessa auton sisustuksen laatu on kunnollinen.

Ohjaamossa on monia erilaisia ​​tiloja, laatikoita, hansikaslokeroita ja mukinpitimiä, joihin voit kätevästi sijoittaa erilaisia ​​pieniä tavaroita.

Auto on erittäin toimiva. Sähköisesti säädettävät peilit ja istuimet, täysitehoiset lisävarusteet sekä ilmastointi kaikilla toiminnoilla ja erillisillä säädöillä matkustajille miellyttävät jokaista auton omistajaa.

Ergonomisista indikaattoreista ei ole kysymyksiä. Pääsy eri elementtien ohjauksiin ja säätöihin on ilmaista ja intuitiivista. Silmiesi edessä ei ole mitään ylimääräistä, eikä mikään häiritse sinua ajon aikana.

Honda Pilot -maastoauton sisustus on helposti muunneltavissa. Jos siirrät istuimia, voit tarjota lisätilaa matkustajille tai kasvattaa jo ennestään valtavaa tavaratilaa. Tavaratilan lattia on korkea, mikä on normaalia autoissa, joissa on varapyörä pohjan alla ja lisääntynyt puhdistuma.

Honda Pilotin tekniset ominaisuudet

Moottori

Honda yhtiö esitteli uuden tuotteen keskikokoisten maastoautojen joukossa - Honda Pilot. Tämä auto on varustettu 24-venttiiliisellä V6 SOHC VTEC -moottorilla, jonka tilavuus on 3471 cc. cm kehittää tehoa 257 hv. Rakenne sisältää yhden nokka-akselin ja kevyestä alumiiniseoksesta valmistetun sylinterilohkon. Polttoaineen säästämiseksi se on varustettu uusimmalla muuttuvan sylinterin ohjausjärjestelmällä, jonka avulla voit sammuttaa moottorilohkot kuormituksesta riippuen. Tämä järjestelmä ei uusi, mutta Honda Pilotissa tämän järjestelmän laite ja suunnittelu on hieman monimutkaisempi: alhaisella kuormituksella vain kolme sylinteriä kytketään päälle, ja kun kuorma kasvaa, neljäs sylinteri kytketään päälle. Jos painat kaasupolkimen lattiaan, koko moottori herää henkiin. Valmistajat ilmoittivat kaupunkikulutukseksi 16 l/100 km, sekakulutukseksi 11,8 l/100 km ja esikaupunkien kulutukseksi 9,2 l/100 km. Itse asiassa moottori on paljon ahneempi, ja voit turvallisesti lisätä 2-3 litraa jokaiseen ajotapaan. 95 bensa.

Vuoteen 2004 asti Honda Pilot oli varustettu 3,5 litran moottorilla, joka kehitti 240 hv, ja vuodesta 2004 lähtien kaikki Honda Pilotit alkoivat varustaa V6 SOHC VTEC:llä, joka samalla tilavuudella on 17 hv tehokkaampi.

Turvallisuus

Japanilaiset valmistajat huolehtivat myös turvallisuudesta. Ja todellakin, Honda on eniten turvallinen SUV Venäjän teillä voit hyödyntää sen teknisiä ominaisuuksia täysimääräisesti. Auto on varustettu uusimmat järjestelmät aktiivinen ABS-turvallisuus, elektroninen jarruvoiman jako, suuntavakaus, mäkilähtöavustin. Kymmeniä turvatyynyjä huolehtii kuljettajan ja matkustajien elämästä ja vakionopeussäädin auttaa pitämään turvaetäisyyttä.

Honda Pilotin hinta

Löydät myös Honda Civicin hinnat verkkosivuiltamme.

Honda Pilot - kuva

Jos et pidä crossovereista, katso valokuva Honda Jazzista, joka kuuluu alhaisemman budjetin malleihin.

car-insure.ru

Honda Pilot: tekniset tiedot, kokonaismitat. Kuvia Honda Pilotin sisustuksesta ja autosta

Honda Pilot on uuden sukupolven SUV, joka on julkaistu menestyksekkäästi Amerikan markkinoille. Vuodesta 2003 tähän päivään mennessä noin puolitoista miljoonaa on myyty maailmanlaajuisesti; Venäjällä auto tuli laajalle levinneeksi vuonna 2008 - tänä aikana noin kymmenen tuhatta autoa löysi omistajansa. Honda Pilot, jonka tekniset ominaisuudet edelleen miellyttävät "monipuolisuuttaan", kasvattaa edelleen suosiota.

Honda Pilot 2009, sisustus

Kuten sisätilan valokuvasta näet, vanhemmilla Honda Pilot -malleilla oli "tiili" ulkonäkö ja tilava salonki, mutta uudet mallit ovat saaneet parannetun aerodynamiikan, äänieristyksen ja "virtaviivaisen ulkonäön". mitat eivät ole vähentyneet, mutta rungon värien "paletti" on laajentunut. Voit nähdä Honda Pilotin ulkovärit alla olevista kuvista. Sinun tulee myös kiinnittää huomiota joihinkin "ulkoisiin" ominaisuuksiin:

• Salonki on tullut tilavammaksi: pituus on kasvanut kahdeksastakymmenestä millimetristä viiteen metriin;
• Akseliväli "venytetty" neljäkymmentäviisi millimetriä;
• Runkoa on myös pidennetty neljäkymmentäviisi millimetriä;
• Nyt crossoverista on tullut kaksikymmentäviisi millimetriä matalampi: etupyörät ovat pudonneet lähes kolme senttimetriä, keskimmäinen sohva kolme senttimetriä ja kolmas rivi kuusi senttimetriä;
• Aiemmissa Honda Pilot -malleissa oli seitsemäntoista tuuman pyörät, uudessa on kahdeksantoista tuuman pyörät, ja Amerikassa ne yleensä "ajellaan" 20 tuuman pyörillä;
• Rungon painosta on tullut neljäkymmentä kiloa edellistä kevyempi ja jonkin verran jäykempi.

Kuvaus Honda Pilotin "sisäisistä" eduista

Honda Pilotin yleismitat vaativat erityisolosuhteita mukavuuden takaamiseksi auton sisällä. Sisään mahtuu minkä pituinen ja kokoinen ihminen tahansa, selkänojan kulma on säädettävissä, ja itse selkänoja on melko pehmeä, siinä on leveä keskellä taitettava käsinoja ja ikkunalauta vastakkaisella puolella. Tarjoten mahdollisuuden kuljettaa enemmän matkustajia, Honda on laajentanut mukinpidikkeiden määrän kuuteen. Kaksinkertainen tavaratilan lattia on muovia ja sitä voidaan kääntää molemmille puolille. Kolmannen rivin takana Honda Pilotin tavaratilan tilavuus on kasvanut kolmesataan viiteen litraan, toisen takana - kahdeksaansataankaksikymmentäseitsemään litraan ja molemmilla riveillä taitettuna - tuhat seitsemänsataa seitsemänkymmentäyhdeksän litraa .

Viisi USB-liitintä, joista neljässä on lataustoiminto, ja toinen HDMI-liitin kuulokeulostulolla ja audio-videotulolla.

Lasi on varustettu sisään vedettävillä verhoilla; sohva lämmitetään painikkeilla istuimen alla, on henkilökohtaiset ohjauspaneelit kolmevyöhykettä varten. Tässä on miinus, vaikkakin pieni: automaattiset ikkunat ovat vain etuikkunoissa.

Katon alla näkyy DVD-järjestelmä, jossa on taitettava näyttö, jonka resoluutio on yhdeksän tuumaa. Muovin laatu on parantunut huomattavasti, eikä se kolhuile kolhuissa, ja kojetaulu on korvannut "tammuuden" pehmeästä muovista valmistetuilla sisäosilla. Vaa'an muotoilua on päivitetty: ajotietokoneessa on värinäyttö ja nopeusmittari on korvattu isoilla numeroilla yläosassa. Kun vaihdetaan toiseen tilaan, automaattivaihteisto "muuttaa" sivulla olevien osien värin sinisestä punaiseksi. Tärinänvaimennus vapauttaa matkustajan täysin moottorin melusta - melunvaimennus erillisen mikrofonin kautta vaimentaa kaikki ulkoisen melun lähteet. Alla on kuvat Honda Pilotin sisustuksesta.

Ergonomia ja varustelu

Seisontajarru pysyy samassa paikassa kuin se oli varhaiset mallit Honda Pilot. Mutta automaattinen valitsin palasi paikalleen istuinten väliin, ja moottorin käynnistyspainike ilmestyi - erottava piirre uusi modifikaatio. Honda Pilot on lisännyt kokonaismittojaan, joten "näkymä" takana oleva kamera näyttää nyt kuvan multimediajärjestelmän näytöllä, koska se on aiemmin lisännyt katselukulmaa. Amerikkalaisten autojen välillä on edelleen joitain eroja:

• järjestelmä sijainnin tarkkailemiseksi kaistalla ja kaistaa vaihdettaessa;
• Vakionopeudensäädin;
• etuonnettomuuden uhan sattuessa varoitus on mahdollista käyttämällä erityistä järjestelmää;
• lähdettäessä takaperin Avustajatoiminto on aktivoitu.

Venäläisessä autossa ei ole näitä toimintoja hintava. Mutta kaukokäynnistys moottori, sadetunnistin, sähköisesti taittuvat sivupeilit, sisävalaistus ja mahdollisuus päästä autoon ilman avainta - kaikki tämä on säilynyt.

Saatat olla kiinnostunut...

... polttoainejärjestelmä, jossa on kolmen litran moottori ja hajautettu polttoaineen ruiskutus, on varustettu sylinterin sammutustoiminnolla. Honda Pilot "ajoi" yhdeksänkymmentäsekuntia bensiinillä. Uusi maastoauto kiihtyy sataan kilometriin tunnissa kymmenessä sekunnissa, Honda Pilotin polttoaineenkulutus on laskenut 1,2 litraa sataa kilometriä kohden. Automaattivaihteistossa on kuusi vaihdetta viisivaihteisen sijaan. Ensimmäiset viisi lisäävät kiihtyvyysdynamiikkaa, mutta kuudes vaihe tehtiin pidemmäksi polttoainetehokkuuden varmistamiseksi moottoritiellä, kun taas Honda Pilotin kahden tonnin paino mahdollistaa auton sujuvan ajamisen.

varten venäläinen auto maavaraa nostettiin sadasta kahdeksankymmentäviisi millimetristä kahteen sataan ja painopiste nousi merkittävästi nostetun jousituksen ansiosta. Venäjälle ei ole saatavilla etuvetoversiota, vain neliveto perinteisellä mallilla: etupyörät pysyvät vetopyörinä, ja luiston tai kiihdytyksen aikana takavetovaihteisto "kytketään" avuksi. Poikittaisakselistossa ei ole tasauspyörästöä, mutta akselien akselit on yhdistetty monilevyisen kytkinpaketin kautta käytettävällä vaihteella.

Uudessa Honda Pilotissa on kymmenen kiloa kevyempi vaihdelaatikko, joka on vahvistettu parinkymmenen prosentin vääntömomentin lisäämiseksi, ja se on lisätty suunnitteluun. Sähkömagneettisen käyttölaitteen tavallisten pallokytkimien sijaan hydraulipumput on kiinnitetty akselin akseleihin, jolloin ne voivat "työskennellä" jopa 46 prosenttia nopeammin! Nelivetoa modifioidaan käyttämällä taka-akselin vetovoiman vektorijakaumaa, ei jarrutuksesta, vaan vääntömomentista, joka valitaan taka-akseli erillisen step-up-vaihteiston kautta. Tämä auttaa sinua kääntymään sujuvammin.

• Pakotettu esto kytkimet takavaihdelaatikko modernissa Honda Pilotissa on lakkautettu. Kehittäjät pitivät tarpeellisena poistaa se taka-akselien olemassa olevien kitkakytkimien vuoksi, joiden on jatkuvasti luisuttava, mikä kompensoi taka- ja etupyörien pyörimisnopeuden eroa. Hallinta tapahtuu automaattisesti.
• On syytä huomata, että Honda on ensimmäinen auto, joka saa neljä maastotilaa: lumi, muta, hiekka ja normaali. Reaktiot kaasuun muuttuvat elektroninen järjestelmä luistonesto sekä automaattivaihteiston toiminta, jossa on neliveto ja vakautusjärjestelmä.
• Samaan aikaan "lumi"-tila antaa taka-akselille suuremman pidon, kun taas "muta"- ja "hiekka"-tilat antavat terävän reaktion kaasuun, jossa laatikko kestää suurin nopeus, ja stabilointijärjestelmä varmistaa pitkäaikaisen luiston.
• Moottorisuoja on alumiinia tai terästä, mutta hinaussilmukka sijaitsee hieman kaukana.
• Jousivarret on valmistettu alumiinista ja teräksestä ja niissä on leimat.
• Alla olevassa kuvassa näkyy ero mallivuodesta 2016. Kiinnitä huomiota akselin akselien kitkapakkauksiin, jotka ovat melko selvästi näkyvissä.

"Normaali"-tila on täydellinen maastossa pito mahdollistaa SUV:n pidon luottavaisesti. Pyörien välisen lukitusjärjestelmän jäljitelmä ei anna sinun pysähtyä diagonaalisen ripustuksen vuoksi. Maastossa, nimittäin mudassa tai löysässä hiekassa, alempi rivi tuntuu kuitenkin selvästi. Älä unohda, että automaattivaihteisto ei pysty pitämään autoa rinteessä, ja kun jarru on alhaalla, se rullaa taaksepäin. Täällä mäkilähtöavustaja voisi olla hyödyllinen, mutta venäläinen modifikaatio ei tarkoita sen ulkonäköä.

Honda Pilotin hinnat

Tilastojen mukaan Venäjän myynti on laskenut 75 prosenttia. Honda omaksuu yhä taloudellisemman lähestymistavan mukauttaakseen autoja Venäjän teille.

Venäjällä Honda Pilotin hinta vaihtelee 2 307 000 - 2 657 000 ruplaa. uusi SUV uusien teknologioiden käyttöönoton vuoksi se maksaa vielä enemmän. On mielenkiintoista, että autolla ei käytännössä ole kilpailijoita - edeltäjänsä eivät valmistaneet eivätkä tuota kahdeksanpaikkaista sedania. Suurin kilpailija varustelussa on Nissan Pathfinder 3,5 litran moottorilla. Pietarissa koottuina se säästää huomattavasti asennuksessa. Vuonna 2014 korkein hinta oli 2 570 000 ruplaa, vuonna 2015 jopa 2 760 000 ruplaa. Varustuslistalta löytyy kaikki sama kuin Pilotissa: kolmialueilmastointi, lämmitettävä ohjauspyörä, tuuletetut etuistuimet ja DVD-soitin takamatkustajat.

Toinen kilpailija on etuvetoinen Toyota Highlander, jossa on 2,7 litran moottori, jonka hinta on jopa 2 629 000 ruplaa, mutta on myös etuvetoinen versio 3,5 litran moottorilla, joka maksaa noin 2 964 000 ruplaa. Siinä on vain lämmitetyt istuimet, joissa on ohjauspyörä ja ilmastointi. Siellä ei ole elokuvateatteria.

On sanottava, että Honda Pilotin tekniset ominaisuudet ovat parantuneet huomattavasti verrattuna kahteen aikaisemmat mallit:

• Säiliön tilavuus on kasvanut 74 litraan;
• Suurin nopeus - sata yhdeksänkymmentäkaksi kilometriä tunnissa;
• Vääntömomentti - jopa kaksisataa yhdeksänkymmentä viidellä tuhannella rpm;
• Moottorin tilavuus nousi lähes kolmeen tuhanteen kuutiosenttimetriin.

Huolimatta siitä, että Honda Pilotin venäläinen modifikaatio on jonkin verran "leikattu" amerikkalaiseen verrattuna, auto sopii pitkien matkojen ajoon. Valmistajan ilmoittama mukavuus on sympatian aihe monille perheille, jotka arvostavat mukavuutta ja kapasiteettia.

jeepclubspb.ru

Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot) ominaisuudet

Käytetyn auton hinta: 298 000 - 2 500 000 ruplaa.

Muut näiden vuosien aikana valmistetut autokokoonpanot: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Ilmoita epätarkkuudesta

Honda Pilot 3.5 AT SUV:n tekniset ominaisuudet. Honda Pilot -autoa valmistettiin vuosina 2008-2010.