Nyt 90 prosentissa tieliikenteessä sijaitsevat tapaukset liikkuvat putkien renkaiden kanssa, tämä johtuu parhaista suorituskyvyn ominaisuuksista, toisin kuin kammion hakkuu. Mutta nämä renkaat eivät ole kastava miinus - jos vahingoitat levyn johtoa, joko hiekka tai muu lika saa pyörän! Ja se on rusted, ja rakenteen ominaisuuksien vuoksi joka päivä, vähän, 0,2 - 0,5 ilmakehää. Ja miten käsitellä sitä? Onko mahdollista laittaa rengas putkimaiseen renkaan? Tarjoamme ...

Tietenkin renkaan sällitön versio voittaa varmasti toimintaominaisuuksissaan:

• Pyörä on hieman, mutta se on helpompaa, että hyödyntävyys vaikuttaa hallittavuuteen ja polttoaineenkulutukseen
• Vähemmän elementtejä suunnittelussa - luultavasti ei kameraa, ei ole tarpeen kehittää ennen asennusta
• Renkaan sisäalue on tehty erityisestä materiaalista, vaikka yritätkin rengasta (kynsi tai toinen "esine"), pyörä ei välittömästi sulje välittömästi. Kumikoostumus ympäröi jakautuminen ja ilma menee hyvin hitaasti, voit ajaa muutaman päivän, kunnes löydät yllätyksen renkaan.

Seuraavassa on vain joitain kelleltuisten renkaiden eduista, tietenkin siellä on myös siellä, ainakin siten, että ne ovat kalliimpia 20 prosenttiin kammionsa kavereistaan, mutta teknologinen prosessi ei pysähdy.

Laskeutuu, et voi tehdä mitään

On kuitenkin olemassa tällaisia \u200b\u200btapauksia - kun putken rengas laskeutuu ja ettet tee, se ei pysähdy!

Tämä johtuu pääasiassa ryöstävan vaurioitumisesta. Sanotaan, sinä lenitit kaivoon ja muistanut levyn (leimattu), suorit sen, mutta sääntöjenvastaisuudet voidaan jättää, rengas on helposti kohtaus ja ajaa ilmaa, vaikka ei nopeasti, mutta seuraavana päivänä miinus 0,3 ilmapiiri , ehkä enemmän.

Levy voi myös maalata. Koko asia on, että lakka ja maali, aika ajoin voidaan poistaa, poistaa ja jälleen rengas on löyhästi levyn vieressä. Pyörä laskeutuu, se näyttää olevan trite, mutta tämä on usein toimintahäiriö käytettyjen valettujen levyjen! Ne on poistettava ja.

Tietenkin vaurioita rengas itse, sinun ei pitäisi kirjoittaa, sillä voimakas puhaltaa se voi rikkoa (johtoa itse), tässä on jo hyödytön laittaa kamerat, sinun on täysin vaihdettava rengas.

Renkaan asennuspaikoilla on molemmat banal-syitä, kuten lika (tai hiekka), kuten lika (tai hiekka) renkaan kiinnityspaikoilla levylle. Täällä sinun tarvitsee vain tyhjentää sopivan paikan.

Kamera Kampaamainen rengas

Yleensä olla rehellinen, kamera ei ole asennettu putkimaiseen renkaan. Loppujen lopuksi ehdottaa loogisesti:

Jos rengas tai levy on vaurioitunut niin paljon, että jopa palauttamisen jälkeen (suoristus, tiiviste), se laskeutuu edelleen, niin jotain on väärässä täällä. Pikemminkin geometria on rikki, ja se on erittäin vaarallista ratsastaa tällaisella pyörällä! Varsinkin jos se on asennettu eteen. Henkilökohtaisesti korvaan sen.

Mutta tapauksia on, kun jopa normaali tulee alas, mikä ei ole tapahtunut kuoppaan. On kaksi ratkaisua - joko osuma hiekka lika paikalleen (yritä puhdistaa) tai sinun täytyy piilottaa ja maalata levy (ehkä auttaa).

Mutta venäläinen henkilö on sisällä yksi peto, joka tunnetaan nimellä "Toad", joka ei anna rahaa uudelle pyörään (rengas + levy), varsinkin jos ulottuvuus on iso! Kuvittele R18 - R20, jolla on matalaprofiilin rengas, määrä ei ole pieni, joten he yrittävät maksaa auton harrastajat "alhainen veri", nimittäin ne asennetaan kampaamattomaan renkaan, tavanomaisen renkaan, ja se näyttää kaikki ongelma on ratkaistu!

Kannattaa tehdä niin? Ja yleensä se voidaan tehdä? Lausunto Massa, ammattimaiset renkaat ja valmistajat itse, varmasti antavat - se ei ole mahdotonta! Ja tässä on syitä:

• Levy putken pyörän, kuten itse ja itse rengas - ei ole suunniteltu asentamaan rengas! Tässä on totuutta tässä, jos vain siksi, että kameran "nänni" hengailla putken levyn kiinnittämisen paikassa, kun ulottuvuus on suurempi. Se voi helposti tulla pois.
• "Tubeless" sisäinen tila muuttuu vähemmän, ja jos laitat kameran sisälle, niin se ei täysin jakelu, taito näkyy.
• Kun asennat kameran, voi olla osa ilmatilan osaa ja itse rengas, jotkut "kuplat", koska rengas pyrkii myös sulkemaan sisätilaa. Se vaikuttaa sekä tasapainottamiseen että hallittavuuteen. Bubble voi kävellä sisälle, jolloin rengas ei tasaisesti pukeutua, ne näkyvät propellets.

Kaikki tämä voi johtaa surullisiin seurauksiin, rengas voi vain räjähtää! Se tapahtui käytännössä, että katkaisin nännin, joten kumi nopeasti laskeutui.

Kokemukseni

Kaverit ovat edelleen ja käsittelen myös tällaista virittämätöntä pyörää, asensin myös kameran "Daecka", tapaus oli nuoriso, ei ollut tarpeeksi rahaa, eikä levy ei ollut tuore. Yleensä kamera asennettiin takapyörään, aluksi se oli edessä, mutta päätin järjestää uudelleen, jotta auto ei aja. Jätin pyörän takana noin kaksi vuodenaikaa, mutta käytin autoa 95% tapauksista vain kaupungissa, eikä kehittynyt nopealla nopeudella. Todella pyörä, huonosti tasapainoinen, jostain syystä tasapaino käveli, mutta etsit edelleen ymmärrettäviä indikaattoreita, joilla ei ole suuria nopeuksia.

Kahden vuodenaikaa, olen todellakin tuntunut, että rengas ei ollut tasaisesti kulunut, sitten ostin uusia levyjä, tavallista leimausta ja uutta putkea kumia.

Oikeastaan \u200b\u200bminun valtion lausunto - voit ratsastaa, mutta erittäin varovainen! Jos siirryt usein suurilla nopeuksilla (raita), olisin henkilökohtaisesti korvannut pyörän kokonaan. Ihannetapauksessa voit heittää varaosassa, se on, että pyörä ja tie. Etuakselin laittaminen on kielletty lainkaan, koska et tiedä mitä odottaa tätä pyörää. Ja kyllä, pari vuodenaikaa ja ehkä yhden (jos on iso mittarilukema), rengas laajenee eikä ole tasaisesti, se ei mene siitä.

Hernia pyörällä, kamera auttaa?

Tämä on mitä tekisin täsmälleen, joten sitä kutsutaan myös "bumpiksi", kamera!

Miksi hän pääsee ulos, sanomme, jos lyhyesti, alempi metalli- ja kudosjohtopyörä, joka pitää kumia ja paineita yksinkertaisesti leikkaa renkaan tässä meteissä. Tämä tarkoittaa, että hän voi rikkoa milloin tahansa! Ja usko minua, et voi tehdä mitään kameraan - 100%! Jos törmäys hajoaa, kameran puhkeaminen on oikeassa, se ei pysty kestämään painetta sisälle, koska sillä ei ole vahvistavia elementtejä - räjähtää kuin pallo.

Toimittajan vastaus

Pyörävalmistajat havaitsevat kumikammion arkaisiksi. Mutta joskus se muuttuu välttämättömäksi pelastamaan herniasta ja leikkauksista.

On tilanteita, kun kiinnität pyörän, ei ole mahdollista. Kuvittele, että suurella nopeudella auto lensi suureksi kuoppaan ja vahingoitti kaksi tai kolme pyörää. He ilmestyivät hernia ja yksi jopa räjähtää. Reserve on vain yksi, se on vaarallinen ratsastus Herniasilla. Kuinka olla?

Tai toinen tilanne. Hyökkääjät lävistivät kerralla kolme renkaita veitsellä ja laastari (tai merkki) ei pidä ilmanpainetta ytimen paikalla. Wizards laittoi tiukan tuomion: korvauksen alla. Mutta missä tapa ottaa uusia renkaita, jos rahaa ei ole? Ja jos on olemassa, on vaikea poimia oikeat pyörät nopeasti poimia. Ehkä edulliset vanhat pyörät, jotka ovat autolla, on jo poistettu tuotannosta ja lopetti myynnin. Viljetsemät myymälöissä tarjoavat uudet, kerralla 2 tai 4 pyörällä, joissa on joukko kulutuspinnan kuvion yhtenäisyyden ja kytkentäominaisuuksien identiteetin. Mutta se on toivottomasti kallis.

Sinun täytyy päästä ulos ja etsiä väliaikaisia \u200b\u200bratkaisuja ongelmaan. Yleisimmät niistä on kammion asennus soluvapaiseen renkaan.

Miksi kamera on vasta-aiheinen

Tosiasia on, että putken renkaan on toimittava rakenteellisesti ilman mitään imee. Se on pehmeät sivuseinät, jotka suorittavat toimintojaan vain yhtenäisellä paineella kumin sisällä. Rengas on sitten lujasti levyn vieressä, tarttuu siihen reunoihin ja käyttää tiivistettä tarkkoja kitkavoimien vaikutuksesta.

Mutta jos siellä on ulkomainen välikappale, niin rengas toimii eri tavalla. Vaikka kumikammio venytetään, mutta joka tapauksessa se sopii renkaan sisäpuolelta löyhästi. Paine reunat ovat erilaiset. Tämän seurauksena kumi on epämuodostunut ja painetaan huonosti sivuilta. Suurilla nopeuksilla se huolestuttaa sääntöjenvastaisuuksia, koska se on tarpeen. Auto vastaanottaa mikroluvan, joka on havaittavissa aktiivisella käsittelyllä. Tämän seurauksena taivutuskarvojen vuoksi epätasainen kulutus kulutus alkaa. Mutta tämä ei ole pahin asia.

Huonommin, kun rengas, jossa on kameran sisällä puristetun voiman puutteen, terävä jarrutus tai ohjaaminen hajoaa ja avautui. Ja se uhkaa jyrkästi hävittämistä. Ja sitten - kuinka onnekas.

Lisäksi kuplan muodossa oleva ilmakerros taataan renkaan ja kammion väliin pumppuun. Tällaisen läpipainopakkauksen nopeudella liikkuu pyörän sisällä ja aiheuttaa epätasapainoa. Pyörän lyöntiä ja lämpöä, ohjauspyörä värisee. Se ei ole vain vaarallinen ratsastaa, mutta myös epämiellyttävä.

Voit ratsastaa, mutta ei kauan

Kameran käyttö voi kuitenkin saavuttaa koti- tai työpaja, jos pyörä on vaurioitunut.

Renkaan ohjattu toiminto lisätään maksamaan. Kamera pitää ilmanpaine ja rengas ulkoisena kotelona ottaa kuorman. Joten voit mennä jopa paremmin kuin telakka. Tärkein asia ei unohda laittaa tällaisia \u200b\u200bpyöriä taka-akseliin eikä nopeuta liian nopeasti. On parasta mennä asteittain ilman kiihtyvyyttä, enintään 80 km / h. Hidastuu kategorisesti mahdottomaksi. Jos noudatat näitä yksinkertaisia \u200b\u200bsääntöjä, ei-kammiopyörä, jossa on kamera useita satoja kilometrejä. Ja sitten voit korvata vaurioituneen renkaan. Kiristämällä uusien pyörien ostamista ei ole sen arvoista. Kamera putken sisällä on kaivoskaivos. Jonain päivänä kyllä \u200b\u200bkiire.

Nyt 90 prosentissa tieliikenteessä sijaitsevat tapaukset liikkuvat putkien renkaiden kanssa, tämä johtuu parhaista suorituskyvyn ominaisuuksista, toisin kuin kammion hakkuu. Mutta nämä renkaat eivät ole kastava miinus - jos vahingoitat levyn johtoa, joko hiekka tai muu lika saa pyörän! Ja se on rusted, ja rakenteen ominaisuuksien vuoksi joka päivä, vähän, 0,2 - 0,5 ilmakehää. Ja miten käsitellä sitä? Onko mahdollista laittaa rengas putkimaiseen renkaan? Tarjoamme ...

Tietenkin renkaan sällitön versio voittaa varmasti toimintaominaisuuksissaan:

• Pyörä on hieman, mutta se on helpompaa, että hyödyntävyys vaikuttaa hallittavuuteen ja polttoaineenkulutukseen
• Vähemmän elementtejä suunnittelussa - luultavasti ei kameraa, ei ole tarpeen kehittää ennen asennusta
• Renkaan sisäalue on tehty erityisestä materiaalista, vaikka yritätkin rengasta (kynsi tai toinen "esine"), pyörä ei välittömästi sulje välittömästi. Kumikoostumus ympäröi jakautuminen ja ilma menee hyvin hitaasti, voit ajaa muutaman päivän, kunnes löydät yllätyksen renkaan.

Seuraavassa on vain joitain kelleltuisten renkaiden eduista, tietenkin siellä on myös siellä, ainakin siten, että ne ovat kalliimpia 20 prosenttiin kammionsa kavereistaan, mutta teknologinen prosessi ei pysähdy.

Laskeutuu, et voi tehdä mitään

On kuitenkin olemassa tällaisia \u200b\u200btapauksia - kun putken rengas laskeutuu ja ettet tee, se ei pysähdy!
Tämä johtuu pääasiassa ryöstävan vaurioitumisesta. Sanotaan, sinä lenitit kaivoon ja muistanut levyn (leimattu), suorit sen, mutta sääntöjenvastaisuudet voidaan jättää, rengas on helposti kohtaus ja ajaa ilmaa, vaikka ei nopeasti, mutta seuraavana päivänä miinus 0,3 ilmapiiri , ehkä enemmän.
Peräkkäin lisensoitu ja väärennetty levyt Vielä vaikeampaa, jos lentäet reikään, he voivat luottaa räjähtää tai mikrokrakaat menevät läpi, jonka läpi se pudottaa pyörän. Tietenkin on mahdollista suoristaa ja kaataa ne, mutta se on vaikeaa eikä aina tehdä sitä, koska levyn rakenne on rikki (jos vahinko on vakava).

Levy voi myös maalata. Koko asia on, että lakka ja maali, aika ajoin voidaan poistaa, poistaa ja jälleen rengas on löyhästi levyn vieressä. Pyörä laskeutuu, se näyttää olevan trite, mutta tämä on usein toimintahäiriö käytettyjen valettujen levyjen! Ne on puhdistettava ja oikea maali.

Tietenkin vaurioita rengas itse, sinun ei pitäisi kirjoittaa, sillä voimakas puhaltaa se voi rikkoa (johtoa itse), tässä on jo hyödytön laittaa kamerat, sinun on täysin vaihdettava rengas. Renkaan asennuspaikoilla on molemmat banal-syitä, kuten lika (tai hiekka), kuten lika (tai hiekka) renkaan kiinnityspaikoilla levylle. Täällä sinun tarvitsee vain tyhjentää sopivan paikan.

Kamera Kampaamainen rengas

Yleensä olla rehellinen, kamera ei ole asennettu putkimaiseen renkaan. Loppujen lopuksi ehdottaa loogisesti:

Jos rengas tai levy on vaurioitunut niin paljon, että jopa palauttamisen jälkeen (suoristus, tiiviste), se laskeutuu edelleen, niin jotain on väärässä täällä. Pikemminkin geometria on rikki, ja se on erittäin vaarallista ratsastaa tällaisella pyörällä! Varsinkin jos se on asennettu eteen. Henkilökohtaisesti korvaan sen.

Mutta tapauksia on, kun jopa normaali tulee alas, mikä ei ole tapahtunut kuoppaan. On kaksi ratkaisua - joko osuma hiekka lika paikalleen (yritä puhdistaa) tai sinun täytyy piilottaa ja maalata levy (ehkä auttaa).

Mutta venäläinen henkilö on sisällä yksi peto, joka tunnetaan nimellä "Toad", joka ei anna rahaa uudelle pyörään (rengas + levy), varsinkin jos ulottuvuus on iso! Kuvittele R18 - R20, jolla on matalaprofiilin rengas, määrä ei ole pieni, joten he yrittävät maksaa auton harrastajat "alhainen veri", nimittäin ne asennetaan kampaamattomaan renkaan, tavanomaisen renkaan, ja se näyttää kaikki ongelma on ratkaistu!

Kannattaa tehdä niin? Ja yleensä se voidaan tehdä? Lausunto Massa, ammattimaiset renkaat ja valmistajat itse, varmasti antavat - se ei ole mahdotonta! Ja tässä on syitä:

• Levy putken pyörän, kuten itse ja itse rengas - ei ole suunniteltu asentamaan rengas! Tässä on totuutta tässä, jos vain siksi, että kameran "nänni" hengailla putken levyn kiinnittämisen paikassa, kun ulottuvuus on suurempi. Se voi helposti tulla pois.
• "Tubeless" sisäinen tila muuttuu vähemmän, ja jos laitat kameran sisälle, niin se ei täysin jakelu, taito näkyy.
• Kun asennat kameran, voi olla osa ilmatilan osaa ja itse rengas, jotkut "kuplat", koska rengas pyrkii myös sulkemaan sisätilaa. Se vaikuttaa sekä tasapainottamiseen että hallittavuuteen. Bubble voi kävellä sisälle, jolloin rengas ei tasaisesti pukeutua, ne näkyvät propellets.

Kaikki tämä voi johtaa surullisiin seurauksiin, rengas voi vain räjähtää! Se tapahtui käytännössä, että katkaisin nännin, joten kumi nopeasti laskeutui.

Kokea
Kaverit ovat edelleen ja käsittelen myös tällaista virittämätöntä pyörää, asensin myös kameran "Daecka", tapaus oli nuoriso, ei ollut tarpeeksi rahaa, eikä levy ei ollut tuore. Yleensä kamera asennettiin takapyörään, aluksi se oli edessä, mutta päätin järjestää uudelleen, jotta auto ei aja. Jätin pyörän takana noin kaksi vuodenaikaa, mutta käytin autoa 95% tapauksista vain kaupungissa, eikä kehittynyt nopealla nopeudella. Todella pyörä, huonosti tasapainoinen, jostain syystä tasapaino käveli, mutta etsit edelleen ymmärrettäviä indikaattoreita, joilla ei ole suuria nopeuksia.

Kahden vuodenaikaa, olen todellakin tuntunut, että rengas ei ollut tasaisesti kulunut, sitten ostin uusia levyjä, tavallista leimausta ja uutta putkea kumia.

Oikeastaan \u200b\u200bminun valtion lausunto - voit ratsastaa, mutta erittäin varovainen! Jos siirryt usein suurilla nopeuksilla (raita), olisin henkilökohtaisesti korvannut pyörän kokonaan. Ihannetapauksessa voit heittää varaosassa, se on, että pyörä ja tie. Etuakselin laittaminen on kielletty lainkaan, koska et tiedä mitä odottaa tätä pyörää. Ja kyllä, pari vuodenaikaa ja ehkä yhden (jos on iso mittarilukema), rengas laajenee eikä ole tasaisesti, se ei mene siitä.

Hernia pyörällä, kamera auttaa?

Tämä on mitä tekisin täsmälleen, joten sitä kutsutaan myös "bumpiksi", kamera!

Alempi metalli ja kangasjohto pyörä, joka pitää kumia ja paineita yksinkertaisesti leikkaa renkaan tässä paikassa. Tämä tarkoittaa, että hän voi rikkoa milloin tahansa! Ja usko minua, et voi tehdä mitään kameraan - 100%! Jos törmäys hajoaa, kameran puhkeaminen on oikeassa, se ei pysty kestämään painetta sisälle, koska sillä ei ole vahvistavia elementtejä - räjähtää kuin pallo.

Palauta levyt, sinun on ehkä tehtävä trive maalaus tai vain puhdistaa kiinnityspaikka. Jos se ei auta ja siellä oli isku, ajattele paremmin korvaavan yläpuolella, pyörät eivät ole säästöjä!

Yhteydessä