Ha bármilyen modern személygépkocsi motorháztetője alá nézel, hajtószíjat találsz, és még egyet sem. Ezenkívül mindegyikük felelős egy, kettő, és néha több egység működéséért, ezért működésük során nem szabad meghibásodást figyelni. Ugyanez a helyzet a Ford Focus 2 -vel is, amelyről ebben a cikkben lesz szó. Különösen a szíjhajtások hajtják a generátort, a szivattyúkat, a szivattyúkat és a ventilátort, de egyikük sem játszik olyan szerepet az ilyen típusú motor működésében, mint a vezérműszíj. Ezért a Ford Focus 2 vezérműszíját rendszeresen cserélni kell.

A vezérműszíj biztosítja az éghető keverék időben történő befecskendezését a belső égésű motor hengereibe, és a kipufogógázok eltávolítását. Állandóan ellenőrizni kell az állapotát, a gyártó ajánlásaira hivatkozva, különben fennáll annak a valószínűsége, hogy a vezérműtengely megreped a vezérműszíj megszakadása után. Természetesen semmi jó nem fog következni. Hamarosan a rendszer számos elemét, például szelepeket, hengerblokk -tömítéseket, valamint természetesen a vezérműszíjat és a vezérműtengelyt is fokozatosan ki kell cserélnie. Sőt, minél többet késlelteti az ilyen eljárások végrehajtását, annál több elem szerepel a cserelista listájában. Nem beszélve a motor teljesítményének azonnali csökkenéséről, valamint az üzemanyag -fogyasztás erőteljes növekedéséről. Ezenkívül gyorsított ütemben lenyűgöző szénréteg képződik a dugattyúkban, az időzítő szelepekben és a hengerfejben. Nem fogja nyomon követni, és a mechanizmus szelepei már szakadtnak tekinthetők.

Először is, a gyártó üzemének ajánlása szerint a focus 2 vezérműszíj cseréjét körülbelül 100 ezer kilométerenként kell elvégezni. De ne feledje, hogy ez olyan körülmények között történik, amelyeket az utasítások "normálisnak" neveznek. De a belföldi utak szokványos feltételei nem tulajdoníthatók ilyeneknek. Sajnos jobban illeszkednek a "kemény működési feltételek" leírásához. És ez nem csak az útburkolat minőségéről szól. Az átlagos sofőrnek túl gyakran kell szörnyű forgalmi dugókban állnia, vagy éppen ellenkezőleg, kemény vezetési stílushoz kell folyamodnia. Továbbá a kedvezőtlenebb időjárási körülmények idővel éreztetik magukat, és nyomot hagynak az autó szó szerint minden részletén. Ezért jobb felére csökkenteni az ajánlott intervallumot, hogy csökkentse az autóalkatrész váratlan kopásának kockázatát. Még bölcsebb gondosan figyelemmel kísérni a gázelosztó mechanizmus működését. Végül is előfordul, hogy a Ford még nem tett meg 30 ezer km -t, és az időzítés sérülése az arcon van. Ez négy okból történik:

1. Olaj kerül a szíjra a hibás vezérműtengely vagy a főtengely olajtömítések miatt.

2. A rossz motorápolás befolyásolja a vezérműszíj működését is, mert az idővel felhalmozódó szennyeződés elkerülhetetlenül a szíjvédő alá kerül, és ez vágásokat, kopaszodást és nyújtást okoz rajta.

3. A gázelosztó mechanizmus korábbi cseréje hibás volt, vagy maga az öv rossz minőségű.

4. A hideg tél folyamán az autó túl sok időt tölt kint. És még akkor is, ha nincs irányításunk az időjárás felett, és nem olyan könnyű személyes garázst szerezni, de legalább erőnkben áll, hogy időben eljuttassuk a járművet egy autószervizhez.

És ha már úgy döntött, hogy kényezteti Ford Focus 2 -jét, a szűrők cseréje sem árt. Végül is ez, mint az olajcsere, soha nem felesleges.

A Ford Focus 2 autócsaládot 2004 és 2011 között gyártották. 2008 -ban átalakítást végeztek, de a motorok változatlanok maradtak. A legnépszerűbb közülük egy belső égésű motor volt, és az is marad 1,6-115 erő között. Az előírások szerint 60 000 km -enként egyszer cserélni kell rajta a vezérműszíjat, 30 000 km -enként ellenőrizni kell. És mindig nehéz lesz cserélni a vezérműszíjat a Focus 2 -n: a fogaskerék nem rögzíti a főtengelyt, és el kell távolítania az önindítót.

Videó: a vezérműszíj gyors cseréje speciális szerszámok nélkül a Ford Focus 2 -hez.

• Fekete kipufogó;
• Rezgés;
• Időszakos indítás romlás;
• Észrevehető idegen zaj.

Kiképzés

A gödörre: távolítsa el a védelmet - csavarokat, 2 db. 17 és 4 db. csavarja ki a kompresszor 4 csavarját, vegye le az övet, húzza meg 25 N * m nyomatékkal.

A motorháztető alatt: vegye ki az "-" elemet, csavarja ki a szervokormány-tartályt, engedje el a hűtőfolyadék-tömlőket, vegye le a két reteszről, és mozgassa oldalra a hűtőfolyadék-tartályt.

Hogyan lehet eltávolítani a generátort: ​​húzza ki a csatlakozót, csavarja le a csavaron lévő anyát, csavarja le a rögzítőelemeket - a csap és a csavar felül, a csavar az alján.

Generátor, szivattyú, önindító

A generátor szíja alatt lesz egy szivattyútárcsa. Csavarja le a kulcsokkal 10 (2. kép). Indító előkészítés:

1. Csavarja ki 2 csavart felülről (3. kép) és egyet alulról (4. kép), ne távolítsa el a „piros” csavarokat!
2. A csomót oldalra viszik.

A fedél eltávolítása:

1. Csavarja ki 5 csavart felül, 2 középen, 2 alul;
2. Vegye le a fedelet;
3. Visszaveszik és eltávolítják.

Öv rögzítése

A sebességváltó ki van kapcsolva, 18 -as kulccsal a tengelyt szigorúan jobbra forgatják, hogy minden jel "11 órakor" nézzen ki.

A "pillangó" telepítése előtt

A 21-12 / 8 csavart csavarja be a dugó helyett. Helye: 1. henger, a belső CV csukló közelében. Forgassa a tengelyt ütközésig, majd kapcsolja be az "ötödiket", és jelölje meg a lendkerék fogait a motor mögötti ablakban. Más módon a vezérműszíjat nem cserélik a Ford Focus 2 -n.

A lendkerékre rögzítőelem (4. kép) vagy csavarhúzó van felszerelve. A reteszt 2 csavarral csavarják fel.

A támasz eltávolítása nélkül nem lehet rögzíteni a szíjtárcsákat. Ezért:

1. A belső égésű motor fel van emelve;
2. Csavarja le a tartót - 4 anya / csavar (6. kép);
3. A tartó alatti tartó is csavarva van - 2 csavar elöl, 1 hátul, 1 alul.

Az eredmény egy "pillangó" telepítése a szíjtárcsák közé.

Csere a Focus 2 -re (1,6 motor)

A tengely mintha rögzítve lenne. De még mindig vesznek egy ollós zárat, és csavarják ki a csavart 18 fejjel. Pipát használnak. Ezután magát a szíjtárcsát kézzel eltávolítják.

Csiga eltávolítása

A burkolat, mint a 3. képen, szintén eltávolításra kerül 3 csavar kicsavarásával.

Öv és görgő

Az öv cseréje

A csere lépései:

1. Vegye le az övet;
2. Ha szükséges, csavarja le a görgőt;
3. Szereljen be egy új görgőt, húzza meg 25 N * m nyomatékkal, és hagyja el a csapszeget;
4. Szereljen be egy új szíjat, kezdve a kipufogó tengelykapcsolóval az óramutató járásával megegyező irányban;
5. Távolítsa el a csapszeget.

A házon lévő három csavar meghúzási nyomatéka 9 N * m. Minden másra - a rajzon.

Szíjtárcsa csavar

Húzza meg 2 lépésben, és rögzítse a szíjtárcsát a zárral:

1. Akár 45 N * m;
2. Várjon;
3. Bízzon 90.

A szíjtárcsát távol tartják a gödörből. Segédre van szükségem.

Speciális szerszámok és tartozékok

Cserék listája:

• A "pillangó" helyett - karton;
• Rögzítőcsavar - a rajz szerint (lásd alább);
• A rögzítőlemez csavarhúzó.

A szíjat eltávolítják, amikor a szíjtárcsák hornyai egy vonalba kerülnek a jelekkel.

Az időzítő meghajtó felszerelése

Az "ollót" semmivel nem lehet pótolni. A racsnis fej alatti cső lecsavarható:

• 1,5-1,8 m - szétszerelés;
• 0,8 m - telepítés.

A szíjtárcsa csavarját "folyadékkulccsal" áztatják, vagy promfennel melegítik. Csavaráskor ne féljen a kattanástól. Paraméterek: M12x1,75 × 44,5, cikk 1406755.

Hasznos részletek

Mi a jobb cserélni: szíj (117 fog), henger csavarral, anyák 1381967 a tartóból, 1406755 csavar. A tengelykapcsoló jelei között 12 fog lesz.

Cikkek

• 1672144 - készlet: öv, henger csavarral;
• 1780142 - ugyanaz + szivattyú;
• 1004299 - öv;
• 1376164 - Videoklip;
• 1406755 - szíjtárcsa csavar.

Meghúzási nyomatékok

Az erők csomópontja és nyomatéka N * m:

• Indítócsavarok - 35;
• A légkondicionálón - 25;
• Generátor rögzítőelemek - 47;
• Szivattyúgörgő (4 csavar) - 27;
• Vezérlőhenger csavarja - 25;
• Az anya a motortámaszon - 80;
• A csavar a motortartón - 90;
• Fedélcsavar - 20.

A vezérműszíj cseréje A Ford Focus 3 az autó kötelező karbantartási munkái közé tartozik.

Vezérműszíj csere ütemezése Ford Focus 3

A hivatalos munkaszabályok szerint a Ford Focus 3 vezérműszíját 120 000 km -enként kell cserélni. A gyártó által meghatározott munkavégzési gyakoriság az üzemeltetési körülményektől és az öv minőségétől függően változhat.

Ford Focus 3: mikor kell cserélni a vezérműszíjat

A kezelési utasítás azt javasolja, hogy a vezérműszíjat 120 000 km -enként cseréljék ki. Az autósok szerint azonban a kopás sokkal gyorsabb. Ezért ügyeljen arra, hogy az alkatrész állapota ennek a jelzésnek legyen az autó futásteljesítményében.

Igen, a gyártó garantálja az öv épségét 120 000 kilométeren keresztül. A motorórák azonban fontos paraméterek. Más dolog, ha egy autó autópálya üzemmódban állandóan nagy sebességgel közlekedik, és egészen más dolog a metropoliszban közlekedni a jelzőlámpákkal és a teljes torlódásokkal.

Mennyibe kerül az időzítő javító készlet Ford Focus 3

A hivatalos gyártótól származó időzítő javító készlet ára 3000 rubel. Katalógusszáma 1672144.

A legtöbb tulajdonos megfigyelései szerint ez a futásteljesítmény a legoptimálisabb.

A vezérműszíj idő előtti cseréjének következményei

Nagyon fontos betartani a csereidőt és rendszeresen ellenőrizni az öv állapotát a súlyos következmények elkerülése érdekében. A törött vezérműszíj leggyakrabban a motor szelepeinek károsodásához vezet, ami költséges javításokat eredményez.

A vezérműszíj cseréje Ford Focus 3 1.6

A vezérműszíj cseréjéhez nem szükséges a szervizbe menni. Elegendő videó és utasítás található ebben a témában az interneten ahhoz, hogy maga elvégezze ezt a munkát, ha rendelkezik bizonyos készségekkel.

A munkához speciális rögzítőeszközökre lesz szüksége a tengelyekhez.

• Távolítsa el a karosszériaszíjat.
• Távolítsa el a generátor kimenetének fedelét, húzza ki a vezetékeket és szerelje szét a generátort.
• Tegye félre a tágulási tartályt. Ne válassza le a tömlőket.
• Helyezzen biztonságos ütközőt a forgattyúház alá. Helyezzen egy fatuskót a tartó és a forgattyúház közé, hogy elkerülje a forgattyúház károsodását.
• Távolítsa el a tápegység megfelelő tartóját.
• Szerelje le a vízpumpa tárcsát.
• Távolítsa el a jobb oldali tartókonzolt.
• Távolítsa el a csavarokat, és távolítsa el az időzítő meghajtó elülső burkolatát.
• Kapcsolja ki a sebességet.
• Fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a jelek egy vonalba kerüljenek a vezérműtengellyel.
• Csavarja ki a dugót a hengerblokk jobb oldalán, helyezze be a rögzítőt a helyére.
• Forgassa el a főtengelyt, amíg a retesz el nem zárja.
• Szereljen be egy speciális zárat a tengelyekre, hogy ne forduljanak el.
• Kapcsolja be a negyedik sebességet, és tegye az autót a "kézifékre".
• Távolítsa el a főtengely szíjtárcsát.
• Távolítsa el az időzítőház fedelét.
• Lazítsa meg a szíj feszességét, és rögzítse a görgőt a megfelelő helyzetbe.
• Távolítsa el az övet, és cserélje ki egy újat.

Az alkatrészek az eltávolítással ellentétes sorrendben vannak felszerelve. A munka során különös figyelmet kell fordítani az időjelek egybeesésére.

A második Focusba szerelt motorok egy része vezérműszíjjal van felszerelve, néhány pedig lánchajtással.

A fogasszíjat 1,4 literes, 1,6 literes, 1,6 literes TiVCT, 2,5 literes TiVCT benzinmotorokra szerelik fel.

A gyártó cég azt mondja, hogy legalább 30 000 km -enként vagy gyakrabban ellenőrizni kell a hajtószíj állapotát. Hogyan lehet ellenőrizni a Ford Focus 2 vezérműszíját, és mit kell ehhez tudni, találjuk ki most.

A vezérműszíj kopásának veszélyei

Az üzem által a fogasszíj állapotának ellenőrzésére szánt 30 000 km meglehetősen önkényes szám.

Az a tény, hogy nehéz megjósolni az öv kopását, állapota nemcsak a gyártásban rejlő minőségtől, hanem a motor állapotától is függhet. Amellett, hogy az öv nagy terhelésen és magas hőmérsékleten működik, üzemi folyadékok, olajok (fagyálló, fékfolyadék, víz) kerülhetnek rá, és az ezekkel való érintkezés tönkreteszi az öv szerkezetét és felületét, repedések jelennek meg, delamináció Ha a gumi anyaga megjelenik, fennáll az öv törésének veszélye.

Az öv kopásának tünetei

Ez a vezérműszíj kritikus állapotban van - sürgősen szükség van rá!

• A szíj fogazott felülete, a belső, semmiképpen nem tartalmazhat fogak alulról, ráncokat és még inkább hiányzó fogakat.
• Az öv külső része a fizikai kopás és elválás nyomai mellett nem tartalmazhat égési nyomokat vagy olajozás nyomát, fagyálló anyagot.

Még a forgattyústengely és a vezérműtengely forgásszögeinek enyhe eltérése is a szelepek és a dugattyúk nagyon nemkívánatos találkozásához vezet. Tele van hajlító szelepek legjobb esetben, legrosszabb esetben ... dugattyúk megsemmisítése, a hajtórudak hajlítása vagy a forgattyústengely megsemmisülése... Ez alapján legalább 30 ezer futásonként ellenőrizzük az öv állapotát.

A vezérműszíj ellenőrzése a második fókuszban

Ha a szíj felületén a legkisebb sérülést találjuk, azonnal cseréljük, de előtte meg kell állapítani az olajcseppek eredetét, és megszüntetni a szivárgást, ha van ilyen.

Ezenkívül a szíj cserélődik, ha a feszítőhenger meghibásodik, de még akkor is, ha az öv vizuálisan jó, nem ajánlott 100 ezer km -re cserével húzni. Az öv cseréjekor a szervokormány és a légkondicionáló meghajtó poli-ékszíjait, a feszítőhengert és az eldobható feszítőgörgő csavart is ki kell cserélni vele együtt.

Jobb, ha asszisztenssel ellenőrzi a szíj állapotát, mivel manuálisan kell forgatnia a forgattyústengelyt, és ugyanakkor figyelnie kell a szíj állapotát. A munkákat ebben a sorrendben végezzük:

1. Az autót kilátó gödörre vagy felüljáróra telepítjük.
2. Bemegyünk az autó alá, és a Torx T30 ütővel lecsavarjuk a védőpajzs három önmetsző csavarját, megtaláljuk őket a radiátor keretén.

   A motorvédelem alulnézete.

3. Ugyanazzal a denevérrel csavarjunk ki két önmetsző csavart, amelyek rögzítik a fedelet az alvázhoz, és egyet mindkét oldalon a kerékívek védelmi területén.
4. A szárnyat az autó mozgásának irányába mozgatjuk, és oldalra eltávolítjuk.
5. Távolítsa el a jobb kerékív bélését. Ehhez a jármű gyártási évétől függően Torx T25 vagy T30 bit szükséges. Csavarjuk ki 6 önmetsző csavart a kerület mentén és két önmetsző csavart a radiátor keretéhez. Már kicsavartunk egy önmetsző csavart a motorvédő szárnyhoz való rögzítéshez, vegyük ki a műanyag kerékív bélést.

   A képen az időzítő fedél csavarjai láthatók.

6. Most visszahúzhatja a fedelet, és vizuálisan felmérheti az öv állapotát. Megkérjük az asszisztenst, hogy forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba egy hosszú hajtókar és egy fej segítségével 18 -kor. Ekkor mi magunk vizsgáljuk meg a szíjat kívülről és a fogazott részt.

következtetéseket

Ha az övnek nincsenek vizuális hibái, és az utolsó csere utáni futásteljesítmény nem haladja meg a 100 ezret, akkor az összeszerelést fordított sorrendben hajtjuk végre, de ha szükséges, elkezdjük a vezérműszíj cseréjét. Így önállóan felmérheti a vezérműszíj állapotát a második generációs Ford Focus benzinmotoroknál. Sikeres munkát mindenkinek és jó utakat!

Videó arról, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a vezérműszíjat

A vezérműszíj egy olyan eszköz, amely szinkronizálja a vezérműtengely és a főtengely működését. Általában az üzemeltetési dokumentációban ennek az eszköznek a cseréjét szigorúan szabályozzák. Egyébként néhány autósnak fogalma sincs, hol van. Nem nehéz megtalálni, csak nyissa ki a motorháztetőt. Más eszközökkel ellentétben a vezérműszíj egyszerre több szíjtárcsát takar. Pontosan ez okozza a gyors kopást és a rövidebb élettartamot. A gyakori szünetek annak következményei, hogy nem tartják be a mechanizmus cseréjére vonatkozó ajánlásokat és utasításokat. Ebben a cikkben megtudhatja, hogy mikor kell cserélni a vezérműszíjat egy Ford Focus II -n.

Mi az öv?

Ez egy gumi hágó, amelynek egyfajta szaggatott felülete van. Az anyag tulajdonságainak köszönhetően csendes, nem fél a korróziótól. De van egy negatívum is. A súrlódási folyamat szakadásokhoz vezet, ezt követően a vezető csak cserélheti. Mi történik a motorral hasonló helyzetben? Azoknak az autósoknak, akiknek fogalmuk van arról, hogy ez az eszköz milyen szerepet játszik a motor működésében, nem kell hosszasan beszélniük egy ilyen "meglepetés" következményeiről, mind a dugattyús rendszerre, mind magára a motorra nézve. Néhány autógyártó körültekintően kifejlesztett egy speciális biztonsági mechanizmust, amely biztonságban tartja a motort a szünetben.

Ford Focus 2. Sürgős vezérműszíj csere

A dokumentáció szerint az övet Ford Focus -ra kell cserélni 100 ezer km után. De tekintettel a zord hazai valóságra, ezt gyakrabban kell elvégezni. Amint a gyakorlat azt mutatja, nemcsak útjaink minősége befolyásolja, hanem a nagyvárosok egyéb örömei is, például a közlekedési lámpáknál való megállók, a forgalmi dugók és a túlságosan kemény vezetési stílus. Ezért jobb a felére csökkenteni a dokumentációban feltüntetett futásteljesítményt. A Ford Focustól független, más autóval ellentétben, mind a hazai, mind a külföldi autók, bizonyos nehézségeket okoz. Ezenkívül speciális szerszámokra van szükség. Ha ez még nem minden, valamint az önbizalom, akkor jobb, ha azonnal kapcsolatba lép a szakemberekkel. Pénzbe kerül, de időt és egészséget takarít meg.

Ilyen igény merül fel, ha:

• Mechanikus sérülések nyomai láthatók a fogazott oldalon, és a súlyos kopás vizuálisan észrevehető.
• Ha kívülről repedéseket talál, stb.
• Ha olajnyomok láthatók a felületen. Az olaj elpusztítja az áthaladó anyagot. Feltétlenül azonosítsa az okot és szüntesse meg.

A fentieken kívül az öv cseréjének oka lehet:

• Az időzítő alkatrészek (tengelyek, szíjtárcsák, perselyek) mechanikai kopása.
• Törött szelepek.
• Problémák a hidraulikus emelők működésében.

A modern motorok nagy nyomatékkal rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy a szíj törése rendkívül nagy valószínűséggel komoly károkat jelent. Ez elsősorban a szelepcsoportra és a motor egyéb károsodására vonatkozik. Nem kell zseni ahhoz, hogy rájöjjön, hogy az öv időben történő cseréje sokkal olcsóbb, mint a teljes motor felújítása. Ezért rendszeresen végezzen műszaki ellenőrzést. Ha megereszkedést vagy kopást talál, cserélje ki az ügy késleltetése nélkül. És ami a legjobb, ebben az esetben, ha a cserét a hatósági dokumentációnak megfelelően hajtják végre.