Ha nem tudja, hogyan kell helyesen sávot váltani, nagy a kockázata annak, hogy egy baleset tettesévé válhat. Fontolja meg tippjeinket a nagy forgalomban való manőverezéshez.

SDA

Az átépítésre vonatkozó szabályozás az SDA 8. fejezetében található. A 8.4. pont kimondja: a sávot váltani kívánó járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó járműveknek irányváltás nélkül. Nál nél egyidejű átépítés két autó, a jobb oldali vezetőnek van elsőbbségi manőver joga. Vegye figyelembe a konkrét példákra vonatkozó szabályt.

• Az előtted haladó autó átvált a sávodba, te nem váltasz irányt. A KRESZ szerint nem köteles engedni neki. Ezt saját akaratod szerint megteheted, de nem te leszel a bűnös.
• Olyan sávba szeretne beállni, amelyben egy autó egyenesen halad mögötte. Ebben az esetben utat kell adnia neki, vagy növelnie kell a távolságot, hogy ne zavarja az újjáépítését.
• Te változol át bal sáv. Az ebben a sorban lévő autó irányjelzővel jelzi, hogy át akarja venni a sávot. Ebben az esetben előnye van.
• Sávot váltasz jobbra. Ha ebben a pillanatban a vezető ebből a sávból sávot vált, elsőbbséget kell adnia neki. A szabály - "akadályozás a jobb oldalon" érvényes.

NÁL NÉL általánosságban A 8.4. bekezdés a következő tézisekben fejezhető ki:

• ha nem akar újjáépíteni, akkor a KRESZ szerint nem köteles megadni senkinek;
• jobbra sávváltáskor minden esetben elsőbbséget kell adnia ("akadály a jobb oldalon");
• amikor a sávot átvenni kívánó sofőrrel egy időben balra vált, át kell engedni.

újjáépítés

Az irányváltás lépései:

• az út helyzetének értékelése;
• az irányjelző bekapcsolása;
• ellenőrzés a visszapillantó tükörbe;
• átépítése, irányjelző kikapcsolása.

Sok sofőr úgy gondolja, hogy csak erős forgalomban veszélyes sávot váltani. A hiba abban rejlik, hogy a tehermentes utakon való túlzott ellazulás tompítja a koncentrációt. Fokozott a veszélye annak, hogy nem veszik észre a mögötte érkező motorkerékpárt, vagy felügyelet nélkül hagynak egy autót egy holt zónában. Ezért az újjáépítés bármilyen helyzetben megköveteli a vezetőtől, hogy a lehető legnagyobb koncentrációt és magabiztosságot a manőverben végezze.

Hogyan győződjön meg arról, hogy a manőver biztonságos

A sávváltáskor a fő nehézség a forgalmi helyzet helyes felmérése. Gondoskodnia kell arról, hogy sávváltáskor ne legyen más jármű az Ön által elfoglalt területen. Ehhez nagyon gyakran nem elég, ha közvetlenül a manőver megkezdése előtt belenéz a visszapillantó tükörbe. Először is, fennáll annak a lehetősége, hogy az Ön autója mellett van egy másik autó a holtzónában.

Holt zóna - olyan helyzet, amelyben a tárgy eltűnt az oldalsó visszapillantó tükörből, de még nem jelent meg az oldalsó ablakban. Ez a terület mindig szélesebb a tükör utasoldalán.

Másodszor, felületes pillantással lehetetlen megbecsülni az Önt követő autó közeledésének sebességét. Ha a tükörbe néz, a távolság valóban elegendő lesz az újjáépítéshez. De már a manőver elejére az autónak lesz ideje megközelíteni Önt olyan távolságban, amely nem biztonságos a manőverezéshez.

A manőver végrehajtása

A balesetek elkerülése érdekében fel kell készülni az újjáépítésre:

• ha nincsenek autók a visszapillantó tükörben, be kell nézni oldalsó ablakok. Ezt úgy kell megtenni, hogy ne veszítse el az uralmát a jármű felett, és képes legyen reagálni az elöl haladó jármű manővereire. Meg kell győződnie arról, hogy nincsenek autók a holt zónában;
• sűrű forgalomban „zsebeket” kell használni az átépítéshez (a sűrűn mozgó autók közötti intervallum elegendő a manőverezéshez). Ehhez meg kell várni, amíg az autó, ami után lehetséges az átépítés, megelőzi Önt. Egy ilyen manővert biztonságosnak tekinthetünk, mivel Ön meg fogja győződni róla konkrét autó más jármű nem követi, és ezért kellemetlen meglepetés vár rád a holt zónában;
• Ha egy autót észlel a sávon haladva, 2-3 másodperc múlva feltétlenül nézzen a tükörbe, hogy megfelelően felmérje a sebességét. Egyetlen pillantással ez lehetetlen, és ha hosszú ideig a visszapillantó tükörben lévő tárgyakra fókuszál, elveszti az uralmat az előttünk álló helyzet felett. Ne feledje, hogy a forgalmi helyzet nagy forgalom esetén másodpercenként változik;
• sávváltáskor, amelynek áramlása együtt mozog nagyobb sebesség, a manővert időben el kell végezni. Miután belépett a sávba, sebességének meg kell egyeznie a forgalommal. NÁL NÉL téli idő nyomvályús és csúszós útfelület esetén csak a saját sávjában kell gyorsítania. Ellenkező esetben fennáll a sodródás veszélye. Megfelelő tapadási együtthatóval sávváltáskor is lehet gyorsítani.

A holt zóna csökkentése érdekében helyesen kell beállítani a visszapillantó tükröket. Nál nél helyes beállítás a tükör közeli szélén látnia kell a tat egy kis kiálló részét. A függőleges dőlésszög beállításakor egyensúlyt kell tartani. Ha túl alacsonyra dönti a tükröt, a holttér csökken, de szem elől téveszti a távolban lévő járműveket. A helyzet a lejtőn lefelé haladva még tovább romlik.

Soha ne váltson 2 sávot egyszerre, mert nem fogja tudni megfelelően értékelni közlekedési helyzet. A sávváltásnak zökkenőmentesnek kell lennie. Most már tudja, hogyan kell helyesen újjáépíteni, hogy ne essen balesetbe.

A sofőrök járműveik vezetése közben nem is gondolnak arra, hogy naponta hányszor hajtanak végre egy szimultán átépítésnek nevezett manővert. A tapasztalt autósok számára ez a művelet az úton automatikusan megtörténik, egyszerűen átépítik a szabályok szerint. De a kezdő sofőrök könnyen összezavarodhatnak és összezavarodhatnak az úton, így fejből kell tudni, kinek kell elsőbbséget adnia sávváltáskor.

A szabályok kimondják, hogy az átépítés a jármű sávból vagy sávból való kilépése, a mozgási irány megtartása mellett. szabály ezt a manővert a 8.4. bekezdésben leírtak szerint. Kimondja, hogy azoknak a járműveknek, amelyek átépítési manővert kezdenek, kötelesek átengedni az útközben haladó járműveket. Abban az esetben, ha egy másik autó halad útközben, és szintén át kívánja építeni, azt szimultán átépítésnek nevezzük. Ebben az esetben ki kell hagynia a jobb oldalon lévő szállítást.

Akadály a jobb oldalon

Akadály szállítás formájában jobb oldaláltalában „jobboldali akadálynak” nevezik. Ugyanakkor egy autósiskolában a jobb kéz szabályára sokszor annyira megemlékezik az oktató autós, hogy úgy véli, mindenesetre kihagyják azt a közlekedést, ami a jobb oldalon van. Ez a fogalom elvileg egyáltalán nem szerepel a szabályzatban, mondhatjuk, hogy kimondatlan, és azokon az útszakaszokon használatos, ahol nincs előnyt jelző jel. A szabály csak két esetben érvényes:

• egyidejű újjáépítési manőver során;
• kereszteződésekben és más olyan helyeken, ahol a közlekedés előnyeit más szabályok nem írják elő.

Amikor ez a szabály nem érvényes

A kezdőnek meg kell értenie, hogy a jobb oldali beavatkozás törvénye nem mindig működik, és ilyen esetekben nem alkalmazható:

• egyenértékű utak kereszteződésének áthaladása;
• az úton lévő táblák megjelölésekor, amelyek meghatározzák a járművek áthaladásához szükséges sort;
• állítható kereszteződések.

Az autók egyidejű átépítésének jellemzői Jármű

Abban az életben, amikor a vezető a szabályok szerint jár el, a jobb oldali beavatkozás meglehetősen gyakran történik, például egy forgalmas autópályán, ahol nagy a forgalom. Ebben az esetben nem olyan egyszerű a manővert végrehajtani - a busz és a nehéz járművek akadályozhatják a vezető kilátását, és rendkívül óvatosnak kell lennie. A vezetőnek tisztában kell lennie azzal, hogy a jobb oldalinak megvan az az előnye, hogy sávot vált. Ugyanakkor a járművek elhelyezkedésének szintje nem számít.

Ha motor, a jobb oldalon található, a bal sávba történő átépítési manővert hajt végre, majd a bal oldali gépkocsi vezetője köteles lassítani vagy mozgásirányt változtatni, hogy ne zavarja a manővert.

Több helyzet

Például a jobb szélső sávból a középsőbe, majd a bal sávba és fordítva. Az ilyen átépítést a legnehezebbnek tekintik, a helyes végrehajtás érdekében rendkívül óvatosnak kell lennie az úton, és ne felejtse el a tükrökbe nézni, és a szabályok szerint vezessen.

Fontos, hogy mindig ne feledje, hogy minden átépítést, függetlenül a jobbkéz szabálytól, szándékosan kell elvégezni. Gyakran előfordul, hogy a sofőrök tudatlanságuk vagy egyszerűen ambíciójuk miatt nem engednek át egy autót. Ha sietsz, bajba kerülhetsz, sőt szörnyű baleset. A legfontosabb szabály tehát a mai napig megmarad - az óvatosság. Jobb, ha megbizonyosodik arról, hogy átengedi az autóját, és csak ezután hajt végre manővert.

A kezdők gyakran összezavarodnak az átépítés során, és nehezen tudják megjegyezni, kinek, kinek és mikor kell átmennie.

A legfontosabb szabály az átépítésnél, a költözésnél, a kongresszusoknál, a be- és beutazásoknál továbbra is kimondatlan szabály amely hosszú évek óta létezik. Ezt hívják " három szabálya D". DDD - engedj utat a bolondnak. Még ha előnyben is részesülsz a sávváltásban és a szabályok betartásában, soha ne rohanj, jobb, ha átengeded a sofőröket, akik arrogáns magabiztossággal a szabályok ellen hajtanak. Ez megmenti a problémáktól, megmenti az egészséget és az életet, valamint a tulajdont egy jármű formájában.

Hazánk útjain nagyon sok kisebb baleset történik éppen azért, mert a járművezetők nem tartják be az átépítés szabályait, vagy egyszerűen nem akarnak elsőbbséget adni a többi résztvevőnek. Nem szabad rohanni az úton, jobb várni néhány másodpercet vagy percet, ezzel több időt takaríthat meg, mintha az úton állna és később közlekedési balesetet jelentene.

Ki az alsóbbrendű az egyidejű újjáépítésben? frissítette: 2018. október 22-én: admin

Az autópályán és a város utcáin való haladási sorrendet a szabályzat jelzi és határozza meg forgalom.

A rendelés irányítása az útvonal mentén elhelyezett elsőbbségi útjelző táblákhoz, a kihelyezett jelzőlámpákhoz, valamint a szokásos forgalomirányítóhoz van rendelve.

Bizonyos helyzetekben a manőverezés során általában a KRESZ megállapított normáira kell támaszkodni, csak így érthető meg, mit kell tenni, ha a jobb oldalon akadály van, kinek kell engednie. .

Az egyik alapszabály, hogy sávról sávra kell váltani. Ilyenkor az irányváltoztatás nélkül haladó sofőr elsőbbséget ad.

A „jobb kéz” szabály azokra az esetekre vonatkozik, amikor valamelyik szabályozó teljes tétlensége miatt nem tudja alkalmazni a szabályokat.

Sok ilyen útszakasz van, ahol nem csak nincs forgalomirányító és szabványos jelzőlámpa, de tábla sincs.

Hogyan járjon el ilyen esetben a sofőr, aki elsőbbségi jogot kap az utazáshoz? Érdemes alaposabban megérteni ezt a mozgási elvet, különösen a között tapasztalt sofőrök van egy bizonyos egyetemes szabály.

Arra a kérdésre válaszolva, hogy mi az akadály a jobb oldalon, megállapítható, hogy a „jobbkéz” szabályt kivétel nélkül minden járművezető ismeri. Számos különböző helyzetben fordulnak hozzá segítségért.

Íme a legalapvetőbb szabályok közlekedési szabályok zavarása jobb oldalon:

1. Egyenlő státuszú utak szabályozatlan kereszteződésének áthaladásakor.
2. Parkolókban és benzinkutaknál történő utazáskor.
3. Az azonos irányba, de az út különböző sávjain közlekedő autók szerkezetátalakítása folyamatban van.

Ebben a cikkben felidézheti az autósiskolát és a "jobboldali beavatkozás" szabály jellemzőit. Megtudhatja, mi ez, és milyen helyzetekben használható.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy az SDA-ban teljesen nincsenek olyan általánosan elfogadott kifejezések a járművezetők között, mint a „jobbkéz-szabály” és a „jobb oldali interferencia a kereszteződésben”.

Valójában ezek feltételes szinten a 8.9. bekezdés egyszerűsített kifejezései Orosz közlekedési szabályok. Lényege abban rejlik, hogy a szabályok nem szabályozhatják speciálisan az összes olyan helyzetet, ami a pályán elsőbbséget élvezőkkel adódik az úton.

Ha az áthaladás sorrendjét a KRESZ nem írja elő, akkor a járművezetőknek szükségszerűen szét kell válniuk egymástól, hagyva, hogy a jobb oldalon „beavatkozó” vezető elhaladjon. Csak ezután kell folytatnia a mozgást.

Más szóval, ha egy személy útközben keresztezi egy másik jármű útját, és ha az általános mozgási sorrendet a KRESZ nem írja elő, akkor ennek az autónak kell elsőbbséget adnia, ha az autó a jobb oldalon áll. átkelés.

Az elsőbbséget élvező táblák közé tartoznak az olyan jelzőtáblák, mint a „Főút”, „Kereszteződés egy további úttal”, „Elsőbbséget adni”, „Megállás nélkül közlekedni tilos”, „Előny a szembejövő forgalommal szemben”.

A kereszteződés külön figyelmet érdemel.. Ez az azonos lefedettségű és az egyenlő prioritású útvonalak szokásos kereszteződése.

Ha nincs fent felsorolt ​​elsőbbségi tábla, akkor a „jobb kéz” szabály automatikusan működésbe lép a járművezetők között. Ebben az esetben a kereszteződés automatikus szint egyenlővé válik.

Ha az akadály a vezetőtől jobbra jelenik meg, enged, ha balra autót láttak, elsőbbséget kell adnia.

Alapján ezt a szabályt az ellenfélnek cselekednie kell. Ha a jobb oldalon akadályba ütközik, gondoskodnia kell arról, hogy a mellette lévő vezetőnek legyen elsődleges áthaladási joga.

Így, ha az autópályán a forgalmi elsőbbséget nem táblák, jelzőlámpa és forgalomirányító határozzák meg, akkor a vezető sofőr „jobb oldali beavatkozása az udvarban” előnyt jelent a mozgásban.

Ha megsérti ezt a szabályt vészhelyzetek vannak, ennek három oka lehet. A baleset elkövetője nem nagyon ismeri a közlekedési szabályokat. Az ilyen sofőrök úgy vélik, hogy mivel az utolsó kereszteződésben a fő kereszteződésen haladt, ebben a helyzetben a helyzet megismétlődik.

Valójában nem ez a helyzet, ezért történik vészhelyzet. Továbbá, a tettes a baleset azt hiszi, hogy a folyamat az ő távozása földút, mindenkinek ki kell hagynia, a bal oldalon mozgóknak is.

Ha van kijárat az aszfaltra, a vezetőnek mindenkinek elsőbbséget kell adnia, hiszen az alapozó minden esetben másodlagos útvonal. Ez a szabály a stadionok, parkolók és más hasonló területek kijáratára vonatkozik.

A közlekedők között gyakran vészhelyzet alakul ki, amely abból indult ki, hogy a sofőr úgy ítélte meg, hogy nem köteles a jobb oldalon elhaladni, mert balra kanyarodott. Az elfordulás ebben az esetben nem változtat semmit.

Videó: Vezetés. SDA: interferencia a jobb oldalon

A fent leírt mozgáselv az univerzális kategóriájába tartozik, de használatának határait világosan ismerni kell. A jobbkéz szabálynak, mint minden más normának, három van kötelező feltételek amikor a szabály érvényben van.

Meg tudják oldani a jobb oldali interferencia meghatározásának problémáját:

Íme néhány példa ezekre a szabályokra. Ha a vezető egy másik autóval egy időben hagyja el a parkolót, ez a szituáció nem rendelkezik egyértelmű közlekedési szabályokkal. Ebben az esetben az utat a jobb oldalon haladó vezetőnek kell megadni, aki a jobb oldalon akadályt jelent.

Még egy eset jöhet szóba a mozgásban egyenértékű járművek egyidejű átépítésével. Ha olyan motorkerékpár kerül a helyzetbe, amely nem rendelkezik megfelelő fogyatékkal a személygépkocsival szemben, akkor először azt építik át.

Ami a sofőrt illeti utas kocsi, akkor ő lesz a megfelelő fogyatékos a motoros számára, illetve köteles lesz elsőbbséget adni neki.

Érdemes megfontolni azokat a feltételeket is, amikor a „jobbról való beavatkozás” fogalma nem releváns, például a parkolóban 2019-ben érvényben lévő zavarási szabály.

Ezt a kérdést fentebb a szabályalkalmazás szempontjából vizsgáltuk, itt pedig válaszként arra a kérdésre, hogy mely esetekben nem működik.

Íme néhány szituáció, amelyet érdemes megfontolni:

1. Inkonzisztencia a mozgalom résztvevőinek státuszában. A „jobboldali beavatkozás” kifejezés irreleváns lesz, ha a mozgalom résztvevői kezdetben egyenlőtlen státuszúak voltak. Ez lehet kialakult ellentmondásos helyzet autók és gyalogosok között, valamint a nyomtalan járművek és villamosok helyzete.
2. A résztvevők egyenlőtlen prioritási helyzete rendeződött útjelző táblák, közlekedési lámpák és forgalomirányítók.

A második pontot érdemes példákkal részletesebben megfontolni.. Ha az egyik sofőr a főúton, a másik pedig másodlagos úton halad, akkor egymás között alkalmazhatják a jobbkéz szabályt. Itt annak lesz elsőbbsége, aki a főúton közlekedik.

Ha az egyik sofőr az úton halad, a másik pedig azzal távozik benzinkút vagy lakóudvarból az útkoncesszión vitatható helyzet nem oldható meg a „jobboldali akadály” szabály szerint.

A KRESZ szabályai szerint a szomszédos szomszédos területet elhagyó személy köteles mindenkinek elsőbbséget adni.

Egy másik szituáció, amelyet érdemes megfontolni. Az egyik sofőr zöld lámpa alatt halad, és egy közeli sofőr halad kiegészítő szakasz közlekedési lámpa.

A két sofőr kiindulási helyzete egyenértékű, hiszen a fő tilalom mellett a szomszédos pótszakaszra közlekedő köteles mindazokat előreengedni, akik a fő megengedő jelzőlámpához mennek.

Vannak más helyzetek is, amikor a leírt szabály nem „működik”. Például mozgás indításakor vagy mozgáskor hátrafelé Először elsőbbséget kell adnia a többi sofőrnek.

A „jobb kéz” szabály a kereszteződéseken való haladás során is alkalmazható.

Annak ellenére, hogy a 13. szakaszban szereplő közlekedési szabályok bizonyos szabályokat szabályoznak a kereszteződéseken való áthaladás során, a folyamat kívánság szerint jelentősen leegyszerűsíthető a leguniverzálisabb jobbkéz-szabály segítségével.

Fogalmazd meg ezt az elvet a következő lehet - esélyegyenlőség mellett a vezetőknek más járművekkel kell áthaladniuk, csak a „jobb kéz” szabályt alkalmazva.

A kereszteződésekben alkalmazott szabály használatának nehézségei általában a közlekedési események bizonyos dinamizmusával járnak.

A kereszteződés mentén történő mozgás során emlékezni kell azokra a helyzetekre, amikor erősen nem ajánlott a „jobb kéz” szabály alkalmazása.

Ezek egy jól áttekinthető mozdulatsor legtisztább szabályozásának helyzetei. Itt vannak a főbbek:

• "vita" a villamossal. A vasúti járműnek kell először átmennie, mert magának a városi járműnek a kategóriája alapján van elsőbbsége. A villamosra való jobb oldali beavatkozás szabálya nem releváns. A villamosok minden helyzetben elsőbbséget élveznek;
• kezdeti egyenlőtlen pozíciók. Ha a sofőrök eltérő prioritású irányban vannak a pályán, vagyis valaki a főre, valaki a másodlagosra megy, akkor kapcsolatuk nem a „jobbról zavar” elv alapján oldódik meg.

Ez magában foglalhatja azt a helyzetet is, amikor a mozgást a közlekedési lámpa kiegészítő szakaszán hajtják végre. Ez a helyzet a fő tiltójelre is kiterjed.

Azoknak, akik egy további autópályán mozognak, vagy egy lakóudvart hagynak el, mindenkinek utat kell engednie.

Ezt megelőzően kívánatos vizuális interakciót kialakítani a bal oldalon mozgó vezetővel.

Ebben az esetben világos lesz, hogy milyen későbbi manipulációi lesznek. Ez nem egy speciális univerzális szabály, csak azért, hogy megmutassa a járművezetőknek szándékát.

Ha a sofőr semmilyen módon nem reagál, ha autója sebessége nem csökken, akkor feltétlenül el kell engedni.

A különösen kiegyensúlyozatlan sofőrök megpróbálják leckét adni az ilyen makacs embereknek, és közvetlenül vezetnek. Nem szabad ezt csinálni. Ez ad okot vészhelyzet. Ne pazarolja idegeit, idejét és egészségét azzal, hogy bebizonyítson valamit.

Következtetés

A „jobboldali akadály” fő szabály egy módszer a forgalom előnyeivel kapcsolatos kérdések megválaszolására a három fő elsőbbségi kategória, azaz a közlekedési lámpák, az útjelző táblák és a forgalomirányító teljes hiányában.

Maga a jobbkéz szabály azt mondja, hogy a sofőrnek el kell engednie, és át kell engednie azt a vezetőt, akinek a járműve jobbról közeledik.

Ha újjáépítéskor vagy induláskor főútvonal bizonyos hibákat követnek el, a járművezetőket a közlekedési szabályok megsértése miatt pénzbírsággal sújtják.

Ha a sofőr egyik sávból a másikba mozgatja autóját, és nem változtat irányt, akkor sávváltást hajt végre.

Három alapvető újjáépítési szabály van, amelyek maximális biztonságot nyújtanak:

1. Ha a vezető a saját sávjából egy másik sávba kíván áttérni, akkor az irányjelző bekapcsolásával jeleznie kell a tervezett manővert. A legtöbb sofőr figyelmen kívül hagyja a tervezett művelet irányjelző általi megjelölését. Gyakran csak a kerekek mozgásából lehet megérteni, hogy az autó manőverezni fog. Tényleg olyan nehéz bekapcsolni az irányjelző kart? Miért kellene a többi közlekedőnek „bekapcsolnia Vangát”, és kitalálnia, hogy néhány autó sávot fog váltani? Végül is ez az egyszerű második művelet biztosítja a vezető szándékainak átláthatóságát a szomszédos autók számára!
2. Ha a sofőr másik áthaladó forgalmi sávra kíván sávot váltani, akkor minden irányváltás nélkül haladó autót el kell engednie, elhaladva az autója mellett. Igen, kedves autórajongók, ha úgy döntesz, sávot váltasz, az nem jelenti azt, hogy az összes többi autónak hirtelen, azonnal, azonnal át kell engednie benneteket. Egyáltalán nem, épp ellenkezőleg. Ezek az Ön problémái, és a többi vezetőnek még csak nem is kell kényelmetlenül éreznie magát az Ön manővere miatt. Ezt úgy hívják, hogy ne zavarja más járművek mozgását. Elhaladni vagy sem az úton lévő szomszéd önkéntes dolga.
3. Ha két, ugyanazon az úton haladó autót egyszerre építenek át, akkor az a sofőr köteles elsőbbséget adni, akinek a második átépített autója a jobb oldalon van. oldalsó tükrökés irányjelzők, hogy segítsenek mindenkinek! Még üres úton is! Ne feledkezzünk meg a láthatóság „holt zónáiról”, amikor a szomszédos autó egyáltalán nem látható. És ne adj isten, hogy összekeverjék a bal és a jobb oldalát.

A KRESZ-sorról sorra történő átépítés szabályait a 8.4. közlekedési szabályok.

Mit jelent a "jobboldali beavatkozás"?

NÁL NÉL modern szabályok Az Orosz Föderáció közlekedési szabályaiban nincs szó „jobboldali beavatkozásról” vagy „jobb kéz szabályáról”. Ez a stabil kifejezés a 20. század 70-es évei óta minden járművezető mindennapi életében megtalálható. Ekkor került szóba az akkor érvényes gyűjteményben. közlekedési szabályok(a járművek kedvezményes áthaladásáról beszéltünk). Érdekes, hogy nem jelent meg, és már nem is nyomtatják hivatalos forrásokban. De egy említés elég volt ahhoz, hogy a „jobboldali beavatkozás” kifejezés népszerűvé és általánosan elismertté váljon.

A „jobb oldali beavatkozás” egyet jelent minden autósnak: adjon elsőbbséget, ha több autó pályája metszi egymást, és az áthaladás sorrendjét nem jelzik táblák a jobb oldalon lévő autónak.

Ennek a szabálynak a lényeges alkalmazási pontjai mindig is a következők voltak és lesznek:

• szabályozatlan kereszteződések és egyéb olyan helyek jelenléte, ahol a járművek áthaladási sorrendje nincs meghatározva (nincs közlekedési lámpa vagy ki vannak kapcsolva, nincsenek elsőbbségi útjelző táblák vagy forgalomirányító);
• több autó egyidejű átépítése.

Miért gondolják egyes járművezetők, hogy ha úgy döntenek, hogy jobbról balra sávot váltanak az Ön sávjában, akkor engedje át őket? Miért fordul elő gyakran ez a helyzet? Mert azt gondolják, hogy számodra akadályt jelentenek a jobb oldalon, ugyanakkor elfelejtik, hogy újjáépítenek, nincs egyidejű átépítés, és nekik kell átengedniük az összes vele együtt haladó járművet. Az ilyen tévhitek következtében hatalmas számú, kisebb autóbaleset keletkezik, amelyek sofőrjei ma is ismerik és helyesen értelmezik a KRESZ szabályokat.

Tehát azoknak a sofőröknek, akik határozatlan áthaladási sorrendben vagy egyidejűleg sávváltással találkoznak kereszteződésben, mindenekelőtt fel kell mérniük az összes többi autó helyzetét a jobb kezükhöz képest, és ennek megfelelően elsőbbséget kell adniuk nekik. Ennek az univerzális szabálynak a betartása biztosítja saját és a szomszédos autókban tartózkodó emberek biztonságát.

KÉRDÉS: kinek kell utat engednie az újjáépítéssel egy időben?

VÁLASZ: az a sofőr ad elsőbbséget, aki a helyzetet és a második jármű elhelyezkedését felmérve megérti, hogy az a jobb oldalán áll! Itt érvényes a szabály. Mindig hiányoljuk a jobb oldali interferenciát! Ugyanakkor az út jobb széléhez legközelebb eső sáv mentén haladó járműnek van előnye a vezetés során.

Az egyidejű sávváltási manőver megköveteli mindkét járművezetőtől, hogy összpontosítsák figyelmét, betartsák a KRESZ szabályokat és rendkívül óvatosak legyenek. Útközben tilos olyan tevékenységet végrehajtani, amely a veszélyt érzékelve a többi járművezetőt éles fékezésre vagy az autó irányának megváltoztatására kényszerítheti.

Egyidejű megfordítás – szabályok

Kinek kell elsőbbséget adnia visszakanyarodáskor? A 8.4. bekezdéstől vezérelve. és 8.9. Államunk területén érvényben lévő SDA, amikor több autó útvonala keresztezi egymást, és az áthaladási sorban állást külön tábla nem határozza meg, a sofőrnek elsőbbséget kell adnia, amelyhez jobbról egy másik autó közeledik. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni, hogy ha pótkocsi nélküli járművel közlekedik, akkor csak a szélső sávból, annak széléhez lehető legközelebb álló sávból fordulhat meg, még akkor is, ha a felőli sávból ki tud kanyarodni. több sáv táblákkal vagy jelzésekkel. Így megvédheti magát attól, hogy egy autó, motor vagy ami még rosszabb, egy néma kerékpáros „szivárogjon” a közeli szűk helyre. A kanyar pályáját nem törvény határozza meg, ezért kövesse a "jobboldali beavatkozás" aranyszabályát.

Csalólap fiatal (kevés vezetési gyakorlattal rendelkező) vezetőknek:

• ha nem tervezi az újjáépítést, akkor ne engedjen utat senkinek. Bármelyik járművet kihagyhatja, ha beleszámol szükséges intézkedés pillanatnyilag;
• ha jobbra készül sávot váltani, akkor kapcsolja be az irányjelzőt, nézzen a tükrökbe - értékelje ki az összes jármű helyét és tetteit, adjon elsőbbséget mindenkinek, várja meg, amíg rés lesz a forgalomban, győződjön meg róla a tervezett manőver biztonságos, hajtson végre manővert, kapcsolja ki az irányjelzőt;
• ha balra szeretne sávot váltani, akkor győződjön meg arról, hogy az az autó, amely egyidejűleg megkezdte az átépítési manővert, elhaladjon Ön mellett (nem hagyhatja ki), és csak ezt követően hajtsa végre a manővert. Ugyanakkor a legelején ne felejtse el irányjelzővel jelezni cselekvéseit, és az átépítés után kapcsolja ki;
• vezetés és manőverezés során figyelje meg sebesség módés a szomszédos járművektől való távolság az úton. Sávváltáskor ne vágja el a hátulról érkező forgalmat, ne gyorsítson és ne fékezzen élesen, haladjon az autók áradatában átlagsebesség minden más úthasználó. Ne izgasson a sávokban, ha messze halad – hajtson a középső sávban, ha szükséges, váltson sávot jobb vagy bal sávba;
• ne feledje, hogy minél kevesebb manőver, annál kisebb a baleset valószínűsége;
• folyamatosan figyelje az utat a tükrökön.

Következtetés

"Kinek kell elsőbbséget adnia a kölcsönös sávváltásban?" - nagyon releváns és informatív kérdés kezdő járművezetők számára. Gyakran előfordul, hogy ez a bizonyos manőver nagy valószínűséggel társul közlekedési baleset. Bár úgy tűnik, hogy nincs kijárat szembejövő sáv mozgás, az áthaladó forgalmi sávokon belül járművek mozgása van. Ha egyidejűleg két autó sávot akar váltani egymásnak, akkor a „jobb kéz” vagy a „jobbról való beavatkozás” szabályt kell követnie. Elsőbbséget kell adni a folyamatban lévő autónak kölcsönös átrendeződés, a jobb oldalon van. A manőver biztonsága biztosítja a figyelem koncentrálását, az autó körüli helyzet folyamatos pásztázását és aranyszabály"interferencia a jobb oldalon". Ugyanakkor ne feledje a „3D” második értékes szabályát – Adj utat a bolondnak! Ne törődj azzal, hogy bizonyítsd, hogy igazad van, engedj elsőbbséget mindenkinek, aki helytelenül viselkedik az úton, akinek a tettei veszélyesnek és kockázatosnak tűnnek számodra! Így nem keresel magadnak sok problémát, autója és egészsége nem fog szenvedni!

Az út nem a hosszas elmélkedés helye, eközben nagyon sok olyan helyzet adódik, amikor az egyetlen helyes döntés egyértelmű és gyors meghozatalára van szükség. A manőverek végrehajtása során szinte mindig felmerülnek a sorrend tisztázásával járó helyzetek. Az úticél biztonságos eléréséhez tudnia kell, hogy kinek kell elsőbbséget adnia, amikor egyidejűleg sávot vált.

A sofőr a legtöbb műveletet automatikusan végzi el, miután megtanulta gyorsan és helyesen felmérni a helyzetet, és azonnali döntéseket hozni. Újjáépítési ismeretek nélkül a legközelebbi boltba is alig lehet eljutni, nem beszélve a nagy forgalomról. Sőt, még a vonalat követve is fel kell készülnie a gyors manőverezésre egy előre nem látható helyzet esetén. A legkisebb hiba szomorú következményekkel járhat, kárt tehet az autóban, a közlekedőkben, és minél nagyobb a sebesség, az nagyobb kockázatot kitett sofőr.

Átépítés a KRESZ előírásai szerint

A közúti biztonság érdekében a járművezetőnek meg kell tanulnia helyesen értelmezni a helyzetet, és meg kell hoznia a döntéseket, figyelembe véve az újjáépítés alapelveit leíró szabályokat. A 8.4. pont szerint, ha egy autó elhagyja a korábban követett sávot, vagy a sávból, és ugyanabba az irányba halad tovább, a járművezető köteles haladni azon a sávon, ahol sávot kíván váltani.

Ha egyidejűleg átépítés történik, és az ütközés elkerülése érdekében a forgalom egyik résztvevőjének elsőbbséget kell adnia, akkor a jobb oldali sávot követő közlekedésre bérletet szerveznek, hiszen a közlekedésben ő az előnye.

FONTOS! A fő követendő elv a jobbra mozgók elsőbbsége, i.e. az út vagy a váll széléhez legközelebb található. Még azokban az esetekben is engedni kell, amikor a bal oldali autó a jobb oldalon kissé megelőzi a járművet. Lehetőség van fékezésre vagy lassításra, hogy a jobb oldali vezető végezhesse elsőként a manővert.

Az autósok körében ismert "jobboldali beavatkozás" kifejezés nincs definiálva közlekedési szabályokat, de a gyakorlatban gyakran használják.

A jobb oldali közlekedési szabály megköveteli, hogy elsőbbséget adjon a jobb oldalon haladó vezetőnek, ha a következő helyzet fordul elő:

• egyidejű átépítés;
• Szabályozatlan kereszteződésben vagy egyéb olyan helyeken történő egymás utáni átkelés megszervezése, ahol szükséges a mozgási sorrend meghatározása.

A „jobbról jövő zaj” alkalmazásakor fontos szem előtt tartani a kivételeket:

1. Egyenértékű utak kereszteződése.
2. A kereszteződés áthaladását közlekedési rendőr, jelzőlámpa vagy más módon szabályozzák.
3. Az út táblákkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a sorrend helyes beállítását.

A videón az egyidejű átépítésről

A manőver egyidejű végrehajtásának sorrendje

Nagyon gyakran alkalmazzák azt a szabályt, amely megköveteli a járművezetők átengedésének jogát, különösen torlódások és nagy forgalom esetén.

A legnagyobb nehézségek akkor jelentkeznek, ha az átépítést nagyméretű gépekkel zárt kilátással kell elvégezni.

Tanulmányoznia kell az utakon leggyakoribb példákat, hogy helyesen és gyorsan tudjon reagálni vezetés közben:

1. Ha a sofőr a saját sávjában halad, és nem fog sávot váltani, miközben a jobb oldali másik autós készül átvenni a helyét, akkor a "jobb oldali beavatkozás" elve nem alkalmazható, mivel a járművezető nem tesz pótlólagos fizetést. manővereket.
2. A sofőr el akarja foglalni a szomszédos sávot, és nincs más esélyes a jobb oldali sáv elfoglalására, elég kihagyni a kiválasztott sávon haladó forgalmat, és helyet foglalni az utánuk lévő sorban.
3. Ha az autósok a jobb és a bal sávból egyszerre mennek át a középső sávba, akkor a jobb oldalon elhelyezkedő autó élvez elsőbbséget. Annak az autósnak, aki bal oldali sávot választott, meg kell várnia a manőver végéig, hogy befejezze a sávváltást.

Ezeket a rendelkezéseket egyértelműen rögzíteni kell, és a vezetőnek meg kell értenie, mivel vezetés közben nem lehet beszélni arról, hogy kinek van elsőbbsége és hogyan kell helyesen manőverezni.