Bevezetés
A legtöbb baleset és baleset fő okai: gyenge képzési illesztőprogramok, az autó sebességminőségének ésszerűtlen használata, a biztonsági intézkedések be nem tartása a város körülményeihez, a fékek elavultsága, manőverezési hibák vezetése során, megsértés közben az overtakulás, a kereszteződés szabályai, vasúti kereszteződések, A távolság meg nem felelése, helytelen akciók a közeledő közlekedés fényének vakításában.
A statisztikák azt mutatják, hogy a közúti balesetek 60-70% -át a vezető hibás akciói (hibák) okozzák, mint a rendszervezető-autó elemét, 20-30% -ot a nem kielégítőnek közúti feltételek és 10-15% - eltérések műszaki állapot autó, vagyis A rendszer leggyengébb és legnehezebbebb linkje a vezető. A vezető megbízhatóságát nagyrészt az előkészítés és a szakmai készségek szintje határozza meg.
Az illesztőprogramok képzésének egyik fő összetevője az, hogy megtanítsa nekik a megfelelő intézkedéseket a szélsőséges közúti közlekedési helyzetekben.
Autóforgalom földút
A talajt az útnak nevezik, akinek a vászonja nem erősödik és természetes talajból áll. Ha a felszín alatti vászonot bármilyen tartós anyag (homok, kavics stb.) Erősíti, akkor javított földútnak nevezik.
A gyakorlat azt mutatja, hogy könnyen vezethet autóval bármely földúton, a homokos kivételével.
A száraz mély homokréteg nagy ellenáll az autó mozgásával, és nem biztosítja a kerekek szükséges tengelykapcsolóját az úton. A nedves állapotban lévő út homokos területeinek áthaladása javul.
Ellenkező esetben a hidratáló agyagban viselkedik. Műanyagvé válik, amely egy géz kialakulásához vezet, ezért a gördülő kerekekkel szembeni rezisztencia erősségének növekedéséhez és egyidejűleg a tengelykapcsoló erejének éles csökkenéséhez vezet.
Chernozem, valamint agyag, amikor hidratálja, nehéz lesz az autók számára.
Tavasszal és őszén a szennyező utak vezető részét gyakran vízzel megsemmisíti. Alacsony helyeken vannak kialakítva, a potholok, a vízzel töltött mély ruták.
Sült nyári idő A nagy mennyiségű por jelenik meg a száraz por út, amely emelő, rontja a láthatóságot.
Az autó sikeres vezetéséhez a földúton fontos, hogy képes legyen megfelelően kiválasztani a mozgás irányát és sebességét, hogy biztosítsák a tolóerő szükséges erőát, és időszerűen alkalmazzák a különböző technikákat és eszközöket a pusztíthatóság növelésére, sikeresen leküzdeni az út nehéz részeit, gyorsan el kell mennie alacsony hajtómű. A késedelmi sebességváltás az autó sebességét és elakadását eredményezi.
Tehát az időszak alatt olyan talajt kell választani, amely kevesebb, mint a nedvesség hatása, van egy sekély splash.
Erős útterületek, ha rövidek, sima, puha talaj, célszerű leküzdeni a túlcsordulással az autó tehetetlenségét.
A puha talajon, de nem csak egy vizes élőhelyen, akkor jobb, ha az autó előtti ösvényen megy. Mozoghatsz egy rut, ha nem túl mély. Ellenkező esetben ajánlott kihagyni a kerekek között. Ha a kerekek egy mély rutába kerültek, és nem vonják vissza az autót, meg kell állítanod, meg kell tisztítanunk az utat a vezető kerekek alatt, tegye az ágakat, a táblákat, és hagyja el a rutot.
Nagy nehézségek adódhatnak a nedves agyag út, mert a nedves claile tapad a kerekek, bezárja a futófelület primer, jelentősen csökkenti a markolat a kerekek az úton. Ennek eredményeképpen a vezetési kerekek az SMA által leesettek vagy csúsznak, ami veszélyt jelent, hogy az autót az árokba csúsztatta. A nedves agyagrészek a legjobbak. Ha ez nem lehetetlen ezt megtenni, akkor engedélyeznie kell a csökkentett felszerelést előre, és alacsony fordulatszámon mozogni, fékezés nélkül, fékezés és éles fordulatok nélkül. Annak érdekében, hogy ne mozduljon el az árokba, a kerekek előnyösebbek a következő autót az autó előtt. Különösen nehéz területeken infrident anyagokat kell használni. Lehetetlen a tartós kerekek engedélyezése.
Egy autó elakadása esetén - például egy küvettában - megpróbálhatsz visszavonni egy csillaggal, amelyet az első és a gyors kapcsolás végzi hátsó stroke: Előre-vissza, hátul. A kocsi enyhe előmozdítása oda-vissza, a lift csökkenésének szöge, és néhány tehetetlenség merül fel. Ha így nem sikerül az autót hozni, akkor egy lapátra van szüksége, hogy vágja le a mozdonyok vagy az árkok széleit, tegye őket gyengéden, és ha szükséges, tegye be a csavaros anyagok vezető kerekeit, vagy használjon egy másik autót a vontatáshoz .
Ha mozog a földút sok származású és meredek felvonók, liftek jobban menni körül, emlékezve arra, hogy egy kis kitérőt egy jó út, akkor is, ha a hosszú út mindig gazdaságosabb, mint a mozgalom egy rövid, de rossz úton.
v.
Döntés.
Válasz: 20.
Válasz: 20.
Aerosani egyenesen mozgatta a fagyott tónak a sebességgel, amelynek modulja, majd kikapcsolta a motort. Ha a szán és a jég közötti csúszás súrlódás együtthatója, akkor engedje el s.amely átadja az aerosa-t egy teljes megállóhoz, egyenlő ... m.
Döntés.
A kezdeti sebességmodul, a gyorsítási modul és a fék elérési útja az arányhoz kapcsolódik: a vízszintes felületen, a súrlódási erő miatt felmerülő gyorsítómodul így egyenlő
Válasz: 81.
Válasz: 81.
A nedves aszfaltút vízszintes egyenes vonalú területén a sebességnél fúrt autó vezetője, amelynek modulja alkalmazott vészfékezés. Ha a súrlódási együttható a kerekek és aszfalt között csúszik, akkor a fékpálya s.Az autó által átadva, amíg a teljes megálló nem egyenlő ... m.
Döntés.
A kezdeti sebességmodul, a gyorsítási modul és a fék elérési útja az arányhoz kapcsolódik: a vízszintes felületen, a súrlódási erő miatt felmerülő gyorsítómodul így egyenlő
Válasz: 50.
Válasz: 50.
A száraz aszfaltút vízszintes egyenes vonalú területén a vezető által alkalmazott vészfékezés. Az autó fékezési útja, amíg a teljes megállás nem volt. Ha a kerekek és aszfalt közötti csúszásgátló hányadási együttható a sebességmodul v. 0 Az autó mozgása a fék elérési útjának elején egyenlő ...
Döntés.
A kezdeti sebességmodul, a gyorsítási modul és a fék elérési útja az arányhoz kapcsolódik: a vízszintes felületen, a súrlódási erő miatt felmerülő gyorsítómodul így egyenlő
Válasz: 16.
Válasz: 16.
Az autó, amely az út egyenes vízszintes szakaszának sebességét mozgatja, vészfékezést kezdett. A sebességmodul fékezési szakaszán a jármű sebessége korábban csökkent, ha a kerekek és aszfalt közötti csúszó együttható sebességmodul v. 0 Az autó mozgása a fék elérési útjának elején egyenlő ...
Döntés.
A kezdeti sebesség modulja, a végső sebesség modulja, a gyorsító modul és a fék elérési útja az arányhoz kapcsolódik: a vízszintes felületen, a súrlódási erő miatt felmerülő gyorsítómodul egyenlő
Válasz: 20.
Válasz: 20.
t. \u003d 1,0 s, és egy autógyorsító modul fékezéskor, majd megállási útvonal s.
Döntés.
Mozog s.
a. x \u003d. -de.
A teljes elérési út egyenlő
Válasz: 63.
Válasz: 63.
A személygépkocsi az autópályán mozog a sebesség mellett, amelynek modulja. Hirtelen az elk ugrott az úton. Ha a vezető válaszideje t. \u003d 0,80 s, és az autó gyorsító modul fékezéskor, majd megállási útvonal s. (Mivel a teljes megállási akadályok előfordulása) egyenlő ... m.
Döntés.
Mivel a jávorszarvas megjelenése és a fékezés kezdete előtt az autó átadta az utat.
Mozog s. 2 autó a fékezés kezdete után és megállítása után:
A mozgás irányának gyorsulásának vetítése a. x \u003d. -de.
A teljes elérési út egyenlő
Válasz: 66.
Válasz: 66.
A személygépkocsi az autópályán mozog a sebesség mellett, amelynek modulja. Hirtelen az elk ugrott az úton. Ha a vezető válaszideje t. s. (Mivel a teljes megállási akadályok előfordulása) egyenlő ... m.
Döntés.
Mivel a jávorszarvas megjelenése és a fékezés kezdete előtt az autó átadta az utat.
Mozog s. 2 autó a fékezés kezdete után és megállítása után:
A mozgás irányának gyorsulásának vetítése a. x \u003d. -de.
A teljes elérési út egyenlő
Válasz: 93.
Válasz: 93.
A személygépkocsi az autópályán mozog a sebesség mellett, amelynek modulja. Hirtelen az elk ugrott az úton. Ha a vezető válaszideje t. \u003d 0,60 s, és egy autógyorító modul fékezéskor, majd megállási útvonal s. (Mivel a teljes megállási akadályok előfordulása) egyenlő ... m.
Döntés.
Mivel a jávorszarvas megjelenése és a fékezés kezdete előtt az autó átadta az utat.
Mozog s. 2 autó a fékezés kezdete után és megállítása után:
A mozgás irányának gyorsulásának vetítése a. x \u003d. -de.
A teljes elérési út egyenlő
Válasz: 28.
Válasz: 28.
A személygépkocsi az autópályán mozog a sebesség mellett, amelynek modulja. Hirtelen az elk ugrott az úton. Ha a vezető válaszideje t. \u003d 0,95 s, és egy autógyorsító modul fékezéskor, majd megállási útvonal s. (Mivel a teljes megállási akadályok előfordulása) egyenlő ... m.
Döntés.
Mivel a jávorszarvas megjelenése és a fékezés kezdete előtt az autó átadta az utat.
Mozog s. 2 autó a fékezés kezdete után és megállítása után:
A mozgás irányának gyorsulásának vetítése a. x \u003d. -de.
A teljes elérési út egyenlő
Válasz: 33.
Számos erők cselekednek egy mozgó autóban, amelyek közül néhány az autómozgás tengelye mentén irányul, és a rész ezen a tengely szöge. Egyetértünk azzal, hogy az első erőt a hosszirányú és a második oldalon hívjuk.
Ábra. A hajtókeréken működő erők rendszere.
A - az immobilitás állapota; B - Mozgás állapota
Hosszirányú hatalom Mind az autó mozgására is irányítható. A mozgás mentén irányuló erők mozognak és törekszenek a mozgás folytatására. A mozgás mozgása ellen irányuló erők ellenállóképességek és törekszenek az autó leállítására.
Az autó vízszintes és közvetlen részén mozgó autóban a következő hosszanti erők működnek:
- valódi erő
- légellenőrző erő
- a gördülő ellenállás ereje
Amikor a jármű mozog, az ellenállási erő a hegyben merül fel, és amikor az autó felgyorsul, az áramellátás (tehetetlenség erőssége).
Valódi erő
Az autófejlesztett autós nyomatékot a meghajtó kerekekre továbbítják. A nyomaték átvitele a motor hajtott kerekek, az átviteli mechanizmusok vesznek részt. A meghajtó kerekek nyomatéka függ a motor nyomatékától és a sebességváltó sebességváltójától és a főutalás. A kerekek megérintésével az út felszínével a nyomaték kerületi erőt okoz. Az út elleni küzdelem e kerületi erővel a meghajtó kerék felé vezető úton továbbított reaktív erő fejeződik ki. Ez az erő az autó mozgására irányul, és hívás vagy vontatás. A kerekek tolóerőát a vezető hídra, majd a keretre továbbítják, arra kényszerítve az autót, hogy mozogjon. A vontatás mennyisége minél nagyobb a motor nyomatéka és Átviteli számok Átvitel és fő átvitel. A vezető kerekek elérése a legnagyobb érték Ha az autó a legalacsonyabb fogaskeréken mozog, így alacsony sebességfokozatot használnak, ha a járművet a rakománytól kezdve, amikor az autó elhagyja az utat. Az autó vezetési kerekeire vonatkozó vontatóerő értéke a gumiabroncsok tengelykapcsolójára korlátozódik az út felszínével.
Kerék tengelykapcsoló teljesítmény drága
Az autó vezető kerekei és a drága közötti súrlódás a tengelykapcsoló feszességének nevezik. A tengelykapcsoló erő megegyezik a tengelykapcsoló-együttható munkájával a tengelykapcsoló tömegére, azaz az autó vezetési kerékére érkező súly. A drága gumiabroncsok tengelykapcsoló-együttható nagysága a minőségtől és állapottól függ közúti kabát, A gumiabroncs futófelület minta formái és állapota, légnyomás a buszon.
A személygépkocsikban a teljes súlyt a tengelyek körülbelül egyformán osztják el. Ezért a kapcsolási súlyt a teljes tömeg 50% -ával lehet megegyezni. Teherautók teljes tengelykapcsoló terheléssel (súlya hátsó tengely) A teljes tömeg körülbelül 60-70% -a.
A tengelykapcsoló-együttható nagysága nagy jelentőséggel bír az autó működtetéséhez és a mozgás biztonsága szempontjából, mint az autó rakománya, fékezési minősége, a vezető kerekek képessége, csúszása és vezetése függ. Egy kis tengelykapcsoló-együtthatóval az autó megérintése csúszásgá válik, és a fékezés a kerekek csúszása. Ennek eredményeképpen az autó néha nem éri meg a helyet, és amikor fékezés van a fék elérési foka és a sodródás előfordulása.
A aszfalt beton bevonatok A forró időben egy bitumen cselekszik a felszínen, így az utat zsíros és csúszósabb, ami csökkenti a tengelykapcsoló-együtthatót. A tengelykapcsoló együtthatója különösen akkor csökken, ha az utat az első eső nedvesíti, ha még mindig nincs mosott film folyékony sárral. A havas vagy jeges út különösen veszélyes meleg időben, amikor a felület megérinti.
A mozgás sebességének növekedésével a tengelykapcsoló-együttható csökken, különösen nedves úton, mivel a gumiabroncs futófelületi minta kiemelkedései nincs ideje vizelni a nedvességet.
A gumiabroncs-futófelület minta jó állapota nagy jelentőséggel bír, ha a földi utak, a hó, a homok, valamint a szilárd bevonatú utakon, a szennyeződés vagy a víz bevonatú film mentén mozog. A kiemelkedések jelenléte miatt a referenciaterület csökken, és ezért az út felszínén lévő specifikus nyomás növekszik. Könnyebbé teszi az iszapfilm átszúrását, és az útfelszínre való érintkezés helyreáll, és könnyű talajon van a talaj képének kiemelkedései.
A gumiabroncsban lévő levegőnyomás csökkenti a tartófelületét, aminek következtében az adott nyomás annyira növekszik, hogy a helyről és a fékezéskor, a gumi pusztítás előfordulhat, és a kerekek tengelykapcsolója csökken.
Így a tengelykapcsoló-együttható nagysága számos körülménytől függ, és meglehetősen jelentős határértékekben változhat. Mivel számos közúti közlekedési baleset következik be szegény tengelykapcsolóA járművezetőknek képesnek kell lenniük, hogy megközelítőleg becsülje meg a tengelykapcsoló-együttható nagyságát, és kiválasztja a sebességet és a vezérlési sebességet.
Légellenőrző erő
Az autó mozgatásakor leküzdi a levegő ellenállását, amely több ellenállásból áll:
- szélvédőrezisztencia (a teljes légellenállás körülbelül 55-60% -a)
- a kiugró részek - a busz vagy autó, szárnyak (12-18%) lépései
- amikor a levegő áthalad a radiátoron és podcast tér (10-15%) és mások.
A gépjármű levegő elejét tömörítették és felemelik, míg a vákuum az autó hátulján van kialakítva, ami a csavarok kialakulását okozza.
A légrezisztencia ereje az elülső, az autó felszínének nagyságától, annak alakjától, valamint a mozgás sebességétől függ. A rakománykocsi elülső területét a gumiabroncsok (a gumiabroncsok közötti távolság) határozza meg az autó magasságához. A légrezisztencia ereje az autómozgás sebességétől arányosan növekszik (ha a sebesség 2-szeresére nő, a légrezisztencia 4-szer emelkedik).
A korszerűsítés javítása és a légrezisztencia csökkentése érdekében az autó szélvédője ferdén, és a kiálló részek (fényszórók, szárnyak, ajtózárok) vannak felszerelve a külső test körvonalaival. A teherautóknál csökkentheti a levegő ellenállásának erejét, bezárja a carpal áramlási platformot, a pilótafülke és a hátsó oldal tetője között.
A gördülő ellenállás ereje
Az autó minden kerék folyamatosan függőleges terhelést okoz, ami függőleges útreakciót okoz. Amikor az autó mozog, a gördülő ellenállás erőssége, amely a gumiabroncsok és az út deformációja miatt merül fel, és a gumiabroncsokat az útról megfordítja.
A gördülés ellenállása megegyezik a gumiabroncsokkal szembeni ellenállási együttható teljes tömegének termékével, ami a gumiabroncsok levegőnyomásától és az útfelület minőségétől függ. Íme néhány érték a gumiabroncs gördülő ellenállási tényezőjének:
- az aszfaltbeton bevonáshoz - 0,014-0,020
- a kavics bevonat - 0,02-0,025
- homokig - 0,1-0,3
Ellenállás erősség emelkedése
Az út váltakozó felvonókból és levezetőkből áll, és ritkán van vízszintes részek hosszú hosszú ideig.
A növekedés során az autó további ellenállást tapasztal, amely a horizont felé vezető út sarkától függ. Az ellenállás növekedése nagyobb, annál nagyobb az autó súlya és az út szöge. A felemelkedés bejáratánál helyesen értékelni kell a felemelkedés leküzdésének lehetőségeit. Ha az emelés rövid, akkor az emelés előtt az autó gyorsulásával leküzd. Ha a felemelkedés hosszú, túllépi csökkentett átvitel, Váltás az emelkedés elején.
Amikor az autó mozog a leereszkedésre, az ellenállási erő a mozgás felé irányul, és hajtóerő.
Az ellenállás hatalma
A gyorsulás vontatásának egy része a forgó tömegek felgyorsítására fordul, főleg a lendkerékre főtengely Az autó motorja és kerekei. Annak érdekében, hogy az autó elkezdje mozogni egy bizonyos sebességgel, meg kell oldania a túlcsordulással szembeni ellenállás erejét, megegyezhet az autó tömegének a felgyorsításához. Amikor az autó felgyorsul, az ellenállási erő gyorsulása az inverz mozgás felé irányul. Amikor egy autót fékez, és lassítja mozgását, ez az erő az autó mozgására irányul. Vannak olyan esetek, amikor éles gyorsítási terhelés vagy utasok esik ki a nyitott, egy motorkerékpár ülésein, éles fékezőkkel szélvédő Vagy az autó elülső oldaláról. Annak érdekében, hogy ilyen esetekben a forgattyústengely motorfordulatszámának zökkenőmentesen növelje a gyorsítással szembeni rezisztencia erejét, és zökkenőmentesen végezze el az autógyártást.
Gravitáció középpontja
Az autóban, valamint bármely más test, a gravitációs ereje függőlegesen működik. Az autó súlypontját az autó ilyen pontjának nevezik, amelyből az autó súlya egyenletesen oszlik el minden irányban. A gravitációs központ az első és a hátsó tengely között helyezkedik el, körülbelül 0,6 m tengerszint feletti magasságban és 0,7-1,0 m-es áruszállításra. Minél alacsonyabb a gravitációs központ, annál stabilabb az autó ellen. Az autó betöltésekor a gravitációs központ emelkedik személygépkocsik Körülbelül 0,3-0,4 m, és a rakomány típusától függően 0,5 m vagy annál nagyobb áruszállítás. Az egyenetlen felszereléssel a gravitációs központ is eltolódhat, hátul vagy oldalra, az autó ellenállása és az egyszerűség könnyebbé válhat.
