Számos követelmény az autó kialakítására csak akkor valósítható meg, ha bizonyos inerciális (mérési) mutatókat szállítanak. Ezek közé tartozik az autó tehetetlenségének tömege és pillanata, valamint a tömegközéppont helyzete.

Saját tömege

Az autó állapotától függően tömege meglehetősen széles körben megváltoztatható, (a rakománykocsiban a terhelés során a tömeges tömeg növekszik több mint 100%).

Három egymással összefüggő tömegmutatók:

egy nem autós autó tömege, ez az autó tömege berendezés nélkül (szerszám, pótkerék) és tankolás. Ez a jelző lehetővé teszi az anyagintenzitás megítélését, de nem tud ötletet adni az autó viselkedéséről valódi működési körülmények között.

egy járdaszegély tömege, ez az autó tömege üzemanyaggal és felszereléssel, de vezető és utasok nélkül. E tömeg alatt a túlhajtás maximális lehetséges dinamikája történik.

az autó teljes tömege - a kipufogógáz teljes tömege, hasznos teher, vezető és utasok. Az autó fő működési minőségének értékelése. Ezek az értékek becsültek.

A szuszpenzió jelenléte miatt a jármű kialakításának bizonyos elemei relatív mozgást jelentenek. A gépjármű kialakításának egy része, amely a szuszpenziójú kerekektől vagy hidaktól elválasztott, podcorns. A gépjármű alvázának kialakításának része, amelynek tömegét nem érzékelik a felfüggesztés rugalmas elemei, hívják kiélhetetlen. Minél kisebb a ragaszkodó részek tömegének aránya a szerkezet alulteljesítményének tömegéhez, annál jobb az autó stroke simaságát. Ezért ugyanazokkal a saját tömegekkel kényelmesebb autó lesz, amelynek kisebb tömege van a struktúráknak.

A targonca hasznos terhelése hívják terhelhetőség És csak egy számjegyű útlevéladatait jelzi. A személygépkocsik és a buszok az utasok és a poggyászuk szállítására szolgálnak, ezért nem jellemzik az emelési kapacitás, hanem utas. Ugyanakkor a személygépkocsik jelzik a helyek számát, beleértve a vezetőt is, és a buszok az ülések száma, a helyek teljes száma és a helyek teljes számának száma a csúcsidőig. Mivel az utasok és a poggyászuk tömege ismeretlen, egyes hagyományos értékek határozzák meg, amellyel a teljes terhelést kiszámíthatja. Országunkban az utasok tömege 75 kg, a poggyász tömege - 10 kg egy személygépkocsi személyénként, 5 kg Urban és 15 kg / utas hosszú távú buszonként.

A tömegközéppont helyzete.

A gépkocsi építésébe helyezett operatív tulajdonságok végrehajtásának szempontjából nemcsak a saját tömegeik mutatói és az autó előnyös terhelése, hanem az autó kerekeire vonatkozó normál reakciók eloszlása \u200b\u200bfontos . Ezt az eloszlást a tömegközéppont biztosítása határozza meg.

Az autó tömegének középpontja általában a szimmetria hosszirányú síkjában, bár enyhe eltérése ebből a helyzetből származik, ha az autó terhelése megváltozik. Nyilvánvaló, hogy a tömeg középpontja a tömegek bármelyik tengelye az autó, annál nagyobb terhelés jön rá. A tömegek eloszlását befolyásolják Az autó stabilitási és szabályozhatósága, permeabilitása, fékezési tulajdonságai és a stroke simaság. E tekintetben a referenciairodalomban az autó különböző tengelyeire eső tömegek értékei jelennek meg. Ezeket a mutatókat abszolút értékekben vagy arányként (általában százalékos) tömegként ábrázolhatják. Tekintettel arra, hogy biztosítsák a meghajtású kerekek eljutó autó tömegét, különösen fontos. Ezt a mutatót hívják Összekapcsolás.

A legtöbb országban az autópályák biztonságának biztosítása érdekében a maximális megengedett tengelyirányú terhelést szabályozzák. Ezért a tömegelosztás jellemzői is alapul szolgálnak az autó használatának lehetőségéről az adott üzemi körülmények között. Alkalmazás szerkezetének nehéz autók (szállítmányozás, és néha buszok) több mint két tengellyel, általában határozza meg, hogy csökkenteni kell az axiális erők a megengedett értékeket. Autók, amelyek tengelyirányú terhelése meghaladja a megengedett, az off-road. Pozíció középpontja a magasságban autó befolyás A kezelésre, a fékezési tulajdonságok, a billentés elleni stabilitás, és ezeknek a szempontoknak a feltétel nélküli előnyei vannak a tömegközéppont alsó helyével.

Pillanatok tehetetlenségi

A tömegközéppont és az egyenlő tömegek középpontjának azonos helyzetével az autók különböző értékeket tartalmazhatnak a tehetetlenségi pillanatairól. Általánosságban elmondható, hogy a struktúra inerciális tulajdonságai, a fent említett tömegekkel együtt három tehetetlenségi pillanatok közül három értékkel rendelkeznek (a tömegközpontban áthaladó három egymást kölcsönösen merőleges tengelyhez viszonyítva). Pillanatnyi tehetetlenség a függőleges tengelyhez képest Nagy hatással van az autó irányíthatóságára és stabilitására a sodródás ellen. Tehetetlenségi nyomaték a vízszintes keresztirányú tengelyhez képest befolyásolja az autó stroke simaságát. Tehetetlenségi nyomaték a vízszintes hosszirányú tengelyhez képest Ez befolyásolhatja az autó ellenállását a keresztirányú billentés ellen.

A tervezési folyamatban a tervező képes befolyásolni az autót inert pillanatai nagyságát, főként az elrendezési mintázat változása miatt.

Az autóiparban olyan feltételek vannak, mint: teljes és felszerelés tömeg. Ezek a kifejezések azok, amelyek az iskolák elméletében meghatározzák. De ma még sok nagyszerű élmény, nem emlékszem, vagy nem tud róla. A menetkész tömeg az autó teljes tömege a gép a szükséges beépülő modul minden olyan anyag, amely szükséges a művelet során a gép, tüzelőanyaggal, súlya a sofőr, de kivéve az utas súlyától és a rakomány súlyát.

A teljes tömeg az autó tömegének tekinthető, amely rendkívül lehetséges, és a vezető és az utasok súlya, a megfelelő autó tömegei, valamint az áruk tömege.

Mi a különbség a sütő és a teljes tömeg között

Ha kitalálni a különbség a fogalmak a fogalmak, akkor az egész a lényeg, hogy jöjjön le, hogy pontosan mit is lehet benne és a fogyasztó a teljes tömeg kritériumot. Összehasonlítva az autó kipufogógáz tömegének értékével, a mutatóban, teljes tömege megjelenik a vezető súlya, valamint az utasok súlya, valamint a szállított poggyász tömege.

Teljes súly \u003d autó súlya + az összes ember tömege az autóban + rakomány a csomagtérben.

Gurb súlya \u003d az autó tömege további rakomány nélkül.

Természetesen minden személynek más súlya van. Ez a poggyásznak tulajdonítható. Ezért a járművezetők olyan fogalmakat használnak, mint a gép megengedett teljes tömege. " Minden autónak saját legmagasabb megoldható jelzője van, minden attól függ, hogy a gyártó cégétől függ, azok az anyagok, amelyekből az autó készül, valamint az autó testének formái stb.

Ne terhelje túl az autót. Ha ezt nem figyelték meg, akkor az autó használata közben, a test, a hídrendszerek deformációja, valamint a gép felfüggesztéshez szükséges részletek is. És még mindig ne felejtsük el, hogy, feltéve, hogy a gép teljes, az autót nagy mennyiségben fogyasztják. A tömeget mindig két kézi emelés használata esetén is figyelembe veszik.

Az autósok minden egyes tippje meglehetősen fontos információ, Különösen, ha a vezetőnek nincs elég vezetési tapasztalata. Nem szabad figyelmen kívül hagyni, vagy nem veszik figyelembe őket. Mivel néha még a tapasztalt illesztőprogramok és a sover konfekciók is elkötelezték magukat olyan cselekedeteket, amelyek nem tűnhetnek első pillantásra nevetséges és kirúgva, de ami következményekkel járhat. Ezért legyen óvatos és óvatos, a kerék mögött ülve.

Kérdés az olvasóból:

« Jó nap. Segíts rendezni az autó tömegét! Sok különböző mutató létezik, a fej körül, és kettő a TCP-ben van feltüntetve! Például, mi az autó megengedett tömege? Mi az - terhelés nélkül? És az utolsó dolog az, hogy az autó tömege? Előre is köszönöm. Luda»

A kérdés nagyon érdekes. Megpróbálom megmagyarázni az egyszerű szavakat, olvassa el a cikkünket ...

Kezdjük, érdemes megjegyezni - ez nagyon fontos jellemző. Ezzel az értékkel kiszámíthatja az üzemanyag-fogyasztást, valamint az autó dinamikus jellemzőit. Például egy ugyanazon technikai komponenssel rendelkező autó (motor teljesítmény és azonos átvitelek) eltérhet a dinamikában az autó tömegének köszönhetően. Még a 20-50 kg közötti különbség is erősen befolyásolhatja az autó dinamikáját, a különbség 1-2 másodperc lehet, és ez elengedhetetlen. Ezért a versenyautóktól túl sokat távolítanak el, hogy megkönnyítsék a testet, hogy növeljék az autó dinamikáját a maximális érték szerint. Továbbá - a könnyebb az autó, annál kevésbé tölti. Ha az autó teste könnyű - a motornak nem kell a nagy sebességű testet, elegendő átlagos sebesség és a sebesség beírása, ezért az áramlási sebesség kisebb.

Ahogy láthatod, sok mindent befolyásol. Ezért a gyártók megpróbálják megkönnyíteni a modern autók testének megkönnyítését a tartós és könnyű anyagok, például alumíniumötvözetek, szén stb.

De ahogy helyesen észlelted a TCP-ben, és az autó üzemeltetési könyvében sok különböző tömeg van. Vegyük sor.

Száraz tömeg

Az ilyen kifejezést ritkán használják a mindennapi életben, alapvetően a tesztpadok gyártóit használják. "Száraz" - az autó tömege, felszerelés nélkül, amely nem rögzítve, és olajok nélkül (motor és továbbítás), folyadékok nélkül (hűtés, fék, mosófolyadék), üzemanyag nélkül, eszköz nélkül, utasok nélkül rakomány. Ez gyakorlatilag "meztelen" autó.

Tömeg terhelés nélkül (ha teljesen - az autó tömege a "ívelt állapotban" terhelés nélkül) néha a vágógép is

A TCP kijelölésében van. Terhelés nélkül (de egy járdaszegségben) - ez az autó tömege, járművezetők és utasok nélkül, rakomány nélkül, de teljes üzemanyaggal, szükséges eszközökkel és tartalék fogyóeszközökkel (Jack, szivattyú és pótkerék) és teljes Berendezés folyadékok. Azaz mind a benzin, mind az olajok és folyadékok (hűtés, fékezés, mosófolyadék) minden ott van.

A megengedett legnagyobb tömeg (a TCP-ben megengedettmaximális tömeg)

Ez a maximális megengedett tömeg, telepített a gyártó által a vezető és az utasok, a rakomány, az összes folyadékkal, üzemanyaggal, szerszámokkal, valamint vontatott eszközök, amelyek befolyásolják a tömeget (pótkocsik, autoomom).

Ezzel a maximális tömeggel az autó megtartja műszaki tulajdonságait, ha nem lehet biztonságban meghaladni. Lehet, hogy nem ellenáll a felfüggesztésnek. Meg kell jegyezni, hogy a gyártók figyelembe veszik a 75-80 kg súlyú vezetőket és utasokat.

Ezek az autó tömegei. Remélem, a cikkem hasznos volt neked.

Az autó egyik legfontosabb jellemzője a tömegének mutatói. A jármű súlya közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és a gépben biztosított több rendszer működését.

Új autó kiválasztása, sok vásárló gondolkodik a felszerelt, teljes és rendkívül megengedett tömegek kérdésére. Végtére is, gyakran a járműveket használják az utasok és a nagy rakomány szállítására. Ha a gépet nem a szükséges terhelésekhez tervezték, akkor nem lesz alkalmas a tervezett üzemmódra.

Az elcsépelt vezetőnek meg kell érteni, hogy hány utas és poggyász tudja venni a hajón, hogy nem árt a kocsi, nem váltanak bontásban felfüggesztés vagy más csomópontok túlterhelés miatt.

A TC tömeg jellemzőinek alapvető fogalmát elméleti. Sokan nem tekinthetnek ilyen információkat hasznosnak, de egy idő után szembesülnek. Emiatt az autósok nehézségek merülnek fel a kérdés tanulmányozásában.

A vágási tömeg fogalma

Ez a leggyakoribb koncepció, amelyen az autógyártók, a hivatalos kereskedők, és amelyek a vezetők középpontjában állnak.

A felszerelt tömeg minden autó súlya, vagy a jármű tömege, amely magában foglalja a súlya a teljes alapfelszereltség, operatív anyagok, de nem veszi figyelembe a tömeg a rakomány, az utasok és a vezető.

A szabványos berendezés általában tartalmaz egy tartalék mennyiségét és eszközeit. Ami a működési anyagok, az üzemanyag, a motor és a sebességváltó olaj, hűtőfolyadék és egyéb alkatrészek tartják itt.

Lehet, hogy némileg másképp leírhatod, hogy mi a felszerelt tömeg minden gyári autóban. Ez a teljes súlya a komponenseket az üres szempontjából a rakomány, a vezető és az utasok a jármű, de a kitöltött üzemanyagtartály, az összes szabványos eszközök, berendezések és használt folyadékok. Valójában ez az autó az autókereskedésekben található formában van. Tartalmazza az összes szükséges szükséges, de nincs semmi felesleges, amely fokozatosan felhalmozódik az autó tulajdonosa.

Határozza meg ennek a jellemzőnek az értékét nem nehéz. Ez annak köszönhető, hogy a felszerelt tömeg, mint az autó teljes tömege, gyakran. De különböző paramétereket jelentenek. Ezért kezdeni, nézd meg a technikai útlevelet. Az ilyen információk is rendelkezésre állnak még a gép megvásárlása előtt, mivel a gyártók és az eladók szükségszerűen előírják ezeket a paramétereket a műszaki előírások listáján.

Fontos hozzáadni, hogy az EU enyhén eltérő szabványt fogadott el, amely szerint a vezető tömege a teljes körű áramkörben szerepel. Ez figyelembe veszi a 75 kilogramm standard súlyát.

A döntés meglehetősen ésszerű és logikus magyarázattal rendelkezik. A dolog az, hogy a jármű mozgása lehetetlenné válik egy személy hiányában, azaz a vezető. A gép jelentős összetevője, ezért az autógyártóknak számítanak, hogy helytelenek legyenek a depülőgéppel a teherfelhasználók számára.

A berendezésnek más neve van. Ez sok terhelés. Ami a jármű teljes tömegét illeti, akkor mindenki kissé más.

A teljes tömeg fogalma, amely továbbá a berendezés, a fogyóeszközök, a vezető, a rakomány és az utasok súlya magában foglalja. Innen nem nehéz meghatározni a két fogalom közötti különbséget. Az autóban lévő utasok súlyjellemzői, maga a vezető és a kabinban vagy a csomagtérben található rakomány.

Egy másik fontos jellemző a jármű száraz tömegének tekinthető. Magában foglalja a gép nettó tömegét, a kialakítását. Ebben az esetben a szabványos berendezések, az üzemanyag, a fogyófolyadékok súlyát kivonják a vágási tömegből. Aztán megkapjuk ezt a nagyon száraz tömeget.

A számítás jellemzői

Minden országnak joga van saját képletének felhasználására az adott jármű általános tömegének meghatározására. Ez nem meglepő, mivel egy ilyen kritérium kulcsfontosságú az autók átadása a szakaszokba, ahol vannak súlykorlátozások. Ez elsősorban hidakra, valamint gátakra és más hasonló formatervezésére vonatkozik.

Amint azt már megjegyezték, Európában emellett átlagosan hozzáadott jármű súlyt adunk hozzá, azaz az ember átlagos tömegének mutatója. Tehát jobban formázhat adatokat az autó súlyára.

Ha az Orosz Föderációra vonatkozó szabályokról beszélünk, akkor a kiváltság kiszámításakor figyelembe veszik a következő pontokat:

• 75 kilogramm. Mint az Európai Unió esetében, Oroszországban van egy szabály, amely az emberi súly átlagolási mutatóját a felszerelt tömeghez adja. Az egyszerű koncepción alapul, hogy a vezető kötelező komponensként működik a jármű mozgásához;
• ha ezeket a teherautókat vagy buszokat, egy konstruktíven meghatározott helyen, a személyzet tagja, 75 kilogrammot is hozzáadunk;
• eszközök. A felszerelt tömegben feltétlenül tartalmazza az autós által előírt eszközök listáját;
• 90%. Ez az üzemanyag-üzemanyagtartály mennyisége, amely a felszerelt tömegben szerepel. Ha megteszi a standard térfogatú tartály 60 liter, és durván tömegének kiszámításához üzemanyag, kiderül, hogy ez kb 55 kg-ot a számítást, pótdíjat a felszerelt tömeget;
• hasított. A kötelező komponens pótkerék;
• jack, tűzoltó készülék stb.

Összefoglalva mindezeket a paramétert száraz tömeggel, a végső értéket kapjuk, amelyet az autó műszaki dokumentációjában jelezünk.

Érdemes megemlíteni a különleges formulák létezésének tényét, amely lehetővé teszi, hogy egyedileg kiszámolja a teljes tömeget. Ez különösen igaz az áruszállító járművekre, amelyek a mérési eljárás speciális tételei révén haladnak. Ha levonja a súlymutatókat, a berendezés fel van szerelve, megtudhatja a rakomány pontos súlyát, a maximális tömeget és más jellemzőket.

Ezért bizonyos helyzetekben a kontrolling szolgáltatások alkalmazzák a számított képleteket a paraméter meghatározására.

Miért fontos tudni

Számos olyan motoros létfontosságú jármű van, amikor szüksége van, vagy egyszerűen meg kell ismernie a jármű felszerelésének paramétereit.

Minden gépnek van egy bizonyos korlátja a szállított és vontatott rakomány súlyán. Ha megragadt, és kérje meg a gép vezetőjét, amely technikailag nem képes megbirkózni az ilyen terhelésekkel, a következmények mindkét fél számára negatívak lesznek.

A berendezést is meg kell emlékezni, ha a komplex helyek, hidak, veszélyes helyek stb. Az utakon speciális figyelmeztető jelek vannak, amelyek bemutatják, hogy melyik maximális súlyt lehet vezetni.

A terhelés súlyának fogalma

A teherbírás nélküli autó tömegének fogalmainak figyelembevételével az autó kissé eltérő tömege van. A szakemberek és az egyszerű autósok úgy vélik, hogy a jármű működésének helyzetétől a legjelentősebb, mint egy emelési kapacitás. Ezenkívül sok hasznos terhelésnek nevezik. De az emelési kapacitás fogalma érthetőbb és egyszerűbb. Ebből a pont nem változik.

Az autó terhelési kapacitása alatt megértik a jármű által szállított teljes rakomány teljes tömegét, amely megfelel a gépek működési és teljes gépjellemzőinek.

Fontos figyelembe venni a nominális és kiszámított teher tömegének szétválasztását.

Számítás esetén csak a súlyt veszi figyelembe, amely maximálisan képes egy adott jármű szállítására. A névleges szükségszerűen az útburkolat minősége, amelyet a rakományszállítás végzi. Ha ez egy szilárd bevonat, akkor a személygépkocsik képesek 500 kg-os szállításra. Rakomány és így tovább. A teherautók és a hulladékraktárak esetében a számok 25-30 tonna területen jelennek meg.

A teljes tömeg fogalma

Ezután leírjuk azt a tényt, hogy a szabályok szerint a jármű megengedett legnagyobb vagy teljes tömegének nevezik. Sokan azonosítják az ilyen fogalmakat, mint az utas vagy teherautó felszerelt és teljes tömegét. De ez nem teljesen helyes.

Ezek az értékek között jelentős különbség van, amelyet nem lehet kihagyni. Súlyos hiba lesz.

Ha beszélünk arról, hogy mi az autó teljes vagy legnagyobb megengedett tömege, akkor itt a felszerelt és rendkívül betöltött jármű súlya itt van, amelyet a modelltervezésre helyeznek. Emellett figyelembe veszi a vezető súlyát és az utasokat.

Minden egyes márka és egy adott járműmodell saját mutatókkal rendelkezik megengedett vagy teljes tömeggel. Sok szempontból ez a jellemző attól függ, hogy mely anyagokat alkalmaztuk a testrészek, a kabin elemei és más alkatrészek elemeiben.

Mm (maximális tömeg) \u003d msn. (felszerelt) + mgrp. (Rakomány és utasok) + MV. (sofőr)

Rendkívül ajánlott megsérteni a jármű maximális terhelésének követelményeit. Ha túl sok rakomány és ember van a fedélzeten, amely meghaladja a műszaki dokumentációban előírt terhelést, komoly problémákat okoz. Először is, a felfüggesztés szenved. Szintén felemeli a kockázatot, hogy szembenézzen a test deformációinak.

Különbségek a teljes és felszerelt között

Annak érdekében, hogy végül megértsük ezeket a fogalmakat, bizonyos egyértelműséget kell tenni a berendezéshez és a teljes tömeghez képest. Sokan tudják, hogy ezek a fogalmak eltérőek, de pontosan különböznek, nem tudnak biztosan mondani.

Itt az egész pont az, hogy konkrétan két jellemző teljes teljesítményét adja meg. Ha összehasonlítjuk a felszerelt tömeg paramétereit, akkor maga a motoros súlyát is figyelembe veszik, azaz a vezető az utasok fedélzetén és.

Lehetetlen megtagadni azt a tényt, hogy nem minden ember megfelel a műszaki paraméterek szabványoknak. A 75 kilogramm súlya átlagolással tekinthető, mivel a vezető 50 kg-ot és 150 kilogrammot mérhet. Az emberek mások, és innen van egy különbség a súlyukban.

Hasonlóképpen, a dolgok hordozható poggyászokkal és rakományokkal vannak ellátva. Valaki gyakorlatilag nem használja a csomagtéret, és a maximális szállítást néhányszor hetente több csomagot több csomagot a szupermarketből. Mások rendszeresen töltik ki a csomagtartót különböző tárgyakkal, dolgokkal és árukkal. Ez a pont, hogy a hátsó felfüggesztés ilyen terhelésből süllyed, és a gép alig emelkedik a helyről.

A jellemzők ilyen hátránya a megengedett teljes tömeg koncepciójának aktív használatához vezetett. Mindegyik külön felvett járműnek van egy jelölése a munkaterhelésben, a design nem teszi lehetővé. Ez még mindig az autógyártók számára biztosított tervezési és termelési szakaszban van.

Minél több a gépjármű betöltődik, annál intenzívebbé teszi az üzemanyagot, nemcsak a benzin fogyasztása, hanem az olajok is, a gumiabroncsok gyorsabbak, a felfüggesztés elemek kopása és a motor felgyorsul.

Ez nem jelenti azt, hogy az autót nem lehet használni a poggyászok vagy utasok szállítására. Annak megtiltása, hogy senkit, kivéve az autót, hogy üljön egy autóban, nem szükséges. De be kell tartania a gyártó által telepített határfeladat. Ellenkező esetben a súlyos bontásokkal, a test deformációjával és más bajokkal foglalkozik.

Valójában az összes fontos fogalom meglehetősen egyszerű. Ahhoz, hogy megértsük őket, és meghatározzák, hogy a különbség nem lesz sok munka.

Az autóipari témák tanulmányozásakor számos feltétel megtalálható, amelyek meghatározzák a járművek e vagy egyéb paramétereit. A legtöbb definíciót bevezetik és tisztázzák kormányzati szabályozói osztályok és más, az út szervezéséért felelős szervezetek. Ami a személygépkocsik és a teherszállítás, a testmozgás és a teljes tömege az egyik legfontosabb technikai paraméterek, amelyek szerepelnek a dokumentumokban a gyártók.

Az autó szállítószalagra néző autó és az autókereskedés eladásra szolgáló autó eltérő tömegű. A zip (tartalék szerszám és tartozékok) és a tankolás technikai folyadékok utáni érintés után az autó tömege nő. A hazai járművek esetében a járdaszegély fogalmát a GOST R 52389-2005 szabályozza. Ez magában foglalja a tömeget:

• autó;
• standard Snap (emelő, tűzoltó készülék, pótkerék, orvosi elsősegély készlet, rendszeres kulcsok és eszközök);
• technikai folyadékok, kenőanyagok és teljes tartály üzemanyaggal;
• a vezető, akinek súlya 75 kg-os.

Az Európai Unió övezetében az autó felszerelt tömegében lévő autógyártók magukban foglalják a vezető tömegét, amelynek súlya 75 kg. Azt mondhatjuk, hogy a működési tömeg egy teljesen felszerelt, feltöltött és készen áll az autóútra.

Mi az autó teljes tömege

Az autó minden elemét kiszámítják és gyártják egy bizonyos erővel. Nyilvánvaló, hogy az autó terhelésének feleslege a vontatási jellemzők romlásához és a fékezés hatékonyságához vezet, valamint a kulcsfontosságú módon érinti a biztonságot. Ezért a céggyártók a teljes megengedett tömeget jelzik az autóban. Ez a maximális megengedett paramétert képviseli, és tartalmaz egy tömeget:

• járdaszegély és készenléti gép;
• vezető és utasok a helyek számával;
• szállított rakomány.

Mi a különbség az autó teljes és sütő tömege között

Ha összehasonlítja a teljes (megengedett) és vágógépet, az első paramétert az utasok és a szállított poggyászok második tömegének hozzáadásával kapjuk meg. A gép vágóállománya (nagy terhelés) a technikai jellemzők alapján (a test márkájának, a test típusának és súlyának, az üzemanyagtartály térfogatának és a hűtőrendszerének mennyisége, a gyártóanyagok stb.) A megadott paraméter, majd a teljes tömeg a határjelző. Ez azt mutatja, hogy a felesleg nemcsak a működési jellemzők csökkenéséhez vezethet, hanem az egyes csomópontok és a gépelemek sürgősségi meghibásodásához is.

A gépkocsik tervezésében minden gyártó megpróbálja csökkenteni a gépek tömegét, amelyek közvetlenül befolyásolják a gyorsulásukat és a gazdaságossági jellemzőiket. A nagyobb súly a járművet bizonyos távolságra szállítja, a minimális üzemanyag mennyisége - annál jobb.

A teljes megengedett tömeg kiszámítása után a gyártókat néhány átlagolt személyadat, vezető és szállított poggyász az általános célú utakon irányítja. A vizsgálati módszerek módszerét úgy alakítják ki, hogy a küszöbértéket, mielőtt az autó képes dolgozni, anélkül, hogy az üzemanyag és az axiális és egyéb terhelések túllépése lenne az átviteli elemeken és az alvázon. Ha a teljes megengedett tömeg egyszeri és kisebb feleslege bizonyos mértékig kompenzálhatja a szerkezet állományerősségét, akkor a kabin állandó és túlzott berendezése és a gép törzse a működőképesség csökkenéséhez vezet az egész gép erőforrása.

Egyszerűsített számítással, a teljes tömeg használatával a berendezés megmutatható, hogy a rakomány maximális mennyisége az autó fedélzetén vehető igénybe. Minden megadott normák és értékek szerepelnek a TCP (jármű útlevél) és ismétlődő speciális címkék található ajtón vagy a motorháztető alatt a gép. Például a működési tömeg értéke szükség lehet egy szervizállomásra a gép szervizelése vagy javítása súlymérés közben. Ismerve a súlya a feltételezett szállítási nem lesz nehéz kideríteni, hogy az érték a megengedett (teljes) tömege meghaladja, és tegyen intézkedéseket a biztonság a gép.