Lada Vesta-t a piacon elfogadják, és szinte azonnal elégedett a népszerű modellek közül. Az első vásárlók azonban vakon vitték, kevés tudás a minőségről. Beszéltünk a Vesta tulajdonosaival, tartották a Wastavodov fórumokat, tanulmányozták az erőforrás-teszteket, és ezt találták.

A "Vesta" leggyakoribb panasza a felfüggesztés. Valaki panaszkodott a nyikorgó a folyosón fekvő rendőr, mások volt valami dörömbölt közepes szabálytalanságok harmadik panaszkodott megérinti a hátsó.

- Az esős évszakban, amikor a jelentős szabálytalanságok leküzdése és a "hazugsági rendőrök" megjelentek "- mondja Sergey Valyaev a Vesta-ról. - A Creak hasonlított a Lady Ishak nyögésén. Zokogás és szomorú. Mivel ilyen hangokkal nem volt semmilyen eset, ez volt a helyzet, félt. A szervizközpontba vezetettem, és a problémát hangoztam. Szomorú volt elhagyta a fejüket, és felajánlotta, hogy menjen a javítási területre, azt mondják, kenje meg, minden fog haladni. Nincs időm. Úgy döntöttem, hogy elhalasztom a látogatást. Esett, szorította.

Avtovaz felismerte a problémát, vagy inkább több probléma egyszerre. Tehát a kereszttisztító stabilizátorok sikertelen gumi perselyei a szuszpenzió erős ütemezésével kiderültek, és kiáltották: A probléma megszüntetése érdekében az Avtovaz az ujjak anyagát helyettesítette a másik, támogatóbb, de tartós. A stabilizátor állványon egy csuklópánt, amely szintén megerősítette a ház, és ezzel egyidejűleg megszűnt a képernyők, amikor fordult a kormánykerék. A hátsó felfüggesztés bellessége csökkentette a lengéscsillapítók dugóinak cseréjét.

A Vesta általános zajjal erõsítette az Avtovaz-t a belső térre való átalakításához, több tucat zajszigetelő párnázatot állít be, változtassa meg a belső részek rögzítését, és az érezhető sárvédőket a hátsó ívekben helyezze el.

De Vesta végül nem kisebb, például az adszorbens szelep kopogása, az egész, ártalmatlan, de megkülönböztethető azoknak, akik hozzászokottak az autót. A panaszok gyakran megtalálhatók a 16 szelepes motor jellegzetes kultúráján, sok esetben természetes, másokban - egy adott problémához kapcsolódik. Például a munkához hasonló Dyeshel Dyel-hoz hasonlóan a szelephidrothelek eltömődését jelenti.

A VAZ-21129 motor adaptációs VESTA 16 szelepes motorral VAZ-21127 (106 LE), amely fel van szerelve Granta, Kalina, Priora. A fő különbség az "Euro-5" magasabb ökológiai osztály. Mind a motor - a 98-szoros vaz-21126 motor evolúciója: az állítható szívócsatorna miatt áramellátás érhető el. A hengerblokk nyersvasból, a gázelosztó fázisok nem változnak, a dobó meghajtó egy öv, és az öv törés vagy a szelep lóg fenyegeti őket.

Vesta motor korántsem omitant és magában foglalja a megfelelően magas minőségű benzin: igen, van egy panaszt a fagyasztás szelepek, feltehetően a bal üzemanyag. A Palo benzinre való linkeket gyakran használják a kereskedők, megtagadva a garanciát.

Néha a meglepetések bonyolult motoros elektronikát mutatnak be. Valaki panaszkodik az elektronikus gázpedál elutasításáról, valaki először nem indítja el az autót. Gyakran előfordul, hogy a tulajdonosok instabil üresjáratot szolgálnak, különösen egy immenziós autóban. Ami érdekes, hogy lebegő lendület bosszantotta a tulajdonosok „LAD” korábban, mint amelynek eredményeként AvtoVAZ helyébe a légáramlás érzékelő nyomás és hőmérséklet érzékelők. Nyilvánvaló, hogy nem volt 100% segített, és a VAZ-21129 motorszoftver még mindig vár egy sor frissítést.

Az AMT robotos sebességváltóját az Avtovaz létrehozta a WAZ-2180 Mechanika alapján a Német ZF céggel partnerségben. A Multiconus szinkronizátorok életben vannak, és az összes mechatronika ZF készül. Annak ellenére, hogy a robotok nem jelentéktelen hírneve, az Avtovaz preferálta az ilyen típusú dobozt pusztán gazdasági megfontolásokból: még a pénznem ugrások előtt is, a robot jelölése kétszer alacsonyabb volt, mint a négylépcsős Jatco-hidromechanika mögött, amely a "Kalina" "És" támogatások ".

De talán, a legrafináltabb csomópont Vesta marad egy robot továbbítása AMT: nagyszámú panaszok csökken egy - erős vibráció kezdve a helyére. Ennek oka a tengelykapcsoló lemez túlmelegedése, a mechatronika által okozott, valószínűleg rossz kalibrálása. Tény, hogy a probléma jellemző robot sebességváltók, és sok híres aggályok történt ezen a gereblye, nem kizárva a Volkswagen.

Vesta esetében a helyzet két dolgot súlyosbítja. Először is, még a teszten is észrevettük, hogy a robot autó helyének kezdete nagyon magabiztos, és azt állítja, de ugyanazt a körülményt tapadhat. Ezen kívül a meghajtók által használt AvtoVAZ kezdetben nem voltak megkülönböztetni a vitalitást, és a panaszok a szaga a kuplung volt még többek között a tulajdonosok autók mechanika. Az Avtovaz azonban a fogantyút egyre hőállóbbá változtatta, amely kijelentette a probléma megszüntetését.

Általánosságban elmondható, hogy szkeptikusak vagyunk a robotos sebességváltóról: Ha vezetés közben lehetővé teszi, hogy szüneteltetjük a szüneteltetést, amikor átkapcsol, majd a "dühös" módban, például az overtakerek, a tolóhullámok alatt.

Mechanika a Vesta natív, Togliattskaya - A francia egységek telepítése tavaly ősszel megszűnt. És a VAZ-21807 doboza nem különbözik a különleges, bár minden esetben javítása olcsóbb, mint a "jön" robot.

A test a korrózió tulajdonosai Vesta nem valószínű, hogy megmondja, de a "szerző" kiadását, ahogy a Vesta gyűjtötte a kamrában, és kiderült, hogy az oldalsó panelek, a törzs és a Vesta rozsda kapucnis ellenállásával A zsetonok és a tető karcolása. A tető azonban kevésbé sérült.

Természetesen nem volt olyan események nélkül, mint a kerekek, valamint a karcos oldalsó szemüvegek repülő díszes kerekei, de az ilyen aprítók már megszűntek. Nettó tulajdonosok a "bináris" fűtött üléseken (sült krumpli, vagy szinte nem érezhető), jelentéktelen ablaktörlő kefék, az ajtó korlátozása és a fej fényminőség.

Lada Vesta: A motor jobb? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs volkswagen ea211 CWVA 1.6 110 LE Lada Vesta Vélemények a motorról 106 ló

erőforrás, paraméterek, fotók és videók

Az Avtovaz fokozatosan fejleszti 16 szelepét, azaz lépésről lépésre. Amikor a "Kalina" frissített családja 2013-ban jelent meg, a vevők megdöbbentették, miért kínálták a 106-szoros motorot a mechanikus berendezésekkel, kevésbé különbözik a szokásos "PRIORY" -tól.

Az új motor rezonáns kiemelkedővel volt felszerelve, és úgy tűnt, hogy csak a jelenlétéből származik: a megbízhatóság csökken, nincs lehetőség a kábel meghajtására. De kiderült, hogy az új motor nem volt rosszabb, mint a prekurzor: a DMRV gyakran szünet, és a DDT és a DTV érzékelők - szinte soha. A 27. motor kialakításában a DMRV érzékelő hiányzik, amelyben a nagy megbízhatóság titka rejlik.

By the way, felkészül a Lada Vesta kijáratára a Nissan motorral!

Miért váltotta fel a 27. motort a 29. helyébe

A VAZ-21127 motor mindenki számára jó volt, kivéve az egyiket - megfelelt az Euro-4 normáinak. A 2015 novemberi nyugati szedánok esetében ez az opció nem jött létre. Meg kellett oldani a komplex feladatot: anélkül, hogy növelné a kötetet és az ökológiai osztály javítása érdekében. Ennek eredményeképpen egy új 16 szelepes család jelent meg az Arsenal Vaz-ban. A 21129 motorokról beszélünk - valóban megfelelnek a legújabb környezetvédelmi normáknak.

Első Vesti motor, Vaz PR

Az Euro-5 szabványhoz való menés, a 21127 motornak módosulnia kellett:

• A rezonáns bevitel rendszerét, valamint a kipufogórendszert teljesen újrahasznosítjuk;
• Az ECU (ECM) vezérlője új firmware-t kapott - még egy megváltozott algoritmus is, amely szabályozza a rezonáns kamerák térfogatát;
• A 21127 és 21129 motorok kissé eltérő tömörítési arány - 11,0 ellen 10.45;
• A motorszuszpenzió javult: az alfejezetre való felszerelés lehetősége megjelent.

Nyilvánvaló, hogy a Lada Vesta motorja 2015-ben maradna, majd később, ha nem az Euro-5-re való áttérés. Ez lenne a DVS VAZ-21127, hanem átalakított felfüggesztéssel. És most látjuk, hogy szinte mindent javítottak. Ahogy mondják, változások - az arcon.

21129, Lada Vesta

21127, Lada Kalina II

Mi történt az erőforrással

A VAZ-21127 motor erőforrás értéke 200 ezer km. A valóságban több. Mindezek a "ezer" motornak a részletek helyettesítése nélkül kell futtatnia: csak az övfeszességet ellenőrizni kell, az olajváltozások, és az időzítőszalag helyettesítése nem szükséges.

Részletek arról, hogy a szelep itt ne legyen Lada Vesta motorban.

Időzítő öv, Vaz-21127

Ne és a "szelepek beállítása", mivel a 16 szelepes motor vízhidrokmaterekkel van felszerelve. Minden, amit mondanak itt, szintén összefügg a VAZ - motor legújabb fejlesztéséhez, 21129.

Ne feledje, hogy a 27. és 29. motorok nem különböznek egymástól, míg a második közülük szelídebb módban működnek. És ez azt jelenti, hogy erőforrása legalább nem kevesebb, mint a DVS "21127" - 200 ezer és magasabb!

Pontosan megváltozott a tervezésben

A megjelenésben a motor 21129 nagyon modernnek tűnik. A tervezésben például van egy nyomásérzékelő (DDD), kombinálva levegőhőmérséklet-érzékelővel (DTV). A rezonátor kamerák csillapítója szabályozza a pneumatikus meghajtót.

Kombinált érzékelő

Pneumatikus hajtás rezonátor szelep

Mindezek az elemek jelen vannak egy másik motor - VAZ1127 kialakításában. És javítják a jellemzőket, anélkül, hogy növelnék a munkamennyiséget, a következő módszerekkel kezelték:

• A "pántoló" - kipufogó, rezonáns bemenet, a vezérlőprogram;
• A design, könnyű dugattyút alkalmazunk: a gyártás, alumínium-ötvözetet alkalmaztunk, a szoknyák a dugattyúk rövidített, és az alsó vannak elindul alatt a szelep lemezek;
• Mind a tömörítés, mind az olajfalú gyűrűk vékonyabbak lettek, mint a korábbi motorok összes modellje. A súrlódási veszteségek csökkentek.

Figyeljen a "2. bekezdésre". Nem követi, hogy a szelepek sorrendjének hiánya most hiányzik. Ne tegyen hamis következtetéseket!

Előírások

A 21129-es motorhoz kapcsolódó paraméterek listájú szerepelnek:

• A munkamennyiség értéke 1,596 liter;
• Tömörítési arány - 10.45;
• Teljesítmény (Passport érték) - 106 LE 5800 fordulat / perc alatt;
• A legnagyobb nyomaték 148 n * m, 4200 fordulat / perc;
• A Rumble - 6200 RPM maximális gyakorisága;
• Olajcsere-intervallumok - 15 000 km;
• Carter térfogat - 3.2 (2.9) vagy 4.4 (4.1.) L, az első lehetőség az "AMT" mezőre vonatkozik;
• Olaj viszkozitás - a 0W30 (0W40) és 20W40 között, a hőmérséklettől függően;
• Motorforrás - 200 000 km.

Az elfogyasztott üzemanyag legfeljebb 3 ml olajjal számol fel. Ezeket a számokat a váza dokumentációjában találják meg. Tehát ezer km lesz 240-250 ml. Nissan (HR16DE) motorok kétszer annyi.

Teljesítmény és nyomaték a frekvenciától függően, RPM

Most elemezzük, hogy mi látható a diagramon. Az erőfeszítések meghaladják a 130 n * m-t, a motor széles körben fejlődik: 2300-2400-tól 5,900 fordulat! Ez azt jelenti, hogy a tolóerő nagyon "rugalmas" lesz, ami csak az "Amt" teljes készletekhez szükséges.

Alacsony sebességgel, amely nem haladja meg az 1800 fordulat / percet, a vontatási erő értéke "Tende nulla", amely jellemző a legtöbb 16 szelep. De arról beszélünk, hogy mely motor áll a Lada Vesta-ban, nem SUV, ahol a "toló az alján" nagyon fontos. Zárja be az első negyedévben található grafikon kezét - az "Ideális motor" terhelési görbe kerül.

Mit kell kitölteni a benzint

Egy pár szó az alkalmazott üzemanyagról. A család motorjai 21126-21127, volt egy kemény tilalom: 95. benzin önthető, és a 92. - nem. De tudva, hogy a Lada Vesta motorja most meg van állítva, elhanyagolhatja a tilalmat: a tömörítési arány csökkent, és ez azt jelenti, hogy az oktánszám csökkentése is csökkenthető.

A motor dokumentációjában, amelyet megvitattunk, a benzin 95-es oktánszámmal jelezte. Egyéb opciók nem tekintendők.

Autó DVS "21129", teszt meghajtó a videóban

carfrance.ru.

Lada Vesta: A motor jobb? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs volkswagen ea211 CWVA 1.6 110 LE

• Megjelent 2017. január 29-én

  Legyen pozitív !!!

  Tetszett? Tedd, ne legyen közömbös !!! Ne felejtsd el feliratkozni a csatornára!

Hasonló videó



videoRemont-mashin.ru.

Lada Vesta - Engine funkciók

Sok potenciális vásárló Lada Vesta érdekli a modell tulajdonságait.

2015. november 25-én az orosz autóipari aggodalom új modelljének értékesítése az Avtovaz Lada Vesta-nak kezdődött. Ez a modell egy B osztályú szedán. Jellemzői és minőségi szerelvényei szerint képes lesz versenyezni az ilyen alapvető riválisokkal, mint a Kia Rio és a Hyundai Solaris. Az új Lada Vesta értékesítése szinte 20 napig haladt. A potenciális vásárlók érdeklődnek a szedán motoros gamma. De az első hónapban az eladások Lada autókereskedések is részt vesz majd csak a berendezés a Lada West Sedan egy VAZ 1,6 literes motor mellett az index 21129. Ebben a cikkben azt fogja mondani, az összes motor árnyalatok, ami jelenleg Telepítve a Lada Vesta Sedan, valamint a modell jövőbeli motorjai.

A hálózati egység, amely fel van szerelve a jelenlegi változat a Lada Vesta szedán, egy modernizált változata a híres motor Lada Granta és Lada Kalina modell - VAZ 21127. Az új motor megkapta a VAZ 21129 index. Ez egy 1,6 literes benzin légköri egység, amely 106 lóerő erőt fejleszt. A Sedana Lada Vesta orosz modelljén ez a motor ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik az orosz autóipar partnereivel foglalkozó partnerekkel a francia-japán Renault-Nissan Szövetségnek. Ezenkívül a mechanikus sebességváltó felszabadulása a Tolyatti gyárban lokalizálódik. A második típusú átvitel, amely a Lada Vesta szedánnal van felszerelve, egy automatikus kézi továbbítás az orosz autóipari aggodalomra az Avtovaz-nak. Ez a robotos sebességváltó egy amt rövidítést kapott.

A VAZ motor korszerűsítése során, amelyet korábban telepített a Lada Granta és a Lada Kalina, az Avtovaz mérnökök megváltoztatták a támogatókat, az olajtáblát és az egész bemeneti rendszert. Ezenkívül a mérnökök a motorvezérlő egység kalibrálását végezték.

A résen keresztül a kapucnis zár, a Lada Vesta motor bőségesen nedvesíthető sárral és vízzel az úton.

A VAZ 21129 motor fő műszaki jellemzői, amelyek jelenleg telepítve vannak a Lada Vesta Sedan-on, az alábbi táblázatokban kerülnek végrehajtásra.

Amint az a táblázatból látható, a VAZ1129 motor teljesítménye 106 lóerő 5800 fordulat / perc. A maximális nyomaték 148 nm, és percenként 4200 fordulatszámon érhető el. Más szóval, azt mondhatjuk, hogy ez a motor nagyon tenyésztés, és nem húzza meg az alacsony fordulatszámot. Ez a motor az AI-92 és AI-95 benzin fogyasztására alkalmas.

Az orosz autó az Avtovaz kimondja, hogy a Lada Vesta autó átlagos üzemanyag-fogyasztása a VAZ 21129 motorral, 1,6 literes és 106 lóerővel rendelkező motorral, 7,5 liter lesz. Ugyanakkor a városi módban az üzemanyag-fogyasztás 10 liter lesz, az autópályán 6 l-nél.

A motor Sedan Lada Vesta jelenlegi változatának jellemzői között a következő árnyalatok megjegyezhetők. Instabil olajhőmérséklet a motorban. Sok tulajdonos észrevette, hogy a motorolaj hőmérsékleti mutatójának nyílja, amelyet "gyaloglás". Ez a motor hiánya, nyilvánvalóan elment a motor erre a generációra az örökléshez a szovjet másolatok óta. A forgalmi dugók helyzetében a motorolaj hőmérséklete még mínusz hőmérsékleten is 110 fokos lehet. Ugyanakkor, amint az autó elhagyja a pályát, az olaj hőmérséklete 90 fokra csökken. Az ilyen jellemző erősen törekszik Lada Vesta tulajdonosaira, mert télen vásároltak egy autót, még mindig ismeretlen, mivel a nyáron megmutatja magát, amikor +30 fokos hő lesz.

A motor és az átvitelek jellemzői, meg lehet jegyezni, hogy az ötödik fokozatban 100 kilométeres sebességgel óránként a fordulatszámmérőn 2,600 fordulat percenként jelenik meg. Más szóval, elmondható, hogy az új Sedana Lada Vesta cirkáló sebessége pontosan 100 kilométer / óra, amelyen a benzin minimális fogyasztása. Továbbá a Lada Vesta szedán potenciális vásárlóinak tudniuk kell, hogy a VAZ 1,6 literes motor VAZ 21129 Broger Az időzítő öv vezet, hogy a szelepek megyek.

Jelenleg Oroszországban - télen sok tulajdonos érdekli, hogy a motor hogyan viselkedik a fűtés során. Érdemes megjegyezni, hogy a motor vaza 21129 a Lada Vesta szedán reggel, a hideg éjszaka után, amikor elindul, emeli fel a 1200-ig, majd lassan csökkenti a névleges üresjáratot, amely 700 fordulatszámon van ezen a motoron. A léghőmérséklet -10 fok, az autó felmelegszik, és öt perc alatt kilép a motor üresjárati sebessége.

Az év végére a Lada Vesta szedán változata a Nissan benzinmotor JH26. Ez az 1,6 literes benzin légköri erőegység 114 lóerőt alakít ki. Ismert nekünk a Sedan Nissan Sentra modellje szerint, amely az orosz Izhevsk motorgyűlésén tartó üzemben van. Egy ötfokozatú kézi sebességváltó a JH4 indexhez ez a motorhoz megy. Ez egy kapcsolódó mechanikus sebességváltó, amelyet most a Lada Vesta egy VAZ 1,6 literes motorral használnak, de rövidebb fő felszerelés lesz. Ez a program új ötfokozatú mechanikus továbbítása az Avtovaz saját fejlődésének, hogy a mechanika "csendes" versenytársa a Renault-Nissan Alliance partnerekből, amely most települ a Lada Vesta-on.

A Lada Vesta Sedan hamarosan új motorokat fog kapni, amelyek bővítik a motorokat.

Az AVTOVAZ autóval kapcsolatos autója jól ismert, szerény nyolcszárnyú motorral rendelkezik, melynek mennyisége 1,6 liter, és kapacitása 86 lóerővel. Az Avtovaz sajtószolgálata szerint az ilyen gyenge motorok nem kerülnek telepítve a Lada Vesta Sedan-ra.

Azonban meg kell várnunk a Lada Vesta szedán verzióját a következő évre a Vazovsky 1,8 literes benzinmotorral, amelynek kapacitása 123 lóerővel rendelkezik. Ez a motor már telepítette a Lada Priora és a Lada 4 × 4 modell. Az 1,8 literes motor indexe 21179. Ezenkívül lehetséges a Lada Vesta Sedan sportverziójának felszabadítása ezzel a motorral, amelynek hatalma 140 lóerőre emelkedik. Olvassa el: Lada Vesta - Az első gyári hibák elpárologtathatók.

motormania.ru.

Motor Lada Vesta

Úgy gondolják, hogy ez a motor, amely a jármű kialakításának alapja. A Lada Vesta három kategóriába sorolható, amelyek különböző taktikai és műszaki jellemzői vannak. Az első két típusú FD-kben 1,6 liter térfogat, és az utolsó - 1.8. Mindegyiküknek négy szelepe van egy hengerre.

Ha megkérdezi azt a kérdést, hogy melyik motor áll a Lada Vesta-ban, tudnia kell a modellt és a teljes autót. Motor 106 HP Ez a leginkább "gyenge" az új Avtovaz teljes vonalából, de egy nagyon erős egységre módosítható.

Az egyik vagy másik márka során végrehajtandó motorról szóló információ már régóta elérhető ingyenes hozzáféréssel. Ahhoz, hogy megértsük, hogy melyik motorja áll a gépen, elegendő a termék útlevéladatával. Gabarities Lada Vesta közvetve befolyásolják a telepítés egy egymotoros, mint egy nagy és nehéz gép kell a megfelelő hangszórót.

A VAZ-21129 tápegység jellemzői

A motor mechanikus sebességváltóval és "Automata" -val működik. A 21129-es motorokat a VAZ-21127 gyengébb változatából transzformálták, amely nem felel meg az Euro-5 normáinak. Ez az átmenet nagyon hasznos volt az ország teljes autóipar számára. A motor kialakításának következő reformációját kell végrehajtani:

• Az újdonság, a 21127-et, csökkentett tömörítési arányt tartalmaz. Mostantól az üzemanyagot egy kisebb oktánszámmal öntsük.
• Teljesen újrahasznosított kipufogógáz és rezonáns bevitel.
• Az elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM) teljesen új firmware-t kapott.
• A motorszuszpenziót szignifikánsan korrigálták.

Motor Lada Vesta index 21129 Külsőleg nagyon modern. Nyomás- és levegőhőmérséklet-érzékelőkkel rendelkezik. A motor 21129 telepítve van, főként a "Comfort" minőségű szedánban. A legfeljebb 150 "lovat" tuning opció telepíthető a drágább sportmodellekre. Javítja a jellemzőket az előző verzióhoz képest, amelyet a következő manipulációk kezelnek:

1. A mérnökök csökkentették a veszteségeket súrlódással, csökkentve az olaj vastagságát és a kompressziós gyűrűket.
2. A tervezők teljesen átalakították a kipufogó és a szívó rezonátort.
3. A motor modelljei könnyebbé váltak, és alumíniumból készülnek. Ez nagyobb esélyt ad arra, hogy ne mozgassa a szelepeket, amikor az időzítő övszakasz megszakad.

Megjegyzés!

A kísérleti mód azt bizonyítja, hogy a VAZ-21129 munkája során három ml olajat fogyasztanak egy liter benzinnel. A hivatalos dokumentáció megerősíti, hogy egy negyed egy literes olajfunidot igényel ezer kilométernyi kilométer. Összehasonlításképpen: "Nisan" motorok kétszer annyi.

Motor Lada Vesta index 21129 A DV-k részei az alábbiakban vannak megadva:

1. A VAZ-21129 kapacitása 106 liter. tól től.
2. A motor térfogata 1,6 liter.
3. A maximális értékű nyomaték 148 nm.
4. Az olaj cseréje az útlevélen minden 15 ezer km.
5. Lehetőség van a motor teljesítményének növelésére, a motorhangolással, akár 150 literig. tól től.
6. A szárny specifikus rendszere racionálisan szabályozza a szívócsatorna méretét, amely lehetővé teszi a motor számára, hogy bármilyen fordulat okozhat kártérítés nélkül.
7. Tömörítési szint - 12.5.
8. A motor működtethetőségét 200 000 km határozza meg.

Információ a DVS-ről - VAZ-21179

Ez az erőegység az első fajta Lada Vesta. Korábban a motor 1,8 Avtovaz térfogatú motorral nem használta. Nagy valószínűséggel van, hogy ez az erőmű, amely kitölti a régóta várt univerzális keresztet, valamint a Lada Vesta sportverzióját, hacsak nem megy tömeggyártás.

Ez a motor Lada Vesta egy automatikus sebességváltóval van felszerelve, öt lépéssel. A gyülekezetet a szelektív módszer végzi, és ő maga a gázok disztribúciójának dinamikájában van. A menedzsment modernségének és teljes felszerelésének ténye meghatározza azt a tényt, hogy a lakosztály verziója racionálisan van felszerelve 21179-vel. Ez a készülék a legerősebb a sorban, amint azt a motor műszaki jellemzői jelzik:

1. A teljesítmény és a hangerő 122L.S. és 1,8 liter.
2. A toxicitás szempontjából az Euro-5, 95. benzinre utal.
3. Nyomaték a maximális értékben - 170 nm.
4. Képes 300 ezer km-t működni meghibásodások és bontások nélkül.

Megjegyzés!

Teljesen természetes, hogy a magasabb teljesítmény és nagyobb térfogat növeli az üzemanyag-fogyasztás mértékét, mint a korai modellmodellekkel. Azonban néhány Lada Vesta autós tulajdonos nagyra értékeli a gyors és éles kezdetét a gépekben, ezért figyelmen kívül hagyom az üzemanyag extra díját.

Mi meglepődik a motor Nissanból

A legmagasabb költség pontosan ez az importált HR16 motor, amely a "Nissan" Cars legtöbb autójára telepítve van. Olyan tápegységgel felszerelt, a jármű azonnal hozzáadja a megbízhatóságot. Az idegen mérnökök bemutatták a motort, hogy képes dolgozni metángázon. Ez a Lada Vesta tulajdonosai lehetőséget ad a tüzelőanyagok között.

Megjegyzés!

A H5M-HR16DE fő előnye Trg láncrendszerré válik, az öv helyett. Ez fogyóeszközöket takarít meg a fogyóeszközök megvásárlására. A láncok erősebbek és megbízhatóbbak, mint az övek, nem igényelnek állandó cserét.

A Nissanovsky eszköz nagyon kevés üzemanyagot fogyaszt, annak ellenére, hogy 114 lóerő van. Maga a motor, Lada Vesta feldolgozott csatornák, vezetőképes olaj. Most gazdaságosabb és gyakorlatiabbak. A motornak a következő jellemzői vannak:

1. 114 LE-vel rendelkezik és 1,6 liter térfogat.
2. Nyomaték a maximális értékben - 153 nm.
3. Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8, és a pályán 5.5.
4. Munkaerő - 250 000 km.

Az ilyen típusú motort a Lada Vesta Coupé-ra kell telepíteni - egy olyan autót, amely világosan elválasztott a szürke tömegtől. Ez a funkció vonzza a tulajdonosokat a rangos, de ugyanakkor az autó soha nem látott szintjére és erejére. A H5M-HR16DE ára teljesen igaz a többi motorhoz képest.

vesta-site.ru.

Lada Vesta 1.6, 1.8 Valódi üzemanyag-fogyasztási felülvizsgálat az automatikus és mechanika

Lada Vesta 1.6, 1.8 Üzemanyag-fogyasztás 100 km-re.

Lada Vesta egy orosz kompakt autó, az Avtovaz legmodernebb modellje. 2015 végén érkezett termelésben. A statisztikák szerint 2017 januárjában az autó első rangsorolta az S-osztályú autók értékesítésére. Úgy gondolják, hogy Lada Vesta az úgynevezett "X" stílus forrása, amely az Avtovaz Designer Steve Mattin-val jött létre. Idővel ez a design minden Avtovaz modellre mozog. Emlékezzünk vissza, hogy Lada Vesta a Hatchback Lada Xray nostlatform verziója, amelyet a kereszteződésnek is neveznek. Vesta egy modern autó, amely megfelel az európai szabványoknak. A modell képes versenyezni Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo és Renault Logan.

Navigáció

Lada Vesta motorok. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-re történő hivatalos rátája.

• Benzin, 1,6, 106 erők, mechanika, 11,4 másodperc és 100 km / h, fogyasztás 9,3 / 5,9 liter 100 km
• benzin, 1,8, 122 erők, overclocking 10,3 másodperc alatt, 100 km / h (10,9 másodperc robot), a fogyasztás 8,6 / 5,8 liter 100 km (9,3 / 5,8 liter, mechanika)

Lada Vesta tulajdonosok véleménye

A motor 1,6 MKP

• Julia, Stavropol Terület. Lada Vesta egy kiegyensúlyozott autó, konfigurálva a dinamika és a kényelem. Ideam dicsérni a perky kezelésre, az autó aktívan hallgatja a kormánykereket, a csatlakozás a kerekekkel maximálisan. Mindenesetre az autót a Volkswagen Polo szinten szabályozzák, ha nem jobb. Benzinfogyasztás motor 1,6 és MCP - átlagosan 8-10 liter.
• Pavel, Moszkva régió. Kényelmes és Yurt autó, a legnagyobb az osztályában. A YouTube-on egy tesztet találtam, ahol Vesta nyerte a Solaris-ban. Persze, előtte elolvastam egy csomó visszajelzést és az értékeléseket, amíg végül meggyőződésévé vált - meg kell tennünk Vesta. Elvettem az alapversenyt, egy 1.6-os motorral és mechanikával. 10 liter fogyasztása. Az autó még mindig elégedett, nincs panasz.
• Nikolay, Stavropol. Az autó minden nap, amelyet 2016-ban vásárolt, mechanikával és motorral 1.6. Dinamikus és kényelmes autó, mozgásban egyáltalán nem zavar. 8 liter fogyasztás, elsősorban az alacsony és közepes felbomlásokon megyek.
• Lisa, Péter. A gép elégedett, ez a második autó a régi Toyota Corolla után. Japán esett, és meg kellett vásárolnia egy új talicskát. Vesta jó csere volt. Megbízható és kényelmes, és a legfontosabb - a hazai. 9-10 liter fogyaszt.
• Dmitry, Ryazan. Az autó kiváló, alkalmas a napi autó szerepére, nem bosszantja a bontást, a dinamikus 1,6 és az MCP, a benzinfogyasztás 8-10 l, minden típusú tetejét.
• Alexey, Kazan. Talicska 2016, most már 38 ezer km. Fontolja meg, elhaladt a futás, nem észleltek problémát. Csak a tiszteket szolgálom, olyan jól, a cserjék még inkább tőlük. Vesta 1,6 motorral van felszerelve, és MCP, legfeljebb 10 liter fogyaszt.
• Sergey, Nizhny Novgorod régió. Lada Vesta a legjobb orosz autó az általam utazott. Mielőtt Vesta korábbi volt, a múltbeli zászlóshajó, hogy beszéljen. Összehasonlítva, Vesta tökéletesnek tűnik mindenben - a tervezés, a berendezések és a kényelem tekintetében. Ez egy teljesen más szint, és nem nedves a külföldi autókhoz képest. És mi meglepődik itt, még mindig 21 évszázad az udvaron, az avtovazznak tovább kell lépnie. Tisztelet és tisztelet, tetszett az autó. Van egy 1.6 motoros és mechanikus mechanika verziója, átlagosan 10 liter 100 km-re fogyaszt. 105 ló elegendő az összes utak számára, beleértve a nagysebességű pályákat is.
• Alexey, Kazan. A gép minden alkalomra, az ellenőrzőpont, a lágy felfüggesztés és a hatékony fékek tökéletes munkája. Úgy tetszik, hogy az alapkonfigurációban ABS és EBD van, és ez még kevésbé európai szint. A Lada West-vel már 97 ezer km-t hengereltünk, nincsenek különleges problémák. Megbízhatóság magas szinten. És az 1.6 motor 9-10 l / 100 km-t fogyaszt.
• Vasily, St. Petersburg. Elégedett vagyok az autóval, megvettem 2015 végén, amint kijött. Nagyon vártam rá, és hogyan kaptam azonnal, hogy azonnal elkezdtem önteni a közlekedési lámpákból. Ezt nem tenném, ha nem lenne dinamikus 1,6 literes motor, mechanika. Vesta képes gyorsan lovagolni, emellett, dicsérni fogja a kiváló kezelést és a hatékonyságot. A városban az autó nem több, mint 10 liter.
• Oleg, Novoszibirszk. Kiváló gép, az Avtovaz legjobb találmánya. Miért ne vásároljon, mert szinte egy külföldi autó. Használjuk egy évet és felét, most van egy kilométer 78 ezer km. Gép, mint ez, erőteljes és frisky motorral, az ellenőrzőpont gyors működése. A benzin 10 liter fogyasztása az AI-95 márka.
• Igor, Vladimir régió. 2015 kioldó autó, mechanikus sebességváltóval és 1,6 literes benzinmotorral. Normál, a motor 105 lovat termel és 8-10 liter fogyaszt.
• Olga, Sakhalin régió. Tetszett az autó, 67 ezer km nem talált speciális technikai problémákat. A 105 erőkkel rendelkező erőteljes benzinmotor nagyon sokat, a pályán 200 km / h-ra felgyorsulhat. Fogyasztás 10-11 liter.

A motor 1.6 robotja

• Oleg, Moszkva régió. 2015-ben vásárolt Lada Vesta-t. By the way, az első lada, mielőtt Nissan Mikra első generáció volt. Az orosz autó minden bizonnyal jobb a kényelem és a kapacitás szempontjából. Jobb rulitsy és lelassul, több topikális felszerelés. Megbízható, robotikus ellenőrzőponttal és 1,6 literes motorral. A motor erőteljes, 105 erőt ad. 10 l fogyasztás.
• Mikhail, Irkutsk. Tetszett az autó, kiváló kezelési és hatékony fékekkel rendelkezik - a versenytársak szintjén, talán még jobb. Számos értékelés megerősíti ezt, utána, és úgy döntött, hogy megvásárolja ezt az autót. Vesta motor 1,6 és robot, fogyaszt 9-11 liter.
• Ruslan, Lipetsk. Elégedett vagyok a gépzel, van egy verziója robot és egy 105 silott. Az ár és a kényelem legjobb értéke, a motor 1.6 nem eszik 9 liter.
• Sergey, Nizhny Novgorod régió. Vásárolta Lada mellényt egy 1,6 motorral és egy robottal. Sajnálom, hogy nem vettem meg a mechanikát. Friends on tanácsos - mondják, a kor, a mechanika telt pórusok tovább, mozog-ra a gépkocsik nélkül kuplung. Szóval átkapcsoltam, és teljesítettem. A robot sokáig gondolkodik, már fáradt a rándulásokkal és a késleltetések késedelmével, nincs lehetőség az undertakulásra. A dinamika szenved a dobozból. 11 liter fogyasztása. Általában eladtam egy barátot, aki azt tanácsolta nekem. A bevételi pénzért vásárolt Lada mellényt egy 1.8 motorral és egy kézi dobozt, a közelmúltban ilyen változat megjelent.
• Nikita, Sverdlovsk. Autó elégedett, csak a város számára. A gép nyugodt útra van állítva, vagy inkább a sebességváltó. A robot lassan átmegy az átadáson, néha késedelmekkel. De ennek köszönhetően nem fogok őrültek, hanem éppen ellenkezőleg - lassítsák a sebességet, és egy kis sarokért megyek. A hangszórók elég, ha eldobhatsz a lélektől. A motor 1.6 a vezetés mértékétől függően 9-11 l-ig fogyaszt.
• Yana, Vologda régió. Gép 2015 kiadás, robot és 1,6 literes motorral. A lassú út teljesen leesik, a robot mindent elront. De nem panaszkodok sokat, a megbízhatóság fontosabb számomra. Nincs probléma vele. A motor 8-10 liter / 100 km-re fogyaszt.
• Catherine, Novoszibirszk. Van egy Lada Vesta egy 1,6 motort és egy robotot - jó választás. Mezőgazdasági gép egész nap, dicsérje meg a perky kezelés és a simaság érdekében. A városban az áramlási sebesség 9-10 liter.
• Yaroslav, Irkutsk. Tisztességes autó minden nap, napi 15 órát használva. Sárgara festett, hogy illeszkedjen és kiemelkedjen. Az emberek gyorsan észreveszik, az autó észrevehető. Az ügyfelek egyre inkább, a nyereség áramlik a folyó, az autó még mindig igazolja a befektetett alapokat. A fogyasztás legfeljebb 10 liter, száz, a motorháztető alatt 1,6 literes.

Motor 1.8.

• Sergey, Aleksandrovsk. 2016-ban megvásároltam ezt a Ladát, az 50 ezer km-es pillanatig. Gyakran gördülök a városban, tanulmányoztam a Vesta minden előnyét és hátrányát. Az autó érdemes, zökkenőmentesen és óvatosan az utakon. A felfüggesztés szabálytalanságokat végez, és ugyanakkor az autó révén jól működik. Benzinfogyasztás 1,8 literes motorral és RCP-vel - 10-12 liter.
• Victor, Ulyanovsk. Jó autó méltó a versenytársaknak a külföldi autóknak. Végül az Avtovaz valami érdemeset teremtett, amelyre nem szégyellte a parkolóhelyet néhány Bentley közelében. Az autó gazdaságos, a városban 9-11 liter fogyaszt.
• Köröm, ufa. 2016-ban vásároltam Vesta-t, robotokkal és 1,8 literes DV-vel A gyors gép, gyors és sima. Legfeljebb 12 literes fogyaszt.
• Larisa, St. Petersburg. Úgy döntöttem, hogy a Lada Vesta-t a legmagasabb konfigurációban veszem - 1,8 literes motorral és robotmal. Ilyen sebességváltóval az autó egy csendes útra áll, de ugyanakkor egy erős 120-s erős motor egyidejűleg arra törekszik, hogy az összes bosszantó robotból származó gyümölcsleveket nyomja. Általában kétértelmű benyomást kelt. Általában az autó öltöny. A város számára az útvonal és a gazdasági igények meglehetősen szabályok. A gép 10-12 liter / 100 km-re fogyaszt.
• Dmitry, Kazan. Az autó univerzális, jó dinamikával és kezeléssel rendelkezik a városban és a pályán. Van egy tápegység, a túlcsordulás, amíg több száz 12 másodpercig - az autó normája egy robot. A 120 erő elég elég, még a versenytársak hátterében is. Fogyasztás legfeljebb 12 liter.
• Nikita, Perm. Ez az álmaim autója, általában szeretem az orosz autóiparot. Vesta a legmodernebb autó avtovaz, és ezt mondja mindent. Az első 1,8 literes változatot egy robottal, átlagos 10 literes fogyasztással vette. Hat hónapig, nem egyetlen lebomlás, megbízhatóság, kényelem és kezelés - mindez magas szintű. Jól megtett, Vazovtsy.

avtomera.com.

A Lada (Vaz) Vesta I 1.6 MT 106HP 2015 Mechanika (5 lépések) Sedan (Compact) 12700 km - Előnyei és hátrányai az autó

Általános benyomás

Jó nap. A Vesta esetében a szeme 2014-ben helyezte el, amikor a koncepció csak akkor jelent meg, elvitt, természetesen nem tagadom)) Sok külföldi autóba mentem, az igazságot használták, de jó minőségű. Az utolsó autó MITSUBISHI GALANT 98 G.V. Vesta nekem az első orosz és új autó. Novemberben vettem Kazánban, az előre megrendelt értékesítés kezdetén, az előre megrendelt értékesítés elején, a saját autópályán üldözött, és mivel nem fizetettük a vámuniót Oroszországgal, csak a Kazahsztánba érkezett HÉA. Elvettem azt, ahogyan azt a "Lux" konfigurációban teljesen elbocsátják, az összes dopeszhez 652 tr. Mi most nagyon fájok)), de olvasd el az alábbiakban a hiányosságok között !!!

A design kiváló, Steve Matin megpróbálta a dicsőség - könnyű távolság, télen egy mély rut sem probléma - egy jó, éles kormánykerék, jó fékek (csak itt a hátsó dobok, hogy a kapuba mentett, mentett mindent, ami) - ABS rendszerek + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (nem fogom megfejteni, aki tudja érti vagy a google segítségével: D), valamint az ERA-GLONASS komplex (de Valami oka, hogy nem működik Kazahsztánban, vagy talán valahogyan kell lennie a műholdon keresztül, eddig nem rájöttem erre) - -Rotornyalon, az ergonómia nem rossz, kényelmes ülések - írott mechanika igazolta az elvárásaimat, a doboz Nem zümmögő, nem rángatja, nem rezeg, a rövid lépés nem elég, de a katasztrofális hiányzik a 6. fokozat a pályán. A Vazovsky Robot nem alapvetően elvette, mert tudta, hogy nem volt doboz, hanem a dremó létezése !!! -Konor még nem hozott, mert még nem utaztam a nyáron))

Mi nem felel meg az elvárásoknak? Igen, a gyakorlati mindent, de mindent rendben: - a gyárban a motorban elárasztották a Yptyydyk valamilyen szemetet, amikor összeolvadtam ezt az olajat, nem volt a szokásos víz vastagsága, amely jellemző rózsaszín árnyalattal és szinte szaga volt Valódi motorolaj i palacsinta sokk, hogy ez a vaj elárasztotta (ha hívhatod). A gyanús anyag elvezetése után elárasztottam a normál olajos 5W-30-at. -Ho szigetelés nagyon rossz, nincs nagyon rossz, azt mondanám egyáltalán. Igen, minden rendben van, a tolóerő nem rossz 106 ló számára, egyszerűen kiabál, mint egy versenykocsi sebességgel (több mint 3000 fordulat). Összehasonlításképpen, MITSUBISHI akár 5000 fordulatszámon nem hallottam a motorfüggő motor keményen a szemétben, bármilyen dudorok, gödrök, zsinórok stb. Úgy érzi, az egész test, az összes segg, minden test. A kormánykerék kifejezetten így adja meg, mintha ez nem egy kerék a testeken és a kormánykeréken) - a stabilizátor jobb rackje szinte a fekete anya felé költözött, és a bal oldali kén volt, nem volt valódi (I Vezessen elvben, és minden szabálytalanság az úton, ha lehetséges, megpróbálok körül menni, de sajnos, az utak gyakorlatilag nem különböznek az oroszul: D). Új állványokat kellett rendelnem Oroszországból, és megváltoztatnom őket - nem figyeltem meg a kabinban lévő tücsköteket, de a szalon idővel, mintha a kis alkatrészek megrázta volna, nemcsak a kis tücskök megjelentek, hanem a csikorgó A kabin hátulja, és még mindig nem tudom megérteni, hogyan származik, az ajtó panelek a kratefat, amikor a zenét a bal oldali oszlopba helyezi a hátsó méretű izzók, és mindkettő, nem tudtam róla barátja azt mondta nekem Nifiga nem adta fel a hibát !!! Röviden, a srácok azzal a következtetésre jutottak, hogy nem írtam ki kifejezetten visszajelzést az elején, amikor csak megvettem, azt hittem, 15-20 km-re gondolok, és megosztom a Vesta pozitív benyomásait, de kivételesen voltam Negatív és sokkal korábban 15, de nagy sajnálom 20 ezer km., Sajnos és ah, néhány csalódás. Kár, persze, de hamarosan azt gondolom, hogy a Vesta közelebb kerülnek a nyárhoz, mert a szám az, hogy a jövőben nem érdekel. Köszönjük mindenkinek a figyelmét, vigyázzon magára és zárja be az utakat !!!

További 3 évvel ezelőtt a pletykák elkezdtek feltérképezni egy új, 18l motor fejlesztését az Avtovazban. A motort néhány újdonságra szánták, amelyet titokban tartottak. Most már tudjuk, hogy ez a fejlesztés 1.8 Lada Vesta Cross Engine. Ezt megelőzően már kísérletet tettek egy 1,8 motor kifejlesztésére, amelyet a Lada "Super-Auto" leányvállalata sikeresen összeszerel. Ez a motornak egy 21128 indexe volt, és egy darabig telepítette a Lada Priora Sportra. De ahogy az idő kimutatta, a motor megbízhatatlannak bizonyult, és kis erőforrás volt. Ezt követően, AvtoVAZ össze újra az erők kiadott egy új motor 1.8 Lada West Sv Cross, amelyben a hiányosságok a motor 21128 kiestek.

Motor specifikációk 1.8 Lada mellény kereszt

Index - 21179.
Volume - 1,8 l
POWER - 122 HP (6050 fordulat / perc)
Torque - 170 nm (3750 fordulat / perc)
Toxicitás normája - Euro 5
Üzemanyag - benzin AI92 vagy AI95
Közép üzemanyag-fogyasztás - kézi sebességváltóval:
Városi ciklus - 10,7 L / 100 km
Országciklus, 6,4 l / 100 km
Vegyes ciklus, 7,9 l / 100 km
- az AMT-től:
Városi ciklus - 10.1 L / 100 km
Országciklus, 6.3 L / 100 km
Vegyes ciklus, 7,7 l / 100 km

Részletesen arról, hogy megtalálja a webhelyen található cikkünket.

Az átlagos motorforrás 200 000 km.

A 21179-es motor először New Lada Vesta Sedans-ba került, amelyet csak 2016 végén használtak. Ez egy év volt, amelyre az iszlám egység leggyakoribb meghibásodását azonosították. Közöttük:

- A hidrokmaterek kopogása. Ez az összes 16 szelepes Avtovaz motorok meglehetősen gyakori fájdalma. Alapvetően egy ilyen probléma a motor elégtelen mennyiségének köszönhetően, vagy a nem megfelelő motorolaj használata miatt következik be. A rosszabb esetben meg kell változtatnia a nem működő hidroxátokat. Egyetértek azzal, hogy ez nem túl kellemes, de az eljárás nem túl drága és meglehetősen megfizethető a középtávú Vesta.

- emelkedett motorolajfogyasztás. És ez is gyakori 16-szoros motorok Vaz. Itt az esetek túlnyomó többségében a kijárat csak a csatlakozó rúd-dugattyúcsoport cseréjében az új. Ha az autó garancia, akkor a kereskedő központjában ez az eljárás ingyenes lesz. Ha nem, cserélni kell.

A motor többi része 1.8 Lada Vesta Cross SV csak egy jó oldalt mutatott. A megfelelő karbantartás mellett egy ilyen motor 150-200 ezer km-t vesz igénybe. Igen, és van egy erőforrás, mint a szokásos mechanika.

Milyen motorolajat önt a motorba 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017?

Annak érdekében, hogy megválassza a "Milyen olajat önteni a motorba 1.8 Lada Vesti Cross 2017", meg kell érteni, hogy milyen körülmények között működik az autó. Kezdjük, meg fogjuk határozni a viszkozitást. Ebben az esetben az Avtovaz B a következő SAE viszkozitással javasolja:

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-40
• 15w-40

De nem minden viszkozitás alkalmas egyaránt. Például, ha a gépet hideg régiókban használják, jobb, ha több folyékony olajat használunk, például 5W-30 vagy 5W-40. Az új motorok enyhe kilométerével, akár 0W-40 olaj is megengedett.

Ha az autót csak a meleg szezonban vagy a forró területeken használják, a 10W-40 vagy akár 15W-40 olajok tökéletesen alkalmasak.

Most meghatározzuk a minőségi osztályt. A gyártó javasolja olajokat egy minőségi osztály az API által nem alacsonyabb, mint az SM és a ILSAC - nem alacsonyabb, mint GF-4.

A szelep nulla motor 1.8 Lada Vesta kereszt, amikor az időzítő öv törött?

Válaszoljon pozitív! Motor 1.8 Lada Vesta Cross SV index 21179 GNET a szelep elhagyásakor az időzítő öv. Ez a modern motor jellegzetes jellemzője. A dolog az, hogy a modern autók megpróbálják összenyomni a maximális teljesítményt, anélkül, hogy növelnék a motor hangerejét. Ezt a rúddugattyúcsoport megkönnyítésével, valamint a tömörítés mértékének növelésével végezzük. Ebben az esetben lehetetlen egy horony a dugattyúkban, hogy amikor az időzítő öv sérült, nem találkoztak a szelepekkel. Ezért a szivattyúk szivattyúzása, feszítő görgők vagy egyszerűen övtörés - a motor felújítása elkerülhetetlen.

Sokan valószínűleg csodálkoznak, hogy milyen részleteket használtak egy motor összeállításához 21179. Most erről és beszélgetésről.

1. Időzítő öv - Continental. A gyártók azt állítják, hogy az öv erőforrás körülbelül 180 ezer km. Kétlem, hogy ez valóságos, de ezek a számok megállapításra kerülnek. Olvassa el ide a saját kezével.
2. Injektorok - Continental. A fúvókák adatok nagyobbak, mint az elsőbbségi erőforrás, és fokozott termelékenységgel rendelkeznek.
3. Valve - MAHLE.
4. Pomp - GMB. Erőforrás, valamint az időzítő öv - 180 ezer km.
5. Olajszivattyú - GMB. Jobb teljesítményt nyújt.
6. A bütyköstengelyek Toyota Tsusho. Az RV adatok használatára vonatkozó döntés az volt, hogy a régi öntöttvas rv nehezebb volt, mint a Toyotovsky.
7. Az INA fázisbeállítási mechanizmus.

A motor funkciók 1.8 Lada West SV CROSS 2017

Külsőleg a motor 21179 nagyon hasonlít a VAZ másik 16 szelepes motorjához és. De 1,8 liter térfogatot lehetett elérni, nem a hengerek átmérőjének növekedése, hanem a dugattyú löket növelése a szokásos hengerben. Ehhez újra kellett újrahasznosítanom az egész Rod-dugattyúcsoportot, valamint telepíteném egy új főtengelyt.

Ezenkívül a 21179 az első VAZ motor, amely a gázelosztó fázisok szabályozóit használja.

A korábbi verziókból az 1.8 Vesti-motort teljesen újrahasznosított olaj és hűtőcsatornák is megkülönböztetik.

A motor térfogatának növekedése miatt az új fúvókáknak nagyobb termelékenységet, kibővített fojtószelepet, valamint a motorban lévő olaj térfogatának növelését kellett vetniük. Most az olaj pan 4.4 liter motorolajat biztosít, és a forgattyúház alatt egy produktívabb olajszivattyú. A befogadó csatornák is több mint korábban lettek.

A 21179 egy másik jellemző jellemzője megtagadta a tömegáram érzékelő használata klasszikus modelljét. Most az értékeket abszolút nyomásérzékelővel és levegőhőmérséklet-érzékelővel távolítják el.

A grafikon egyértelműen látható, hogy a fejlesztők nagyon jól működött, és több mint a tuning a motor 21179. Már 4000 rpm Motor 179 kérdések a maximális nyomatéka 170 Nm, és 5500 rpm - a maximális teljesítménye 122 liter. -Tól.

Motorszerelvény 1.8 Lada Vesta Cross

Előírások

Index - 21179.

A termelés megkezdése - 2016

Hangerő - 1.8L

Maximális teljesítmény - 122 HP 6050 fordulat / perc alatt.

Maximális nyomaték - 170 nm 3750 fordulat / perc.

Toxicitási normák - Euro-5

Fogyasztott üzemanyag - AI92 / 95

Videó étkezési motor teljesítmény 21179

A motor teljesítményének mérése a padon, meg kell értened a következő dolgokat:

• A standok különböznek egymástól mechanikusan és programozva, ezért különböző hibákkal rendelkeznek, amelyek tükrözik az eredményeket. Leggyakrabban a standokon végzett mérések egy kicsit túlértékelt alakokat mutatnak az egyes online beállítások "kielégítésére".
• A magánállványok eltérnek a gyárból Vazovszkij
• A jellemzői a motor által befolyásolt ilyen kis dolgok, mint például: a levegő hőmérséklete, guminyomás, az olaj viszkozitása, súrlódó alkatrészek. Egy példa egy adott hengerként szolgál, ahol az olaj elveszett, a motor teljesítménye minden alkalommal növekszik.

A mérések eredményei: A motor ténylegesen a gyártó által kijelölt gyártó jellemzőit mutatja 122l.-ban és 170 N.M.

Motorforrás - 200 ezer km. (Az autó standard erőforrása, miután a fővárosok, amelyekből mind a 400 ezer km.)

A teljesítmény jellemzőinek ütemezése

Már 2000-es fordulatszámmal 21179, a motor szinte a maximális nyomaték 126,127, a motor, és ez egy jó tolóerő, ami kényelméről érzi magát.

Dinamikus jellemzők

A két 21179 kézi sebességváltóval és egy robottal van ellátva.

Gyorsulás 100 km / h motorral 21179

• 12.1 C (Vestan + robot)
• 10.5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Couple 4.2)
• 12,7 s (Vesta Sedan Cross + robot)
• 12,9 s (Vesta SW + robot)
• 13,3 s (Vesta sw cross + amt robot)
• 11.2 C (West SW kereszt + mechanikai PPC főpár 4.2 szabvány helyett 3.9)
• 10,4 c (xray + kézi sebességváltó egy pár 4.2)
• 12,3 c (xray + robot)
• 10.9 C (xray cross + mechanika)

* Az autó megmutatja a gyári dinamikus jellemzőket

Maximális sebesség 21179.

• 180 km / h (21179 + kézi sebességváltó pár 4.2)
• 186 km / h (21179 + robot)

Vesti teszt egy kézi dobozon a pályán

Valódi üzemanyag-fogyasztás

Avtovaz szerint: Az üzemanyag-fogyasztás az autótól és az átviteltől függ. De azonnal megjegyezzük, hogy bizonyos üzemmódokban 21179 A motor sokkal gazdaságosabbnak bizonyult, mint az összes 1,6 literes motor.

Valódi üzemanyag-fogyasztás: Az autótulajdonosok eljövetelével világossá válik, hogy az üzemanyag-fogyasztás nem egészen gazdaságos, mint a növény azt mondja:

Vesta Sedan + Robot

• vegyes fogyasztás - 7,3 l / 100 km /
• város - 9,3 l
• Útvonal - 6 l

(az egyenetlen tömeg 1230-1380 kg, a konfigurációtól függően)

Vesta Sedan Cross + MCPP

• város - 9.99
• Útvonal - 6,4 liter

Vesta Sedan Cross + robot

• város - 9,6l
• Útvonal - 6.2 l

Vest SW + robot

• vegyes fogyasztás - 7,6 liter 100 km-re
• város - 9.99
• Útvonal - 6.2 l

Vesta SW Cross + Robot Amt

• vegyes fogyasztás - 7,7 liter 100 km-re
• város - 10,1 liter
• Útvonal - 6,3 l

Vesta SW kereszt + mechanikus PPC

• vegyes fogyasztás - 7,9 liter 100 km-re
• város - 10,7 liter
• Útvonal - 6,4 liter

Xray + mcpp

• vegyes fogyasztás - 7,2 liter / 100 km
• város - 9,7 liter
• Útvonal - 6.1 l

Xray + robot

• vegyes fogyasztás - 6,8 liter 100 km-re
• város - 9,0 l
• Útvonal - 6 l

Xray cross + mechanika

• vegyes fogyasztás - 7,5 liter / 100 km
• város - 9,7 liter
• Útvonal - 6,3 l

A teljesítmény jellemzői alapján világossá válik, hogy a Vesta 1.8 tisztességes mennyiségű üzemanyag. Milyen oka van egy nagy pillanat az alacsony fordulatszámon. Az erőegységnek nagy hatékonysága van, a "mozdony vontatás" szinte 1500-mal kezdődik.

Motor Hátrányok 21179.

Az 1.8 21179 első motorok 2016-ban jöttek ki a szállítószalagról. A 3. használatban már a "volumetrikus" motor hiányosságai ismertek.

A tulajdonosok véleményének fő hátránya a vélemény alapján az alacsony feszültségű erőforrás. Mi ez az esedékes?

• Ahhoz, hogy a kínálat a fázis ellenőr motorolajjal, gyártók fúrt további csatornákat a motorblokk, ezáltal megkérdőjelezi a lehetőségét eltávolításával blokkok soha nem látott javítási méretre. Összehasonlításképpen a motor fordulatszáma a "korábbi" 21126 blokkokat 82 mm-től 84 mm-ig fordítja vissza, a polgári motorokat 83 mm-re tisztítják. A motoregység öntése 83 mm-re a hengerenként nagy valószínűséggel nyílik az olajcsatorna megnyitásához.
• Megnövekedett főtengely nyak. A motor 21126 vagy 21129 tekintetében a forgattyústengely nyakát átmérőjűek. A magasabb dugattyú, mint 1,6 motor, kapunk extra terhelést a főtengelyen.
• A mérnökök kiszámításának hibája. Jelentősen csökkenti a DV-k forrását
• A motor összetettebb karbantartása. Az időzítőszíj, a speciális szerszám megváltoztatása, a szelepfedél lebontása stb.

Az Avtovaz célt tűzte ki a hivatalos kereskedőtől független szolgáltatásokat. Most Lada nem az autó, amely önállóan javítható a garázsban.

• Zhorolaj - A berendezés összekötő rúd-dugattyúcsoportja nem megfelelő méretű. (Gyakori baj az Avtovaz-on személyesen). Az ilyen helyzet kiindulása a jótállás alatti dugattyúk cseréje (a gyártó biztosítja, hogy a zhorolaj a motor mentén esik).
• Egy másik árnyalat a szilárd olajozó gyűrűk használata. Az adatgyűrűk alkalmazása az olajáramláshoz vezet. Más kérdésekben, mint bármely 16KL Vazovszkij motor, az olajtárcsázási gyűrűk adatainak felhasználása miatt nagy sebességgel van egy zhorolaj.
• Hydrocompensátorok kopogása - olaj éhezés, ellenőrizze az olajszintet
• Cut-Off 6200 fordulat - egy kicsit nem elég kényelmes hangerő, akkor át kell váltani az autó közvetlen előrehaladásakor

DVS 21179 méltósága.

• teljesítmény / pillanat
• produktív szivattyú és olajszivattyú

Motorolaj

• 5W-30
  5W-40
  10W-40
  15W40.

Szabványos olajok a VAZ motorok számára. Csere időszak - nem kevésbé 10 ezer km. (A Tanács a motor javára). Annak érdekében, hogy melyik olaj jobb, hogy öntsön, végtelen csaták, tesztek és levelezés a fórumokon folyik. Az emberek értékelik a Nagar és más paramétereket, amelyek érthetetlenek a "távoli" autó rajongói számára. A szerző betartja véleményét erről: Nem számít, milyen olaj, a fő dolog az eredeti a gyárból, és nem kiömlött a szomszédos garázs hordójából. Higgy nekem, a gyakorlatban keresse meg az eredeti olajat nem olyan egyszerű.

Motor jellemzői

A megjelenésben 179 motor hasonló az összes hatvanententygang vaza motorhoz. Ezzel szemben az első 1,8 kisméretű motorok 21128 és a népi kézművesek, AvtoVAZ, hogy elérjék a mennyiségi növekedés határozott, az unalmas a motorblokk, ám a hossza maga a dugattyú ugyanazon blokk henger. Ehhez egy eredeti forgattyústengelyt kellett kifejlesztnöm, amely nagyított forgattyúval és olajcsatornákkal kellett kialakítanom a fázisszabályozóhoz, a hűtőrendszer további csatornáihoz. A henger megnövekedett térfogatának köszönhetően a nagyobb átmérőjű e-gázegység fojtószelepét kézbesítették és megnövelte a befogadó csatornákat, szemben az 1,6 liter motoros motorokhoz képest. Akár 39 mm. A 21179-es motor fő jellemzője is a gázelosztás fázisainak beállítása.

• A dugattyú löket 84 mm-ről nőtt.
• csökkentő nyaki főtengely
• SPG FEDERÁLIS MOGUL - Kelet. A funkciók - A dugattyús szoknya megváltozik, hogy növelje a kapcsolatot, és grafit bevonattal rendelkezik.
• A kőműves gyűrűk krómozott bevonattal rendelkeznek
• Tömörítési magasság - 26,7 mm
• Valve - MAHLE.
• A "fej" további olajcsatlakozókkal rendelkezik
• Olaj nagy teljesítményű szivattyú - GMB
• Olaj Carter 4.4L térfogat alumínium raklappal.
• Pompa GMB.
• A fejlesztők elhagyták a DMRV telepítését, a DDA (nyomásérzékelő) és a DTV (léghőmérséklet-érzékelő) javára
• A bütyköstengelyek Toyota Tsusho. Sokkal könnyebb, mint a régi öntöttvas.
• Telepítési mechanizmus az INA fázisok. (Az első vázában egy változó gázelosztási fázisú motor van telepítve)
• Időzítő öv, mint fúvókák - kontinentális.

A fúvókák nagyobb teljesítményt nyújtanak a prioritással ellentétben. Erőforrás öv GRM -180 ezer km. Más szóval, megközelítőleg ugyanazon erőforrás-futás az előző, de oly sok videó és szivattyú fog történni: mindenki ismeri kedves olvasóit, mint minden véget ért. By the way, a hengerek is a német cég INA.

A szelep kanyarodik 21179 motor 1.8l.?

Az autótulajdonosokat gyakran megkérdezik ez a kérdés. Válasz - IgenA motor 1,8 liter a szelep, ugyanakkor teljesen minden modern autó.

Kivéve a 21129-et.A 2018 végétől 21129-es 21129-es, megállt a szelep hajlításánál, amikor az időzítőszalagot levágják, a dugattyúk használatának köszönhetően.

Mivel a mentesség a dugattyú, és növeli a tömörítési arány érdekében nyomja össze a maximális kapacitása az autó alatt a polgári kizsákmányolás, amikor a henger vagy pumpa szerszám és következménye a vezérműszíj szünet - nagy javítások elkerülhetetlenek egy teljesen bármilyen modern autó.

Kinek a motornak 1.8?

A lefolyóban a 21179-es motor nem különböztethető meg nagysebességű és dinamikus jellemzőkkel, messze az 1.6-os motortól nem hagyja el. De egy hatalmas pillanat a pillanatban szinte tétlen ad némi előnyöket:

• Vonatok az autópályán és a város túlterhelésével
• Kényelmes mozgás teljes kabinnal

A motor 1.8 A testegy Univerzális SW B SW keresztre tervezve

A származási történelem

A mérnök fejében a 21179 motor már korábban már elindult, mint amennyit el tudsz képzelni. Még a Szovjetunió naplementében is a fejlesztők elkezdtek gondolkodni a Lada C-ről és az erőegységeire. Már ezután a mérnökök "tudták" ezt a motort sajátosságai és teljesítmény jellemzői szerint. De az összetett gazdasági helyzet akkori és a Szovjetunió összeomlása tette a mérnökök és egyáltalán elfelejteni a projekt Lada-c.

És sokáig, amikor Bu Anderson jön a fő szervező vezetője, a projekt elérte és fejleszti.

A fő feladat az volt, hogy egy jó alsó nyomatékú motor létrehozása volt, amely annyira hiányzott az Avtovaznak, hogy magabiztos kényelmes utazást érezzen. „Traktor” 8 cellás motorok már régóta felvázolt, de az új 16 cellás motorok volt egy „sportos” karaktert. A helyzetet még mindig korrigálta az akkori 21127 motor, most 21129, amely a Vesta, Xrei és más Avtovaz modellek számára készült. A beömlődő vevőnek köszönhetően egy változó geometriával van ellátva, az alsó nyomaték elkezdődött, amikor korábban elkezdődött a "priorompori" (21126) és az ezrede sokkal tovább, a cutoffig. De a nagyobb tömeges - Vesta és a Hatchback ixrai termelésének kezdetével - az alacsony szintű motorok szükségessége ismét megjelent.

A motor hosszú ideig hengerelt, és tesztelték. Ennek eredményeképpen a vizsgálati eljárás során kiderült, hogy a gyűrűk 4t.km-en feküdtek. Ennek eredményeképpen a hőszalag emelkedett, és a probléma eltűnt.

Az időzítő öv a gumiabroncs részlete a belsejéből, összekapcsolva a főtengelyt és a vezérműtengelyt a CU mozgásának biztosítása érdekében. A Lada Vesta felelős tulajdonosa, aki több mint 50 ezer km-t hagyott, valaha is cserélte az időzítő övet - idő előtt nem tudta: a szelep elnyomja-e.

Sajnos ez a megfizetés a motorhoz a motorhoz a motorhoz továbbítódik, akkor semmilyen módon nem tud dolgozni, és a szelep mellé elnyomódik a csomópont miatt: öv, hengerek.

Ez a csomópont sebezhető, és a szelep illeszkedik az egyik alkatrész meghibásodásához. A helyzet megváltozna, vagy sem, a probléma teljesen maradna - az Avtovaz Pompu-t külön, de alas, szivattyú, egy csomópontban minden váza motoron.

Ha beléptem a HR16DE motorba, akkor ez a betegség is hiányozna, csak időben kell lennie, figyelné a láncot, és igen, a szelepek beállítása újra, újra a vázák motorjainak használata lenne.

Jelentős autók vagy nem megfelelő működés után az időzítő öv gyakran törött. Kiáramlások a felületen, a csomópontok késői cseréjét, az autó használata kemény fagyokban, vagy éppen ellenkezőleg, a szultém hőre - károsíthatja a gázelosztó mechanizmus meghajtását.

A Lada Vesta fenntartása során károsíthatja a sérülést. Ez az időről időre a csomópont állapotának ellenőrzése.

Elég értelmes probléma a Vesti tulajdonosoknak 16 szelepes motorral, amikor vágja fel a szelep forgatását. Ez az időzítő öv lebomlása után történik, vagy a linkek nyújtása után. Ha a szakítóegységek, a főtengely továbbra is működik, és a bütyköstengely drámaian leállítja mozgását. Ezután az autóipar abszolút leállítása történik. Ha újra elindítja, akkor a dugattyúk meghibásodását kiválthatja, ami a hengerblokk dugattyúcsoportjának drága javítását eredményezi.

Olvassa el a cikket és a motor biztonságos lesz - az öv és a görgők időben cserélje ki, megakadályozza az előre nem látható bontások megjelenését.

Lada Vesta: Mikor kell megváltoztatni az időzítő övet, a javítás gyakoriságát és költségét.

A jármű technikai támogatásában a csomópont 180 ezer kilométer után fut.

A gyakorlatban ajánlatos a meghajtót gyakrabban megváltoztatni - 80-100 ezer km után, mert a rész nem mindig felel meg az eredeti gyártásnak.

A csere költsége kiszámításra kerül, figyelembe véve a szakemberek munkáját és a rész költségeit. Általában a munka költsége 3000-5000 rubel, és a rész ára a gyártótól függ.

Tehát az átlagos ár:

• CT 1179 (Contititech) - 1000 rubelből;
• 5671 XS (Gates) - 3890 rubel;
• Kapuk K015631XS 16 CL - 3890 RUB;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 rubel.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 Rubel / set.

Külföldi öv az üzemből

A Lada Vesta teherautó GRM szerelvényének cseréjének gyakorisága körülbelül 90-100 ezer km.

Az erőforrást olyan gyakoriságnak nevezik, amelyen keresztül a csomópontot meg kell változtatni. A Gates modell erőforrás-részletei - kb. 200 000 km. Fontos figyelembe venni, hogy a külső tényezők, beleértve a megfelelő működést is, az időzítő öv időzítése is befolyásolja.

Egyes modellek az autók, köztük Lada Vesta, övek kellékek a híres belga cég Gates.

Jobb vásárolni egy készletet, valamint a feszültség és a szokásos henger.

Az autóból az autóban a kapuk vagy a contitech részletei.

Szerszám cseréje - tudnod kell

A Lada Vesta időzítésének cseréjéhez a következő eszközökre van szükség:

• megfigyelő gödör vagy felüljáró;
• kulcs a véghez "17" -hez;
• hexagon "5mm";
• Torx E12, "10" és "15" mm.
• Új öv, feszítőhenger és 2 görgő.

Lada Vesta időzítés cseréje önmagában is elvégezhető.

Az időzítés cseréjéhez szükséges kézikönyv

Az időzítés helyettesítése önmagában lehet, de ez időigényes munka.

A csere megköveteli a szükséges technikai felszerelést és a javítási munkák tapasztalatait.
Elején a telepítést, a szíjhajtás beállításokat kell távolítani a motort a eltávolításával 5 rögzítő csavarokat.
Eltávolította a burkolat eltávolítását.
A görgő rögzítőcsavarjainak "17" gombjával a főtengely kiderül, hogy egybeesik a műanyag burkolat címkéivel. Forduljon a pillanatig, amíg a főtengely-csiga nem egyezik meg az E taggal.
Ugyanez a kulcs eltávolította a főtengely-szíjtárcsait és a limiter alátétét.
A burkolat fennmaradó része a Hexagon "On 5": 2 csavarja alatt van, és 3 tetejétől.
A feszítőgörgő rögzítőcsavar rögzítőcsavarja szubsztituálatlan, miután lebontott. Helyükön új videók.
Aztán van egy új öv a régi helyett. Először is meg kell győződnie arról, hogy a címkék még mindig kiállítottak, akkor az öv a bütyköstengelyen van felszerelve, a feszültséggel a főtengelyre nyílik. A pálya transzferhez az utolsó elindul.
A reteszelő gyűrűk rögzítőjének meg kell forgatnia a feszítőt, hogy elérje a címkék kompatibilitását.
Ezután összeszerel.

Csere a motoron 21179

Az új időzítés kerül az aggregált VAZ 21179 ahogy szétszerelt korábban.

Az övek márkái analóg

Ha a legjobb bélyegekről beszélünk, akkor a kapuk, a ContiTech, a Dayco és a Bosch a legígéretesebbek a szegmensben, és tisztességes népszerűséget használnak.

A járművezetők megbízzik a belga cég kapuk pótalkatrészeit, amelyek gyártói termékeiket az autóállományhoz szállítják.

A Gatez analógja a Német Vállalat Contitech, a részleteket a jármű összeszerelése során is használják.

Az időzítő öv kiválasztásakor válassza ki az eredetit, amely drágább lehet az ár, de sokáig szolgál. Kívánjuk, hogy az időzítő öv soha ne rohant és időben kiszolgáljon!