Mi a brabus a Mercedes-től. Brabus története.

Folytatom a kirándulás a történelemben. Véleményem szerint nagyon érdekes, remélem, és tetszeni fogsz!

A Brabus története jelentős események lánca, amelynek eredményeképpen az autóipari világ megkapta a leghíresebb tuningatelt. BRABUS Az egyik leggyakoribb vendég a nyilvántartások Guinness könyve és a Mercedes legjobb tuning mestere.

A Társaság teremtésének története meglehetősen banális. A jelentés óta végzett 1977-ben, attól a pillanattól kezdve, amikor a német város Bottrop található, a Nyugat-Németország, a vállalkozó Bodo Buschman (Budo Buschman) és társa a névre Klaus Bracman regisztrált kisvállalkozás. Egy ideig ez a vállalkozás sikeresen részt vett a Mercedes-Benz autók értékesítésében. De 1977-ben, a Németország lakói számára, a márka autójának megvásárlása nem volt valami kimenő sorozatból, így a vállalat nem ragyogott különleges sikert. Az értékesítés növelése érdekében Bodo Bushman felajánlotta, hogy kisebb fejlesztésű autókat értékesít. Ebben a kötelezettségvállalásban támogatta a Klaus Pozman partnere és tulajdonosa. By the way, a cég megkapta a nevét a BRA-busz alapítói első három betűje szerint. Egy idő után Bodo Bushman megvásárolta megosztását egy társatól, és a cég kizárólagos tulajdonosa lett.

Az autók átalakításának esetét Brabusban német alapossággal szállították. Az összes munkát szisztematikusan végezték, mielőtt az autószalon megjelenésének és belsejében bekövetkezett változásokat végeztek, először létrehozták a vázlatokat, amelyek a megbeszélés után a mellékletek és kiegészítők rajzokká váltak. Annak érdekében, hogy az alváz paramétereinek módosítása a műhelyekben, speciális rugók jöttek létre, lengéscsillapítók. A motor változásai jelentéktelenek lehetnek, amelyhez csak a bütyköstengelyt cserélhetik. De leggyakrabban a szakemberek teljesen egy másik motort fogtak, amelyben számos paramétert megváltoztattunk, beleértve a dugattyúméreteket, összekötő rudakat. Ahhoz, hogy ezeken a változásokon dolgozhassanak, a legtehetségesebb tervezők és mérnökök különös gonddal vonzódtak a vállalat tulajdonosának kiválasztásához.

Az első, hogy a Brabus kézzelfogható sikere 1985-ben jött, amikor Mercedes kijött a vállalat kapujából, a Benz W201, amely 250 lóerővel ellátott V-alakú 5,0 literes motorral rendelkezik. Az ő hurrikán temperamentuma valaki könnyű bejelentése miatt megkapta a "négyszeres AC Cobra" becenevet.

A következő 1986 a Brabus első diplomáját hozta, jelezve a rekordok nyilvántartását. Ebben az évben a vállalat mérnökei egyerinamikai fúziós készletet fejlesztettek ki, melynek segítségével a MERCEDES-BENZ W124 aerodinamikai ellenállásának együtthatója 0,26 értékre csökkent. Eddig ez a rekord abszolút, és az eredmény még mindig nem haladja meg.

1987-ben kezdeményezésére Bodo Bushman, egy non-profit szervezet alakult Németországban - VDAT Szövetsége (német Tuning Companies). A szervezet elsősorban a védelme, a saját üzleti származó úgynevezett „kalózok” Délkelet-Ázsiában, akik nap mint nap egyre több és több növelték támadások tuning cégek, felszabadító hasonló, de lényegesen rosszabb, mint a minőségi másolatok, ésszerűsítése kapcsolatok kormány struktúrák, ügyfelek. Mr. Bodo Bushman, aki a mai napig a Szövetség elnöke, javasolt a központi minőségellenőrző termékek megelőzése olcsó hamisítványok a piacon. Eddig ez a szervezet egyfajta szakszervezeti unió a tuning szervezetek, a legnagyobb ezen a területen, amely körülbelül 100 résztvevővel rendelkezik rangsorban.

Ebben a hajnalban Brabus elérte a múlt század 90-es éveit. Ezeket az éveket egy egész egyedi fejlesztés sorozta meg. Az eredmény az egyik legfontosabb munkálatok 1994 áprilisában egy tunned standard „Mercedesovsky” motor V12 került bemutatásra, amely megszerezte a térfogata 6871 ccm és kapacitása 509 LE 5750 rp. Ugyanebben az évben ősszel a vállalat szakemberei 530 lóerővel rendelkező Németország legerősebb motorját hozták létre. Alapként 6,9 liter szabványos V12. Az új motort a W140 és W129 sorozatú autókra való telepítésre javasolták.

1995-ben, ez a motor alá, finomítás, és telepítése a Mercedes-Benz E190, Brabus megjelent a leggyorsabb négyajtós a világon. A rekord 330 km / óra volt, felvett képviselői a Guinness Rekordok Könyvébe, mint azt diplomák autószalon a város Bottrop. A rekordok könyvének két további jelölése az "Eagle Univerzális" Mercedes-Benz E211 elnyerte, a Mercedes-Benz M-osztály alapján létrehozott BRABUS M V12 JEEP-hez, amely MERCEDES-BENZ M-CLASS alapján készült A SUV-k osztályában a legerősebb, és a 260 km / h rekordsebessége felülmúlhatatlan.

Az 1990-es évek közepén a vállalat 150 embert foglalkoztat, amelyek erőfeszítéseit évente mintegy 500 autó gyártották. A vállalat azonban óriási potenciállal rendelkezett, továbbra is aktívan fejlődött, és 1999 végéig a vállalat termelési létesítményeinek rekonstrukciója már 220 embert dolgozott. Az autószerelvény 85 álláshelyen történik. A késztermékek értékesítése mellett ez a vállalat aktívan részt vesz az alkatrészek és tartozékok megvalósításában. A termelési és tárolóeszközök 74 000 négyzetméteres területet foglalnak el. M és további 36 000 a teszthelyiséghez van rendelve, ahol az új fejleményeket folyamatosan a tesztprogramokon belül végzik. Brabusban a legszigorúbb minőségellenőrzést hibakolják. Minden előállított termékek által tanúsított ISO 9001 Jelenleg Bottrop együtt Brabus, SMART-BRABUS, mely egy teljes körű szolgáltatást SMART autók.

A vállalat különleges büszkesége a "farkas juh shkure" projekt, amelynek lényege a soros autóktól kívüli megkülönböztethetetlenség felszabadulása, a motorháztető alatt, amelynek hatalmas állománya nagyon emelkedő lovak elrejthetők.

Bár Brabus a Mercedes-üzem udvarias tunikájának, az autó átdolgozása után elveszíti a gyári garanciát, és Brabus kénytelen volt garanciát nyújtani a tunned autók számára. Mindazonáltal pontosan ez vonzza a potenciális vásárlókat e cégnek, bár a szabványos autó költsége körülbelül 2-2,5-szer alacsonyabb.

A "Brabus" világnevű luxus tuning stúdió egy olyan vállalat, amely a szabványos Mercedes modellek megváltoztatására specializálódott, hogy saját logójával szerelje őket. Az Atelier 1977 óta vezeti tevékenységét, és a német autók minden osztályával dolgozik, anélkül, hogy előnyben részesítenétek: a mérnököket a G, GL, S és Sprinter, és ritkabb és egyedülálló Unimog modellek tuningja.

Brabus elindította útját, mint egy szokásos hangolási stúdiót, és egy teljes körű autógyártóvá vált. A stúdió alapítói 1977-ben Claus Praman és Bodo Bushman volt, az igényeik címeiket a saját vezetékneveik kezdeti betűiből hajtották össze. A Daimler-Chrysler társaságai 1999-ben úgy döntöttek, hogy integrálják az Atelierrel.

A "BRABUS" cég a Mercedes német autocontraser autók módosítása négy évtizede és a saját modellek gyártása a semmiből. Mérnökök A Tuning-Atelier készen áll arra, hogy frissítse az A-CLASS vagy G-osztályú gépeket, mind pedig az exkluzív verziókat, például az AMG GT-t. A Mercedes Cars mellett a vállalat más márkákkal ellátott járművekkel is működik a globális autópiacon.

Rocket 900 Coupe.

A modellt MERCEDES-AMG S65 Coupe alapján hozták létre. A Mercedes Brabus egy 900 lóerővel rendelkező V12 motorral van felszerelve. Az elektronika 1200 nm-ig tartó nyomatékot határoz meg, annak ellenére, hogy a maximális mutató 1500 nm. A 100 km / h-ig terjedő túlcsordulás dinamikája 3,7 másodpercet vesz igénybe, a korlátozó fejlesztési ráta 350 km / h.

Mérnökök Tuning-Atelier Brabus A prototípus gyári kapacitásának növelése érdekében a motor kapacitása 6,3 literre nőtt. A belsőépítészet teljes mértékben megfelel az ügyfelek igényeinek.

Hangoló készlet MERCEDES-AMG C63 S

Egy speciálisan kifejlesztett Studio Brabus tuning készlet az AMG C63 S autóhoz 500 lóerővel és 700 nm-es nyomatékkal, lehetővé teszi, hogy növelje a 650 lóerő teljesítményét, és a nyomaték legfeljebb 820 nm. A túlcsordulás dinamikája a végén 3,7 másodperc volt.

Ennek eredményeként a maximális járműsebesség az Atelier "Brabus" által végzett változások után 320 km / h, amelyet a könnyű test, amelynek keretei szén komponensekből és egy korszerűsített motorból készülnek. A Tuning Atelier garanciát ad egy 3 éves vagy 100 ezer kilométeres kilométerre.

Brabus 700.

MERCEDES MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus" alapján készült modell. Ezt a gépet kifejezetten az arab Emirates számára hozták létre, ahol az autó nagy igényt élvez.

A vállalat tervezők hatalmas munkát végeztek, amelynek eredményeképpen egy luxus SUV belseje tökéletesen harmonizálja a külső és a test árnyalatát, amely látható a képen.

A Mercedes Brabus turbófeltöltött 5,5 literes V8 motorral van felszerelve, amelynek kapacitása 700 lóerős. A 100 km / h-ig terjedő gyorsulási idő 4 másodperc, a maximális fejlett sebesség 300 km / h. A motorháztető alatt egy igazán csodálatos motort rejt.

Rocket 900 sivatagi arany

A BRABUS Rocket 900 modell, amely már a Mercedes S65 alapján már hangolva és felállította, használta a sivatagi arany változatának létrehozására. Az autó exkluzív modell volt, amely kifejezetten azok számára készült, akiknek nincsenek dinamikus és ereje más Brabus gépek. A sivatagi arany egy 6,3 literes V12 motorral és 900 lóerővel rendelkezik. Legfeljebb 200 km / h autó gyorsul 9,1 másodperc alatt, a maximális sebesség 350 km / h.

Mivel Brabus rendszeres Tuning-Atelier-i rendszeres ügyfelei élnek a Közel-Keleten, a Társaság tervezései és mérnökei úgy döntöttek, hogy egy autót hoznak létre, amely kifejezetten e célközönség számára készült. Egy ilyen gép, és sivatagi arany lett a test arany teljesítményében, az arany betétekkel harmonizálva a speciális aranyfestékkel festett kabinban. A modell 21 hüvelykes kerekekkel és szén dekoratív elemekkel is rendelkezik.

A teljes autó kialakításában fekete és arany színeket használnak, hogy megőrizzék a szedán hangolt változata, hogy a szedán hangolt változata elvesztette a kivitel krómozott elemeit.

Hangoló készlet MERCEDES-AMG GLE63 S Coupéhoz

Különösen létrehozott a modellhez A berendezéscsomag tartalmaz egy korszerűsített motort, amelynek növekedése 6 liter térfogatú, ami lehetővé tette a teljesítmény növelését 850 lóerő.

A korszerűsítés elvégezte, hogy növelje a motor teljesítményét 265 lóerővel és 2650 nm-es nyomatékkal. Annak ellenére, hogy a SUV vágóömege 2350 kilogramm, a gyorsulási dinamika csodálatos - 3,8 másodperc és 100 km / h. A maximális fejlett sebesség 320 km / h.

A tuning készlet magában foglalja az autó külső cseréjét is: frissített lökhárító van telepítve a modellen, egy radiátor rács, acél kerekek 23 hüvelykes lemezek és kipufogócsövek. A mérnökök által végzett kiigazítások, a kiigazítások csatlakoztatták az autót, amely a "Brabusa" fotó által észrevehető.

Brabus mercedes-amg gt s

A Brabus tuning stúdió még a német Mercedes legerősebb autóival is működik, amelyek közül az egyik az exkluzív modell AMG GT S.

A Sport Prototype AMG GT S volt felszerelve egy 510 lóerővel. Az Atelier Barbus autójának hangolt változata 600-szoros motort és 750 nm-es nyomatékot kapott, amely lehetővé tette a gyorsulási idő csökkentését az első száz-3,6 másodpercig, és a maximális sebesség 325 km / h-ra emelkedik.

Az Atelier Brabus mérnökei A tuning modellek klasszikus munkái kivételével gazdag lehetőségeket kínálnak, amely 20 vagy 21 hüvelykes kerekeket és egy egyedi kipufogórendszert tartalmaz.

Barbus G 500 4x42

A G500 SUV "GELIK BRABUS" fel van szerelve egy anti-taking focus, a levegőbevitel, amely a motorháztetőre helyezhető, visszahúzható lépések elektromos meghajtással és különleges védelem az utakon kívüli útra. A Mercedes modell új optikát és radiátorrácsot kapott a test szén előlapján.

A motorháztető alá helyezett motor megéri a tulajdonosok lelkes válaszait: A SUV kapacitása után a Brabus tuning szakemberei 500 lóerőre, nyomatékra emelkedtek - 710 nm-re. A gyorsulás dinamikája ilyen erős motorral 6,9 másodperc.

Atelier Brabusból.

A Tuning Atelier nem hajlított frissítés és egy ilyen egyedülálló autó, mint Tesla. Igaz, a változások csak a modell megjelenését befolyásolják: 21 hüvelykes kerekekkel, szén-spoilerekkel, széndiffúzorral és más elemekkel felszerelt.

A belső tér barna árnyalatú, bőrülés kárpitozású, kontrasztos kék ell. A TESLA korszerűsített változata az Atelier Brabusból 200 ezer euró.

MERCEDES-BENZ SPRINTER BRABUS-tól

A Tuning Atelier a legeredetibb autómodellek korszerűsítésére kerül sor - amely egy "BRABUS SMART" értéket ér, amely teljes meglepetéssé vált a vállalat motorosainak és rajongóinak. Nem kevésbé váratlan a Mercedes-Benz Sprinter minibusz hangolt változatává vált.

A modernizált minibusz kényelmes helyekkel van felszerelve, amelyek széles körű kiigazításokkal és masszázs funkcióval, mennyezeti "Starry Sky", LED-világítás, elektromos aljzatok és USB-csatlakozók.

A beépített Media Center lehetővé teszi, hogy szinkronizáljon bármilyen mobileszközön, Windows, IOS vagy Androidon keresztül vezeték nélküli kommunikációs csatornán keresztül.

Négy videokamera integrálva a kocsiszekrény sugárzott képet egy külön kijelző.

Unimog U500 Black Edition

Az Atelier Brabus külön felosztása speciális járművek hangolásával foglalkozik, amelynek egyik projektje az egzotikus Unimog U500 teherautó hangjelzésének változata, új lökhárítókkal és kipufogórendszerrel.

A belsőépítészet természetes drága bőr. A komfort maximális szintjét a Mercedes ML-osztályú és a sportülésektől kölcsönzött információs és szórakoztató és navigációs rendszer telepítésével érik el.

Az UNIMOG U500 módosított verziója egy dízel 6,4 literes teljesítményegységgel van kitöltve, amelynek kapacitása 280 lóerős.

A Brabus története jelentős események lánca, amelynek eredményeképpen az autóipari világ megkapta a leghíresebb tuningatelt. Brabus egyik leggyakoribb vendége a Guinness Records könyvének és a Mercedes legjobb tuning-gépének oldalán.

1995-ben, ez a motor alá, finomítás, és telepítése a Mercedes-Benz E190, Brabus megjelent a leggyorsabb négyajtós a világon. A 330 km / h rekordot a rekordok Guinness könyvének képviselői jegyezték fel, amint azt az autószalon diplomáit bizonyították Bottrop városában. A rekordok könyveinek két további jelölése elnyerte az "Eagle Univerzális" Mercedes-Benz E211-et, 350 km / h-ra diszpergálták, és a BRABUS M V12 Jeep, amelyet az M Mercedes osztály alapján hoztak létre, amelyet felismertek A SUV-k legerősebb, és a 260 km / h sebességgel a jelen sebesség rekordja felülmúlhatatlan.

Az 1990-es évek közepéig 150 ember működik az államban, amelynek erőfeszítései évente mintegy 500 autót készítettek. A vállalat azonban óriási potenciállal rendelkezett, továbbra is aktívan fejlődött, és 1999 végéig a vállalat termelési létesítményeinek rekonstrukciója már 220 embert dolgozott. Az autószerelvény 85 álláshelyen történik. A kész BRABUS autók értékesítése mellett aktívan részt vesz az alkatrészek és tartozékok megvalósításában, mint például a Brabus kerekei a Mercedes-en. A termelési és tárolóeszközök 74 000 négyzetméteres területet foglalnak el. M és további 36 000 a teszthelyiséghez van rendelve, ahol az új fejleményeket folyamatosan a tesztprogramokon belül végzik. Betöltötte a legszigorúbb minőségellenőrzést. Az összes gyártott terméket ISO 9001. tanúsítja. Jelenleg a Bottropban, a BraBus-val együtt a vállalat egy olyan céget működtet, amely az intelligens autók teljes körét kínálja.

Bár Brabus a Mercedes üzem udvarias alagútja, miután átdolgozta az autót elveszíti a gyári garanciát, és a vállalat kénytelen, hogy garanciát adjon a tunned autókra. Mindazonáltal pontosan ez vonzza a potenciális vásárlókat e cégnek, bár a szabványos autó ára körülbelül 2-2,5-szer alacsonyabb.

BRABUS GMBH - A motor- és testi hangolásra szakosodott vállalkozás, elsősorban a Mercedes-Benz autók, valamint a Daimler AG aggodalomra okot adó, okos és Maybach autók. A Brabus egy hangolási stúdió, amelyet független autógyártóként regisztráltak.
1977-ben a város Bottrop a Nyugat-Németország, egy kezdő vállalkozó Bodo Buschman (Budo Buschmann) együtt Klaus Brakman, regisztrált a Mercedes-Benz autó tuning cég. Meg kell jegyezni, hogy pontosan ez a márka választása nem volt véletlenszerű, Bushman ismerős volt a Mercedes modellekkel, szülei több szalonot tulajdonítottak a vállalat autók eladására. A BRABUS nevét az alkotói nevét (Brackmann + Buschmann) nevétől kezdve fordult elő. Egy idő után Bodo Bushman megvásárolta megosztását egy társatól, és a cég kizárólagos tulajdonosa lett.
A Brabus szakemberei német alapossággal dolgoztak. Mielőtt az autószalon megjelenésének és belsejében bekövetkezett változások, vázlatok először jöttek létre, amelyek a vita után a mellékletek és tartozékok rajzai lettek. Annak érdekében, hogy az alváz paramétereinek módosítása a műhelyekben, speciális rugók jöttek létre, lengéscsillapítók. A motor változásai jelentéktelenek lehetnek, amelyhez csak a bütyköstengelyt cserélhetik. De leggyakrabban a Brabus szakemberei teljesen egy másik motort fogtak, amelyben sok paraméter változott, beleértve a dugattyú méretét, összekötő rudakat. A legtehetségesebb tervezők és mérnökök vonzottak a munkához, a vállalat tulajdonosának kiválasztásában, különleges ellátással.
1985-ben a MERCEDES-t felszabadították - a BENZ W201, amely egy V-alakú, 5,0 literes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 250 lóerővel rendelkezik, ami nagy figyelmet fordított, ezáltal dicsőítő Brabus. Újságíróknak nevezték ezt a modellt egy négyüléses AC Cobra.
1986-ban Brabus megkapta az első diplomáját, tanúskodva a felvételi felvételek rögzítésére. A kifejlesztett aerodinamikai fúrókészlethez kapott diploma cég, azzal jellemezve, hogy a MERCEDES-BENZ W124 szedán (E-osztály) aerodinamikai ellenállási tényezője csökkentette a 0,26-os ábrát, ez egy abszolút rekord az ilyen testtípusú gépekhez.
1987-ben, a nyomás a tuning üzleti Németországban jelentősen nőtt, elsősorban a részét a hallási szervek (elsősorban a TÜV Technikai Bizottság), valamint a kalózok, főleg Délkelet-Ázsiában, amely minden nap egyre több és több fokozott a tuning cégek támadásaik, külső, de jelentősen rosszabbak a másolatok minőségében.
A vállalkozás védelme érdekében, valamint az állammal való streamline kapcsolatok, az ügyfelek, központilag figyelemmel kísérik a kínált termékek minőségét, nem engedik, hogy az olcsó hamisítványok belépjenek a piacra, a német tuning vállalatok úgy döntöttek, hogy nonprofit szervezet VDAT (Szövetség Német Tuning cégek). Bodo Bushman volt a projekt egyik kezdeményezője, és 14 éve az Egyesület elnöke. Eddig ez a szervezet egyfajta szakszervezeti unió a tuning szervezetek, a legnagyobb ezen a területen, amely körülbelül 100 résztvevővel rendelkezik rangsorban.
Az elmúlt években Brabus továbbra is szorgalmasan dolgozott, és a múlt század 90-es éve jelentős magasságokat ért el. Egy egész sorozat egyedi fejlesztés történt. 1994 áprilisában a tuning szabványos Mercedes motor V12 a nyilvánosság elé, amely megszerezte a térfogata 6871 köbméter. cm és teljesítmény 509 HP 5750 fordulat / perc. És ugyanabban az évben, a Brabus szakemberei, a 6,9 literes egységet alapul, a 7255 cm3-es térfogatú Németország legerősebb motorját és 530 LE kapacitással hozták létre Németországban és 754 nm a maximális nyomaték. Hivatalosan ez a motor telepíthető a W140 és W129 sorozat modelljére. Brabus azonban ilyen motort és a W124 testületben kínálhat.
1995-ben, ez a motor alá, finomítás, és telepítése a Mercedes-Benz E190, Brabus megjelent a leggyorsabb négyajtós a világon. A 330 km / h rekordot a rekordok Guinness könyvének képviselői rögzítették. A nyilvántartások könyveinek két további jelöléseit a Mercedes-Benz E211 univerzálisnak ítélték oda, amely 350 km / h-ig terjedő, 350 km / h-ra és a BRBAD M V12 SUV-t elbocsátott, amelyet Mercedes-Benz M-osztály alapján hoztak létre, amelyet felismertek A SUV osztályban a legerősebb, és a 260 km / h sebességgel a jelen sebesség rekordja felülmúlhatatlan.
Brabusot már az Elitar márka általánosan elismerte, és a tekintélyes autó tulajdonosainak társadalmához tartozik, tekintették rangosnak. Bodo Bushman megértette, hogy sajnálatos módon nem minden ügyfél fizethet egy teljesen módosított brabus költségeit. Aztán úgy döntöttek, hogy a médium vagyon ügyfelei számára számos termék, az úgynevezett lóerő a dobozban van. A jelentése az, hogy valaki a megrendeléseket a cég, és megkapja a csomagot postán, amelyben az új időzítés által kifejlesztett Brabus szakemberek, módosított elektronikus motorvezérlő egység, valamint egy új fedelet a gázelosztó mechanizmus. Mindez a tulajdonos autójára telepíthető saját garázsában, vagy a Mercedes szolgáltatásban. Minden, új brabus készen áll. A készletek különböző motorok számára készültek, és "B1", "B2", stb.
És Németországban, ugyanabban az időben, Mr. Bushman kezdődött a rekonstrukció termelési létesítmények, melyet biztonságosan végre a 1999 tavaszán. Most a termelés, amely 74 000 m2-es területet foglal el, 350 embert foglalkoztat.
A Brabus Plant 85 modern munkahelyet tartalmaz az autók és szolgáltatások rekonstrukciójához. Azonban, mivel Brabus nemcsak kész autókat, hanem alkatrészeket is elad, a vállalat a legmodernebb elektronikai raktárral, 105 000 köbméter térfogattal rendelkezik, amely garantálja a brabus részleteinek gyors szállítását a világon.
A kiterjesztett tesztprogramok részeként folyamatosan teszteli az új lehetőségeket. Ugyanakkor a legszigorúbb minőségellenőrzést végzik. BRABUS szerint tanúsított ISO 9001 Ez azt jelenti, hogy a szakértők megerősítették, hogy az a cég, hogy biztosítsák a minőségi folyamatok tervezése, fejlesztése, gyártása, telepítése és karbantartása termékeket.
Összesen Brabus körülbelül 110000 m2 területet fed le. A fennmaradó négyzetmétert a tesztpályára és a már képzett autókra vonatkozó parkoláshoz rendelik. A vállalat hozzájárulása a tájképváltozáshoz (valamint a város jólétéhez) olyan nagy volt, hogy még a Brabus címében is tükröződött: Ha a 90-es évek közepén a cég Kirchhellener Str. 246-265, majd a század végén - már Brabus-Allee-en.
1998 májusában, Daimler-Benz AG és Chrysler Corp. Bejelentették a közelgő egyesülés, amelyet végeztek 1999-ben meg kellett volna hatással az üzleti Mr. Bushman. Ellentétben, feltételezzük, hogy Carlsson, aki nem válaszolt erre, vagy Lorinser, amely két modellt vezetett be az ő élelmiszervonalába - Chrysler 300m és Jeep Grand Cherokee, Brabus új márka létrehozása Új vállalat - Autókutatás és fejlesztés GmbH & Co ., Amely a márkanévben Startech, és elindított egy munkát az amerikaiakkal. Ráadásul egy új struktúra ugyanabban a szobában van, mint Brabus.
Ugyanazon az 1999-es év végén a Bodo Bushmann cég hivatalos elismerést kapott a Stuttgart aggodalmától: az MCC GmbH leányvállalata, amely a híres városi mikroasztricricrices okos, bejelentette Brabus hivatalos tuning partnerével, és már 2002 GmbH egység, amelynek célja az intelligens mikroszkoporral.
2008-ban egy kísérletet tartottak a versenyző Tesla Roadsterrel, így Brabus Tesla Roadster született, amely a tenyésztett elektromos autó történelmében volt. Ez tuning alapult eszköz, amely képes utánozni hangokat, amelyek nyilvánosságra sportautók benzines motorral. Az elektromos autó, a Tesla Roadster nagyon jó, ami nem mindig felel meg azoknak, akik figyelmet akarnak vonzani. Egyébként a benzinmotorok barangolása mellett a futurisztikus hangok is szerepelnek, beleértve a sci-fi rajongóinak zuhanyainak lelkét.
Azt is hozzá kell adni, hogy egy másik sikeres lépés a vállalat számára a saját garanciájának bevezetése egy tunned autóval, mert a kívülállóknál a motor elveszti a gyári garanciát, amely a gyártók szokásos gyakorlata. És mivel a motor beállítása (chip-tuning, unalmas, cseréje dugattyúk, szelepek, vezérműtengely, stb) átlagköltségen ügyfél körülbelül $ 40.000, teljesen természetes a vevő vágy, hogy garanciát ilyen drága munkát. Végtére is, az ár a gépkocsi Brabus nőtt 2-2,5-szer, mint a már nem olcsó autó.