A "Lada Priora" autó jól megérdemelt szeretetet és tiszteletben tartja honfitársainkat. Jó ár-érték arány, a pótalkatrészek és a csodálatos karbantarthatóság előfordulása, hogy a belföldi vezetője, az orosz fejlődés eredménye, ez az autónak van néhány hátránya.

Mint tudod, a "BRIORA" az előző modell mélyrebredése - 2110. Ezért a legtöbb csomópont és aggregátum "tucatnyira" váltott ki, beleértve a kabin fűtési és szellőztető rendszerét. A rendszer legfontosabb részletei "tucat".

Ezért az ilyen egységesítés sokat segít a javításkor. Sajnos ez a funkció oldalra hagyja, amikor a hiba bekövetkezik. Elég gyakori esetek, amikor a tűzhely a "korábbi" nem működik. A helyzetek eltérőek. Egy esetben a problémák lehetnek ventilátorral, a másikban - csillapítókkal stb.

Fő ok

Az oka annak, hogy a tűzhely nem működik az "előzőben", lehet valamivel:

• A termosztát helytelen működése.
• Radiátor eltömődés
• A fűtőelem vagy a fűtésű elektromos motor motorjának helytelen működése.
• A fűtésvezérlő egység meghibásodása.
• A kabin levegő hőmérsékletérzékelő helytelen működése.

Előkészítő szakasz

Hibaelhárítás a fűtőelem működése mellett kell elkezdeni a feltétellel, hogy a hajtómű és a motor hűtési rendszer megszüntetése érdekében hatásukat. Ehhez győződjön meg róla, hogy a tosol megfelelő mennyiségben van lefedve, a motor normálisan működik, és normálisan működik. És ezután már kiderült, hogy miért a tűzhely a "korábbi" nem működik. Kezdetben ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartályban. Ezután el kell indítania a motort, és fel kell melegednie az üzemi hőmérsékletre. Ezt követően ellenőrizni kell a termosztát egészségi állapotát - úgy érzi, vastag tömlők, amelyek az autó radiátorhoz mennek.

A felsőnek fokozatosan forrónak kell lennie. Ha a gumi fúvóka még mindig hideg, azt jelenti, hogy a termosztát hibás. Ebben az esetben csak az elem cseréje után továbbra is működhet. Szerencsére a költsége kicsi.

Egy másik ok, amelyre a motor nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre, a bővítő tartály szivárgása. Tartsa a túlnyomását a rendszerben. Gyakran a borító egyszerű cseréje teljesen megszabadulhat a problémáktól.

A "korábbi", ellentétben a "tucatnyi", a hűtőrendszer szervezete más módon történik. És a légiforgalmi dugó kialakulása gyakorlatilag kizárt. Előfordulhat, ha a rendszer szivárgásmentes, vagy ha a toosolot teljesen üres tágulási tartályba öntjük. Megszünteti, hogy elég egyszerű. Szükséges egy fűtött autóra, hogy egy elülső kerekeket vezessen be néhány csúszkán, és erőteljesen kifizesse a helyszínen. A tágulási tartály fedelét egyszerre kell eltávolítani.

A radiátor fűtés hibái

Egy másik oka annak a ténynek, hogy az autóban a "Lada Priora" nem működik a deflektoroktól), lehet a szennyeződés felhalmozódása a hőcserélőben. Ha a hűtési rendszer fut a motorblokk is, halmozódik, amelyeket aztán eloszlik a rendszer, beleértve a kályha radiátor. Ezek az üledékek zavarják a hatékony munkáját. A rendszer rosszabbodik a levegőben. Ebben az esetben a tűzhely radiátor cseréje teljes mértékben cserélhető. Eltávolítják a motor oldaláról. A munka megkezdése előtt szükség van a toosol lefolyására a hűtőrendszerből. Ezután szétszerelje az ablaktörlők pórázait, a "Jabs" bélését és a zaj szigetelő pajzsának egy részét. Ezután, szétszerelni a kályha esetben húzza ki a vezetékeket, távolítsa el a ventilátor motor, valamint a járókerék és távolítsa el a hőcserélő, leválasztja az ellátási tömlők belőle.

A csappantyú motorral vagy elektromos motorventilátorral kapcsolatos problémák

A Lada Priora Car közös hibája - a tűzhely nem működik. Egyáltalán nem fúj.

Először is, győződjön meg róla, hogy működik - a deflektoroktól legalább hideg levegőt kell fújnia. Ha nem, akkor ellenőriznie kell az F9 biztosíték integritását.

Ha sértetlen, akkor azt jelenti, hogy a fan tűzhely nem működik. A "Priora" a "tized" ventilátorral van felszerelve. Ezért az eltávolítás pontosan megismétli az "Top Ten" eljárást. Bizonyos esetekben a ventilátor nem forog, mert a levelek vagy más idegen tárgyak, amelyek blokkolják a forgatást, blokkolhatók a járókerék és a ház között. Ebben az esetben hallhatja a jellegzetes humot.

Hideg levegő terelő is megy, és mivel a motor érzékelő nem működik, kontrolling a szárny, amely átfedi a forró légáramlat. Hozzáférés a motorháztető alatt is történik.

Gyakran a motorpusztító kapcsolatok oka a vezetőképes kapcsolatok oxidációjává válik. A csiszolópapírral kell törölni őket, szétszerelték az ügyet. Szintén figyelmet kell fordítania a légáramlás erejére. Ha még a maximális sebességnél is, akkor a levegő gyengén fúj, talán a zárt szalonszűrőben. A fűtőházban lévő motorháztető alatt található, és további interferenciát eredményez.

További ellenállás meghibásodása

Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor a tűzhely kapcsoló nem működik a "korábbi" - a motor csak a negyedik sebességnél, vagy csak az első. Az ok, hogy itt lehet egy további ellenállás, amely lelassítja a kályha ventilátor forgalmát.

Ez az ellenállás az ellenállások blokkja (a negyedik sebesség egyenes, lassítás nélkül). A bal oldalon lévő fűtőházban található, és két csavarral van rögzítve. Ez az ellenállás számos hazai modellekkel (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva") egységes.

A szalon hőmérséklet-érzékelő helytelen működése

Még mindig van egy ok, amiért a "előző" tűzhely nem működik megfelelően. A szalon hőmérsékletérzékelő meghibásodása miatt következik be. A mennyezeti pelyhében található.

Elem, a levegő hőmérsékletének mérése a kabinban, megadja a parancsot a nyíláshoz vagy a bezáró reduktorhoz. Így beállítja a mikroklímát a kabinban. Szolgáltatását is ellenőrizni kell.

Fűtésvezérlő egység

A fűtési rendszer működése teljesen kötődik a levegőáramláshoz, a kabin különböző zónáinak és a hőmérséklet-rendszer fújásának intenzitása. A kudarcával természetesen megszűnik a munka.

Lehet, hogy a kapcsolók meghibásodása ("rozincs"). A vezérlőegység meghibásodását később ellenőrizni kell, mivel ez az elektronikus egység és a javítás ritkán ad el. Ezért kívánatos, hogy ideiglenesen egy munkavállaló átmenetileg helyettesítse, amelyet ideiglenesen egy munkából, egy barátból vagy a boltban, a Bail-en.

A fűtőelem jellemzői a "korábbi" légkondicionálóval

Gyakori oka annak, hogy a tűzhely nem működik ("Priora" légkondicionálóval), a forgósebesség-szabályozó blokk (RFB) meghibásodása, amely a motorháztető alatt található fűtőházban található. Szabályozza a ventilátor elektromos motor intenzitását. A kudarcával a tűzhely egyáltalán megszűnik, vagy csak a negyedik sebességnél cselekszik.

A oka a hibás működés gyakran válik a hosszú ideig tartó működés a fűtőberendezés recirkulációs üzemmódban (egy zárt zsalu), és ennek eredményeként, a túlmelegedés. Ezért annak teljesítményét is ellenőrizni kell.

Következtetés

Így az okok megállapítása, amelynek következtében a tűzhely a "korábbi" nem működik, nem olyan nehéz foglalkozás. A fő dolog az, hogy megfigyeljék a cselekvések egyértelmű sorrendjét, és megértsék, hogy a csomópont munkája függ.

A hideg időjárás kialakulásával a Lada Priora fűtés első hibái is kezdődnek. A helyzetek eltérőek lehetnek, egy esetben a problémák lehetnek ventilátorral, egy másikban, damperekkel stb. Ma elmondjuk Önnek, hogyan kell elvégezni a tűzhely javítását a priors csináld magad.

Problémák a motor hűtőrendszerében?

Mivel a gyakorlat megmutatja, az előző kályha legtöbb hibája a SOD (motorhűtő rendszer) miatt következik be.

Ebben az esetben az eljárás a következő:

1. Ellenőrizzük a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) szintjét a tágulási tartályban, hogy a min és a max értékek között legyen. Ha a hűtőfolyadék minden alkalommal vonzza, akkor a hűtőrendszer valahol áramlik. Az összes fúvókát gondosan ellenőrizni kell az áramlás jelenlétére, valamint húzza a bilincseket. By the way, hogy a meleg levegő elment a szalonba, sok autó rajongó télen kifejezetten töltse ki a hűtőfolyadékot a "MIN" címke felé. Végtére is, annál kisebb a folyadék a rendszerben, annál gyorsabban felmelegszik.

2. Ellenőrizzük a szóda hűtőfolyadékának keringését, és figyelmet fordítunk a tágulási tartályra.

Videó példa:

Ha nincs toosol forgalom, vagy nem elegendő, akkor a szivattyú hibás lehet (kicserélni kell) vagy a hűtőrendszer eltömődött.

Miért nem működik a kályha a Lada Priorán

Lada Priora sok szempontból hasonlít a progenitor VAZ tizedik család, beleértve a fűtést eszközt. A gyártó úgy döntött, hogy elhagyja a tűzhely elveit, és csak néhány elemet cserél. Ezzel együtt Lada Priora örökölt ismerősök, például amikor a tűzhely nem melegíti és fúj hideg levegővel.

Fűtési rendszer elemek (kályhák)

Az a tény, hogy a tűzhely "priors" 95% -kal hasonlít a "tucat" -hoz, a katalógusszámok:

1. Fűtésegység (2170-8101012 vagy 2111-8101012-10).
2. Légáramlási motor (2170-8127100). A légáramlást a láb / arc / szélvédőre terjeszti. A torpedó belsejében van.
3. Léghőmérséklet-érzékelő a kabinban (11186-8128050). A mennyezeten található.
4. Fűtővesztő (KUO) vagy tűzhely vezérlőegység (21703-8128020). A blokk, amelyen a vezető beállítja a tűzhely paramétereit. A panelen található.
5. Ellenállás kiterjesztése vagy további ellenállás (2123-8118022). Meghatározza a tűzhely ventilátor forgását. A motortérben rögzítve.
6. Fűtőelvezetők (2111-8118020). A motorháztető alatt található.
7. Fűtőszelep motor (2110-8127200). A légáramlást a szalonba terjeszti (utcai / radiátor tűzhely). A fűtésegység belsejében.
8. Légszűrő (2110-8122020).
9. Radiátor tűzhely (2110-8101060). A fűtés belsejében található.

Az egyik elem meghibásodása problémákat okoz a tűzhely munkájában.

A munka tűzhely elve

Ahhoz, hogy önállóan meghatározza a fűtőberendezés problémáját, meg kell értened a munkájának elvét.

A fűtőkészülék szabályozója a kabin hőmérsékletérzékelőjétől kap egy jelet, és összehasonlítja azt a hőmérsékletet, amelyet a járművezető tesz. Ha van különbség, akkor a KUO jelzi a jelzést a tűzhely motoros dehumorának (a motorháztető alatt található) úgy, hogy lezárja vagy kinyitja a tűzhely szelepét a hideg vagy forró levegő nagyobb ellátásához.

Miután beállította a kályha kívánt ventilátorsebességét, a fűtővesztő-vezérlő jelet küld egy további ellenálláshoz (a motortérben), amely a beépített ellenállás miatt korrigált jelet küld a ventilátornak. A maximális sebességnél az ellenállást nem használják, és az elektromos ventilátor maximális sebességgel forog.

Légi irány (arc / láb / szélvédő) határozza meg az illesztőprogramot, és kitépte a szükséges értéket KUO-nak. Ezután a jel a légáramlási motorhoz (a panel / torpedó belsejében) érkezik, amely a fedelet a kívánt irányba mozgatja.

Ha a tűzhely hideg levegővel fúj (nem meleg)

Az oka annak, hogy a "Priors" tűzhely rossz lehet (zárójelben van a törés százalékos aránya a felmérés eredményei alapján az autó tulajdonosai között):

1. A motor hűtőrendszerének meghibásodása (a vágási radiátor hideg, és nem adhat hőt). Fordítsuk mindkét fűtés radiátor tömlőt, mindkettőnek forrónak kell lennie. Néha az oka a radiátorban fekszik (házasság, nem tökéletesen produktív) (8%).
2. Piszkos szalonszűrő. Próbálja meg eltávolítani a szűrőt, és ellenőrizze a tűzhely működését (2%).
3. A tűzhely csappantyús nem működik, egyszerűen elakadt (17%).
4. Hibás tűzhely motor (16%).
5. Hibás levegő hőmérséklet-érzékelő a kabinban. Próbálja meg időben kikapcsolni, és ellenőrizze a fűtés működését (6%).

A 3-6. Bekezdés is olyan oka lehet, amikor a tűzhelyből származó forró levegő folyamatosan fúj.

A mód kapcsoló nem működik (arc / láb / üveg)

Lehetséges okok (a zárójelben a törés százalékos aránya a felmérés eredményei alapján az autó tulajdonosai között):

1. Hibás melegítő vezérlő (13%).
2. A kabin belsejében lévő légáramlás hibája (8%).

A tűzhely csak 4 pozícióban működik

Ha a tűzhely első, második vagy harmadik helyzete nem működik, ezért (zárójelben a törés százalékos aránya a felmérés eredményeinek megfelelően jelenik meg az autó tulajdonosai között):

1. Hibás tűzhely ellenállás (7%).
2. Hibás fűtésvezérlő egység (13%).

Ha zajtűzhely

Az elektromos ventilátorcsapágy buzzing (17%). A további zajok szintén száraz leveleket okozhatnak, amelyek a pengéi alá esnek.

A tűzhely nem kapcsol be

1. Rögzítse a biztosítékot az F9 (25a) tűzhelyre.
2. Hibás fűtésvezérlő egység (13%).

Következtetés

Az autó fűtése nem egyszerű rendszer, de a tulajdonosok véleménye szerint - nem teljesen megbízható. Próbálja meg meghatározni a kályha hibáját az ellenőrzésből, majd a remnal részleteket a tudatosan hangzásról. Ne felejtsük el, hogy az ok lehet egy rossz kapcsolat vagy szikla az autóvezetés.

Már írtunk, hogy a VAZ 2110 és a Lada Priora fűtése nagyon hasonló, talán sok hasznos hasznos hasznos weboldalukon. És milyen problémákat teszteltél a tűzhelyen? Megoldottad őket? A felmérésben való részvétel segítségével segít Önnek más autósoknak, hogy meghatározzák az okokat. Olvassa el más cikkeket is a Lada Priora javításáról és működtetéséről.

http: //xn--80aal0a.xn--80sehdb.

Téli hónapokban megtudja, hogy a tűzhely miért nem működik és fúj a hideg levegővel a hazai termelés korábbi (vagy egy másik írógépén), ami a lehető leggyorsabban szüksége van. Természetesen nem fog csipkésvé válni, és ne kockáztasson semmit, hogy fagyasztva legyen. De a nem működő fűtéssel, legalábbis kellemetlen és különböző hidegekkel teli.

És veszélyes, hogy elhagyja a pályán, és veszélyes: Isten tiltja, valami megszakad, tényleg befagyaszt, míg a segítségnyújtás. A PRIORA egy általánosan elfogadott leszármazottja és utódja Lada- "tucat".

És alapvető konstruktív változások A gyártó nem járult hozzá a tűzhelyhez, csak az egyes elemeket megváltoztatták. Ennek megfelelően a betegség inherens őse, örökölt egy leszármazottat. Az összes beporációs tulajdonos egy hangon biztosítja, hogy a fűtési rendszer meglehetősen megbízhatatlan, és több csomópontban megszakítható. Rosszabb, mint az a tény, hogy a nyáron kevés ember emlékezzen a tűzhelyre és zavarba ejtve. Ezért a kellemetlenséget hirtelen észlelik, és villámcsapást igényel.

Miért nem működik a tűzhely, és a hideg levegővel fúj az előzőben? Ennek számos oka van. A csökkenő sorrendben az esetek gyakorisága a következőképpen helyezhető el:

• Elakadt egy kemence fedéllel. Nem nyílik meg, és nem csodálja meg a meleg levegőt a szalonba. By the way, a fordított verzió lehetséges: Ha nyitott helyzetben zárva van, akkor elkezdi érezni a szaunát;
• Fűtő motor dehortor tört;
• A tűzhely vezérlőegysége nem működik;
• Üzemzavarok a motorhűtési rendszerben;
• A hőmérséklet-érzékelőt a kabinban megszakadták, és a fűtési rendszer egyszerűen nem tudja, hogy hideg vagy. Ismét hasonló, de ellentétes esetben forró lehet.

Szakított szűrő

A tapasztalt gazdagépeket egy cselekvési algoritmus fejlesztette ki, amelyet a fűtési rendszer vizsgálta.

Első megközelítés

Az összes ellenőrzés előtt meg kell győződnie arról, hogy a ventilátor működik - ésszerűtlen lesz mélyebbre emelkedni, ha a főelem nem forog. További intézkedések a következők.

• A motort a kívánt hőmérsékletre melegítjük;
• Érintse meg a fűtőberendezéshez vezető csöveket. Mind a forró rend, az egyiknek van környezeti hőmérséklete - ez azt jelenti, hogy nincs áramlási kör;
• A motorháztető kinyílik, van egy daru és egy másik pozícióba fordul. Ha bátorítja, sürgősen sírni kell.
• A rendszert szivárgás esetén ellenőrzik. Az észleltek kiküszöbölése: a hűtő állandó hiánya a hideg képzelet oka is;
• A daru működik, nincs szivárgás - egy dugót eltávolítanak a tartályból, és a folyadékszintet ellenőrizzük. Gyakran a tartályban van egy levegő dugó; Ebben az esetben a hűtő kitölti a normát, és a gázpedált többször megnyomja. A folyadék ciklusa folytatódik, és várja a csövet a tartályból;
• Az utolsó lépés nagyobb hatékonyságához jobb, ha a legközelebbi rúdba mennek a legközelebbi pályán, hogy az autós radiátor a tűzhely radiátor alatt legyen.

Második megközelítés

Ha (vagy ha) mindkét cső tele van forró folyadékkal, menjen a szárnyakba.

• Ismét meg kell másznia a motorháztető alá, ezúttal, hogy nézze meg a szárny munkáját;
• Ha csavart vagy elakadt, megpróbálhatsz finoman rázni a kabin belsejét. Ehhez a központi deflektor eltávolításra kerül, csavarja le az útmutatókat a műanyagból, hogy elérje az elakadt elemet. A hozzáférés csak egy finom végtagra lehetséges, így kívánatos, hogy meghívjon egy női személyt az eljáráshoz, ha nem ellen van;
• A csappantyúval való súlyos problémák esetén (a mellékletek csatlakoztatva vannak, a hőmérsékletről vagy a repedt) műanyagból voltam, és nehéz munkát várnak: a fűtési rendszer felét szét kell szerelnie.

Harmadik megközelítés

Mikrogrogorony és szilárd fejfájás. Először is, az állapot ellenőrzése:

• A bal oldali fogantyút lefordítják a "min" pozícióba. 15 másodperces várakozás után a motor elindul;
• Leválasztották a vezérlőt, amelyet az SAO-nak hívnak;
• Teszter mért bizonyság Mindkét kapcsolaton. Az ellenállásnak 800-1200 ohmnak kell lennie az aggregátumokhoz 1303.3854; 1313.3854 és 1333,3854; A 1323.3854 vezérlő esetében a norma 3600-5000;
• Ugyanez a művelet a "max" pozícióban történik. Most az adatok 3200-3500 az első csoport és az 1200-1600 az 1323.3854;
• Az ellenállás hiányában vagy annak változatlanul - az érzékelőre törölt pálya. Külön nem értékesíthető, így teljesen meg kell változtatnia az MMP-t. Nyilvánvaló, hogy nem minden oka annak, hogy a kályha nem működik és hideg levegővel fúj az előző, akkor megszüntetheti önmagát.

Azonban a fenti ajánlások után legalább meg kell értenie, hogy megakadályozza, hogy a lovaglás kényelmes legyen. És értékeljük a közelgő költségeket is. Például, ha meg kell változtatnod az egész SAU-ot, akkor körülbelül 1,5 ezer rubelt kell elhelyezni. Valamint a villanyszerelő munkája.

Gyakran az orosz autósok, akik kihasználják a Lada Priorát, panaszkodnak, hogy a tűzhely rosszul működik, a jármű kabinjában hűvös, az autó oldalának és szeles ablakai fagyottak. Annak érdekében, hogy megértsük, miért állt meg a tűzhely az előző munkán, vegye figyelembe a teljes fűtési rendszer eszközét ezen módosításokon.

A fűtési szalon rendszere

A jármű felszerelhető egy tűzhely (fűtési rendszer) egy klimatikus komplexummal, amely kényelmet szolgál az autóba való utazás során. Úgy tervezték, hogy megszüntessék a problémákat hűtés vagy más időjárási változások esetén. Senki sem fogja megkérdezni azt a kérdést, hogy miért nem működik a kályha az előző, sem a vezető vagy az utasok.

Az autó klimatikus komplexuma számolva van:

• valójában tűzhely (fűtés);
• fan STOVE eszköz;
• hőmérséklet-érzékelő a szalonban;
• a légi forgalmazó esete;
• légiberendezések;
• deflektorok (vezetőáramlási sebesség).

A kályha légáramlását a levegő elosztójának testrészébe fordítják, ahonnan a légutak elküldésre kerülnek. A légcsatornák szerint a patak rohant a szélvédő és az oldalsó helyek laboratóriumainak fújására, a műszerfal középpontjában és oldalán lévő légtömlési útmutatókhoz, valamint a szalon alsó síkjához a polírozókhoz a polírozókhoz test. A fagyok megérkezésével a fűtési rendszer hibái manifesztálódnak, a leginkább kellemetlen, hogy a Lada Priora és más hibák tűzhelye nem működik.

Az autó fűtési rendszerének hibái

Az autó Lada Priorában a tűzhelyező nem működik a többpozíciós kapcsoló vagy a képalkotó ventilátor hiba miatt. A hiba hibaelhárításakor, ha az előző kályha rajongója nem működik, a biztosítékblokk, amely a fő szállítószállító szolgáltatója a szellőztető eszköz működéséhez szolgál. Számos éghajlat-rendszer hiba közvetlenül kapcsolódik a jármű hűtési rendszer működéséhez.

Abban az esetben, ha a ventilátor eszköz jó, és a tűzhely rossz az előzőben, a hibát a bizonyított elemek levágásának szekvenciális módszerével kell látni. Tehát a tűzhely jól működik a kabin előtti és hűvös:

Első fázis: A motoron, az optimális hőmérsékleten, ellenőrizze a 2 fúvókákat, amelyek a fűtőelemhez csatlakoztak a hőmérsékleti értékekhez. Ha mindkét termék forró, akkor a légtömegek keringése hiányzik, és ha egy fúvóka forró, és a másik hideg, akkor a vizes oldat vizes oldatának vízcsökkentését mutatja. A hûtető daru diagnosztizálását végezzük a hűtőrendszer-oldat (víz, szerszám) kezelése érdekében.

Ennek érdekében nyissa ki a motorháztetőt, és fordítsa le a darust az egyik pozícióból a másikra. Ha a fűtési rendszerből áramlik, akkor el kell távolítani, mert A hűtő elégtelen mennyisége provokálhatja azt a helyzetet, amikor a hideg levegő fúj a főzőlap tűzhelyén, és a kabinban hűvös lesz. Ha a daru rozsdásodik és nem szabályozott, akkor lehet hagyni ebben a helyzetben a nyáron, amikor a fűtési rendszert nem működtetik. Közelebb van a hideghez, meg kell cserélni.

Második fázis: Ha egy daruot találsz a munkahelyi munkahelyi helyzetben és a munkahelyen, eltávolítjuk a radiátor tartály üzemanyagdugóját, és megnézzük a hűtőfolyadék jelenlétét. Az úgynevezett úgynevezett képződése esetén. "Légcsövek" A hűtőfolyadékszint a maximális értékre kerül (néha ez megtörténik, hogy a hideg levegő fújja a kályhát a hűvösebb folyadék hiánya miatt). Ezt követően, kapcsolja be az erőmű és drámaian nyomja a gázpedált többször, ami provokál a hűvösebb áramkör és annak hatására a víz szivattyú nyomja a légréteg parafa.

Annak érdekében, hogy a légtömeg gyorsabban mozogjon a kimeneti szintre, be kell írnia a felmagasztalást úgy, hogy a radiátor a hűtőrendszer radiátora alatt legyen. Tehát a hűtő keringése helyreáll, 2 a fúvóka forróvá vált, azonban a tűzhely az előzőben nem működik jól?

Harmadik szakasz: Lehet, hogy a zsaluk nem működik, mert a nyitott kar a műszerfalon, nem jelenti, hogy egyáltalán a lengéscsillapítók kétszeresek ezt a parancsot. A falak meghibásodása a fűtőelemek és a fűtőberendezések burkolatának hurkolásához kapcsolódhat, amely nyáron blokkolja őket.

Nem lesz felesleges, ha a motorháztető nyitva áll, hogy ellenőrizze, az előző tűzhely lapja, vagy ne dolgozzon, valamint tisztítsa meg a fűtőtest a tavalyi szemét és a lombozat. Ha ezek után a rendszer tisztítása, a rendszer nem működik rosszul, vagy nem működik a szalonfűtő, akkor közvetlenül a csövekre fordulunk.

Negyedik szakasz: Ellenőrizze a fúvókák hőmérsékletét, amikor a tűzhely be van kapcsolva. Ha a ventilátor működő állapotban van, a két fúvóka forró, de egy idő után hűvös, de a hűtő gyenge keringése miatt meg kell változtatni a vízszivattyút. Egyes autósok egy kis vízszivattyút telepítenek a tűzhely radiátor alatt.

A fűtési rendszer tesztelésének kezdete érdekében hozza a technológiai folyamatot a végére:

1. A hosszabbító tartályban lévő hűtő szintje a min és a max pontok között kell lennie.
2. A hűvösebb keringési folyamatot teszteljük a hosszabbító tartályban. A távollétét a hűtő komplexum vízszivattyúsításának vagy eltömődésének definiálja.

A fűtési rendszer diagnózisa vége.