Oldal 1/8
A cikkben vegye figyelembe a RENAULT / DACIA SANDERO autó üzemeltetése során előforduló lehetséges hibákat.
A motor nem indul el
A motor üzemanyag-befecskendező rendszerének futtatása minden környezeti levegőben és folyadékhőmérsékleten a motorhűtő rendszerben.
A motor elindításához csak az indítót kell bekapcsolni, anélkül, hogy megnyomná a gázpedált, és a rendszer maga a szükséges tüzelőanyag-ellátási paraméterek és a gyújtás előtt állítható be.
Ha a motor három kísérlet nem indult:
Nyissa ki a kapucnit a meghajtó fogantyújának húzásával
Mérje meg az olajszintes szintet
A K4M motorban az olajszintnek az árnyékolt telek felső és alsó határa között kell lennie
A motor K7J és K7M - az alsó és az alsó jelzések között
Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét
A bővítő tartálynál min és max.
Ellenőrzük a motort. Figyeljünk a benzin, az olaj és a hűtőfolyadék dobjaira.
Ellenőrizze a kábelezés integritását.
Ellenőrizzük a kábelkötegek betöltését a gyújtótekercs csatlakozóiban.
A motor és a rendszerek ellenőrzése után egyszer megpróbáljuk elindítani a motort.
Ha a motor az első kísérletből nem indult el, majd nyomja meg a gázpedált, amíg meg nem áll, és két-három másodpercig bekapcsolja az indítót.
Ebben a módban a hengerek blokkolva vannak, az üzemanyagot nem táplálják a fúvókákon, és a feszültséget nem táplálják a gyújtógyertyákba.
Miután a henger tisztítás után megpróbáljuk elindítani a motort szokásos módon, a gázpedál megnyomása nélkül.
Ha azonban a motor nem indult el, akkor:
A villamosenergia-rendszer nem működik;
A gyújtásrendszer nem működik;
A kezdő rendszer nem működik.
Hibák indulnak
Az indító nem kapcsol be.
Ennek oka lehet a névjegyek és vegyületek megsértése.
Nyitott vagy rövidzárlat az indító beillesztési áramkörökben, egy vontatási relé hiba.
Ha a kattintások akkor tartják, ha az indító be van kapcsolva, akkor az oka a lemerült akkumulátorban oxidált vagy gyenge érintkező az akkumulátoron vagy az indítón.
Emellett az ok lehet a kezelő relé tekercselés meghibásodása.
Ha az indító bekapcsol, de a horgony vagy nem forog, vagy lassan forog.
Az ok az akkumulátor lemerült, az érintkező csatlakozások károsodott, az érintkezők a vontatási relé égett, a kollektor piszkos vagy kefék, interstetic vagy rövidzárlat az indítómotor tekercselés.
Ha az indító bekapcsol, a horgony elfordul, de a lendkerék mozdulatlan.
Ennek oka lehet, hogy gyengül az önindító ragaszkodás a kuplung kártya, kár, hogy a fogak lendkerék vagy hajtómű, csúszik a kuplung, a szabad mozgás meghajtó kar törés, póráz gyűrű vagy az önindító puffer rugó rugók.
Ha az indító nem kapcsol ki a motor indítása után.
Ennek oka az indító szabad löketének tengelykapcsolójának hibája, a vontató relé szinterelő érintkezői. Ha ilyen hibás működés történik, azonnal le kell állítania a motort.
Az autóipari internetes fórumok egyik legnépszerűbb kérdésein sok válasz van. Természetesen, anélkül, hogy lehetőséget kapnának a diagnózis vagy az autó vizuális ellenőrzésére, gyakran lehetetlen előállítani a probléma lényegét, és feltárja az okát. Azonban a hibák, amelyek miatt a Renault nem indul el, a "tünetek" függvényében több kategóriába osztható:
Nem kapcsolja be az indítót:
Az akkumulátor nem ad elegendő feszültséget
Általában meg lehet érteni, hogy megpróbálja megindítani a műszerfal elindítását, vagy ha az összes autóeszközön lévő táplálkozás egyáltalán nem áll rendelkezésre. Az akkumulátor cseréjével vagy feltöltésével oldva;
Starter tápegység áramkör
Vannak olyan esetek, amikor a kábelezés sérült a vezérlőegységtől az indítóig, vagy rossz érintkezés van a reteszelő indító relé kapcsán. A probléma megoldásához a kábelezés vagy a tisztítás / meghúzási terminálok javítását igényli;
Hibás indító
Győződjön meg róla, hogy az indító táplálkozás normális, akkor a következtetésre juthatsz az indító lebomlásáról. Ebben az esetben a starter javítása vagy válaszfala (tisztítása / kenőanyag) szükséges;
nem szállítják az indítónak. Ez lehet, hogy az égett biztosíték, mind az autó elektronikus rendszerének komoly lebomlása lehet. Ha a biztosítéknak semmi köze a szakképzett szolgáltatáshoz;
Rohozott motor
A lehetséges lehetőségek leginkább "szomorú", amikor az indító nem csavarja meg egyszerűen azért, mert a mechanikus motor meghibásodása miatt nem lehet ellenőrizni a főtengelyt. Általában a felújítás vagy a motor (vagy a hengerblokk fejét) megoldja;
Nem jön az üzemanyag:
Az üzemanyag a tartályban véget ért
Ha az üzemanyagszint-érzékelő meghiúsul, félrevezetheti az illesztőprogramot, amely elegendő mennyiségű üzemanyagot mutat, amikor ténylegesen hiányzik.
A tankolással megoldva;
Sérült tüzelőanyag-vezeték
Ez különösen az útirányú vezetés után történik. Az üzemanyagcső csökkenthető vagy megszakítható. Ebben az esetben az üzemanyag kiáramlik, és nem éri el a fúvókákat. A sérült alkatrészek cseréjével vagy javításával oldva;
Az üzemanyag fúvókák nem működnek(a benzinmotorok esetében)
Általában hiánya miatt a táplálkozás a fúvókák a vezérlőegység, hiszen gyakorlatilag irreális, hogy az összes üzemanyag fúvókák nem ugyanabban az időben. Szükség lehet a motorvezérlő egység javítására vagy cseréjére ("agy");
Ne jöjjön be az üzemanyagszivattyúhoz(a benzinmotorok esetében)
Mint az indítóhoz való áramellátás esetén, akkor a biztosíték cseréjével oldható meg. Ellenkező esetben a szkenner képzett diagnózisa szükséges;
Az üzemanyag-szivattyú hibás(a benzinmotorok esetében)
Nincs szikra:
A modul (tekercs) gyújtás nem működik
A gyújtógyertyák csere (tisztítás)
A motor vagy a motorvezérlő egység megfelelő működéséért felelős érzékelők egyikének meghibásodása
Elektromos érzékelők továbbítása paraméterek a motorvezérlő egység közvetlenül befolyásolja a dob az autó, azaz blokkolja a szikra vagy üzemanyag-ellátás amikor megpróbálja elindítani. A probléma a szkenner illetékes diagnosztizálása szükséges;
A beszívott vagy kipufogógáz rendszerek megsértése:
Belső traktus problémák
A szívócsonk vagy a fojtószelep viselt tömítései miatt, valamint az ilyen csomópontok általános szennyeződése: fojtószelep, üresjárati szabályozó, gáz újrahasznosító szelep stb. - A motor kezdete nehéz vagy lehetetlen lehet. Ezt a felsorolt \u200b\u200balkatrészek tisztításával oldják meg, és a szükséges tömítéseket újra cseréljük, majd szükség lehet az ECU szkenner adaptív beállításainak visszaállítására;
Szerzett katalizátor
Ha a katalizátor összeomlott és szerezte meg a kipufogócsövet, akkor a motor nem indul el, mert Az elköltött gázok sehol mennek ki. Ebben az esetben a katalizátort eltávolítjuk a kipufogórendszerből, vagy egy újra váltás (amely nagyon drága), vagy a motorvezérlőegységet katalizátor nélkül tükrözi;
Jó estét. Hirtelen megszűnt a RENAULT SANDRERA 2010 kiadása. Limeage 56 ezer. A probléma akkor történt, amikor a feleség a Yaroslavl régióban a házból származott. Moszkvából nyárra a feleség általában elérte. Az út az úton 7 óra volt. A következő napon a feleség összegyűlt, hogy visszamegy Moszkvába, de az autó nem indul el. Tegyen egy másik akkumulátort - elindult. Miután az akkumulátort eltávolították a gépről, elakadt. Betöltötte az akkumulátort a szomszédban, és Moszkvába ment. Az út az úton 4 óra volt. Elérte a gépet. A kérdés, hogy mi lehet a hibás működés? Régi akkumulátor? Generátor? Lehetséges-e eltávolítani az akkumulátort az oldalakon, amikor a motor fut?
1 Válasz
jó nap.
ez nem túl kívánatos lő a gép, az akkumulátor (kivéve az autók, ahol nincsenek elektronika, mint egy fillért sem a régi moszkoviták) jelentkezik az elektromos rendszer, és éget néhány érzékelő, a legjobb, ha szakadék vezetékek .
ha helyesen értem, nem indul el, rosszul fordul, vagy nem csavarja az indítót.
az az oka, hogy az autót nem indították el az AKB faluban.
de miért ült le két oka két, sem a diszkrét, az akkumulátor töltődik.
amikor egy autót vezet egy figyelmeztető lámpát éget "AKB" a rendezett jelzés, hogy nincs díj?
először is, amikor az akkumulátor az autóra van felszerelve, mérje meg a feszültséget a terminálokon, körülbelül 12,5-12,8 volt, majd indítsa el az autót, és mérje meg a feszültséget a termináloknál több mint 13,8-14,5 volt ( biztosíték A feszültségnek kissé növelnie kell) Ez azt jelzi, hogy a működő generátor. Továbbá, kapcsolja be a maximális áramfeszültség összes elektrotranszmitterét, nem lehet 12,8 volt alatt.
ha a generátort az egész ABB borai végzik.
A helyzet, amikor az autó elutasítja vagy azonnal elindítja az indítás után - az autó tulajdonosának életében az egyik leginkább kellemetlen meglepetés. Mi lehet az ilyen problémák oka a RENAULT SANDERO STEPWAY-vel és hogyan kell megoldani, meg fogjuk mondani a jelenlegi cikkünkben.
Nem működik az indítóval
Cliff a hatalmi áramkörben. A táplálkozás oka rossz érintkezés lehet az akkumulátor csatlakozóin vagy a kábelezés károsodása az indítóból a vezérlőegységig. A feszítő terminálok és a sérült vezetékek cseréje teljesen megszünteti a problémát.
A feszültség hiánya az akkumulátorból
Az akkumulátor gyenge töltése könnyen meghatározható a műszerek duzzadó háttérvilágításában a motor elindításának kísérlet során. Ha az akkumulátor teljesen lemerül, az eszközök egyáltalán nem világítanak. Ebben az esetben elegendő az akkumulátor megváltoztatása, töltse fel a régi gépet egy másik gépről, vagy csatlakozzon egy speciális töltőhöz. Az üzletekben olyan hordozható kezdő eszközökkel is találkozhat, amelyek eljutnak a mentéshez.
Az indító villamos energiát nem lehet az egyik biztosíték égése után szolgálni. Nagyon olcsóak, de a lánc rövidzárlata miatt éghetnek. Ha egy új biztosíték ismét sikertelen, érdemes felvenni a professzionális automatikus villanyszerelőt.
Starter hibás működés
Ha minden rendben van az indítóerővel, de nem reagál a kulcsfordulóról, az oka lehet a mechanizmus lebontásában. Tisztítás, javítás vagy csere.
Mechanikus motorhibás hiba
Ez talán a leginkább negatív forgatókönyv. Az indító ebben az esetben nem működik egyszerűen, mert nem tudja megfordítani a főtengelyt. Itt nincs egyszerű megoldás, a motort meg kell javítani, vagy változni kell egy jó, de először is, minden esetben alapos diagnózis szükséges.
Nem működik
Nem számít, mennyire hangzott, de először érdemes megnézni, hogy a benzin véget ért a tartályba. Az üzemanyagszint érzékelője megszakadhat és hamis információkat jeleníthet meg a műszerfalra. Mindazonáltal nagyon ritka eset.
Nincs élelmiszer az üzemanyag-szivattyúnál
Mint az indítóval való helyzetben, a megfelelő biztosítékot és vezetékeket ellenőrizni fogják.
Hibaüzemű szivattyú
A Sandero Stepway benzinkút különféle okokból származhat. Például az alacsony minőségű benzin vagy túlmelegedés miatt, amikor üres tartályban dolgozik. A probléma megoldódik a szivattyúmotor vagy az egész tervezési egység cseréjével.
Az üzemanyagcső károsodása
Az út vezetésénél, vagy csak egy rossz bevonat kövekkel fennáll annak veszélye, hogy károsíthatja az üzemanyagvezetéket. A benzin ebben az esetben a földre áramlik, és nem fog elérni a motort. A sérült terület javítása az autót üzembe helyezi.
Üzemanyag-befecskendezők meghibásodása
Mivel az injektorok egyidejű meghibásodása nem valószínű, valószínűleg a motorvezérlő egység problémája. Szükség lesz cserélni vagy javítani.
Gyújtógyertya
A gyertyák nem elegendőek a szikra elindításához, a kérdés eltávolíthatja a gyertyák tisztítását, vagy kicserélheti őket.
A gyújtótekercs lebontása
A modul kudarcán kívül az ok gyakran rossz érintkezésben van a csatlakozónál. A megoldás az érintkezők tisztítása vagy a tekercs cseréje.
Probléma az érzékelőkkel
Számos érzékelő, amely információt küld a motorvezérlő egységhez, néha helytelenül működik. Itt van szükség egy kompatibilis szakember speciális diagnózissal.
Egyéb közös okok
A kipufogócső eltömődött. Ha az elpusztult katalizátor megszakítja a kipufogócsövet, az elköltött gázok sehol mennek ki, és az autó nem indul el. Az ilyen helyzetben lévő katalizátort eltávolítják a kipufogórendszerből, és újra konfigurálják a motort, hogy működjenek, vagy hozzanak létre egy újat.
Tömörítési zavar. A belső égésű motor tömörítése az a képesség, hogy fenntartsák a működési nyomást az égéskamrában. A paramétert speciális eszközzel mérik. Vannak instabil tétlensebességek a kompressziós problémák jelenlétéről, a benzin és az olaj, egy szürke füst kipufogógáz.
Problémák az indításgátlóval. Az akkumulátor lebonyolítása a gyújtáskulcsban nem teszi lehetővé a motor elindítását, valamint a kulcsfontosságú chip hibás működését. A verzió ellenőrzéséhez használhatja a tartalék kulcsot.
