Az autó nem csak üzemanyag nélkül, hanem működő akkumulátor nélkül sem fog működni. Az a helyzet, amikor egy leendő sofőr megpróbál elindulni jármű, de az önindító nem forog, ez állandóan előfordul. Jó, ha ez megtörtént helység, ahova tolják az autót, és ha valahol egy országúton, amelyen néhány naponta egyszer haladsz, és időnként megjelenik a mobil képernyőjén egy üzenet, hogy nem talál kezelőt, az nem túl kellemes. Ennek elkerülése érdekében az akkumulátort teljes harci készenlétben kell tartani. A normál működés fő kritériuma az akkumulátor feszültsége.

Tartalom

Főbb jellemzők, amelyek alapján ellenőrizheti az akkumulátor állapotát

Most próbáljuk meg kitalálni, hogy az akkumulátor fő paraméterei hogyan kapcsolódnak egymáshoz. Az autó akkumulátorának feszültsége közvetlenül függ az elektrolit sűrűségétől. Amikor az akkumulátor lemerül, víz szabadul fel az elektrolitból, amely a folyékony oldat része (legfeljebb 64%). Ennek a folyamatnak köszönhetően az elektrolit sűrűsége csökken. Az akkumulátor töltésekor, fordított folyamat: A víz felszívódása a kénsav koncentrációjának növekedéséhez vezet, aminek következtében megnő az elektrolit sűrűsége.

Az akkumulátor átlagos élettartama 5 év. Teljes lemerüléskor visszafordíthatatlan kémiai folyamatok mennek végbe. Ezért hetente legalább kétszer ellenőriznie kell a feszültséget autó akkumulátorés az elektrolit sűrűsége. Miért savas elemek, hiszen vannak alkáli elemek is? A sav erősebb ionizáló. Ha lúgot teszel a pluszra, akkor mikor nagyfeszültségű Alkáli elem 13 V vagy több, dielektromos meghibásodás lehetséges, mivel agresszív kémiai hatás lép fel.

Az elektrolit sűrűsége a feszültség után a második paraméter, amellyel az akkumulátor teljesítményét ellenőrzik. Ez a jellemző nulla alatti hőmérsékleten nélkülözhetetlen. Végtére is, minél nagyobb a sűrűség, annál nagyobb az elektrolit fagyállósága. A sűrűség az akkumulátor töltöttségétől és az elektrolit komponensek arányától függ. 33-36% kénsav és 64-67% víz legyen. Egy működő, teljesen feltöltött akkumulátor elektrolit sűrűsége 1,27 g/cm3 legyen, ekkor az elektrolit -60C hőmérsékleten megfagy. Ha a sűrűség után teljesen feltöltve Az akkumulátor 1,2 g/cm3 vagy kevesebb, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor, ahogy mondani szokás, az utolsó lábakon fut, és azonnali cserét igényel.

Az elektrolit sűrűsége hasonló az autó akkumulátorának 56%-os töltöttségi szintjén. IN ebben az esetben az elektrolit -27 C-on megfagy. Az elektrolit sűrűségét hidrométerrel mérjük. Igaz, csak szervizelhető akkumulátorokon. Mi van, ha az akkumulátor nem eltávolítható? A sűrűséget nem lehet ellenőrizni. Van azonban egy egyszerűbb és nem kevesebb megbízható módon Ellenőrizze autója akkumulátorának teljesítményét – mérje meg az akkumulátor feszültségét.

A feszültség mindent elárul az akkumulátorról.

A következő típusú akkumulátorfeszültségek léteznek.

1. Névleges - a feszültség a kivezetéseken 12 V.
2. Feltöltött autóakkumulátor feszültsége terhelés nélkül, a gyártótól és a töltőtől függően nyitott állapotban elektromos áramkör kapocsfeszültség 12,6–12,9 V. V új akkumulátor.
3. Önkisülés számos ok miatt (provokált, működési stb.). Az autóra való felszerelés után a 0,2 V eltérés normális.
4. Feszültség terhelés alatt. Új akkumulátorban a feszültségesés 100 A terhelés mellett nem haladhatja meg az 1,8 V-ot.

Fontos! Jó akkumulátor 300 A vagy annál nagyobb csúcsáramot kell produkálnia, miközben a feszültségesés nem lehet kisebb 8,5 V-nál. Az a tény, hogy az önindító indítóteljesítménye, különösen, ha a motort hosszabb ideig nem indították be, meghaladhatja a 2,5-öt kW, ami erre a feladatra jobb, mint egy ólomakkumulátor. Sem a kalcium, sem a periódusos rendszerben magasabban elhelyezkedő fémből készült pluszlemezzel nem birkózik meg. Az alábbiakban kifejezett radioaktív tulajdonságokkal rendelkező fémek találhatók. A vezetékfeszültség pedig még élettartama végén is stabilabb.

Hogyan állapítható meg a megbízhatóság mértéke feszültség alapján az elektrolit sűrűségének ellenőrzése nélkül? Normál feszültség akkumulátor, névleges terhelésnél, at üresjárat 12,4 V. De ez nem a megbízhatóság mutatója. Az akkumulátor teljes mértékben tesztelhető tehervillával. Annak érdekében, hogy ne terhelje túl a drága berendezéseket, elegendő az akkumulátort 100 A-re terhelni. Az ötödik másodpercnél megtekintheti a voltmérő állását. Ha akkumulátor gyakorlatilag nem használt - az érték nem lehet alacsonyabb 10,8 V-nál. Ha a voltmérő vagy a multiméter 9,74-et mutat, akkor élettartama a végéhez közeledik, ezért sürgősen gondoskodnia kell egy új akkumulátor vásárlásáról.

Erős feszültségesést okozhat az akkumulátor nem teljes töltése is. Annak elkerülése érdekében, hogy ez a tényező zavart okozzon a leolvasásokban, és ezért ne tesztelje az idegeket, megfelelően fel kell töltenie az akkumulátort.

Az akkumulátor helyes töltése

A teljesen feltöltött autóakkumulátor feszültsége 12,9-13,1 volt között van. Érdemes még egyszer megismételni, ez csak a termináloknál van. Autóhoz csatlakoztatva még akkor is előfordulhat feszültségesés, ha nincs fogyasztó, de legfeljebb 0,2 V. A modern akkumulátortöltőknek van egy digitális kijelzője, amely megjeleníti a feszültséget pillanatnyilag vagy százalék díj. Idővel ezekben a mutatókban nem lehet megbízni, mert a fémlemez fokozatosan sóvá válik! Igen, és az elektrolit heterogén lehet. Akkor honnan tudja, hogy a töltés befejeződött? Minden a választott töltési módtól függ.

1. Gyorsított töltés. Az akkumulátort az akkumulátor töltési kapacitásának kétszeresének megfelelő árammal látják el. 60A kapacitással ez 120 A. Az úgynevezett vésztöltés, amit akkor használnak, ha sürgősen menni kell valahova. Ezt az intézkedést végső megoldásként kell alkalmazni.
2. Maximális lehetséges feszültség. Van olyan vélemény, hogy ezt a módszert az újratöltés helyreállítja az „eltört” akkumulátorokat. De ez az orosz rulett. Lehetséges az egyenetlen ionizációs folyamat, amely során jelentős kapacitás vész el.
3. A töltő 20 óra alatt tölti fel az akkumulátort – ez a legtovább biztonságos módon töltés, amely lehetővé teszi az akkumulátor hosszú távú használatát.

Fontos! A töltési feszültség nem egyezik meg azzal a feszültséggel, amelyet a töltés befejezése után eltávolítanak a kapcsokról. Az ionizálás többletenergiát igényel, általában 25%-kal több, mint a névleges energia, amelyet ennek megfelelően a hálózati fogyasztók kapnak, a 12 V névleges feszültségű akkumulátor teljes feltöltéséhez 16 V feszültség szükséges.

Lehetséges az akkumulátort generátorról tölteni? Lehetséges, de nem közvetlenül. Autó generátor kérdéseket AC Ennek megfelelően egy további eszközre van szükség, amely egyenirányítja az áramot és a feszültséget 16 V-ra alakítja. Természetesen ezt a berendezést a gyártó szinte minden autóba beszereli.

A fedélzeti hálózat lemerítheti az akkumulátort? És ha igen, milyen időszak alatt? A kérdés megválaszolásához néhány számítást kell végeznie. Feszültség jellemzői fedélzeti hálózat az autó figyelmen kívül hagyható, mert mindegy, milyen feszültségű a fedélzeti hálózat ennek a modellnek, minden 12 V-ra van kötve. Másik dolog az akkumulátor, 20A-es töltőkapacitással 240 kW-ot tud termelni, és ez egy a legkisebb kapacitású akkumulátorok közül.

A fedélzeti számítógép, az audiorendszer teljes hangerőn, a klímaberendezés nem fogyaszt többet 2 kW/h-nál. Vagyis ha a zord télen karbantartják az autót kényelmes hőmérsékletés a zene dörög az egész területen, akkor a kis kapacitású új akkumulátor 5 napos megszakítás nélküli működésre elegendő.

Ha minden rendszer, beleértve a riasztórendszert is, gazdaságos üzemmódban működik, akkor 10-szer tovább tart. Tehát semmi alapja annak az állításnak, hogy a fedélzeti hálózat egyik napról a másikra lemerítette az akkumulátort. Valószínűleg az akkumulátor más okból is lemerült: szivárgási áramok, szennyeződés a kivezetések között, rövidzárlat az elemek között stb.

Mennyi az autó akkumulátorának töltési sebessége és hogyan ellenőrizhető

Az akkumulátor (újratölthető akkumulátor vagy akkumulátor) az autók egyik kulcseleme. Az autóakkumulátor fő feladata az önindító áramellátása, amikor a motor beindul. Ráadásul mikor motor nem jár Az akkumulátor biztosítja a működést különféle eszközök(világítás, hangosítás, jelző és egyéb áramfogyasztók). Parkoláskor az akkumulátor tartja a dolgokat biztonsági rendszer. És utazás közben, amikor a generátor nem tud megbirkózni a terheléssel, az akkumulátor segít. A jármű fedélzeti hálózatának normál működése csak normál töltöttségű akkumulátorral lehetséges. Ezért ma megvitatjuk, hogy mi az akkumulátor töltési sebessége.

Az autóakkumulátor állapotának egyik fő paramétere a feszültség. Feszültség segítségével ellenőrzik az akkumulátor bizonyos töltöttségi szintjét. Ezért az autó tulajdonosának tudnia kell, hogy mi az akkumulátor feszültségének normál értéke.

Ha az akkumulátor gyorsan lemerül, ellenőrizze az autó szivárgó áramát. és a mérési módszer leírása a linken található cikkben található.

A hatcellás akkumulátor normál feszültsége feltöltött állapotban 12,6-12,9 volt. Vagyis egy teljesen feltöltött elem feszültsége 2,1–2,15 volt. Az alacsonyabb érték azt jelzi, hogy az akkumulátor lemerült.

De ez nem jelenti azt, hogy ne lehetne használni. Ideális esetben természetesen az akkumulátort teljesen feltöltve kell tartani. De a gyakorlatban ez csak akkor valósítható meg, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, és akkor az önkisülésnek megfelelő áramot vezetnek a kapcsokra.
Így az akkumulátor ritkán van teljesen feltöltött állapotban. Az alábbiakban láthatja a kapcsolatot a feszültség és az akkumulátor töltöttségi szintje között.

			Az akkumulátor töltöttségi szintje, %
Elektrolit sűrűség, g/cm. kocka (+15 Celsius fok)	Feszültség, V (terhelés nélkül)	Feszültség, V (100 A terheléssel)	Az akkumulátor töltöttségi szintje, %	Elektrolit fagyási hőmérséklet, gr. Celsius
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Ami a töltési sebességet illeti, a legtöbb esetben nem ajánlott 12 V-nál kisebb feszültségű akkumulátort működtetni. Ebben az esetben fel kell tölteni. Az akkumulátor ilyen állapotban történő működtetése negatívan befolyásolja az akkumulátor állapotát. Ez hozzájárul a lemezek szulfatációjának növekedéséhez, és ennek eredményeként csökkenéshez vezet.

A kritikus feszültségnormát 10,8 voltnak nevezhetjük. A feszültség nem eshet ezen érték alá. Ezt az akkumulátor mélykisülésének nevezik, ami nagyon káros az akkumulátorra, és nagymértékben csökkenti annak élettartamát. A mélyváladék különösen káros a kalcium számára. Nekik van 2-3 ilyen mély váladékozás

kudarchoz vezet. Ilyen feszültségesés után visszafordíthatatlanul elveszítik kapacitásuk egy részét.

Amint azt a fenti táblázatban láthatta, az elektrolit sűrűsége elválaszthatatlanul összefügg a töltés mértékével. Ez igaz. Az akkumulátor töltöttségi szintjét nemcsak a kapcsai feszültsége, hanem az elektrolit sűrűsége is ellenőrizheti. A teljesen feltöltött akkumulátor sűrűsége 1,27–1,29 g/cm 3 legyen. Az elektrolit sűrűségét speciális eszközzel - hidrométerrel mérik. Bővebben a megadott linken. Még egy dolog, amit érdemes megjegyezni fontos pont

, amely az akkumulátorfeszültség szabványhoz kapcsolódik. Hogy pontosak legyünk a definíciókban, az akkumulátor kapcsain mért értéket nyitott áramkörben (nem az autóhoz csatlakoztatva) EMF-nek nevezzük. Az EMF-et, a feszültséghez hasonlóan, voltban mérik, és azt a munkát jelenti, amelyet a pozitív töltés mozgatására fordítottak az akkumulátor kivezetései között. Nélkül Nem lesz feszültség az akkumulátor kivezetésein. Feszültség és EMF van jelen az áramforrás kivezetésein, még az áramkörben folyó áram nélkül is.

Hogyan ellenőrizhető az autó akkumulátorának töltöttsége?

Az akkumulátor feszültségének ellenőrzéséhez használjon voltmérőt vagy multimétert feszültségmérési módban.

A feszültség multiméterrel történő méréséhez át kell kapcsolnia feszültségmérési módba. Ezután helyezze a szondákat az akkumulátor kivezetéseire, és a készülék megjeleníti a feszültség értékét. A polaritás ebben az esetben nem szükséges, mert csak a nagyságra van szükség. Ha a piros szondát a mínuszra, a fekete szondát a pluszra helyezi, a készülék egyszerűen negatív értéket mutat. Egyébként bővebben is olvashatsz róla. Az alábbi kép azonban a lemerült akkumulátor feszültségének mérésének eredményét mutatja.

Az akkumulátor töltöttségi szintjét egy olyan eszközzel is ellenőrizheti, mint például a tehervilla. Ez a készülék egy voltmérőt tartalmaz, amellyel a mérést végezzük. Az akkumulátor töltési sebessége mellett a tehervilla lehetővé teszi az értékelést tényleges állapot akkumulátor. Ehhez mérje meg a feszültséget ellenállással zárt áramköri módban. Valójában a csatlakozó szimulálja az akkumulátor terhelését az autó motorjának indításakor.

A teszt elvégzése előtt az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Egy teszt elvégzésére rakodóvilla, csatlakoztassa a kivezetéseket az akkumulátor kivezetéseihez, és helyezze rá a terhelést öt másodpercig. Az ötödik másodpercben jegyezze fel a feszültségértéket a voltmérőn. Ha 9 volt alá esik, akkor ideje gondolkodni az akkumulátor cseréjén. A működő akkumulátor normája a feszültségesés 10-10,5 voltra. Az esés után a feszültség értékének kissé növekednie kell. Az alábbi videóban jól látható a tesztelés folyamata.

Elvileg van egy másik módszer is az akkumulátor töltési sebességének becslésére. Mérhető átlagos sűrűség elektrolitot a bankokban, majd nézze meg a töltés mértékét a fenti táblázatban. De ezt általában senki sem csinálja. Sokkal kényelmesebb voltmérőt használni. Az elektrolit sűrűségét általában az akkumulátor töltése után mérik, hogy értékeljék a folyamat hatékonyságát.

Az autók egyik fő alkotóeleme az akkumulátor. Segítségével beindíthatja a motort, és élvezheti az utastér különféle kényelmét, beleértve a világítást, a zenelejátszást, a tévézést és még sok mást.

Emiatt minden járművezetőnek tudnia kell, hogy mi az ideális akkumulátorfeszültség, hogyan kell megfelelően működtetni és milyen feltételek mellett kell tölteni. Az alábbiakban elmondjuk, hogy mekkora az autó akkumulátorának normál feszültsége, az üzemi körülményektől és az évszaktól függően.

Sok autóban nincs lehetőség az aktuális feszültség megtekintésére, ezért érdemes multimétert beszerezni. A feszültséget havonta egyszer, télen legalább hetente érdemes ellenőrizni, főleg ha kint parkol az autó.

Az akkumulátor feszültségvesztésének okai.

Mielőtt megvizsgálná az akkumulátor elemzésének és töltésének módszereit, elemezze az akkumulátor lemerülésének fő okait:

• Az akkumulátor teljesen elhasználta saját erőforrásait;
• a generátor meghibásodott;
• áramszivárgás van;

Ezen okok közül sok javítható, ami után az akkumulátor visszaállítja a normál feszültséget, még akkor is, ha maga az egység már évek óta használatban van. Ugyanilyen fontos, hogy értékelje az akkumulátort, mielőtt további újratöltést használna, vagy egy új elem vásárlásával jelentős csere történik:

• szemrevételezéses vizsgálat elvégzése;
• mérés ;
• előzetes feszültségmérés.

Az áramerősség puszta mérése nem megfelelő tényező az akkumulátor teljesítményének megítélésében. Egyszerre több mutatót is figyelembe veszünk, beleértve a terhelés alatti egység elemzését, kialakítását teljes kép alkatrész működése.

Az akkumulátor szabvány és a kijelzők jó állapotban vannak.

Az ideális normál autóakkumulátor feszültség körülbelül 12,6-12,7 volt. Ez feltéve, hogy az egység teljesen fel van töltve és használatra kész. De bizonyos jellemzőktől, tulajdonságoktól és tényezőktől függően a mutatók eltérőek lehetnek, 13-13,2 voltig. Sok akkumulátorgyártó cég állítja, hogy termékeik értékei kissé eltérnek, és ezt a tényezőt is figyelembe kell venni.

Ne végezzen méréseket, amikor az akkumulátort éppen eltávolították a töltésből. Ez rossz. Csak egy óra múlva lehet mérést végezni, amikor a feszültség 13 voltról a normál értékre esik.

Ha az értékek 12 volt alatt vannak, azt mondhatjuk, hogy az akkumulátor majdnem félig lemerült. Sürgősen vissza kell állítani a normál paramétereket. Az ilyen körülmények között történő működés az ólomlemezek szulfatálódásához vezet, ami után az egységet csak ki lehet dobni.

Amikor a motor nem erőforrásigényes, ez a feszültség elegendő az indításhoz. Ha az akkumulátor benne van jó állapotban, és a generátor nem igényel javítást a természetes folyamatok elegendőek az akkumulátor normál működésének helyreállításához.

A 11,6 V-ra csökkenés az egység teljes kisülését jelzi. Használata ilyen helyzetben nem lehetséges. Itt professzionális újratöltésre van szükség, amely lehetővé teszi a gyári szabványok és paraméterek visszaállítását.

Egy kis következtetés levonható, hogy az autó akkumulátorának normál feszültsége mindig 12,6 és 12,7 volt között van. Rendkívül ritka, hogy az akkumulátor típusától függően a mutató 13,2 volt lehet.

Az ideális mutatók csak papíron vannak, mert igazi életet nehéz velük találkozni. Átlagos akkumulátorfeszültség közönséges autó 12,2-12,49 volt, és ez az első jel az elégtelen töltésről. Emiatt nem kell aggódni. Az akkumulátor végső halála 11,9 voltnál és az alatt kezdődik.

Videó (az akkumulátor ellenőrzése multiméterrel).

Terhelési stressz elemzés.

Az akkumulátor állapotát több szögből is mérlegelni kell, hogy állapotát a lehető legpontosabban meghatározhassuk. Emiatt a feszültség több tényezőt is magában foglal:

• névleges mutatók;
• tényleges tulajdonságok;
• feszültség terhelés alatt.

Az elemzés és tanulmányozás fő mutatója a névleges mutató, amelyet aktívan használnak az akkumulátor működési elveinek tanulmányozására a szakirodalomban. Minden számítás szerint az autó akkumulátorának normál feszültségének 12 voltnak kell lennie, de valójában ez nem helyes.

A terhelés alkalmazása után a mutatók megváltoznak. Ez fontos paraméter az egység állapotának elemzése, mert a névleges mutatók tarthatók, de a terhelés az egyetlen a helyes utat minőségelemzést végezni.

A munkához „tehervillát” használnak - ez egy olyan eszköz, amely a kapacitás szempontjából terhelést képez. Ez kétszerese az akkumulátor tényleges kapacitásának.

Ha 60 Am/h névleges teljesítményű egységgel rendelkezik, a névleges terhelésnek 120 Ampernek kell lennie. Néhány másodperc alatt terhelés jön létre, és a feszültségnek 9 voltnak kell lennie. Ha a jelző 5-6 V tartományban van, akkor az akkumulátor nem alkalmas további használatra. Néhány másodperccel a terhelés eltávolítása után a névleges feszültség visszatér.

Ha problémák vannak a feszültséggel, újra kell töltenie, és meg kell ismételnie a kísérletet. Ha a feszültséget 9 volton tartják, akkor az akkumulátor továbbra is használható, és alapfeltöltést igényel.

Videó (az akkumulátor feszültségének ellenőrzése terhelés alatt).

Az elektrolit az elemzés fő paramétere.

Elektrolit segítségével meghatározhatja a feszültségszintet. Kisülés esetén a savszint csökken. Összességében az munkafolyadék körülbelül 35% (további részletek). A töltés visszaállítása lehetővé teszi a savfogyasztás kompenzálását annak helyreállításával, de ebben az időben vizet fogyasztanak, amelyet hozzá kell adni. Ennek eredményeként a sűrűség nő, és a gyári paraméterek visszaállnak.

Normál 12,7 voltos helyzetben a sűrűség 1,27 g/cm3 lesz. Minden komponens kölcsönös egymással, így az egyik csökkenése a másikban azonos csökkenéshez vezet.

Táblázat az elektrolit sűrűségéről az akkumulátorban.

A tél minden akkumulátor gonosz ellensége.

Hideg időben sokan megjegyzik, hogy az akkumulátor teljesítménye jelentősen csökken és megelőző intézkedések haza kell vinni az egységet és be kell helyezni meleg hely. A lényeg az, hogy a hideg befolyásolja az elektrolit sűrűségét, és csökkenti ezt a mutatót feszültségcsökkenést képez.

Ha elegendő a töltés, a fagy hatással van az akkumulátorra, növelve annak sűrűségét. Emiatt, ha az egység normálisan fel van töltve, nem lesz negatív hatás. A lemerült akkumulátor elektrolittartalma csökken, ami megnehezíti a motor beindítását.

télen alacsony hőmérsékletek lelassítanak bizonyos folyamatokat, ezért folyamatosan figyelnie kell a mutatókat, és lehetőség szerint módosítania kell azokat a rendelkezésre álló módszerekkel.

Az egyetlen áramforrás az autó indításakor az akkumulátor. Segítségével a motor beindul, ami viszont elindítja a generátort. Ettől a pillanattól kezdve az akkumulátor megszűnik áramforrás lenni, és fogyasztója lesz. Amíg a motor jár, a feltöltött autóakkumulátor feszültsége megemelkedik, és visszatér a normál értékre.

Gyakori rövid utak során azonban az akkumulátornak nincs ideje feltölteni, és a töltés állandó és rendszeres csökkenése következik be. Ebben az esetben vissza kell állítani az aktuális szintet a használatával külső eszközök. Nézzük meg, hogy ez milyen szinten történik, és mennyi időt vesz igénybe egy ilyen folyamat.

A legtöbb olyan helyzet, amelyben autó akkumulátor kiderül, hogy lemerült, a járművezetők hibájából történik. Ritkábban az ok abban rejlik tervezési jellemzők vagy gyári hibás. Az akkumulátor gyakran lemerül, ha a generátor szíj elégtelen szint feszültség Emiatt az öv megcsúszik és elégtelen hatékony munkavégzés generátor

Ugyanez a probléma akkor jelentkezik, ha az ajtó nincs szorosan becsukva, vagy a csomagtartó nincs teljesen becsukva. A hiba ebben az esetben a működő izzók. Néhány óra alatt jelentősen csökkenthetik a töltöttségi szintet.

Normál paraméterek az akkumulátorhoz

Egy normálisan működő akkumulátornak számos paraméternek meg kell felelnie. Nézzük meg, milyen feszültségre lehet lemeríteni az autó akkumulátorát, de tudnia kell, hogy a túl erős lemerülési szint hozzájárul az akkumulátor jellemzőinek gyors romlásához.

Az akkumulátor akkor tekinthető működőképesnek, ha a következő jelzésekkel rendelkezik:

• nyitott áramkörrel - 12,6-12,8 V;
• járó motor mellett, távolsági fényszóró"és körülbelül 1500 ford./perc sebességgel - 13,8-14,2 V;
• szervizelt akkumulátorokon az elektrolit sűrűsége +20 C-on lesz 1,28 g/ml.

Vannak olyan mutatók is, amelyeknél növelni kell az akkumulátor feszültségét:

• Ha a kivezetéseket visszahajtjuk, az autó akkumulátorának töltési feszültsége kisebb 12,6 V;
• A karbantartott akkumulátor elektrolitjának sűrűsége lényegesen kisebb 1,26 g/ml;
• az akkumulátorbankok közötti sűrűségkülönbség több mint 0,2 g/ml.

Az elektrolitsűrűség szintjét normál körülmények között mérik, amelyeket 760 mm rt. sz. légköri nyomás jellemez. és +20 C. Negatív hőmérsékleten kívánatos ennek a folyadéknak a sűrűségét növelni. -20 C-on a normál paraméternek az 1,4 g/ml sűrűséget tekintjük, mivel ilyen körülmények között 1,2 g/ml fagyni kezd.

Az akkumulátor helyes töltése

Ha a voltmérővel vagy multiméterrel végzett mérések az autó akkumulátorának minimális feszültségét mutatják, akkor újratöltjük. Ehhez a művelethez a töltőt úgy kell beállítani, hogy a kimeneti áram a kapacitás számértékének 0,05 és 0,1 közötti tartományában legyen. Ennek megfelelően egy 55 Ah-s akkumulátorhoz 2,75-5,5 A áramot használnak A legkíméletesebb mód alacsonyabb értékekkel.

Ehhez a művelethez a kimeneti feszültségnek 14,4-14,6 V szinten kell lennie. Kívánatos, hogy a készülék statikus értéket tudjon beállítani. Amikor egy 55 Ah-s akkumulátor teljesen lemerült, 10 órát kell kibírnia 5,5 A áramerősséggel.

Ennek az eljárásnak a végét jelezheti, hogy a megadott paraméterek beállítása után 1-2 órán keresztül állandó feszültség áll fenn a kapcsokon.

A forrás enyhe jelei is megjelenhetnek, némi gázképződéssel. Automatikusan töltők leállás történik automatikus üzemmód. Az áramellátás és a feszültség szabályozása azonos módon történik.

Biztonsági szabályok

Tudnia kell, hogy az elektrolit sav alapú, ezért rendkívül óvatosan kell kezelnie az akkumulátort. Ne kerüljön folyadék a kezére, miközben gumikesztyűvel védi bőrét.

Forrás közben mérgező gázok szabadulnak fel az akkumulátor belsejében. Nem lehet őket belélegezni, ezért a töltés folyamatát célszerű jó szellőzésű, lehetőleg kényszerszellőztetésű helyiségben megszervezni. Robbanásveszélyes hidrogén felszabadulása is lehetséges, ezért kerülni kell a nyílt láng használatát és a szikrázást. Ne hagyja hosszú ideig felügyelet nélkül a házi készítésű töltőket.

Megmondjuk, hogyan kell megfelelően ellenőrizni az autó akkumulátorának működőképességét multiméter és töltődugó segítségével, milyen módszerek léteznek.

Ellenőrzés multiméterrel

Szüksége van egy multiméterre - egy feszültségmérési eszközre. Ha nincs meg, kérdezze meg barátait, vagy vásárolja meg a boltban. A készülék olcsó, a legegyszerűbb ára 300 rubel. Ha többször költ felújítási munkákárammal, akkor jól jön. Inkább digitális multiméter vásárlását javaslom, mint tárcsás multimétert, mert... kényelmesebb a használata.

Ne hagyatkozzon az akkumulátor mérésére fedélzeti számítógép autók, mert tévednek. Ezek a voltmérők nincsenek közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatva, ami azt jelenti, hogy veszteségek léphetnek fel. Ezért a rajtuk lévő feszültség kisebbnek tűnhet, mint magán az akkumulátoron.

Járó motor mellett ellenőrizze

Először járó motor mellett mérjük meg a feszültséget. 13,5 és 14,0 V között kell lennie. Ha járó motornál több mint 14,2 V, az alacsony akkumulátortöltést jelent, és azt, hogy a generátor fokozott üzemmódban dolgozik az akkumulátor töltésére. Ez nem mindig történik meg, télen például megnőhet a feszültség, mert... Az akkumulátor éjszaka lemerülhetett a hideg hőmérséklet miatt. Vagy az elektronika érzékeli a levegő hőmérsékletét, és több töltést ad az akkumulátornak.

A fokozott stresszel nincs semmi baj. Ha minden rendben van az autó elektromos berendezésével, akkor 5-10 perc múlva az elektronika visszaállítja a normál értékre: 13,5-14,0 V. Ha ez nem történik meg, és nem állítják vissza fokozatosan az optimális értékre, akkor ez az akkumulátor túltöltését eredményezi. Maximális teljesítményen fog működni, ami az elektrolit felforralásával fenyeget.

Ha a feszültség kisebb, mint 13,0-13,4 V, amikor a motor jár, az azt jelenti, hogy az akkumulátor nem töltődik fel teljesen. Nem szabad azonnal autószervizbe futnia, a mérést minden fogyasztó kikapcsolt állapotában kell elvégezni. Ez azt jelenti, hogy kapcsolja ki a zenét, a világítást, a fűtést, a légkondicionálást és az összes energiafogyasztó készüléket.

Mit mutat most a multiméter? Az autó elektronikájának normál működése során 13,5 és 14 V közötti tartományban kell lennie. Ha alacsonyabb, az azt jelzi, hogy az autó generátora nem működik. Különösen akkor, ha a feszültség járó motornál és kikapcsolt fogyasztónál kisebb, mint 13,0 V.

Alacsony leolvasás lehetséges, ha az akkumulátor érintkezői oxidáltak. Szóval nézd meg őket. Ha megtámadják őket (pl zöld), majd tisztítsa meg csiszolópapírral vagy lapos reszelővel.

Hogyan lehet még ellenőrizni az akkumulátor és a generátor működését? Egy út van. Járó motornál és kikapcsolt eszközöknél az akkumulátor feszültsége 13,6. Most kapcsolja be a tompított fényt. A feszültségnek kissé csökkennie kell - 0,1-0,2 V-tal. Ezután kapcsolja be a zenét, majd a légkondicionálót és más forrásokat. Minden alkalommal, amikor bekapcsolja, az akkumulátor feszültségének kissé csökkennie kell.

Ha a feszültség jelentősen csökken a jármű áramforrásainak bekapcsolása után, az azt jelzi, hogy a generátor nem működik megfelelően. teljes erővelés a kefék elhasználódtak.

Az összes fogyasztó bekapcsolt állapotában az autó akkumulátorainak feszültsége nem eshet 12,8-13,0 V alá. Ha ez alacsonyabb, az akkumulátor lemerült, és cserére és új vásárlására van szükség, de az alábbiakban megbeszéljük, hogyan ellenőrizzük.

Ellenőrzés kikapcsolt motor mellett

Ha a feszültség kisebb, mint 11,8-12,0 V, az akkumulátor lemerül, előfordulhat, hogy az autó nem indul el, és egy másik autóból kell rágyújtania. A normál érték 12,5-13,0 V.

Van egy régi és egyszerű módszer a töltöttségi szint megállapítására. Tehát a 12,9 V-os feszültség azt jelenti, hogy az akkumulátor 90%-ban, a 12,5 V-os 50%-ban, a 12,1 V pedig 10%-ban. Ez egy hozzávetőleges módszer a töltésszint mérésére, de hatékony, amint azt saját tapasztalataink is megerősítik.

Van egy figyelmeztetés. Ha a mérést a motor leállítása után végezzük, akkor egy leolvasás lehetséges, és ha másnap reggel, akkor egy másik. Indulás előtt érdemes megmérni az akkumulátor feszültségét.

Az akkumulátor töltöttségi szintje azt jelzi, hogy néhány napig képes feszültséget tartani. Ha teljesen fel van töltve, vagy több mint egy hétig nem vezették, a feszültség nem esik sokat. Ellenkező esetben, ha az autó akkumulátora lemerül, a feszültség gyorsan csökken.

Ellenőrzés rakodóvillával

Ez egy hatékony módszer az autó akkumulátorának teljesítményének ellenőrzésére. Eredményei alapján kijelenthető, hogy az akkumulátor fel van-e töltve vagy sem.

Hogyan kell ellenőrizni? Ehhez csatlakoztassa a töltődugót, ügyelve a polaritásra. A csatlakozási idő nem haladhatja meg az 5 másodpercet. A mérés elején a feszültség 12-13,0 V. Az ötödik másodperc végén 10 V-nál nagyobbnak kell lennie. Az ilyen akkumulátor feltöltöttnek tekinthető, és terhelés alatt is képes működni.

Ha a töltődugós tesztelés során a feszültség 9 volt alá esik, az akkumulátor gyengének és megbízhatatlannak minősül. Ebben az esetben új vásárlásán kell gondolkodnia.