A Mercedes-AMG bemutatta a jelenlegi generációs E-osztály szedán E 63 4MATIC + és E 63 S 4MATIC + változatát. Az E osztály történetének legerősebb V8 iker-turbómotorjával vannak felszerelve, és csak összkerékhajtásúak lehetnek, de ez utóbbit új drift üzemmóddal kínálják, amelyet a hátsó kerék elvesztésének pótlására terveztek hajtásmódosítás a „feltöltött” modell generációinak cseréjekor.

Az új Mercedes-AMG E63-at egy 4,0 literes V8-as benzinmotor hajtja, félhengeres lekapcsolással kis terhelésnél, és 9 sebességes AMG sebességváltó két tengelykapcsolóval. Az E 63 4MATIC + szedán motorja 571 LE teljesítményű, maximális nyomatéka eléri a 750 Nm-t (2250-5000 ford / perc). Az S előtagú változatban a hajtómű akár 612 LE -t termel. és 850 Nm. Összehasonlításképpen, a korábbi Mercedes-AMG E63 hátsó- és összkerékhajtású változatban is kapható volt, 5,5 literes, duplaturbós V8-as motorral, 556–585 LE teljesítménnyel.

A gyorsulás 0-ról 100 km / h-ra az AMG új E-osztályában 3,5 másodpercig tart az alapváltozatban, és 3,4 másodpercig az S verzióban, a maximális sebesség pedig elektronikusan 250 km / h-ra korlátozódik (felár ellenében korlátozó 300 km / h sebességre kapcsolható). Érdekes módon a két szedán állítólagos kombinált ciklusú üzemanyag -fogyasztása azonos, és 8,9 és 9,2 l / 100 km között mozog. Az új generációs Mercedes-AMG E63 modellekhez Comfort, Sport, Sport Plus és Individual vezetési módok állnak rendelkezésre. Mindegyiknek megvan a "saját" beállítása a sebességváltóhoz, a gázpedál lenyomására adott válaszidő és a légrugózás beállításai Air Body Control az Affalterbach egység módosításával.

Az E 63 S 4MATIC + a nyomaték legfeljebb 100% -ával aktiválható a hátsó tengelyre a kormánykeréken lévő lapátok segítségével a Race beállításon keresztül. A sebességváltó ezután kézi üzemmódba kapcsol, és az ESP rendszer kikapcsol. A sodrás mód aktív marad mindaddig, amíg a vezető ki nem kapcsolja. Ezenkívül az S változat dinamikus motortartókkal van felszerelve, amelyek minimálisra csökkentik a vibrációt. Amint azt a Mercedes-AMG kifejtette, ez hozzájárul a gumiabroncsok útfelülethez való tapadásának javításához, illetve kiszámíthatóbbá teszi a kanyarodást nagy sebességnél.

A Mercedes olyan autómárka, amely régóta a gazdagság, a siker és a magas társadalmi státusz szinonimája. Már hivatalosan is ezt a márkát "reprezentatívnak" hívják.

Milyen Mercedes osztályok vannak?

A Mercedes osztályait a karosszéria típusa és mérete alapján osztják fel, és a latin ábécé betűiről kapják a nevét. Összesen hét különböző osztály létezik: - A osztály - a legkompaktabb Mercedes modellek. Ez a lehető legkisebb autó, csak ferdehátú karosszériájuk lehet. Ha nincs három gyermeke, akiket autóban kell szállítani, ugyanakkor szeretne egy kiváló minőségű német gyártású autó tulajdonosává válni-ez az osztály az Ön számára. Ez biztosítja Önnek azt, amire a legnagyobb szüksége van - kényelmes mozgást a város körül.

B osztály - ugyanazon karosszéria tulajdonosai, mint elődje - a ferdehátú. De ezek a modellek több tárolóhelyet kínálnak, így alkalmas járművek a kis családok számára.

A C osztály a legreprezentatívabb Mercedes. Ők rendelkeznek a legkedvezőbb ár-minőség aránnyal is. A C osztályú szedánok optimálisan ötvözik a belső kényelmet és a külső szépséget.

E osztály - magas szintű kényelemmel rendelkező modellek. Ezenkívül ez a modell széles választékot kínál - szedán, kupé, kombi és még kabrió is.

S osztály - Ezek az autók azoknak szólnak, akik azt akarják, hogy állapotuk látható legyen az autójukon. Luxus, presztízs, szoliditás - ezek a szavak jellemzik a Mercedes S -osztályt.

G osztály - a márka "brutálisabb" képviselői. Őket jeepek képviselik, amelyek sikeresen ötvözik a városban való mozgás kényelmét és a nehéz helyeken való vezetést.

Az M osztály egy olyan SUV -osztály, amely tökéletes azoknak, akik szeretnek önállóan utazni autóval, a pusztába tévedve, ahonnan egy M osztályú autó könnyedén távozhat.

Külön kiemelhetjük az osztályos Mercedes CLS -t - ötajtós autót „kupé” karosszériával.

Milyen hajtású egy Mercedes?

A Mercedes autóipar korábban csak négykerék-meghajtású autókat gyártott, mára azonban sok modell elsőkerék-hajtássá vált. Főleg elsőkerék-hajtás az A és B osztályú modelleken.

De annak ellenére, hogy a Mercedes aktívan dolgozik az elsőkerék-meghajtású és a hátsókerék-hajtású autók fejlesztésén, ők sem hagyják el „örökségüket”-elvégre a Mercedes legtöbb osztálya és modellje összkerékhajtással van felszerelve.

A Mercedes-Benz E-osztály 2016 (W213) áttekintése

Melyik Mercedes a legmegbízhatóbb?

A Mercedes CLS a német autógyártó egyik legnépszerűbb modellje. Már 10 évvel ezelőtt bevezették, de a mai napig nem veszíti el pozícióját. Megbízhatósága, megjelenése és kényelme, amelyet a tulajdonosának nyújthat - ezek azok a tulajdonságok, amelyek motiválják az embereket a Mercedes CLS megvásárlására. Ma nagyszámú vállalat képviselteti magát Oroszországban, amelyek fő szakterülete a Mercedes autók értékesítése, az új autókat forgalmazóktól a használt autókat értékesítő vállalatokig. A legfontosabb az árkategória kiválasztása.

A Mercedes egy világszerte elismert autóipari márka, amely az ókor óta kiváló minőségéről vált híressé. A bolygón mindenhol tudják az emberek, hogy mi a Mercedes. Korábban, még a 90 -es évek előtt a márkagyártók csak a motortérfogat alapján osztályozták autóikat, ami akkoriban elég volt. De annak érdekében, hogy kényelmesebb legyen a maguk és az ügyfelek számára, a Mercedest más fontos paraméterek szerint osztályokba kezdték osztani. Most teljesen különböző térfogatú motorokat láthat egy karosszériában. Az osztályozás megváltoztatása után elkezdték figyelembe venni az idegen kritériumokat, például az autó kényelmét és méretét. Az ügyfél mindig figyelmet fordít a méretre és a kényelemre az autó kiválasztásakor, ezért teljesen tisztességes, ha az ilyen adatokat figyelembe veszik az osztályozás során.

Mercedes autó osztályok

A karosszéria típusa a fő paraméter az osztályokba osztáskor. Ennek alapján az összes Mercedes autót kategóriákba sorolják, amelyeket latin betűk formájában jelölnek ki: A, B, C, E, G, M, S, V. Az osztályozás "A" betűvel kezdődik, amely a legkompaktabb testtípus. Minél tovább megy, annál nagyobb a kényelem és a méret. A kényelem mellett a tápegységeket is figyelembe veszik, ami jelentősen befolyásolja az árat. A legtöbb esetben az ár a járműkategória emelkedésével emelkedik. A Mercedes cég idővel jól bevált, és egyes osztályok modelljei a presztízs és a luxus példái.

Mint már említettük, az A-osztályú Mercedes megkülönbözteti méreteit, ami sokkal kisebb, mint a többi. Bár ez az utolsó osztály a listán, amelyet a tömörségre és a megfizethetőségre terveztek, nehéz panaszkodni a kényelemre. A cég mindig is híres volt a minőségéről, így egészen kényelmes lesz még a legnagyobb méretű autóban is. A gyártók a kis testméretre és a kényelemre összpontosítottak, és ez sikerült is nekik. Ez az osztály nagyszerű azoknak a fiataloknak, akik megfizethető, de megbízható autót szeretnének vásárolni. Egy ilyen Mercedes kiválóan alkalmas a város körüljárására, ami szintén nagy plusz sokak számára. Az A osztály ára sokkal kedvezőbb, mint a későbbieké.

A B osztályú modelleket jó helyiség jellemzi. Ezenkívül meglehetősen gazdaságosak. A gép kialakítása a magas fokú biztonság érdekében jött létre, ötvözve a gyönyörű dizájnt. Ezek a tulajdonságok jól megfelelnek a családos embereknek, mivel az autó ára meglehetősen alacsony. Az autó mérete lehetővé teszi, hogy egy kis családot elférjen a holmijával, és sikeresen elmenjen nyaralni. Csak méretben tér el az A osztálytól. A B osztály karosszériája is ferdehátú, de már érezhetően nagyobb. Az A osztályhoz hasonlóan csak 4 hengeres motorokat használnak. A kialakítás, mint mindig, a cégben rejlő szigorhoz és visszafogottsághoz illeszkedik.

A C osztályú autók joggal tekinthetők a leggyakoribbnak. Népszerűségüket az árhoz viszonyított egyensúlyuknak köszönhetően szerezték meg. Az autó dizájnja szigorú és visszafogott stílusban készült, ami alkalmassá teszi számos autó rajongó számára. Ezenkívül a termékcsaládot sokfélesége különbözteti meg: kombi, szedán és kupé. Az autók üzemanyag-takarékos dízelmotorokkal vagy W6-os benzinmotorokkal is felszerelhetők. Vannak ötajtós CLA-k is, amelyek technikai paramétereikben nem különböznek a C osztályú modellektől.

Az E osztályú modellek nagyfokú kényelmet nyújtanak. A modellek karosszériáját frissítették és a Mercedes márka ismerős klasszikus stílusában készítették. Külsőleg a kialakítás nagyon konzervatív, ezért az E osztály kiválóan alkalmas a vállalati autók szerepére. A fejlesztők mindent megtettek annak érdekében, hogy ez az autóosztály a lehető legkényelmesebb legyen a sofőr számára, és felszereljék őt a legújabb kommunikációs eszközökkel. Az E osztály számos karosszériatípus közül választhat: szedán, kupé, kombi és kabrió. A motorok választéka nem kevésbé széles, ami lehet az erős W8. Azok a vezetők, akik a stílust, a teljesítményt és a dinamizmust részesítik előnyben, a CLS osztály ötajtós kupéját választják.

Az S osztály legfontosabb prioritása az autó nagyobb kényelme és tekintélye. Nagyon sokáig meg lehet vitatni az ilyen kategóriájú járművek kényelmi fokát, és felsorolhatunk hatalmas előnyöket. Az autó belsejében található hatalmas hely lehetővé teszi, hogy a nagy növekedésű emberek kényelmesen érezzék magukat a volán mögött. A legnagyobb kényelem a fő különbség az osztályban. Az S-osztályú modellekben szinte minden innovatív technológiát alkalmaznak, ami zökkenőmentes menet- és kommunikációs tulajdonságokat biztosít. Ez az osztály általában népszerű a presztízst és a luxust kedvelők körében. Csak egy karosszéria lehetőség van - egy szedán. De az autó motorja lehet gazdaságos dízel és komoly W12, amely összehasonlítja autója teljesítményét egy sportkocsival.

Ez az osztály azoknak ajánlott, akik értékelik a nagy és kényelmes modelleket. A Gelendvagen olyan jármű, amely képes megbirkózni a nehéz pálya áthaladásával és a város forgalmával. Ugyanakkor a kényelem minden körülmények között érezhető. A G osztály az első helyen áll az összes SUV között, és emiatt gyakran használják kormányautóként. Az osztály karosszériatípusai: kabrió és SUV.

Egy évszázada a Mercedes-Benz nevet a világ egyik legjobb autójához kötik. Közülük a legkiválóbbak az AMG -n, egy kisvállalkozáson képződnek, amely hamarosan 50 éves lesz. Milyen autók hozták világhírnévre a német márkát - a felülvizsgálatban.

A Mercedes-Benz az 1950-es években visszavonult a motorsporttól. 1967 -ben két mérnök saját vállalkozásba kezdett egy kis garázsban. Elkezdték "hangolni" a szériás autókat, és ebben egész jól sikerült. Autóik legjobbjai gyakran kissé kiemelkednek a tömegből, de többre képesek, mint néhány szuperautó. Az AMG név a nagy teljesítmény és a világszínvonalú innováció szinonimájává vált. Ehhez évekig tartó munkára volt szükség, melynek során kiemelkedő sportmodellek születtek.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Az AMG első sikere a "Red Pig" becenevű Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 versenyautó volt. Az autó a kisebb és könnyebb Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford elleni túraautókra készült.

Az AMG nagyméretű executive szedánt vett fel, és a 8 hengeres motor térfogatát 6,3 literről 6,8 literre növelte. Ennek eredményeként a motor 428 LE teljesítményt kezdett el szállítani. és nyomatéka 610 Nm.

1971 -ben az autó először indult a versenyre, ahol mindenkit lenyűgözött, és azonnal megnyerte osztályát. A "Red Pig" a világ leggyorsabb szedánjaként vált híressé. Az autó 4,2 másodperc alatt gyorsult 0 -ról 100 km / h -ra, maximális sebessége pedig 265 km / h volt.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Az AMG következő nagy horderejű projektje a továbbfejlesztett Mercedes-Benz 300SL. A ma már klasszikusnak számító, sirályszárnyas ajtóval ellátott, alap sportkupét egy egész éven át felújították. A soros 6 hengeres motort 4,5 literes V8-asra cserélték, szinte minden karosszérialemezt kicseréltek, és új belső teret szereltek be.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

A nyolcvanas évek elején a német túraautó-bajnokság (DTM) népszerűsége nőtt, és a Mercedes-Benz úgy döntött, hogy versenyautóját a 190E kompakt szedánra építi. A fő, "márkás" autók megrendelése a Cosworth -hez érkezett, és az AMG elkezdett autókat gyártani magáncsapatoknak, és nagyon sikeresen. Sőt, az AMG Power Pack -et a 190E sorozathoz fejlesztették ki, hogy további 30 lóerővel növeljék a teljesítményt.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)

A nyolcvanas évek közepére az AMG híre annyira megnőtt, hogy a Mercedes-Benz saját divíziójaként kezdte kezelni a tuningcéget. 1986-ban az AMG bemutatta az E-Klasse szedánt, amelyet 5,6 literes V8-as motorral 385 LE teljesítményű sportkocsivá alakítottak át. Az autó "The Hammer" ("Hammer") néven vált ismertté, 300 km / h -ra gyorsult, és felvehette a versenyt a szupersportkocsik legjobbjaival. A 100 km / h -ra történő gyorsítás mindössze 5 másodpercet vett igénybe, és ez egy tágas autóban található, fényűző belső térrel és hatalmas csomagtartóval. Az ilyen tuning nem maradt észrevétlen, és az AMG az autók teljesítményének javításának egyik vezetőjévé vált.

5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

1990-ben az AMG hivatalosan is egyesült a Mercedes-Benzzel, és elkezdte építeni első sorozatgyártású autóját a C-Klasse W202 alapján. Az új 1993 -as C36 válasz volt egy versenytárs, a BMW M3 E36 megjelenésére.

A hangolt inline-6 ​​motor 276 lóerőt produkált, 36-mal többet, mint az M3. A C36 lett az első "szivattyúzott" Mercedes-Benz modell is az elmúlt évtizedekben. 1993 és 1997 között 5221 lenyűgöző C36 épült.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Külsőleg az SL73 úgy nézett ki, mint a hagyományos SL-Klasse roadster szinte pontos mása, de a motorháztető alatt egy hatalmas, 7,3 literes, 525 lóerős V12 volt. Két év alatt mindössze 85 SL73 AMG -t szereltek össze, amelyek közül az egyik Horatio Pagani, a Pagani Zonda megalkotója volt.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Az FIA GT sorozatban való részvételre tekintettel a Mercedes-Benz és az AMG újabb közös projektbe kezdtek. Az eredmény a CLK GTR volt, a német cég első szuperautója, és akkoriban a világ legdrágább autója. Hihetetlen sebességével (330 km / h) és fejlett technológiájával tűnt ki. Az autó nagy sikert aratott az FIA GT versenyeken és a Le Mans -i 24 órás versenyen.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

Az AMG híres arról, hogy képes a legtöbbet kihozni bármelyik Mercedes-Benz modellből, de a G55 mutatta meg, milyen őrültek lehetnek a német autók. A híres G-Klasse SUV javított felfüggesztéssel, megerősített fékekkel és 5,4 literes 500 lóerős V8-as motorral rendelkezik.

Az eredmény egy 2,5 tonnás SUV volt, amely nagyobb teljesítményű volt, mint a Ferrari 360 Stradale, és 5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km / órára. A Gelaendewagen G63 és G65 "átpumpált" modelleket továbbra is gyártják, beleértve a 6,0 literes, 612 lóerős V12-es modelleket is.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

A Mercedes-Benz SLS AMG több okból is figyelemre méltó autó. A sirályajtók és a lekerekített farok az 1950-es évek 300SL-jére emlékeztetnek, a 6,3 literes V8 pedig az első AMG, amelyet alapból építettek. A modellt 4 évig gyártották, és ez idő alatt a Mercedes-Benz egyenrangú versenytársa lett a Ferrari és a Porsche számára.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

A Mercedes-AMG GT3 legújabb fejlesztése kifejezetten a versenykövetelményekhez van igazítva. A korábbi Mercedes-AMG GT modellekhez hasonlóan az autó könnyű alumínium- és szénszálas karosszériával, valamint új 6,2 literes V8-as motorral rendelkezik. Félelmetes versenytársa a Porsche 911 GT3 -nak, valamint vonzó közúti autó.

A német Mercedes-Benz autók nemcsak nagy teljesítményükről és nagy sebességükről ismertek. A társaság a környezettel is törődik. Továbbá, az autók, amelyeken "látvány" van a motorháztetőn, következetesen szerepelnek az értékelésben.

Cikk a világ 10 legerősebb autójáról, azok jellemzőiről és jellemzőiről. A cikk végén - videó a bolygó legerősebb személyautójáról!

A cikk tartalma:

Az emberiség mindig törekedett a tökéletességre. Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy minden évben különböző rekordok születnek, és az emberi és technológiai gondolkodás tökéletes remekei születnek. Az autógyártók mindig is élen jártak ebben a folyamatban. Minden évben a legjobb autóval örvendeztetik meg az autórajongókat. Ez a cikk áttekinti az eddigi legerősebb gépeket. Tulajdonosaik valóban megértik, mi a korlátlan lehetőség.

A legerősebb autók a világon

Ebben az osztályzatban nem lesz 1000 LE alatti autó. - ezeket az autókat már nem lehet a legerősebbeknek nevezni. Az autóiparban a vezetők nagyon gyorsan változnak. Tehát kezdjük. A TOP -ban szereplő autók teljesítményük szerint növekvő sorrendben lesznek rangsorolva.

Ez a nagyon erős hiperkocsi csak hat szerencsés ember számára lesz elérhető, akiknek 2 millió dollárjuk van. A cég tulajdonosa, Christian von Koenigsegg egyébként azt mondta, hogy egy sportkocsi gyártása több mint kétmillió dollárba kerül, de a vállalat kisebb veszteségeket szenved, hogy növelje márkájának ismertségét és presztízsét.

Valószínűleg a cég mérnökei jó humorérzékkel rendelkeznek, mivel az autó súlya megegyezik a teljesítményével. A hiperkocsi súlya 1360 kilogramm, teljesítménye 1360 lóerő.Erősséggel csak versenyautók, draggerek és néhány verseny- vagy rekordautó büszkélkedhet. De ezekből az autókból hiányzik a Koenigsegg One luxusa: 1.

Egyébként a hiperkocsi nevét okkal találták ki. 1360 lóerő egy megawatt teljesítményhez kapcsolódik, ezért az autó One: 1 nevet kapta.

Az One: 1 számos innovatív megoldást valósított meg a motor teljesítményének és lehetséges fordulatszámának növelésére. Minden belső elem szénszálas. A karosszéria szén -monocoque, acél hátsó kerettel. Nincs műanyag, csak acél, alumínium, titán, szén és egyéb kiváló minőségű anyagok.

Akár száz autó gyorsul fel 2,5 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 430 km / h.

Ha a Porsche tuningolásáról van szó, aligha tud valaki versenyezni a német 9ff gyártóval. Ez a figyelemre méltó cég megalkotta a GT9 sportkocsit, amelyet az Esseni Autószalonon mutattak be a nyilvánosságnak. Minden látogató örült. Meg kell jegyezni, hogy a GT9 Vmax modell a korábbi sportkocsi frissített változata, amelyet szintén a Porsche 911. alapján hoztak létre. De az új termék erősebbnek bizonyult.

A GT9 eredeti módosításai akár 973 "ló" kapacitásra is képesek voltak, a GT9-R változat pedig 1120 LE-t produkált. A GTR9 Vmax pedig a motorháztető alá rejt egy 6 hengeres bokszmotort, amelynek térfogata 4,2 liter, 1381 LE teljesítmény kifejlesztésére képes.

Ez az erő hatására a kerekek hatfokozatú szekvenciális sebességváltón keresztül forognak. A vezető a kormánykeréken található karok segítségével válthat. Akár száz autó gyorsul 3,1 másodperc alatt, 13 másodperc múlva pedig már 300 km / h lesz a sebességmérő. A sportkocsi maximális sebessége 437 km / h. Sőt, súlya 1340 kg.

Ebben az autóban nemcsak a teljesítménye lenyűgöző, hanem az ára is. Aki ilyen "szörnyet" szeretne birtokolni, annak 895 ezer euróért kell fizetnie.

Az amerikai tuningcég, a Hennessey Performance Engineering bemutatta a Venom GT Spyder sportkocsit. Ez az autó Lotus Exige karosszériát és Chevrolet Corvette Z06 motort használ. Ezt a sportkocsit a sebesség világrekordjának beállítása tiszteletére hozták létre (2014. február). Az értékesítés csak idén kezdődött. Ugyanakkor csak három példányt adtak ki.

Az autó 7 literes V8-as motorral és két turbinával van felszerelve. Ez az elrendezés lehetővé teszi 1400 LE előállítását. Az autó 466 km / h -ra gyorsul. Ez a leggyorsabban gyártott sportkocsi. 2014 februárjában a teszteken a sebességmérő tűje 435,31 km / h jelzést mutatott, ami lehetővé tette, hogy ez az autó elfoglalhassa a helyét a Guinness Rekordok Könyvében.

A genfi ​​szalonban. Az újdonság 8 literes W16-os motorral van felszerelve, amely könnyen másfél ezer "lovat" termel. Ugyanakkor az autó maximális sebessége 420 km / h. Akár száz szuperautó is gyorsulhat két másodperc alatt, így a gyártók bíznak abban, hogy agyszüleményük lesz a világ leggyorsabb autója, és a hiperautók exkluzív királysága hamarosan új királyt kap.

A széllel való haladáshoz a vezetőnek speciális kulcsot kell használnia, amely aktiválja az autó aerodinamikáját javító funkciókat. Az elektronika 380 km / h -ra korlátozza a hiperkocsi sebességét. A Chironban kikapcsolhatja a hengereket és az elektromos hajtású feltöltést, aminek a gyártók szerint akár 20 literrel kell csökkentenie az üzemanyag -fogyasztást 100 kilométeren a kombinált ciklusban.

Az autó karosszériája szénszálas. Ezenkívül a fejlesztők számos fejlesztést hajtottak végre az előző Bugatti Veyron modellhez képest. Emellett a fejlesztők javították az autó alvázát. Különböző vezetési körülmények között is működhet.

Összesen 500 példány kiadását tervezik a Chironból, a harmadikat már eladták, annak ellenére, hogy ennek az autónak az ára nagyon lenyűgöző - 2,6 millió dollár.

Ha igazán nagy teljesítményű autót szeretne vezetni, akkor egy nagyon erős sportautót kell beszereznie, a Nissan Alpha 12 GT-R-t, amelyet az AMS Performance hangolt. Ez az autó nem nevezhető a leggyorsabbnak százra gyorsulásban, de negyed mérföldet 8,8 másodperc alatt tesz meg. Ebben az esetben a sebesség 275 km / h.

Az AMS Performance autótuning -cég hosszú ideje dolgozik a Nissan autóival. A Nissan Alpha 12 GT-R megjelenése azonban a kiválóság igazi csúcsa.

Az Alpha 12 változatban kicserélték az alap hengerfejet, és átalakították a motort. Ezen átalakítások eredménye egy kiegyensúlyozott versenyautó, 4 literes motorral felszerelve. A benzinüzemű autó 1100 LE -t termel. teljesítmény, de ha befecskendezi a versenyüzemanyag -tartályba, a motor teljesítménye 1500 "lóra" nő! Akár száz hiperkocsi 2,4 másodperc alatt gyorsul. És további száz hozzáadása mindössze 3,3 másodpercet vesz igénybe. Ugyanakkor sok versenyautónak csak le kell nyelnie a port az autó hátsó kerekei alól.

Meg kell jegyezni, hogy a közeljövőben az AMS Performance azt ígéri, hogy a motor motorját 1700 "lóra" frissítik.

A tervezők a Koenigsegg Regerát három villanymotorral szerelték fel, amelyek egy 5 literes duplaturbós motorral együtt 1509 lóerőt produkálnak.

A három villanymotor megnövekedett súlyának kompenzálása érdekében a fejlesztők eltávolították a sebességváltót a Regera -ból. Csak egy főpár van olyan áttételi aránnyal, amely megfelel a hagyományos sebességváltó legmagasabb fokozatának. Ha a városban alacsony fordulatszámon közlekedik, a motor és a kerekek kapcsolata megszakad, így a szuperautó úgy mozog, mint egy soros hibrid.

A Koenigsegg Regera tömege 1628 kg, ami nem akadályozza meg, hogy a hiperkocsi körülbelül 20 másodperc alatt 400 km / órás gyorsulást érjen el. Akár száz autó is gyorsulhat mindössze 2,8 másodperc alatt.

Az egyedi hiperkocsi 1 millió 890 ezer dollárba kerül. 5 évre adják ki. Ez idő alatt 80 autó gyártását tervezik. Ez a szám a svédek számára dominanciát jelent.

A Mansory tuningstúdió szeret kísérletezni a Lamborghini Aventadorral. És most a nyugtalan németek bemutatták a hiperkocsi új verzióját, amelyet "Carbonado GT" -nek neveztek. A fejlesztők akár 1600 "lovat" tudtak kipréselni a 6,5 ​​literes motorból!

A tunerek keményen dolgoztak a motoron. Innovatív dugattyúkkal, hajtórudakkal, főtengelyekkel és hengerfejjel szerelték fel az autót. Természetesen megjelent pár kompresszor, és javult a kipufogórendszer. Ez tette lehetővé, hogy további 900 lóerőt kapjunk az Aventador LP700-4 modellhez képest. 2,1 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség 370 km / h.

Az autó belseje két színű bőrrel és sok szénszállal van díszítve. Valószínűleg ezért kapta a modell a „Carbonado” nevet.

A legerősebb autók minősítése nem nélkülözheti a Mercedeset. Ennek az autónak a motorja 1600 "ló". A szuperautó ugyanakkor 350 km / h maximális sebességet mutat. Százig az autó két másodperc alatt gyorsulhat. Súly - 1750 kg. Egy személy, akinek kétmillió dollárja van, válhat ennek a fényűző autónak a tulajdonosává. Ennyibe kerül egy szuperautó.

Most jöjjenek az igazi szörnyek. A második helyen a Dagger GT autó áll. 9,4 literes motorja benzin, metanol és etanol keverékével működik, és képes 2028 LE kifejlesztésére. Az autó dinamikus teljesítménye lenyűgöző. A százas gyorsulás mindössze 1,7 másodpercet vesz igénybe, míg a maximális sebesség 483 km / h.

Ahogy a fejlesztők meghatározták, az autó maximális sebességgel csak 6 percig tud haladni. Ennek oka nem a gumi kopása, hanem az üzemanyag -fogyasztás. Ez idő alatt egy teljes tank üzemanyag repül a csőbe. Aktív vezetés mellett a szuperautó 20 litert költ. keverékek percenként.

Ehhez az autóhoz saját platformot építettek. A keret krómozott acélcsövekből, a karosszéria pedig szénből készül. Az autó belseje elegáns bőrborítással, szénszállal és Alcantara -val van tele.

Ugyanakkor a szupererős Dagger GT költsége meglehetősen hűséges - 360 ezer euró.

Mit gondol, milyen hatalmat ad a besorolásunk vezetője? 2500, 3000 "ló"? Nem találgatni! Az eddigi legerősebb személygépkocsi túlzottan 4515 LE teljesítményre képes. Ez az erő elképesztő és félelmetes.

A Devel Sixteen Engine Dyno pár éve az Emirates Autószalonon mutatkozott be. De még mindig meglepi az autósokat erejével.

Motortérfogat - 12,3 liter, maximális sebesség - 560 km / h, gyorsulás százra - 1,8 másodperc alatt. Ezek a számok lenyűgözőek, de nem világos, hogy egy ilyen gép hol használható a való életben. Kevés ember lesz képes megbirkózni egy autó kezelésével és megfékezni ezt a 4,5 ezer "lovat". Ennek ellenére ezt a hiperkocsit tekintik ma bolygónk legerősebb autójának. Egy millió dollárért lehet a világ legerősebb autójának tulajdonosává válni, ami egyébként nem is olyan drága.

Az erő és a hatalom csodálatra méltó és addiktív. Főleg, ha autókról van szó. Amikor az ember beül a volán mögé, eljön az a pillanat, amikor maximális hajtást szeretne elérni az autóból. Sőt, egyáltalán nem mindegy, hogy melyik autóban ül a volán mögött. Egy bizonyos ponton még jobban vágyni kezd. Ezért nagy valószínűséggel ez a TOP némileg megváltozik az elkövetkező években. Hiszen a tuningművészek nem eszik hiába a kenyerüket. Az 1000 vagy akár 2000 "lóval" rendelkező autók pedig már nem tekinthetők nagy teljesítményű autóknak.

Videó a világ legerősebb autójáról - nézze meg: