Sok járművezető szembesül azzal a kérdéssel, hogyan kenje meg a kioldócsapágyat a sebességváltó eltávolítása nélkül. Ez az igény a gép működtetésekor merül fel mostoha körülmények. Ha gyakran kell havon és vízen átmennie, kenje be kioldó csapágy kimosott. Elkezd „csikorogni”, és fokozatosan összeomlik. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló egy ponton meghibásodhat.

Az események ilyen fordulatának elkerülése érdekében frissíteni kell a kenőanyaghiány első jeleinél. Ennek jelei lehetnek a csapágyak időszakos nyüszítése. Ha megállás nélkül folytatódik, akkor valószínűleg új kioldószelepet kell vásárolnia.

Kenés közvetlenül a gépen

Hogyan kenjük meg a kioldócsapágyat a doboz eltávolítása nélkül, minden olyan járművezetőt érdekel, aki ilyen szükséglettel szembesül. A probléma az, hogy a csapágy szerkezete miatt elég nehéz kenni. Nem nyújt semmilyen technológiai lyukak a kenőanyag mennyiségének pótlására. Néhány tapasztalatlan autórajongó úgy próbálja megoldani ezt a problémát, hogy lyukat fúr a csengőbe, és kenőanyagot pumpál bele. Így nem szabadul meg a problémától, de könnyen hozzáadhat újat.

A kenés lehetetlensége magának a kioldócsapágy kialakításának köszönhető. Általános szabály, hogy a legtöbben modern autók Görgősek, nem szétválaszthatók. A mérnökök tervei szerint egyszeri kenést végeznek a teljes üzemidő alatt. Bár vannak módszerek az ilyen termékek kenésére, erről később.

A kioldó kar a tengelykapcsolóval együtt van felszerelve a tengelyre. Állandóan terhelést tapasztal a motorból. Sokan azt hiszik, hogy folyamatosan forog, de a valóságban ez nem így van. A csapágy csak akkor forog együtt a tengellyel, ha a tengelykapcsoló le van nyomva. Ezért a pedál hosszan tartó tartása negatív hatással van a kioldócsapágy állapotára.

Csapágy eltávolítás

Amint az az utolsó szakaszból kiderült, a doboz eltávolítása nélkül nem lehet majd eljutni a csapágyig. Tehát eltávolítjuk a dobozt. Modelltől függően előfordulhat, hogy le kell csavarni a kardáncsuklót (hátsó és Négy kerék meghajtás). Legyen óvatos a CV ízületekkel. Ha kiesnek a dobozból, akkor középre kell helyezni. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart, az egyik vége a kioldókarhoz van rögzítve.

Ezt követően ellenőrzik a csapágy állapotát. Ehhez csak csavarja meg. Működőképes állapotban gond nélkül forognia kell. Ha nem forog, vagy repedések vannak rajta, akkor újat kell telepíteni. Egy működőképes csapágyat eltávolítanak és kennek. Ezután mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

Kenés

A kioldócsapágyak kenésének többféle módja van. Ezen módszerek mindegyike használható más hasonló típusú csapágyak kenésére. Munka előtt távolítsa el a maradék kenőanyagot, majd szárítsa meg az alkatrészt.

A megjelenésben a legegyszerűbb dolog a csapágy hegesztése. De ez csak első pillantásra. A gyakorlatban tönkreteheti az alkatrészt. És visszavonhatatlanul. Ezért ennek a módszernek a használatakor legyen rendkívül óvatos. A végrehajtáshoz szüksége lesz:

• Csapágy;
• Litol;
• Ón;
• Hőmérő;
• Utóbbit ujjal lehet pótolni, de akkor megnő a meghibásodás veszélye.

A tengelykapcsoló az autó sebességváltójának egyik alkatrésze, amely ideiglenesen leválasztja a sebességváltót a motorról, és simán kapcsolja be. Ez egy kosár, amelyben a fő alkatrészek össze vannak szerelve - a hajtott és nyomólemez, a villa, a kioldó csapágy és a laprugó. Nál nél helyes működés Csak a meghajtott lemezt kell cserélni és néhány elemet megkenni. Listájukban egy kioldó csapágy is szerepel. Időnként kenni kell, és ezt a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor hallható zaj határozza meg.

A kioldó csapágy a sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve, és belsejében hornyok vannak, amelyek megakadályozzák az elfordulást. A munka lényege a következő: a vezető a pedál segítségével nyomást hoz létre a főhengerben, amely továbbítja azt a munkadugattyúnak. Egy rúd van ráerősítve, a rúdra pedig egy villa. A kioldócsapágy speciális helyein (antennákon) támaszkodik, ezáltal tolja azt bemeneti tengely a laprugóra. Miután megpihent vele, elkezd dolgozni, azaz forogni. Egyszerűen fogalmazva, a készülék csak akkor aktív, ha a tengelykapcsoló pedál le van nyomva, és érintkezik a rugóval.

Kioldó csapágy működése

Ha az autó be van üzemeltetve kedvezőtlen körülmények, azaz homokon, sáron, vízen stb., akkor fennáll annak a veszélye, hogy a kioldócsapágy zajt kezd hallani. A víz különösen veszélyes, mert könnyen behatol minden résbe és lyukba. Maga a csapágy zárt, de nincs körülötte semmi tömített, így minden nedvesség és por oda kerül. Ekkor felmerül a kérdés, hogy lehet-e valahogy visszaállítani?

Ez elvileg lehetséges, de nem minden esetben. Ha túlságosan elhasználódik, ki kell dobni. Nos, a helyreállítás lényege, hogy megtisztítjuk és újra kenjük. Általában az ilyen dolgokat nem javításra szánják. Egyszerűen fogalmazva, az összes tömített csapágyat gyárilag feltöltik kenőanyaggal, ami a működési időtartamra éppen elég. Ha frissíteni készül, akkor gondolja át, hogy megéri-e. De minden esetben lehetséges.

A kioldó csapágy megjelenése

A fenti anyag alapján megtudtuk, hogy a kioldócsapágy a sebességváltó bemenő tengelyére van felszerelve. Ez azt jelenti, hogy a csere során azt is el kell távolítani. És akkor azonnal felmerül a kérdés: "Lehetséges-e megkenni a kioldókart a dobozok szétszerelése nélkül?"

Kioldó csapágy a sebességváltóban

Sajnos az autóra szerelve ezt nem lehet megtenni. Sőt, a közelébe sem fogsz tudni férkőzni, hiszen az úgynevezett kuplungburkolat vagy csengő akadályoz. Ezért a kioldókar kenéséhez először el kell távolítania a dobozt, és nem kell kerékpárt feltalálnia. Aztán ismét felmerül a kérdés. Egyáltalán minek kenni, ha a sebességváltó felét szét kell szedni hozzá? Könnyebb, ha veszel egy újat, telepíted, és nem csapod be magad. Alapvetően ezt csinálja a legtöbb sofőr, ráadásul erősen ajánlott! De ha erre alapvetően vagy más okból szüksége van, akkor eltávolíthatja a régi kioldókart, és megkenheti.

A kioldókar kenése előtt még hozzá kell jutnia. Amint érti, ez messze nem a nagyon megközelíthető helyen, ezért össze kell zavarnia a fejét az eltávolításához. De előtte győződjön meg arról, hogy ez szükséges-e. Ha nem hall semmilyen külső zajt, amikor lenyomja a tengelykapcsoló-pedált, akkor nincs értelme odamenni. Nos, ha a probléma komoly, akkor is ellenőriznie kell. Ehhez előkészítjük a szerszámot, és megkezdjük a szétszerelési folyamatot.

Óvatosan és óvatosan kell eltávolítani az összes alkatrészt, hogy ne sértse meg magát vagy másokat. fontos mechanizmusok. Jobb, ha mindent fordított sorrendben állít össze, anélkül, hogy bármit összezavarna.

A kioldócsapágy eltávolításával kapcsolatos további információkért megtekintheti a videót:

Felmerült tehát a kérdés, hogy milyen kenőanyagot érdemes használni. Mindenkinek más a véleménye erről a kérdésről, és senki sem hoz közös döntést. Érdemes azonnal elmondani, hogy egy frissen vásárolt csapágynak nincs szüksége erre az eljárásra, mivel már rendelkezik saját gyári kenőanyaggal. De ha eltávolított egy kioldószelepet, amely már működött, és még mindig sértetlen, akkor ez egy releváns téma.

A szakirodalmat átlapozva megtalálhatja a korábban használt főbb kenőanyagok típusait. Ez zsír és nigrol. Ez utóbbit is beleöntik hátsó tengely autó. Tehát ez a két anyag elvileg alkalmas kioldócsapágyra. Idővel azonban fejlettebb típusú kenőanyagokat találtak fel, amelyek jobban ellátják a feladatukat. Használható molibdén ill grafit kenőanyag . Bár ez utóbbi nem szükséges, mivel a csapágy nem sok hőt tapasztal.

Szinte bármilyen vastag zsír alkalmas a kioldócsapágy kenésére. szintetikus kenőanyag

Jelenleg sokféle zsír létezik, amelyeket különféle célokra terveztek. Szinte mindegyik alkalmas a mi helyzetünkre. Vegyük például Castrol. Ha hirtelen eltéved a vásárlás során, kérdezze meg az eladót, aki kiválasztja a megfelelő terméket. A legfontosabb dolog az, hogy ez egy szintetikus kenőanyag. Ellenkező esetben nem fog sokáig tartani, és kokszolni kezd, azaz apró darabokra gömbölyödik.

Hogyan kenjük meg a kioldócsapágyat

Miután eltávolította a sebességváltót és elérte a kioldókart, azonnal figyeljen annak állapotára. A füleknek, amelyekbe a villa belefekszik, sértetleneknek kell lenniük – nem hajlottak vagy repedtek. És természetesen ellenőrizze magát a csapágyat a játék szempontjából. Ha van, akkor kérdés nélkül kidobhatod, és elmehetsz a boltba újért. autó alkatrészek. De ha meglepetésére nincs verés, akkor is van lehetőség a helyreállításra. Elég csak jól megkenni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a csapágyat nem lehet szétszerelni, ezért a kenőanyagot csak a fém tömítőgyűrűk által hagyott résekbe kell betolni. Ezt meg lehet tenni különböző lehetőségeket, már van pár lehetőség ebben az ügyben. Objektíven két fő módszerre oszthatók.

A tengelykapcsoló fő funkciója elsősorban a sebességváltó és a motor zökkenőmentes lekapcsolása. Kapcsolja be kötelező olyan feszültségnek kell ellenállnia, amely meghaladja a motor maximális nyomatékát (nyomatékát). Itt egyszerűen minden tengelykapcsoló nélkülözhetetlen kötelességének tekintik:

• védelem az esetleges túlterhelés ellen;
• a sebességváltó és a sebességváltó motor közötti erőáramlás megszakítása leállás közben;
• az erőáramlások megnyitása sebességváltás esetén;
• a jármű tömegének tervezett csatlakoztatása a működő motorhoz;
• rezgéscsillapítás

Hosszú ideig és zavartalan működés tengelykapcsoló, annak alkatrészeit szervizelni kell. Ez vonatkozik a tengelykapcsolóra is, melynek kenése elengedhetetlen feltétele a tengelykapcsoló normál működésének.

Valójában a csapágykenés történik egész sor fontos funkciókat, amelyek közül különösen a következőket kell kiemelni:

1. Megakadályozza az idegen testek - por, homok és egyéb szennyeződések - bejutását a csapágyba
2. Megakadályozza a fémek korrózióját
3. Kedvezően hozzájárul a belső környezet hűtéséhez
4. Jelentősen csökkenti a súrlódási együtthatót a teljes lengőfelület között, amely akár részleges deformáció esetén is előfordulhat komoly terhelés mellett, vagy magának a csapágynak a működése közbeni deformációja
5. Vékony olajréteget képez a fő munkafelületek között, ami csökkenti a gördülőelemek súrlódását a gyűrűkkel vagy a kosárral szemben, ezáltal megnöveli magának a csapágynak a lehetséges élettartamát, valamint segít csökkenteni a mozgás közbeni zajszintet.

Annak érdekében, hogy autója problémamentesen működjön, ajánlott nagyon felelősségteljes megközelítést alkalmazni a legjobb minőségű és legmegbízhatóbb tengelykapcsoló-kioldó csapágy kenőanyag kiválasztásában. Valójában sok múlik a tengelykapcsoló-kioldó csapágy kenőanyagán, ezért először konzultáljon egy tapasztalt szakemberrel, aki kiválasztja az Ön autójához legmegfelelőbbet. megfelelő opció- mind árban, mind műszaki mutatóiban.

Engedje ki a csapágyzsírt

Valójában azt is figyelembe kell venni, hogy a kuplungolás meglehetősen munkaigényes folyamat, amely következetességet, odafigyelést, pontosságot stb. Ezért, ha nincs tapasztalata ennek a tevékenységnek a végrehajtásában, jobb, ha azonnal kérjen segítséget magasan képzett szakemberektől. A kioldócsapágy egyébként a tengelykapcsolórendszer egyik legkritikusabb, de egyben leg „törékenyebb” láncszeme, amely a fő tengelykapcsolón található a motor és a sebességváltó elválasztására. A legtöbb fő ok, ami miatt előfordul idő előtti kilépés elromlott az gyenge minőségűés a kenőanyagok nem megfelelő használata. Az egység nem megfelelő kenése a gyors kopásés ennek következtében mindenféle megjelenése idegen zaj, állandó teljes körű zümmögés. A meglévő csapágyhoz való teljes hozzáférés nehézsége ráadásul jelentősen megnövekedett követelményeket támaszt a teljes karbantartásához használt kenőanyagokkal szemben. kenőanyagok meghosszabbított élettartammal kell rendelkezniük, és saját működési tulajdonságaikat is meg kell őrizniük leginkább széleskörű lehetséges hőmérsékletek (a legalacsonyabbtól a nagyon magasig). Ezenkívül a tengelykapcsoló-kioldó csapágy kenőanyagának akkor is a lehető leghatékonyabban kell működnie, ha megnövelt sebesség forgás. Külföldi autókhoz ill ritka autók Javasoljuk, hogy azonnal forduljon egy jó hírű autószervizhez, hogy magasan képzett szakemberek tudják kiválasztani a kenőanyagot és elvégezni a munkát.

Semmi esetre se spóroljon az anyaggal, és ne dolgozzon a tengelykapcsoló kioldó csapágyának kenésén.

Természetesen a legkönnyebb kenni hazai autók. Ha ennek ellenére egy meglehetősen munkaigényes folyamat mellett dönt, amely a tengelykapcsoló kenésével és a sebességváltó (sebességváltó) eltávolításával jár együtt, akkor ajánlott egyidejűleg megvizsgálni és a legjobb a főtengely tömítések cseréje. Ha szivárgást talál a fő tengelykapcsoló házában, egyszerűen javítsa ki, és ezzel egyszerűen megszabadulhat a tengelykapcsoló esetleges szennyeződésétől. Általános szabály, hogy önálló munkavégzés Litolt vagy analógokat használnak. A csapágy kenése orvosi fecskendővel lehetséges. Ehhez a kenőanyagot 60-80 fokra kell felmelegíteni (de nem többre!), és fecskendő segítségével a meglévő réseken keresztül fecskendezze be a kenőanyagot a csapágyba. A kenőanyag túlmelegedése elfogadhatatlan, mivel ez károsíthatja a műanyag csapágygyűrűt.

Kioldó csapágy Castrol kenőanyaggal

Személy szerint úgy gondolom, hogy feltétlenül meg kell kenni az összes csapágyat, mielőtt beszerelik őket az autóba. A nyugati piacot elárasztó kínaiak minősége. Az alkatrészek hagynak maguk után kívánnivalót maguk után, a kenés pedig gyenge (lehet, hogy ez kell? szerintem nem), szinte ugyanez elmondható a hazai alkatrészekről. Mi is lovagolunk a Niván. Ez gázlókat, nehéz terheket jelent, emelkedett hőmérsékletek, megnövelt sebesség.

Kinyomó (és egyéb) csapágyak kenése

Számos módja van.

1 út. – A csapágy főzése.

Kell:
- vas konzervdoboz;
– Litol (Or alternatív kenőanyag, lásd alább);
— maga a csapágy;
- hőmérő (használhatja az ujját;).

Vegyünk egy tiszta konzervdobozt. Litolt tettünk, csapágyat raktunk. Lassú tűzre tesszük, a kenőanyagot vízes állapotúra melegítjük, kb 60-70 o-ra, ne tovább, különben a műanyag csapágygörgő megolvadhat. Miután megvárta, amíg a zsír feloldódik, enyhén csavarja meg a csapágyat. Vegye le az edényt a tűzről, és hagyja kihűlni EGYÜTT a csapággyal. Ki kell derülnie, hogy a kenőanyag feloldódik és átfolyik a repedéseken, kitölti és besűríti.

Célszerű először a csapágyat WD-40-zel lemosni a régi zsír eltávolítása és a WD-40 eltávolítása érdekében.

Használhat importált kenőanyagokat. Előnyeik: a víz kevésbé mossa ki/oldja ki őket, a forráspont magasabb, at magas hőmérsékletekés fordulatszámon lassabban fröccsen ki a csapágyból Mínusz - az első módszerrel nem lehet kenni. Vízviszonyok között (80-100 o) elvesztik tulajdonságaikat és ez érthető :).

A módszer veszélyes a műanyag kapocs sérülése és a tömítések sérülése miatt.

2. módszer. Fecskendővel kenje át a repedéseket.

Kell:
- orvosi fecskendő, a legnagyobb;
- fúró;
— fúrni (nem fogunk fúrni semmit);
- kenőanyag;
- egy darab kétoldalas szalag;
— maga a csapágy;
- satu.

Megpróbálhatja fecskendővel a meleg kenőanyagot tűn keresztül a csapágynyílásba nyomni. De ez hosszú és jelentéktelen.

Én csináltam.

A kioldókart egy satuba szorítjuk. Töltse fel a fecskendőt meleg kenőanyaggal. Erősen javaslom az importált termékek használatát. Valvoline kenőanyagot használok. A fúróba fúrót szúrunk (akár ceruzát is használhatunk!), kétoldalas ragasztószalagot tekerünk rá. Most csavarjuk le egy fúróval (kétoldalas ragasztószalag a csapágy forgó részéhez), és fecskendővel nyomjuk a kenőanyagot közvetlenül a nyílásba. A nyomaték beszívja a kenőanyagot. Többlet
gyűjtsük össze és ismételjük meg az eljárást (3-6 alkalommal). Egyszerre 3 ml síkosítót használtam :).

És végül megláttam a kívánt eredményt, alulról, hátulról kúszott a kenőanyag.

Van egy SCT által gyártott kinyomóm, és más a formája. Könnyű volt nyomni.

Célszerű először a csapágyat WD-40-zel lemosni a régi zsír eltávolítása és a WD-40 eltávolítása érdekében. Nem hiszem, hogy ha okosan csinálod, akkor eltörhetsz valamit.

3 út. Szétszerelés.

A kioldó csapágy maga a csapágy és a láb. Kinyomjuk a lábát a klipből, emlékezve a helyzetre. A csapágyról eltávolítjuk a védőmandzsettákat, szívből kenjük be és fejlesztjük. Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezzük ;)

A módszer veszélyes a csapágyak, mandzsetták és tömítések sérülése miatt.

Rengeteg mód van még. Ezek a főbbek. Ennyi szót a csapágykenésről. Köszönöm a figyelmet.

Sok járművezető szembesül azzal a kérdéssel, hogyan kenje meg a kioldócsapágyat a sebességváltó eltávolítása nélkül. Ez az igény akkor merül fel, ha a gépet nehéz körülmények között üzemelteti. Ha gyakran vezet át havon és vízen, a kioldó csapágy kenőanyaga kimosódik. Elkezd „csikorogni”, és fokozatosan összeomlik. Ennek eredményeként a tengelykapcsoló egy ponton meghibásodhat.

Az események ilyen fordulatának elkerülése érdekében frissíteni kell a kenőanyaghiány első jeleinél. Ennek jelei lehetnek a csapágyak időszakos nyüszítése. Ha megállás nélkül folytatódik, akkor valószínűleg új kioldószelepet kell vásárolnia.

Kenés közvetlenül a gépen

A kioldócsapágy kenésének módja a sebességváltó eltávolítása nélkül minden járművezetőt érdekel, aki ilyen szükséglettel szembesül. A probléma az, hogy a csapágy szerkezete miatt elég nehéz kenni. Nem biztosít technológiai lyukat a kenőanyag mennyiségének pótlására. Néhány tapasztalatlan autórajongó úgy próbálja megoldani ezt a problémát, hogy lyukat fúr a csengőbe, és kenőanyagot pumpál bele. Így nem szabadul meg a problémától, de könnyen hozzáadhat újat.

A kenés lehetetlensége magának a kioldócsapágy kialakításának köszönhető. Általában a legtöbb modern autón görgősek és nem eltávolíthatók. A mérnökök tervei szerint egyszeri kenést végeznek a teljes üzemidő alatt. Bár vannak módszerek az ilyen termékek kenésére, erről később.

A kioldó kar a tengelykapcsolóval együtt van felszerelve a tengelyre. Állandóan terhelést tapasztal a motorból. Sokan azt hiszik, hogy folyamatosan forog, de a valóságban ez nem így van. A csapágy csak akkor forog együtt a tengellyel, ha a tengelykapcsoló le van nyomva. Ezért a pedál hosszan tartó tartása negatív hatással van a kioldócsapágy állapotára.

Csapágy eltávolítás

Amint az az utolsó szakaszból kiderült, a doboz eltávolítása nélkül nem lehet eljutni a csapágyig. Tehát eltávolítjuk a dobozt. Modelltől függően előfordulhat, hogy ezt megelőzően le kell csavarni a hajtótengelyt (hátsókerék-hajtás és összkerékhajtás). Legyen óvatos a CV ízületekkel. Ha kiesnek a dobozból, akkor középre kell helyezni. Ezután távolítsa el a tengelykapcsoló meghajtó kart, az egyik vége a kioldókarhoz van rögzítve.

Ezt követően ellenőrzik a csapágy állapotát. Ehhez csak csavarja meg. Működőképes állapotban gond nélkül forognia kell. Ha nem forog, vagy repedések vannak rajta, akkor újat kell telepíteni. Egy működőképes csapágyat eltávolítanak és kennek. Ezután mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

Kenés

A kioldócsapágyak kenésének többféle módja van. Ezen módszerek mindegyike használható más hasonló típusú csapágyak kenésére. Munka előtt távolítsa el a maradék kenőanyagot, majd szárítsa meg az alkatrészt.

A megjelenésben a legegyszerűbb dolog a csapágy hegesztése. De ez csak első pillantásra. A gyakorlatban tönkreteheti az alkatrészt. És visszavonhatatlanul. Ezért ennek a módszernek a használatakor legyen rendkívül óvatos. A végrehajtáshoz szüksége lesz:

• Csapágy;
• Litol;
• Ón;
• Hőmérő;
• Utóbbit ujjal lehet pótolni, de akkor megnő a meghibásodás veszélye.

Vegyünk egy üveget, és tegyünk bele litolt. Elvileg bármilyen hasonló kenőanyag használható. A lényeg az, hogy ne használjunk grafitot, egy ilyen kenőanyag csak felgyorsítja az alkatrész meghibásodását. Egy csapágyat helyeznek az edénybe, és megkezdődik a melegítés. A lényeg az, hogy ne használjunk nyílt tüzet. Fűtéshez a legjobb vízfürdőt használni. Fokozatosan melegítse fel a kenőanyagot 70°C-ra, ezért van szüksége hőmérőre. Lényegében ez egy állapot forró víz a legkétségbeesettebbek pedig az ujjukat használhatják hőmérő helyett.

Nagyon óvatosan figyelje a hőmérsékletet. Ha magasabb, fennáll a megsemmisülés veszélye műanyag elemek. Miután elérte ezt a hőmérsékletet, óvatosan mozgassa a csapágyat. Ezen a ponton a kenőanyagnak folyékonynak kell lennie. Ezt követően hagyja abba az edény melegítését. A folyékony kenőanyag a csapágyba áramlik, és megszilárdulva ott marad.

Egy másik módszerhez fecskendőre és satura lesz szüksége.. Vehet egy orvosi fecskendőt (a legnagyobbat). A kenőanyagot enyhén felmelegítjük, és egy fecskendő segítségével a csapágy belsejébe helyezzük, amely előre egy satuba van szorítva. A módszer megbízható, nem fogsz tudni elrontani semmit. Hátránya, hogy időigényes.

A legveszélyesebb dolog a teljes szétszerelés. Ehhez ki kell nyomni a csapágyat. Ezt követően kenjük és fejlesztjük. Ezután az alkatrészt visszanyomják. Hátránya a csapágy sérülésének nagy kockázata.

Következtetés

A kioldó csapágyat kenni kell. Ez meghosszabbítja élettartamát, és megóvja Önt a tengelykapcsoló-javítások nem tervezett kiadásaitól. Nincs válasz arra a kérdésre, hogy hogyan kell kenni a kioldócsapágyat a sebességváltó eltávolítása nélkül. Ezt nem teheti meg közvetlenül autóval. Még az autóból eltávolított kioldószelepet is elég nehéz megkenni.