Rövid információ az éghető, kenőanyagokról és technikai eszközökről. Tüzelőanyagok és kenőanyagok megtakarítása

Állami tervezés és feltárás
és kutatóintézet
polgári repülés "Aeroproekt"

Jóváhagyott
Miniszterhelyettes
polgári repülés
1991. november 1.

Telepítés
Az üzemanyag és a kenőanyagok szolgálatában a levegőben
Az Orosz Föderáció szállítása
(NGSM-RF-94)

"Tanúsítás szolgáltatás szerint Üzemanyag és kenőanyagok Az orosz légi szállításában
Szövetség (NGSM-RF) által kifejlesztett állami tervezési és kutatási intézet a polgári repülés "légi projekt", és mindenki számára készült tisztviselők légi közlekedés (W), valamint intézmények és vállalkozások nemzetgazdaság A repülőgépek lízingei (nap) és biztosítva az üzemanyag és a kenőanyagok biztosítása számukra (üzemanyagok).
Az üzemanyag és az üzemanyag szolgálatának oktatása meghatározza a főbb rendelkezéseket és Általános szabályok A gumi ellátásának megszervezése az élelmiszeripari vállalkozások, az ilyen töltés, a struktúrák és berendezések üzemeltetése, a minőség és a különlegességek minőségellenőrzése, a munkaügyi és tűzbiztonsági munka, a képesítés növelése érdekében.
Az utasítások üzembe helyezésével az "Üzemanyag és kenőanyagok üzemeltetése az SSSR-ben" (NGSM GA-86), amelyet megrendeléssel vezetett be, a Polgári Repülési Minisztérium 12,03,85g. №46.

1. fejezet Alapvető rendelkezések

1.1. Kifejezések és meghatározások.

A repülőtér olyan vállalkozás, amely rendszeres fogadást és utasokat, poggyászokat, rakományt és levelet küld, a repülőgép-járatok (nap) szervezését és karbantartását, valamint a repülőteret ezen célokra, repülőtérre és más földi struktúrákra, valamint szükséges felszerelés.
Airfield Panch - futópálya (platformok),. Ideiglenes repülőterek, heliportok, speciálisan felkészültek és felszereltek a felszálláshoz és leszálláshoz, és végrehajtásra szánták, általában szezonális munka.
Az üzemanyag- és kenőanyag-szolgáltatás a szerkezeti egysége a légitársaság, amely előírja az üzemanyagot, felvételi, tárolása, előkészítése és kiadása őket a benzinkút a légi és földi technológia megfelel a szabályoknak és követelményeknek munkavédelmi, tűzvédelmi és a környezetvédelem.
Üzemanyag-és kenőanyagok raktára - épületek, struktúrák, berendezések és berendezések komplexuma a nap és a speciális járművek benzinkútjához tartozó üzemanyag befogadására, tárolására és kiadására szolgáló berendezések
Üzemanyag és kenőanyag (üzemanyag és kenőanyag) - általános megnevezése az üzemanyag, olaj, kenőanyagok és akciós az összes márka működéséhez használt légi közlekedés és a földi technológia.
Aviationsm az üzemanyagok, olajok, kenőanyagok és különlegesek általános neve a légiközlekedési technológia működésében használt márkák.
Tankolás - A légi járművek és a földi berendezések üzemanyag- és üzemanyag-olajtartályainak feltöltésére szolgáló munkák.
Az üzemanyag és a kenőanyagok minősége az üzemanyagok és a kenőanyagok tulajdonságai, amelyek meghatározzák, hogy ezeknek az anyagoknak a képessége, hogy közvetlen kinevezésüknek megfelelően megfeleljen a megállapított követelményeknek.
Minőség-ellenőrzés üzemanyag és kenőanyag - meghatározása fizikai elemzések Az értékek a minőségi mutatók az üzemanyag és vegyi anyagok megfelelőségének megállapításakor a kapott értékek követelményeinek GOST, vagy hogy a termék.
A rendszer a központosított tankolás repülőgépek (C3C) tüzelőanyag - komplex, struktúrák és technológiai berendezések üzemanyag-ellátására a tartályok a Baku Baku stacionárius szivattyúk a technológiai csővezetékek és keresztül töltés egységek.
A munkahelyi biztonság a munkakörülmények állapota, amelyben a munka veszélyes és káros termelési tényezőkre gyakorolt \u200b\u200bhatás kizárásra kerül.
Biztonsági rendszer, szervezeti intézkedések és technikai eszközök, megakadályozva a munka veszélyes ipari tényezőkre gyakorolt \u200b\u200bhatását.
Tűzbiztonság - az objektum állapota, amelyben a tűz kialakulásának és fejlődésének lehetősége és a veszélyes tűzfaktorok emberekre gyakorolt \u200b\u200bhatás, valamint a védelem is biztosítja anyagértékek.
A termelési higiénia szervezeti intézkedések és technikai eszközök rendszere, amelyek megakadályozzák vagy csökkentik a munka káros termelési tényezőkre gyakorolt \u200b\u200bhatását.
A TPYDA védelme a jogalkotási aktusok, a társadalmi-gazdasági, szervezeti, technikai, higiéniai és orvosi és megelőző intézkedések és eszközök rendszere, amelyek biztosítják az emberi egészség és a munkaképesség biztonságának biztonságát, megőrzését a munkaerő folyamatában.

1.2. Elfogadott vágások.

ADP - repülőtéri feladási pont.
A / a fags - közös raktári vállalat "szilárd légiközlekedési szolgáltatás".
ATZ egy jármű.
BPRML - alapvizsgálat és javítás metrológiai laboratórium.
Vlp - tavaszi-nyári időszak.
A Sun repülőgép.
- tankolás aggregátum CCC rendszerek.
IKT - minőségi mutató, üzemanyag.
Cat - ellenőrzőpont.
KR - Felújítás.
Az MH olajpor.
ICC - helyi képesítési jutalék.
NSI - Nem szabványosított mérőműszerek.
NTD - Szabályozási és műszaki dokumentáció.
ONP - kiégett kőolajtermékek.
OZP - Őszi-téli időszak.
A Panch a légi közlekedés a nemzetgazdaságban.
PVK-W - antiforisztáló folyadék.
A PDSP a vállalkozás termelési és küldési szolgáltatása.
RNP - RosnefteProdukti aggodalom.
SI - mérőműszerek.
SNO - szárazföldi létesítmények.
CF - közép-javítás.
SST - Speciális közlekedési repülőtér szolgálata.
Ez a karbantartás.

Mérnök, technikus a magasabb képzettségű üzemanyagokért (junior mérnök)

nem kevesebb, mint egy év

Magasabb, közepes technikai (nem profilmunka)

Mérnök, technikus

nem kevesebb, mint egy év

1.5.2.12. A léghajó laboratóriumában való munkavégzés után a munkavállalónak át kell adnia a laboratórium mérnöki vezetőjének helyzetét, a munkavállalónak át kell haladnia (gyakornoki):
- a laboratóriumi és osztály laboratóriumában a WT szövetségi laboratóriumának alapjául vagy osztályában;
- az osztálylaboratórium laboratóriuma az alaplaboratóriumi üzemanyagokban a WT-ben;
- Az üzemanyag és a laboratórium alaplórata az alaplaboratóriumi üzemanyagokban és a W bármilyen társulásának táplálására, amely hasonló munkakörülményekkel rendelkezik.
A képzés eredményei szerint a szakképzési szakbizottság, amely szakképzést végez, értékeli a munkavállaló felkészültségét és munkájának lehetőségét az üzemanyag és a laboratórium laboratóriumának vezetőjével, és az űrlap cselekményével készül az 5. függelékben.
1.5.2.13. Miután a munkavállaló munkájában a munkahelyen a légitársaság felügyelete alatt a SMI szolgáltatás vezetője, a vizsgálati időszak alatt, pozitív eredmények alatt, a szolgálati hivatal vezetőjének benyújtására, a vállalkozás vezetőjének sorrendje a felvételhez önálló munkavégzés.
1.5.2.14. A laboratóriumi szakember helyzetét a minősítési igények tekintetében a minőségellenőrzés szempontjából a következő tapasztalattal kell rendelkeznie.

Technikusok

Az oktatás szintje	Képesítés	A szakmai gyakorlat időtartama	A próbaidő minimális időtartama

Magasabb, másodlagos különleges (profilmunka szerint)	Mérnök, Junior mérnök, technikus
Átlagos technikai (nem profilmunka) Középképzés	Mérnök, szakképesítés nélküli technikus

1.5.2.15. A léghajó laboratóriumában való munkavégzés után a munkavállalónak képzést kell végeznie a technikus laboratóriumi helyzetében, a munkavállalónak át kell mennie a szükséges elméleti és gyakorlati készségek megszerzéséhez. Függetlenül attól, hogy a munkavállaló oktatási és szakosodása, képzése a következő lépéseket foglalja magában:
- a munkahelyi képzés a laboratórium vezetője alatt vagy a technikához rendelt kísérleti technika (legfeljebb 2-3 hetes);
- gyakornoki üzemanyag és kenőanyagok magasabb laboratóriumában, az első szakasz pozitív eredményeivel. A képzés eredményei szerint a légi közlekedési bizottság, amely szakmai gyakorlatot végez, értékeli a munkavállaló felkészültségét és munkatársasági laboratóriumának lehetőségét és az 5. jelentési űrlap igazolását;
- a munkavállaló munkája a munkahelyen az SMM szolgáltatás kiosztott alkalmazottjának felügyelete alatt a próbaidőszak alatt.
Ahhoz, hogy a módszeres szervezésében segítséget képzés és képzésének javítása a Laboratórium Laboratórium Laboratóriumi 6. függelékben egy tipikus program elkészítéséhez technikusok laboratóriumi technikus biztosított.
1.5.2.16. A képzési technikusok pozitív eredményeivel a laboratóriumi technikusok a Bizottság Bizottságának megfelelően a Bizottság, a tudás megtörtént, és a jegyzőkönyvet kiadják.
1.5.2.17. A technikusok laboratóriumi technikusai és nevét a légitársaság vezetője a légitársaság vezetője pedig a légutak vezetőjével jelentik be függetlenül végzett elemzésekre és aláírásra.
1.5.2.18. A laboratóriumi technikus felvételének kiterjesztése az önvezető repülőgép-elemzésekre az újszféra utáni gyakorlat után történik, amelyet legalább 2 év alatt legalább 1 alkalommal hajtanak végre.
A laboratórium vezetőjének felvételének meghosszabbítása, az osztály, hogy a légi járművek elemzését az 1 idő nagykövete 3-5 év alatt, különös tanfolyamokon, díjakban, illetve szükség esetén az alap laboratóriumi üzemanyagban.
A felvétel kiterjesztése az alapvető laboratóriumi GSM vezetőire történő felvételének meghosszabbítása kétévente a speciális kurzusok vagy díjak átadása után.
1.5.2.19. A munkafolyamat során a képzés, a képesítések és a munkatapasztalat szintjétől függően a második vagy az első kategória a technikák-laboratóriumi technikusokhoz rendelhető.
A kategória hozzárendelését a légitársaság ICC végzi az üzemanyag-gazdálkodás szolgáltatási vezetőjének benyújtásáról.
Az ICR ellenőrzi a technikusok laboratóriumi technikusaiban lévő anyagok ismeretét, figyelembe véve a munkavállalói képzés eredményeit speciális tanfolyamokon, díjakban, egyéni szakmai gyakorlatban. A szakmai képzés szintjének értékelése során figyelembe kell venni a munkavállaló elemzésének elemzését, amikor a légi járművek ellenőrzési mintáinak reprodukálhatóságának összeegyeztethetősége során hajtják végre.

Tanúsítás és felvétel a légi járművek üzemanyagban

1.5.2.20. Az üzemanyagban lévő légi járművek helyzetében tudnia kell:
- az alapvető szabályozási dokumentumok követelményei; Célkitűzések, a GSM szolgáltatás munkájának megszervezése; Képzés szervezése, a felhasználó minőségének alkalmazásának és ellenőrzésének eljárása; Az üzemanyag, a számvitel, a dokumentáció fenntartási eljárásának szabályai; a szervezet rendje és a nap benzinkútja; Hadműveleti szabályok karbantartás valamint a technológiai berendezések és az üzemanyagok tárgyainak javítása A munkaügyi védelemre és a tűzbiztonságra vonatkozó szabályok, munkaköri leírás.
1.5.2.21. A légiközlekedési technikák az oktatási intézményben kapott képesítésektől függően speciális képzés Az elvégzett munka nehézségeit és a tapasztalatokat a 3., 4. és 5. kategóriák hozzárendelik.
A tüzelőanyagok és kenőanyagok légi járműveinek fő képesítési követelményeit a 3. függelék tartalmazza.
1.5.2.22. Az ETK diplomások munkájára való felvétel, akik a gyakorlatban a gyakorlatban a légitársaság fejének sorrendjével készülnek, az élelmiszerfej kiegészítő szolgáltatása szerint.
1.5.2.23. Az ETC diplomások üzemanyaggal és üzemanyaggal és üzemanyaggal foglalkozó légi járműveként való felvétel, akik nem adták át a szakembert ezen a vállalkozásban az üzemanyag és az üzemanyag és az áruszolgálat szolgálatában. A Service Manager és az ICC cselekedete (7. függelék) benyújtása alapján a légitársaság vezetőjének megjelölése a munkájukkal kapcsolatos mentesítésnek a munkájukkal és a munkával kapcsolatos ismereteknek és az elvégzett munka összetettsége.
1.5.2.24. Egy személy, aki olyan középfokú oktatási vagy másodlagos gyógypedagógiai hagyjuk dolgozni, mint egy aircrafttechnics a GUM repülőgép elhagyása után a kezdeti képzés és gyakorlat időtartama legalább 2 hónapig a szolgáltatást a fuction, ellenőrzése tudásukat az Az ICRC, a szolgáltatás és a megrendelés benyújtása: a vállalkozás vezetője a munkába való felvételről.
1.5.2.25. A "Aviatechnik üzemanyag-üzemanyag-ellátáshoz" képesítések hozzárendelve:
- olyan személyek, akik az Eatk színpadán vagy a GSM profiljának iskolájából végeztek;
- azok a személyek, amelyek a közép- és középfokú speciális oktatást nem profilja üzemanyag edzés után és gyakorlat a SM.
1.5.2.26. A "Aviatechnik az Aviatechnik üzemanyag és a IV kategóriájában lévő árukat olyan személyekhez rendelték, akik a GSM-profil Eatk vagy más másodlagos speciális oktatási intézmények (más másodlagos speciális oktatási intézmények) diplomázottak, amelyek legalább 2 évig működtek egy kisülési légi járművel, akik pozitívak tanúsítvány.
1.5.2.27. Az "Aviatechnik számára az üzemanyag-menedzsment kontra" kategóriájú képesítései "olyan személyekhez vannak hozzárendelve, akik a GSM-profil Eatk szakaszából, valamint az Eatk Stage és más középiskolákból végzett személyek, akik az SUM szolgáltatásban dolgoztak legalább 2 évig a technikus V kisütés, amely pozitív tanúsítvánnyal rendelkezik.
1.5.2.28. A légitársaságok vezetői a HPM-ben működő légijárművállalatok kategóriájának javítását szolgálják, magas színvonalú gyártási feladatokkal.
1.5.2.29. A tisztviselők nem teljesítése esetén lehetséges a szakemberek kategóriájának csökkentése egy rózsa számára.
1.5.2.30. A szakemberek kibocsátásának (kategóriájának) növekedése vagy csökkenése a GSM vezetőnek az ICC-törvény jelenlétében történő benyújtása során történik, és a légitársaság vezetője által kiállítja.

Bevezetés

1. Üzemanyag. Működési tulajdonságok és alkalmazás

1.1 Élelmiszertípusok, tulajdonságok és égetés

1.2 Tábornok Olaj és kőolajtermékek beszerzése

1.3 Működési tulajdonságok és az autóipari benzin használata

2. Hidraulikaolajok

3. Ipari centrifugák és dekantáló rendszerek

4. Olaj centrifugálási rendszerek

5. A PETROCHELMS és az olajtartalmú talajok újrahasznosítási rendszerei

6. Olajtisztító állomás 6.1-50-25 / 5 ME-200

7. Kipufogóolajok (tesztelés)

A használt irodalom listája

Az üzemanyagot és a kenőanyagokat széles körben használják a nemzetgazdaság minden ágazatában. Az országban előállított kőolajtermékek egyik fő fogyasztói nagyszámú traktor, autó, kombájnok és egyéb mezőgazdasági gépek.

A fegyelem "üzemanyag és kenőanyagok" megismerésének fő célja a működési tulajdonságok, a mennyiség és a racionális alkalmazás Traktorok, autók és mezőgazdasági gépek üzemanyag, olajok, kenőanyagok és speciális folyadékok.

Mindig emlékezni kell arra, hogy a traktorok és az autók működtetése során a költségek egyik fő típusa az üzemanyag és a kenőanyagok költsége. A használt tüzelőanyagok és kenőanyagok minősége meg kell felelnie a gépek jellemzőinek. A helytelenül kiválasztott tüzelőanyagok és kenőanyagok a kőolajtermékek túlterheléséhez vezetnek, és ami a legfontosabb, csökkenti a gépek és mechanizmusok tartósságát, megbízhatóságát, hatékonyságát, néha vészhelyzetekben.

A fizikai állapotban az üzemanyag folyékony, szilárd és gáznemű. Mindegyik lehet természetes (olaj, kő és barna szén, tőzeg, pala, földgáz) és mesterséges (benzin, dízel üzemanyag, koksz, félig ágyak, faszén, generátor gáz, cseppfolyósított gáz stb.). A mezőgazdasági termelés használatában különböző típusok Üzemanyag, de motorokkal felszerelt gépekben belső égés, a fő folyékony üzemanyag.

Az üzemanyag éghető és nem éghető részből áll. Az üzemanyag éghető része különböző szerves vegyületekből áll, amelyek magukban foglalják a szén (C), a hidrogén (H), az oxigén (O), a kén (ek).

A szén (c) és a hidrogén (h) az égés során nagy mennyiségű hőt osztanak ki. Kis mennyiségben az üzemanyag magában foglalja a kén (ok), amely kén-oxidot képez, ami súlyos korróziót okoz az égés során, és ezért nemkívánatos része. A kis mennyiségben lévő belső előtét oxigént (O) és nitrogént (N) tartalmaz.

Az üzemanyag szervetlen része víz (W) és ásványi szennyeződésekből (M) áll, amelyek az égés során a hamu (a) formát tartalmazzák.

Az üzemanyag termikus értékét az égés hőjének becslése, amely lehet a legmagasabb (QB) vagy alacsonyabb (QN).

A szilárd és folyékony üzemanyagok égetésének specifikus hője, mikor felszabadulnak teljes égés egy kg üzemanyag-tömeg.

Számítsuk ki az égés (KJ / kg) hőjét általában a D.I képlet szerint. Mendeleeva:

Magasabb: QB \u003d 339C + 1256N - 109 (O-S);

Alacsony; QH \u003d QB - 25 (9n + W)

Az üzemanyag elemi összetételét százalékos arányként fejezzük ki, a numerikus együtthatók az egyes elemek égetésének hőségét mutatják, 100. szubtáttal (9n + W) az üzemanyag nedvességének átalakítására fordított hő mennyisége Steam és a légkörbe égető termékekkel szállítjuk.

Az égés az üzemanyag oxidációjának kémiai reakciója oxigénnel, levegővel együtt hővisszaadással és éles növekedéssel jár együtt. Az égési folyamat nagyon összetett, a kémiai reakciókat fizikai jelenségek, például keverés üzemanyag és levegő, diffúzió, hőcsere stb.

Az üzemanyag és a kenőanyagok fő tömege olajból származik. Az olaj fizikai-kémiai tulajdonságaitól függően a feldolgozás legreatívebb iránya van kiválasztva. A kapott kőolajtermékek tulajdonságai az olaj és a feldolgozási módszerek kémiai összetételétől függenek.

Az olaj összetétele tartalmazza a szénhidrogének három fő osztályát: paraffin, naftén és aromás. Tanuláskor modern módszerek Nyilvánvaló, hogy a benzin előállításának módszerei lehetnek fizikai és vegyi anyagok, olajok és dízel üzemanyag - csak fizikai. -Ért fizikai módszerek Az olaj szénhidrogén összetételét nem zavarják, és a különböző desztillátumok forráspontú hőmérsékleten vannak elválasztva. Kémiai módszerekkel a szénhidrogén-összetétel változásai és új szénhidrogének alakulnak ki, amelyek nem voltak az alapanyagban.

Az üzemanyag előkészítésében felelős és fontos része a kőolajtermékek tisztítása. A tisztítás célja a desztillátumból (kén és nitrogénvegyületek, gyarmatos anyagok, szerves savak stb.) Káros szennyeződések eltávolítása, és néha nemkívánatos szénhidrogének állnak rendelkezésre telítetlen, policiklusok stb.). A tisztítási módszerek különböző - kénsav, hidrogénezés szelektív feldolgozás az adszorbensek stb.

A benzinre kivetett fő követelmény a retonációs ellenállás. A láng elejének elterjedési sebessége a normál üzemanyagégetés során 25-35 m / s. Bizonyos körülmények között az égés a robbanóanyagba léphet, amelyben a láng eleje 1500-2500 m / s sebességgel kerül elosztásra. Ugyanakkor a detonációs hullámok kialakulnak, amelyek ismételten tükröződnek a henger falaiból.

A robbanás során a motorban éles csengő fémanyagok jelennek meg, a motor remegése, rendszeresen megfigyelt fekete füst és sárga lángok a kipufogógázokban;

A motor teljesítménycsökkenése, részei túlmelegednek. A túlmelegedés következtében bekövetkezik emelt kopás Részletek, repedés jelenik meg, a dugattyúk és a szelepek történnek.

A benzin detonációs rezisztenciáját az oktánszámú hagyományos egység becslése szerint két módszerrel határozzák meg: motor és kutatás. Ezek a módszerek csak a motorterhelési módokon különböznek a detonációs ellenállás értékelése során.

Határozza meg az oktánszámot az egyszeri hengeren motorszerkezet A motor tömörítésének változó mértékével a benzinvizsgálat összehasonlításának módszerével a retonáció intenzitásának referencia-üzemanyaggal történő összehasonlításával. A referencia-tüzelőanyag keveréke két paraffin szénhidrogének: isoocotan (C8H18), annak detonációs ellenállás vett 100, és a normál heptán (C7N16), a detonációs ellenállását, amely elfogadott a 0.

Oktánszám Ugyanígy, az izochasztán térfogatának százalékos aránya a mesterségesen előkészített keverékben normál heptánnal, amely detonációs rezisztenciájában megegyezik a benzinvizsgálattal.

Különböző autóipari motorok esetében a benzin kiválasztásra kerül, amely kiadási munkát biztosít minden üzemmódban. Minél nagyobb a motor tömörítése, annál nagyobb a benzin reteszelési rezisztenciájára vonatkozó követelmények, ugyanakkor nagyobb hatékonyság, valamint a motor konkrét erőteljes mutatói. Hatékony mód Növelte a benzin detonációs rezisztenciáját az anti-kopogások hozzáadásával, például tetraeetilszugatnal, etil-folyadék formájában. Benzin, amelyben etil-folyadékot adunk hozzá, az úgynevezett evésednek nevezik. Néhány márkájú benzin, mangán anti-kopogás.

A frakcionális összetétel az autóipari benzin elpárologtatásának fő mutatója, a legfontosabb jellemző tulajdonságai; A benzin frakcionális összetételéből a motor kezdete a bemelegedés, a pickup és mások függvénye teljesítménymutatók Motor.

A benzin különböző párolgással rendelkező szénhidrogének keveréke. A benzin átmenetének sebességét és teljességét a folyadékból a gőzállapotba helyezzük kémiai összetétel és az elpárolgás. Mivel a benzin különböző szénhidrogének konstans keveréke, nem szivattyúzhat egy állandó hőmérsékleten, és széleskörű hőmérséklet. Az autóipari benzin 30-215 ° C-ig terjed. A benzin elpárologtatása becslések szerint a bumping hőmérsékletének határértékeire és az egyes alkatrészek sikoltozásának hőmérséklete.

A fő frakciók kezdenek, dolgoznak és véget érnek. A benzin indító frakciója a legegyszerűbb szénhidrogének az első 10% -os desztillátum térfogatban. A dolgozó frakciót képviselik desztillátumok desztillált 10-90% -a mennyiség, és a végén frakció 90% -a mennyiség, hogy a végén a forráspontja a benzin. A frakcionált összetétele benzin normalizáljuk öt jellemző pontok: hőmérséklet, és indítsa el a desztillációs (nyári benzin), desztillációs hőmérsékletek 10, 50 és 90%, a hőmérséklet a forráspontja a benzin, illetve a térfogata elpárolgás 70.100 és 180 ° C.

A GOST 2084-77 Automotive benzinnek megfelelően nyári kilátás A 35 ° C-nál alacsonyabb desztillációnak kell lennie, és a benzin 10% -át meg kell desztillálni 70 ° C-nál nagyobb hőmérsékleten. A téli típusú benzin esetében a desztilláció hőmérsékletét nem normalizáljuk, és a benzin 10% -át meg kell desztillálni 55 ° C-nál nagyobb hőmérsékleten. Ennek köszönhetően a nyári fajok előállított kereskedelmi benzinje 10 ° C feletti környezeti hőmérsékleten, a forró nyári időszakban elindít egy hideg motort, és nem gőzkommunikációs időszakot alkotnak. A téli típusú benzin lehetővé teszi a motor elindítását levegő -26 °, -28 ° C hőmérsékleten, a gőz dugók megjelenése a motor teljesítményrendszerében ezekben a körülmények között gyakorlatilag kizárt.

A dolgozó frakciót (térfogata párlatok 10-90%) van normalizálva egy olyan desztillációs hőmérséklete 50% a benzin, amely jellemzi az fűtési sebesség és a motor pickup.

A motorfelvételt a terhelés alatt álló fűtött állapotban való képességének nevezik, hogy gyorsan mozogjon alacsony forgási sebességgel, hogy nagyobb a fojtószelep éles nyílásával.

A nyári fajok kereskedelmi benzinjén 50% -ának 50% -ának desztillációs hőmérséklete legalább 115 ° C-nak és a télen - 100 ° C típusúnak kell lennie.

A 90% -os desztilláció hőmérsékletét és a benzin forrásának végét a benzinbemutatás teljessége és a naigaurizáció tendenciája jellemzi. A nyári nézet autóipari benzinjének 90% -a desztillációjának hőmérséklete nem lehet nagyobb, mint 180 ° C, a tél pedig 160 ° C.

A benzin elpárologtatásának egyik fő tulajdonsága, a telített gőz nyomása. Minél nagyobb a benzin, alacsony forráspontú szénhidrogéneket tartalmaz, annál magasabb a párolgás, a telített gőz nyomása és a gőzkötések kialakulásának tendenciája. A motoros áramellátó rendszer gőzkapcsok megjelenése a működés megszakításához és spontán leállításához vezet.

A jelenleg gyártott autóipari benzinnel a telített gőzök nyomása 35-100 kPa.

BAN BEN benzinmotorokMellékelt elektronikai rendszer Az injekció biztosítja az üzemanyag egyenletesebb eloszlását a hengerekben, így előnyösek a karburátorhoz képest: gazdaságosabb, kevésbé toxicitás a kipufogógázok, a jobb dinamizmus.

A GOST 2084-77 szerinti autós motorok esetében a benzin a következő jeleket állította elő: A-76, AI-91, AI-93, AI-95 és T38.401-58-122-95 - AI-98. Az A betű azt jelenti, hogy a benzin automobile, az A-76 márkában szereplő szám a motor módszer által meghatározott oktánszám értéke. A levél és a benzin AI-91, AI-93, AI-95 és AI-98, majd a kutatási módszeren meghatározott ottanikus szám. Ez a benzin mindkettő és ólommentes. Nem felel meg az elfogadott nemzetközi szabványoknak, különösen a környezetvédelmi követelményeknek. A benzin minőségének javítása érdekében európai szabványok A GOST R 51105-97 kifejlesztésre került, amely a következő márkák ólommentes benzinjének felszabadítását biztosítja: "Normál-80", "Rendszeres-91", "Premium-95" és "Super-98". Az oktánszámokat a kutatási módszer határozza meg. Ezek a márkák csökkentették a kén tömegét 0,05% -ra és a benzol térfogatának 5% -ra csökkentve. A "Premium-95" és a "Super-98" benzin teljes mértékben megfelel az európai követelményeknek, és főként a importált autók. Annak érdekében, hogy nagy sűrűségű városokat és egyéb régiókat biztosítsunk közúti szállítás Környezetbarát üzemanyagot biztosítanak az ólommentes benzin előállításához, javított környezeti teljesítmény mellett. Benzin "város" és "vásár" készül.

Dolgozó testület hidraulikus rendszerek és a traktorok, az autók és a mezőgazdasági gépek hidromechanikus adatait szolgálják fel a tüdőt és gyakorlatilag kompenzálhatatlan folyadékokat - hidraulikus olajokat. Nagyon dolgoznak nehéz körülmények, A hőmérséklete +70 és -40 ° C között változik, a nyomás eléri a 10 MPa-t. A viszkozitási osztályok (5, 7,10,15, 22, 32) az értékektől függően vannak beállítva kinematikus viszkozitás A CST-ben. Által működési tulajdonságok A hidraulikaolajok az A, B, V. csoportra vannak osztva. Az A-os olajcsoportok adalékanyagok nélkül hidraulikus rendszerekre vonatkoznak, amelyek maximum 15 MPa nyomáson működnek; B csoport olajok készült antioxidáns és korróziógátló adalékokat hidraulikus rendszerek szivattyúkkal minden féle működési nyomáson legfeljebb 25 MPa; Az alapolajokat antioxidáns, korróziógátló és antiolated adalékanyagokkal állítjuk elő a hidraulikus rendszerekhez, amelyek minden típusú szivattyúival több mint 25 MPa nyomáson működnek.

A következő márkák készülnek hidraulikaolajok: olaj, az AU orsó (mg-2 22 - a); Olajhidraulikus AUP (mg - 22 - b); Hidraulikus WMGZ olaj (M - 15 - b). Az autók hidromechanikus fogaskerékéhez három olajmárka keletkezik: az "A" márkájú olaj, a "P" és Mgt márka olajja.

Állandóan szigorítás környezeti Előírások És a termelési hulladékkezelés növekvő költségeinek meghatározzák az olajtermelő, olajfinomító növények és fúróplatformok mechanikai elválasztási rendszereit. A vállalkozás CJSC PKF Promhim-Sphere szállít kész connect nem ultraslas feldolgozó rendszer, fúrófolyadékok, kőolaj, stb, amelyek megfelelnek az összes szükséges követelményeket: kis térfogat és tömeg, kis működési költségek, a széles teljesítmény. A rendszereket úgy tervezték, hogy megrendeljék az ügyfél és az üzemi feltételek követelményeinek maximalizálását egy adott objektumon. Alkalmazások az olajfinomításban és az olajmezőkben:

olajhláma feldolgozása, fúrási megoldások;

az olaj eltávolítása a kereskedelmi és szennyvízből;

a nyersolajból származó víz eltávolítása;

gép és hidraulikaolaj tisztítása;

a fúrási megoldások szétválasztása;

a katalizátorok kis frakcióinak elválasztása

Az első ipari centrifuga 1907-ben a kőolajtermékek tisztítására és kiszáradására vonatkozott. Ma ezer centrifugák a világ minden tájáról megbízható és gazdaságos tisztítást, mind az olajtermékekkel szennyezett kőolajtermékeket és vizet, valamint a PetroChelms feldolgozását. Gyártási program A vállalatok közé tartoznak a centrifugális elválasztók, deknensek és technológiai rendszerek alapján. Köszönöm további fejlődés Ellenőrzött és tesztelt megoldások az új, innovatív technológiák fejlesztésével, a centrifugális technikák felhasználásának lehetőségével a következő területeken:

Az átfogó moduláris létesítmények egyre népszerűbbek az iparban, és a vállalat készen áll arra, hogy szolgáltatásait kínálja az elválasztási technológiával kapcsolatos termelés létrehozásához és automatizálásához. Technológiai modulokat kínálunk, beleértve a komplex technológiai vonalakat bármely iparágak számára: élelmiszer, vegyi, gyógyszerészeti, kőolaj, valamint a környezetvédelem területén.

Először is az elválasztó rendszerek szeparátorok hatékonysága a folyékony szilárd anyagok frakcióinak elválasztására. Számos centrifugációs rendszert kínálunk, amelyek megfelelnek az olajipar követelményeinek, fúrás- és bányászati \u200b\u200bplatformokhoz, finomítói és tartályparkokhoz. A centrifugációs rendszerek jellemzői: a meglévő technológiai folyamatba való felvétel, automatikus mód olyan munka, amely nem igényel megfigyelést; A gépparaméterek gyors beállítása a minőségi termék teljesítményének és feltételeinek megváltoztatásához technikai folyamat; A kémiai reagensek fogyasztásának csökkentése; az olaj / víz / iszap egyidejű szétválasztása; alacsony súlyú és kompakt kialakítás; alacsony költségű Telepítés; Rövid üzembe helyezési fázis; Egyszerű I. biztonságos működés. Az ilyen rendszerek hatékony, öntisztító tar-típusú centrifuga alapján épülnek fel, amelyet olaj, víz és iszap elválasztására terveztek.

A sávszélesség és a foglalási funkciók növelése érdekében a rendszerek két vagy több ipari centrifugákból állnak ( párhuzamos rendszer Munka). A centrifugálási rendszerek használhatók a halászat és a vízelvezetés tisztítására és a nyersolajból való elválasztáshoz. Az átmenet egyik folyamatról egy másikra, és egy kis időt vesz igénybe. A centrifugációs rendszer elrendezése az ügyfél igényeitől függ, például: - környezeti feltételek, például a T0C levegő, osztályozás veszélyes zóna; - súly és méretek; -Cable termékjelzők, például sókoncentráció, szilárd részecskék, olaj. Ezeket a rendszereket az olajipar kéréseivel összhangban fejlesztették ki a könnyebb és a kevésbé dimenziós berendezések számára a jelenleg alkalmazottakhoz képest.

A finomító olajrendszerek területén a magas jövedelmű karbárkő szeparátorok és a horizontális dekantáló centrifugák alapján épülnek fel technikai követelmények és nagy pénzügyi megtérülést mutat. Az évek során felhalmozott olajipar pazarlása, valamint a puskáknál növeli a környezetre gyakorolt \u200b\u200bnegatív hatásokat. De ezeknek a hulladéknak a megfelelő feldolgozásával a számuk minimálisra csökkenthető, és a regenerált olajat nyereségre értékesítik.

A PETROCHELMS, az olajtartalmú szennyvíz és a csapadék hasznosítására olyan teljes rendszereket kínálunk, amelyek tartalmazzák az iszapplatós eszközt, amellyel az olajveszteséget bizonyos mélységből vesszük. Az iszap szivattyúzására szolgáló szivattyú egy pontonra van felszerelve, amely a tó felszínén úszik. A felület erős időjárásállóságával és a paraffinok magas tartalma és aszfaltének, hogy elutasítsa az iszapot a kerítés zónájában, használjon előregyártott gőzregisztert. Az összegyűjtést tehát csapdába esett olajként feldolgozzuk, azaz először felmelegítik a demulziók és a flocculánsok hozzáadásával, majd három fázisra osztva: olaj, víz és szilárd csapadék.

Az olajtisztító állomás az állomány tárolására szolgál Ásványi olajTisztítsa meg ismételt szűréssel és a tisztított olajat a hidraulikus rendszerbe táplálja.

Berendezések teljes spektrumát a hulladékolaj-transzformátor, a hidraulikus, az átvitel, a dízel, a turbina, az ipari és egyéb típusok helyreállításához és regenerálásához.

A kipufogó olajok nem csak olcsó és nyereséges melegen fordulhatnak, hanem gyakorlatilag teljes kereskedelmi értéket is. A szárítási, gáztalanító, tisztítás, elválasztás, szűrő olajok új technológiái lehetővé teszik, hogy ténylegesen kivonják a nyereséget bárkinek, aki nem szükséges nyersanyagokat.

Oroszországban és a világban folyamatosan kialakulnak a hulladékolaj és az olajhulladék hatalmas száma. Az export és az edzés ártalmatlanítása rendszeresen nő, bírság a meg nem felelés környezeti normák és a követelmények is.

Megbízható megoldást kínálunk erre a problémára - az eltöltött olajtermékek és a petrokrollok kereskedelmi forgalomba való visszatérése, amikor egy vállalkozás nemcsak hasznosításra, exportra és engedéllyel fizet, hanem képesek újra felhasználni a töltött nyersanyagokat. Felszerelésünk analógjai, összetett döntő feladat Az eltöltött kőolajtermékek ártalmatlanítása jelenleg nem. A javasolt termelésben egyedülálló technológia olyan olajok tisztítására, amelyek nem teszik lehetővé a gázok, folyékony és szilárd környezet környezetét káros anyagok. A berendezéseket az orosz és a nemzetközi bizonyítványok száma igazolja. A termelés gazdasági megvalósíthatósága az, hogy a kipufogóolajokból a céltermék 75-95% -át nyerhetjük.

Egy rendkívül egyszerű módszert fejlesztettek ki, amely nem igényel magas képesítést előadóművészek, tisztítás és regenerálódás a hulladékmotorolajok mechanikai szennyeződésekből és vízzel olajvilágítással az öregedési termékek, adalékanyagok, aszfaltenének finom állapotban történő eltávolítása miatt.

A felmelegített olaj tisztításának folyamatában 90% gyanta, aszfaltének, Carbenov, karosszériák eltávolításra kerülnek, az adalékanyagok adatbázisa. A tisztítással való tisztítás során a mechanikai szennyeződések és a víz a tisztítás folyamatában teljesen eltávolításra kerülnek.

Az olajolaj gyűjtése, feldolgozása és ártalmatlanítása

hulladékolajok tisztítására, helyreállítására és regenerálására szolgáló technológiák SuperSonic ejektor tisztítására és regenerálására SUOK-TM

Hulladékmotor, ipari, hidraulikus, turbina, kompresszorolajok, gáztalanítás, hőszűrés, regenerálódás, gáztalanítás, szárítás, regeneráció és helyreállítási berendezések Vékony szűrőolajok Bau

Mobil létesítmények a kiégett motor, ipari, hidraulikus, transzformátor, turbina, kompresszorolajok, olajok előállítására szolgáló berendezések regenerálásának tisztítására

1. Lyshko G.p. Üzemanyag és kenőanyagok. M.: Agropromizdat, 1985.

2. Kolosyuk D.S., Kuznetsov A.V. Autotractor üzemanyag és kenőanyagok. M.: Magasabb iskola, 1987.

3. Kuznetsov A.V. Rudobash s.p. SIMONENKO A.V. Hőmérnöki, üzemanyag és kenőanyagok. M.: Kolos, 2001.

4. Kuznetsov A.v. Kulchev M.A. Üzemanyag és kenőanyag műhelyek. M.: Agropromizdat, 1987.

5. Üzemanyag, kenőanyagok és technikai folyadékok (ED. V.M. Schoolbird). M.: Tehinform, 1999.

Február 17-én ünnepeljék az üzemanyag-szolgáltatás szakmai ünnepi képviselőit Fegyveres erők Orosz Föderáció. Hivatalosan ez a szolgáltatás az Oroszország fegyveres erők hátsó részének szerves részét képezi, azonban nagyon néhány példa van, amikor az üzemanyag-karványok elvégezték az előttük lévő feladatokat, amelyek valójában elülső körülmények között végezték el a feladatokat. Az éghető szolgáltatás és a modern hadsereg szerepe nehéz túlbecsülni.

Az éghető szolgáltatás történelmének (SG SU) történelmének referenciapontja 1936 volt. 79 évvel ezelőtt, az Népi Bizottság Vezetőjének Voroshilov, az Éghető RKKA SZOLGÁLTATÁSÁNAK VÉGREHAJTÁSÁNAK VÉGREHAJTÁSÁNAK VÉGREHAJTÁSÁNAK KÖZÖTT. A történelem megőrizte az SG SU első fejének nevét. Ez a személy Nikolai Nikolayevich Movchin (1896-1938) lett. Még az éghető szolgáltatás hivatalos megteremtése előtt Nikolai Movchin lett az egyik iniciáló kezdeményezője az előretekintő szerkezet kialakulásához. A gyúlékony munkavégzés és a paraszti vörös hadsereg kínálatának kezeléséről beszélünk.
A Nikolai Movchin katonai szakember, más néven a Vörös Hadsereg története, valamint a mobilizációs stratégia létrehozása. 1935-ben megkapta az ezredes rangot, amely sajnos a katonai karrierem utolsó lett. A tény az, hogy kb 1,5 év után nevezik ki a poszt a tanszékvezető a kínálat éghető RKKA ezredes Movchin letartóztatták, majd lőtt a bíróság mondat (az úgynevezett „Tuhacsevszkij-ügy”). Nikolai Nikolayevich Rehabilitálta Posthumously - 1956 augusztusában.

Talán a legnagyobb mértékben járulnak hozzá a fejlesztési SG a szovjet időkben, a személy, aki joggal nevezik a pátriárka az üzemanyag szolgáltatás. Ez Vasily Vasilyevich Nikitin, aki a Szovjetunió SS-jén állt, kb. Általános Nikitin volt, hogy az üzemanyag-szolgáltatást tartották, mivel most már divatos, hogy a strukturális reform főbb szakaszai révén beszéljen. Elfogadta VASILY VASILYEVICH SG olyan állapotban, amelyet a "Red Star" újságként jellemezhetett, "az ő idejében írta," Get - Omit ". Ugyanezen vezetési munkák során Vasily Nikitina SG a USSR Sun jelentősen bővült, további funkcionalitást szerzett. A szolgáltatás teljes körű harci szegmenssé vált, mivel a hadsereg növekvő száma és ereje új és új feladatokat terjesztett elő a hátsó szolgáltatások előtt, amelyek megoldásai nem voltak rendesek.

Nagyszerűen Hazafias háború Vasily Nikitin része volt az üzemanyag-kezelési csoportnak. Egy idő után vezette az osztályt, és vállát vádolták az éghető hadseregek és divíziók időben történő ellátására. Az éghető szolgáltatóegység részét képező szervemen gyakran realferteket követtek el, tüzelőanyagot szállítottak katonai felszerelés Jobbra.

Tény, hogy a háború alatt az üzemanyag-szolgáltatás katonái a hősök, akik a pilóták dicsőségének, a tartályhajóknak, a paratroopereknek, a tengerészek dicsőségének árnyékában maradtak, de ez nem csökkenti az általános heroikus győzelemhez való hozzájárulását, amelyet a Titanic termel munkaerő és páratlan bátorság. Megértette a harcos harcosok szerepét és az elülső részét. Az üzemanyag időben történő szállítása gyakran megoldotta ennek eredményét, vagy hogy a helyi konfrontáció, amely viszont összegyűlt a hitler hadseregének vereségének átfogó képébe.

A VASILY NIKITIN üzemanyag-szolgáltatása szintén az üzemanyag jellemzőinek javítása érdekében tudományos munkavégzést is szervez. Először is, beszélünk a reaktív üzemanyag képletének megváltoztatásáról. Egy ilyen tudományos munkában Nikitin tábornok elfogadta a legközvetlenebb részvételt. Vasily Nikitin lett az üzemanyag-szállítási rendszer egyik fejlesztője katonai célokra csővezetékek segítségével. Nikitin abban az időben javasolta az üzemanyag szállításával kapcsolatos problémák megoldását szovjet csapatok Afganisztánban, a csővezeték telepítésével. Az éghető és csővezeték-csapatok szervizeire vonatkozó közös erőfeszítései Afganisztánban kezdtek működni, biztosítva a csapatok üzemanyag-ellátását. Az Afganisztánban lévő csővezeték két irányának teljes hossza több mint 1200 km volt. Ezen az infrastrukturális létesítményen keresztül 5,4 millió tonna éghető volt - a teljes kínálat mintegy 80% -a.

Beleértve ezeket az érdemeket is, Vasily Nikitint az állami díjaknak nyilvánították, mindkettő új generációi számára, amelyek valódi szolgáltatási modelljével rendelkeznek, amellyel a sorsa társult.

Napjainkban az üzemanyag-szolgáltatás megoldja a raktározás problémáját, az üzemanyag szállítását a földön, a tengeren és a levegőben. Az Orosz Föderáció orosz fegyveres erők szakemberei töltő munkát végeznek, amely több száz raktárat, automatizált üzemanyag-kibocsátási pontot, töltőállomást és különböző alárendelt adatbázisokat szolgál fel.

Ha 2010-ben az Orosz Föderáció fegyveres erõinek éves forgalma körülbelül 8 millió tonna volt, most ez a szám közel 50% -kal nőtt. Ez az Orosz Föderáció fegyveres erők tevékenységének intenzitásának növekedését jelzi, ami viszont okot ad arra, hogy beszéljen a védelmi képességek javításáról.

A "katonai felülvizsgálat" gratulál az éghető repülőgép-szolgálat (minden "égés") katonai személyzetének és veteránjának (minden "égés").

Bevezetés

1. Üzemanyag. Működési tulajdonságok és alkalmazás

1.1 Élelmiszertípusok, tulajdonságok és égetés

1.2 Általános olajinformáció és olajtermelés

1.3 Működési tulajdonságok és az autóipari benzin használata

2. Hidraulikaolajok

3. Ipari centrifugák és dekantáló rendszerek

4. Olaj centrifugálási rendszerek

5. A PETROCHELMS és az olajtartalmú talajok újrahasznosítási rendszerei

6. Olajtisztító állomás 6.1-50-25 / 5 ME-200

7. Kipufogóolajok (tesztelés)

A használt irodalom listája

A fegyelem "üzemanyag- és kenőanyagok" tanulmányának fő célja az operatív tulajdonságok, mennyiségek és racionális felhasználás ismereteinek elsajátítása a traktorok, az autók és a mezőgazdasági üzemanyag-technikák, olajok, kenőanyagok és speciális folyadékok számára.

A fizikai állapotban az üzemanyag folyékony, szilárd és gáznemű. Mindegyikük lehet természetes (olaj, kő és barna szén, tőzeg, pala, földgáz) és mesterséges (benzin, dízel üzemanyag, koksz, félig ágyak, faszén, generátor gáz, cseppfolyósított gáz stb.). A mezőgazdasági termelésben, különböző típusú tüzelőanyag-felhasználás, de belső égésű motorokkal felszerelt gépekben a fő üzemanyag alapvető.

A szén (c) és a hidrogén (h) az égés során nagy mennyiségű hőt osztanak ki. Kis mennyiségben az üzemanyag magában foglalja a kén (ok), a kén-oxidot képezve, ami súlyos korróziót okoz az égés során, ezért nemkívánatos komponens. A kis mennyiségben lévő belső előtét oxigént (O) és nitrogént (N) tartalmaz.

Az üzemanyag szervetlen része víz (W) és ásványi szennyeződésekből (M) áll, amelyek az égés során a hamu (a) formát tartalmazzák.

Az üzemanyag termikus értékét az égés hőjének becslése, amely lehet a legmagasabb (QB) vagy alacsonyabb (QN).

A szilárd és folyékony tüzelőanyagok égetésének specifikus hőét úgy hívják, hogy az üzemanyag-tömeg teljes égetésében felszabaduljon.

Számítsuk ki az égés (KJ / kg) hőjét általában a D.I képlet szerint. Mendeleeva:

Magasabb: QB \u003d 339C + 1256N - 109 (O-S);

Alacsony; QH \u003d QB - 25 (9n + W)

Az olaj összetétele tartalmazza a szénhidrogének három fő osztályát: paraffin, naftén és aromás. A modern módszerek tanulmányozása során az olajból és az olajból származó olajok előállítására meg kell érteni, hogy a benzin előállítási módszerei lehetnek fizikai és kémiai, olajok és dízel üzemanyag - csak fizikai. A fizikai módszereknél az olaj szénhidrogén összetétele nem zavart, de a különböző desztillátumok forráspontú hőmérsékleten vannak elválasztva. A kémiai módszerek, a szénhidrogén összetétele megváltozik, és az új szénhidrogének képződnek, amelyek nem voltak a nyersanyag.

A robbanás során a motorban éles csengő fémanyagok jelennek meg, a motor remegése, rendszeresen megfigyelt fekete füst és sárga lángok a kipufogógázokban;

A motor teljesítménycsökkenése, részei túlmelegednek. A túlmelegedés következtében az alkatrészek emelkedése következik be, repedések jelennek meg, a dugattyú és a szelepek kimerültek.

Az oktánszámot az egyhengeres motoregységen határozzák meg, amely változó mértékű motor-tömörítéssel van meghatározva azzal a módszerrel, hogy összehasonlítsa a benzinvizsgálatot a referencia üzemanyaggal, ugyanolyan intenzitással, hogy a retonációjukat. A referencia-tüzelőanyag keveréke két paraffin szénhidrogének: isoocotan (C8H18), annak detonációs ellenállás vett 100, és a normál heptán (C7N16), a detonációs ellenállását, amely elfogadott a 0.

Az oktánszám megegyezik az izocután térfogatának százalékos arányával a mesterségesen előkészített keverékben normál heptánnal, amely detonációs rezisztenciájában megegyezik a benzinvizsgálattal.

Különböző autóipari motorok esetében a benzin kiválasztásra kerül, amely kiadási munkát biztosít minden üzemmódban. Minél nagyobb a motor tömörítése, annál nagyobb a benzin reteszelési rezisztenciájára vonatkozó követelmények, ugyanakkor nagyobb hatékonyság, valamint a motor konkrét erőteljes mutatói. A benzin detonációs rezisztenciájának növelésének hatékony módja az anti-kopogás hozzáadásához, például a tetraetilszugathoz, etil-folyadékként. Benzin, amelyben etil-folyadékot adunk hozzá, az úgynevezett evésednek nevezik. Néhány márkájú benzin, mangán anti-kopogás.

A frakcionális összetétel az autóipari benzin elpárologtatásának fő mutatója, a minőségi legfontosabb jellemzője; A benzin frakcionális összetételéből, a motorindítás megkönnyítése, a bemelegedés ideje, a felvétel és más motor teljesítménymutatók függ.

A benzin különböző párolgással rendelkező szénhidrogének keveréke. A benzin átmenetének sebességét és teljességét a folyadékból egy gőzállapotba, annak kémiai összetétele határozza meg, és párologtatásnak nevezik. Mivel a benzin különböző szénhidrogének állandó keveréke, akkor egy állandó hőmérsékleten, de széles hőmérsékleten vásárolnak. Az autóipari benzin 30-215 ° C-ig terjed. A benzin elpárologtatása becslések szerint a bumping hőmérsékletének határértékeire és az egyes alkatrészek sikoltozásának hőmérséklete.

A 2084-77. GOST-nak megfelelően a nyári fajok autóipari benzinének a 35 ° C-nál alacsonyabb desztillációval kell rendelkeznie, és a benzin 10% -át meg kell desztillálni 70 ° C-nál nagyobb hőmérsékleten. A téli típusú benzin esetében a desztilláció hőmérsékletét nem normalizáljuk, és a benzin 10% -át meg kell desztillálni 55 ° C-nál nagyobb hőmérsékleten. Ennek köszönhetően a nyári fajok előállított kereskedelmi benzinje 10 ° C feletti környezeti hőmérsékleten, a forró nyári időszakban elindít egy hideg motort, és nem gőzkommunikációs időszakot alkotnak. A téli típusú benzin lehetővé teszi, hogy indítsa be a motort a levegő hőmérséklete -26 ° C, -28 ° C, a megjelenése gőz dugókat a motorteljesítményt rendszer ilyen körülmények között gyakorlatilag kizárt.

A dolgozó frakciót (térfogata párlatok 10-90%) van normalizálva egy olyan desztillációs hőmérséklete 50% a benzin, amely jellemzi az fűtési sebesség és a motor pickup.

A motorfelvételt a terhelés alatt álló fűtött állapotban való képességének nevezik, hogy gyorsan mozogjon alacsony forgási sebességgel, hogy nagyobb a fojtószelep éles nyílásával.

Az Autotractor motorokban folyékony és gáz halmazállapotú tüzelőanyagokat használnak, ezeknek a fajoknak az üzemanyagát olyan nyersanyagoktól függően, amelyekből származnak, lehetnek olaj és nem olajos eredetűek. A folyékony tüzelőanyagokat (benzin és dízel) az olajtól közvetlenül desztillálási vagy repedési eljárással kapjuk.

Mind a természetes eredetű, mind a mesterséges gáz-halmazállapotú tüzelőanyagokat, amelyeket szilárd tüzelőanyagok vagy más eljárások gázosításával nyert, az autotractor motorokban cseppfolyósított és tömörített állapotban használjuk. A cseppfolyósított gázüzemanyagok közé tartoznak a viszonylag gázok alacsony nyomású (legfeljebb 2 MPa) és normál hőmérséklet (20 ° C) folyékony állapotba kerül. A normál hőmérsékleten sűrített gázok akkor sem mennek folyékony állapotba is, ha magas nyomású (Legfeljebb 20 MPa), így gáznemű állapotban használják őket.

A gázhalmazállapotú tüzelőanyagok kibővített alkalmazása előnyeiknek köszönhető:

kevesebb költség
képesség, hogy jobban keverje össze a képződést
teljes égés a hengerekben
a motorolaj hiánya

A karburátor motorok autóipari benzinének meg kell felelnie a következő követelményeknek:

magas Carby és antidonációs tulajdonságokkal rendelkeznek
nagar
ne korrózió
van nagy stabilitás Tárolva

Az áru benzinfajtákat a benzin közvetlen desztillációjának és a termikus repedés desztillátumának összekeverésével állítjuk elő, amelyhez a motor benzol, alkil-benzol, katalitikus krakkoló benzin, műszaki izokkanna és mások, leginkább kívánatosak a benzingyártásban legkívánatosabb benzin-aromás szénhidrogénekben, amelyek rákkeltő anyagot alkotnak Különösen az anyagok, különösen 3,4 benzpins. Ezért az Európai Unió normái, az aromás szénhidrogének tartalma a benzinben nem haladhatja meg a 10% -ot.

Korábban a GOST 208467, a benzint a következő jelek készítették: A-76, AI-93 és AI-98. Az első osztályok közül meghatároztuk az oktánszámot motoros módszer, és a két későbbi kutatási módszerre. Most az ólommentes benolinok esetében, az oktánszámtól függően, amelyet a kutatási módszer határoz meg, a következő benzin márkákat hoznak létre: Normál-80, "Regular-92", Premium-95 és "Super-98". A motoros módszer által meghatározott benzinek oktánszáma 76-83 - 85 - 88. A szabvány lehetővé teszi a mangán anti-kopogás használatát ezeknek a benzineknek.

A dízelmotorok kisebb specifikus hatékony üzemanyag-fogyasztással rendelkeznek - 170 ... 180 g / Els a karburátorhoz képest - 220 ... 250 g / Elsh nagyobb tömörítés miatt. A tömörítés végén, ha a nyomás 30-35 ATM és az 500 ° C hőmérsékleten, 15 ... 25 ° -kal az NTC-hez és 6 ... 10 ° után az NTT vége után 6 ... 10 ° után Az üzemanyag-befecskendezés, amely ég, biztosítva a motor működését.

A dízel üzemanyagnak meg kell felelnie a következő működési követelményeknek:

jó alacsony hőmérsékletű tulajdonságokkal rendelkeznek, nem tartalmaznak mechanikus szennyeződéseket és vizet
jó keveréket és bepárlást biztosít, amelyhez optimális viszkozitás és frakcionális összetétel
jó gyúlékonyság, azaz Győződjön meg arról, hogy az egyszerű elindítás, a lágy motor működése és a teljes füstmentes égés, amely a viszkozitás, a kémiai és a frakcionált kompozícióktól függ
ne okozzon nagaro- és lackout
ne tartalmazzon korrózív termékeket

A dízelüzemanyagokat a közvetlen desztilláció legfeljebb három desztillátumának keverésével kapjuk meg: kerozin, gáz és részlegesen szolárium, katalitikus krakkolóelemek hozzáadásával. A dízel üzemanyag szükséges minőségétől függően változtassa meg az összetevők keverékét. Például a napenergia-desztillátumot csak nyári dízel üzemanyagban adják be, és a sarkvidéki dízel üzemanyag szinte teljesen kerozin-desztillátumot tartalmaz.

Az Autotractor dízel üzemanyag három fajtát gyártott:

L (nyár), amelyet környezeti hőmérsékleten használnak 273 K (0 OS) és a fentiekben
H (téli) - 253 k (-20 ° C) és magasabb hőmérsékleten működik
A (sarkvidék) 223 K (-50 ° C) és a fenti hőmérsékleten használható

Kenőanyagok autók számára

A megbízható kenés és a hosszú munka Az olaj mechanizmusa bevezette az olajok működési minőségi mutatóit javító adalékokat. Az adalékanyagok organometallikus és más komplexumok kémiai vegyületek. Az olajban végzett funkcióktól függően vannak besorolva.

Motorolajok

A motorolajok osztályozása a GOST 17479-72 szabványnak biztosítja, hogy a viszkozitással 6-20 WST-rel 100 ° C-on 2CST utáni intervallummal rendelkezzen. A működési tulajdonságok tekintetében az olaj hat csoportra (A, B, B, G, D, E) oszlik meg, amely különbözik a beírt adalékanyagok számában és hatékonyságában. Ezért a márka szerint a kinematikus viszkozitás értékét jelzi 100 ° C-on, és a betűt, amely lehetővé teszi az olaj kiválasztását a különböző hőcserélési fokú motorokhoz.

Olajcsoportok és nem tartalmaznak adalékanyagokat, és jelenleg nem szabadulnak fel. A csoport olajjába az adalékanyagok 5% -ára használták, és a kedvezően használták őket karburátor motorok Régi márkák.

A csoportolajok közepes kapcsolt motoroknál dolgoznak, és legfeljebb 8% adalékanyagot tartalmaznak, és a G csoport forgatható motorok olajjai akár 14% -os adalékanyagot is tartalmaznak.

A B, B, R olajcsoportok 2 alcsoportra vannak osztva:

1 - a karburátor motorokhoz
2 - A dízelmotorok esetében

Ezeket az indexeket a márka tartalmazza. A felügyeletű hőszomoros motorok üzemeltetéséhez a D csoport olajjait tervezték

Az E csoport olajok alacsony határozott helyhez kötött dízelmotorokhoz és a mezőgazdaság Ne alkalmazza.

Az olaj címkézésével M betű azt jelzi, hogy a motorolaj. Például az M-4Z / 8B2, a motor, a 4-es viszkozitási osztály, amelynek viszkozitása 8 CST 100 ° C-on, tartalmaz egy sűrítő adalékot, és közepes kapcsolt motorok számára készült.

Télen az olajokat 8 CST viszkozitásával és nyáron - 10 CST-ben használják. Közepes kapcsolt motorok esetében teherautók Az M-8B1 és M-10BE olajokat nagy ellenálló autós motorokhoz alkalmazzuk az M-8G1 és az M-10G1 olajok alkalmazása.

Az M-8B2 és az M-10B2 olajat a traktorok közepes holtpontos motorjaira használják elavult márkák. A K-700, K-701, T-150K és DT-175C traktorok motorjai esetében csak a G - M-8G2 és M-10G2 csoport olaját használják.

A KAMAZ, az M-8G2K és az M-10G2K olajok esetében, amelyek javították a tiszta diszpergálást, viszkozitási tulajdonságokat és alacsonyabb hamutartalmat a G csoport többi olajjához képest. Ez az olaj ajánlott a K-700 és K-701 traktorokhoz is .

A magas robbant dízelmotorok működésének biztosítása érdekében korlátozott mennyiségű M-10DM olaj, amely javított mosószerekkel és antioxidáns tulajdonságokkal rendelkezik.

Az MS-14, az MS-20 olajokat és az MK-22-et a dugattyús repülőgép motorjaiban használják, és a jelölésükben lévő ábra a CST viszkozitást jelzi 100 ° C-on. Ezeket az olajokat nagyon kapcsolt traktoros motorokban lehet használni.

Elfogadják, hogy az olajok hiánya különböző célokra. A jelek csoportjaiból áll:

az első lap (motor)
másodszor - a kinematikus viszkozitási osztály jellemzői
harmadik - nagybetűk (A, B, B, G, D, E), az üzemi tulajdonságok egy csoportjához tartozó értelemben

A különböző csoportok olajjai különböznek az adalékanyagok hatékonyságában és tartalmában.

A karburátor motorokhoz, az 1. indexhez és a dízelmotorokhoz készült olajok márkájában - az index 2. index. A dízelmotorokhoz és az egyik szinten történő porlasztó motorokhoz (ugyanazon betűkkel jelölt) A kijelölés nincs. A különböző csoportokhoz tartozó olajok kettős kijelöléssel rendelkeznek, amelyben az első betű az olaj minőségét dízelmotorokban használják, és a második karburátor motorokban van.

A megnevezés példái:
M - 8 - harapás, ahol m - motorolaj; 8 - viszkozitás 100 os, mm2 / s-nál; B1 - közepes kapcsolt karburátor motorok esetén;
M - 61/10 - KG Ahol 6 a viszkozitás osztálya, amelyhez viszkozitás 255 K (-18 OS) legfeljebb 10400 mm2 / s; s (az indexben) - egy sűrítő (viszkózus) adalékanyag jelenléte, amelynek eredményeképpen az olajat télen és egész évszakban használhatjuk; 10 - viszkozitás 373 K (100 ° C); T-a magasra szerelt karburátor motorokhoz.

Átviteli olajok

A transzmissziós olajokat a traktorok, autók és egyéb gépek átvitelének aggregátumainak és mechanizmusainak kenésére használják.

A viszkozitású átviteli olajok négy osztályra (9, 12, 18 és 34) vannak osztva, valamint működési tulajdonságokra - öt csoport (1 ... 5) és a következőképpen jelöltek:

TM - átviteli olaj
első számjegyű - Olajcsoport
második - Cinematic viszkozitási osztály

Példa a kijelölésre: TM-5-123 (RK), ahol a TM átviteli olaj; 5 - A multifunkcionális cselekvés nagy teljesítményű adalékjének becslése; 12 - viszkozitási osztály (1100 ... 1399 mm2 / s); S - egy sűrítő adalék jelenléte; RK - operációs rendszer tulajdonságai vannak.

A műanyag kenőanyagok ásványi vagy ásványi vagy szintetikus olaj (Alapok), sűrítő, töltőanyag, stabilizátor és adalékanyagok.

Technikai folyadékok

A víz és az alacsony kamrás folyadékok (fagyásgátló) hűtőfolyadékokként használhatók az autóipari motoroknál.

Az antifreezes etilénglikol keveréke ( dupla alkohol) Víz és korrózióellenes adalék. Az iparág 40 és 65 márkák fagyását termeli. Ezek a fagyásod a motorok a hidegszezonban 233 ... 208 K (- 40 ... -65 OS) hőmérsékleten működnek.

Alacsony bájos folyadék „Tosol” célja, hogy minden évszakban a motorok utas (VAZ, gáz, stb) és teherszállítási (ZIL-4331, KAMAZ) az autók, traktorok K-701. A folyadék három márkáját gyártjuk: AM, A-40 és A-65. Az AM márka "Tosol" egy koncentrátum, amely hígításra hígítva, amely 50% -os desztillált vízzel fagyasztva van fagyasztva fagyasztva 238 és 35 ° C közötti hőmérsékleten. A "Tosla" megfelelő hígításával az A-40 márkát desztillált vízzel kapjuk, 233 k (- 40 ° C) vagy A-65 desztillációs hőmérsékleten, 208 k (- 65 ° C) fagyasztási hőmérsékleten.

A fékfolyadékok a használatra szolgálnak hidraulikus meghajtó Az utasok és a teherautók fékek és tengelykapcsolók. Adjon meg több jelet fékfolyadékok, Például: BSK, GTG-22M, GTJA-2 ("Neva"), "Tom" és "Rosa".

Kenőanyagok autók számára

Motorolajok

Átviteli olajok

Technikai folyadékok

Is olvas