Great Wall Safe - A Toyota népszerű és kényelmes jeep egy példánya örökölte a prototípus pozitív tulajdonságait, amely automatikusan ellenőrizte népszerűségét az alacsony áron.
A Great Wall Safe a kínai cég nagy falának SUV gyártása, a Toyota 489-1995 második generációjának engedélyezett példánya. A biztonságos a prototípus meglehetősen szoros példánya, amely stabil sikerrel rendelkezett a ventilátorok közönségében a Toyota előállítására szolgáló kényelmes költségvetés előállításából.
A teremtés története Nagyfal Biztonságos
A 4Runner licenc kioldása a kilencvenes évek megkezdődött a Baoding nagy fali üzemében 2001-ben. Nagy Fal Safe egy gyakorlati példányt a 4Runner, hiszen (mint ahogy abban az esetben, Great Wall Deer) műszaki dokumentációját vásárolt a japán aggodalomra ad okot. Teljesen kínai autót nevezik Great Wall Safe SUV G5. A SUV rövidítés az autó osztályára utal, és a sportfelhasználó járművet (vagyis a speciális használatra szánt autót ") jelenti. Ez az angol nyelvű országok csökkentése szokásos, hogy kijelölje az autó osztályát, amelyet "SUV" neveznek.
Oroszországban a Nagy Wall Safe értékesítése a Irito céggel foglalkozott, amely tovább szervezte az AutoTrade-12-et Gzhelben, Moszkvában. Ebben a tekintetben Oroszországban találkozhatsz, mint egy egészet összegyűjtött Kínában és az orosz gyülekezetben. Az autók nem különböznek a minőségben, mivel a "Gzhel" biztonságos készített gépekből készült, amelyek Kínából származtak.
Műszaki adatok Nagyfal Biztonságos
Ugyanezt a motort telepítették a nagy fal biztonságos, mint a nagy fal szarvas - létrehozott a Toyotovsky 4y 23 liter GW491QE specifikációi szerint. Az ötfokozatú kézi sebességváltó szintén egységes a szarvasokkal. Első medál a torziós, hátsó rugókon alapulva.
A kínai építésű autók 2007-ig gyártották, a felfüggesztés és a fékrendszer teljesen megegyezik a Toyotovskaya, azaz a hátsó fékek az alapkonfigurációs dob, és az adagolás és az elülső hajtás mechanikus.
2007 után, amikor a restiling, a nagy fali biztonságos (kizárólag orosz szerelvény) az F1 módosításokban értékesítették. Ezeknek a modelleknek az autók az Isuzu Trooper platformon zajlottak.
Ugyanazt a platformot használták az ISUZU AXIOM előállítására, majd a kínai HOVER H2.
Sok pendant részlete felcserélhető az ISUZU autókkal, részben a Nissan Pathfinderrel.
Biztonságos F1 Kapcsolási átviteli módok elektromos meghajtással. Mind korábban, mind későbbi módosításokban a jövőbeli tulajdonos választhatott a hátsó kerék meghajtó és az összkerék-meghajtó változat között. A teljes kerék meghajtás kiválasztása, a vevő további egységet kapott, amely az első tengelyt a részmunkaidős séma szerint csatlakoztatja, azaz mereven, anélkül, hogy inter-tengelykülönbség lenne.
A platform változásával az autó ellenállt az úton, ezért a kényelmes utazási sebesség 120-130 km / h-ra emelkedett.
A "szülés utáni" orosz szerelvények eltérnek a "kínai" -tól, beleértve vizuálisan is. Az orosz biztonságos szex több centiméterre az alábbiakban, amely természetesen befolyásolja az autóba való leszállás kényelmét. Az első hubok nem kézi, mint a régi verzióban vagy a nagy fali szarvasokban, és az automatikus "hubs", ami lehetővé teszi az első kerék meghajtás csatlakoztatását anélkül, hogy elhagyná az autót. Az adagoló doboz elektromos motorral is vezérelhető.
Telepítés Nagyszerű fal biztonságos
A nagy fali biztonságos csomag nemcsak a technikai végrehajtás, hanem a belsőépítészet is különbözött.
Oroszországban, amelyet leggyakrabban az alapkonfigurációban találnak, amely a hagyományos nagy fali gyakorlat szerint már tartalmaz egy kormánytételt, légkondicionálót, légkondicionálót, energiaablakokat, "PARKTRONIC", központi zárat, távvezérlővel, fűtött első ülésekkel , Alloy kerekek R16, Oldalsó Rapids és sok más lehetőség.
Egy drágább konfigurációban még egy horganyzott test is szerepelhet. Az autók kiadása 2007-ig megtalálható a másodlagos piacon a konfigurációban, amelynek fő jele a műanyag betétek "a fa alatt".
Előnyök és hátrányok nagy fali biztonságos
Ellentétben a fém véleményével, amelyből a nagy fali autók nem olyan finomak. A korrózió gyors megjelenésével kapcsolatos meglévő panaszok inkább az acéllemezek felületén lévő cinkréteg hiánya, mint a festékbevonat hátrányai. A festékréteget, sőt, vékonyabb, mint az azonos Toyota 4Runner, de lehet, csak akkor érvényes, az üzemelés esetén off-road körülmények között, ahol a bevonat folyamatosan tapasztalható mechanikai hatás. Hiánya miatt a cink réteg (bár, mint már említettük, a galvanizált test változat is lehetséges), lehet ajánlani, hogy egy korrózióvédő bevonattal egy autó vásárolt a másodlagos piacon.
Sok vásárló, döntő szerepet játszik a vásárlás nagyszámú lehetőségeket, és ebben a Nagy Fal Safe nem valószínű, hogy a versenytársak, mivel az alapváltozat gyakran sokkal „gazdagabb”, mint a felső autót. Sajnos, sok részleteket, különösen a villanymotor (például ablaktörlő) nincs elegendő forrás, és meg kell változtatni a művelet során, amely azonban egy szintben az olcsó és hozzáférhetőségét alkatrészek.
Egy bizonyos mínusz elégtelen erőteljes motornak tekinthető, amely nem biztosítja a nehéz SUV túlcsordulásának dinamikáját, azonban figyelembe véve a keretrendszert, az ilyen típusú maximális járműsebességet, és nem lehet magas, és a biztonságos overclock a motorral 23 140 km / h-ra igen lehetséges.
A tulajdonosok véleménye szerint kényelmes mozogni a biztonságban, alacsonyabb sebességgel, legfeljebb 120 km / h. A lényeg nem a nagy test és kemény felfüggesztés, de a természet a fékek - a fékezés útját nehéz Safe tényleg elég nagy.
Vannak olyan leszállási panaszok - például sok tulajdonos panaszkodott a 180 cm feletti ember vezetésének kényelmetlenségéről. Sajnálatos módon ez a kellemetlenség ugyanolyan keretszerkezet, és ugyanolyan vonatkozik más hasonló autókra.
Az SUV bármely keretének feltétel nélküli plusz és különösen a nagy terhelési kapacitás biztonságos. Csakúgy, mint a pickup szarvas, a biztonságos akár 700 kilogramm akár 700 kilogrammot is igénybe vehet, és 800-ig erősített rugók üzembe helyezése esetén. Nos, a hosszú áruk szállítása, például a táblák.
A előképe a Nagy Fal Safe - a Toyota 4Runner SUV szolgált, mint egy tárgy ijesztő kísérletet a legnagyobb brit szórakoztató programok autóipari Top Gear. A húsz osztályú ház, amelynek tetője, amelynek a SUV felállt, felrobbant, és amikor az autót a roncsok alatt kirobbantották, sikerült elkezdenie, amelynek eredményeképpen a "leginkább" címet szerzett felesleges jeep ".
A SUV-k kínai gyártói munkájának fontos jellemzői folyamatosak. Ha összehasonlítja az autót nagy Will 2004 kiadása és a jelenlegi modellek, akkor a vállalat fejlődése nem marad. Ma pontosan egy ilyen autót fogunk megvizsgálni a régi generáció, amely ma Kínában készül és értékesít. Ez a nagy fali széf egy nagy SUV egy brutális régi megjelenésű és régi, de nem túl brutális technológia.
Ha figyelembe vesszük a nagy biztonságos tulajdonosok véleményét, biztonságosan kijelentheti, hogy az autót korábban kizárólag a demokratikus költségek miatt vásárolták meg. Érdekes tényen, továbbra is, hogy a másodlagos piacon megvásárolhatja a korábbi zászlóshajó nagy falát a nagyon pénzért, amely korábban új autót költött. Tekintsük a kínai autó fő előnyeit és problémáit.
Fotók és megjelenés jellemzői - Az autó fő problémái
Amikor először megvizsgálja a biztonságos modell fotóját és videóját, és a valódi ismerősökben van olyan érzés, hogy van egy kissé átalakított pickup, amely nem túl ügyes a csomagtartóhoz, a tetőt hegesztették. A kínai design lett a kétes népszerűség első oka, és nem túl nagy autó kilátások a versenypiacon.
A tervezés emlékezteti az 1990-es évek elejét, de sok vevő számára nem csak jelentős mínusz volt, hanem egy bizonyos vonzó tényező a valódi SUV szerelmeseinek. A nagy fal biztonságos volt a kínai javaslat, amelyet a megjelenés ellen értékesítenek.
A gép kialakításának fő paraméterei a következők:
- a SUV nem nagyon arányos - elég hosszú és túlzottan szűk;
- a durva formák, a négyzet fényszórók és a túlzottan szögletes test nem képeznek egy új autót;
- a színek nyilvánvalóan nem túl alaposan vannak, és a festék nagyon rossz, ezért az autó megjelenése gyorsan romlik;
- a kabinban uralkodik az ergonómia hiányában, a belső tér nem alkalmas az autó működéséhez;
- a karok és kapcsolók a leginkább váratlan helyeken voltak - de ez nem plágium, akkor nem találja meg más gépeken;
- a belsőépítészet kétséges minőségű, ami szintén rontja az autó észlelését.
Tehát a nagy fal biztonságos volt az egyik kínai SUV-k, amely nem akart vásárolni a potenciális tulajdonosokat túl sokat. Mindazonáltal a cégnek sok ügyfele van, mert vásárolni egy SUV-t egy áron akár 10 ezer dollárt is akartál. Igaz, a gép használata során a kényelmetlenség működésének költsége meghosszabbította az ilyen berendezések megszerzésének előnyeit.
A nagyszerű megjelenésben túl sok hiba van. Ebben az adott vállalatban nagyszerűen elvesztette a legfontosabb költségvetési versenytársait. Annak ellenére, hogy a gép hiányossága a Great Wall Corporation jelenlegi valóságával és ambícióival, az autó gyártása a kis tételekben a gyárban folytatódik.
Műszaki adatok - A SUV főbb jellemzői
A nagyfajta biztonságos mainak egyik legfontosabb hibája a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ha tíz évvel ezelőtt, az autó megjelenése során a benzin ára nem volt különösebben gondoskodott a SUV vevőjére, akkor ma nagy fali biztonságos a túl aktív fogyasztó a drága benzin. A specifikációk problémái nem túl jó motorokhoz kapcsolódnak.
Az erőegységek olcsó építése a nagy fali biztonságos autó eladásának alapja volt. A kínai SUV nagyon olcsó volt, mert az üzemanyag-fogyasztás az egyik legutóbbi helyszínen állt az autó kiválasztásának kritériumain. De a benzin fokozott fogyasztása nem lett az egyetlen mínusz autó. Érdemes azonosítani az ilyen funkciókat:
- 2,2 literes motor kielégítően keletkezett, de csak 100 lóerőt adtam ki, és rosszul fonott;
- idővel a kínai gyártók nem tettek semmit, hogy javítsák az erőegységet;
- a gép kialakításának sebességváltója csak mechanikus, de ez plusz olyan minőségnek tekinthető;
- a négykerekű meghajtót egy meglehetősen régi rendszeren hajtják végre, de megbízhatóságát megfosztják, nem túl magas minőségű fém részletekből;
- A nagy fali biztonságos ellenőrzés, hogy a technológia potenciálja nagyon nehéz elérni.
A gépkezelés a kínai SUV fő problémájává vált. Talán, amikor egy gondolkodóbb járműkezelési lehetőségek több lehetőséget adnának. Ha rákattint a gázpedált, különösen éles üzemmódban több meghibásodások előfordulása, és csak ezután kezdődik az autó lassú és nem túl magabiztos overclocking.
A nagy fal biztonságosságai nem lenne pontosan a gép műszaki jellemzőinek csodálatának oka. Igen, és az üzemanyag-fogyasztás 12 literben a középső üzemmódban nem kéri a vevőt.
Összefoglaljuk
Tekintettel arra, hogy viszonylag olcsó az autó, akkor feltételezhetjük, hogy már az egyik legígéretesebb, de visszavonhatatlanul tönkre fejlesztések a régi generációs mérnökök Nagy Vol. Nagyszerű fali biztonságos volt, aki az orosz piacon a kínai vállalat első SUV-jává vált.
De hogy bizonyítsa a vevőnek Oroszországból, hogy a kínai technika megbízható és kiváló minőségű lehet, az autó sikertelen volt. Ezért az autó ilyen sajnálatos helyzetben volt a piacon, és egyetlen példányban értékesített, és csak a haza.
19.01.2015Az alapmodell a kínai vállalat exportvonalában a nagy fal ("Great Wall") Oroszország óta 2005 óta a CC6460D-3 (4 × 2) és a CC6460DY-3 (4 × 4) , amely az 1989-es minta 4Runner (Hilux Surf) replika, viszont a Hilux Monochrome Pickup Chassis alapján (a másolatok kínai változata szarvasnak nevezik). Külsőleg a kínai SUV csak a japán prototípustól eltérő krómozott elemekkel és a radiátor rács eredeti mintájával különbözik, amely nem ismétli meg a szarvassorok felvételeit. A vállalati specifikációban a testpanelek horganyzottak. Az elülső energia-intenzív felfüggesztés független torziós, hátsó függő a rugóktól függ. A demultipator közvetlenül az útközben (ismert készséggel) fordulhat, de itt az első tengelyes hubok csatlakoztatása, kézzel kell lennie kívülről. Felár ellenében a vevő megkaphatja a hátsó tengely önzáró differenciáját, és kényszeríti az elülső reteszelőt. A SUV G5-vel csak benzinnel felszerelt, nem túl erős és a 105-erős 2,24 literes "négy" kínai gyártás, egy blokk és egy hengeres csoport, amelynek dimenziója teljes mértékben megfelel a népszerű Toyota 2y motornak. Összegezve egy mechanikus 5-fokozatú KP-vel, amely túlzottan rögzített fogaskerék arányokat tartalmaz, amelyek a vezetőt gyakran átváltják az átvitelt. Sufe SUV-t kínálnak az alapvető ötüléssel, három fejlett eszközzel: "Lux", "Super Suuxer" és "Top", de légzsák nélkül. De a közelmúltban megkapta a "téli csomag" és a hátsó tárcsafékeket. Suite csomag tartalma tápegység Steering hangszóró, Szervókormány Kormányzás, klíma, légkondicionáló, egycsatornás ABS, Központi kastély Du, Electrology Tükrök és tápegységek Minden ajtó, CD-lejátszó, 4 hangszóró, Athermal Glass CD-lejátszó Fényszórók, harmadik állomása jel a Felső Spoiler, Parking Control, cserélhető Trunk Redőny, kerékdob Expansion, Relleges, könnyűfém kerék kerék és fém színű. A Super Suite csomag a rádióvevő belső antennáját kínálja, a bőr belső (beleértve a kormánykeréket is), az első ülések, a VCD videolejátszó, a megnövelt méretű lemezek és a Vebasto sraffozás. A "felső" csomagot a Bass audio rendszer és az elektronikus hőmérő bővíti. A leszállás kényelméről a vezetőülés egyértelműen ázsiai normákra, azaz A vezető növekedése nem haladhatja meg a 175-180 cm-t. A hátsó ülés 50:50 arányban, de egy meglehetősen kényelmetlen bomlási algoritmussal, bár a csomagtartó térfogata meglehetősen tolerálható. A hátsó ajtó két rész, egy összecsukható tábla (díszítéssel, mint az egész törzs, a daráló anyag) és egy emelő mázas szárny.
Eddig zavartam őket, bár több nap gondosan nézett a névtáblákra. Két, mintha a vendégek a múlt, megszemélyesítése a „helyes” japán „terepjárók”, \u200b\u200bamely megjelent Oroszországban a hullám szerkezetátalakítás. És egy modern áldozat mellett.
Bevallom, mindez szokatlan és rosszul kapcsolódik a modern autóipari világ kanonjaihoz. Olyan vagy, mint a viaszfigurák szalonjában, amikor a fény határain és az árnyékok önkéntelenül borultak, látva az ismerős sziluettet. A forgalmazóknak nevezzük a kereskedőket: "Admiral", "Safe", "Hover".
Formálisan az első az LLC Uraluzhmash BiSk-ben van összeszerelve. A többi nem elrejti a kínai gyártójukat, amelyet "nagy falnak" neveznek. A progenitor motorok „Admiral” és a „Safe” ugyanaz - a motor átlagos „Toyota 4Y”, 2,2 liter. A Kína által vásárolt gyökérhöz különbözik a beállítások, a mellékletek és ennek megfelelően jellemzői. Szív "Khove" - \u200b\u200bMitsubishi 4G64 motor, 2,3 liter térfogatú motor. Ezt egyszer a "Galanta" -ra tették, és most a gyár épült a metróban. A motor új "agya" kapott, és most már széles körben használják a kínai autóiparban. Van egy koreai-tajvani-kínai hajtómű és egyéb alkatrészek is. Szóval, ha szeretné, bármit is tehetsz.
Gyere a felüljáró!
A tervezés megközelítésében az alkotók elégségesek voltak. A Szentháromság egészére egy egyszerű és tartós keret-alváz van kiválasztva, amelyen a test és a tápegység van felszerelve. Az első tengely mindegyikben egy rövid, féltengelyekkel végződik, egyenlő szögsebességű csuklópántokkal. Az elülső szuszpenziók bár azok eltérőek a karok méretében és konfigurációjában, de lényegében szinte ugyanaz: torzió, dupla kattintás. A folyamatos híd mögött, a rugókon ("admirális") vagy a rugókon ("biztonságos", "lebeg") felfüggesztve. Az utóbbiak felszerelik a jet rúd és a panasz.
Mindez, bár lenyűgözőnek tűnik, de valami sokra hagyja. A gáztartályok vannak felfüggesztve a kereten, mintha a „maradék” elve: található a zóna a hátsó ülések, azok észrevehetően eltolódott a hosszanti tengelye a gépek. Természetesen befolyásolta a tartály gyengeségét és sebezhetőségét.
Az elülső hidak különböző rendszerekkel vannak összekötve. Az "Admiral" és a "Khovera" - egy bizonyított mechanika, a "biztonságos", egy négykerék-meghajtót egy váltó kapcsoló aktiválja. Ezenkívül az utóbbi kötelező a kerékagyok kötelező kézi blokkolását igényli. Bármi is volt, a végeredmény ugyanaz: mindhárom elülső tengely keményen van csatlakoztatva, és a négykerék meghajtót nem az aszfalt lovaglására tervezték.
Kínai áruház
"Admirális". Egyrészt ő az "átadás" személyisége. Egyszerű formák, a kerekek ívei legerősebb ívei, külső feszültség. Egy fenséges névvel szembesült - több mint amerikai katona. Nevaznetsky minőségbélyegző panelek, ugyanaz, hibákkal, színezéssel. Szorosan nézzük fel - egyenetlen kontúrok az ajtó tömítések és az alacsony költségek, még a nyomorult műanyag is.
A belső ... messziről - Minden tisztességes és szép, bár sikoltozik. Palewo-bézs árnyalatok kárpitok, szövet betétek az ajtókon és a "fából" a kötőjel kombináció körül. A "katona" nagyon tisztességes - azonban ne ossza meg.
Készülj fel arra, hogy az ülések kárpitozása vinil, és minden más, még a "fa", őszintén műanyag. Hogy a kabinban nem lesz egyetlen betű "légzsák", a biztonsági övek alig húzódnak ki a nyögő tekercsekből, és a fejtámlák ellenkezőleg, az útmutatókban lógnak.
Ha az arányai nagyobbak, mint a standard kínai, akkor a kerék és az ülés közötti kockázat. A beállítási fogantyú tartása, észlelés: Az ülést a végéig húzza ki. Itt van egy hiba! Ezenkívül az üléspárna rövid, szinte gyermekes, a hátsó konvex, amely még az oldalsó támogatást is tartalmaz. Ugyanaz a szék "hazugság" a padlón, így csípő tőle, sajnálom, Hang. És szereti az emberek "nagy" autóját?
A fennmaradó bányák jelentéktelenek. Igen, a pedálok nehézek, az eszközök kombinációja kis számokkal teli, a kormánykerék kapcsolóit a gerenda blokkolja, és az intra-egyedül tükör lóg ... Mindezek hátterében a nagyság csak három A standard szellőztető pörgetések valahogy megnyugtatják.
"BIZTONSÁGOS". Talán kevésbé agresszívnak tűnik, nem pedig az elődnek. Nincs monolitikussága, sérthetetlensége. Azonban a testpanelek és a festékek minősége észrevehetően magasabb. Úgy érezhető - a gyártó jobb fegyveres és technikailag, technikailag.
Természetesen a "biztonságos" belsejében nem ideális, de a belseje szigorúbb. Sötét előlap, ezüst betét a konzolon, jól olvasható eszköz skálák. A szalon gazdagabbá és kedvesen jól néz ki, annak ellenére, hogy már ismerős vinyl kárpitozott.
Természetesen, "egy szórással", és ne ugorj itt, de legalább a normál arányú vezető székét. A hátát jobban szemléltetjük, mint szeretné, de még mindig oldalirányú támogatást jelez. De a hosszirányú kiigazítás és itt a határon.
Baranca nagy, és szabályozza, hanem a dőlésszög mentén, mint a magasság. A fűtés és a szellőztetés modern - mint egy klimatikus telepítés, egy kis kijelzővel. Minden itt alaposan összeáll, bár a hátsó nézet tükör is beszélget a mellékletben. Hagyomány Mi ez?
"Lebeg." Természetesen a plágium nyilvánvaló, de a tűlevelűek hátterén ez divatos formákkal rendelkezik. Természetesen az utcákra gyakorolt \u200b\u200bfigyelem észrevehetően több. Igaz, amikor felhívja a foglyot, az érdeklődés elhalványul. De a minőségre vonatkozó komoly panaszok nem merülnek fel. A Tribesmen "Hover" hátterében, mint egy vendég a jövőből: hamis, rendezett - nos, igazi ezredes. Bár ... "csillagokat" kell korrigálni: például nincs légzsák és emelkedett. Hangülések, az előlapi dekoráció, a fekete és bézs kontraszt kombinációja, a középkonzol nagy kijelzője.
Igaz, miután megvizsgálta, újra megfogja a kompromisszum jeleit, és valamilyen módon az ergonómiai hibákban vannak.
Tehát a kormánykerék és az itt nagyszerű, az üléskonfiguráció meddőség, és a beállítási sávok nem elegendőek. Ráadásul Luke bordája közel van a fején - emlékszem, a gratuláció nem szenvedett. Az éghajlati telepítés kényelmetlen: alakja és mérete a sztereó vezérléssel összefonódik. A jelkép megjelenése a kéreg sötétben, de hajlamos a megvilágításra a napban. Egy szóban, amely a belső tér részletének minőségét adja, kétségesen maradunk a funkcionalitásukban.
Közúti manőverek
"Admirális". A test megborzongott az elkövetkező motorból. Valami bezárt a dobozban, majd az átvitelben - a rések kijöttek! Megy? Ne siess - először tényleg fizikailag úgy érzi, hogy a lendkerekek kerekei fonódnak. Mi sikerrel járunk, hogy a "sobing" doboz hangjait, a karját csörgöljük. Érezd a megerősített beton szuszpenziókat, amelyek minden kis dologra dobnak. És csak akkor, ha nem mented, akkor végül érezni fogja a motor természetét. Sajnos, megmagyarázhatatlan. Az egyik észrevehető előny az alacsony fordulatszámok meghatározása. És ha nyugodt mozgást adsz a 90-100 km / h sebességgel, az autó kényelmes lesz.
Gyorsan akarsz? Optimista vagy! A nehéz autó hosszú ideig gyorsul, végül a sebességmérő nyíl közel negyven. De még egy kis emelés azonnal átfordul, kényszeríti a negyedik, majd a harmadik.
A zaj a randiunk fontos eleme. A kabinban a legalacsonyabb, a motor megkérdőjelezi, az átvitel és az aerodinamika inváz. Általában a koncert még mindig ugyanaz.
Fékekkel is, nem minden. Sok erőfeszítés a pedálok és a nehéz vágógépek teherautóvá válik. Mindazonáltal a határértékben tisztelegni kell, lelassítani az "admirális" nem rossz.
A tervezés minősége az autót engedelmeskedik a közvetlen és fordul. Ha egy gyors fényesítőben van, az öreg szolgája elkezdi csak kiesni, nem megjósolni a meglepetéseket. Az egyetlen dolog, amit nem szeret ilyen helyzetekben - mély Gerier hullámok. A kemény felfüggesztések narratív gépet, ugrást adnak hozzá, ezért nagyon lassú, hogy reagál a kormánykerékre. Általában a felfüggesztés egyidejűleg erős, és az "admirális" gyenge oldala. Miután megütötte az utat, nem fáradsz meg, hogy megcsodálhassa a sebezhetetlenségüket. De a lélek ugyanakkor megrázza a tőkét, még teljesen ártalmatlan helyzetekben is.
Mint az előző autóban, a "biztonságos" motor hangja uralja a többit, az egyetlen különbség, hogy öltözött.
A fékek először kérjük, a pedálok könnyedén. De itt van egy új meglepetés: rándulások és rezgések intenzív lassulással. Mintha a fűtés, a párnák "villognak" a féktárcsákon, megsértik a rendszer jól koordinált működését.
A "biztonságos" lágyabb, kényelmesebb - a tavaszi hátsó felfüggesztés hatással van. De komoly szabálytalanságok miatt az autó viselkedése kétértelmű. Az elülső rész még mindig energiaigényes és jumper, de a takarmány kényelmesen viselkedik. Van elég a függőleges útválasztás, és itt, az egyetlen különbség, hogy a testmozgás kevésbé intenzív.
Váratlan csalódás aludt, amikor értékeli a kezelhetőséget. Veliable reakciók jogsértés nagy test tekercs, hiányzik a megfelelő visszacsatolás a kormánykerék - itt vannak a funkciók a „biztonságos”. Az "Admiral" majdnem tökéletes ezen a háttérben. De ezek még mindig fele. A gyors fordulatok váratlanul a hátsó felfüggesztés váratlanul volt. Érdemes megfordítani, és az autó, amely egy betöltött hátsó kerékre szorul, elindítja a "bosszú farkát" - a divát. Természetesen lehetséges, hogy megbirkózzon a sodródással, de figyelembe véve a tekercseket és a pontatlan kezelést, ez nem könnyű.
"Lebeg". Mintha a megjegyzéseket meghallgatná, a "Hover" azonnal rámutat az I. felett. Bírálta a motorokat? Kérjük, próbálja meg, próbálja meg, ez észrevehetően kiváló és helyesebben a beállításokban. Valójában ez a "túrák" 1000 fordulat / perc, lehetővé téve, hogy aktívan használja az egész "munka" tartományt. A sima karakter az autó kényelmes és engedelmes.
De zaj, sajnos, kínai nyelven. A motor folyóhöz, a fordulatszámok teljes skálájának meghallgatását itt adták hozzá a befogadási útvonal rablás disszertációjához.
A többi nem rossz. Kényelmes (áldozat esetén) A felfüggesztés jól teljes egészében az utazási apróságok és súlyosabb szabálytalanságok. Kiegyensúlyozott, tengelykapcsolók nélkül, kezdetben riasztások kezelése szilárd tekercsekkel. Azonban hozzászokott hozzájuk, értékelni fogja a "Khove" megbízható viselkedését. Érezze a gyors fordulatok fényét. De az ABS a Khovera fékhajtás nem akadályozná meg. Az árcsoport gépeire, hiánya a szabályok kivételével érzékelhető.
Háborúban, mint a háborúban
Ebben betartották a piacunkat, kétségtelenül. És minél aktívabb lesz a kereslet, a szélesebb mondat - a kínai autóipar előnye gyors ütemben. Ez azt jelenti, hogy megtanuljuk, hogyan kell elválasztani a szemét a Mishura-ból, ahol csomagolva vannak; Egyértelműen kifejezi a termékkövetelményeket, amelyeket vásárolunk. Remélem, hogy a gyártók találkoznak, a gépeket a szükséges szinthez vezetik.
Időközben az a tény, hogy könnyebben és olcsóbbak Oroszországba. És sokkal merevebb és alaposabb tanúsításra van szüksége, nem pedig a fejlett országok termékei. A vonzó ár nem a siker fő összetevője. Bár vonzó?
Ha nincsenek elemi biztonsági eszközök az autókon 20-30 ezer dollárért. Amikor maguk is nagyon középszerű eredményeket mutatnak az aktív biztonság szempontjából. Amikor néhányan közülük, és ült valami, általában nem sikerül - ez jelzi a technikai kultúra hiányát. De a metróban vannak olyan növények, ahol az európai szintű normál autók vannak. Kiderül, újra meg fogjuk üldözni a második osztályt?
Összefoglaló
Admiral - lehetne az orosz "uaz" analógja. Azonban a jelenlegi formában semmi sem büszkélkedhet.
Teljes értékelés 6.5
Külső adatok a retro szerelmeseinek, jó felfüggesztés, jó láthatóság ..
Tesne, rossz minőségű szín, nagy zaj, középszerű fékek, dinamika és simaság.
2003 óta gyártott Kínában. 2005 júliusában megkezdődött a gépek összeszerelése a BiSK kazán üzem területén. Egy évtizeddel ezelőtt épült Toyota-Haylyux Pickup Chassisre.
Motor: Licencelt "TOYOTA" 2,2 liter, 103 liter. tól től. Sebességváltó: Mechanikus 5 sebességű, kiosztott közeli, első tengelypugasztás, tengelyes differenciál nélkül.
Teljes készlet: Luxus. Ár: $ 21,500.
Összefoglaló
GW - Ez oscidence néz sokkal kényelmesebb, mint az várható volt, mintha hangsúlyozva: a bevált kialakítás nehéz elrontani.
6.8.
Gyakorlati belső, kényelmes első ülések, jó törzs és láthatóság.
Rossz fékek, alacsony akusztikus kényelem, kényelmetlen csomagtér, középszerű kezelhetőség.
A KNK-t 2002 óta állították elő, 2004-ben újraindulva. Lényegében a Toyota-Foranner Clone 1996.
Összefoglaló
A GW Hover gyönyörű, még rangos áldozat. De a héj nem felel meg teljes mértékben a belső tartalomnak, amelyet egy kényelmes, de rendes autó követ.
Teljes értékelés 7.5
Modern belső és külső, tágas törzs, kényelmes felfüggesztés, kiegyensúlyozott vezetési jellemzők.
Az aktív és passzív biztonsági rendszerek hiánya, középszerű fékek, alacsony akusztikai kényelem, ergonómia, magas ár.
Oroszországban, a hátsó és az összkerékhajtású hajtás verziókban értékesített. Külsőleg, őszinte az ISUZU AXIOM utolsó generációjának pontos példánya, a belső különbségek sokkal többek.
A nagy fali biztonságos (SUV G5) megfelelő autó. Megfelelő "szinte mindent" és "szinte mindent". A Great Wall SUV G5 megfelel a valóságunknak, követelményeinknek, utaknak és mentalitásunknak. Vásároljon egy teljes körű oszcidenciát az ilyen pénzért - szoktam csak álmodni róla, most már megvásárolhatod.
De az ár nem a legfontosabb előnye a nagy fal biztonságos (SUV G5). Főbb előnye, hogy ez az autó kezdetben nem tesz magas követelményeket, ez azt jelenti, hogy egy kicsit megtévesztett elvárások lesznek. De a kellemes meglepetés nagy lesz sokkal nagyobb lesz.
Az éghajlati viszonyok és utak esetében a nagyszerű fal biztonságos. Minden-fém test, torziós első és függő hátsó felfüggesztés, mereven csatlakoztatva első tengely, a képesség, hogy mozogni egy csökkentett átviteli - „Classic Jeep”.
Azt is, ha van vágy, de csak egy nagy szakasz, hogy vak, klón "Toyota-4Runner". Szerkezetileg - a Nagy Fal SUV G5 autó egyesítve van a „progenitor”, de a nyelv nem kapcsol annak másolatát.
Itt van a belső, és a külső, különösen az elülső rész kialakítása, javított az európai biztonsági előírások. És a kapcsolat, hogy a Toyota már körében szinte mint egy elit, és a Nagy Wola Safa egy szörnyű munkás, egy non-darab, a munkás.
A GB5 nagy falán lévő motorháztető alatt a GW491QE időtartamú motor, benzin, 2,2 liter, kapacitása 105 lóerővel.
Összesítette az öt sebességű mechanikával. A motor méltó az a tény, hogy ez egy „engedélyezett” másolata Tytovsky, telepített Toyota Camry néhány évvel ezelőtt. A kínai tettek minimális változtatások, például elérni, hogy az autó lehet tölteni a 92-M benzin, az üzemanyag-fogyasztás optimalizált egészen elfogadható SUV-ok 10-11 liter 100 km.
Első pillantás - Akkor menj. Ez az, hogy másként. Ellenkező esetben fennáll annak a kockázata, hogy az autó teszteléséből származó negatív a nagy fali biztonságos G5-nek az összes pozitív funkciót visszafizeti.
SUV G5 meghajtása SO-TO-SO NE SHALKO NORKO. De a zaj szép, mínusz - hangszigetelés. Ráadásul még mindig bonyolultabb, hogy a kerekek alatt repülők gerjesztő drum-frakció.
Viselkedés az úton - homályos. Egyrészt kényelmes, nem veszi észre a kis akadályokat: karcos egy határkerék - és nem érezte magát másrészt, a pamutkezelés és szinte semmilyen visszajelzés nem vezethet komplikációk nagysebességű.
Igaz, a "nagy sebesség" nem fenyegeti ezt a kínai jeep. Annak ellenére, hogy a legoptimistább a gyártó legfeljebb 140 km / h, a nagy fal biztonságos SUV "GASNET" már száz és kicsi sebességű. Csak nem megy, pontosabban nem akar menni. A kényelem és a kezelés nem engedélyezi. A túlhajtás csak egyenes vonalban jó, a G5 fordulatok vonakodva, ugyanakkor kétszor. Az ortodox lenyelte, de legfeljebb 100 km / h sebességgel. Ezután ez az áldozat elkezd csatlakozni az elemi elemhez. És a 120 km / h feletti sebességgel túlzott sebességgel többé nem sikerül - csak nem elég a vontatás.
Egy másik dolog az utca. Röviden, húzza, és jól húzza. Először egy négykerék-meghajtót kell csatlakoztatnia - ez a valódi férfiak munkája: bekapcsolja az összes kerék "zászlók" csatlakozókat. De akkor bármilyen probléma nélkül: a régi bizonyított módszer, egyetlen elektronika, amely megszakad, szintén megfordul, ez okos lesz. Ezen túlmenően, a tengelytáv elég kicsi egy ilyen SUV, a lenyűgöző során a szuszpenzió a karokat, és a lefelé irányuló átviteli növeli a passability szinte bármilyen körülmények között. Great Wall SUV G5 indokolja meg megjelenését és a roud státuszt.
A nagy falon kívül Biztonságos G5 lenyűgöző, monumentális. Az első optika, a lökhárító vonalak, mindez még kevés ballitást hoznak a megjelenéshez, a súlyossághoz. Kifogástalan festés, teljesítmény "fém", csak "jó" autó. Megtalálhatsz arcot, mondván, hogy a design elavult, de az autó nem néz vissza, inkább egy kicsit régimódi, szilárd és nagy. A lenyűgöző kerekes ívek, a lábazat, a megfelelő lökhárítók - mindez azt mondja, hogy van egy igazi SUV, újabb "parketta" nélkül.
Belső Great Wall Biztonságos: Színház kiolvassuk a fogas, a belső kezdődik a leszállás. A várakozásokkal ellentétben a leszállás nem hozta negatív érzelmeket. Kényelmes felmászni a szalon tranzitba a lábtartóban, csak itt az ajtó nyílását kissé alacsony, mint egy ilyen nagy autó.
A kerék mögötti leszállás magas, üljön a trónon. Igaz, a királyi érzések kicsit elakadtak szigorú minimalizmussal.
A belseje Nagy Sacre-ben egyszerű, mint Pythagore tétele. De még mindig G5, nem pedig Suite-Suv. Nem érdemes várni egy gazdag dekorációt. Mi az is - mind az esetben: mind a mikroklími fogantyú, mind az üveg és tükrök meghajtó gombjai és audio kijelző. Figyelembe véve azt a tényt, hogy mindezt az alapkonfigurációban kínálják (azonban az egyetlen) elég jó.
Igen, a műanyag kemény, de az "alumínium" bélés a panelen néz ki gyermekes, de ez a bűn nem csak a kínai, az amerikaiak is szeretik az "olcsó" belső burkolatot.
A vállalati szünet az eszközök kínai falának stilizált eszközei formájában - egy amatőrön, hozzászoksz, és abbahagyja a figyelmet. Hatalmas plusz - a kormányoszlop beállítása. A hátsó ülések beállíthatók a fejlett manipuláció után, a webhely közel 2 méter hosszú és néhány ezer liter térfogat.
A bőr befejezése, a hidraulikus szervokormánykerék is szerepel az alapberendezésben, de meglehetősen kellemes érinti a megosztott portrét. És a portré nagyon tisztességesnek bizonyult.
Az autó nagy fali széf (SUV G5) nyilvánvalóan nem a város, nem forgalmi dugók vagy autópályák. Eleme - Off-Road, törött utak, amelyek sok "kisebb utak". A Spartan berendezések és a diszkrét kényelem csak megerősíti, hogy ez nem egy autó kikapcsolódásra és szórakozásra, akkor minden nap igénytelen, megbízható, elengedhetetlen asszisztens, vonzó áron. És az ár nagyszerű fali biztonságos (SUV G5) ~ 517 ezer rubel.
