Az 1.11.1 tábla az út jobbra kanyarodását mutatja, az 1.11.2 tábla pedig egy bal oldali kanyart. Az 1.11.1 és 1.11.2 „Veszélyes kanyar” útjelző táblák figyelmeztetik a vezetőt, hogy éles, veszélyes kanyarhoz vagy rossz látási viszonyok melletti kanyarhoz közeledik. Először is, miután meglátta ezeket az útjelző táblákat, a vezetőnek csökkentenie kell a sebességet, és a legmegfelelőbb pályát kell kiválasztania a kanyarban való áthajtáshoz. Veszélyes kanyar lehet korlátozott láthatóság vagy jó nézelődést. Minél kisebb a fordulási sugár, annál veszélyesebb! Még ha a kanyar teljesen látható és a látási viszonyok is jók, ez a kanyar akkor is veszélyes marad, erre figyelmeztetnek az 1.11.1-es útjelző táblák. és 1.11.2.

Az 1.11.1 és 1.11.2 jelek fel vannak szerelve

A helységben: 50-100 méter távolságban veszélyes kanyar előtt.

Kívül település: 150-300 méter távolságban veszélyes kanyar előtt.

Lakott területen kívül ezt a jelet táblákkal együtt telepítve:

1.34.1 - 1.34.2 "Forgásirány". Mozgásirány kis sugarú íves úton korlátozott látási viszonyok mellett.

8.1.1 - "Távolság az objektumtól".
Jelzi a távolságot a táblától a veszélyes szakasz kezdetéig, a megfelelő korlátozás bevezetésének helyét, vagy a haladási irányban előre elhelyezkedő konkrét objektumot (helyet).

8.2.1 - "Lefedettségi terület".

Jelzi a veszélyes útszakasz hosszát, amelyet figyelmeztető táblák jeleznek, vagy a tiltó táblák, valamint az 5.16, 6.2 és 6.4 táblák lefedettségi területét.

Tiltott

Előzni és megfordulni tilos veszélyes fordulat. Érdemes megjegyezni, hogy egy veszélyes kanyarnak nincs meghatározott lefedettségi területe, hacsak nincs feltüntetve a 8.2.1. Amint véget ért az út kanyarodása, vége a veszélyes kanyarnak.

Az 1.11.1 „Veszélyes kanyar” útjelző tábla veszélyes kanyarra figyelmeztet. A veszélyes kanyar egy kanyar az úton. Minél kisebb a kanyar sugara, annál veszélyesebb maga a kanyar, hiszen a sugár csökkenésével az út egyenes vonala tovább mozdul oldalra. Ugyanakkor a veszélyes kanyar lehet korlátozott látási viszonyok mellett is normál láthatóságés jól néz ki.

Például, ha fákat ültetnek az út mentén, akkor amikor az út kanyarodik, a látási viszonyok korlátozottak lesznek, az út túlmutat a fák ültetésén. Nos, ha az út egy mezőn halad át, és nincsenek fák az út szélén, akkor a látási viszonyok kiválóak lesznek az útkanyarokban. De annak ellenére jó láthatóság, a kanyar továbbra is veszélyes marad, és erre figyelmeztet a tábla.

És most, ha rátérünk a szabályok 11.4 pontjára forgalom, ezt fogjuk olvasni „Előzés tilos domb végén, veszélyes kanyarokban és egyéb korlátozott látási viszonyok között”.

Következtetés: veszélyes kanyarban előzni tilos!!! És ha nélkül! Függetlenül az útburkolati jelektől vagy a láthatóságtól. Emlékezni kell, hol kezdődik a veszélyes fordulat. Itt minden egyszerű, ne feledje fő jellemzője figyelmeztető jelek:

Az 1.11.1 jelű figyelmeztető tábla lakott területen kívül 150 - 300 m távolságra, lakott területen - 50 - 100 m távolságra kerül elhelyezésre a veszélyes szakasz kezdete előtt. Szükség esetén a táblák eltérő távolságra is elhelyezhetők, ami ebben az esetben a táblán van feltüntetve.

Ez azt jelenti, hogy ha mondjuk lakott területen kívül és előre halad jelzőtábla„veszélyes kanyar”, majd 150 méterrel a tábla után már tilos előzni. Ha sikerül egy manővert végrehajtania, vagy 150 méteren belül célba ér, akkor menjen tovább.

Azt is meg kell érteni, hogy a veszélyes kanyarnak mint olyannak nincs cselekvési zónája. Amint véget ért az út kanyarodása, vége a veszélyes kanyarnak.

Igen, még egy részletet majdnem elfelejtettem, az 1.11.1-es „Veszélyes kanyar” úttábla jobbra ívelt. Az 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 jelek hasonló hatást fejtenek ki.
Ha ez az információ hasznos volt az Ön számára, kérjük, írjon róla a megjegyzésekben. Ha kérdésed van, írj, mi mindenképp igyekszünk segíteni.

• veszélyes fordulótábla
• veszélyes fordulótábla
• útjelző tábla veszélyes fordulat
• 1 11 1 jel

Csapda előzéskor. Ne maradj nélkülözve

Frontális ütközés az szörnyű baleset. Az autókat leselejtezik, és emberek meghalnak vagy súlyosan megsérülnek. Ezért menjen a szembejövő sáv csak akkor, ha valóban szükséges és biztonságos. Ha néha el lehet hunyni a szemét egyes szabályok előtt, akkor az előzés szabályait szigorúan be kell tartani.

Az előzésnél két alapvető szabály van:

1. Először is ne előzz meg ott, ahol tilos. Sok ilyen hely van, de a legtöbb esetben folyamatos jelölővonallal vagy „Előzni tilos” táblával vannak megjelölve. Ezért ezek alapján navigálhat. Másodszor, az előzés okkal tilos ezeken a helyeken olyan veszély állhat fenn, amely első pillantásra nem látható. Ezen a felvételen az út jobbra kanyarodik, így előzéskor nem látszik a szembejövő sáv. Szilárd utat festettek az útra, de a Daewoo sofőrje figyelmen kívül hagyta, és nem látta a kanyarban megjelenő teherautót. A 45 éves sofőr és 47 éves utasa a helyszínen életét vesztette. Ezen a videón pedig a sofőr felfelé halad, a domb mögött nem látszik a szembejövő sáv, így itt tilos az előzés, de a szembejövő autó megszegte ezt a szabályt és kis híján összeütközött a videó készítőjével.
2. Második szabály: még ha az előzés megengedett is, biztosnak kell lennie abban, hogy nincs autó a szembejövő forgalomban. Ha az út nehezen látható eső vagy köd miatt, ne hajtson a szembejövő forgalomba.

Milyen a büntetés a rossz helyen történő előzésért?

Az előzés megsértése miatt megfosztják tőle, de ne feledje, hogy a KRESZ szerint előzni csak akkor lehet, ha van szembejövő sáv. Ezt a manővert „haladónak” nevezik, és nem tekinthető előzésnek. Zöld autó egyszerűen átrendeződik az irányában lévő szomszédos sávba, és előrébb kerül kék autó. Itt a szembejövő sávba nem lehet behajtani, így nem foszthatnak meg egy ilyen manőverért, még akkor sem, ha ezen a helyen van „Előzni tilos” tábla.

De ez előzés. Keskeny út, irányonként egy-egy sáv és teherautó előzése, utas kocsi be kell mennie a szembejövő forgalomba. Ezekkel a fogalmakkal összezavarodhat, de a legfontosabb, hogy ne feledje, hogy egy ilyen manőverért nem vonható el jogosítványa anélkül, hogy a szembejövő forgalomba ne hajtana. De ezek a fogalmak zavarosak, mert korábban „előzésből” alakultak ki.

A részleg csak 2010-ben jelent meg. Ugyanebben az évben a jobb oldali előzés tilalma kikerült a szabályokból. Most egy ilyen manőver megengedett, és „jobboldali haladónak” nevezik.

A jogosítványa nem vonható be kanyarodás vagy folyamatos úton való átfordulás miatt. Tilos ezt megtenni, de a szembejövő sávba nem lehet behajtani, így ez csak 1-1,5 ezres bírsággal jár. A szembejövő forgalomba való behajtáskor elkövetett szabálysértésért azonban elveszik az engedélyét.

Szabványos kifejezés- 4 hónap.

Ha egy kicsit is átment a határon, és elkapták, az nélkülözést jelent. Szaggatottan kezdtük az előzést, de végül egy folyamatos - nélkülözés - lett. A szembejövő autót lassításra vagy kanyarodásra kényszeríteni szintén nélkülözés. Elméletileg 5000 rubel bírságot is kiszabhatnak helyette, de nem számolnék vele. A bíróságok általában egyszerűen megszilárdítják a szabványos határozatokat, és nem lesz könnyű megúszni a bírságot, ezért jobb, ha egyáltalán nem kerül ebbe a helyzetbe.

Fordulócsapda előzéskor

Előzéskor mindenki fél attól, hogy összeütközik a szembejövő forgalommal, de előfordul, hogy nem egy szembejövő autóból, hanem egy elhaladóból jön a veszély. Ha egyszerre megengedett az előzés és a balra kanyarodás, akkor csapda keletkezik.

Az elõzõ személy nem számít arra, hogy az elhaladó autó kanyarodik, az elhaladó pedig nem számít arra, hogy elõzik.

Az ilyen balesetek elkerülése érdekében különleges szabályokat kell betartani, amelyeket mindkét vezetőnek be kell tartania.

Hogyan kell kanyarodni, ha előz?

Mielőtt balra fordul, bele kell néznie a bal oldali tükörbe. Ha egy másik autó előz, engedje át, és csak ezután forduljon. Ugyanezen logika szerint előzéskor tükörbe kell nézni, különben hátulról levághatja az autót. A baleset könnyen elkerülhető, ha kanyarodás előtt mögé nézünk, de az a baj, hogy nagyon könnyen elfelejthetünk tükörbe nézni.

A közlekedési lámpás kereszteződésekben, at többsávos utak, az utakon tól folyamatos előzés tilos, és az ilyen objektumok a városi környezetben jellemző útvonal alapját képezik.

Kiderült, hogy a legtöbb esetben balra kanyarodva senki sem előzi meg a sofőrt, megszokja, hogy nem néz a tükörbe. Emiatt a szokása miatt elfelejt maga mögé nézni, amikor nagyon kell. Ezért jobb a tükörbe nézni, amikor balra kanyarodik, és nem csak olyan helyeken, ahol az előzés megengedett.

1. Először is, ez jó szokást alakít ki, és emlékezni fog, hogy nézzen rá, amikor szüksége van rá.
2. Másodszor, megvédheti magát a szabálysértőktől, mint például ebben a videóban, ahol a szembejövő sáv jól látható, és a kísértés a szembejövő forgalomba hajtani, a szilárd sáv ellenére.

Hasonló probléma merül fel a szomszédos terület elhagyásakor. Ezen a felvételen a felvevővel rendelkező vezetőnek jobbra kell fordulnia. Felhajt az útra, megnézi, hogy nincsenek-e autók a bal oldalon, majd kihajt.

Általában ez is elég, de a sofőr nem vette figyelembe, hogy ezen a helyen szabad előzni.

A főútról való lehajtáskor a vezetőnek engednie kell mindenkinek, beleértve az előzést is. Ezért azokon a helyeken, ahol az előzés megengedett, a vezetőnek mindkét irányba kell néznie. Jobb, ha mindig mindkét irányba nézel, hogy kialakuljon egy jó szokásod, és megvédd magad a szabálysértőktől, például a videó szerzőjétől, aki egy folyamatos vonalon keresztül előzött.

Hogyan kell előzni?

Ahhoz, hogy minden a szabályoknak megfelelően történjen, sok mindent át kell nézni az előzés előtt. A vezetőnek először meg kell néznie, hogy itt megengedett-e az előzés. Szilárd, nincs tábla vagy egyéb tiltó tábla, ami azt jelenti, hogy az előzés megengedett. Most ellenőrzi a szembejövő sávot. Senki nincs rajta, ami azt jelenti, hogy nem jelent veszélyt a szembejövő autókra.

De ez még nem minden. Most bele kell nézni a bal oldali tükörbe, és ellenőrizni kell, hogy senki sem előzi-e meg, és azt is, hogy az elöl haladó autókban nincs-e bekapcsolva az irányjelző.

Ha az irányjelző be van kapcsolva, az azt jelenti, hogy az autó balra kanyarodni vagy előzni készül. Veszélyes ebben a pillanatban előzni őt, ezért a szabályok tiltják ezt. Ám a videón látható helyzetben nincsenek irányjelzők, és magát a szerzőt sem előzi meg senki, ezért elkezdi a manővert.

A felvevővel rendelkező sofőr mindent a szabályok szerint csinált, ill Gazelle hibája.

Ezen a ponton lehet balra kanyarodni, de Gazelle-nek előre be kellett volna kapcsolnia az irányjelzőt, és meg kellett volna győződnie arról, hogy nem előzik meg. De ha az irányjelzőt előre bekapcsolták volna, akkor a felvevővel rendelkező vezető lenne a hibás. Aki először kezdte a manővert, annak vannak előnyei. Nem lehet elkezdeni az előzést, ha az elöl haladó autó bekapcsolta az irányjelzőt, és nem lehet kanyarodni, ha előznek.

Könnyű bebizonyítani, hogy igazad van előzéskor?

Ha van videófelvétel, vagy az egyik sofőr elismerte a bűnösségét, akkor könnyen kezelhető. Aki először kezdte a manővert, annak igaza van. De a gyakorlatban általában nincs felvétel, és mindkét sofőr azt állítja, hogy a szabályok szerint jártak el. A kanyarodó azt mondja, hogy előre bekapcsolta az irányjelzőt, az előző pedig azt, hogy nem volt irányjelző. Ilyenkor a rendőrök általában azt írják a jegyzőkönyvbe, hogy a bűnösség kölcsönös.

Mindkét sofőr megsértette a szabályokat, ezért bírósághoz kell fordulniuk a kártérítésért.

Ilyen esetekben nincs egységes bírói gyakorlat. Lehetetlen megjósolni, mi lesz a döntés, és a sofőr kártérítés nélkül maradhat, még akkor is, ha nem ő a hibás. Ezen túlmenően, ha az előzőt bűnösnek találják, nagy valószínűséggel 4 hónapra elveszítik a jogosítványukat mert megszegte a szabályokat, amikor a szembejövő forgalomba hajtott. Azok számára, akik megfordulnak, a büntetés sokkal enyhébb - 500 rubel. Tehát ilyen helyzetekben azt javaslom, hogy ne csak magadban gondolkodj, hanem a többi sofőrnek is.

Baleset esetén belefárad a bizonyításba, hogy nem sértett meg semmit, ezért tegyen meg mindent annak érdekében, hogy eleve ne kerüljön bele.

Lehetséges „mozdonyral” előzni?

A szabályok tiltják a többi autó utáni előzést. Elzárják a szembejövő sávot, és előfordulhat, hogy túl későn veszi észre a veszélyt. Ezen a videón a Lada sofőrje egy fehér Kia után kezdett előzni.

Itt amúgy sem lehet előzni, mert a domb mögött nem látszik a találkozás, és most a Kia teljesen elzárta a kilátást. A Lada sofőrje nem látta Land Cruiserés frontálisan ütközött vele.

Egy "mozdonyt" nem lehet előzni. Először is veszélyes. Másodszor, mint más jogsértések, amikor a szembejövő forgalomba hajtanak, ezért megfosztják a jogaitól. Ezért, ha az elöl haladó autó előzni kezd, meg kell várnia, amíg befejezi, és csak azután előznie kell magát.

A kamion villog az irányjelzővel, ez mit jelent?

Néha nehéz önállóan előzni egy teherautót, ezért a sofőrje segíthet, hiszen magasan ül és jobban rálát az útra.

Jel bal irányjelző jelzi a szembejövő forgalmat elfoglaltés nem mehetsz hozzá, de jobb mi van most ott ingyenesés előzhetsz.

Ezen a videón a sofőr éjszaka ment előzni egy korlátozott látótávolságú területen. Az elhaladó kamionok sofőrjei bal oldali irányjelzőjük villogtatásával próbálták megmenteni, de láthatóan nem tudott ezekről a jelzésekről, ezért nem is figyelt rájuk. A balesetben ketten meghaltak, további hármat pedig különféle sérülésekkel szállítottak kórházba. Tehát néha hasznos a kamionosok segítsége, de ne feledje, hogy a teherautó-sofőr hibázhat és félreérthet. Ezért az ilyen segítségnyújtást óvatosan kell kezelni. Ezeket a jelzéseket semmilyen szabály nem tartalmazza, és egyedül Ön felelős az előzésért.

Hirtelen megjelent a szembejövő forgalom, mit tegyek?

Ha megakadályozzák veszélyes helyzet Nem sikerült, a szabályok szerint lassítani kell a sávban, amíg teljesen meg nem áll. Persze néha ésszerűbb elforgatni a kormányt és megpróbálni kitérni, de ezzel problémákat okozhatunk magunknak. Ha nincs kapcsolat a tettessel, és egy ütközőbe repül, vagy újabb balesetet okoz, akkor nagy valószínűséggel magának kell válaszolnia.

Arbitrázs gyakorlat mert egy érintés nélküli baleset nem egyértelmű, és nem lesz könnyű kideríteni az igazságot, ezért csak akkor forgassa a kormányt, ha biztos benne, hogy nincs más kiút.

következtetéseket

A szembejövő forgalomba csak ott lehet behajtani, ahol ez megengedett, és csak akkor, ha nincsenek szembejövő autók. Mielőtt balra fordulna, előre be kell kapcsolnia az irányjelzőt, és bele kell néznie a bal oldali tükörbe. Nem lehet előzni, ha az elöl haladó autó bekapcsolta a bal oldali irányjelzőt. Ezenkívül nem kell előzni, ha az elöl haladó autók valószínűleg okkal teszik ezt. Jobb egyáltalán nem előzni senkit, főleg ha nagy a forgalom. Előzni fog egy kamiont, és azonnal a másik mögé kerül. Az időnyereség minimális, így nincs értelme kockáztatni.

Ezeket a szabályokat törvényi szinten állapítják meg, és bizonyos szankciókat írnak elő megsértésükért (pl. pénzbüntetés, adminisztratív letartóztatás, figyelmeztetés vagy a gépjárművezetéshez szükséges jogosítvány megvonása). Évente frissülnek is, vagyis változtatásokat hajtanak végre rajtuk, amit szigorúan be kell tartani. Mik ezek a változások 2019-ben? Milyen büntetéseket ír elő a KRESZ az előzésért zebra, az idén elfogadott változtatások kapcsán? Szakértőink ezekre és további kérdésekre válaszolnak a... Változó közlekedési szabályok 2019-ben Államunkban az ilyen szabályokat rendszeresen frissítjük.

A helyzet a következő

Felelősség: Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.15: 4. A KRESZ szabályait megsértő behajtás a szembejövő forgalomra szánt sávba, ill. villamos sínek ellenkező irányban, a jelen cikk 3. részében meghatározott esetek kivételével - ötezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vagy a járművezetési jogtól való elvonást vonja maga után négytől hat hónapig terjedő időtartamra. Ha kiengedtek, akkor NAGYON SZERENCSÉD volt.

Jelzés - veszélyes kanyar - és előzés a lefedettségében

A jelölések alig láthatóak – megközelítőleg szaggatottak (a felület sáros vagy hóval poros). Az út közönséges kétsávos (irányonként egy sávos) regionális jelentőségű út. A közvetlenül a tábla mögött haladó autó előz és bemegy a szembejövő forgalomba (természetesen, ha előtte üres a szembejövő sáv), és a veszélyes kanyar megkezdése előtt átmegy a sávjába. Előre a táblától 300-350 méterre, rögtön a kanyar elején egy közlekedési rendőrautó áll.

Előzés, előzési szabályok, előzési büntetés

amely 2010. november 20-án lépett hatályba. Így most már csak az előrehaladás és a szembejövő sávba való behajtás számít előzésnek. Ha nem megy át a szembejövő sávba, akkor ez megelőzi az ívet. Az előzés módja Az autósiskolák nagyon kevés figyelmet fordítanak az előzés szabályaira, így a vezetőnek meg kell tanulnia saját magának elvégezni ezt a veszélyes manővert.

A legfontosabb szabály biztonságos előzés KRESZ kimondja: 11.1. pont, a járművezetőnek az indulás előtt meg kell győződnie arról, hogy a bemenni készülő sáv az előzéshez elegendő távolságban szabad legyen, és az előzés során a forgalmat nem veszélyezteti, illetve nem akadályozza más úthasználók. Nos, ez teljesen érthető, de a népi bölcsesség még lakonikusabb.

1 „Veszélyes – fordulat”

Minél kisebb a kanyar sugara, annál veszélyesebb maga a kanyar, hiszen a sugár csökkenésével az út egyenes vonala tovább mozdul oldalra. Ugyanakkor a veszélyes kanyar lehet korlátozott látótávolságú vagy normál látási viszonyok mellett, és jól látható. Például, ha fákat ültetnek az út mentén, akkor amikor az út kanyarodik, a látási viszonyok korlátozottak lesznek, az út túlmutat a fák ültetésén.

Büntetés veszélyes kanyarban történő előzésért

Ezt a kérdést részletesebben tárgyaltuk a cikkben és a frissített közlekedési szabályok előrehaladását. A választás problémája jó helyen mert nagyon lényeges, mivel a rosszat jelenleg jogfosztással büntetik. Ebben a cikkben a KRESZ szabályairól lesz szó.

kapcsolódó, valamint a szankciók rossz előzés. Először nézzük meg az előzés jelenlegi koncepcióját a KRESZ 1.2. pontjából: Az előzés egy vagy több jármű előrehaladása, amely a szembejövő forgalomnak szánt sávba (az úttest oldalára) való behajtással, majd a korábban elfoglalt sávba való visszatéréssel jár. (az úttest oldalán). A közlekedési szabályok betartása A KRESZ 11. fejezete a betartással foglalkozik.

Az Orosz Föderáció új szabályai szerinti szilárd vonalon történő előzés büntetése: pénzbírság vagy jogfosztás

A legalább négysávos utakon két folytonos vonal határolja az ellentétes irányú forgalmi áramlásokat. Az ilyen sorok szükségesek: Aszerint Közlekedési szabályok bejegyzése az ilyen vonalak tilosak, kivéve különleges körülmények, amelyről az alábbiakban lesz szó. A belépés átlépést jelent, azaz. belépni a szembejövő forgalom sávjába, amely mentén emberek haladnak járművek V ellentétes irány. A sávok száma nem számít, kivéve a tömör sávokat, amelyek a parkolóhelyek elválasztására szolgálnak.

Nem ritka közlekedési szabálysértés folyamatos vonal (a KRESZ-ben 1.1 és 1.3 jelzéssel) keresztezése közben halad a szembejövő forgalmi sávba.

Az utak fektetésekor a terepet veszik alapul, amely nem mindig sima és egyenletes. Néha szakadékok körüli kerülőutakat alkalmaznak, különösen a hegyvidéki területeken, ami veszélyes kanyarokat vagy cikcakkos útszakaszokat eredményez.

Ilyenkor a „veszélyes kanyar” útjelző táblák segítenek.

A tábla követelményeinek figyelmen kívül hagyása katasztrofális következményekkel jár, hiszen ha nem lassít le időben, árokba kerülhet, vagy akár egy szikláról is leeshet. Különös jelentőséggel bír az együtt mozgás csúszós utak jeges körülmények között ill heves esőzés.

Ebben a cikkben:

A veszélyes kanyarokat jelző táblákra vonatkozó követelmények

A vezetővel szemben támasztott fő követelmény az, hogy a sebességet a kanyarban vagy kanyargós úton való haladáshoz biztonságos sebességre csökkentse.

A veszélyes kanyarodás iránya balra vagy jobbra is számít. A sebességkorlátozást megfontolások alapján kell megválasztani útfelszín, útpálya szélessége, elérhetőség útburkolati jelekés veszélyes fordulási szög.

Átlagos biztonságos mozgás veszélyes kanyarokban a sebesség 40 km/h, vagy még kevesebb lesz. A legnagyobb veszély, ami egy autóval történhet, az, ha ellenőrizetlen csúszásba esik, lesodródik az első tengelyről vagy megfordul.

A rossz járműirányítási esetek mindegyike azt eredményezheti, hogy a szembejövő forgalomba vagy az árokba kerül.

Még akkor is, ha a jármű rendszerekkel van felszerelve iránystabilitás, nem szabad az elektronikára hagyatkozni, hanem bízni kell a tábla figyelmeztetéseiben, és leereszkedni a biztonságos sebesség.

Veszélyes kanyarodó táblák felszerelésének szabályai

A veszélyes kanyarodó útjelző tábla felszerelése a kanyar irányától és a kanyarodás sorozatától függ, cikkcakk formájában. Az 1.11.1-es úttábla jobbra, az 1.11.2-es úttábla pedig balra jelzi az irányt.

A tábla képe tompaszögben ívelt egyenes alakban készült, amely az oldalra haladó út megfelelő irányát jelzi.

A táblák jelentése az, hogy tájékoztatják a járművezetőt a kanyarodási sugár meglévő lekerekítéséről, ill. elégtelen láthatóság közvetlenül a jel után egyik vagy másik irányba.

Az 1.12.1-es útjelző tábla egy kanyargós útra figyelmezteti a vezetőt, jobbra kanyarodva. Ennek megfelelően az 1.12.2-es útjelző tábla figyelmeztet a manőverek megkezdésére az első balkanyarral.

E táblák felszereléséhez a GOST követelményei előírják a helyüket. Városi településen a veszélyes balra vagy jobbra kanyarodó szakasz kezdete előtt 50-100 méter távolságra előre táblákat helyeznek el.

Lakott területen kívül a veszély növekszik a nagyobb sebességhatár, és 150-300 méterrel a táblák felszerelése történik.

Van-e felelősség az 1.11.1-1.12.2 táblák megsértéséért?

A közúti táblák jelzése arra irányul, hogy figyelmeztesse a járművezetőt a veszélyes útszakaszokra, amelyek éles kanyarokkal járnak, és ezek megszegéséért felelősséget nem vállalunk.

A sofőrnek azonban óvatosnak kell lennie, és ne feledje, hogy előtte vannak olyan jelölések, amelyek egy bizonyos áthaladási módot írnak elő.

Veszélyes kanyarral rendelkező szakaszon folyamatos 1.1 vonal figyelmeztetheti a vezetőt

ellenkező irányba haladva.

Felelősség az előírások megszegéséért folytonos vonal 4. részében előírtak szerint. 12.15. §-a szerinti közigazgatási szabálysértési törvény, és ötezer rubel pénzbírsággal vagy négytől hat hónapig terjedő jogelvonással sújtható.

Az útburkolati jelek szabályainak ismételt megsértése az Art. 5. része szerint büntetendő. 12.15 jogfosztás egy évre.