A gumiabroncsok kiválasztásakor gyakran hallhat az eladóktól (főleg, ha a megfelelő méret gumik elfogytak), hogy nem szükséges natív méretű gumit rakni, cserélni is lehet. Így például a 185/60 R14 széles gumiabroncsok helyett felszerelhet 175/65 R14-et, vagy 205/55 R16 helyett széles, 215/50 R17 gumiabroncsokat helyezhet el, miközben a kerék külső átmérője nagyon enyhén változik.

A kérdés csak az, hogy miért változtatjuk meg a natív méretet egy másikra? Úgy gondolják, hogy a gumiabroncs szélességének megváltoztatásakor a jellemzők megváltoznak, és az autó viselkedése bizonyos helyzetekben kiszámíthatatlanná válik.

A közelmúltban az új autók piacán egyértelmű tendencia tapasztalható: az autógyártók, hogy termékeiknek sportos karaktert adjanak, masszív széles gumikkal szerelik fel azokat. Nehéz elképzelni az F1-et 175 mm széles abroncsokon. És ha, u nyári gumik szélességnek több előnye van, mint mínusza, akkor felmerül a kérdés - miért érdemes használni széles gumik télen?

Téli szélesség teszt

A német ADCA magazin úgy döntött, hogy saját kísérletet hajt végre. Ehhez 5 méretű csap nélkülire volt szükségük Dunlop tél Sport 5 195-225 szélességben (több mint 10% eltérés), VW Golf és tesztpilóta.

Rögtön meg kell jegyezni, hogy a teszt során nem találtak jelentős különbséget a széles és keskeny abroncsok között, de a jellemzőkben kisebb változások továbbra is jelen vannak.

A teszt több hipotézist is megerősített. Például a keskeny gumik jobban felveszik a sebességet, pl. legyen a legjobb tapadási tulajdonságok vezetés közben. A 0,7 cm-es tócsa leküzdésekor a széles gumiabroncsok 71,4 km/h sebességgel kezdenek úszni, de a kisebb, 195 mm-es szélesség éppen ellenkezőleg, növelte a rudat, és szorosan tartotta, amíg 82,7 km/h-ra nem gyorsult - és ez akár 10 km/h eltérést jelent. Jelentős, nem? A keskeny érintkező folt forró késként vágja át a vízsugárokat a vajan. A víz a futófelület mintázatának keresztirányú csatornáin keresztül távozik, és feloldja a gumi és az aszfalt érintkezését. Azt is megállapították, hogy a keskeny gumiabroncsok élesebben lépnek be a kanyarba. De az aquaplaning határa keskeny abroncsokon magasabb, mint a nagy testvéreknél.

A másodikat sem hagyták figyelmen kívül. méretbeli jellemző gumiabroncsok - magasság (profil). A helyzet az, hogy a szélesebb gumiabroncsra való váltáshoz gyakran szükséges a tárcsákat nagyobbakra cserélni, amelyekben nemcsak a szélesség, hanem az átmérő is nő. Ez pedig már arra kényszeríti az autótulajdonost, hogy több gumiabroncsot vásároljon alacsony profilú... A matematika itt nélkülözhetetlen. A 195/65 R15 méretű abroncsnál a profilmagasság 195x65% = 127mm, míg a 225/40 R18-nál a szélesség csak 225x40% = 90mm lesz - és ez már 30%-os eltérés, ami szemmel láthatóan lesz látható. a rezgés átvitele az útfelületről az autóra ...

Egy másik fontos és néha döntő tényező az ár. A keskeny standard profilú abroncsok olcsóbbak, mint a széles, alacsony profilú abroncsok. Eltekintve ezt a tesztetés hasonlítsa össze az egyik népszerű üzletben Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 ára 4540 rubel, 225/40 R18 - 12680 rubel. A különbség majdnem 3-szoros – nem költségvetés.

A széles gumiabroncsok előnyei és hátrányai télen

profik

1. Jobb, ha az autót a hóban tartja, nem engedi, hogy a hasára üljön.
2. Kezelhetőségben és gyorsulásban jobb tapadást mutatnak az érintkezési felület növekedése miatt.

Mínuszok

1. Rosszabb kerékvágásban tartani.
2. A latyakos időszakban (0-3 fok, bőséges hóesés az úton) kevésbé tudnak megbirkózni a folyadék kiszívásával az érintkezési foltból.
3. A laza hó (3-5 cm) megjelenésekor a gyorsulástól fulladozni kezdenek, és fékezéskor megcsúsznak. Fékezéskor a széles gumi úgy működik, mint egy vödör hófújó, felkanalazza alatta a pelyheket.
4. Megnövekedett gördülési ellenállás a hó eltávolításának nehézsége miatt az érintkezési felületről, és ennek eredményeként megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
5. A kényelem szintje csökken, különösen az alacsony profilú abroncsok esetében.

Ha azzal téli gumik rájöttél, mit ajánlanak a nyárra? Az autómagazinok nem végeztek ilyen tesztet, de a szakértők egyetértenek a legtöbb árnyalatban.

A keskeny gumiabroncsok előnyei és hátrányai nyáron

profik

1. Jobban teljesítenek az aquaplaningnál.
2. Jobb akusztikai kényelem, kisebb zajszint a hasonló széles gumiabroncs futófelületéhez képest.
3. Az üzemanyag-fogyasztás kissé csökken a gördülési ellenállás csökkenése miatt.
4. Jobb dinamika gyorsulás a kisebb keréktömeg miatt.
5. Ez jobb iránystabilitás a sárban és a nedves fűben.

Mínuszok

1. Rosszabb esztétikai megjelenés.
2. Mélyebb sárban és homokban mélyebben fúródik.

Igazából már november közepe van az udvaron, és a legtöbb autós már cipőt cserélt. De ma láttam pár autót nyári gumikon, ez számomra teljesen rossz. Nemcsak az egészségüket és az autóikat kockáztatják, hanem a gyalogosokat is helyettesítik. Általában - időben cserélje le a cipőjét, és nem számít, hogy még nem esett le a hó.

Egy ilyen trükkös kérdést tettek fel mailben a téli gumik szélességével kapcsolatban, mert te jól tudod, hogy nyilván több szélességű gumit is vihetsz az autódra. És ha jobb, ha szélesebbre vesszük, akkor meg kell küzdeni a téllel. Megy…

Mindannyian jól tudják, hogy az első paraméter, amely a jelölésből látható, felelős a gumiabroncs szélességéért. Vagyis a 215 / 65R16 méretű abroncs pontosan 215 mm széles lesz. De létezik 265 mm széles és 175 mm-től keskeny is.

Vegyük például a népszerű - kiváló "gerincnadrágokat", amelyek sokakat gyűjtöttek össze pozitív visszajelzést... Ez azonban balszerencse - a méretválaszték igen széles, r16-os átmérőnél a legkeskenyebb abroncsok 185/55, a legszélesebbek pedig 275/70 méretűek lesznek. A szélességben akár 9 cm a különbség.Milyen gumiméretet válasszak télire, hogy kényelmes legyen a vezetés?

Nézd – szűkítsd nagy horderejű az abroncsot elsősorban arra tervezték, hogy átvágja a sodródást / havat, hogy elérje a kemény felületeket és tüskés legyen. Ezért a keskeny gumiabroncsok alkalmasabbak mély hó amikor bele kell harapnia a hóba és kemény felületre kell jutnia.

Ha egy gumi jól tud hóban evezni, akkor az nagyon jó, sok orosz várost csak ünnepnapokon takarítanak el a hótól, így egy jó hóesésben keskeny abroncsokba patkolva "lovon" lesz az ember. Vannak azonban olyan hátrányok is, amelyeket valószínűleg maga is kitalált)) Megmondom neked - az érintkezési folt. A keskeny gumiabroncsnak sokkal alacsonyabb érintkezési felülete lesz kemény felülettel, mint egy széles gumiabroncsnak. Ezért nagyon kényelmetlen lesz csupasz jégen vagy jeges aszfalton, keskeny abroncsokon közlekedni.

A magas abroncsok instabillá teszik az autót, így az autó jobban megdől kanyarban. Tehát télen a magas kerekek használata indokolt, ha pusztán hótorlaszokon és terephavon vezet.

A széles téli gumiabroncsok, ha szögesek is, akkor minden hó nélküli jeges úton magabiztosan érezheti magát, a gumiabroncs középső részének érintkezési foltja maximális lesz, aminek köszönhetően az autó szilárdan fog tartani a jégen, és irányított az oldalsodródásból származó stabilitás is érezhetően megnő.

Úgy tűnik, minden világos, de még mindig vannak árnyalatok - az autóhoz ajánlott gumiabroncsméret és a lehetséges maximális eltérések (ezeket tűréseknek is nevezik). Mielőtt téli vagy általában bármilyen gumit vásárolna, olvassa el autója füzetét, tájékozódjon az ajánlott gumiméretről és az esetleges eltérésekről. Ez alapján már vásároljon.

De ne feledje, hogy az ajánlott méretnél valamivel nagyobb gumi vásárlásakor fennáll annak a veszélye, hogy a kerék hozzáér az ívhez (még ha nem is egyenes kormánynál, de kanyarban biztosan). Éppen ezért a SUV-okat azért emelik meg (2 hüvelykkel vagy annál nagyobb mértékben), hogy szélesebb és nagyobb abroncsot lehessen feltenni, szennyeződések esetén ez az opció optimálisabb lesz, mint a normál és keskenyebb méretek.

Képzelj el egy képet – egy keskeny gumit tettek a Nivára, az elkezdte átvágni a szennyeződést, és olyannyira "vágott", hogy a hasára ült. Ezt nem egyszer láttuk, főleg a tavaszi latyakban a pályán, még rajta is az autó standard gumik nagyon "hasig" megy a sárba, érdemes kicsit nyomni a pedált. Mert a szennyeződés alatt nem lehet kemény felületet elérni))

Sajnos még mindig vannak olyan sofőrök, akik nem értik, miért érdemes teljesen újat cserélni. nyári gumik télre. Hiszen az újdonságnak stabil blokkjai vannak, a nagy hódarabok eltávolíthatók.

• Az első ok: az összetétele. 0 fokban az abroncs tölgyfa lesz, mint egy Detsky Mir műanyag autója.
• A második probléma: a gumi tönkremenetele téli időszámítás, így nyáron nem új szetted lesz, hanem egy elég kopott. A meleg évszakhoz gumiabroncs szükséges a víz elvezetéséhez, de nem a hóhoz.

Érdemes nem megfelelő típusú gumit választani, mert ezzel a legjobbak minden előnye csökken téli gumik... De döntsd el ebben az esetben rendkívül nehéz, mert a fórumokon folyamatosan vitatkoznak, melyik a jobb.

Javasoljuk, hogy a keskeny és széles gumiabroncsokat különböző nézőpontokból vegyék figyelembe.

Ami?

Mielőtt elkezdene beszélni a gumi kiválasztásáról, ki kell találnia, hogy mi a profil szélessége. Ez a távolság a felfújt gumiabroncs oldalfalai között normál állapot... A profil és a futófelület szélessége nem mindig esik egybe, de egy minta azonosítható: minél szélesebb a profil, annál szélesebb a futófelület. De tovább kellene lépnünk arra a kérdésre, hogy milyen gumit válasszunk télre.

Azoknak az autósoknak, akik egyáltalán nem értenek a bonyodalmakhoz, a legjobb lehetőség a gyártó által kínált gumi lesz. Ez azon a tényen alapszik, hogy egy adott modellnek jobb, ha egy adott abroncson utazik. Ehhez a paramétereket a kezelési utasítás írja elő. Kutatás folyik, melynek során kiderítik, hogy milyen lejtőszélességnél és terhelésnél fog optimális üzemmódban dolgozni a gép. A szakértők mindig tudnak tanácsot adni, hogy milyen gumiabroncsot válasszunk télire.

A keskeny gumiabroncs pozitív és negatív oldalai

Gondolkodtál már azon, hogy egyes autósok miért választanak széles gumikat, míg mások a keskenyeket? A legtöbb esetben a választást befolyásolja az út típusa, amelyen haladni kell. A városon kívül, mint tudják, gyakran nagy tócsák képződnek, a havat nem takarítják el. Ezért feltették keskeny gumi, mert gyorsan eltávolítja a vizet és a havat, legyőzi a sodródást, segíti az autót az akadály leküzdésében. Lehetetlen egyértelműen megválaszolni, hogy melyik téli gumi a jobb.

Mikor válassz széles gumiabroncsot?

Ideális városi környezetben, ahol kevés hó és jég van az utakon. De egy ilyen gumiabroncson "lendülni" és megfordulni nem érdemes. Ebben az esetben rendkívül nehéz megbirkózni a kontrollal. De vannak hátrányai is. Több magas ár keskeny gumikhoz képest nagy tömeg, üzemanyag-fogyasztás.

Új gumiabroncs vásárlásán gondolkodik autójához? Ezután, mielőtt elindulna a boltba, olvassa el a következő blokkot. Ebben az esetben pontosan tudni fogja, mire van szüksége. A téli gumi kiválasztása megköveteli speciális figyelem.

Ebben az esetben a következő paramétereket kell figyelembe venni:

• autó márka;
• időjárás azon a területen, ahol a gépet üzemeltetni kell;
• út állapota;
• vezetési stílus;
• a gyártó által javasolt gumi típusa.

Sok autórajongó számára az ár-érték arány gyakran rendkívül fontos. Nem titok, hogy léteznek szupernóvák, ultratartós abroncsok, de ezek költsége magas. Ha nem adnak különleges sebességet és egyéb előnyöket, akkor érdemes-e túlzásba esni és túlfizetni egy márkáért vagy egy újdonságért?

Általában széleset válasszon nyári lehetőségés szűk tél. A magyarázat egyszerű. A meleg évszakban főleg aszfalton közlekedünk. A széles gumiabroncsok javítják az érintésmentességet. A keskenyebb kerék megkönnyíti a saját nyomvonalát laza hóban és hóval borított pályán is. Ez jótékony hatással van a jármű kezelhetőségére és menettulajdonságaira.

Szűkes gumik vagy nem?

Ezt a kérdést bizonyára minden autós feltette magának. A szegecsesek számos előnnyel rendelkeznek, mint például a hó- és jégstabilitás a csúszásgátló csapoknak köszönhetően. Egyetlen hátránya van, de szinte lehetetlen megszabadulni tőle: a zaj. Ha gyakoriak a városon kívüli kirándulások, akkor érdemes a szegecses opciót választani, mivel ott az utakat nem mindig takarítják, és nagy a jégképződés valószínűsége.

A csapok hiányának előnye a kényelem. Az ilyen gumi nem bocsát ki kellemetlen hangok, az autó akusztikai jellemzői javulnak. De vannak árnyoldalai is: tapadás olyan felületeken, mint a jég. A biztonsági szint sokkal alacsonyabb, mint a szöges gumiké. Ez az opció városi körülményekre alkalmas a megnövekedett kényelem miatt.

Védő minták autógumik három fő formája van:

• aszimmetrikus;
• szimmetrikus;
• irányította.

Mindegyiknek megvannak a maga előnyei. Vessünk egy gyors pillantást mindegyikre.

Aszimmetrikus minta a legmodernebb. Van egy külső és egy belső oldala. Mire készültek? Az iránymintázatú gumiabroncsok összehasonlításakor az utóbbi hátránya a túlzott zaj. Ez a járatokból kirepülő hó miatt következik be. Az aszimmetrikus gumiabroncsoknál a hóeltakarítás a hosszanti csatornák és további blokkok jelenléte miatt történik.

Szimmetrikus- az abroncsok szezonálisan átrendezhetők anélkül, hogy tárcsáról tárcsára költöznének. A jel az, hogy a rajz tovább jobb oldal teljesen szimmetrikus a bal oldalon.

Irányított- lehetővé teszi a maximalizálást vezetési teljesítmény hókásan. Az irányítottságnak köszönhetően jó öntisztulás következik be, ami maximalizálja a lánc karakterisztikáját.

Az iránymintát a gumiabroncs oldalfalán feltüntetett forgásirányban kell felszerelni. Aszimmetrikus - kívül és belül az autóból.

A legjobb lehetőség a gumiabroncsok kiválasztása a következő. Számos lamellák, amelyek miatt télen tapad az úttesthez, kellően lemerült futófelület és tüske. Ennek a keréknek merevebb oldalfala van, ami lehetővé teszi a csökkentést féktávok aszfalton 2-4 méterrel kevesebbet.

Nyilvánvalóan felelősségteljesen kell venni a vásárlást, mert a gumi nem csak a kényelmes utazást, hanem a résztvevők biztonságát is biztosítja. úti forgalom... Reméljük, hogy most az a kérdés, hogy milyen gumi jobb télen: keskeny vagy széles, nem probléma az Ön számára.

Elég sokáig úgy gondolták, hogy a téli gumiknak keskenynek és magas profilúnak kell lenniük. Valójában, amikor a tüskék jelentették az egyetlen eszközt a téli közúti viselkedés javítására, nem volt más lehetőség. De az adventtel gumikeverékek szilícium-dioxidon és a lamella technológia fejlődésén alapul (ld. ), ez a probléma jelentősen kisimult. Sőt, megjelentek az igazi téli ménestelenek is. - széles, alacsony profilú és komoly

És mi a különbség, ha két azonos modellt hasonlít össze, de eltérő szabványos méretben? Ebben az esetben a méretek kivételével minden eredeti adat megegyezik. Ez azt jelenti, hogy az eredmények különbségét csak a gumiabroncsok geometriája okozza.

Hasonló teszteket sokan végeztek már európai kiadások... Oroszországban az összehasonlítással kitüntették magukat a "kerék mögött". 195 / 65R15 és 205 / 55R16 méretek.

Sem európai, sem orosz újságírók nem fedeztek fel szenzációkat - a gumiabroncsok viselkedése nagyon hasonló... Azonban van különbség.

Ez nyilvánvaló minél nagyobb a gumiabroncsok érintkezési felülete az útfelülettel, annál jobbak a fékezési tulajdonságai. A nagyobb érintkezési folt teljesebb megvalósítást tesz lehetővé fékezőerő... Az aszfalton ez - a féktávolság fordítottan arányos a gumiabroncs szélességével. Egyszerűen fogalmazva, a szélesebb gumik jobban lassulnak.

A jégen más a helyzet - a szöges abroncsok főként a csapok jégbe "rágása" miatt valósítják meg a fékezőerőt ilyen felületen. És egyenlő számú tövis esetén nem lehet különbség. A teszteredmények ezt igazolták.

A slashnapping (havon csúszás) jobb a keskenyebb gumikkal. Ennek oka a hóra nehezedő alacsonyabb fajlagos nyomás. Itt van a "régimódi" szabály - minél szűkebb, annál jobb, 100 százalékosan működik. Amikor a szélesebb abroncsok felfelé úsznak, a keskenyebbek továbbra is megtartják a tapadást.

De nagy oldalterhelés esetén, jégen és havon egyaránt, a széles futófelület áldás. A fizika ismét egyszerű - a megnövelt érintkezési felület ebben az esetben lehetővé teszi a nagy oldalirányú túlterhelések elérését csúszás nélkül. Ez a szabály alapvetően ugyanaz, mint a nyári gumikra. Nem hiába sportkocsik széles gumikkal felszerelt.

Ha már a terepjáró képességről beszélünk, akkor ismét keskenyebb gumiabroncsok nyernek nagy profillal – a kisebb érintkezési felület hatékonyabban távolítja el a hó vagy a víz érintkezési felületét. A futófelület később "kimosódik".

Itt azonban minden különbség az árnyalatok határán van - a különbség 2-3 százaléka nem játszik nagy szerepet. De ez csak így van kis különbség méretben. Ha összehasonlítja a 10 százaléknál nagyobb profilszélességű gumiabroncsokat, a különbség észrevehetőbb lesz. Milyen ajánlásokat tud adni?

Ha szöges abroncsokon közlekedik, és a terepjáró képességet tartja a fő előnyének, akkor a keskenyebb abroncsokat válassza. Ha éppen ellenkezőleg, az Ön hitvallása az aktív vezetés az "enyhe" tél körülményei között, akkor egy szélesebb futófelület az Ön számára. Főleg, ha a gumik nem szögesek.

De a fő következtetés még egyszerűbb - nem kell félnie a széles téli gumiktól.

Sok autós, sőt szakértő is régóta úgy gondolja, hogy a keskeny sokkal jobb, mint a széles. Ön is egyetért ezzel a véleménnyel? Akkor tudnia kell, hogy nemrég Németországban egy állami szervezet a műszaki felügyelet Az Auto Club Europa-val (ACE) együtt teszteltük a téli gumikat, hogy megtudjuk, valóban keskeny abroncsok-e téli időszak jobbak a hasonlóknál.

Három kereket választottak ki a tesztelésre. különböző méretű azonos profilú téli gumival, amelyet télen és nedves időben történő használatra terveztek. Tesztelés céljából a BMW 3-as sorozathoz a következő méretű kerekeket választottuk ki: 16- hüvelykes kerekek a acél tárcsák R16 (205/55), 17 hüvelykes kerekek 225/50 és 18 hüvelyk (első kerekek 225/45 R18, hátsó kerekek 255/40 R18).

Sok olvasónk azt gondolhatja, hogy a teszt használt évszakos gumik, mivel a gumijelölést az "M + S" latin betűk jelezték. Valójában ez egy olyan jelölés, amely sok gumiabroncson szerepel modern piac nem jelzi, hogy a gumiabroncsot egész évszakos használatra tervezték. Ez a rövidítés valójában a Mud and Snow kifejezést jelenti, és gyakran használják is különböző típusok gumiabroncsok különböző évszakokhoz. Emlékeztetünk arra, hogy az abroncsok télre szánt jelölését a gyártók hagyományosan "hópehely" ikon formájában jelzik.

Téli gumi teszteredmények

A kutatás eredményeként a szakemberek arra a meglepő következtetésre jutottak, hogy a keskeny abroncsoknak gyakorlatilag nincs előnyük a széles gumikkal szemben. Éppen ellenkezőleg, a széles gumiabroncsok bizonyos esetekben jobban érintkeznek útfelszín, ami sokkal jobb kontrasztot biztosít a keskeny gumihoz képest. A széles gumiabroncsok különleges előnye télen, lejtőkön tapasztalható. Tehát a teszt során egy széles gumiabroncsokkal rendelkező autó egy lejtőn sokkal gyorsabban gyorsult, mint egy másik felszerelt keréktárcsák keskeny gumival.

A szakértők azonban megjegyzik, hogy a széles gumiabroncsok nem lehetnek az első választás téli üzem mivel a kísérletek azt mutatták széles gumi magas páratartalom mellett nincs elegendő egyensúly, ami a tapadás csökkenéséhez vezet. Például, ha letiltja ESP rendszer széles gumiabroncsokkal szerelt autóknál lényegesen több kormányerőre lesz szükség a tapadás fenntartásához, mint egy keskeny kerekű autónál.

Optimális kerékméret 17 hüvelyk

Az összehasonlítások azt mutatták a legjobb választás A 17 colos kerekek téli gumival legyenek, mivel ez a kerékméret az optimális havas és nedves utakon való közlekedéshez. A szakértők tehát a 16, 17 és 18 hüvelykes kerekeket ugyanazokkal a gumikkal tesztelték, és arra a következtetésre jutottak, hogy a 17 hüvelykesek télen teljesítenek a legjobban.

Ezenkívül a vizsgálat eredményeként kiderült, hogy a keskeny gumiabroncsok észrevehetően veszítenek a fékezés minőségében, a széles gumik száraz aszfalton. Tehát a szakértők úgy találták, hogy ha egy keskeny gumiabroncsokkal rendelkező autón 100 km / h-ra gyorsul, és élesen fékez, akkor a féktávolság körülbelül 47 méter lesz, ami sokkal több, mint a széles gumikon.

Ha azonban keskeny gumikat használsz 17 hüvelykes kerekek, lerövidítheti a féktávolságot. Éppen ezért a szakértők azt javasolják, hogy télire 17 colos kerekeket vásároljanak.