HASZNOS TANÁCSOK
Ha a készülék karjának mozgási ereje jelentősen megnő, és a repedések nem jönnek ki a szelephoronyból, alkalmazza könnyű ütés kalapáccsal a rugós lemezen, hogy kiengedje a kekszet.
36. Távolítsa el a szeleprugó rögzítőjét.
37. Távolítsa el a szeleprugót.
38. Nyomja le és távolítsa el a szelepet a hengerfejről.
39. Nyomja le a szelepszár tömítést a szelepvezetőről egy szerszám vagy fogó segítségével (lásd „A szelepszár tömítések cseréje”).
40. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepről megfelelő eszközzel (például drótkefével). Ezután alaposan ellenőrizze a szelepet.
41. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély nyomok és karcolások a munkaletörésen - 1; lemez vetemedése - 2; repedések, rúd deformáció - 3; kiégés nyomai. A munkaletörésen lévő sekély foltok és karcolások a szelepek átlapolásával eltávolíthatók (lásd a „Szelepek átlapolása”).
42. Ha a szelepek munkaletörésének sérülését nem lehet lapolással eltávolítani, akkor a letörést speciális gépen egy erre szakosodott autójavító műhelyben lecsiszolhatja.
43. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein ne legyenek kopás, lyukak, korrózió stb. nyomai. A szelepülések speciális autójavító műhelyben cserélhetők. A szelepen lévő kisebb sérülések (kis nyomok, karcolások stb.) a szelepek köszörülésével eltávolíthatók (lásd „Szelepek átlapolása”).
44. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. Javasoljuk, hogy a nyergeket egy speciális autójavító műhelyben köszörülje.
Rizs. 5.10. Helyek a szelepülék-letörések megmunkálásához
45. Fémmegmunkáló jártasság birtokában ez a munka kézzel is elvégezhető egy speciális vágószerszám segítségével. Először a letörést dolgozzák fel A(5.10. ábra) 15°-os szögben, majd letörés b 20°-os szögben és letörésben V 45°-os szögben. Köszörülés után a szelepeket meg kell köszörülni (lásd a „Szelepek átlapolódását”).
46. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Cserélje ki a meggörbült, törött vagy repedt szeleprugókat.
Rizs. 5.11. A szeleprugó teszt paraméterei
47. A külső szeleprugó rugalmasságának ellenőrzéséhez mérje meg a magasságát szabad állapotban, majd két különböző terhelés mellett (5.11. ábra). Ha a rugó nem felel meg a szükséges paramétereknek, cserélje ki. 
48. Ellenőrizze a szelepemelőket. Ha az 1. munkafelületen sorja, karc vagy egyéb hiba van, cserélje ki a hidraulikus tolókarokat. Mérje meg a tolókarok külső átmérőjét, cserélje ki az elhasználódott tolókarokat. A munkafelületeken 2 ne legyenek sorja, bevágás, karcolás, lépcsőzetes ill. egyenetlen kopás, dörzsölő fém. Az ilyen hibás hidraulikus tolatókat ki kell cserélni. A 2. felületeken a vezérműtengely bütykökkel való befutás koncentrikus nyomai megengedettek. 
Rizs. 5.12. Szelepek és vezetőik méretei
49. Ellenőrizze a hézagokat a vezetőperselyek és a szelepek között. A hézag kiszámítása a perselyben lévő furat átmérője és a szelepszár átmérője közötti különbségként történik (5.12. ábra). Javasoljuk, hogy ellenőrizze a vezetőperselyek és a szelepek közötti hézagot egy speciális autójavító műhelyben, mivel a perselyek átmérőjének mérése megköveteli speciális szerszám(furatmérő).
Hézagok a szelep és a vezetőpersely között, mm:
névleges szívó- és kipufogószelepekhez................................................ ...0,018-0,047
megengedett legnagyobb szívó- és kipufogószelepeknél...................................0,300
50. Ha a vezetőperselyek és a szelepek közötti hézag nem érte el a maximálisan megengedett értéket, megpróbálhatja megszüntetni a szelep cseréjével. Ha ezt nem lehet megtenni, vagy a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a vezetőhüvelyt. Ehhez egy speciális tüskével nyomja ki a hibás perselyt az égéstér oldaláról, miután előzőleg megmérte a persely felső részének kiemelkedésének magasságát a hengerfej felülete felett.
51. Hűtse le az új perselyt (például szén-dioxidos tűzoltó készülékkel), kenje meg motorolaj, helyezze be egy speciális tüskébe és nyomja meg oldalról vezérműtengely hogy a persely felső részének kiemelkedési magassága megfeleljen a mért értéknek. Dörzsárral dörzsározza be a persely furatát 7.000-7.015 mm-re a szívó- és kipufogószelepeknél.
52. Ha régi szelepet szerel be, távolítsa el a sorját a kekszet alatti hornyokból. Ezt követően a szelepet az ülékhez kell csiszolni (lásd „Szelepek átlapolása”).
53. Szerelje be a szelepeket a hengerfejbe az előzőleg készített jelöléseknek megfelelően, miután előzőleg megkente a rudakat motorolajjal.
54. Szerelje be a szelepszár tömítéseket (lásd „A szelepszár tömítések cseréje”).
55. Szerelje be a vezérműtengelyeket és a vezérműtengely-csapágyházat (lásd „Szelepszár-tömítések cseréje”).
56. Szerelje fel a szétszerelés során eltávolított összes alkatrészt és szerelvényt a hengerfejre.
Pillanat hengerfej meghúzása A VAZ 2112 (16 szelep) nagyon fontos, mivel deformáció lép fel, ha a fej egyenetlenül van felszerelve. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy szétszerelés után legalább 2 mm-re le kell csiszolni a blokkfej felületétől. Ha az összes meghúzási nyomatékot betartja, akkor nem kell élesítenie a fejet, és ha ezt meg kell tennie, akkor legfeljebb negyed millimétert.
Fej kialakítása
Hidraulikus tológépekhez normál mód, olaj folyik hozzájuk a kenőrendszerből. Táplálása speciális csatornákon keresztül történik a motorblokkban és a hengerfejben. Az olaj áthalad ezeken a csatornákon, és keni a csapokat vezérműtengelyek. A csatornában van egy szelep, amely megakadályozza, hogy az olaj felülről lefolyjon a motor leállítása után. Ez lehetővé teszi a rendszer normál üzemmódban tartását, amíg teljesen le nem áll.
Vezérműtengelyek
A fej javítása során feltétlenül ellenőrizni kell a vezérműtengelyek állapotát. Összeszereléskor kövesse az utasításokat, és tartsa be a VAZ-2112 hengerfej (16 szelep) meghúzási nyomatékát. A Priora ilyen motorral van felszerelve - elég erős, van kiváló tulajdonságokés nem igényel gyakori karbantartást. Két vezérműtengely hajtja a szívó- és kipufogószelepeket.
A vezérműtengelyek speciális foglalatokban forognak, amelyek közvetlenül a fejben találhatók. A vezérműtengelyek között az a különbség, hogy van egy kis szíj a szívócsonkon. A legelső támasz közelében található. Az axiális mozgás megakadályozására tológyűrűk vannak - ezek a támasz mindkét oldalán elöl találhatók. Mindkét vezérműtengely elején önbeszorító típusú olajtömítések találhatók.
Hogyan kell elvégezni a javításokat
- Készülék a szeleprugók összenyomásához. Használhat „bolti” és házi készítésű is. A lényeg az, hogy kényelmes legyen dolgozni.
- Kinyomó eszköz szelepszár tömítések.
- Cső alakú tüske sapkák felszereléséhez.
- "10" kulcsok, hatszögek, csipeszek és csavarhúzók.
Végezze el a következő manipulációkat:
- Hajtsa végre az összes lépést a fej és a vezérműtengely eltávolításához.
- Távolítsa el az összes szelepet egy speciális eszközzel.
- Távolítsa el a szelepszár tömítéseket.
- Cserélje ki és köszörülje meg a szelepeket. A szelepeket ki kell cserélni, ha sérülések vannak - kiégés, geometria megsértése. Ügyeljen arra, hogy aláírja, hogy melyik ülésekre lapolja a szelepet - különben a tömítettség megszakad.
- Szerelje össze az összes szelepmeghajtó mechanizmust - hidraulikus tolókarokat, rugókat, rögzítse őket zsemlemorzsával.
Az egység összeszerelésének minden lépése fordított sorrendben történik, csak egy jellemzőt kell figyelembe venni: tartsa be a VAZ-2112 hengerfej (16 szelep) ajánlott meghúzási nyomatékát. A képen a meghúzási sorrend látható.
Hogyan kell meghúzni a hengerfej csavarjait
Ügyeljen arra, hogy a cikkben megadott diagramnak megfelelően húzza meg. A csavarok meghúzásához néhány egyszerű lépést kell követnie:
- Szereljen be egy új fejtömítést, és helyezze a központosító perselyekre.
- Szerelje fel a fejet és húzza meg a rögzítőcsavarokat.
- Kezdje el a meghúzást 20 N*m nyomatékkal. Ha a skála „kgf/m”, akkor ossza el 10-zel.
- A második menetben az összes csavart a diagramnak megfelelően 90 fokkal meg kell húzni.
- A harmadik menet során további 90 fokkal elfordulnak.
95 mm-es vagy annál hosszabb csavarok nem használhatók. Általában az eljárás meglehetősen egyszerű, de nyomatékkulcsra van szükség - anélkül is kibírja megfelelő pillanat a VAZ-2112 hengerfej (16 szelep) meghúzása nem fog működni.
Ismeretes, hogy a 16 szelepes 126-os Priora motor a vezérműszíj elszakadásakor elhajlítja a szelepet (a 124-es nem hajlik). A motorjavítás bonyolultsága ellenére a 16 szelepes Priora szelepeit saját kezűleg is kicserélheti. Ehhez rendelkeznie kell alapgondolat a motor kialakításáról belső égés, feltölt szükséges pótalkatrészekés eszközöket, és használja ezt a cikket útmutatóként.
Mit kell vásárolni a cseréhez?
- Szelepkészlet 16 db (szívó/kipufogó) - Vezérműszíj görgőkkel - Fejtömítés - Vevő tömítés készlet - Szeleptömítés készlet 16 db. - Lehúzó szeleprugók- Olajtömítés-eltávolító.Lépésről lépésre szóló utasítások a Priora szelepek cseréjéhez
Lada Priora hengerfejének eltávolítása. A szelepcsere folyamatát a motorfej eltávolításával kell kezdeni. A hengerfej eléréséhez el kell távolítania a levegővevőt. Csavarja ki a fojtószelep-szerelvényt rögzítő két 13 mm-es anyát. Mozgassa oldalra a csappantyút a gumi légcsővel. Csavarja ki az 5 13 anyát, amelyek a csöveket rögzítik a henger bemeneteinél, és a 4 anyát, amelyek az egész vevőt a tetején tartják. Távolítsa el a vevőegységet, csavarja le az anyákat 10-el, és távolítsa el a gyújtótekercseket. Csavarja ki a gyújtógyertyákat. Távolítsa el a vezérműszíj védőburkolatát. Kienged feszítő mechanizmus, és vegye le magát a szíjat a vezérműtengely fogaskerekéről. Távolítsa el a fogaskerekeket a tengelyekről a rögzítőcsavarok 17-ig történő kicsavarásával. Jelölje meg a fogaskerekeket. Bár nehéz őket összetéveszteni. Jobb oldalon a belső rész mentén van egy perem az időzítés-érzékelő olvasójának (vezérműtengely). Most lazítsa meg a bilincseket, és vegye le a csöveket a termosztátról. Csavarja ki a rögzítőcsavart egy alakos csavarhúzóval olajszintmérő pálca. Csavarja ki az üzemanyagvezetéket tartó 10 mm-es csavarokat. 17 mm-es csavarkulcsokkal és csavarkulcsokkal válassza le az üzemanyagvezetéket. Már csak a 8,15-ös rögzítőcsavarokat fejjel kell kicsavarni, és a burkolat a szélek mentén található speciális kiemelkedések segítségével eltávolítható. ÉS A végső szakasz. Csavarja ki a fejcsavarokat egy 10-es hatlappal. 10 db van.
A fej eltávolítása után helyezze egy fa alapra úgy, hogy a vezérműtengelyek felfelé nézzenek, nehogy megsérüljenek a szelepek. Ezután el kell távolítania a bal oldali motortartót. Ehhez használjon dugókulcsot 13 csavarja ki 3 anyák rögzítik.
Miután a támasztékot leválasztotta a testről, csavarja le egy villáskulccsal 10 az üzemanyagcsövet a helyén tartó csavart, és válassza le.
Miután ugyanazt a kulcsot bekapcsolta 10 csavarja ki 2 csavarok, amelyek rögzítik a vezérműtengely helyzetérzékelőjét.
Ezután le kell választani a vészhelyzeti olajnyomásesés-érzékelőt. Ehhez egy kulccsal le kell csavarni a csapágytömbről 21 .
Ezután fordítsa el a kulcsot 19 Csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét a termosztátról.
Kulcs be 21 fordítsd ki vissza a motorfej házától.
Most már leválaszthatja a termosztátot. Ehhez csavarja le a két anyát 13 amelyek a helyén tartják, és a tömítéssel együtt eltávolítják a csapokról.
Majd a további munka kényelme érdekében gyújtógyertya kulcs Csavarja ki a gyújtógyertyákat.
Most távolítsa el a vezérműtengely csapágyblokkját. Ehhez használjon dugókulcsot 8 ki kell csavarni a blokktestet tartó 20 csavart.
Ezután távolítsa el a vezérműtengelyeket a hengerblokk mélyedéseiből, és távolítsa el az olajtömítéseket az elülső végükről.
Távolítsa el a dugókat a fej végéről.
Ezután leveheti róla a szelepemelőket.
Az összes elem leválasztása után tisztítsa meg a fej felületét a szénlerakódásoktól és az esetleges sorjaktól.
Először egy ütközőt kell beépíteni az eltávolítandó szelep alá. Ezután szerelje be megfelelően a szeleprugó-eltávolítót.
Ehhez csavarja be a csapágyblokk fedelét rögzítő csavart a fejházon lévő lyukba, és akassza rá a lehúzót. Most nyomja össze a rugót ezzel az eszközzel, és távolítsa el mindkét szeleprögzítőt a felső rugólapról.
Ezt csipesszel vagy csavarhúzóval lehet megtenni. Ha a „repesztő” nem jön ki, akkor egy kalapáccsal enyhén megütheti a rugó felső lapját, és elengedheti. Most eltávolíthatja a lehúzót. Ezután távolítsa el a felső lemezt, és távolítsa el a rugót a furatból.
Most már könnyedén eltávolíthatja a szelepet, ha egy csavarhúzóval kissé megnyomja.
A csere következő lépése az olajtömítés eltávolítása a szelepről. A perselyből egy speciális lehúzóval vagy fogóval préselik.
Ezután tisztítsa meg a szelepet a szénlerakódásoktól, és alaposan ellenőrizze. A következő hibákkal rendelkező szelepeket ki kell cserélni:
Mély karcolások és sérülések a szelep munkafelületén. Hajlítás a rúdban vagy repedés. Kiégett munkasík. Gondosan ellenőrizze a szelepülékeket is, hogy nincsenek-e jelentős sérülések. Ha hibák vannak, akkor ezeket egy speciális műhelyben kell csiszolni. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Ha bármilyen módon megsérültek vagy meghajlottak, cserélje ki őket.
Az összes szelep teljes ellenőrzése után cserélje ki a hibásakat, és szerelje be a szelepeket a helyükre, először megkenve őket motorolajjal. A fej összeszereléséhez és a helyére történő felszereléséhez ismételje meg a cikkben leírt lépéseket fordított sorrendben.
Fontos: a hengerblokk és a fej közötti tömítés eldobható. Ezért a fej felszerelése előtt feltétlenül cserélje ki.
Annak érdekében, hogy elkerüljék gyors kopás vagy hajlított szelepek esetén több szabály betartása javasolt: ✔ Figyelje a vezérműszíj állapotát. A legtöbb szelepprobléma akkor jelentkezik, amikor a szelep eltörik. Ez megelőzhető, ha jó minőségű öveket használ, és ami a legfontosabb, időben cseréli őket. ✔ Tankoljon minőségi üzemanyag. Nál nél szegény keverék A motor égési hőmérséklete jelentősen megnő, ami a szelep munkasíkjának deformálódásához vagy kiégéséhez vezet. ✔ Használd minőségi alkatrészek. Ha már ki kellett cserélnie a szelepeket, akkor csak bevált márkás alkatrészeket szereljen be. Ne takarítson meg pénzt, ha ismeretlen gyártó analógjait vagy nyilvánvalóan alacsony minőségű, de olcsó alkatrészeket vásárol. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen megtakarítások sokkal többe kerülnek. ÖSSZESZERELÉS Szereljen össze mindent fordított sorrendben. Csak néhány fontos pontokat: ✔ Ne keverje össze a tengelyeket. ✔ Alaposan tisztítsa meg ülések tömítőanyaggal történő kezelés előtt. ✔ Vegye figyelembe a fejcsavarok meghúzási sorrendjét. ✔ A fogaskerekeket megfelelően szerelje be, ne keverje össze őket. ✔ Szigorúan jelölje meg az összes tengelyt. ✔ Ellenkező esetben egyszerűen végezze el az eljárásokat fordított sorrendben. DOB Tehát minden össze van szedve. Nem marad extra csavar, Tasolt öntik a rendszerbe, és a helyére került az akkumulátor. Olajszint ellenőrizve. A Priora tömítései újak. Úgy néz ki, hogy elindítható. Egy tanács azonban. Minden esetre jobb, ha kézzel 2-3 fordulatot tesz a főtengelyen. Először, biztos lehet benne, hogy az időzítési jelek megfelelően vannak beállítva. Másodszor, az öv a felszerelés után szorosan a helyére fog illeszkedni. Nos, most elindíthatod.Megjegyzés
A hengerfej szerelvényként vezérműtengelyekkel és termosztáttal eltávolítható (a hajtórúd és a dugattyúcsoport eléréséhez, a tömítés cseréjéhez stb.). Ha a fej javításra szorul, ajánlatos a lehető legnagyobb mértékben szétszedni, mielőtt eltávolítaná a hengerblokkból.
A munka elvégzéséhez szükség lesz egy ellenőrző árokra vagy felüljáróra, valamint egy új hengerfejtömítésre.
Eltávolítás
1. Engedje le a hűtőfolyadékot a motorból.
Ha a hajtórúd-dugattyú csoportot javítani kell, célszerű azonnal leengedni az olajat a motor forgattyúházából.
2. Távolítsa el a motor díszburkolatát.
3. Távolítsa el a tápegységet rögzítő felső rúd tartóját.
4. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a földelővezeték csúcsát rögzítő csavart, és válassza le a blokkfejről. Válassza le a vezetékblokkot a vészhelyzeti olajnyomás-érzékelőről.
5. A sérülések elkerülése érdekében válassza le a vezetékblokkot a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről.
6. Válassza le a termosztát házát a hengerfejről.
9. Kivonat a rögzítő lyukak.
A hengerfej csavarjainak meglazításának sorrendje
10. Távolítsa el a katalizátor-elosztót.
Megjegyzés
A vezérműtengely helyzet- és hőmérsékletmérő érzékelőit nem kell eltávolítani, de óvatosan kell levenni a fejet a hengerblokkról, nehogy véletlenül megsérüljenek az érzékelők.
11. Egyenletesen, több lépésben, egy 10 mm-es imbuszkulccsal csavarja ki a hengerfejet rögzítő tíz csavart.
12. Vegye le a fejet a hengerblokkról.
13. Távolítsa el a hengerfej tömítést.
14. Az elvesztésének elkerülése érdekében távolítsa el a két vezetőperselyt a hengerblokk rögzítőnyílásaiból.
15. Mossuk le a hengerfejet a szennyeződésektől és lerakódásoktól kerozinnal vagy gázolajjal.
Telepítés
1. Távolítsa el a maradék olajat és hűtőfolyadékot a hengerblokk menetes furataiból (a hengerfej csavarjai alatt).
2. Törölje le ruhával a fej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, zsírtalanítsa őket oldószerrel.
Figyelem!
A hengerfej felszerelésekor mindig új tömítést használjon. Az olaj érintkezése a tömítés felületével elfogadhatatlan.
3. Szerelje be a fejvezető perselyeket a hengerblokk üléseibe. A tömítést a hengerblokkra helyezzük, és a vezetőperselyeknek illeszkedniük kell a tömítés megfelelő lyukaiba.
4. Szerelje fel a fejet a hengerblokkra. A fej enyhe oldalirányú mozgatásával biztosítjuk, hogy a vezetőperselyek illeszkedjenek a fej megfelelő mélyedéseibe.
Figyelem!
A hengerfejcsavarok újrafelhasználása csak akkor megengedett, ha azok hossza nem haladja meg a 100 mm-t.
5. Mérje meg a csavarok hosszát egy féknyereg vagy egy asztalvonalzó segítségével. A 100 mm-nél hosszabb csavarokat ki kell cserélni.
6. Beszerelés előtt mártsa be a csavarok menetes részét motorolajba, majd hagyja lefolyni az olajat, várjon kb. fél órát.
7. Szerelje be a fejrögzítő csavarokat a fej furataiba. Nyomatékkulcs három lépésben húzza meg a fejrögzítő csavarokat - először 20 Nm (2 kgcm) nyomatékkal, majd fordítsa el a csavarokat 90°-kal, majd ismét fordítsa el a csavarokat 90°-kal. Ebben az esetben a képen jelzett sorrendet követjük (lásd fent).
8. A további motorszerelést fordított sorrendben végezzük.
A VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora hengerfejének általános nézete és kialakítása
Rizs. 1. Hengerfej részei: 1 – hengerfej; 2 – szívó vezérműtengely; 3 – olajtömítés; 4 – kipufogó vezérműtengely; 5 – vezérműtengely csapágyház; 6 – blokkfej burkolat; 7 – konzol a kábelköteg rögzítéséhez; 8 – dugók; A – a szívó vezérműtengely jellegzetes szíja.
A hengerblokk 1. feje (1. ábra) négy hengerre közös, alumíniumötvözetből öntött, sátor alakú égésterekkel. Bevétel és kipufogó csatornák a blokkfej különböző oldalain található. A szelepek V alakban két sorban vannak elrendezve: egyik oldalon a bemenet, a másik oldalon a kipufogó.
A szinterezett szelepülések és a sárgaréz szelepvezetők a fejbe vannak nyomva. A vezetőperselyek belső átmérője (7±0,015) mm, a külső átmérője (alkatrészként szállított perselyeknél) 12,079–12,090 mm és 12,279–12,290 mm (a persely 0,2 mm-rel növelve).
A lemez átmérője szívószelep 29 mm, kipufogó - 25,5 mm. A szívószelepszár átmérője (6,975±0,007) mm, a kipufogószelepé (6,965±0,007) mm.
Minden szelepre egy rugó van felszerelve. A rugó hossza szabad állapotban 38,19 mm, terhelés alatt (240±9,6) N [(24,5±0,98) kgf] 32 mm, terhelés alatt (550±27,5) N [( 56,1±2,8) kgf ] – 24 mm.
A gázelosztó szelep mechanizmusának működési elve egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora hengerfejében
A szelepeket a vezérműtengely bütykök hajtják a hengerfej vezetőfurataiban a szelepfuratok tengelye mentén elhelyezett hengeres hidraulikus tolókon keresztül. A hidraulikus tolók automatikusan megszüntetik a rést szelep mechanizmus, így amikor karbantartás A jármű nem igényli a szelephézag ellenőrzését és beállítását.
A hidraulikus tológépek működéséhez szükséges olajat a kenőrendszerből a hengerblokkban lévő függőleges csatornán keresztül a hengerfejben az 5. rögzítőcsavar közelében lévő csatornába, majd a csapágyház alsó síkján kialakított felső csatornákon keresztül táplálják. Az olajat ugyanazokon a csatornákon keresztül szállítják a vezérműtengely csapjainak kenéséhez. A hengerfej függőleges csatornájában egy visszacsapó golyós szelep található, amely megakadályozza, hogy a motor leállítása után az olaj kifolyjon a felső csatornákból.
A szelepeket két vezérműtengely hajtja: szívó és kipufogó. A tengelyek öntöttvasból öntöttek és öt csapágycsappal vannak felszerelve, amelyek a hengerfejben kialakított résekben és egy közös vezérműtengely csapágyházban forognak. A kopásállóság növelése érdekében a bütykök munkafelületeit és az olajtömítés alatti nyakat fehérítik. A szívó vezérműtengely és a kipufogó vezérműtengely megkülönböztetése érdekében a szívótengelyen az első támasz közelében egy megkülönböztető szíj A van kialakítva.
A tengelyeket az elülső támasz két oldalán elhelyezett nyomógyűrűk tartják meg a tengelyirányú mozgásoktól. A vezérműtengelyek elülső végei önzáró gumitömítésekkel vannak tömítve. A hengerfejben és a csapágyházban a tengelyek tengelye mentén elhelyezkedő hátsó lyukak gumírozott kupakdugókkal vannak lezárva.
A VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora szelepeinek eltávolításához szükséges szerszámok és tartozékok
Szüksége lesz: egy eszköz a szeleprugók összenyomásához, egy eszköz a kinyomáshoz és egy tüske a szelepszár tömítések benyomásához, "8", "10", "13" dugókulcsok, "19", "21", hatszögletű kulcsok 10" csavarhúzó, csipesz.
A hengerfej szétszerelése egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priorán
1. Távolítsa el a hengerfejet a motorról (lásd „A hengerfejtömítés cseréje VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora esetén”).
2. Szerelje fel a hengerfejet a vezérműtengelyekkel felfelé, és helyezzen alá fa távtartókat, hogy elkerülje a szelepek károsodását.
3. Egy 13 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a három anyát, amelyek a tápegység bal oldali támaszát rögzítik...
4. ...és távolítsa el a tartót.
5. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az üzemanyagcső tartóját rögzítő két csavart...
6. ...és távolítsa el a tartót.
7. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a fázisérzékelőt rögzítő két csavart...
8. ...és távolítsa el az érzékelőt.
9. Forgassa az érzékelőt 21-re egy kulccsal figyelmeztető fény az olajnyomás vészesése a vezérműtengely csapágyházából.
10. Egy 19 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt a termosztátból.
11. Egy 21 mm-es csavarkulccsal csavarja le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjét a hengerfej hátsó végéről.
12. Egy 13 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a termosztátot rögzítő két anyát.
13. Távolítsa el a termosztátot...
14. ...és az alá szerelt tömítő tömítés.
15. Használjon gyújtógyertya-kulcsot a gyújtógyertyák eltávolításához, nehogy véletlenül megsérüljenek.
16. Egy dugaszolófej segítségével csavarja ki a vezérműtengely csapágyházát rögzítő húsz csavart...
17. ...és távolítsa el a házat.
18. Vegye ki vezérműtengelyek a hengerfejtartókról, és távolítsa el az olajtömítéseket az elülső végükről.
19. Távolítsa el a dugókat a blokkfej hátsó végéről.
20. Távolítsa el a szelepemelőket a hengerfej furataiból.
21. Tisztítsa meg az égéstereket a szénlerakódásoktól. Vizsgálja meg a blokkfejet. Ha repedések vagy égési nyomok vannak az égéstereken, cserélje ki a fejet. Távolítsa el a sorját és a bevágásokat a blokkfej síkján.
A hengerfej alakok eltérésének ellenőrzése egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priorán
22. Ellenőrizze a hengerblokk melletti felület síkságát. Ehhez helyezze a vonalzót élével a fej felületére, először a középső, majd az átlók mentén, és hézagmérővel mérje meg a fej felülete és a vonalzó közötti távolságot. Ha a rés nagyobb, mint 0,1 mm, csiszolhatja az illeszkedő felületet. Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.
23. Hasonlóképpen ellenőrizze a hengerfej illeszkedő felületeinek síkságát a szívócső alatt...
24. ...és a katalizátorgyűjtő. Ezeknek a felületeknek a nem síkossága nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
25. A blokkfej tömítettségének ellenőrzéséhez dugja be a fejben lévő lyukat a termosztát aljzatához. Ez megtehető például úgy, hogy vastag kartonból készült üres tömítést szerelünk a foglalat alá, és meghúzzuk az azt rögzítő anyákat. Csavarja vissza a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelőjét, ha eltávolította.
26. Öntsön kerozint a vízköpeny csatornáiba. Ha a kerozinszint 15-20 perces tartás után csökken, az azt jelenti, hogy repedések vannak a fejen, és ki kell cserélni. Ellenőrzés után feltétlenül távolítsa el a karton távtartót és távolítsa el a dugókat.27. Ellenőrizze a támasztófelületek állapotát a vezérműtengely csapok alatt a hengerfejen...
28. ...és a csapágyház. Ha legalább az egyiken kopás, horzsolás vagy mély nyomok láthatók, cserélje ki a fejet és a csapágyházat.
29. Öblítse át az olajcsatornákat. Ehhez kapcsolja ki a függőlegest olajcsatorna az égéstér oldaláról (a csatorna a 3. és 4. henger között található)...
30. ...töltsön benzint a hengerfej olajcsatornájába...
31. ...és a vezérműtengely csapágyházait, és várjon 15-20 percet. Öntse ki a benzint, húzza ki a dugót, és végül öblítse le a csatornákat benzinnel egy fúvóval.
32. A szelepek tömítettségének ellenőrzéséhez csavarja be a gyújtógyertyákat és öntsön kerozint az égésterekbe. Ha 3 percen belül nem szivárog kerozin az égésterekből a csatornákba, a szelepek tömítettek. Ellenkező esetben hajtsa le (lásd ")" vagy cserélje ki a szelepeket.
A szelep eltávolítása a hengerfejről egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
jegyzet
A szelepek cseréjéhez vagy csiszolásához távolítsa el a következő részeket a hengerfejből: 1 – szelep; 2 – rugó; 3 – lemez; 4 – kekszet.
33. Helyezzen megfelelő ütközőt az eltávolítandó szelep alá. 34. Szereljen be egy eszközt a szeleprugók összenyomásához úgy, hogy a vezérműtengely csapágyfedelének csavarját becsavarja a hengerfej egyik furatába, és akassza rá a készüléket erre a csavarra. Nyomja össze a szeleprugót a szerszámmal.
35. Csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval távolítsa el a felső rugós lemez két sasját. Ezután távolítsa el a szerelvényt.
Hasznos tanács
Ha a készülék karjának mozgási ereje jelentősen megnő, és a kekszet nem jön ki a szelep hornyából, akkor kalapáccsal enyhe ütést kell végrehajtani a rugós lemezen, hogy kiengedje a kekszet.
36. Távolítsa el a rugólemezt.
37. Távolítsa el a rugót.
38. Nyomja le és távolítsa el a szelepet a hengerfejről.
Szelepszár tömítések eltávolítása egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora
39. Szerszámmal vagy fogóval nyomja le a szelepszár tömítést a szelepvezetőről (lásd „Szelepszár tömítések cseréje VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora esetén”).
40. Tisztítsa meg a szénlerakódásokat a szelepről megfelelő eszközzel (például drótkefével). Ezután alaposan ellenőrizze a szelepet.
41. Cserélje ki a szelepeket a következő hibákkal: mély nyomok és karcolások a munkaletörésen 1, repedések, a rúd deformációja 3, a tárcsa 2 vetemedése, égési nyomok. A munkaletörésen található sekély karcok és karcolások a szelepek átlapolásával eltávolíthatók (lásd „Szelepek lecsapolása a 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora motorhoz”).42. Ha a szelepek munkaletörésének sérülését nem lehet lapolással eltávolítani, akkor a letörést speciális gépen egy erre szakosodott műhelyben csiszolhatja.
43. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát. Az ülések munkaletörésein ne legyenek kopás, lyukak, korrózió stb. nyomai. A szelepülékek cseréjét szakszerviz végezheti. A kisebb sérülések (apró foltok, karcolások stb.) a szelepek csiszolásával eltávolíthatók (lásd „ Szelepek csiszolása motorhoz 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
44. A szelepülékek jelentősebb hibáit köszörüléssel küszöböljük ki. Javasoljuk, hogy az üléseket egy speciális műhelyben köszörüljék meg.
Rizs. 2. Helyek a szelepülék-letörések feldolgozásához
45. Fémmegmunkáló jártasság birtokában ez a munka kézzel is elvégezhető egy speciális vágószerszám segítségével. Először az a letörést (2. ábra) dolgozzuk fel 15°-os szögben, majd a b letörést 20°-os szögben, és a c letörést 45°-os szögben. Köszörülés után köszörülni kell a szelepeket (lásd " Szelepek csiszolása motorhoz 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora)»).
46. Ellenőrizze a szeleprugók állapotát. Cserélje ki a meggörbült, törött vagy repedt rugókat.
Rizs. 3. Paraméterek a szeleprugó ellenőrzéséhez egy VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ( Lada Priora)
47. A külső rugó rugalmasságának ellenőrzéséhez mérje meg a magasságát szabad állapotban, majd két különböző terhelés mellett (3. ábra). Ha a rugó nem felel meg a szükséges paramétereknek, cserélje ki.48. Ellenőrizze a szelepemelőket. Ha az 1. munkafelületen sorja, karc vagy egyéb hiba van, cserélje ki a hidraulikus tolókarokat. Mérje meg a tolókarok külső átmérőjét, cserélje ki az elhasználódott tolókarokat. A munkafelületeken nem lehetnek sorja, bemetszés, karcolás, lépcsőzetes vagy egyenetlen kopás vagy fémsúrlódás 2. Az ilyen hibákkal rendelkező VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora hidraulikus tolókarait ki kell cserélni. A 2. felületeken a vezérműtengely bütykökkel való befutás koncentrikus nyomai megengedettek.
Rizs. 3. A VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora szelepeinek és vezetőinek méretei
49. Ellenőrizze a hézagokat a vezetőperselyek és a szelepek között. A hézag kiszámítása a perselyben lévő furat átmérője és a szelepszár átmérője közötti különbségként történik (3. ábra). Javasoljuk, hogy a rést egy speciális műhelyben ellenőrizze, mivel a perselyek átmérőjének méréséhez speciális szerszám (furatmérő) szükséges.
Hézagok a szelep és a vezetőpersely között, mm:
névleges szívó- és kipufogószelepekhez.....0,018–0,047
szívó- és kipufogószelepeknél megengedett legnagyobb.....0.300
50. Ha a hézag nem érte el a maximálisan megengedett értéket, megpróbálhatja megszüntetni a szelep cseréjével. Ha ezt nem lehet megtenni, vagy a hézag meghaladja a maximálisan megengedettet, cserélje ki a vezetőhüvelyt. Ehhez speciális tüskével nyomjuk ki a hibás perselyt az égéstér oldaláról, előzetesen megmérve a persely felső részének kiemelkedésének magasságát a blokkfej felülete felett.51. Hűtse le az új perselyt (például szén-dioxidos tűzoltó készülékkel), kenje meg motorolajjal, helyezze be egy speciális tüskébe és nyomja a helyére a vezérműtengely felőli oldalon úgy, hogy a persely felső részének kiemelkedési magassága megfeleljen. a mért értékre. Dörzsárral dörzsározza be a persely furatát 7.000 - 7.015 mm-re a szívó- és kipufogószelepeknél.52. Ha régi szelepet szerel be, távolítsa el a sorját a kekszet alatti hornyokból. Ezt követően a szelepet az üléshez kell csiszolni (lásd: „Lépőszelepek a 21126 VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora motorhoz”).
53. Szerelje be a szelepeket a blokkfejbe az elõzõleg készített jelöléseknek megfelelõen, elõzõleg motorolajjal megkenve a rudakat.54. Szerelje be a szelepszár tömítéseket (lásd „Szelepszár tömítések cseréje VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora esetén”).55. Szerelje be a vezérműtengelyeket és a vezérműtengely-csapágyházat (lásd „Szelepszár-tömítések cseréje VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora esetén”).56. Szerelje fel a szétszerelés során eltávolított összes alkatrészt és szerelvényt a hengerfejre.
