Hazánkban ez alig különbözik a Logan motoroktól és a Stepway változattól. Az autók ugyanazt a motorválasztékot és sebességváltót használják. Kár, hogy több erőgép nem áll a fogyasztóink rendelkezésére. Valóban, más piacokon ma a Renault Sandero nagyon érdekes motorokat kínál, például egy benzin turbófeltöltős háromhengeres (!) Motort lánchajtással, két vezérműtengellyel és mindössze 0,9 literes (90 LE) térfogattal. A legújabb egység a fotónkon. Ezenkívül Oroszországban nincs 1,5 literes dpi dízelmotor, a Sandero -ra a világ számos országában telepítve van. Csak a Duster -en találjuk meg.

Az első Renault Sanderos hazánkban három benzines hajtóművet kaptunk, ezek 8 szelepes változatok, 1,4 és 1,6 literes üzemi térfogattal. Plusz egy 16 szelepes motor. Minden motor szerkezetileg össze van kötve. Az első kettő csak a dugattyú löketének méretében különbözik. Valójában, ha a Sandero 1.4 motor dugattyú lökete 70 mm, akkor a Sandero 1.6 motoré 80,5 mm.

A 16 szelepes motor különböző hengerfejjel rendelkezik, két vezérműtengellyel. Ezenkívül az 1,6 literes Sandero 16 szelepes motor hidraulikus kiegyenlítőkkel rendelkezik a hengerfejben, amelyek automatikusan beállítják a szelephézagot. 8 szelepes egységeknél rendszeresen szükség van a szelephézagok manuális beállítására. Mindhárom motor öntöttvas hengerblokkkal, alumínium blokkfejjel és szíjjal rendelkezik az időzítőben. Az első generációs Sandero motorok további részletes jellemzői.

Renault Sandero 1.4 MPi 75 LE motor (K7J modell) jellemzői, üzemanyag -fogyasztás, dinamika

• Üzemi térfogat - 1390 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - 70 mm
• Teljesítmény LE / kW - 75/56 5500 fordulat / percnél
• Nyomaték - 112 Nm 3000 fordulat / percnél
• Maximális sebesség - 162 kilométer óránként
• Gyorsulás az első száz - 13 másodpercig
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 9,2 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 6,8 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,5 liter

Renault Sandero 1.6 MPi 87 LE motor (K7M modell) jellemzői, üzemanyag -fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1598 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 8
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - 80,5 mm
• Teljesítmény LE / kW - 87/64, 5500 ford / perc
• Nyomaték - 128 Nm 3000 fordulat / percnél
• Maximális sebesség - 175 km / óra
• Gyorsulás az első százhoz - 11,5 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 10 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 7,2 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,7 liter

Renault Sandero 1.6 16V 102 LE motor (K4M modell) jellemzői, üzemanyag -fogyasztás, dinamika

• Munkatérfogat - 1598 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - 80,5 mm
• Teljesítmény LE / kW - 102/75 5700 fordulat / percnél
• Nyomaték - 145 Nm 3750 fordulat / percnél
• Maximális sebesség - 180 km / óra
• Gyorsulás az első százhoz - 10,5 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 9,4 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 7,1 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,8 liter

Második generációs Renault Sandero elveszett egy 1,4 literes motor. Az 1,6-os motort az Euro-5 környezetvédelmi előírásokhoz igazították, ennek eredményeként a teljesítmény 87 lóról 82 LE-ra csökkent. Továbbá az új Sandero és Sandero Stepway 16 szelepes motorral rendelkezik. De a legérdekesebb motor, amellyel Sandero korábban nem rendelkezett, az benzin 16 szelepes, mindössze 1,2 literes üzemi térfogattal... Hazánk számára kevés információ áll rendelkezésre az új motorról.

De valamit már tudunk. Az új motor gyári indexe Sandero 1.2 D4F, teljesítménye 75 LE. Időzítésként öv... Annak ellenére, hogy a motor 4 hengeres és 16 szelepes, csak egy vezérműtengely van. A motor kialakításában, pontosabban a hengerfejben, meglehetősen érdekes mechanizmus található, amely lehetővé teszi a 16 szelep vezérlését egy vezérműtengellyel. A motorfejben a billenőkarok tömege található, amelyeken a vezérműtengely bütykei futnak, és már a billenőkarok nyitják a szelepeket. A motor másik jellemzője Sandero 1.2 megfontolandó a szelepek hőtávolságának időszakos beállítása. Vagyis ez az egység nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal. Az új motor további részletes jellemzői.

Renault Sandero 1.2 16V 75 LE motor (D4F modell) jellemzői, üzemanyag -fogyasztás, dinamika

• Üzemi térfogat - 1149 cm3
• Hengerek száma - 4
• Szelepek száma - 16
• A henger átmérője - 69,0 mm
• Dugattyú löket - 76,8 mm
• Teljesítmény LE / kW - 75/55, 5500 fordulat / perc
• Nyomaték - 107 Nm 4250 fordulat / percnél
• Maximális sebesség - 156 kilométer óránként
• Gyorsulás az első százhoz - 14,5 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 7,7 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 6 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,1 liter

Kis térfogatának köszönhetően az új, 1,2 literes motor nagyon gazdaságos. Érdemes azonban megfontolni, hogy egy ilyen motor dinamikája nem fog nagyon lenyűgözni. Több száz gyorsulás 14,5 másodperc alatt. Valójában, ha a nyugodt vezetési stílust részesíti előnyben, akkor a Sandero 1.2 az Ön választása. A 6-7 literes üzemanyag-fogyasztás teljesen reális.

Az új Renault Sandero motorja megfelel az autó költségvetési állapotának. Oroszországban összesen Sandero 2 új karosszériában háromféle benzinmotort kínálnak, amelyekről ma részletesebben beszélünk. Közülük kettő az autó korábbi verzióin volt, egy pedig 1,2 literes motor, ez egy teljesen új hajtómű a ferdehátú motorháztetője alatt.

Európában a Sandero rendelkezik a motor dízelváltozatával, és még egy háromhengeres hajtóművel is rendelkezik, amelynek térfogata kevesebb, mint egy liter. ezeket a hajtóműveket nem vesszük figyelembe, mivel nem valószínű, hogy megjelennek az új Renault Sandero orosz változatán.

Az új Renault Sandero szíj vagy lánc időzítése?

Azonnal válaszolni fogunk a sokakat foglalkoztató kérdésre, hogy mi van az új Sandero 2 vezérlésében (gázelosztó mechanizmus) öv vagy lánc? Mindhárom Sandero motor új karosszériában van öv... Maga az időzítési mechanizmus azonban más. Tehát az új, 1,2 literes üzemi térfogatú Sandero motor 16 szeleppel és két vezérműtengellyel rendelkezik, az erősebb 1,6 literes benzinmotor (16 szelep) ugyanazzal a mechanizmussal rendelkezik, mint két vezérműtengely (lásd a fotót).

De a harmadik 1,6 literes üzemi térfogatú motornak csak 8 szelepe, illetve egy vezérműtengelye van. A mechanizmus természetesen egyszerűbb, de a teljesítmény csak 82 LE. További mindhárom Renault Sandero motor részletes jellemzői új karosszériában.

A Renault Sandero 1.6 (16-cl) benzinmotor műszaki jellemzői

• Motormodell - K4M
• Munkatérfogat - 1598 cm3
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - 80,5 mm
• Teljesítmény h.p. - 102 5750 fordulat / percnél
• Teljesítmény kW - 75 5750 fordulat / percnél
• Nyomaték - 145 Nm 3750 fordulat / percnél
• Tömörítési arány - 9.8
• Vezérműhajtómű - szíj
• Maximális sebesség - 180 km / óra
• Gyorsulás az első százhoz - 10,5 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 9,4 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 7,1 liter

A Renault Sandero 1.6 (8-cl) benzinmotor műszaki jellemzői

• Motor modell - K7M
• Munkatérfogat - 1598 cm3
• Hengerek / szelepek száma - 4/8
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - 80,5 mm
• Teljesítmény h.p. - 82 5000 fordulat / percnél
• Teljesítmény kW - 60,5 5000 fordulat / percnél
• Nyomaték - 134 Nm 2800 fordulat / percnél
• Motorerőrendszer - elektronikusan vezérelt többpontos befecskendezés
• Tömörítési arány - 9,5
• Vezérműhajtómű - szíj
• Maximális sebesség - 172 kilométer óránként
• Gyorsulás az első százhoz - 11,9 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 9,8 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 7,2 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,8 liter

A Renault Sandero 1.2 (16-cl) benzinmotor műszaki jellemzői

• Motormodell - D4F
• Üzemi térfogat - 1149 cm3
• Hengerek / szelepek száma - 4/16
• A henger átmérője - 79,5 mm
• Dugattyú löket - N / A
• Teljesítmény h.p. - 75 5500 fordulat / percnél
• Teljesítmény kW - 55 5500 fordulat / percnél
• Nyomaték - 107 Nm 4250 fordulat / percnél
• Motorerőrendszer - elektronikusan vezérelt többpontos befecskendezés
• Tömörítési arány - 9.8
• Vezérműhajtómű - szíj
• Maximális sebesség - 156 kilométer óránként
• Gyorsulás az első százhoz - 14,5 másodperc
• Üzemanyag -fogyasztás a városban - 7,7 liter
• Kombinált üzemanyag -fogyasztás - 6,0 liter
• Üzemanyag -fogyasztás az autópályán - 5,1 liter

biztos új Renault Sandero motor 1,2 literes üzemi térfogattal dinamikájában rosszabb, mint az időnként tesztelt 1,6 literes hajtóművek, de van egy jelentős előnye, ez üzemanyag fogyasztás... Különösen az 1,2 -es motor gazdaságossága érződik városi körülmények között, a fogyasztásbeli különbség több liter is lehet, ami elég jelentős, ha figyelembe vesszük a benzin árát.

Renault Sandero 2 sebességváltó minden autóban lesz ilyen, ez egy 5 sebességes manuális. Az új Sandero 2 sebességváltójának további részletes jellemzői.

• Sebességváltó modell - BVM5
• Hajtómű típusa - mechanikus
• Fogaskerekek száma - 5
• A fő áttétel áttétele - 4,5
• első sebességfokozat - 3,727
• második fokozat - 2.048
• harmadik fokozat - 1,393
• negyedik fokozat - 1.029
• ötödik fokozat - 0,756
• hátrameneti áttétel - 3,545

A Sandero továbbra is elsőkerék-hajtású autó, technikailag a váltó nem sokban különbözik a régi verziótól. Természetesen a Logan és a Sandero sebességváltók ugyanazok, mint a motorok. Ami az automata váltót illeti, akkor míg a Renault Sandero esetében nem kínálnak automata sebességváltót.

A Renault Sandero autók 1,2, 1,4 és 1,6 literes üzemi térfogatú hajtóművekkel vannak felszerelve. Ugyanakkor az 1,6-os térfogatú motorok nyolc vagy 16 szelepesek lehetnek. Műszaki jellemzőik szerint minden hajtómű megbízható és lenyűgöző motor -erőforrással rendelkezik, amit a tulajdonosok és a szakemberek véleménye is megerősít. Ennek ellenére a leggyakoribb problémákat érdemes megjegyezni. Tehát gyakran vannak olyan esetek, amikor troit, instabilul működik túlhajtás közben stb.

Térfogata 1,149 köbméter. cm.

Ez a belső égés (D4F modell) a legkisebb volumenű a Sanderóban. Ennek a hajtóműnek a teljesítménye 75 LE. (55 kW) és 5500 ford / perc. A mutató 107 Nm 4250 fordulat / percnél. Az üzemanyag -ellátó mechanizmus biztosítja az injektor működését c. Az L4 séma szerinti négy henger mindegyikéhez 4 szelep tartozik. A furat 79,5 mm, a tömörítési arány pedig 9,8.

Az 1,2 literes 16 szelepes csak a második generációs Renault Sandero modellel választható. (Timing) rugalmas szíjhajtással van felszerelve, és maga a hajtómű kialakítása két vezérműtengely jelenlétét biztosítja. A tulajdonosoknak nem szabad késleltetniük az ütemezett szíjcserét, amikor a szabályozott működésének határideje közeledik, mivel a törés a szelepek károsodásához és a hengerfej deformációjához vezethet.

Az 1,2 literes motorral rendelkező autók tulajdonosainak visszajelzései megerősítik az autó dinamikájának hiányát az erősebb opciókhoz képest, azonban az üzemanyag -fogyasztás sokkal alacsonyabb. Módszertani anyagaikban és következtetéseikben a gyártó szakemberei megjegyzik, hogy ennek az osztálynak a motorja, amelyet a Renault Sandero 1.2 -re szerelt, erőforrása átlagosan 1 millió km. Természetesen a gyakorlatban ez a mutató sok külső tényezőtől függően jelentősen eltérhet. A motor jelentős meghibásodásának egyik jele az, hogy észreveszi azokat az eseteket, amikor zaj vagy idegen zaj jelenik meg.

1,390 köbméter térfogattal. cm.

A Renault Sandero 1,4 literes hajtáslánca az ötajtós ferdehátúk első generációját képviseli. Az 1,4 literes modellek teljesítménye 75 LE. vagy 55 kW 5500 fordulat / percnél. A nyomaték 3000 fordulat / percnél 112. A hengerenkénti szelepek száma 2, és elrendezésük soros. Számos tulajdonos véleménye szerint ezek az 1,4 literes hajtóművek opciói némileg érzékenyebbek az üzemanyag minőségére, ellentétben más modellekkel, miközben troit és instabil alapjáratú.

A tömörítési arány 9,5: 1. A gázelosztó mechanizmus övvel van felszerelve, amelynek cseréjének szükségességét minden 60 000 km után bejelentették. Az 1,4 -es motor erőforrása, mint a legtöbb Renault autó, körülbelül 1 millió km. Érdemes megjegyezni, hogy jelentős futásteljesítmény és a meghibásodások (troit, szokatlanul zajos stb.) Megnyilvánulása esetén a szakértők azt javasolják, hogy lépjenek kapcsolatba a speciális szervizekkel, hogy először megvizsgálják a hajtás állapotát, mivel a legtöbb esetben az öv eltörik , a szelepek meghajlanak, és a deformáció lehetséges hengerblokk burkolatok. Az 1,4 literes autók problémái, amelyekkel ezeknek az autóknak a tulajdonosai leggyakrabban találkoznak, az elégtelen dinamika a gyorsítás során, a troit, a gázpedál megsértése, a lambda szonda meghibásodása és mások.

1,598 köbméter térfogattal. cm.

A leírt erőgépeket, amelyek térfogata 1,6 liter, két változatban gyártották - 8 és 16 szeleppel. Ennek megfelelően teljesítménymutatóik is különböztek, és a nyolcszelepeseknél 82 litert tettek ki. , és 16 - 102 literhez. val vel. Az első típusok (K7M modell) teljesítménye kW -ban 60,5 volt 5000 fordulat / percnél (tömörítési arány 9,5), a 16 -osoké pedig 75 kW 5750 fordulat / percnél (tömörítési arány 9,8). A henger átmérője mindkét változatnál 79,5 mm volt.

A nyolcszelepes nyomaték 134 Nm 2800 fordulat / percnél, 16 szelep 145 newton 3750 fordulat / percnél. A hajtóművek elektronikusan vezérelt üzemanyag -befecskendezéssel rendelkeznek.

A hajtástípus, mint a Renault Sandero modellek hajtóműveinek más változatai, rugalmas vezérműszíjat biztosít. Az 1,6 literes hajtóműveknek vannak a leggyakoribb hátrányai, mint például a lebegő fordulatszám, amikor a motor jár, különösen a bemelegítés során, és az alapjáraton történő merülés. Ennek oka a különböző érzékelők (különösen az üresjárati érzékelő) működésével kapcsolatos problémák, a lambda szonda hibás működése stb.

Az 1,6 literes hajtóművek, mint a fenti modellek, vezérműszíjjal vannak felszerelve. Tekintettel erre a tényre, a tulajdonosoknak emlékezniük kell arra, hogy amikor ennek az alkatrésznek az élettartama kimerül, felrobbanhat, ami a munkaelemek károsodásához vezethet. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy előzetesen lépjenek kapcsolatba egy szervizzel a vezérműszíj cseréje érdekében.

1,998 köbméter térfogattal cm.

Ez a modell egyedülálló az európai piacon, és csak Latin -Amerikában jelenik meg. Az autó Argentína fővárosában rendezett autószalonon debütált. A Renault Sandero 2.0 RS csatlakozással 145 LE -s szívó motorral (F4R) van felszerelve, 198 Nm nyomatékkal. A hajtást egy szíj is biztosítja. A mutató kW -ban 107 egység. 4000 fordulat / percnél. Az üzemanyag-ellátó rendszer többpontos elosztó befecskendezéssel.

A tápegység 16 szelepes, és a négy henger átmérője 82,7 mm. A maximális méret 93 mm. A tömörítési arány 11,2. Az erre a típusra telepített tápegység típusa azt jelzi, hogy élettartama nem különbözik a többi modelltől. Tekintettel arra, hogy a modell viszonylag új a piacon, még korai bármiféle következtetést levonni a megbízhatósággal kapcsolatban, de figyelembe véve a szakemberek visszajelzéseit, kialakítása némileg javult, és feltételezni kell, hogy a tervezők megszüntették azokat a hiányosságokat, amelyek más modelleknél is megfigyelhető volt.

Az autótulajdonosok véleménye

„Úgy döntöttem, hogy a 1,2 -es motorral rendelkező Renault -t választom. Annak ellenére, hogy sok vélemény érkezett az autó tapadásának hiányáról, megjegyezhetem, hogy egy ilyen modell optimálisnak tűnik a város számára. A fogyasztás az 1,4 -eshez és az 1,6 -hoz képest sokkal vonzóbb, és a karbantartással még nem voltak nehézségek, csak a fogyóeszközök tervezett cseréje. Néha, de láthatóan gyenge minőségű üzemanyag-töltés van itt. "

„Néhány szó az 1.6-os motorról (16 szelepes). A közelmúltban a troit gyakran fűtetlen állapotban van. A mesterek azt tanácsolják, hogy ellenőrizzék a fojtószelepet és az érzékelőket, amit a közeljövőben megteszek. Általánosságban elmondható, hogy akárhány különböző véleményt találok, elégedett vagyok az autóval. "

„Az 1,2 literes és az 1,6 -os vagy akár 1,4 -es összehasonlításakor természetesen az utóbbit kell előnyben részesíteni. Őszintén szólva az 1,2 liter nem elég a pályán, ez különösen észrevehető előzéskor, és így meglehetősen megbízható, komoly élettartamú motorok. "

A Renault Sandero egy kompakt, olcsó kategóriájú autó, amelyet 2007 óta gyártanak, ötajtós ferdehátú hátuljában. Ez az autó olcsó, és nem kerül a költségvetésbe és a jármű karbantartásába. Külsőleg a Sandero a Renault Loganre hasonlít, de a ferdehátú dizájn vonzóbb.

A francia modellt először Brazíliában mutatták be, és valamivel később a Genfi Autószalonon mutatták be. Romániában a Sandero a Dacia márkanév alatt ismert, 2009 -ben az autót Fehéroroszországban és Ukrajnában kezdték értékesíteni.

2009 végén a ferdehátú összeszerelését megkezdték a moszkvai "Renault Russia" autógyárban, az autóban a Nissan B platformra épült... Létezik a Renault Sandero Stepway egyik változata is, amely a megnövelt hasmagasságban (20 mm -rel), a lenyűgözőbb kerékívekben és tetősínekben különbözik a standard modelltől.

A Sanderóra telepített alkatrészek nagy részét a Logan kölcsönzi, ez jellemző jellegzetes betegségek a ferdehátú vette át a prototípusát. 2012 -ben a Sandero Stepway frissített változatát mutatták be a világnak, a Sandero második generációja pedig a Párizsi Autószalonon debütált.

Karosszéria és festés

A Renault Sanderón a karosszéria horganyzott, maga a karosszéria vas elég erős. Ezek az autók ritkán rozsdásodnak, főleg korrózió fordul elő, ha az autó balesetet szenvedett. A karosszéria festése nem rossz, a forgácsok elsősorban a kerékíveken, a küszöbök területén jelennek meg.

Mik a motorok hátrányai

A Sandero hajtáslánc -sorozatában nincsenek erőteljes motorok, és itt nem számíthat sportosságra. A legnépszerűbb az 1,4 literes négyhengeres motor 72 vagy 75 lóerővel (8 szeleppel).

Ezenkívül az 1,6 literes belső égésű motor két változatban van felszerelve az autóra:

16 szelepes - 84 LE val vel.;

8 szelepes - 106 LE val vel.

Az 1,4 literes motor kissé gyenge, a tolóereje nem elég egy viszonylag nehéz autóhoz. Ez a motor gyakran a határain és a terheléstől működik erőegység erőforrás jelentősen csökken. Az 1,6 literes 8 szelepes belső égésű motor szintén nem túl erős, de városi utakhoz elegendő. A 16 szelepes motorral a Sandero elég dinamikával rendelkezik, de az autó érezhetően több üzemanyagot fogyaszt.

Vezérműszíj a 16-cl. Javasoljuk, hogy a K4M modell belső égésű motorját 60 ezer kilométerenként cserélje, jobb, ha a gázelosztó mechanizmus alkatrészeit egy készlettel (szíj, vízpumpa, feszítőgörgők) cserélje ki.

A Renault Sandero motorok modellpalettáján 1,5 DCI dízelmotor is található, a módosítástól függően teljesítménye 80-90 liter között mozog. val vel. A K9K dízel erőforrást nagy hatékonyság és jó tapadás jellemzi, de Oroszországban az autók A "Sandero" dízelmotorokkal ritka.

A Sanderóra szerelt benzinmotorok meglehetősen megbízhatóak, de még mindig vannak problémáik. Az egyik jellemző "betegség"- a termosztát elakadása ilyen hiba esetén a motor túlmelegedhet, vagy éppen ellenkezőleg, alacsony hőmérsékletű üzemmódban működik. Nem túl sokáig "élni" gyertyák és nagyfeszültségű vezetékek, gyakran csapnak a földre a nedvességtől.

A Sandero benzinmotorok nagyon jó erőforrással rendelkeznek, megfelelő gondossággal és gondos üzemeltetéssel 500 ezer km -t szolgálnak kiés még sok más a nagyjavítás előtt.

Az erőátviteli egységek gyengeségei

Csak kétféle sebességváltó van felszerelve a ferdehátúra:

5 sebességes kézi sebességváltó;

4 sebességes automata sebességváltó.

Az automata sebességváltó 1,6 literes 16 szelepes motorral párosul, a "mechanika" 8 szelepes motorral együtt van felszerelve.

Mechanikus doboz elég zajos, de ugyanakkor nem észlelnek benne hibákat - a fokozatok simán, rángatások nélkül kapcsolnak, a sebességek nem repülnek ki. Még a háromezer vagy annál nagyobb motorfordulatszámoknál is megjelenik rezgés a karosszérián, ez a kézi sebességváltóból származik.

A gyártó nem rendelkezik olajcseréről a "mechanikában", a kenőanyagnak elegendőnek kell lennie a sebességváltó teljes élettartamára. De ha az átvitel már 100 ezer km -t tett meg, jobb cserélni az olajat az egységben, ettől nem lesz rosszabb.

A négysebességes "automata gépek" nem a különleges megbízhatóságukról híresek, elsősorban az automata sebességváltók túlmelegedés miatt nem sikerül... Az automata sebességváltó gyakran javítást igényel körülbelül százezer kilométeres kilométeren, az automata sebességváltó olaját 50 ezer kilométer után kell cserélni.

Felfüggesztés és felfüggesztési sebek

A Sandero hátsó felfüggesztése gerenda típusú, az első szabványos MacPherson rugóstag. Az autó futóművének kialakítása meglehetősen egyszerű, így a felfüggesztő elemek ritkán tönkremennek. Az autó alkatrészei viszonylag olcsók, az alváz javítása nem túl nehéz.

Először a Renault Sanderón A perselyek és a stabilizátorok "feladják", átlagosan 50-60 ezer km-t szolgálnak ki. A hátsó és az első lengéscsillapítók érzékenyek az útburkolat minőségére, gyorsan szivárogni kezdenek, ha az autót gyakran rossz úton használják. De mindenesetre ezen alkatrészek erőforrása legalább negyvenezer kilométer, az eredeti lengéscsillapítók tovább mennek (egyenként 70-80 ezer km).

Kormányrúd nem túl "szívós", először is elkopik a műanyag hüvely. A gyártó nem biztosított javító készleteket a sínhez, de az alkatrészek beszerezhetők egy másik autómodellből, például a BMW -ből. Mielőtt megjavítaná a kormányszerkezetet, ellenőrizze a hézagokat a hegyekben és rudakban, amelyek erőforrása 60-70 ezer km.

Élettartam az első fékbetétek szabványosak - átlagosan körülbelül 30-40 ezer km. Ha az első féknyereg síneit kenik, a párnák tovább tarthatnak, és az alkatrészek élettartama is nagyban függ a vezetési stílustól.

A jármű belseje

A Renault Sandero belseje nem különleges - a belső tér szürke és kissé unalmas. De van elég hely az autó belsejében, de az autó csomagtartója kicsi (320 liter), bár ha kihajtja a hátsó üléseket, akkor elég tágas lesz (1200 liter). A műanyag belső tér nem túl jó minőségű, de a "Sandero" továbbra is a költségvetési osztályhoz tartozik, ezért nem szabad a legjobbat várni a belső burkolattól.

Az orosz autósok nagyon várták a Renault Logan megjelenését a hazai piacon. A szedán 2005 -ben vált megvásárolhatóvá, két évvel később pedig az autó egy másik módosítása - egy ferdehátú - került forgalomba. Ha előre ismerték Logan megjelenését a kereskedésekben, valamint egy autó debütálásáról az orosz autópályákon, akkor a sofőrök csak egy kis része tudott a család másik leszármazottjáról - a Renault Sandero Stepwayről. Ennek ellenére az újdonságot az orosz közönség lelkesen fogadta az olcsó és kiváló minőségű autók szerelmeseinek.

Formálisan a Sandero Stepway nem része a Logan családnak, de a modellt kifejezetten a fent említett autó platformjára tervezték. Az újdonság 2009 -ben jelent meg a piacon, és a lehető legrövidebb idő alatt elnyerte a Renault csoport számos autóbarátjának szeretetét és bizalmát. Az SUV külseje, a magas hasmagasság, a vonzó lehetőségek és a különféle felszereltségi szintek - a gyártó mindezekkel a tulajdonságokkal és jellemzőkkel ruházta fel a modellt. Természetesen a robosztus erőmű jelentős szerepet játszott a ferdehátú népszerűsítésében. Ezután elmondjuk, hogy mi a Renault Sandero Stepway motor erőforrása a gyakorlatban.

Milyen motort ér?

A Renault Sandero Stepway hihetetlenül népszerű ferdehátú Latin -Amerikában. Az autót először Brazíliában szerelték össze, majd ezt követően az autó első példánya gördült le egy argentin autógyár futószalagjáról. Egy idő után a moszkvai Avtoframos gyár is elindította a modell összeszerelését. A ferdehátú sokáig csak kézi váltóval érkezett. Az a tény, hogy két pedállal nem történt módosítás, kissé alábecsülte az autó eladásait. De már 2011 -ben megjelent egy automatikus sebességváltóval ellátott verzió, amely jelentősen befolyásolta a Sandero Stepway általános értékesítési dinamikáját. Most az erőművel kapcsolatban. Az autó alapmotorja egy 1,6 literes motor, két különböző fokozattal - 84 és 116 erőre.

A motor egyéb fontos jellemzői:

• hengerek soros elrendezése;
• hengerek száma - 4;
• szelepek száma - 16;
• nyomaték - 145 Nm;
• a maximális sebesség 165 km / h.

2012 -ben a Párizsi Autószalonon mutatták be a modell második generációját, a Renault Sandero Stepway 2. Az autó megjelenése gyökeresen megváltozott, a funkcionalitás változatosabbá és vonzóbbá vált. Az erőművek köre gyakorlatilag változatlan maradt. Ferdehátút háromféle felszereltségi szinten vásárolhat. Az alap, mint korábban, egy 1,6 literes motor volt, H4M indexszel. A Renault-Nissan H4M-HR16DE motor a "reneszánsz" K4M evolúciója, utóbbit 2004-ben korszerűsítette a két fent említett vállalat.

A motor tervezési jellemzői

A H4M motor maximálisan alkalmazkodik az orosz üzemi körülményekhez. A motort még a VAZ autógyár is átvette, és a Lada X-Ray crossover-t hasonló erőművel szerelte fel. A motor súlyának és méreteinek csökkentése érdekében az alumínium hengerblokkot vették alapul az új hajtómű számára. Az alumínium konstrukció lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését és csökkenti az üzemanyag elégetése miatti energiaveszteséget. Megjegyezzük tehát, hogy a gyártó a telepítés hatékonyságának növelésére összpontosított azzal, hogy az erőforrás-igényes motorok gyártásához korszerű technológiákat kölcsönzött a vezető cégektől.

A korábbi "reneszánsz" K4M és K7M motoroknál szíjat használtak időzítőként, de a H4M úgy döntött, hogy kiváló minőségű láncot szerel fel. A H4M-HR16DE-ben megbízható, átlagosan 120-150 ezer kilométert tart ki. Idő előtt az időzítő meghibásodhat, de ehhez a vezetőnek magának kell kedvezőtlen működési feltételeket teremtenie az autó számára: állandó nagy terhelés, motor túlmelegedése, rossz minőségű munkafolyadékok használata. A hibás áramkör első tünetei a jellegzetes recsegő hang megjelenése a motor oldaláról működés közben.

A hajtómű potenciális erőforrása Renault Sandero Stepway 1.6 - Н4М

A H4M -ben nincsenek hidraulikus kompenzátorok, így 100 ezer kilométerenként önállóan kell beállítani a szelep távolságát. A rendszer fáziszabályzóval van felszerelve a kipufogó vezérműtengelyre. Általában a mechanizmust stabil működés és nagy erőforrás jellemzi. A Renault Sandero Stepway tulajdonosai nem panaszkodtak a fázisszabályozóra. A motorháztető alatt K7M és K4M motorral rendelkező autók üzemeltetési tapasztalatai alapján feltételezhetjük a telepítés továbbfejlesztett módosításának - H4M -HR16DE - várható élettartamát.

A hálózatban vannak olyan információk, amelyek szerint ez a motor állítólag 200-250 ezer kilométert "fut". Sok forrás igényli az erőforrást a gyártó állításai alapján. Érdemes elmondani, hogy a 250 ezer kilométer szám garancia. Vagyis ez az a minimális futásteljesítmény, amelyet a Renault Sandero Stepway H4M motorral képes leküzdeni. Időszerű és megfelelő karbantartás mellett a motor könnyen 400-450 ezer km-t tesz meg. Ehhez be kell tartani a következőket:

1. Csak a gyártó által előírt eredeti motorolajat használjon. A motor alapja az alumínium, ezért folyamatosan ellenőrizni kell a rendszer munkafolyadékainak minőségét és állapotát. Ez a szám nemcsak a kenőanyagot, hanem a hűtőfolyadékot is tartalmazza. Ferdehátúhoz az Elf olaj a legalkalmasabb.
2. A H4M-HR16DE szervizelésekor csak az ehhez a motorváltozathoz megfelelő levegő- és üzemanyagszűrőt használjon. Megelőző célból ellenőrizze a CVTC szelepeket; teljesen lehetetlen megengedni a folyadékcsatlakozó "éhezését". A légszűrők jelentős szerepet játszanak a létesítmény teljes erőforrásának fejlesztésében. Megtakarítás olyan elemeken, amelyek első pillantásra nem tűnnek olyannak és jelentősnek, később súlyos károkhoz vezethetnek.

Az autótulajdonosok véleménye

A H4M-HR16DE minden szempontból jobb, mint a korábbi "luxus" telepítések. Ez a motor könnyebb, mentes néhány "krónikus" betegségtől, kevesebb üzemanyagot fogyaszt, míg az egység új verziója gáz- és gazdaságos. Amint fentebb említettük, az autó alkalmazkodik az orosz üzemi feltételekhez, de bizonyos esetekben elkerülhetetlenek a kisebb problémák. Például fagyos éghajlatú régiókban nehéz lehet a motor beindítása. Hogyan kell megbirkózni a nehéz kezdéssel, és mi a Renault Sandero Stepway 1.6 motor erőforrása, a tulajdonosok véleménye részletesen elmondja:

1. Matvey. Moszkva. Van egy 2012 -es Renault Sandero Stepway 1, 1,6 literes Nissan motorral. Ezzel az autóval már 140 ezer kilométert tettem meg. Sokat utazom, többször elmentem hosszú utakra az országban. Nincs panaszom az építési minőségre vagy a motor teljesítményére. Stabil hajtómű, gazdaságos és reagáló. Az indítással sem volt gond. Az olaj nem "eszik", betöltöm a manót. Az autó nem "fullad" előzés közben, magabiztosnak érzi magát a pályán, valamint a városban. Általában szilárd ötösnek tartom ezt a modellt.
2. Jaroszlav, Jalta. A Sandero Stepway 2015 -ben, második generációs autója. Ez idő alatt 45 ezer kilométert tett meg. Az új ferdehátú tulajdonosok számára először nem javaslom a fordulatszámot és a motor feltöltését. Csak jó minőségű üzemanyaggal tankoljon, én magam töltöm fel az AI-95-öt. Nehéz beszélnem a motor minőségéről, de eddig mindennel elégedett vagyok. Egy kis hátrány - nincs különösebb dinamika. Olaj csereről cserére, ha 3500-4000 fordulatot fordít, akkor természetesen a motor "megeszi" az olajat. Biztos vagyok benne, hogy megfelelő karbantartás mellett a H4M-HR16DE erőforrása több mint 400 ezer kilométer.
3. Igor, Sztavropol. Renault Sandero Stepway, második generáció, 2016 -ban gyártották, 28 ezer kilométeres kilométer -számlálóval. Elvitte az autót a szalonból a maximális konfigurációban. Befutás után OD kitöltötte az eredeti Elf -et, a motor, nekem úgy tűnik, halkabban, simábban kezdett dolgozni. Iridium gyertyák, még nem változtak. Mivel a futásteljesítmény kicsi, nem tudok semmit mondani a lánc állapotáról. Semmi sem csörög - ez már tetszik. Az automata sebességváltó is jól működik, de néha az autó rázkódása érezhető a sebességváltáskor. Nincs több panasz. A mesterek szerint a ferdehátú motor körülbelül 500 ezer kilométert képes megtenni. Úgy gondolom, hogy ez egy nagyon valós szám, ha nem spórol a karbantartással.
4. Mihail, Voronyezs. A Sandero Stepway-m még új, a kabinban kaptam, alapfelszerelés, ötlépcsős szerelés, 2017-es összeszerelés. Mindenkinek tetszik az autó: érdekes dizájn, magas hasmagasság, ami fontos a régió számára, ahol élek. 5-7 naponta megmérem az olajat, a szervizben egy mester azt mondta, hogy ez a motor képes "megenni" a kenőanyagot. De a valóságban minden normális. 20 ezer km -t tett meg egy év alatt, most töltöm az Elf 5W30 -at, olyan érzés, mintha a motor csendesebben kezdett volna dolgozni. Rengeteg példa és ismerős van, akik több mint 400 ezer kilométert tettek meg ugyanazzal a "Nissan" motorral rendelkező autóval.
5. Jurij, Kalinyingrád. Korábban a Renault Logan -t vezette, de 2010 -ben a Sandero Stepway -hez költözött. Tetszik az első generációs autó. Most a kilométeróra 210 000 km. Kicseréltem a láncot, erőforrása 150 ezer kilométer volt. Az elöljárók azt mondták, hogy az időzítés hosszabb ideig tarthat, de láthatóan nagy terhet róttam a motorra, mivel nem tudok nyugodtan vezetni. Dinamika szempontjából a H4M észrevehetően vidámabb, mint a K4M és a K7M, bármennyire is 116 ló van a motorháztető alatt. 15 000 megtett kilométerre körülbelül 1 liter olajat teszek hozzá. Most az összes problémáról, amelyek az autó működése során voltak: egyszer, 2000 fordulat / perc terhelésnél a fázisszabályozó kopogni kezdett. Ennek eredményeként ki kellett cserélnem a szűrőt. A szelep üzemképes volt. Nincs több probléma. Az erőforrás szerint: megbízható motor, futásteljesítmény több mint 200 tyk, és olyan jó, mint új. A 400 tyk szám nem tűnik olyan transzcendentálisnak.
6. Grigorij, Moszkva. 2012 -ben a Renault Sandero Stepway tulajdonosa lett, és nemrég átlépte a 150 000 kilométeres határt. A legtöbb futás a fővárosban. Körülbelül 90 után a tyk elkezdett hozzáadni egy kis olajat. 8-10 ezer km-enként cserélek kenőanyagot, inkább az Elf 5W30-at. A vezetési stílus ügyes: nem húzok el egy helyről, nyugodt és kimért mozgás. A motor nem okozott különösebb problémát. Még a láncot sem változtattam meg, bár az idő már szükséges, de nem hallok zörgést és kopogást az egység működése közben. Mi a lényeg? 150 szivattyú könnyen és természetesen áthalad, problémák és speciális meghibásodások nélkül. A fogyasztás tetszik, ahogy az autó dinamikája is. Az autó legalább ugyanannyi időt vesz igénybe. Ebben biztos vagyok.

A motorháztető alá szerelt motorháztetőt, amelyet a Renault és a Nissan mérnökei közösen fejlesztettek ki, sok vezető szerette. A Sandero Stepway nemcsak az ára és a sokféle konfiguráció miatt jó, az autó motorja szerkezetileg egyszerű, és a szakemberek részletesen tanulmányozták. A gyártó szerint erőforrása 250 ezer kilométer, de nem szabad összetéveszteni a garanciamutatót a tényleges mutatóval.

A gyakorlatban a H4M motorral szerelt autók 400 ezer kilométert tesznek meg. Annak érdekében, hogy a telepítés teljes mértékben kimerítse erőforrásait, minden lehetséges módon meg kell teremteni az optimális feltételeket a motor működéséhez. Nem kell pénzt spórolni az autó karbantartásán, ráadásul „későbbre” el kell halasztani a MOT szabályozott áthaladását. Az is fontos, hogy "táplálja" az autót kiváló minőségű benzinnel.