Kormányműködési zavarok, amelyeknél a Szabályok forgalom megtiltja a járművek üzemeltetését

2.1. Totális visszhang a kormányrendszerben meghaladja a következő értékeket:

– bázison épített személygépkocsik és teherautók és autóbuszok – legfeljebb 10 fok.

– Miféle nem orosz szó ez, visszahatás? – gyakran halljuk ezt a kérdést a leendő sofőröktől. Most kitaláljuk.

Ha autója egyik első kereke közelében áll, és megkér valakit, hogy pörögjön meg kormánykerék előre-hátra kis szögben, akkor „iszonyattal” látni fogod, hogy a kerekek állnak!

Ne ijedjen meg, ez normális. Mielőtt a kerekek forogni kezdenének, a kormányszerkezetben és a kormányrudazat csuklóiban lévő összes rést kiválasztják. Ez a visszahatás, vagyis szabadonfutó kormánykerék az első kerekek elfordítása nélkül. Csak minden játéknak a normál határokon belül kell lennie.

Ha a teljes kormányjáték meghaladja a 10°-ot, akkor a jármű üzemeltetése tilos, mivel az adott pályán való mozgás nagyon problémássá válik, és nagy forgalom esetén ez egyszerűen lehetetlen. Az autó nagy, keresztirányú mozgásokkal kezdi az út mentén "kutakodni", ami nem tervezett érintkezéshez vezethet a többi közlekedővel.

Ha városon kívül vezet Magassebesség az autó elfordulásának hatása az úton általában felerősödik, és a végén a sofőr egyszerűen elveszíti uralmát az autó viselkedése felett. Ezenkívül a megnövekedett kormányjáték megköveteli az autó mozgási irányának állandó korrekcióját, aminek következtében a vezető nagyon elfárad, ami nem befolyásolja általános biztonság forgalom.

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. Menetes csatlakozások nincs megfeszítve vagy rögzítve megállapított módon. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

Nagyon veszélyes az autó üzemeltetése, ha a kormányrúd számos csuklójának rögzítései, a kormányszerkezet megsértése tapasztalható, ha a menetes csatlakozások elszakadnak vagy nincsenek meghúzva, és akkor is, ha nincsenek biztonságosan rögzítve. Amikor a jármű mozog, az állandó rezgések a kormányelemek szétkapcsolódását okozhatják. Ez pedig már az autó irányíthatóságának teljes vagy részleges elvesztéséhez és mozgásának kiszámíthatatlan pályájához vezet.

Ez az oka annak, hogy a kormányrendszer összes menetes csatlakozása meg van húzva speciális dió, melyek sasszegekkel vannak rögzítve, hogy megakadályozzák a spontán kilazulást. Egyes kialakítások eldobható önzáró anyákat használnak. És nem szabad ezeken az olcsó alkatrészeken spórolnia egy eldobható anya vagy egy hajlított sasszeg újrafelhasználásával, mert ez a megtakarítás nagyon megviselheti.

2.3. A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

Először is értsük meg, mi az a "szervokormány".

A szervokormányt úgy tervezték, hogy megkönnyítse a vezető munkáját a kormánykerék elforgatásakor. Egy szivattyúból, egy elosztóból és egy hidraulikus hengerből áll (53. ábra).

Rizs. 53. Szervokormány diagram: 1 – erősítő szivattyú; 2 – kapcsolóberendezés; 3 – csővezetékek; 4 - teljesítmény henger erősítő; 5 – erősítő dugattyú rúddal; 6 – ingakar; 7 – olajtartály

A kormánykerék elforgatásakor a nyomás alatt lévő elosztó a folyadékot a hidraulikus henger egyik üregébe irányítja, ezzel segítve a vezetőt a kormányzott kerekek elfordításában.

A kormány balra forgatásakor a nyomás alatt lévő folyadék az A üregbe kerül (53. ábra), jobbra forgatva pedig a B üregbe. Ha a motor nem jár, a kormánykerék elforgatható észrevehető erő, mivel a hidraulikus nyomásfokozó nem működik.

Vezetni tilos, ha a kormánymű hibás. [A továbbiakban piros betűtípussal felsorolja azokat a meghibásodásokat, amelyekben további mozgás 2.3.1. bekezdés szerint tilos járműveket szállítani. Közlekedési szabályok.]

Ha útközben kormányhiba lép fel, a jármű további mozgása tilos! Egyedül egyetlen métert sincs joga vezetni, és nem valószínű, hogy képes lesz rá. Igaz, a meghibásodást a helyszínen el lehet hárítani, ha az autó „belsejében” „dokkolunk”, és sok alkatrészt viszünk magunkkal. Ellenkező esetben mobil autószervizt vagy speciális vontatószolgálatot kell hívnia.

A visszacsapás egy olyan kifejezés a mechanikában, amely a szabad játék jelenlétét jelenti egy elemben mechanikus rendszer. Ez egy olyan paraméter, amellyel meg lehet ítélni a fent említett csomópont mozgásának mértékét, hogy választ kapjunk egy másik - a vezérelt csomópont -tól.

Más szavakkal, a holtjáték mértékét a vezérelt elem elforgatásának vagy elmozdulásának mértékeként jellemezzük, amely nem vezet semmilyen változáshoz az objektumban.

Egy autóhoz viszonyítva, és a kormánykerék forgási szöge, amelynél az autó ugyanabba az irányba halad tovább.

Mit jelent a teljes kormányjáték?

Egy másik megfontolást igénylő kifejezés a „teljes visszahatás”. Arra a teljes szögre vonatkozik, amely a kormánykerék szélső helyzetéből indul ki az egyik oldalon a kanyarodás megkezdésekor, és az ellenkező helyzetbe, amikor az autó elindul a másik irányba.

A teljes holtjáték működési elveinek megértéséhez fontos megérteni a vezérlőrendszer tervezési és működési jellemzőit. A technikai komponens alapján a holtjáték működési elve a következő.

A kormányrudak sebességváltójában van egy rúd, amelyet egy vagy két milliméteres kis réssel rögzítenek.

Erre a távolságra azért van szükség, hogy megvédjük a kormányrendszer összekötő elemeit a túlzott súrlódás miatti kopástól.

A rés jelenléte olyan technológiai megoldás, amely lehetővé teszi, hogy a horgot a kívánt helyzetben tartsa, és ne érintse meg a fogak felületét.

A vezető számára ez a paraméter a kormánykerék szabad mozgását jelenti, amely lehetővé teszi az autó pontosabb irányítását, és érezheti, hogy melyik pillanatban változik a mozgás iránya jármű.

Lényegében ez teljes távolságra, amelyen a kormány elhalad, mielőtt az autó balra menne ill jobb oldal.

Sokan tévesen negatívnak tartják ezt a jelenséget, és megpróbálnak megszabadulni tőle. Ezt nem szabad megtennie, mert a kormányzásban való játék minden autónál a norma. Egy másik dolog, hogy szigorúan meghatározott értékkel kell rendelkeznie.

Itt egy érdekes minta nyomon követhető - minél nagyobbak az autó méretei, annál nagyobb a holtjáték-jelző.

A teljes holtjáték mérése során számos feltételnek kell teljesülnie:

• Az első kerekek semleges helyzetben vannak, és kemény (aszfalt vagy beton) felületen állnak.
• A kormánykerék gumik szárazak és tiszták.
• Az autó motorja beindul. Ennek akkor van jelentősége, ha a szervokormány működését tesztelik.
• Feszültség biztonsági öv szervokormány-szivattyú, valamint a szint munkafolyadék meg kell felelnie a gyártó által jóváhagyott követelményeknek.

A teljes holtjátékot úgy ellenőrizzük, hogy megmérjük a vezérlőkerék forgásszögét a rögzített pozíciók között a mozgás balra és jobbra történő megváltoztatásához.

A pontos paraméterek elérése érdekében a méréseket kétszer vagy többször kell elvégezni.

Mi a kormánykerék fordulásának kezdete?

A fentebb tárgyaltakon kívül van még egy kifejezés, amit tudnia kell - a fordulat kezdete. kormánykerék.

Ez a paraméter elrejti a kerék elfordulási szögét 0,06 fokkal, 0,01 fokos hibával egyik vagy másik irányban.

A paraméter mérése a lineáris mozgás helyétől való eltoláskor történik.

Megengedett holtjáték az autókban

A közlekedési szabályok normalizált mutatókat írnak elő a teljes holtjátékra vonatkozóan különféle autók. Ezenkívül ez a paraméter nem haladhatja meg a gép üzemeltetésére vonatkozó dokumentációban megadott értékeket.

Ha a gyártó papírjaiban nincsenek speciális ajánlások, a holtjátéknak a következőnek kell lennie:

• Mert személygépkocsik, valamint az ezek alapján készült busz- és teherautó-alkatrészek - 10;
• Buszok esetében - 20;
• Teherautókhoz -25.

• VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Gazelle 3302-hez - 20 (személyes változat) és 25 (teherautó).

A nagy visszhang okai

A játék növekedésének magyarázata lehet a változás tervezési jellemzők kormányzás, valamint elemeik megsemmisítése.

A fő okok a következők:

Általánosságban elmondható, hogy játék akkor lép fel, ha meghibásodik a kormánykerék és a kerekek közötti lánc.

Az ok kiderítéséhez át kell mennie az egész láncon, és azonosítania kell a „gyenge” pontokat. A lényeg az, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a megnövekedett szabad játékról beszélünk, nem pedig más problémákról.

A kormányzásban a játék egyéb okai a következők:

• Viseljen ill helytelen beállítás a „féreg” és a görgős mechanizmus összekapcsolódása.
• Kopott lengőkar tengely vagy perselyek.
• Laza forgattyúházrögzítők.

A meghibásodás jelei

Amint fentebb megjegyeztük, a meghibásodás hatékony kiküszöbölése érdekében időben diagnosztizálni kell. Ehhez elég ismerni a játék jeleit a kormányon.

A fő tünetek a következők:

• Kopogás megjelenése a kormányszerkezetben;
• Fokozott vibráció vezetés közben;
• Csikorgás a kerekek forgatásakor;
• Eltérés egy adott pályától, amikor a kormánykerék egyenes helyzetben van.

A kormányjáték beállításakor figyelembe kell venni a gyártó ajánlásait és közlekedési szabályok.

A beállított paraméter nem haladhatja meg a felső határt, de nem szabad alábecsülni a mutatót sem.

A kormánykerék túl kicsi holtjátéka további kényelmetlenséghez és a jármű irányíthatóságának romlásához vezethet.

Ugyanakkor nem szabad figyelmen kívül hagyni egy kis visszahatás megjelenését, mert idővel ez a paraméter növekedhet, és akkor nehezebb lesz kezelni a problémát.

És kényelmetlen autót vezetni, ha folyamatosan „el kell kapnia az utat”, és el kell forgatnia a kormányt egyik vagy másik irányba.

A probléma diagnosztizálása és a használt műszerek

Annak megállapításához, hogy a paraméter megfelel-e a normának, el kell végeznie egy kis ellenőrzést.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy van probléma, használhat egy speciális eszközt - egy holtjáték-mérőt.

Segítségével ellenőrizheti a teljes (teljes) játékot a rendszerben.

Az egyik eszköz opció a K 524 M vagy az ISL-M, amely használható hétköznapi autótulajdonosokés szakemberek a szervizben.

A holtjáték mérő segítségével mindössze három perc alatt meg lehet határozni a szabad játék mennyiségét, beleértve az eszköz beszerelését és eltávolítását is.

A kormányjáték diagnosztizálásának algoritmusa a következő:

• Indítsa be a motort (mennie kell Üresjárat);
• Helyezze az első kerekeket párhuzamosan a gép hossztengelyével. Ugyanakkor győződjön meg arról, hogy a hidraulikus nyomásfokozó működik;
• Forgassa el a kormányt egyik irányba, majd a másik irányba. Ebben a pillanatban rögzítse azokat a pillanatokat, amikor az első kerekek elkezdenek a kívánt irányba gördülni. Azt a távolságot, amelyet a kormánykerék ezen intervallumok között megtesz, játéknak (szabadjátéknak) nevezzük.

Az ilyen ellenőrzést figyelembe veszik kiváló lehetőség olyan sofőrök számára, akiknek pontos és gyors információra van szükségük.

Nem mindegy, hogyan diagnosztizálták a problémát. Ha a kormányjáték meghaladja a normát, azt meg kell szüntetni.

A hibaelhárítás módja: alapvető módszerek

Beállítani kormányzás, szabványos eszközkészletre lesz szüksége a rögzítés konfigurálásához.

Ha a kézi mérés vagy a K 524 M készülék nem megfelelő eredményt mutat, tegye a következőket:

• Próbálja meg beállítani az erősítő csavarokat kardáncsuklók. Ezek az elemek a kormánytengelyen találhatók.
• A csuklópánt beállító csavar segítségével állítsa be szükséges paraméter.
• Ellenőrizze a játék mennyiségét. Ha a szabad játék a normál felett marad, akkor más okot kell keresni.
• Húzza meg a kormányrúd beállító anyáját (ha van), ez megszünteti a fogasrúd és a hajtómű közötti hézagokat, amelyek a holtjátékot okozhatják.

A beállítás következő lépése a kötőrúd illesztéseinek beállítása lehet.

Garázsban ezt nehezebb megtenni, mert a munka elvégzéséhez felüljáróra lesz szükség, ellenőrző lyuk vagy egy lift.

Valószínűleg látni fogja, hogy a zsanérok sérültek, ami azt jelzi, hogy a csavarokat meg kell húzni. Ezen kívül érdemes a kormányrudakat megfeszíteni.

Ha nem lehetséges a holtjáték megszüntetése a fent leírt módszerekkel, csak egy megoldás marad - a kormányszerkezet szétszerelése és a meghibásodott alkatrészek cseréje.

Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal és tudással, forduljon tapasztalt szakemberekhez egy szervizben.

2.1. A kormányzás összjátéka meghaladja a következő értékeket:

• Személygépkocsik és teherautók és az ezekre épülő buszok - 10°
• Buszok - 20°
• Teherautók - 25°

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások nincsenek megfelelően meghúzva vagy rögzítve. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3. A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

A kormány teljes holtjátékának mekkora értékén szabad személygépkocsit használni?

Teljes játék a kormányzásban utas kocsi nem haladhatja meg a 10 fokot.

A kormány teljes holtjátékának mekkora maximális értékével üzemeltethető a busz?

Teljes játék a kormányzásban kamion nem haladhatja meg a 25 fokot.

2.1. A kormányzás összjátéka meghaladja a következő értékeket:

• Személygépkocsik és teherautók és az ezekre épülő buszok - 10°
• Buszok - 20°
• Teherautók - 25°

2.2. Vannak olyan alkatrészek és szerelvények mozgása, amelyeket a tervezés nem ír elő. A menetes csatlakozások nincsenek megfelelően meghúzva vagy rögzítve. A kormányoszlop helyzetét rögzítő berendezés nem működik.

2.3. A tervezés által biztosított szervokormány vagy kormánycsillapító hibás vagy hiányzik (motorkerékpároknál).

A kormány teljes holtjátékának mekkora értékén szabad személygépkocsit használni?

A személygépkocsi kormányzásának összjátéka nem haladhatja meg a 10 fokot.

A kormány teljes holtjátékának mekkora maximális értékével üzemeltethető a busz?

A teherautó kormányzásának összjátéka nem haladhatja meg a 25 fokot.