Korábban azt jelezték, hogy a fő eszköz, amely biztosítja a hajó szabályozhatóságát a kormányberendezés (lásd 9. §). A kormányzás magában foglalja: egy kormánykerék ballers; Kormánykerékhajtás és kormánygép.

A tekercsek típusai. A hajókon használt fogantyúk három jelzéssel besorolhatók: profil formájában, oldalsó vetítés formájában és a kormányterület elhelyezkedésének formájában a forgás tengelyéhez képest. A profil formájában, azaz az ábrán kialakított kontúr mentén, amikor a kormánykerék szakasz vízszintes sík, lapos és profilozott kormányzók különböztetnek meg. Lapos, vagy egyrétegű, irányított, a gyenge kölcsönhatás miatt egy evezős csavarral, és csökkenti a hajók sebességének köszönhetően, szinte nem alkalmazható. A profilozott, vagy kétrétegű, a kormányok áramvonalas formájúak, amelynek kontúrjait az aerodinamikai csőben lévő szervokormánymodellek vizsgálatával állítjuk elő. Az oldalsó vetítés alakja, vagy a toll kormánykerék oldalsó kontúrja nagyrészt meghatározza a kormánykerék hatékonyságát, ha biztosítja a hajó maximális fordulatszámát. Az oldalsó áramkör jellemzője a kormánykerék magasságának aránya a szélességéhez. A kortárs tekercsekhez ez az arány 1,0-3,0.

Attól függően, hogy a kormánykerék területe hogyan helyezkedik el a forgás tengelyéhez, megkülönbözteti a szokásos, kiegyensúlyozó és félegyensúlytáblákat. A szokásos vagy nem egyensúlyi, kormánykerék (106. ábra, A) megkülönbözteti az a tény, hogy a forgás tengelye szinte egybeesik az elülső szélével. A hagyományos kormányok mindegyikét és kétrétegűek lehetnek. A szokásos egyrétegű (lapos) kormánykerék eszközét és rögzítését az 1. ábrán mutatjuk be. 12.

Ábra. 106. A kormánykerék fő típusai.

A lapos kormánykerék tollas acéllemezből készült, kemény merev bordákkal. Ezeket a kormányzókat csak a régi épület hajókon, valamint a kis nem önkamatpályákon tartották meg. A kétrétegű, egyszerűsített kormánykerekek egy kétoldalas túlcsordulással vannak kialakítva, két függőleges és több vízszintes diafragmával. A membránokban a lyukakat elvégzik, amelyek megkönnyítik a tervezést, és ugyanakkor lehetővé teszik, hogy töltse ki az egész belső üreget olyan könnyű porózus anyaggal, amely megakadályozza a vizet befelé a kormánykerékbe. A felső és az alsó végű membránok szilárd anyaggal készülnek; Az öntvények rögzítésére szolgálnak, amelyek a felső vízszintes karimát képezik (a 12. ábrán az 5. pozícióban) és az alsó PIN-kódot (12. pozícióban a 12. ábrán). Mind az egyrétegű, mind a kétrétegű kormánykerék, a felső karima úgy van kialakítva, hogy csatlakoztassa a kormánykereket egy ballerrel és az alsó PIN-kóddal - a kormánykerék felszereléséhez Ahtererstevnya sarkában.

A kormányzás kiegyensúlyozása (106. ábra) egyszerű (b), például a szimplex (B) és a felfüggesztett (G). A kiegyensúlyozó kormánykeréken lévő forgás tengelye a kormánykerék elülső szélétől a középső részéig eltolódik, amely jelentősen csökkenti a baller forgásához szükséges forgóidőt.

A Simplex típusú mérlegét a legnagyobb eloszlás (107. ábra) kaptuk. A kormánykerék az 5-ös levehető tengelyre támaszkodik, amely az Ahtererstevnya sarkában rögzítve van a 9-es kúpos csatlakozás segítségével. és csavarok. A 6 kormánykerék belsejében egy 10 kerek cső függőlegesen található. Eltávolítható tengelyt és öntött vagy kovácsolt hüvelyeket (felső 4 és alsó 7) helyez el, amellyel a kormánykerék a cserélhető tengelyre támaszkodik. Néha a 10 csövet két áthatolhatatlan függőleges membrán és a Trudge Feather képezi. A kormánykerék csatlakoztatása 1 baviót tartalmazó 1 hagyományos kormánykerékként, vízszintes karima.

Ábra. 107. Balance kormánykerék típusa simplex.

Az előnye, hogy a kormánykerék tekercs, hogy az eltávolítható tengelye képez zárt keretet az alsó része a ahterstevnya, amelynek köszönhetően a támogatást a támogatás a sarok a ahterstevnya csökken. Ezenkívül a kormánykerék ilyen szerkezete lehetővé teszi a támogatás konkrét nyomását, és ezáltal jelentősen csökkenti a hordozó felületek kopását.

Egy fél-bank kormánykerék (106. ábra, E), amíg a közelmúltban elsősorban a kettős döntéshozó bíróságokon alkalmazták. Jelenleg az ilyen kormánykerék egyre inkultál a szimultán közlekedési hajókon. A fél-bank kormánykerékének sajátossága, hogy ez, mint a mérleg, a forgás tengelyének elmozdulása az elülső széléből a kormánykerék közepéig, de ugyanakkor feltételesen két részre osztható : kiegyenlítés (alacsonyabb) és nem egyensúlyi (felső). Ezeknek az acélok magasságának alsó támogatása a kormányterület súlypontjának középpontjában található konzolon található, így a fő terhelést érzékeli, hogy a támogatást a Ballele-on kirakodják. A konzol, amelyen az alacsonyabb rohanás található, egy egyszerűsített alakú és határozottan társult Ahterersteve és egy tárcsacsúcs. A kormánykerék és a konzol ezen kialakítása kétségtelenül előnyös volt, mivel lehetővé teszi, hogy a kormánykeréket a szigorúságban mozgassa, és ezáltal növelje a csavar és az edénytest közötti réseket, csökkenti az eset rezgését. Egyidejűleg egyszerűen egyszerűsíti az AchTershevnya kialakítását, mivel csak a rész szinte megmaradt, az evezős csavar tengelye felett.

Hagyományos hajó kormányzás tollból áll kormányozás és olyan részek, amelyek a füstöt a kívánt forgásszögben biztosítják. Ezek a részletek közé tartoznak a kormánykerék, a durros, hengerek, puskák, baller és toll kormánykerék ( Ábra. 2.17.).

Ábra. 2.17. Hagyományos kormányzási diagram:
1 - kormánykerék; 2 - Sturros; 3 - vezető hengerek; 4 ágazat típusú szalag; 5 - Baller; 6 - Feather kormányzás

A modern kormányberendezés egy kormánykerékből, irányítógépből, egy breaserből és egy breaser rögzítő konzolból áll ( Ábra. 2.18.).

Ábra. 2.18. Modern kormányzási diagram: 1 - kormánymű; 2 - rögzítő konzol; 3 - kormánykerék; 4 - Szabály Bowen

A kormányok passzív (hagyományos) és aktív (felfüggesztett hajómotor (a továbbiakban: PM), egy forgóoszlop (a továbbiakban: fájdalom) vagy a vízágy). Fogantyúk (passzív) különböző típusok ( Ábra. 2.19.).

Ábra. 2.19. A passzív kormánykerék típusai:
a - a törzsre szerelve; B - felfüggesztett egyenleg; B - Semi-Bank

A kormánykerék tollát a Ballele-en rögzítik, amely a toll kormányzása a beállított szögek felé történő forgatásához szolgál. A toll kormánya egy lapos lemezből (lemez kormánykerék) állhat, vagy üreges áramvonalas formájú. A baller tetején a kormányt a vezérlés karjának formájában ültetik.

Melyek a mérleg és a félig elhagyott kormánykerék? Az edény mozgása során a tollon elutasították az átmérőjű síkból, nyomják meg a vízfolyásból eredő erőt. Ez az emelőerő vízszintesen az egyik pontra összpontosít - az egyenlő nyomású erők alkalmazási pontja. A kormánykerék elülső szélétől kb. 1/3. Így a ballerhez való közelebb, a nyomás erők nyomása helyszíne található, annál kevesebb erőfeszítést adnak a kormánykerékről a kormánykerékre a balleren és a puskán keresztül a rohamozott, majd a kormánykeréken.

Előfordulhat, hogy a fogantyúk nem rendelkeznek a támogatási pont aljával, vagy támaszkodhatnak a "sarokba". Az elmozdulási hajókon felfüggesztették a fél-bankot és a kiegyensúlyozó kormányt. A kormányberendezés egy kormánykerékből áll, amelynek tengelyére a görgős görgők a csónaklapok mentén lévő görgőkön vannak rögzítve, és az ágazathoz, a PLM-hez vagy a PO-hoz kapcsolódnak. A Sturros rugalmas acélból áll, néha 3-6 mm átmérőjű horganyzott kábel. A dob kormánykeréken Sorrotrust több cipőt (fordulatot) tesznek ki.

A görgőkön STURROS általában jelentős súrlódást tapasztal, tekintettel arra, hogy melynek állandó kenőanyagra van szükség. A viharvezeték jelentős hiánya: gyorsan kihúzódik, a "Slabina" megjelenik. Ezt a magasság szigorításával kiküszöböljük. A rácsok helyett 5 méterre a motelekre néha stretch rugókat helyeznek el. Az STURROS-t úgy hajtjuk végre, hogy a csavarkerék bármely oldalán elforgatja az edény orrrészének eltérését ugyanabba az irányba. A feszültség és a szalag viharoknak olyannak kell lenniük, hogy megszüntessék "bemetszés" a görgők hullámát, valamint érintését az edény tervezésével. A görgők átmérője a patakban nem lehet kevesebb, mint 15-18 kábel átmérője. Az STURROS nem akadályozhatja az SLM és a PO összeomlását egy távirányítóval. Jelenleg az új motoros edényeket ritkán alkalmazzák a ropogó vezetékekre. A modern hajókon a kormányberendezések Bowenrel vannak felszerelve. A csecsemők és a zárójelfajták diagramja Ábra. 2.20.

Ábra. 2.20. A Boudenov eszköz rendszere

Az ábra egy koszorúkészüléket mutat. A célállomástól függően, vagyis az erőfeszítés és távolság, amelyhez továbbítják, a cselekmények építése más lehet. Bownes létezik kétféle típus - kormányzás és gázgazdálkodás és fordított. Ezek és mások is három fajtípust is léteznek: kis erőfeszítésekre rövid távolságokra, közegre és a távoli távolságra a leginkább betöltött struktúrákra. Általános szabályként a kormányzók egy lábnál 8-22 láb hosszúságúak.

A kormánymű gépek (sebességváltók) is létezik kétféle - hagyományos rendszerek és kormányberendezés az NFB funkció, azaz a rögzített álló helyzetben és segítsége nélkül a kormányt az eredeti helyére a kormánykerék nem tért vissza. Ennek megfelelően a másik típusú gép számos típus létezik, beleértve egy párban való munkát. Ha a menedzsment hozzászólásokat a kabinban és a fedélzeten telepítheti a párhuzamosan dolgozó gépeket. A kormánykerék, és ennek következtében a kormánykerék (kormánykerék) független az edény kialakításának döntésétől, amelyhez a kormánygép csatlakoztatva van, egy szögben, kényelmes illesztőprogramon telepíthető. A Bowden kormányzás maga a motorra szerelhető (ha van a rögzítés részletei), az edény törzsén és az ellenőrző fülke falán, a hajó tervezési jellemzőitől függően. Ennek megfelelően a kar (tolóerő) kialakítása van kiválasztva, amely a motort forgatja (lásd 2.20 ábra.). Milyen hosszúságra van szükség egy kormányzáshoz - lásd Ábra. 2.21.

Ábra. 2.21. A Beaus hosszának módosítása

A kormány egy másik része. Ha két motor van felszerelve az edényre, akkor mindkét motor szinkron forgásának áthaladása (speciális) kell csatlakoztatnia. A modern elmozdulási edények és a viszonylag nagy elhúzódó edények (több mint 10 m) alázatos eszközzel vannak felszerelve. Az orr víz alatti részén, az edényen, van egy alagút (cső). Az alagút belsejében az átmérőjű síkban van egy evezős csavar, amelyet egy elektromotor hajt végre, amely bekapcsolásakor egy irányba irányítja az edénytestet, amely egy irányba vagy másik irányba irányul. A szigorú részben az édesebb, gyakrabban telepítve van egy villamossal, egy különálló egység formájában, csak az edény alján.

A kormányberendezés úgy van kialakítva, hogy mentse a megadott kurzust, vagy módosítsa a kívánt irányba. A kormányberendezés tartalmazza a kormánykereket, a kormánykereket, a kormánygépet és a kormánygép távvezérlő rendszerét az alvázhídból.

Kormánykerék. A modern tengeri bíróságok többségének főbb testületei a kormányzottak: rendes, kiegyensúlyozó és félig bank. Egyes hajókon a folyosó és a szabályozhatóság javítása a fúvókákkal, az aktív kormánykerék kormányberendezésével, a szárny-illesztőprogramokkal stb. Csavarjainak felszerelésével érhető el a hagyományos és aktív kormánykerék átmenetével, valamint a kívánt sebességgel a kívánt sebességgel a rotációs fúvókák (Az átmérőjű síkból - DP), vagy tartsa őket a megadott pozícióban, a kormánygép készül.

Kormánykerékhajtás. A kormányzási meghajtók két csoportra vannak osztva: rugalmas kapcsolat (ropogó, láncok) és szoros kötéssel (fogaskerék, csavar, hidraulika).

A kormánymű típusának kiválasztása a hajó kormányzójának helye miatt következik be. Az edények nagy részében, különösen kicsi, a kormánygép a kormánytartóban található, vagy a felső fedélzet szintjén található. A kormánygép ezen elhelyezkedésével a baller kormányzásával való kapcsolódása általában rugalmas láncon vagy kábel-átvitelen keresztül történik. Amely vontatási dob kormánymű gép A lánc irányítunk a görgők oldalai mentén, és csatolja a végeit a szektor vagy a cserép, rögzített a menedéket balett. A. Az egyenes területek láncát gyakran acél rudak helyettesítik. A belső vezetékek közé tartoznak a sűrített lemez és ütéselnyelő pufferrugók mintavételéhez.

Ábrán. 4.1 vázlatosan mutat egy vihar meghajtót egy karos rumpdal.

Ábra. 4.1. Sturry Drive Diagram a Lever Rump segítségével

Az 5 puska egy kar, amelynek egyik vége mereven vonzódik az O. Power Baller O. fejéhez. Az RPLEL második végére a Sturros 4, egy lánc- vagy acélkábellel készült. Az STURROS áthalad a 2 vezetőblokkokon, és a dobra helyezi 1. Amikor a dob forog, a viharos viharok egyik vége lógott, és magára húzza a szalagot, amely a kormánykerékre fordul, és a második vége abban az időben megfordul a dob. A shocks sokkolásának enyhítése a kormánykerék tolláról a Sturrros rendszerben, a rugós lengéscsillapítók 3 vannak.

A kormányzás hátránya az elkerülhetetlen lazadékok megjelenése a Sturrros-ban. Ez a kormánykerék pontatlanságának pontatlanságához vezet, hiszen a viharos dob forgásirányának megváltoztatásával a lemez először kiválasztásra kerül, azaz halott kurzus lesz.

A STURURUSA ütemtervét szektorcsempékkel végzett viharmeghajtókkal távolítják el (4.2. Ábra). A rump cseréje az ágazattal lehetővé teszi, hogy kiegyenlítse a futó és a bejövő kábelek hosszát, amikor a kormánykerék hajtja.

Ábra. 4.2. Az ágazat viharmeghajtó rendszere

Ábra. 4.3, Sector Gear diagram

A külső a 3 szektor két horony, amelyben van két átellenes végén a sturros, fix a kerékagy 1. és 2. pontban a kábelt a hidak révén van rögzítve lengéscsillapítóval rugókkal tömörítik. Sturrusa megereszkedett zárni, mert az utóbbi nem kap teljesen az ágazat, amikor kiderül rá a kerekesszék szögek és biztosítja a állandóságának a váll, ami egy pillanatra a focisták.

Az ágazat hajtómű kormányzása az 1. ábrán látható. 4.3.

Ez egy olyan felszerelés szektorból áll, amely szabadon ül az 1 kormányzó baller fején, és a 3 rumper, amely mereven megerősödött a balettre. A kapcsolat a szektor és a rés alkalmazásával hajtjuk végre puffer rugók 4, amelyek védik a fogazott fogaskerék a törés, amikor a hullámhossz üti a toll. A fogazott szektor az 5 hengeres fogaskerékről van szó, amely a 6-os tengely elforgatja a kormányt. A Secto Gear lehetővé teszi a pontos kormánykerékszéket.

A speciális kúpos rekeszben lévő kormánygép helyének helye megbízható kommunikációt biztosít a gépnek egy puskával, azonban a kormányzógép meglehetősen hosszú kinematikus csatlakoztatása egy alvázhíddal rendelkezik.

A modern hajógyártásnál a súlyos kapcsolatokkal rendelkező kormányzási meghajtókat szélesebb körben használják. A kormányberendezések közel vannak a kormánykerék közelében.

Ábrán. 4.4 Csavaros hajtású, amely elektromos motorral vagy kézi kormánykerékkel aktiválható.

Ábra. 4.4. Csavarhúzó

A meghajtó a jobb és bal szálak 12 tengelyből áll, amely szerint a forgás a 11 és 4 csúszka különböző irányaiban mozog, a rögzített 5 és 10 rögzített vezetők mentén mozogva. A 3 és 13 vígak A Rupel 1 vége, amely a kormánykeréken megvilágítva 2. A tengelyt a WORM 8 forgásába hajtja, a motor tengelyén ülve, és egy 7 féregkerékkel és egy pár hengeres hajtóművel és 6 hengeres fogaskerékkel van ellátva A tengely forog, a 11 csúszka jobbra megy, és a 4 csúszka maradt, a kormánykerék jobb oldalra kerül. A tengely fordított mozgásával a 11 és 4 csúszka eltér, és a kormánykerék a bal oldalra kerül.

Az ilyen kialakítás kormánykerék meghajtását gyakran használjuk pótalkatrészként. Hátránya a közvetett hatása a végső hossza a tolóerőt a pontosságát a mozgás a csúszka, kis mechanikai hatékonyság és merevség a kapcsolatokat.

Célja: A hajó kezelésének biztosítása, azaz Képes egy bizonyos pályán mozogni.

Kormányzási tervezés.

Az egyik kormányzási lehetőség teljes elhelyezkedése az ábrán látható.

Ábra. 3.1.1. Kormányrendszer:

1 kormánykerék; 2 - karima vegyület; 3 Baler támogatja;

4 - Baller feje; 5 - kormánykerék-meghajtó; 6 - kormánygép;

7 - Kormányzás; 8 - kormányzás; 9 - Baller; 10 - Helmport cső;

11 - Loop Feather kormányzás; 12 - PIN; 13 - Ruderpost hurok;

14 - Ruderpost; 15 - Heel Ahterstevnya.

A fő elem létrehozza a manőverhez szükséges erőfeszítéseket tollirányító 1. A kormánykerék elforgatása bizonyos szögben a DP-hez viszonyítva baller 9 - Változó tengely az átmérő hossza mentén. A kiszámított átmérővel összehasonlítva a parcellák a 3 baller 3-as helyének helyén vannak ellátva, hogy növeljék a karbantarthatóságot. A baller és a kormánykerék csatlakoztatásához leggyakrabban az ábrán vagy egy kúpos kapcsolaton látható 2 karimavegyületet használnak. A kormányzási balller tartalmazza a takarmány a hajó ház keresztül Helmport 10 cső, amely biztosítja a vízhatlanságával esetében, és legalább két támasz 3 magassága. Az alsó támasz a kormányoszlop felett helyezkedik el, és van egy mirigy pecsétje, amely megakadályozza a vizet a hajó belépéséhez. A felső támasz található, közvetlenül a baller fejét, általában érzékeli a tömeg a baller és a kormánykerék, így, hogy egy gyűrű párkány a focisták.

A balett erőfeszítései szükségesek a kerék forgásához kormányberendezés. A kormánymű a következőket tartalmazza: Kormánykeret 6; nyomatékátviteli eszközök a baller feje 4 kormánygépéből (kormánykerék-meghajtó vagy ágazat 5); Kormányzás 8; Csakúgy, mint a kormánykerék távvezérlő rendszer egy olyan eszköz átvivő irányítsa a kormánykereket a futómű (a kormánykerék 7) a kontroll a kormánymű gép.

Roll osztályozás.

A kormánykerékterület eloszlásában a forgási tengely tekintetében a következő típusú acélok megkülönböztetése (3.1.2. Ábra):

Ábra. 3.1.2. A kormánykerék eloszlásának osztályozása:

1 - Toll kormányzás; 2 - mély mélységű kiemelkedés; 3 - Baller;

4 - Ruderpost; 5- Bracket.

- kiegyensúlyozatlan (normál ) (Ábra. 3.1.2, a), a forgástengelye, amely közel van az első (orr) szélét a kormánykerék (mentettek meg, hogy a távolság egyenlő a kerék sugaránál támogatás);

- kiegyenlítő (3.1.2., b) ábra, amelynek forgási tengelye közelebb kerül a hidrodinamikai nyomás közepéhez (ez az elülső széltől a távolságig, a keréktámogatás nagyobb sugarája), míg a toll része A forgás tengelyéből származó országban lévő terület, a kiegyenlítésnek nevezik;

- szegénymentesítés (3.1.2., C) ábra, amelyben a kormánykerék alján található terület eloszlása \u200b\u200bmegfelel a mérlegnek, a felső - a szokásos kormánykeréknek;

- felfüggesztés (Ábra. 3.1.2, d), kiemelkedik a besorolási hagyományosan és ugyanaz kiegyenlítő kerék, azzal jellemezve, hogy a támaszok nem kerülnek közvetlenül a kormánykeréken.

A kiegyenlítő és a félegyensúlyú lapokat K D egyenesítő koefficiens jellemzi:

ahol: f d a kormánykerékterület része, az elülső szél és a forgás tengelye (kiegyenlítés), m 2; F - Teljes toll kormányterület, m 2.

A kormánykerék kiegyensúlyozására általában K D \u003d 0,21¸0,23, egy fél-bank K D \u003d 0,15.

Az előnye, hogy a kiegyenlítő és félig bank tekercs: mivel kisebb a távolság a nyomás középpontjának a forgástengely az a pillanat, a balett szükséges kisebb, mint a nonbalans.

A hátrány az ilyen kormányhajók rögzítése nehezebb és kevésbé megbízható.

A következő típusú kormánytípusok megkülönböztethetők a profil formájában:

- lakás Egyrétegű, alacsony hatékonyságának köszönhetően ritkán alkalmazzák - elsősorban a nem komoly bíróságokon;

- profilozott kétrétegű ( gondolkodás) A szabadtéri burkolatból és a belső készletből áll. A készlet vízszintes rablóból és függőleges membránokból van kialakítva. A vízszintes bordák kapcsolódnak alapján a toll kormánykerék - Ruderpis, ami egy hatalmas függőleges rúd. Ruderpis hurkokkal van ellátva a kormánykerék lógásához. A sajátos formája a kormánykerék profil rendszerint kísérletekkel, illetve utalt a profilokat a neve a laboratóriumok, amelyre tervezték.

Kormányzási meghajtók, típusuk, tervezés és követelmények.

Kormánykerékhajtás Úgy tervezték, hogy közvetlenül elvégezze a kormánykereket, és irányítsa pozícióját.

A kormánykerék részeként a következő elemek megkülönböztethetők (kellően):

Egy eszköz a nyomatékot a kormánygépről a ballerre (néha a kormányzásnak nevezik);

A kormánygép olyan erőmű, amely létrehozza a szükséges erőfeszítést a baller fordulójához;

A kormányzás és a kormányberendezés között kommunikáló kormányzás;

Vezérlő rendszer.

Kiosztja a következő főbb kormányzási meghajtókat:

Mechanikus (kézi), amely magában foglalja a nyakkendőt, szektor-viharos, ágazati vihar gördülő vezetékkel, csavaros vezérelt;

Energiaforrás (hidraulikus, elektromos, elektro-hidraulikus).

A mechanikus meghajtókat csak kis hajókon és segéd kormánysúrákként alkalmazzák.

Az irányítási meghajtókra vonatkozó követelmények az RMR-ek (1. kötet, III. Szakasza ", felszerelések és kellékek", felszerelések és kellékek ", 2. pont" Kormányzás "és 2. kötet, IX. Szakasza, P.6.2 "kormányzási meghajtók"). Az alapvető követelmények között kiválaszthatja a következőket:

1. Minden hajót fel kell szerelni a fő és segédindító meghajtókkal, amelyek egymástól függetlenül működnek a másiktól.

2. A fő meghajtó és a baller biztosítani kell egy kormánykerék 35 0 egyik oldalán 30 0 másik oldalán nem több, mint 28 s maximális üzemi üledék és sebességét az első.

3. A segédhajtóműnek egy kormánykerék kormánykereket kell biztosítania, amelynek 15 0-ját 15 0-tól 15 0-ig terjedő, legfeljebb 60 másodpercgel kell rendelkeznie, maximális működési csapadékkal és a maximális működési sebesség felével egyenlő lépéssel egyenlő sebességgel vagy 7 (attól függően, hogy mi több).

4. Az olajhajókon, a 10 000 vagy annál nagyobb bruttó kémiai hordozókra, a 70 000 vagy annál nagyobb kapacitású hajókra, valamint minden nukleáris hajóra, a fő kormánykerék meghajtása két (vagy több) azonos erőegységek. Ennek megfelelően két független ellenőrző rendszert kell biztosítani az alvállalkozásból.

5. A fő meghajtó irányítását a hídon és a felvett rekeszből kell biztosítani.

6. A kisegítő hajtás vezérlő kell biztosítani a T-Peredi Hivatal, és abban az esetben, hogy úgy viselkedik a energiaforrás - független ellenőrzés a futómű a híd is meg kell adni.

7. A kormányzási meghajtók kialakítása átmenetet kell adnia a legfontosabb balesethez a főhajtáshoz a kiegészítőig több mint 2 perc alatt.

8. Biztosítani kell a kormánykerék helyzetét.

A következő típusú kormányzási meghajtók megkülönböztetik:

Hosszirányú Taplene, amelyben a baller fején ültetett tipikus csempe hosszirányban helyezkedik el (3.1.3. Ábra, A);

Keresztkötés, amelyben a talaj egy keksz kart (3.1.3. Ábra, b) - a név feltételes, mert A szalag a hajó DP-jén és az edény DP-ben található;

Ágazat, amelyben az ágazat a fejjel látható, megfordítja a vezető hajtóművet (3.1.3. Ábra, b).

de) b) ban ben)

Ábra. 3.1.3 Kormányzás típusai:

a - hosszirányú nyakkendő; B - keresztirányú nyakkendő; az ágazatban.

Jelenleg nagy pályákban egy négyszögű hidraulikus kormányberendezéssel ellátott keresztpuskó meghajtó elterjedt.

A következő típusú kormányberendezés megkülönböztethető:

A görgő, amelyben a kontrolloszlop és a hajtómű (például a hidraulikus kormányberendezés) közötti kapcsolatot acélhengerek (csőszegmensek) rendszerével végezzük, a pántok vagy kúpos fogaskerekek segítségével csatlakoztatva;

Hidraulikus, amely térfogatú hidraulikus motort használ;

Elektromos, amely egy öngyógyító motorrendszerből áll, amely a kormánykerék forgása az átviteli motor forgórészében (generátor), az áram, amely a kormánygép működtetőjéhez csatlakoztatott vevőkészülék forgórészének forgása izgatott.

Elektromos és elektro-hidraulikus kormánygépeket kaptunk különböző típusú kormánygépekből.

A leggyakoribb a modern edények az elektrohidraulikus négylúzott kormánygépek, amelyek keresztkötésű kormánykerék-meghajtóval rendelkeznek. Az ilyen EGRM-ek mechanikai visszajelzést mutatnak a 3.1.4. Ábrán.

Ábra. 3.1.4 Elektrohidraulikus kormánygép (EGRM)

Két azonos működtetők közülük (az elektromos motorok 11 elektromos motorok által vezéreltek) egy kimeneti vezérlőelemen működnek - a 12 rúdot. A rúd H (amely a kormánykeréken található feladat) a BD és az FG karok segítségével csatlakozik C, és a rudakat 17 továbbítjuk a szivattyúk állítható takarmány 8, hajtott elektromos motorok 7. szivattyúk szerint kapott elmozdulások E 1 és E 2 az állítható szervek által létrehozott az ellátási Q 1 és Q 2, ill.

Ha szivattyúzza a szivattyúkat a 6 kormányhenger 6, a P1 - P 2 nyomáscsökkenés, amelynek eredményeképpen a 3 ballerint az 5-ös dugattyúk és a 2 rupel forgatjuk, és az 1 kormánykerék néhány szögre van eltolva .

Ugyanakkor az inverz mechanikai csatlakozás 4 visszatér a DB és az FG karokon 17 az eredeti átlagos helyzetbe, amelyben az E \u003d 0 szivattyú beállítható szivattyúinak teljes mozgása. A hengerek üregeiben lévő nyomások összhangban vannak, A kormánykerék leállása és a megadott szög támogatása támogatott. Így ez az EGRM mechanikai visszacsatolással autonóm nyomkövető rendszer, amely az elektromos vezérlőrendszer szekvenciálisan zárt kontúrjában található.

A hídon lévő kormánykerék pozíciójelzései elektromos jelet kapnak az érzékelőtől a 13 rúdhoz csatlakoztatott 13 karton hajtva.

A rúd és az ellenőrzött szivattyú testek nulla helyzetének illesztése, egy beállító eszköz, amely a 15 és 16 csavarkapcsolatokból áll az NL rúd végein. AB és HG fülbevaló kompenzálja a karok kölcsönös mozgását.

A távvezérlő rendszer meghibásodása esetén a kormánygépet a 10 sebességváltóhoz csatlakoztatott 10 kormánykerék hajtja.

A kormányberendezés biztosítja a hajó szabályozhatóságát, azaz a hajót a pályán tartja, vagy megváltoztatja a mozgás irányát, függetlenül attól, hogy a szél, a hullámok vagy áramlások hatása legyen.

A következőképpen áll:

A kormánykerék - az edény megfordítására szolgál, és függőleges lemezből áll, amelyet a kormánykerék tollának és a forgószárnak - a ballernek neveznek.

A kormánykeret csatlakoztatja a kormánykerék tekercsével a kormánygéppel;

A kormánygép - meghajtja a kormánykereket.

A kormánygép vezérlésének meghajtója - telehermal transzmisszióból áll, amely megköti a kormánygép kiindulási eszközét egy kormánykerékkel, amely a kormánykerékházban található.

Az axiométer a kormány helyzetének szabályozására szolgál.

A tengeri hajókon két fő kormánykeréket használnak: nem kiegyensúlyozott (rendes) és kiegyenlítés.

A kiegyensúlyozatlan kormányok jellemzőek annak a ténynek, hogy a toll teljes síkja a forgás tengelyének egyik oldalán található.

A kiegyensúlyozó kormányok különböznek a nem egyensúlytól, az a tény, hogy a toll síkjának része az egész területről a forgás tengelye előtt helyezkedik el.

Sector Drive a viharos átvitel során kis hajókon kézi kormánygéppel.

Ságazatos sebességváltóval - elektromos gépekkel kombinálva.

A hidraulikus kormányzási meghajtókat egyetlen blokkként hajtják végre, speciális design szivattyúval, egy alkalmazotti kormánygépével.

Tartalék kormányzási meghajtók. Mindegyik, az edény tartalék (vészhelyzeti) kormányzási meghajtóval van felszerelve, a kézi vezérlés nélküli tartalék meghajtókkal, amelyek leggyakrabban vannak görgős, csavaros vagy hidraulikus

Mit fogunk tenni a kapott anyaggal:

Ha ez az anyag hasznos lehet az Ön számára, akkor mentheti el a közösségi hálózati oldalra:

Csipog

E szakasz összes témája:

A hajó vészhelyzete. Hirdetési módszer Riasztás a hajókon
A Plockers lágy, kemény, pneumatikusnak minősül. A puha vakolatok a következők: Patching kápolna (Baranov vakolat), könnyűsúlyú

Vontatóhajó. Vontatóeszköz elemei. TB szabályok a vontatóeszköz műszaki működésére
Vontatóeszköz - olyan termékek és mechanizmusok összetettsége, amelyek lehetővé teszik a hajót, hogy lehetőséget kapjanak más hajók vontatására, vagy vontassák a bükkbe

A munkahelyi oktatás típusai. Az utasítások gyakorisága
Az elsődleges tájékoztatás és a képzés közvetlenül az újonnan elfogadott munka munkahelyén, amely egy hajóból a másikba lefordítva (még akkor is, ha ezek a hajók és az azonos típusú), a prakba érkezők

Hatch bezárások típusai. A technikai műveletekre és a biztonsági intézkedésekre vonatkozó szabályok, amikor velük és rakományt tartanak
Teherautó-kiküszöbölések, egyszerű sraffozási zárók, gépesített sraffozási zárók. A nyitott nyílás lezárása tilos, amíg a nyílás körüli hely megfelelő

A nehéz teherszállítási nyilak és munkamódszerek fegyverei
A nehéz fellendülés sokkal erősebb, mint a szokásos, és a DP Sudnya-ban található. A feszültségek csökkentése az árbocon, a COPP nyíl nem az árbocon alapul, hanem a különleges alapítványon,

A navigációs lámpák vízszintes szektorai
A 23. szabály és a II. Melléklet II. Melléklete PPPSS. Az edénynek meg kell viselnie: a felső tüzet elöl, a felső tűz mögött és fölött az elülső fény (az 50 m-nél hosszabb hajók esetében). Oldalsó fények és adagolási lángok

Vízszintes elrendezés hely és távolság közöttük
Ha két felső tűz van előírva a hajó mechanikus motorral, akkor a vízszintes távolságnak legalább a hajó hosszának kell lennie, de nincs szükség rá

Freight eszköz és összetétele. Kinevezési eszköz. Biztonság a rakománykészülékkel való együttműködésben
A működés egyszerűségének köszönhetően a nyilakkal ellátott teherszállítók hajókon vannak elosztva; A modern hajók gyakrabban vannak felszerelve elektromos és hidraulikus darukkal. A helyhez kötött hajó emelési kapacitása

Határozza meg, hogy mely célokat, eszközöket, hajóeszközöket és egyéb hajókon használt termékeket alkalmazzák
A hajó kezelhetőségének biztosítása érdekében tervezett kormányberendezés. Egy munkagépből és egy kormánykerékből, egy ballerből áll - a köréhez, a kormányberendezéshez, a kormánygéphez

A tengerész munkájához szükséges dokumentumok
1. Savory Passport 2. A tengerész nemzetközi bizonyítványa 3. Az első orvosi segítségnyújtás tanúsítványa 4. szakember tanúsítványa és Dane

Tenger szennyezés. Egyezmény. Tengeri szennyező anyagok. Szennyezőanyag jelek, jelölés
Tengeri szennyezés egy nemzetközi bűncselekmény elkötelezett a nyílt tengeren; Az ipari és háztartási hulladékok szállításának, mentesítésének és ártalmatlanításának következménye, ásványi bányászat

Veszélyjelek jelölése és felértékelése
1. A káros anyagot tartalmazó rakományok megbízható tartós címkézéssel vannak jelölve a megfelelő műszaki névvel (egy kereskedelmi nevek nem alkalmazhatók), és megbízhatónak kell lenniük

Növényi szállítmány állomány és rakomány márka. Hol van a rakomány márka a hajóban
Növényi bérellátás: az edény víz áthatolható felületének térfogata, a rakománytól (szerkezeti) vízvonalból a tetejére

A fedélzeti csapat és a fedélzeten alkalmazott eszközök által végzett főbb munkák ismerete
Az 1. osztályú tengerész felelős a Bottthantért: 1) a hajó általános karbantartása a hajó irányába. 2) Részvétel a hajó kikötési és horgonyműveletekben. 3) fenntartása

Távolságok mérése a tengerre. A navigációban elfogadott fő egységek és sebességek. A sebesség és a távolság áthaladásainak mérésére szolgáló eszközök
A Tengeri tereptárgyak távolsága radarállomás, tartományos vagy SEXT segítségével mérhető. A távolság legegyszerűbb és pontosabb mérése radarrel történik. Távolságmérő

Mentőmellény
A személyi felszerelésben a következőket tartalmazza: 1) Védő ruházat olyan anyagból, amely képes megvédeni a bőrt a tűz, égési sérülések és forrázás során; A külső felületnek víznek kell lennie

Milyen eseményeket tartanak a kikötőben lévő hajón a vihar körülmények között
A viharban úszni a hajó előkészítése a port parkolásánál kezdődik. A megfelelő terhelés az, hogy a hajót helyi és általános erősség, elegendő stabilitás, a GRU szállítása

Milyen munkát kell végezni a tartály testének megfelelő állapotában
Megfelelően szervezett ellátás a hajóházak és helyiségeinek, elsősorban a fémszerkezetek és rothadó fa korróziójának megelőzésére, amelynek fő védelme az

OPS kódja. Védelmi szintek
OSPS - A hajók és a kikötői struktúrák védelmének kódja 2002.12.12. 1. védelmi szint (SecurityLevel 1) - azt jelenti, hogy a minimális pontosságot fenn kell tartani

Kódex kereskedelmi felmelegedés Ukrajna, kinevezése a kód
Ukrajna kereskedelmi felmelegedésének kódja szabályozza a kereskedelmi tengerpartokkal felmerülő kapcsolatot. A kereskedelemben a tengerfelés ebben a kódban tisztában van a használatával kapcsolatos tevékenységekkel

Konstruktív és szervezeti intézkedések a PPS számára
A tengerparti szennyezés megelőzésére vonatkozó fő okmány (PRM) a bíróságoktól a Martol 73/78 bíróságtól való szennyezés megelőzésére irányuló nemzetközi egyezmény. Konstruktív merem

Mentőhajók és tutajok jelölése
A hajó kapacitására vonatkozó információk, valamint a fő méreteit a fedélzetén a letörölhetetlen festék orrrészében kell alkalmazni; A hajó nevét, a rendszerleíró adatbázis portját (a latin ábécé betűk) és a bíróság

Nemzetközi tengeri egyezmények és szerepük
SOLAS - 74- Nemzetközi Egyezmény az emberi élet védelméről a tengeren. Mcub International Security Management Code. PDNV -

Tengeri katasztrófa jelek
· Narancssárga füstklubok · Nyílt láng a hajón · hamis tűz falf tűz · NC zászló (NC)

Könnyű vészjelzések
· Signal Mirror · Signal Bonfire (3 tábortűz legalább 50 méter távolságra egymástól, hogy a felülről nézve háromszöget vagy egyenes vonalat képeztek)

Nemzetközi jelek. MSS tárgyalási szabályok
A TheinternationalCodeOmsigals; Interco) a navigáció és a biztonság biztonságának biztosítása érdekében különböző módon és eszközökkel kommunikálnak.

Biztonsági intézkedések és a festékmunkák szervezése
A felületek előkészítésén és színének megkezdése előtt (a végrehajtás helyétől függően) a következő tevékenységeket kell biztosítani: - az erdők és démonok megbízhatóságának és elérhetőségének ellenőrzése

A tengeri szállításra vonatkozó óvintézkedések
A hajó adminisztrációja teljes mértékben felelős az átvétel helyességéért, szétválasztása, kiürítése és átadása a rakomány, valamint a dokumentumok és a rakomány állapotának. A repülés alatt

Gyúlékony folyadékok
Gyúlékony szilárd anyagok. Öngyújtó anyagok. Oxidáló anyagok. Ki kell üríteni hűvös helyeken mindentől

A veszélyes áruk szállítására vonatkozó óvintézkedések
A veszélyes rakományokkal való együttműködés, a hajók személyzetének tagjai legalább 1 éves, képzett és éves tesztelést tapasztalnak a munkahelyen a munkahelyen

Óvintézkedések, amikor füstölés, gáztalanító hajó
Tranzit Fumigation a hajóban - a rakomány fertőtlenítése a hajóban tartás nélkül, átadja a repülést, és a mélységektől függően 5 napig tart;

Vízszabályozási módszerek. A vakolat megrendelése
A testvizek és a különböző károk kiküszöbölése érdekében a bíróság sürgősségi felszereléssel és anyagokkal rendelkezik: - minden vízálló ajtót kezelnek; - előállított hermethyzat

Tűzoltási módszerek a hajókon. Módszerek és tűzoltóeszközök
A hajó küzdelmét a hajó fedélzetéről a hajó kapitánya vezeti, és célja: · A tér, a méretek, a tűz természetének felderítése és kimutatása; · A rendelkezésre állás és a

Csónakköteg
A csónakok vontatására és parkolására kerülnek, a hajó felvétele alatt csak olyan esetekben, amikor az emberek vannak. Először is, a fályának vége az orrhajóba kerül

Állítsa be az edény házát. Tárcsázási rendszerek. A kettős aljzat célja és eszköze. Fő keresztirányú és hosszirányú kapcsolatok
Az edénytest egy héj, amely a gerendák által támogatott vízszintes és függőleges lemezekből áll. A lemez teljes egészét támogató gerendákkal átfedésnek nevezik

A gyrokompág, a mágneses iránytű célja. A mágneses iránytű fő részei. A mágneses iránytűek típusai. Dömping iránytűk
Az iránytű az úgynevezett navigációs eszköz, amely meghatározza során a hajó, és irány a különböző parti vagy lebegő elemeket a látómezőben az ötven. Használt iránytű

A hajó nem javíthatatlansága. Intézkedések a hajó fedélzetének biztosítása érdekében. Vízálló válaszfalak jelzése
Nem optimability - képes-e a hajó továbbra is felszínen és ne fordítsa során kárt a szervezetben, és az árvíz egy vagy több rekesszel

A teherautók felszerelése. A jelzés felelőssége
A dokumentumok (DM) feladatainak teljesíthetik a kijelölt jelölési feladatokat, amelyeket a kiképzett, amelyet a kikötőben legalább 1 év, akik képzettek a jelző és a tudós jelző rendszert

Általános szabályok a festékmunka előállítására a hajón. Festés felületi előkészítés
A hajón (beleértve a gépterületeket is) Coatswain vezeti. A Senior Sailor (Carpenter) felelős a szükséges eszközök, anyagok, védőeszközök előkészítéséért

Az órai tengerész felelőssége a hajó útján. A jelentés formája a hivatkozott objektumhoz
Az óra tengerész alárendelte közvetlenül az Assistant asszisztenshez. A hajó útján a vezető tengerészek többnyire két fő funkciót végeznek: álljon a kormánykeréken és az ólom vizuális hallásán

Az órai tengerész felelőssége, amikor a kikötőben lévő hajót parkoló
A Rupa kikötőjében lévő kikötőben lévő edény parkolójában állandóan van egy órás tengerész, amely irányítja az irányítást az edény felett, és nem teszi lehetővé a jogosulatlan személyek számára engedély nélkül engedély nélkül

Az intézmény felelőssége. Fogadó sebessége. Hajó fordulás
Az 1. fokozatú tengerész engedelmeskedik az idősebb tengerésznek, és a szükséges esetekben helyettesíti. Az 1. osztályú tengerész köteles: - ismerje az általános információkat a szállításról, színezésről és kifelé

A személyzet tagjai felelőssége, amikor a pletykát vagy a vízálló vízállóság megzavarását észleli
Ha vészhelyzet esemény bekövetkezik, a kapitány elvégzi az általános útmutatást a személyzet számára, hogy megszüntesse a hatását egy vészhelyzet esetén, és a harc a vitalitás a hajót. A közelgő halálbíróság esetében

Kötelező minimumkövetelmények a szokásos kompozíció arcára, amely futó navigációs órát hordoz
II / 6. Szabály. Kötelező minimumkövetelmények a szokásos kompozíció arcára, amely egy futó navigációs órát hordoz. 1. A Morcog rendes összetételének minimális követelményei

Szabály 29. Plotman
a. A hajóköteles vámok végrehajtásában lévő hajót be kell állítani: i. Az árboc tetején vagy közel van - két kör alakú tűz található a függőleges vonalon; Ezeknek a fényeknek tetején

7. szabály - Az ütközések veszélye
A 7. szabály az ütközés kockázata. Minden hajónak kell lennie

Művészet. A szerelő a hajó teljes mechanikai és elektromechanikus részének műszaki működésében van
77. Az IR: IP, KU meghatározása. A kormányzás által szolgáltatott parancsok a kurzus fordítása és megváltoztatásakor. Hogyan vehetjük fel a hajót a mágneses iránytámagra? Vészhelyzeti kormányzás.

Az órákra vonatkozó fogalommeghatározás és feltételek. Az OSP-kód követelményeinek végrehajtása
2. szakasz A meghatározás 11 definíciót tartalmaz, amelyek közül három (például 1.CjgVENTion, 2.Reguláció, 3. fejezet) jól ismert, és a fennmaradó 8 az alábbiak: 4. Shipsec

Szolgáltatás szervezése hajókon. Hajószolgáltatások. Alárendeltség
A hajószolgáltatás szervezésének alapja: - telepítési menetrendek; - figyelő szolgáltatás; - műszaki szolgálat; - menetrend a riasztásokon;

Munkaügyi szervezése az árutovábbítás során
A munka gyártásának előkészítése magában foglalja a biztonságos és kényelmes munkahely megszervezését. A munkavállalók helyes elhelyezése, munkakörülmények biztosítása. Ruhák és védőfelszerelések.

A környezetvédelemhez kapcsolódó alapvető intézkedések az államok területi vizeivel való belépéskor
1. A hajó bejárata előtt a teret. Öntözés az olajtartalmú keverékek és egyéb káros folyékony anyagok bármely műveletének megállításához. 2. Minden olyan elzáró eszköz, amelyen keresztül ezek az anyagok lemerülnek

A hajó stabilitása. A stabilitás biztosítására irányuló intézkedések. Holtsúlyú hajó
A stabilitás az a képesség, hogy a hajó leereszkedjen a helyzetben, az egyensúlyban, hogy visszatérjen az eltérés oka után. Deadweight - a vízállóság közötti különbség

Először a balesetek áldozatai számára rendelkezésre álló segítség
1. Állítsa le a veszélyes tényezők hatását az áldozatra (a víz fertőzött zónáiból származó villamos energia hatásától mentes, amely a vízből, stb.) 2. Adja meg az áldozatot

Lebegő eszközök a navigációs berendezések. Veszély kerítésrendszerek
Lebegő világítótorony - Világos színű világítóberendezésekkel, rádiós mérnöki, hangzó eszközökkel felszerelt hajók, amelyek célja a hajók a tengerben. Boweks - Használt

Előkészítő munka a lótman fogadásakor és bérbeadásában
1. Telepítse a kapcsolatot a pilótaállomással vagy a Lozbottal. 2. Adja meg a pilóták fogadási pontjának (visszatérésének) megközelítését. 3. Készítsen pilótávot (létra - lift) ellenőrző operációs rendszert

Rakományterületek (tartályok) elkészítése a rakomány kézhezvételére
A rakományok befogadására szolgáló rakományterületek előkészítésének fő tevékenysége: az összes rakomány helyiségnek teljes körűen fel kell készülnie az árukra (izzadt, mosott, ha szükséges

Előkészítés és származás a víz mentőhajók és tutajok. Leszállás a hajón és a leereszkedés a vízen
A vízhajózás leereszkedése előtt számos cselekvést kell végrehajtania: 1. Függetlenül attól, hogy a hajóba való leereszkedés módjától függetlenül kiegészítő berendezést kell biztosítania és a szükséges ellátást

A Föld felszínén lévő irányok meghatározására szolgáló eljárás. Horizon Division Systems for Degrees és Rumb
Observer a földgömb felületén, egy csővel meghatározhatja a szalagvonal irányát. A Globe felületén lévő puszta vonal irányba adja a Zenith Observer irányát

A hajó elhagyása a hajó fedélzetén lévő mentési források hiányában
Ugrás a vízbe egy mentő mellényben: - a mellényre, szorosan nyomja meg a kezével; - Ellenőrizze a vezető helyét, mélyen lélegezzen le, tolja le a lábát az oldalról, szemben a tengerre;

A jelpirotechnikai ügynökök használata szabályai. Pirotechnikai jelzés jelölése
Pirotechnikai riasztások tartalmazzák a kínálat mentőcsónakok és mentési tutajok és felhasználása a kínálat katasztrófa jeleit, és magára a figyelmet. Ezek tartalmazzák:

Biztonsági előírások a teherautók gyártásában, kikötési műveletek
Minden egyes terhelésemelő eszköz: - Regisztrációszám; - megengedett emelési kapacitás; - A következő teszt időtartama tilos a rakomány szar

A hajókon lévő tüzek okai. Hordozható és álló tűzoltóeszközök
A hajón lévő tüzek fő okai. Magában foglalja: - nyílt tűz, fűtőberendezések, gondatlan dohányzás indigatarthatatlan vagy gondatlan kezelése; - Kudarc

FIREPARTY REGIME az edényen. Szellőződés
A hajó legénysége köteles szigorúan betartani a tűzrendszert, és teljesíti az összes tevékenység teljesítését a hajó robbanóanyagának és tűzbiztonságának biztosítására a működésének bármilyen körülmények között. Parkolószolgálat.

A legkiválóbb hajó. A rendeltetési helyüket
A rongy fémcsövekből vagy fából készült blokkokból származó szerkezetek, amelyek az edény átmérőjébe vannak felszerelve, és mereven rögzítve van a testével a retngoutba, beleértve az árbocokat

Menetrend a riasztásokon. A riasztásokra vonatkozó kötelezettségek. A szar riasztások típusai
A hajó kiürítésének küzdelmének fő szervezete a riasztások menetrendje. Meghatározza a személyzet tagjai felelősségét a baleset és a riasztások gyűjteményének helyén. Vannak tipikus források

Egészségügyi szabályok és hajóhigiénia
Az egészségügyi szabályok tartalmazzák a vízellátó rendszerek, a fűtés, a szellőztetés, a háztartás és a hulladék követelményeit. Az egészségügyi szabályok szabályozzák a kiáramlás munkahelyeinek megvilágításának szabályait,

Elválasztó berendezések a llaurális vizek tisztításához. Berendezések égő szemét
Minden edény, amelynek kapacitása 400 r.t. és több, olajszállító tartályhajó, amelynek kapacitása 150 r.t. És többnek kell lennie a fedélzeten: - szűrőberendezés, az olajtartalmú víz tisztításának biztosítása

A belső és külső kommunikáció és a hajók riasztás rendszere
A belső kommunikáció és riasztások célja, hogy biztosítsák a hajó kezelését és a parancshíd megbízható kapcsolatát minden hozzászólással és szolgáltatásral. Ezek a pénzeszközök a következők: - bíróságok

Bíboros rendszer
· Észak-Buoy: · Színezés: a felső fekete, az alsó sárga felső formák: mindkét kúp felsőrésze Tűz: szünet nélkül villog, Bess

Különleges célú jelek
Úgy tervezték, hogy olyan speciális területeket vagy tárgyakat jelöljön ki a térképeken, amelyek más navigációs dokumentumokban ismertetik, például olyan jelek, amelyek a földi hulladéklerakók, tengeralattjáró kabinok

Mentési és vámhajók és típusuk és követelményeik
A mentőcsónak egy olyan hajó, amely képes biztosítani az emberek életének megőrzését, akik elviselik a katasztrófát abban a pillanatban, amikor a hajó maradt. Zárt típusú hajók és részleges zárt hajó

A belső és külső kommunikáció és a hajók riasztása
A hazai kommunikáció és riasztások célja, hogy biztosítsák a hajó kezelését és a parancsnoki híd megbízható kapcsolatát minden hozzászólással és szolgáltatással; - hajó telefon; - hajók

A vizuális riasztás eszközei és módszerei
1. Részlegesen - megkülönböztető fények (futó fények) - felső fények; - fedélzeti fények; - takarmány (GakoBorny) tűz; - Bunker tűz; - horgonylámpák;

A navigációs berendezések, nézeteik, kinevezése, cselekvési elv
A hajó navigációs berendezései a navigációs eszközök komplexumából állnak, amelyek a tanfolyamot biztosítják, meghatározzák a helyszín földrajzi koordinátáit. Ezeknek az eszközöknek rendelkezniük kell

Hajó tűzoltó rendszerek, tűzoltó márkák és alkalmazásuk
Tűzoltó rendszer: Víznyomás - tűzszivattyúkból, tűzoltókból, ujjakból, törzsekből áll. Állandó készenlétben van. Sprinkler rendszer - AV-re tervezték

Hajó rendszerek és azok kinevezése. Mi a tűzoltó terv
A hajók rendszerei speciális csővezetékek kombinációja mechanizmusokkal, eszközökkel, eszközökkel és berendezésekkel. Úgy tervezték, hogy folyadékokat, levegőt vagy gázokat mozgassanak

Tűzoltó terv
A hajókról szóló tűzoltó harcokat az operatív és taktikai kártyákkal és tűzoltó tervekkel összhangban végzik. A tűzoltó terv egy olyan rendszer, amelyen a terveket alkalmazzák

Hajó horgonyok, fajok, követelmények számukra. TB szabályok a munka munkájára Anchor eszköz vagyok
A Hall Horgonyt kis mennyiségű részlet és egy nagy teljesítményű tartás jellemzi. Mind a mancsok, mind a mancsok, a horgony nem jelent veszélyt a sekély vízben más hajók számára, és kizárja a lehetőséget

Az általános munkadokumentum teljesítésében. Gyártásszalagok a hajókon
Az összes specialitás áradása meg kell ismernie és teljesítenie kell a TB általános követelményeit a hajó üzemeltetése során. A közösség biztonságos megvalósításához a csapat tagjait a overallok és

Követelmények a kormányberendezéshez. A kormányberendezés ellenőrzése előtt a repülés előtt
A hajó munkahelyének előkészítésekor a kormányberendezés minden részét gondosan megvizsgálják, ha szükséges, kenjük. Ellenőrzött anxiométeres olvasmányok. A dugót ellenőrizni kell. Minden észlelt hibák

Kábelek és kötélzeti munkák, gondoskodás
Kábelek (kötelek) hívás termékek, megtartott acélhuzalok, vagy a zöldség és a mesterséges rostok elfordítása. A növényi kábelek növényi rostból (kender, mani

Állítsa vissza a ballasztot és a szemetet a hajóktól
"Szemét": mindenféle élelmiszer, háztartás és működési hulladék, amely a hajó normál működésének folyamatában alakult, és állandó vagy időszakos eltávolítással jár.

Sea Corps eszköz, cél és alapelemek
Három készletrendszer alkalmazása: keresztirányú, hosszirányú, kombinált. A keresztirányú rendszerkészletben a fő gerendák a hosszanti rendszerben vannak (Flora, Splint, Bims)

Hajók válaszfalak
A nem pusztíthatóság biztosítása érdekében az edényt rendszerint külön válaszfalakkal osztják el a rekeszekben, amely megvédi azt a teljes árvízből a helyi károk miatt. A válaszfal erősíti a Corp-t

Tanítás a vészhelyzeti kormányzás irányítására való áttérésen. A vészhelyzeti kormányzás irányítására való áttérés sorrendje
A Napaasnaya fő kormánykerékének átmenetét gyorsan végre kell hajtani: két embernek teljesítenie kell ezt a munkát legfeljebb 2 percig. A Bíróság szükséges gyakorlati tapasztalatainak megszerzése

Horgonyeszközök. A visszatérés és a minta horgony előkészítése
A horgonykészülék megbízható edényt biztosít a tengeren vagy a RAID-en. A horgonyparkolás közeledik, van egy horgonykészülék és elsősorban a Brash. Elkészítette Brashpil

Horgony USERPUN. Természet és összetétel. PBB, ha helyreállt és minta horgony
A horgonykészülék - megbízható hajót biztosít a tenger adott területén. A fő elemei a lehorgonyzó berendezést: horgonyok, horgonyláncok, horgony mechanizmusok, hó első napja, dugók. Bunkó