Kenőanyag-dízel rendszer (1. ábra) - kombinálva.
A leginkább betöltött gumi felületek nyomás alatt vannak kenve, a többi fröccsenés.

Nyomás alatt az olaj a következő részek konjugálásához megy: őshonos és összekötő rúdcsapágyak, bütyköstengely-csapágyak, a gázelosztó mechanizmus közbenső hajtóereje stb.
Ábra. 1. Kenőanyag-rendszer:

1 - olajszűrő (centrifuga); 2 - olaj radiátor; 3 - Olajhőmérséklet mutató; 4 - olajnyomásmutató; 5 - Az üzemanyag-szivattyú hajtásának felszerelése; 6 - Váltás "Téli nyár"; 7 - közbenső gázelosztás; 8 - olajszivattyú; 9 - Csökkentő szelep

A fennmaradó részeket fröccsenéssel kíméljük, az olajat a résekből és a speciális lyukakból kinyomtatják, az olajfogatszalagba áramlik, és olajködet képeznek.

Olajszivattyú, redukáló szelep, olajszűrő (centrifuge), az olaj radiátorhoz van hozzárendelve a kenőanyag rendszerhez.

A dízel kenőanyag-rendszerének rendszere. Olaj aljáról a forgattyúház keresztül olajszivattyú a szivattyú 8 (ld. 1.) fecskendeznek egy teljes áramú reaktív-olajszűrő 1 (centrifuga), ahol megtisztítják a mechanikai szennyeződésektől és a csapadék. A szűrőből a tisztított olaj belép az olaj radiátorhoz (a radiátorkapcsoló a "nyári" helyzetben), vagy közvetlenül a blokkban található kenőanyag-autópálya (a radiátor kapcsoló a téli helyzetben). A blokk partíciókban lévő csatornákon az olaj a harmadik gyökércsapágyhoz megy, ahonnan az arcok és a főtengely-főtengely fúrásaiban - a rúd és az őshonos csapágyak összekapcsolása. Az első őshonos csapágyból az olajat a gázelosztás és az első nyaki tengely fogaskerekének kenésére szolgál. A bütyköstengely második és harmadik nyakának kenéséhez az olaj a harmadik és ötödik natív főtengely csapágyakból származik. A szelep mechanizmusolaj pulzáló árammal rendelkezik.

A forgattyúházban lévő csatornákon és a csővezetékben a bütyköstengely-fogaskerék fedelében az elülső lapon lévő lyukon az olaj belép az üzemanyag-szivattyú szerelőlapon és az üzemanyag-szivattyú meghajtó hajtóműve.
Amikor a kompresszor a dízelmotorra van felszerelve, az olaj a dízelmotor elülső lapján lévő lyukon keresztül, és a kompresszor házában lévő lyuk a kompresszor kenésére kerül.

A főtengely összekötő rúd nyakából a rúdrúdba fúrva az olaj a dugattyú aljára és a dugattyú ujjának kenésére hűl.

Saját kenje meg a szeleppálcát - a szelephüvelyt. Minden más alkatrész kenhető, fröccsenő és olajpárokkal (olajfog).

Az autópályán lévő olajnyomást a 4. nyomási mutató vezérli. A normál olajnyomás a fűtött dízelmotor és a névleges forgási frekvencia alatt 0,15-0,4 MPa (1,5-4 kgf / cm2) tartományban kell lennie. Az olajnyomás 0,15 MPa alatt (1,5 kgf / cm2), a dízelt le kell állítani az alacsony olajnyomást okozó okok azonosítására és kiküszöbölésére. Ha egy dízelmotorral dolgozik egy olaj-radiátorral, a kenőanyag-rendszerben, a 12 házon levő nyíllal (2. Ábra), jeleznie kell a kapcsoló "L" betűt, ha egy leválasztott radiátorral dolgozik - a betűvel. 3 ".

A fő mechanizmusok működésének elvét. A redukáló szelep (3. ábra) a kenőanyag rendszerben állandó nyomást kell biztosítani és fenntartani. A szelep ház, labda, tömítések, diófélék, rugók, beállító dugókból áll.

Az olaj a szivattyúból a csöveken keresztül belép a redukciós szelepre, amelyet 0,64-0,69 MPa nyomáson állítunk be (6,5-7 kgf / cm2). 0,69 MPa (7 kgf / cm2) nyomáson, és az olajnyomás felett 5, és a rugó rugóján keresztül sűrített, a golyó elindul, a lyuk kinyitása, amelyen keresztül az olaj része van a forgattyúház.

A dízelmotoros olaj tisztításához a jet olajszűrő (centrifuge) van felszerelve (lásd a 2. ábrát).
Ábra. 2. Olajszűrő (Centrifuge):

1 - fúvóka; 2 - Rotor borító; 3 - KAP; 4 - makacs mosó; 5, 6, 7 - anyák; 8 - Állítsa le a gyűrűt; 9 - Rotor tengely; 10 - Reflektor; 11 - Rotor alap; 12 - Ház

Ez áthalad a dízelmotor kenőanyag-rendszerébe belépő összes olaj, valamint a szivattyú által szállított olaj egy része egy dízelmotor működése során egy redukciós szelepen keresztül egy olaj forgattyúházba kerül. A szűrő egy házból, a rotor alapja, a reflektor, a rotor tengelye, a reteszelő gyűrűk, a dió, a makacs alátét, a sapkát, a rotorfedelet, a fúvóka, a szivattyúból származik, áthalad a szivattyúból Csatorna a testben 12 centrifugák és a cső közötti gyűrűs rés és a 9 rotoros tengely között a tengely lyukai és a rotor alapja, majd a 10 reflektoron keresztül a forgórész üregéhez. A köntös üregében a nyomás eléri a 0,64-0,69 MPa-t (6,5-7 kgf / cm2). E nyomás alatt, az olaj egy része, amely újra áthalad a reflektoron keresztül, az 1 fúvókákhoz (fúvókák), és nagy sebességgel hagyják őket, olyan reaktív erőt hoz létre, amely a rotor forgást eredményez. Az olajban lévő részecskéket (mechanikai szennyeződéseket) eldobják a rotor falaihoz és letelepednek rájuk. Tisztított olaj a tangenciális lyukon és a központi csatornán a rotor tengelybe belép a fővonalba.

A kenőanyag-rendszer feltételei.

A dízel normál működésének biztosítása érdekében a következő szabályokat kell követni:
1. Öntsük az olajat egy dízel carterbe, csak tiszta edényekkel egy tölcséren keresztül, gyakori rácskal.
2. alkalmazza az olaj által ajánlott olajat. Az autolák vagy más olajok használata elfogadhatatlan.
3. ne engedélyezze a dízel működését az olajszintjén az olajfüggönyben az olajszintű mutató felső címkéi alatti alsó és fölött.

Ábra. 3. Redukciós szelep:

1 - anya; 2 - mosó; 3 - Beállítási csatlakozó; 4 - tavasz; 5 - szeleplabda; 6 - Ház

Eljárás olajnyomás szabályozására a kenőanyag rendszerben. A redukciós szelep használatával növelheti vagy csökkentheti az olajnyomást. Ehhez meg kell tenned a PUCK 2-et (lásd a 3. ábrát), csavarja le az 1-es anyát, és forgassa a csavarhúzót 3% -os tömörítést, vagy gyengítse a rugót 4, nyomja meg a labdát 5. Amikor a parafát jobbra fordítja, a nyomás a rendszerben emelkedik, és balra fordulva - csökken. Miután eléri a kívánt nyomást a kenőanyag rendszerben 0,15-0,4 MPa (1,5-4 kgf / cm2) (a műszerpanel nyomásmutatója szerint), az 1. anyát be kell csomagolni és kijavítani egy tömítéssel 2. [t -40m traktorok, T-40AM, T-40NM. Műszaki leírás és használati utasítás. 1989]

Árucikkek

T-40 - A mezőgazdasági és közúti szférában működő kerekesszékre tervezett traktor. 0,9 vontatási osztály.

Gyártó - Lipetsk. Engedélyezési időszak - 1961-1995. Most a traktor eltávolításra kerül a termelésből, de még mindig működik.
A hosszú élettartam okai - az építési tartósság, a sokoldalúság és a javítás optimális feltételei: Minden pótalkatrész elérhető.

Célja:

• szántás;
• terepi növények feldolgozása;
• macska;
• széna tisztítás, tárolás;
• hóeltakarítás;
• buldózer és közlekedési munka.

Működési funkciók:

1. magas pusztíthatóság;
2. jó manőverezhetőség (a reverzibilis átvitelnek köszönhetően a gép teljes funkcionalitása elérhető a hátsó részen);
3. Állítható hangmagasság és lumen;
4. két tápegység tengely;
5. a kerekek telepítésének különböző lehetőségeit a konkrét céltól függően.

Műszaki adatok és tervezés

Teljesítmény: 37 és 50 LE

Sebességtartomány: 1,6 - 27 km / óra.

Konstruktív súly: 2,3-2,6 tonna.

Stock fotó T-40 traktor

Az elülső és hátsó fogaskerekek száma: 7.

Vontatási erőfeszítés:

• 1 sebességváltó - 1100;
• 2. - 990;
• 3. - 800;
• 4. - 640.

Az alapmodell méretei:

1. Hossza - 366 cm;
2. Szélesség - legfeljebb 210;
3. Magasság - legfeljebb 253 cm.

Motor

Termelés - Vladimir traktor növény.

A gép alapváltozatát (T-40 fel van szerelve) A D-37 motor (teljesítmény - 37 LE, 27 kW). A T-40M analógja D-144 motorral rendelkezik (50 LE, 37 kW).

• Típus: Dízel
• Hengerek száma: 4
• Hangerő: 4.15 l
• Henger átmérője: 10,5 cm
• Dugattyú löket: 12,0 cm
• Frekvencia: 1500 (37) és 1800 (50). percenként
• Nyomaték: 192 és 205
• Specifikus fogyasztás, amikor törölje. Teljesítmény: legfeljebb 246/248 gramm kilowatt óránként
• Indítás: Elektrasztárter, benzin PD8
• Hűtési típusa: levegő

Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, mindez a motor terhelésétől, valamint a traktor működésétől függ. Tehát például a névleges norma 7,2 km / h.

Eszköz

A motor a félkeretre helyezkedik el, amely mereven csatlakozik a sebességváltóval, van egy hátsó tengely. A félkeret egy rugalmas tömítéssel ellátott dízel forgattyúházhoz van csatlakoztatva. Ez a tervező részét képezi, és a lengéscsillapító funkcióját az egyenetlen terepen vezeti.

A kúpos sebességváltó a tengelykapcsoló tengelykapcsoló mögött helyezkedik el, a hajtóművek keresztirányban vannak. Kettős tengelykapcsoló: otthon kombinálva a tápfeszültség-kapcsolóval. A meghajtó mögött és mindkét tengely (hátsó és oldalsó) vezérlőegysége.

A tengelyek képesek és szinkron módon és önállóan működhetnek.

A traktor kormányoszlopa egy kardán tengely segítségével a kormánykeréken a kormánykeréken keresztül a Sushka-on keresztül továbbítja a mozgást, és ezáltal biztosítja a vezetők forgását a kívánt irányba.
A T-40 generátort a háromfázisú érintés nélküli elektromos elektromáglós típusú. Egyoldalas elektromágneses gerjesztés, feszültségszabályozók és beépített egyenirányítók.

Terjedés

Mechanikai, reverzibilis.

1. sebességváltó - négyirányú, 8 sebesség, hátramenet, blokk. A tengelyek helye keresztirányú;
2. különböző - zárt, kétszárnyú, kényszerített blokkolással;
3. sebességváltó;
4. fő átvitel: A fogaskerekek egyenes hengeres;
5. central: Gears spirál kúpos.

A pálya telepítése megengedett (ha a traktor sebessége jóval alacsonyabb, mint a mozgás sebessége).

Hidraulikus rendszer

A T-40 traktor hidraulikája a következő jellemzőkkel rendelkezik:

1. Hidraulikus hidraulikus hidraulikus.
2. A Hydrodistrator egy négypozíció három-rúd. Az akkumulátor hátsó falán található szállás.
3. A főhenger 9 cm. Dugattyú löket 20 cm-re, hidromechanikus beállítás.
4. Távoli henger 5,5-7,5 cm.
5. Olajszivattyú fogaskerék. Elhelyezés dízel előtt.
6. Hydrobac. Közzétették a hidraulicel tartójára.
7. A kabát mechanizmusa az átviteli blokk hátulja.
8. A mezőgazdasági vámok összekapcsolása - hárompontos.
9. Csatlakozó tömlők.

Kerekek

Nagy hátsó kerekeken, merev szuszpenzió, az elülső (kis átmérőjű) - rugó. A védőburkolat - a karácsonyfa.

Kerék telepítési lehetőségek:

• hátsó kisebb szélességgel;
• megduplázódott;
• "Belépés", aszimmetrikus lemez sík (nagy lejtő meredekséggel).

Teljesítménypont

A traktor motorja viszonylag egyszerű kialakítású. Az erőmű egy félkereten található, amely mereven csatlakozik a forgattyúházhoz. Az összetevőegységnek négyütemű dízel végrehajtása van. A motor négy hengerrel van felszerelve.

A T-40 módosításától függően a D-37 vagy D-144 motor befejezhető, amelynek névleges teljesítménypotenciálja 37 és 50 LE. illetőleg. A telepítés indítása elektromos indítóval történik.

Egy ilyen motort léghűtési lehetőséggel nem rendelkezik Carter blokkgal. Hengerei cserélhető végrehajtással rendelkeznek. A radiátor élek jelenléte hozzájárul a hűtőborda javításához.

A motorhengerek egymás után helyezkednek el. Az ilyen motor olajjára szolgáló termikus terhelések valamivel magasabbak, mint a készülék autóipari változatában, ezért a kiváló minőségű hűtéshez szükségessé válik. Meg kell jegyezni, hogy ilyen feladat esetén a tervezők nem nagyon jól zakadtak.

A speciális olajtípusú radiátorok jelenléte lehetővé teszi az áramellátást, köszönhetően, amelynek köszönhetően a motor hatékonyságáról bármilyen körülmények között beszélhet.

A T-40 traktor előnyei és hátrányai

Előnyök:

1. Nagy pusztíthatóság minden talajon.
2. Könnyű manőverezés bármilyen sebességgel.
3. A traktor teljes funkcionalitása elérhető a hátsó részen.
4. Könnyű ellenőrzés.
5. Egyetemség: a más típusú gépekhez (T-25, "Fehéroroszország" konfigurációjának lehetősége (T-25, "Fehéroroszország").
6. A pótalkatrészek és a karbantartási problémák hiánya.
7. Megbízhatóság, tartósság.
8. A traktor kormányozása szervókormány segítségével van felszerelve.

T-40 traktor csuklós berendezéssel


Mínusz

A traktor fő hátránya a motor levegőhűtése. Emiatt a működési nehézségek merülnek fel:

1. A hűtés nem elég hatékony a hőben.
2. Bonyolult motor felmelegedés, mielőtt elindulna a télen.
3. A fűtési és légkondicionáló hiánya a vezető irodájában, ezért a hő és a hideg munka kényelmetlen lesz.

Módosítások

A D-37 motorral

Az alapmodellnek hátsó kerék meghajtása van. Módosításai teljes meghajtással készülnek:

• T-40A - Az elülső híd jelenléte. Az elülső működtető automatikusan csatlakozik a mozgás feltételeinek megfelelően;
• T-40AN - A traktor a meredek lejtőn való munkához igazodik, a magasság és a közúti lumen kevesebb, mint az alapváltozat;
• T-50A - Ipari módosítás, egy emelőadót.

A D-144 motorral

T-40M hátsó meghajtó, módosítások - Teljes:

• T-40AM - A T-40M különbsége - az első tengely a meghajtóval;
• T-40OM - Hatékony analóg T-40AN: csökkentett földi távolság a hűvös lejtőn (legfeljebb 20 fokos), kevesebb magasság, nagyobb stabilitás;
• T-40AP - ipari modell, amely a közúti gépekkel való munkához igazítható.

A szelepek beállítása

A T-40 traktor motorjának időről időre történő gázelosztó mechanizmusa ellenőrizni kell, és a szelepek legpontosabb beállítása, amelyet általában nem hajtanak végre a javításban, és a gépkezelő munkájában. Szerint a műszaki szabályokat, mint kiigazítást kell végezni minden 480 órányi traktor (azaz legalább 20 nap).

A T-40 motor szabványos 4 szeleppel - két érettségi és két bevitele a friss levegő hengereibe, kipufogógázok kipufogógázainak és az égéskamrának védelme. A D-36, D-37 motorok esetében különböző átmérőjű lemezeket tartalmaznak, 4 mm-rel kevesebb. A szelepeket a rúdjaik oldalsó erőfeszítései aktiválják. A rés és a szeleprudak fiúk közötti különbség méretének hibakeresése, valamint a szelepek szomszédos szomszédságának biztosítása, és ennek a mechanizmusnak a kiigazítása:

• Ha a szelepek és a rocker közötti különbség nem elég, akkor egy nem kívánt gázszivárgás előfordulhat,
• Ha ez a távolság nagy, akkor kopogtathat és gyors kopást okozhat.

A szelep-beállítást hideg motoron és ugyanabban a sorrendben kell elvégezni, amelyben működik: először az 1. szelep, majd a 3., 4. és 2..

Ebben az esetben az egyes szelepek kiigazítása több egymást követő szakaszban történik:

1. A hajtórúdon a motorhengerek első motorjának helyzete a tömörítés végső helyzetébe van állítva a szívó- és kipufogószelep zárásához.
2. A hátsó kardán ék eltávolítása. Ez megtörténhet, ha a tengelyt a kormánykerék fordulójával mozgatja, akkor a kardánt könnyedén eltávolítjuk oldalra.
3. Eltávolítja a záró anyát a rockerbeállító csavaron.
4. A rés mérete különleges szonda. Ideális esetben hideg motorral pontosan 0,3 mm.
5. A rés nagyságát a csavaros csavar mértékének megváltoztatásával szabályozzák (több vagy pihentető fonás).
6. A szonda mennyiségét ismét elvégzik.
7. Megfelelő vezérlési adatokkal vannak felszerelve és meghúzott záró anya.

A műveletek és a motor mérsékelt motorja után a szelepek szorossága elegendő időt biztosíthat a folyamatosan konfigurálásra.

A T-40AM videó traktoron működik:

ilyen?))

A T-140 traktor a csuklós, félig szerelt és vontatott fegyverekkel való használatra készült ipari, hidraulikus, közúti és egyéb tárgyak, nagy mennyiségű földmunkák építésével. A traktor termelékenysége a C-80-hoz képest (amely időpontban a szabványos) 1,5 - 2,0-szer nagyobb.
Az elrendezés a motor elülső helyével és a hátsó átvitellel és a vezetőfülkével történik. A traktorkeret két hosszanti sparkból és a keresztmetszeti kereszteződésből hegesztett, 8 mm vastagságú levél szerkezeti acélból készült. A cserélhető felszerelés felszereléséhez a keretnek négy oldalsó konzolja van, amelyeket a traktoron további függőleges terhelésre terveznek 20 tonna.
A traktor minden fémes dupla fülke hő- és hangszigeteléssel van ellátva, körkörös áttekintéssel.
A 6KDM-50T motoros traktor hathengeres, erősebb módosítása a KDM-46. Részletek, mint például a dugattyúk, ujjak, gyűrűk, eloszlás. Fogaskerekek, szabályozó, fúvókák stb. Ezek a motorok felcserélhetők. A hatalom javul a hengerek számának egymás után. A motoron 6 KDM-50T, két kombinált típusú légtisztító, kipufogógázokkal ellátott porszívóval. A mentési kenési rendszer (25 liter) van telepítve.
Az átvitel olyan eszközt biztosít, amely lehetővé teszi a traktor sebességét 0,1-0,5 km / h sebességgel. Ebben az esetben az átviteli forgattyúház hátsó falát a motor mozgása és a motor áramellátását a B és a sebességváltó közvetlenül a fő átvitel ólomsebességére továbbítják, megkerülve a sebesség sebességét.
Traction Torsky - Kiegyenlítés. A terhelést 12 tartóhengerre (mindkét oldalról 6) osztják el, és párosul egy olyan kocsikban, amelyek az egysugaras-kiegyenlítő tengelyén lengnek, amelyek viszont a szuszpenziós blokkba vannak behelyezve a keret. A rugalmas felfüggesztéshez a lamelláris torziókat az öt darab egyetlen áramlási egyensúlya belsejében alkalmazzák.
Támogató hengerek, támasztó görgők és hernyók feszítők egyszemélyes gömb alakú peremmel vannak ellátva. A meghajtókerék egy hernyóval ellátott indítóval rendelkezik. Az utóbbi nagy szemcsézettből készült, az ötvözött acélból készült öntvényekkel.
A traktor vezérlő pneumatikus, egy ellenőrző készülék a szervomechanizmusnak a tengelykapcsoló tengelykapcsoló és fékek, valamint a kontroll pneumocarrane mellékleteket.
A T-140 traktor műszaki jellemzői

MOTOR 6KDM-50T
Motor típusa dízel, vízhűtés
Előre goofimmer keverés
Névleges motor teljesítmény, HP 140.
A forgattyústengely forgásának sebessége névleges teljesítményben, RPM 1000
Hengermunka mennyisége, L 20,28
Specifikus üzemanyag-fogyasztás névleges teljesítményben, g / er. L.S-H 208
Hengerek működése 1-5-3-6-2-4
A motor indítása Motor P-46
A motor súlya száraz, t 2,8
Egységes elektromos berendezések rendszer (+ az ügyben)
Feszültség, 12-nél
Kompresszor márka pneumatikus rendszer 200-3509015v
Üzemi nyomás pneumatikus rendszer, ATM 6 - 7
Teljesítmény a horogon Stern, L.S. 115.
Traction tartomány:
.. Utolsó lépés 14400 - 2350
..Clog 11580 - 3960
Sebességtartomány, km / h:
.. Utolsó 2.38 - 10.9
..Clog 2.67 - 6.82
Különleges nyomás a talajra, KGF / CM2:
.. A Caterpillars normál szélességében 0,42
.. csak a marsh szélessége a hernyók 0,24
Traktor pálya, mm 2040
Traktor alap, mm 2319
Közúti távolság merülő gerincek nélkül, mm 500
A CATERPILLAR RIBBON, MM szélessége
..Normal 700.
.. Bolshigar 900.
A traktor száraz tömege, T 14,35
Súly a munkakör állapotban, T 15.0
ÁLTALÁNOS MÉRETEK, D-SH-IN 5800 x 2740 x 2800

Ha figyelembe veszi a traktor teljes méretét - akkor az olaj illeszkedik behatolva !!!

Traktor (Novolat. Traktor, "traktor") - egy traktorként használt egyenes jármű. Különbözik alacsony sebességgel és nagy vontatással. Széles körben használják a mezőgazdaságban a szántás és a mozgó nem tervezett gépek és fegyverek. A traktor felszerelhető mezőgazdasági, építési vagy ipari célú (például fúróberendezéssel) felszerelt és félig szerelt berendezésekkel.

Fontos kizárások a paraméterei és a Kedvenc szabadtéri nézet. A traktor körvonala és a sebességváltó elrendezése a vásáron hasznos a közlekedést.

A 40 alap leírása még mindig festett, ami tükrözi az autó összes jellemzőjét.

Évek kiadás:

T-40 - 1961-77,
T-40A - 1963-77,
T40 -40AM - 1972-95

A T-40 traktorok (T-40A) műszaki jellemzői

Motor teljesítmény, HP (kW) 40 (29.4)

A T-40 (T-40A) traktor konstruktív tömege, kg 2370 (2570)

Előre / Vissza 7/7

A mozgás sebessége oda-vissza, km / h 1,6-26.7

A T-150 traktor megelőzése és karbantartása.

A traktorok részletei és csomópontjai a nagy alternatív terhelések, valamint a termikus, fizikai és kémiai folyamatok hatása alatt állnak. A terhelések és folyamatok hatása alatt az alkatrészek elhasználódnak, ültetés és konjugáció, az olajok minősége és a kenőanyagok romlik, a szűrőelemek eltömődnek, a kezdeti beállítások megszakadnak, a mellékletek gyengülnek, az adott üzemanyag-fogyasztás és az olajok Növekedés, a traktor termelékenysége csökken.

Időszerű és teljes mértékben elvégezte a karbantartást és a megelőzés biztosítja az alapvető műszaki előírások helyreállítását. Csak a működési utasítások szigorú betartása kiküszöböli a traktor korai kimenetét.

De az a tény, hogy sok gazdaságban nincs megfelelő mezőgazdasági gépek fenntartása, beleértve a széles körben elterjedt T-150 traktorokat.

Leginkább, mint a karbantartás (ez) az olajok cseréje, gyakran az öblítés és a szűrők cseréje nélkül. Végtére is, valami eseménykészlet. A traktorok magas rendelkezésre állása a munka elvégzéséhez, a működési idő jelenlegi munkájának biztosításával.

Gyakran előfordul, hogy a mechanizálók a motor hűtőrendszeréhez vannak. Van víz? Nincs szivárgás? A legjobb esetben ellenőrzi a vízszivattyú meghajtó övfeszességét a szemen. Ez az egész szolgáltatás. De a motorhűtési rendszer állapotából nagymértékben függ a traktor technikai és gazdasági mutatóitól.

Úgy tűnik, hogy a kapcsolat az üzemanyag-fogyasztás, az olajok és a motor kopás? Az 1 mm-es méretű blokk falai jelenléte növeli az Avgar% -ot. Hőállóság skála 50 ... 100-szor kevesebb fém. A 3 mm-es skála réteg növeli a termikus ellenállást 500-szor. A traktor motor túlmelegedése.

De azt tudjuk, hogy a skála felgyorsítja a kopást a dugattyú csoport 5 - 7-szer, mert egy nagy depositation, a hőmérséklet a perselyek és a dugattyúk emelkedik 120 ° C-on (ahol kell dolgozni) 200 - 350 ° C. Ezen a hőmérsékleten az olaj magas hőmérsékletű oxidációja a gyanták és aszfalt képződésével kezdődik, amely az oxigén-oxidáció karbentekké és karboidekké alakul ki, az olaj elveszíti kenőanyagát, amelynek eredményeképpen a részek kopása nemcsak felgyorsítja A dugattyúcsoport és az összes többi motor csomópont.

Ennek megfelelően a következtetés azt sugallja, hogy olyan módon kell kihasználni, hogy a skála nincs kialakítva. És honnan származik? A tény az, hogy a vízben oldott sók találhatók, amelyek, ha melegítjük, gyom a falakon formájában skála. És mint "keményebb" víz - annál több só van benne.

Tehát a kimenet azt sugallja, hogy - szükség van olyan víz használatára, amelyben minimális sók száma lesz. Legjobban - desztillált. Ha nem, akkor vízi esőt vagy hóot használhat, amely összetételében desztillált. Még könnyebben kitöltheti a vízhűtési rendszert, amelyet a javítás előtt egyesítettek. Ha csak "kemény" víz van raktáron, akkor szükség van a kitöltés előtt, mielőtt 20 g trinitrium-foszfátot vagy 6-7 g kausztikus szódát és 10-20 g-ot kapunk 10 liter vízzel.

Nehéz anyagi helyzet esetén a régi módon használhatja: 2 kg száraz széna vagy 10 kg-os fű, hogy áztassa a forró vizet. Szűrés és hozzáadjuk a kapott oldat 15% -át a vízfolyáshoz.

A traktor bármilyen kizsákmányolása üzemanyag-feltöltéssel kezdődik. Az üzemanyag-berendezések meghibásodásainak legfeljebb 80% -a alacsony minőségű üzemanyag használata miatt következik be. Jelenleg gyúlékony anyagokat (üzemanyag és üzemanyag) szállítanak a mezőgazdaságnak, akik nem túl lustaak. A tartomány minőségére senki sem válaszol, és senki sem figyel. A tüzelőanyag megfelel a kén tartalmának kéntartalmának, szükségtelen szennyeződésekben - senki sem tudja.

A nagy tüzelésű üzemanyag feltöltése kétszer gyorsítja a dugattyúcsoport kopását. De senki sem fogja mondani, hogy melyik üzemanyagot hozta a gazdaságba. Úgy tűnik, hogy az az értelem, hogy tudod, melyik üzemanyagot elárasztják a tartályban. De kiderül, hogy a káros hatások sokkal csökkenthetők, a hőmérséklet-rendszer legalább 85-95 ° C hőmérsékleten. Alacsonyabb hőmérsékleten a hengerek, a nedvesség kondenzálódik, amely összeköti a kén-anhidrid, ad egy kénsavat, amely hozzájárul nem csupán a megnövekedett kopás dugattyú, hanem az oxidációs a hüvelyek.

Ezenkívül megnövekedett kéntartalmú üzemanyaggal kell ellátni, gyakrabban a motorolaj, mivel elveszíti tulajdonságait.

A motor hosszú távú működése tétlensebességben (több mint 5 perc), valamint a hatalmas motor működése hozzájárul a forgattyúház áttöréséhez, az olaj oxidálásához, hozzájárul a Nagar lerakódásához a dugattyúkon és a dugattyúgyűrűk görbe.

De a nagy sebességű terhelés nélkül dolgozik a kémiai reakciók által a tehetetlenség által a tehetetlenség által.

A motort is megsemmisíti a forradagolások vagy éles penitzsák éles tartománya, amely sok traktor-illesztőprogramot tesz lehetővé a motor kezdetén vagy leállításánál. Ez különösen veszélyes közvetlenül a motor indítása után, amikor az olaj még nem jött el a kívánt mennyiségben lévő tételek dörzsöléséhez, és az enyhített motor párosításának hiánya nő.

Ha valaki "jön" a T-150 traktoron a turbófeltöltővel felszerelt motorral - bünteti magát. Végül is, amikor a motor maximális fordulatszámon fut, a turbófeltöltő tengelye 60-80 ezer fordulatszámú frekvenciájára forog, felmelegszik.

Ha azonnal megfullad a motort, akkor a nyomásolaj leáll, és a turbófeltöltő tengelye továbbra is forog a tehetetlenségben. Az olajfilm fennmaradó része kiégett az előmelegített részek magas hőmérsékletétől. A tengely és az ujjak párosodásának száraz súrlódása intenzív kopáshoz vezet.

És kiderül, hogy estétől „elutasított”, és reggel dízel, vagy egyáltalán nem indul el, vagy nem fejlődik teljesítmény, vagy ég túl sok olajat. Ezért emlékeztetni kell arra, hogy mielőtt elnyomta a motor A turbófeltöltővel ellátott, szükséges, hogy előre dolgozott alapjárati fordulat körülbelül 5 percig, majd csökkentse a tüzelőanyag-ellátását elfojtja.

Nagyon gyakran az injektorok működése elégtelen figyelmet kap. De az egyik fúvóka gyenge permetezése 10 ... 20% -kal növeli az üzemanyag-fogyasztást, és jelentősen felgyorsítja a motor egészének kopását. Minden futó dugattyú a fúvóka meghibásodása vagy a permetező felszerelése nem a márka, vagy más konstruktív funkciók. És ez nem minden. Van egy ilyen koncepció a dízelmotorok munkájában, mint "puha", "kemény" és "vészhelyzeti" munka.

A "Soft" munka akkor van, ha a forgattyústengely nyomásának forgatása a dugattyún 3 - 5 kgf / cm2-rel nő. Ez csak akkor történik, ha az üzemanyagot 40 ... 50-es cetánszámmal használják, optimális az injekciós szög motorjának és az üzemanyag-befecskendezési nyomásnak a nominális 3-5% -ával.

Ha a paraméterek legalább egyike nem felel meg a névlegesnek, akkor a dugattyúra nehezedő nyomás 6 - 8 kgf / cm2-re emelkedik, a motor "kemény" működése a motor és a motor, még egy új, nem több mint egy éve működik.

"Vészhelyzeti" munkával, ha a nyomás 8 - 10 kgf / cm2-re emelkedik, vagyis Ha két vagy három paraméter nem áll fenn, a motor katasztrofálosan gyorsan.

Még mindig szeretnék lakni a hazai és külföldi olajok használatával a motorokban. Az a tény, hogy a háziasolajokban és a külföldi olajokban használt adalékanyagok gyakran különbözőek és különböző cégek, gyakran nem kompatibilisek egymással.

Amikor az olajat a motorból leeresztjük, bizonyos mennyiségű régi olaj marad. Még ha az olaj egyenlő a motort egy fúzió, azonnal ezt az olajat fogja veszíteni akár 30 ... 40% adalékanyagot, amely fordítható megszünteti a szennyeződéseket, amelyek még az előző kenőanyag.

Ezért, hogy meghosszabbítsuk a motor élettartamát, meg kell öblíteni. Természetesen sehol sem találkozik a mosógép bárhol. De az "I-12" vagy a "és-20" ipari olaj 50% -ának 50% -át a motorba öntjük, görgetve a motort egy indítóval vagy starterrel 3 - 5 percig. Ezután az olajat leeresztik, és a motor kenési rendszert sűrített levegővel tisztítják.

És ha ugyanazon olajok cseréje, akkor ez a feltétel előnyösen, majd a háztartási olajok vagy külföldi, de egy másik cégből, szükség van. Ellenkező esetben lehetnek csapadék adalékanyagok, az olaj-csatornák blokkolása és a vészhelyzeti motor kimenete.

A szelepekben és a dekompressziós mechanizmusban lévő rés ellenőrzése és beállítása

A munka elvégzéséhez a következőket kell tennie.

1. Távolítsa el a blokkfej fedelét, alaposan törölje le az elosztó mechanizmus külső részeit, nyomja meg a szelep üvegét, ellenőrizze, hogy nincs-e szelep a hüvelyben.

2. Húzza meg a blokkfej és a rabló állványok rögzítését.

3. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hengerben volt egy kompressziós tapintat (mindkét szelep zárva van), és a rögzítőcsap (szonda), behelyezve a hátsó gerenda lyukba egy mennyezetbe, belépett a lendkerékre vége (20 ° - ntc). A tengely szükséges helyzete elegendő pontossággal lehet megtalálni a telepítőcsap használata nélkül. Ehhez a tengely manuális forgatásával nyomon kell nyomon követnie a rúd mozgását. Az érettségi rúd után, és mögötte és a szívószelep folyamatosan emelkedik és csökken, emellett 1/4 - 1/2 fordulattal kell ellenőrizni.

4. Ellenőrizze, hogy a dekompressziós mechanizmus ki van kapcsolva (a csavarok vízszintes helyzetben kell lenni).

5. Ellenőrizze a szelep és a rocker pohárját. A fűtött motoron a normál távolság 0,25 mm, hideg - 0,30 mm. A normától való eltérések esetén a rést a beállító csavar (21. Ábra, A) állítja be.

A D-Z6 motor szelepei és dekompressziós mechanizmusa

Ábra. 21. A szelepek beállítása (a) és dekompressziós mechanizmus (b) Motor D-Z6

6. Adjon meg egy dekompressziós mechanizmust (függőleges csavarok). Távolítsa el a dekompressziós mechanizmus csavarját, majd tekerje meg, hogy a rocker egy pohár szeleprugóval érhető el, majd egy másik forgalmat. A szelep 1 - 1,25 mm-en (21.6. Ábra) nyílik meg. A szelepek nagyobb megnyitása elfogadhatatlan, mivel a dugattyú alján és a fejjel a dugattyú helyzetében lévő fejléc csak 1,8 mm.

7. Forgassa a forgattyústengelyt fél fordulattal és ellenőrizze, és szükség esetén állítsa be a harmadik szelepeket, majd a negyedik és a második hengereket.

A D-24 és D-14 motorok szelepeinek ellenőrzése és beállítása hasonlóan történik, csak a szeleppálcákon lévő biztonsági gyűrűk jelenlétét is ellenőrizni kell.

traktorok értékesítése T 40

1961-ben a Lipetsky traktor növény elsajátította a traktor termelését a T-40 megnevezés alatt.

A sikeres T-40-es tervezés, az Univerzális hiányzó traktor jó műszaki paraméterei segítettek a népszerűség megszerzésében, amelyet a szállítószalagot 1995-ig meg kell találni. A mezőgazdasági tartomány modelljének előnyei és előnyei számítanak:

• elülső elrendezés;
• sikeres sebességváltó és sebességváltó a T-40-en;
• a működés hatékonysága;
• megbízhatóság;
• karbantarthatóság.

Ezek a T-40 előnyei segítettek az ipar területén és más iparágakban igényes igények kidolgozásában. A fő:

• 40AM - All-Wheel Drive Version;
• 41an - egy lehetőség a mezőgazdasági fejlesztés csökkentésére a szárazföldi lejtőkön;
• 50a rakodó vödörrel;
• - traktor traktor;
• 40AP - A ház és a kommunális szféra használata módosítása.

Technikai paraméterek T-40

Multifunkcionalitásra használatban, és ennek eredményeként, a T-40 népszerűsége adta a műszaki jellemzők, míg a sebesség paraméterek egybeesnek:

1. Osztály - 0,9.
2. Terhelési kapacitás - 0,85 tonna.
3. Drive - front (4x2).
4. Motor - D-144:
   1. Típus - Dízel.
   2. A hengerek száma 4.
   3. A hengerek térfogata 4,20 liter.
   4. Hűtés - levegő.
   5. Teljesítmény - 50,50 l. tól től.
5. Méretek:
   1. Hossz - 3,66 m.
   2. Magasság - 2,38 m.
   3. Szélesség - 1,63 m.
   4. Kerékbázis - 2,15 m.
6. Terjedés:
   1. Mechanikai.
   2. Átváltó diagram - 8 első és hátsó felszerelés.
   3. A tengelykapcsoló súrlódás egy darabbólap.
   4. A sebesség a legmagasabb (legkisebb):
      1. elülső fordulat - 26,72 (1,63) km / h.
      2. fordított - 5.35 (1,96) km / h.
7. Tábornok:
   1. Súly - 2,37 tonna.
   2. A tartályok térfogata 74,0 liter.
   3. Üzemanyag-fogyasztás - 185 g / kw * h.
   4. Clearance - 0,65 m.

CPP eszköz

A T-40 traktor kialakításában megváltoztathatja a mozgás irányát, a sebességválasztást és a műveleteket, a sebességváltócserélő mezőt. A doboz kialakítását a következő elemek képviselik:

• súly szerint;
• fordított mechanizmus kúpos sebességváltóval;
• záróeszköz;
• speciális tengelyek, kapcsolási mechanizmussal rendelkező fogaskerekek;
• a fő átvitel a készülék blokkolására szolgáló eszközzel.

1. Podoomyshtel. A készüléket egy adagoló doboz helyett a T-40 formanyomtatvány helyett további számú csökkentett sebességet, valamint a különböző munkák végrehajtása során növeli az aggregatív berendezések számát. A mozgás kialakítása nagynyomású, külső és belső elkötelezettséggel rendelkező sebességváltó, amely egymáshoz való kölcsönhatáskor csökkentett hajtóművet (2,75) képez, amelyet a Slave T-40 tengellyel továbbítanak.
2. Fordított. A speciális átvitelre fordított fordított mechanizmusa úgy van kialakítva, hogy további számú sebességet kapjon a dobozban a mozgalom visszafordításával. A design a sebességváltó, amelynek elve a fogaskerék-fogaskerekek egy kúpos átvitelben történő megváltoztatása, amelynél a hajtott tengelymozgás iránya és sebessége bekövetkezik.
3. Speciális tengelyek és fogaskerekek, kapcsolási mechanizmus. Úgy tervezték, hogy a mozgás sebességét vagy az irányváltást kapja. A doboz megkülönbözteti az elsődleges és vezető tengelyeket, valamint a fogaskerekek felszerelését. A szükséges fogaskeréket az adott mozgatható fogaskerekek mozgatására szolgáló módszerrel kapjuk meg egy másik tengelyen található rögzített rögzítéshez. A kapcsolási mechanizmus speciális kapcsoló tengelyekkel van kialakítva, amelyeken a szerelt villa. A tengelyek a kapcsolókar használatával mozognak, míg a dugók mozgó fogaskerekek eltolódtak.
4. Átviteli blokkoló eszköz. A készülék célja a dobozban lévő hiányos fogaskerék kiküszöbölése, valamint spontán lekapcsolás. A fő elem egy speciális tengely a blokkoláshoz és a bilincsekhez. Ha a szükséges átvitel párhuzamosan be van kapcsolva, akkor a blokkoló tengely a szükséges felszerelésre költözik, és a fogak egybeesésével a zárak rögzítve vannak.
5. Fő átvitel differenciálzárral. A meghajtó nyomaték kerekeinek sugározására szolgál két heveder fogaskerékből. A differenciálzár eszköz a jobb és a bal traktorkerék azonos forgásának sebességét célozza.

Szolgáltatás

A megbízható tartós munkához és a T-40 traktor javításának számának csökkentése érdekében a T-40 traktorot a gyártó által szabályozott, szabályozza.

Fontos művelet az, hogy ellenőrizze a minőség, a szint, valamint a kenőanyag életét a doboz esetében.

A kiváló minőségű átviteli olaj védi a fogaskerekeket és a fákat a korai kopásból, korrózióból.

Meg kell használni a kenőanyagot egy adott hőmérsékleti rendszerrel (nyár, tél, egész évszak).

Az olajszintű ellenőrzés gyakoriságát minden 240 üzemóra végzik. Ellenőrizze a szintet egy vezérlőpultral, amely a CP-testen található.

Csökkentett szint esetében az olajat a vezérlőnyíláson keresztül öntjük a normán. Ez szigorúan nem ajánlott, hogy töltse ki a sebességváltó folyadék szintje fölött a jelölést, mivel ez ahhoz vezet, hogy létre kell hozni egy nagyobb sűrűségű olaj film a megbízás fogak, ami deformáció.

Az átviteli folyadék cseréje során minden 960 órás munka meg kell mosni az elemek, a doboz csomópontok. Ehhez az olaj csepp a forró motorból, amely lehetővé teszi, hogy megtisztítsa a dobozt a betétekből.

A PPP T-40-ben is a fogaskerék fogaskeréke nem állítható be, amíg teljesen elveszti a teljesítményt.

Az ilyen egyszerű műveletek megvalósítása lehetővé teszi az átvitel hatékony kiszolgálását, növeli a multifunkcionális T-40 működési idejét.