A Smart márka 1997 -ben született, majd Micro Compact Car nevet kapta. Jelenleg ezek a miniatűr autók a Mercedes-Benz Cars csoporthoz tartoznak. És 2012 -ben a márka debütált az orosz piacon. Annak ellenére, hogy a gyártási modellek csak 1998 -ban jelentek meg, ezek a kisautók a DaimlerChrysler konszern történetéhez tartoznak. Az első alapvetően új alkompakt autó tervezése 1972 -ben kezdődött. Több éven keresztül eredeti tervezést dolgoztak ki, és már 1995 -ben bemutatták a nyilvánosság számára az első prototípust. A Smart név egyébként a Swatch Mercedes Art rövidítése. A kezdeti szakaszban a Swatch részt vett az autók létrehozásában, és általában a miniatűr autókat az óra márka népszerűsítésének eszközeként fogták fel. Nos, ma az egyik legújabb kompakt autó opcióról fogunk beszélni - a Smart Fortwo Brabusról.

Intelligens Brabus megjelenés

Amikor beszáll ebbe az autóba, az a benyomása támad, hogy ez egyáltalán nem egy autó, hanem egy fülkével ellátott moped, és még a Brabus karosszériájában is. Az első érzések az autóból ugyanazok, mint a fényképeiből: "Hogyan tud még vezetni egy ilyen autót?!" Kicsi, alacsony, hiányzó csuklyával és majdnem ugyanazzal a törzzsel; általában, akárhogy is nézed, a Smart Brabus nem olyan, mint mindenki más. De az első benyomás gyakran megtévesztő - tehát ebben az esetben.

Külső és belső

Az intelligens Brabus természetesen nagyon viccesnek tűnik. Az embernek az az érzése, hogy az autó éppen balesetet szenvedett, és a motorháztető és a csomagtartó összegyűrt. Valójában persze ez nem így van. A Smart motorháztetője valóban kicsi, de még mindig megvan. Vannak edények különféle folyadékokhoz, például üvegtisztításhoz. A motorháztető könnyen kinyílik, de nem teljesen normálisan. El kell helyezni a két reteszt a rácson a motorháztető alatt, majd le kell venni a műanyag fedelet. A Smart teljes konstrukciója úgy készült, hogy itt könnyen cserélhetők az alkatrészek. Eleged van a monofonikus motorháztetőből - gyorsan eltávolíthatod, és tehetsz egy másikat, nem probléma.

Intelligens Brabus autófedél

Egyébként a „szokatlan” kulcsszó, amely időnként felmerül, amikor ezzel az autóval dolgozik. Hogy őszinte legyek, könnyebb egyszerűen elfelejteni, hogyan történt valami a korábbi autókban, mint megszokni a Smart Brabus újításait. Ítélje meg maga: a motor itt a csomagtartóban van. Nos, miért ne? Valóban kinyitjuk a csomagtartót, csavarjuk le a védőcsavarokat, emeljük fel a panelt, és itt van - az autó szíve.

Motor a Smart Brabus csomagtartójában

A csomagtartóban nincs sok hely, de elegendő hely van néhány hátizsák vagy sporttáska tárolására. Elvileg, mivel az intelligens autókat nem hosszú utakra tervezték, itt sem kell nagy csomagtartó. Persze egy kicsit sértő, hogy nem vihet plusz dolgokat a dachába, de több csomag étel szállítása a hétvégén egyszerű. A csomagtartóban van egy speciális doboz különféle apróságokhoz. Ebben például szerszámokat és elsősegély-készletet tárolhat, de egy tűzoltó készülék már nem fér el itt. Egyébként a csomagtartó kinyitása sem teljesen megszokott. Először a felső üveg emelkedik (itt a módszer némileg emlékeztet a Peugeot 106 csomagtartójára), majd az alsó részt is ki lehet nyitni.

Doboz apró dolgokhoz a Smart Brabus csomagtartójában

Trunk Smart Brabus

Az Smart inkább női autónak tűnik, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy az. Nem, ha az ember magassága megengedi, akkor szabadon ülhet az autó volánja mögött. Sőt, csak egyszer láttam egy nőt Smartot vezetni, és minden más esetben férfiak ültek a vezetőülésben. De 190 alatti növekedésemmel nem volt teljesen kényelmes. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az ülést nem lehet elmozdítani (mivel a csomagtartó és az utca már mögött van), kiderül, hogy túl közel ül a kormányhoz, és ez nem túl kényelmes. Azonban már ott van a személyes kényelem és szokás kérdése, a lényeg az, hogy tetszik az autó.

A Smart Brabus oldalnézete

Ha kívülről nézi az autót, az a benyomása támad, hogy ez a gyerek nem megy tovább az udvaron, de minden megváltozik, amikor beül a volán mögé, és megnyomja a gázpedált. Erről azonban később. Kaptunk egy fehér változatot a teszthez, de a Smart nem rendelkezik színekkel. És ezüstös, sárga és piros, és különféle betétekkel, általában minden ízléshez és színhez, ahogy mondják. Az autó vonalai simaak, de kívülről nincs igényesség. Minden a lehető legszigorúbb és még aszketikusabb is. Műanyag kilincsek, standard kerek hátsó lámpák. Ha nem a méret, akkor a Smart Brabus összetéveszthető bármely japán vagy koreai belépő osztályú külföldi autóval.

Ajtókilincs Smart Brabus

Ennek a márkának az autóinak vállalati arculata azonban már nyomon követhető. Ez az ajtókeret és a hűtőrács, és a fényszórók mellett már megtudhatja, hogy milyen autó áll előtted.

A Smart Brabus elölnézete

Az autó kicsinyessége ellenére ajtói hatalmasak, és talán csak kicsivel kisebbek, mint más autóké. A Smart szinte teljes oldalát elfoglalják, de ez egyáltalán nem zavarja, és parkoláskor mindenesetre sok hely marad a másik ajtó kinyitásához.

Smat Brabus autóajtók

A parkolás ezzel az autóval természetesen olyan egyszerű, mint a körte héja. Legalább párhuzamosan, legalább merőlegesen, legalább átlósan állhat, a Smart mindenesetre csak a parkolóhely felét foglalja el. Egyébként nagyon kényelmes, ha a családnak két ilyen autója van, akkor csak egy parkolóhelyért fizethet. Nos, vagy tartsa otthon a babát az erkélyen, hogy télen ne fagyjon meg.

Parkolás a Smart Brabus -on

A név alapján megítélheti, hogy hány ember fér el ebben az autóban, mert ennek a modellnek a teljes elnevezése a Smart ForTwo Brabus. A márkának négy személyre szóló modellje van, de róluk máskor. Tehát két ember, valójában egy sofőr és egy utas. Még a csomagtartóba a harmadik nem fér el, hiába próbálkozik, hacsak nem hagyja nyitva a csomagtartót. Az emberek kényelme érdekében a székek rugalmas oldaltámasszal készülnek, de magasságuk nem állítható, csak a hosszanti helyzet állítható be. A kabinban sok szokatlan vagy meglehetősen szokatlan dolog is található. Melyek az analóg fordulatszámmérő és az óra, amelyek ugyanabban a stílusban készültek, és az autó előlapjának közepén helyezkednek el.

Fordulatszámmérő és óra a Smart Brabusban

Közvetlenül ezen eszközök alatt található az egyzónás klímaberendezés. Itt általában minden olyan, mint a többi autó. Kiválasztjuk a kívánt hőmérsékletet, teljesítményt, beállítjuk, hogy hová áramoljon és élvezze a levegőt. A hideg évszakban a meleg patak csak néhány perccel az autó beindulása után kezd fújni, de ebben az esetben a fűtött ülések takarítanak meg, mivel a Brabus rendelkezik ilyenekkel.

Klímaszabályozás a Smart Brabusban

A kormány itt alapfelszereltség, bár a szokásosnál kicsit vékonyabb. Magán a kormánykeréken vannak sebességtartó gombok, de a kormány alatt olyan kezelőszervek találhatók, amelyek nem gyakran találhatók meg személygépkocsikban. Ezek a fogaskerék -vezérlő "szirmok". Annak ellenére, hogy a Smart Brabusba robotdoboz van telepítve, a fejlesztők valószínűleg úgy döntöttek, hogy kényeztetik a sofőröket, és úgy érzik magukat, mint egy Forma -1 -es autót. A jó hír azonban az, hogy ezek a karok semmilyen módon nem zavarják, és ha nem fogja a dobozt kézi üzemmódba kapcsolni, akkor nem okoz kellemetlenséget.

Kormánykerék a Smart Brabusban

A volán mögött egy sebességmérő és egy kis képernyő található, amelyek különböző statisztikai információkat, valamint a tartályban lévő időt, hőmérsékletet és benzinmennyiséget jelenítenek meg. Ennek a műszerfalnak az oldalán különböző hibákra és értesítésekre vonatkozó jelzők, valamint irányjelzők találhatók.

Műszerfal a Smart Brabusban

A Brabus belsejének érdekes tulajdonságai közül a panorámatetőt is szeretném megjegyezni. Természetesen itt nincs nyílás, és a függöny automatikus kinyitása sem, de már az üvegtető jelenléte is nagyszerű.

Panorámatető a Smart Brabusban

Összességében az autó belseje meglehetősen egyszerű, de stílusos. Sok elem krómozott, de ha a belseje bőr lenne, sokkal jobban nézne ki. Az anyaggal variálva az autó belülről jó középosztályú szedánnak tűnik, nem jobb és nem rosszabb.

Intelligens logó a kormánykeréken

Alváz és technológiai jellemzők

Ennek a gyereknek a motorja valami nagyon szokatlan. Úgy tűnik, miért egy 102 km -es teljesítmény egy olyan autóban, amely a normál szedán felét (kb. 800 kg) ér fel? De csak ülni kell a volán mögé, és megnyomni a gázpedált, amint azonnal megérti - ez az, amire szüksége van. Az 1,0 literes motornak és az alacsony súlynak köszönhetően az autó 200 lóerős szedánként gyorsul. De az érzések természetesen kísértetiesek. Itt jól jön a "széklet motorral" kifejezés, de jó értelemben. Az intelligens Brabus őrülten rohan az úton, más sofőrök csak meglepődve néznek utánuk. Most már világos, hogy miért vannak „lapátok” az autóban a sebességváltáshoz. Ha szeretné, valóban úgy érezheti magát, mint a Ferrari pilótája.

De ez a motor sok üzemanyagot fogyaszt. A városban számomra az átlagos fogyasztás 8-9 liter volt 100 kilométeren, az autópályán 6-7 liter. Elvileg ez egy kis szedán mutatója, de a Smart mérete és súlya sokkal kisebb. Igen, és csak a 98. benzint kell beleönteni ebbe a motorba, így annak ellenére, hogy a Brabus kicsi autó, nem kevesebb pénz kell hozzá, mint egy teljes méretű autóhoz. Ha úgy gondolja, hogy a tartályt csak 33 literre tervezték, akkor nem sokáig fog Brabusszal utazni tankolás nélkül, azonban egy városi autó számára ez nem olyan fontos.

Sebességváltó kar a Smart Brabusban

Az itteni utazás benyomását csak a sebességváltó rontja el. Ha már lovagolt robotdobozokkal, akkor felejtsen el mindent, amit tudott róluk. Itt egy 5 lépéses robotról van szó, amely nagyon furcsa módon működik. Automatikus üzemmódban nem tud gyorsan gyorsulni, folyamatosan rángatózik váltáskor, és ennek megfelelően élesen a kormány felé hajlik, a fizika minden törvényének megfelelően. Manuális üzemmódban a helyzet nem sokkal jobb. Általában itt az egyetlen megoldás a megszokás. Általánosságban elmondható, hogy ha másik autóból Smartra váltott, akkor itt mindent meg kell szoknia. A doboz, a feszes gázpedál, a szokatlan motorháztető, a motor hátul - készüljön fel a szokatlanra.

A gyújtáskapcsoló itt található a sebességváltó kar közelében, ezért ne dugja be a kulcsot a kormányoszlopba, amikor beszáll az autóba, nincs lyuk. A kulcs itt a leggyakoribb, nem is összecsukható. A sebességváltó karhoz is hozzá kell igazodnia. Itt nincs parkolási mód, ezért az autó parkolásához semleges sebességet és a jó öreg kéziféket kell használni. Az induláshoz elegendő a választót a Drive helyzetbe állítani, de még itt sem ilyen egyszerű. Először is bekapcsol a doboz kézi vezérlése, ezért ne rohanjon és menjen ki az útra. Az automatikus sebességváltás engedélyezéséhez meg kell nyomnia a sebességváltó kar oldalán található gombot. Mint látható, itt nem minden egyszerű, de meg lehet szokni.

Egy másik dolog, amelyhez igazítani kell, a hátsókerék-meghajtás. Ez az autó könnyen elsodródik, de ugyanolyan könnyű kihozni a csúszásból. Viszont továbbra sem javasolnám, hogy hirtelen induljunk rajta, főleg jég esetén az utakon, mert ilyen tömeg és méret mellett meg lehet fordulni. Ennek ellenére a Brabus kezelhetősége és manőverezhetősége jó. Útközben az autó magabiztosan viselkedik, nem fordul rosszabbul a kanyarokhoz, mint régebbi társai. Az egyetlen kellemetlen érzés, amit akkor érzel, amikor ezt a miniatűr állatot vezeted, az az, hogy mindenki le akar vágni. De ez meglehetősen megtévesztő benyomás, mivel nincs hosszú motorháztető elöl, és a többi sofőr megérti ezt, és a szokásos módon újjáépíti. De kényszeríteni magát arra, hogy először állandóan emlékezzen erre, meglehetősen nehéz.

Rádió a Smart Brabusban

Most nézzük meg, hogy a Smart Brabus mit tartalmaz az elektronikus töltelékből. Van egy multimédiás rendszer és 8 hangszóró, amelyek elég jól végzik a dolgukat. A készülék képernyője érintésérzékeny, de sajnos ellenálló, és maga a kijelző minősége sem túl magas. A képernyő bal oldalán gombok találhatók a menük gyors eléréséhez, a navigációhoz és a hangerő szabályozásához. Ezzel a berendezéssel rádiót hallgathat, CD -t játszhat, és akár hangot is lejátszhat a telefonjáról.

A Mercedes erőteljes változatai hordozzák az AMG logót, de az okosokkal más a helyzet: a Brabus atelier a kezdetektől fogva dolgozik ezeken a gyerekeken, és nem a már gyártott autók tuningolásáról beszélünk, hanem a sorozatos módosítások fejlesztéséről. Ebből a célból létrehozták a smart-Brabus GmbH részlegét, és ennek eredményeként "feltöltött" autókat értékesítenek a márka kereskedői hálózatán keresztül. Az első intelligens Brabus 2003 -ban jelent meg, és most a Brabus szakembereinek kezei elérték a harmadik generációs részkompaktot.

A háromhengeres, 900 köbcentis turbómotoros változatot veszik alapul. Megnövelték a befecskendezési és nyomásfokozást, megváltoztatták a szívórendszert, "gonoszabb" kipufogórendszert szereltek be - és ennek eredményeként a teljesítmény 90 LE -ről nőtt. és 135 Nm - 109 LE. és 170 Nm. A literes turbómotorral (102 LE, 147 Nm) felszerelt utolsó generációs autó mutatói le vannak fedve.

De az új okos Brabus fortwo nem lett mozgékonyabb. Ha a korábbi kétüléses, ötfokozatú "robottal" 8,9 másodperc alatt gyorsult 100 km / órára, akkor az új twinamic hatfokozatú előválasztóval 9,5 másodperc alatt teszi meg. Nyilvánvalóan a sebességváltó áttételében van a dolog, mert a maximális sebesség még mindig nőtt - 155 -ről 165 km / h -ra. Az ötajtós intelligens Brabus forfour pedig teljesen kicserél egy „százat” egyáltalán nem „forró” 10,5 másodperc alatt, de maximális sebessége még ennél is magasabb - 180 km / h.

A változtatások nem korlátozódtak a motorra. A Brabus változat merevebb felfüggesztéssel, más beállításokkal rendelkezik az elektromos szervokormány számára (nehezebbé kell válnia) és stabilizációs rendszerekkel, a "robot" pedig a leghatékonyabb gyorsításhoz gyors tüzelésű Race Start móddal rendelkezik. Kívül - különböző lökhárítók, az utastérben - dekoráció és drágább burkolat változott, és még mindig minden mikro -Brabus sport nagy kerék - elöl 16 hüvelyk, hátul 17 hüvelyk.

Németországban egy kétüléses intelligens Brabus fortwo legalább 19 710 euróba kerül (negyedével drágább, mint a "normál" turbómotoros és "robot" változat), egy kabrióért 22 970 eurót kérnek, és ötajtós intelligens Brabus forfour - 20.520 euró. Az értékesítés kezdete júliusra várható. Az ilyen autók Oroszországban jelennek meg, de kicsit később. Egyébként tavaly 49 Brabus -t adtunk el az előző generációból, ami több mint 10% -a az összes eladott okostelefonnak.

A német német autógyártó bemutatta új Smart ForTwo Brabus TG 2016 -os modellévét. Az újdonság elég erős erőművet szerzett, és a fejlesztők szerint javította a tervezést.

Szóval mi ez?

Csak bátran állíthatjuk, hogy a Smart ForTwo Brabus TG 2016 modellév a leggyorsabb és legerősebb autó az egész család között.

Ok, mi az új?

Azonnal felkelti a figyelmet a jármű teljesen új kialakítása, amely kiváló minőségű tartós ötvözetekből készül. A legjelentősebb változások azonban az erőművet érintették. A Smart ForTwo Brabus TG szerény, 3 hengeres motorral rendelkezik, amely 107 lóerő kifejlesztésére képes. és 125 Nm nyomaték. A korábbi verziókban a teljesítmény 28 LE volt. kisebb nyomaték és 25 Nm nyomaték.

Az új erőművel az autó mindössze 10 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km / h sebességre gyorsulni, egy ilyen kisautó esetében ez egyszerűen kiemelkedő mutató. A jármű végsebessége egyébként 165 km / h.

A német újdonság hasmagassága 10 milliméterrel megváltozott. Emiatt egy teljesen új ütéscsillapító rendszert kellett bevezetni, amely merevebbé vált. Ennek a modernizációnak köszönhetően a Smart ForTwo Brabus TG stabilitása is megnőtt.

És mi a vicces?

Méretéből adódóan ez az autó egyszerűen nem képes simán és simán felvenni a sebességet és a fékezést, minden erőfeszítés a vezetőre hárul. Bár dicséretes, hogy a Smart ForTwo Brabus TG a legerősebb, valójában inkább a PR -hoz készült, és gyönyörű címsor, mivel egy ilyen autó vezetőjének nincs szüksége erre az erőre, alacsonyabb sebességnél kényelmesebb lesz.

A hatfokozatú kézi sebességváltó különösen nevetségesen néz ki; vezetés közben a sebességtől függően folyamatosan érzi ezeket a nagy sebességű ugrásokat. Van még egy árnyalat - ezek úthibák, kátyúk és gödrök. A sofőr 5. pontja tökéletesen érzi mindezt az előbb említetteken, alig vannak olyan emberek, akiknek tetszeni fognak az ilyen szenzációk. A Smart ForTwo Brabus TG vezetése egyrészt nagyon kényelmesnek tűnik, mivel a méretek jelentéktelenek és új lehetőségek jelennek meg, de ami a kormányzást illeti, minden nem olyan színes.

Ha már az új termékről beszélünk, soha nem mondhatjuk, hogy kiválóan reagál a kormányzásra. A Smart ForTwo Brabus TG -t nagyon nehéz hallgatni a sofőrre, ez mindenre vonatkozik: a kormányzásra, a sebességváltóra és a sebességváltóra.

Ennyire rossz?

Nem, az összes korábban leírt hátrány a legjobban csak akkor jelenik meg, ha sűrűn lakott utakon halad, ahol gyakran vannak dugók és a "stop-start" mozgás jellege. Ha azonban szabad utcákon közlekedik, sokkal szebb a kép.

A Smart ForTwo Brabus TG nem igényel éles mozdulatokat, kemény gázt vagy kemény fékeket. Egy ilyen autónál simán fel kell gyorsítania, majd előre nyugodtan le kell lassítania, akkor talán igazán kellemes érzései lesznek a vezetéstől.

Igaz, melyikünk van biztosítva a forgalmi dugók ellen? Talán, ha a Smart ForTwo Brabus TG autótulajdonosa egy kisvárosban, városban vagy faluban él, akkor soha nem találkozik forgalmi dugókkal, de fejében az ilyen autókat csak az "ideális választás a sűrűn lakott városok számára" alcímmel hozták létre. "

De mindannyiunknak meg kell értenünk, hogy az ilyen járművek létrehozása kísérlet a jövőbe tekintésre, ahol sok szakértő véleménye szerint lehetséges, hogy mindannyian ilyen kis autókat fogunk vezetni. Ezért nem érdemes erősen kritizálni a német autógyártót, ők mindent megtettek a Smart ForTwo Brabus TG minél jobb fejlesztése érdekében, ha valami nincs rendben benne, ez azt jelenti, hogy ma lehetetlen volt másképp tervezni.

Vásárolnom kell?

A Smart ForTwo Brabus TG általában nem rossz autó a szegmensében. A külső meglehetősen vonzó, ha elvetjük a gondolatokat, hogy „milyen csekélység megy”, ami a belsőt illeti, meglehetősen tágas, modern és gyönyörű. Egyébként a német újdonság belseje teljesen burkolt nagyon jó minőségű és praktikus bőrrel. Ennek a járműnek az alapfelszereltsége tartalmazza a legszükségesebb és legmodernebb elemeket, ebből a szempontból abszolút minden tökéletes. Az új Smart teljesítményjellemzői a legjobbak, nem találhat erőteljesebb képviselőt ennek az autó sorozatnak.

A Smart ForTwo Brabus TG 2016 modellévet 20 ezer dollárért vásárolhatja meg, nagyon kedvező és vonzó áron, bár pontosan ez az ára egy városi autónak.

Eredmény

Összefoglalva el kell ismernünk, hogy a német autógyártó nagyszabású munkát végzett annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben javítsa új autóját, bizonyos pontokon ezt sikerült is elérniük, de valójában még mindig sok a munka. A Smart ForTwo Brabus TG ínyenc autó egyedülállóknak, mert ha családja van, és gondolkodnia kell az első járművének kiválasztásán, akkor valószínűleg nem áll meg ennél a német újdonságnál.

Úgymond a Smart ForTwo Brabus TG "élőhelye" nagyon korlátozott és keskeny, úgy tűnik, szükség van egy városra, de nem sűrűn lakott és ugyanakkor nem túl üres. Talán a tipikus, szűk utcákkal rendelkező európai kisvárosok számára a német újdonság tökéletesen illik, de a bolygó más részein a városok teljesen mások, ez az autó biztosan nem tud mindenkinek tetszeni.

A világ legnagyobb órája valahol Szaúd -Arábiában készült. Átmérőjük körülbelül 43 méter, és Mekkában, egy kétmillió zarándok számára kialakított szállodában helyezkednek el. Oroszország legkisebb és legolcsóbb autója az indiai Bajaj Qute. Ára nem haladja meg a 250 ezer rubelt, motorkerékpár -motorral 13,5 erőért lovagol, rosszul közlekedik és veszélyes benne közlekedni. Ezt sem a Mercedes, sem a Smart óragyártó cég nem tudta, amikor közösen megalkották a bolygó egyik legkisebb autóját. Az első sorozat Smart a világ legkisebb Mercedese és a kerekek legdrágább órája lehet. Ennek eredményeképpen a világ egy szép városi autót kapott, és amikor ez a baba a Brabus szakembereinek kezébe került, különösen a 2016-2017-es év utolsó generációjában, az autóközönség kevésbé szarkasztikus lett a mérete miatt, sőt engedett is. A haladás nyilvánvaló.

Miért Brabus Smart

A Mercedes udvari tuningstúdiója nem volt mindig olyan népszerű, és soha nem fordított volna figyelmet a kompakt A-osztályú autóra. Maga a szegmens nehéz időket él át, a századfordulón a városi autók újdonságuk miatt fokozott érdeklődést mutattak a haladó közönség iránt, most pedig - annyiban.

Ennek ellenére a Brabus által évente eladott 170 ezer autóból körülbelül száz okos. Az eladások kétharmada! Ez annak ellenére történik, hogy a Brabus korábban elsősorban a Geliki és az S osztály szedánjait módosította. Kiderült, hogy az európai társadalom változik, és Brabus ezt egyértelműen felfogta.

És idén ősszel, Moszkvában a hivatalos kereskedők elkezdték a 2016-2017-es modellévben töltött Smart Fort Brabus árusítását. Szeptemberben egyszerre három modellt mutattak be-egy kétajtós kétszemélyes Smart Fortwo Brabus, egy ötajtós négyüléses Smart Forfor Brabus ferdehátú és egy kétajtós habcsók kabriót. A legdrágább pedig a Brabus Smart Fortwo Cabriolet volt. A legolcsóbb a kétüléses Smart Fortwo, amelyet 1 360 000 rubelért lehet megvásárolni. Az ötajtós ár 1 400 000, a kabrió változat 1 500 000 rubelre becsülhető. A Standard Smart konfigurációtól függően átlagosan 120-130 ezerrel olcsóbban vásárolható meg.

Kompakt és ügyes Brabus Smart

Van egy köztes lehetőség, ez a Brabus Sport Pakage, és körülbelül 1900 dollárba kerül, bár még mindig csak az amerikai piacon kapható. Ezeknek az autóknak az a sajátossága, hogy minden változtatás, az autó összes hangolása csak a belső és külső díszítő harangokat és sípokat érinti. A műszaki jellemzők nem különböznek az állománytól, nebrabusovsky Smart. A sportcsomag fő előnye a tökéletesen hangolt Brabus felfüggesztés. Ott merevebb rugókat telepítenek, más lengéscsillapítók, gördülőcsapok eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek. Ennek eredményeként a hasmagasság 10 mm -rel csökkent, az autó élesebb kezelhetőséget kapott, és azt mondják, a dinamikus jellemzők is valahogy megváltoztak. Hogy pontosan - nem mondják. A sportcsomag további előnye, hogy nemcsak új, hanem használt Smart Fortwo vagy Smart kabrióra is felszerelhető. De egyetlen sportcsomag sem helyettesítheti az igazi Brabust, amelyben minden javítható javult.

Miért jobb az új Smart, mint a régi, és a Brabus jobb, mint az új fotó

Fotó a városi autószalonról

A Smart of the last generációt autónak lehetne nevezni. És a lényeg itt nemcsak és nem annyira méretben, hanem nem megfelelő közúti viselkedésében és egyben mesés árában van. Az új szabványos Smart hossza nem változott, a gép kicsit magasabb lett, de a lényeg az, hogy a vállalat figyelembe vette a karosszéria veszélyes hajlamát arra, hogy a kanyarokban gyorsan összeomoljon. Igen, ez nem versenyautó, mindazonáltal a karosszéria és a pálya szélességének akár 110 mm -rel történő megnövekedése lehetővé tette, hogy a vezető ne érezze magát a cipősdoboz volánjánál, elkerülve minden szembejövő teherautót. Még az alapkonfigurációban is a Smart úgy érzi magát, mint egy normál ember méretű nyílás. Nem beszélve azokról a módosításokról, amelyeket Brabusuk alkimistái teljes körű gyártási körülmények között hajtanak végre.

A legkisebb Brabus felfüggesztés 22% -kal merevebb, mint az állomány, és jobban tapad a szokásosnál. Az autó szó szerint bármilyen sebességgel tapad az aszfalthoz, és nem hajlamos összeomlani az egyik oldalon a széllökéstől, az aerodinamikai ütközéstől, amely egy teherautó felé halad, és váratlanul éles kanyarban. Ugyanakkor az autó megtartotta a tisztességes kényelmet, ez nem egy lánctalpas autó sebességváltó-zúzó merev felfüggesztéssel. Elöl, mint a Smart Smart, McPherson gyertyák vannak felszerelve, hátul pedig a felfüggesztés egy merev DeDion sugár. A kétajtós Brabus mindegyike eredeti könnyűfém keréktárcsákat és különleges kiadású gumikat kapott a Yokohamától. A hátsó tárcsák 17, az első 16 hüvelyk átmérőjűek, igen, ez bizonyos nehézségeket okozhat a gumiabroncs cseréjekor, de mivel a Smartban egyáltalán nincs pótkerék, az átmérő szerinti gumiabroncsok kiválasztása csak szórakoztatónak tűnik.

Mindenhol emlékeztet, hogy ez nem egy közönséges Smart, hanem Brabus

A Stock Smart nem ront el túl sok motort és sebességváltót, a Brabus pedig még inkább. Egy normál gyereknek csak két motorra van szüksége:

• egy liter, három hengerrel leszívva, 71 teljesítményű;
• 900 cm3 benzin 90 LE háromhengeres turbómotor;
• a Smart Fortwo -nkhoz a Brabus készített egy speciális motort, amely a törzs turbómotorra épült, teljesítménye 109 erő, 170 Nm tolóerővel.

A dízel még nem került bemutatásra, valamint az új Smart Roadster sem, de a cég szerint ez csak idő kérdése. Egy másik pozitív váltás - eltűnt a gyűlölt robot, amely a tulajdonosok szerint undorítóan dolgozott, buta volt, és a fogaskerekek saját belátásuk szerint dobták. Ehelyett egy ötfokozatú kézi sebességváltót telepítenek az alapkonfigurációba, mint egy normál autóban. Opcióként a Smartot feltehetően DCT duplakuplungos robottal szerelik fel, de egy törzskocsira ezer euró felárért telepítik.

Nagy technika a kis Smart számára

Kevés ember vár el nagy sebességet egy ilyen gyerektől.

Még a Smart Smart is alapértelmezés szerint szerencsejáték, és az elrendezés diktálja. Bármelyik motor is rejtőzik a hátsó tengely felett, a hátsókerék-meghajtású és a hátsó motoros autó már elegendő örömet tud nyújtani, ha tudja, hogyan kell megfelelően használni a civilizáció ezen előnyeit. A Smart Fortwo Brabus mindezt ötször akkora méretben fejezi ki. Nemcsak a motor, a turbina maga is erősebb és érzékenyebb, az utastérben található összes Brabus -felszerelés, ez a két egyedi kipufogópálca, amelyek kilógnak a márkás karosszériakészlet alól, sokkal vonzóbbá teszik a hangolt autót. A Brabus szalonot sportpedálpárnák jellemzik, itt -ott szétszórva Brabus logókkal és B betűkkel, és mennyit ér egy mutató tachométer, analóg órával kombinálva! Az előlap bal sarkába volt felszerelve, és elforgatható, hogy a lehető legkevesebb vakítás legyen. Egyfajta retro szellemet vezet be nemcsak a barométer-fordulatszámmérő-óra, hanem az érdekesen kivitelezett klímaberendezés is. Nem csak egy lágy, téglalapba írták le, lekerekített élekkel, hanem a hőmérséklet leolvasása is egy igazi nagyító alatt található. Maga a sebességmérő a fedélzeti számítógép kijelzőjével (nem monokróm lett, mint korábban, hanem színes és tökéletesen olvasható) közvetlenül az előlapon található, mint egy kagylószínpad a zöld színházakban a kultúra és a kikapcsolódás minden parkjában. Megragadja a szellemet.

Tetőcsomagtartó csak alapvető vásárlásokhoz

Az intelligens Fortwo Brabus szinte Porsche -ként, álló helyzetből tud lőni, csikorgó gumikkal, hihetetlen pontossággal ékelődve be a sarkokba. Ezt a Race Start robotváltó speciális funkciójának köszönhetően sikerült elérni, és a kipörgésgátló kikapcsolása nélkül aktiválódik, így nyugodt lehet az autó viselkedése a furcsa indítás után. Minden irányítás alatt áll. Ennek azonban vannak árnyoldalai. Egy dolog - vicces és tüzes próbaút másfél órán keresztül, másik dolog, amikor a tulajdonosnak együtt kell élnie ezzel a négykerekű tréfával. Mivel az új Smart Fortwo Brabus csak két módban létezhet - őrült és félig őrült.

Ítélje meg maga. A praktikusság szempontjából bármelyik Smart katasztrofálisan kevés hellyel rendelkezik az utastérben, csomagtartója mindössze 150 literes, a motor pedig a csomagtartó padlója alatt rejtőzik. Ahhoz, hogy elérhesse, ki kell rakodnia a poggyászt, le kell vennie a csomagtér alját (bár ez egyszerűen megtörténik, ehhez műanyag csavarok vannak, és ez nem sok időt vesz igénybe), ellenőrizze a motor olajszintjét és a sebességváltót, és gyűjtsön össze mindent tárolt állapotban. Mi a kilátás a modern kényelem szerelmese számára? Az autó szinte sportosan közlekedik, ugyanúgy irányítják, a felfüggesztés pedig elég merev. Ezért az élénkpiros Smart Fortwo Brabus potenciális vásárlóinak értékelniük kell vezetési képességeiket, különösen csúszós úton. Még egy közönséges Smart is gondos gázadagolást és gondos fékezést igényel, a Brabus pedig kétszer.

Videó: próbaút Smart Brabus Fortwo

Ennek ellenére, ha legalább egyszer a Brabus Smart volánja mögött találta magát, lehetetlen nem beleszeretni belé. A dinamika a közönséges autó műszaki jellemzői szempontjából nem nevezhető lenyűgözőnek. Ez körülbelül 9 másodperc és száz között van. De amikor ebbe a kapszulába ül, és lényegében csak a testét irányítja, az érzések drámaian súlyosbodnak. Sőt, a 210 -es szám a sebességmérőn nem szándéknyilatkozat, hanem ennek az apró lövedéknek a valódi képességei. Ne felejtsük el, hogy a pályán végzett gyakorlatok, a hirtelen váltások és a kanyarok 180 km / h sebességgel ritka kivétel ez az autó számára. Fő feladata, hogy három négyzetméteren parkoljon, és tengelydobozzal hagyja el a parkolót, tátott szájjal hagyva a parkolóban lévő szomszédokat, akik megőrülnek az ilyen szemtelenségtől. És ezt a feladatot a Smart Fortwo Brabus tökéletesen elvégzi. Bottropban, ahol a Brabussokat összeszerelik, azt a feladatot tűzték ki, hogy ezt az apró kis autót a végsőkig hozzák, és ha az ügyfél nem fél attól az árért, amelyért jó futásteljesítményű Mercedes S-osztályt lehet vásárolni, akkor szerezze be örömét a Brabus Smart -tól.

• hírek
• Műhely

A Főügyészség megkezdi az autójogászok ellenőrzését

A legfőbb ügyészség szerint Oroszországban meredeken nőtt a "gátlástalan autójogászok" által indított perek száma, akik "nem az állampolgárok jogainak védelmében, hanem a szuperprofit megszerzése érdekében" dolgoznak. A Vedomoszti szerint az ügynökség erről információkat küldött a bűnüldöző szerveknek, a Központi Banknak és az Orosz Autóbiztosítók Szövetségének. A Legfőbb Ügyészség kifejti, hogy a közvetítők kihasználják a kellő gondosság hiányát ...

A Tesla crossover tulajdonosai panaszkodtak az építési minőségre

Az autósok szerint problémák merülnek fel az ajtók kinyitásával és az elektromos ablakokkal. Erről a Wall Street Journal számol be anyagában. A Tesla Model X ára körülbelül 138 000 dollár, de ha hinni kell az eredeti tulajdonosoknak, a crossover minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Például több tulajdonos elakadt a nyitáson ...

A moszkvai forgalmi dugókat egy héttel korábban figyelmeztetik

A központ szakemberei a Moszkva központjában a My Street program keretében végzett munka miatt tettek ilyen intézkedést - írja a polgármester és a fővárosi kormány hivatalos portálja. Az adatközpont már elemzi a Központi Közigazgatási Kerület forgalmát. Jelenleg nehézségek merülnek fel a központban lévő utakon, beleértve a Tverskaya utcát, a Boulevardot és a Garden Ring -t és a Novy Arbat -ot. Az osztály sajtószolgálatán ...

A moszkvai parkolásért a trojka kártyával lehet fizetni

A "trojka" műanyag kártyák, amelyeket a tömegközlekedésért fizettek, ezen a nyáron hasznos funkciót kapnak az autósok számára. Segítségükkel fizetni lehet a fizetős parkoló övezetben történő parkolásért. Ehhez a parkolóórák speciális modullal vannak felszerelve a moszkvai metró szállítási tranzakcióit feldolgozó központtal való kommunikációhoz. A rendszer képes lesz ellenőrizni, hogy van -e elegendő pénz a mérlegben ...

A Volkswagen Touareg felülvizsgálata elérte Oroszországot

A Rosstandart hivatalos közleménye szerint a visszavonás oka annak valószínűsége volt, hogy gyengül a rögzítőgyűrű rögzítése a pedálmechanizmus tartókonzolján. Korábban a Volkswagen ugyanezen okból bejelentette, hogy világszerte visszahívja 391 ezer tuaregét. Ahogy Rosstandart kifejti, az oroszországi visszahívási kampány részeként minden autó ...

A Mercedes tulajdonosok elfelejtik a parkolási problémákat

Az Autocar által idézett Zetsche szerint a közeljövőben az autók nem csak járművek, hanem személyi asszisztensekké válnak, akik nagyban leegyszerűsítik az emberek életét, megszüntetve a stressz kiváltását. A Daimler főigazgatója különösen azt mondta, hogy hamarosan speciális érzékelők jelennek meg a Mercedes autókon, amelyek „figyelemmel kísérik az utasok szervezetének paramétereit és korrigálják a helyzetet ...

Az új autó átlagos árának nevezték Oroszországban

Ha 2006 -ban az autó súlyozott átlagára körülbelül 450 ezer rubel volt, akkor 2016 -ban már 1,36 millió rubel volt. Ilyen adatokat az "Autostat" elemző ügynökség szolgáltat, amely tanulmányozta a piaci helyzetet. Akárcsak 10 évvel ezelőtt, a külföldi autók továbbra is a legdrágábbak az orosz piacon. Most az új autó átlagára ...

A nap fotója: óriáskacsa versus sofőrök

Az egyik helyi autópályán az autósokhoz vezető utat elzárta ... egy hatalmas gumikacsa! A kacsáról készült fotók azonnal elterjedtek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongót találtak. A The Daily Mail szerint az óriás gumikacsa egy helyi autókereskedőé volt. Nyilvánvalóan a felfújható figurát vitte az útra ...

A GMC SUV sportkocsivá változott

A Hennessey Performance mindig is híres volt arról, hogy nagylelkűen további lovakat adhat a "szivattyúzott" autóhoz, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali valódi szörnyeteggé válhat, szerencsére, hogy a 6,2 literes "nyolcas" ezt lehetővé teszi, de a Hennessey-féle gondolkodók meglehetősen szerény "bónuszra" korlátozódtak, növelve a motorteljesítményt ...

A Mercedes kiad egy mini-Gelenevagen-t: új részletek

Az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájaként tervezett új modell brutális megjelenést kap a Gelenevagen-a Mercedes-Benz G-osztály-stílusában. A német Auto Bild kiadásnak sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. Tehát, ha hiszel a bennfentes információknak, akkor a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt teljes ...

A felülmúlhatatlan Smart Brabus, ideális kisautó nagyvárosokban való vezetéshez. A Mercedes koncert okosát mindenképpen érdemes megvenni.

Külső

• Hossza 2,7 m
• szélesség 1,6 m
• magassága 1,5 m

Minden folyadékot a mikroszkopikus burkolat alatti lyukakba töltenek fel, amelynek kinyitásához nemcsak készségekre, hanem a fekete rács sárvédőinek megfelelő kinyitására vonatkozó utasítások is szükségesek.

A Brabus forfour motor a csomagtérben található a megemelt padló alatt. Ez a kialakítás csak speciális szervizben nyújt szolgáltatást.

A hűtőrács körül alumínium vonal található, középen a Smart Brabus Forto márkajelvény. Xenon fényszórók beépített * intelligens fény * funkcióval, amely segíti a sofőrt, hogy éjszaka a leghatékonyabban vezérelje a fényt. A csomagtartóba alig fér el 2 sporttáska.

A tető és az oszlopok fémből készültek, az ajtók és a sárvédők műanyagból készültek. A műanyag alkatrészek semmilyen módon nem befolyásolják az aerodinamikai funkciókat. Tetőtető, panoráma és szövettető opcióként rendelhető. A kerékívek könnyűfém keréktárcsák, jelvénnyel.

Teljesítményében a brabusz különbözik a magasságtól, és az intelligens forforostól csak két ülés jelenlétében.

belső

A Smart Roadster Brabus belseje meglepően sok lábtérrel rendelkezik. A középkonzol és az ajtók textil borításúak. Az ajtókon apró hálós zsebek találhatók, a helyükön pohártartók hiányoznak, egy kis hamutartó. Egy potenciálisan női autóból hiányoznak a sminktükrök.

A vödör ülések bőrrel vannak kárpitozva, varrással. Az ülésbeállítás négy fűtési módban opcionálisan elérhető. A fordulatszámmérő kút és a Mercedes stílusú analóg óra a torpedó tetejére van helyezve, mint a 70 -es évek izomautója. Opcionálisan rendelhető többkerék klímaberendezéssel és multimédiás vezérlőgombokkal.

A középkonzolon található a rádió érintőképernyője, alatta a légkondicionáló, a belső fűtés vezérlése és az autó stabilizáló rendszerének kikapcsolására szolgáló gomb. A brabus ikonnal ellátott robotváltó a vezető keze alatt található. A közelben van egy lyuk az indítókulcs számára. A lapátváltók segítségével maga is válthat.

Motorok

A Mercedes-Benz Smart Brabus 1 literes motorral van felszerelve, 102 lóerővel. Gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra 8,9 másodperc alatt. A nyomaték 147 Newton / méter.

Teljes szett

Az intelligens roadster karosszéria bármilyen színösszeállításban, korlátozás nélkül megvásárolható. Sportkormány, hangos kipufogórendszer exkluzív hátsó lökhárítóval minden intelligens brabus fortwo modellhez elérhető.

A hasmagasság 1 cm -rel alacsonyabb, mint más modelleknél. Kerekek 17 hüvelyk, matt szürke, acél és fekete. Szilárd sport felfüggesztés (minimális sebességgel kell áthaladnia a sebességkorlátozásokon). Rendelkezésre áll egy gomb a sport üzemmódba való váltáshoz, ezáltal megnövelve az egyes fokozatok hosszát, illetve a fordulatok számát.

A törzsmodellek alumínium betétekkel vannak felszerelve a testen, az alapszíntől függetlenül. A belső tér fekete bőrrel van kárpitozva, a csomagtartót középső függöny választja el. Fényszórók beépített ködlámpákkal. Tapadókorongos pedálok, amelyek megakadályozzák a vezető lábának csúszását vezetés közben. Hajtóműválasztó és kézifék krómból és alumíniumból, nagy B betűvel.

Az exkluzív konfigurációjú intelligens brabusz a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• fekete test
• fehér bőr belseje alumínium betétekkel
• első lökhárító további funkcionális légbeömlőkkel
• színezett fényszórók LED nappali világítással

Opcionálisan kapható panoráma tető fekete függönnyel és átalakítható test, szövettetővel. Az okos jellemzője az erős tűzhely, meleg a kabinban még a zord orosz télen is.
Az intelligens forfour brabus 4 üléssel és meghosszabbított tengelytávval rendelkezik. Azonban nincs sok hely a kabinban, ezt a modellt azoknak az anyáknak tervezték, akik iskolába vagy óvodába viszik gyermekeiket. A csak 170 cm magas személy kényelmetlenül érezheti magát a hátsó üléseken.

Specifikációk

Karosszériás intelligens autó A. Turbófeltöltős motor, 3 henger és közvetlen befecskendezésű üzemanyag -befecskendezés. A Smart Brabus hátsókerék -hajtású jármű, teljesen független első és hátsó felfüggesztéssel. Első tárcsafékrendszer, hátsó dobfék.

• A maximális sebesség 160 km / óra
• Benzinfogyasztás városi üzemmódban 5,2 l
• pálya 4,1 l
• Súlya 760 kg
• maximális teherbírása 225 kg
• A csomagtér térfogata 260 liter, a hátsó függöny feletti tér felhasználásával - 340 liter
• A benzintartály térfogata 28 liter
• Sebességváltó - robotizált 6 sebességes automata

Előnyök-hátrányok

• Kétségtelen előnye, hogy ennek az autónak nincsenek holt zónái, az autó hátsó széle jól látható az oldalsó tükrökben, de hátrafelé parkoláskor a kis oldalsó tükrök miatt semmi sem látszik a hátsó szélvédő alatt. A brabus intelligens, nagyon alacsony ülésen történő leszállást átlósan kell beállítani, minél közelebb kerül a kormányhoz, annál magasabb lesz a leszállás.
• A felfüggesztés merev a rövid tengelytáv miatt, nem figyel rá, hiszen csak egyszer hajtott be az okosba. Hosszú távú napi használat után a Skoda Octavia cseréje fényűzőnek tűnik.
• Ha egy rendes autó lyukába kerül, a lengéscsillapítóknak van egy bizonyos löketük, amely simán tompítja az ütést, az intelligens forfour brabuson ez a löket nagyon kicsi, ha a lyuk valamivel nagyobb, mint ez a felfüggesztés, a lengéscsillapító azonnal üt a ütközésütköző és az összes ütközési erő a testre kerül. Rendes apró ütéseken az intelligens fortwo brabus nem remeg.
• A sebességváltó robot, amikor a gázpedált élesen a padlóra nyomja, 1-2 másodperces késleltetést ad, kiválasztva a megfelelő sebességet. Így bonyolítja az éles manővereket. A keskeny kerekek semmilyen módon nem befolyásolják a városi vezetést, de nagyon észrevehető, ha nedves időben, havas vagy instabil felületen fékezni próbál.
• Egy normál autóban, amikor az ABS bekapcsol, a kerekek szélessége megváltozik, a tapadási folt növekszik, vagyis minél szélesebbek a kerekek, annál gyorsabban fékez az autó. A brabus smartnak nagyon keskeny kerekei vannak, ha durva terepen halad, ha az ABS bekapcsol, akkor a kerekek egyszerűen tovább mennek.

Előnyök és hátrányok (II)

• Az intelligens brabus forfour a teljes méretű szedánhoz képest oldalirányban sarokba fordul.
• Ha olyan terjedelmes tárgyakat kell szállítani, amelyek szállítása során a csomagtérajtó nyitva lesz, akkor a csomagtartó lámpája folyamatosan világítani fog, nem kapcsolható ki.
• Az izzadás érdekében nem zárhatja be a középső szélvédő terelőt, és csak az oldalt irányíthatja a levegőt.
• Az ablaktörlő közvetlenül az ablaktörlők alatt sugarak. Ha meg akarja mosni a szélvédőt, az ablaktörlők először bekenik a szennyeződést, majd összegyűjtik.
• 100 km / órás sebességnél az autó csevegni kezd minden lyukban, és el kell kapni.
• A kerékagycsapágyakat csak sima utakra tervezték, egyenetlen felületeken történő rendszeres használattal minden évben cserélni kell őket.
• Használt autó vásárlásakor ne felejtse el a motor erőforrásait 200 ezer km nagyjavítás előtt.
• A motor olajtartalma 3,5 liter. csak szívással változik, nincs ürítőnyílás a serpenyőben.
• A tápegység egyik fájó pontja a termosztát, ha a motor túlmelegszik, vagy télen nem éri el a kívánt hőmérsékletet, akkor benne van. A termosztátot átlagosan kétévente cserélje.

Ár

2018 -ban új okos brabust vásárolhat 20 ezer dollár áron, a roadster teste karbantartott állapot 7 ezer dollártól... A négyüléses smart brabus forfo ára 21 ezer dollárról indul. A Brabus hangolással és panorámatetővel ellátott kétüléses okos ára 11 500 dollártól kezdődik, a karosszéria állapotától, a belső terektől, a futásteljesítménytől és a gyártási évtől függően.

Az intelligens fortwo brabus fejlett fiatal srácoknak készült, akik gyakran körbejárnak egy nagyvárost, és szeretik a gázpedált a padlóhoz nyomni. A kizárólag városi autó címére, okos drága, de mivel nem igényelnek nagy karbantartási beruházásokat és alacsony gázfogyasztást, az autó több mint egy éve állandó népszerűségnek örvend.

YouTube -vélemény: