Az emberek gyakran felteszik ugyanazt a kérdést, hogy „mi a BMW-nek a dízelmotorokkal?”, vagy „melyik dízelt vegyem meg”?
Válasz helyett fogadjon el egy rövid esszét a "dízel a BMW-ben" témában.
A dízel belső égésű motor több magas hatásfok teljes terhelésű üzemmódban és észrevehetően magasabb részterheléses üzemmódban és üresjárati mozgás. A benzinmotort működési elvei akadályozzák - a fojtószelep jelenléte, az égésteren kívüli keverék képződése, a sovány keverékeken való működés képtelensége. A részleges terhelési mód kényelmetlen és rendkívül káros számára. Ebben az értelemben a dízelmotor előnyei abszolút
- átlaghőmérséklete észrevehetően alacsonyabb, részterhelésben és alapjáratban egy modern dízelmotor egyáltalán nem melegszik fel a névleges hőmérsékletre Üzemi hőmérséklet. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően a dízelmotor szinte nem fél a forgalmi dugóktól, és még inkább az alapjárattól: nem olyan ijesztő, hogy mindennapos start-stop forgalmi dugókkal zaklatja. A dízelmotor (turbódízel) hőkibocsátása nemcsak alacsonyabb, hanem „okosabb” is - a turbina jelenléte szinte garancia arra, hogy egy forgalmi dugóban nem terheli túlzottan a motort - alacsony fordulatszám szinte nem megy.
A lényeg, az olaj terhelése szempontjából, ami egyébként az dízel motor mindig körülbelül 20%-kal több, mint egy azonos lökettérfogatú benzinesben, a dízel minőségileg jobb, mint benzinmotor.
Újraszámolhatja például az olaj térfogatára jutó átlagos leadott teljesítményt stb. - mindebben a dízel belsőégésű motor nyer egy árréssel és "for egyértelmű előny"És ha emlékszel még a "tradicionalista" konzervatív szokásokra és divatokra, amikor 7-10 ezer kilométerenként cserélik az olajat a dízelmotorokban (na persze, hogy "piszkos dízel üzemanyagunk" van - és az EURO5-ös reklámozása szemenszedett , és ez az olaj már „fekete”), akkor a dízel a várható erőforrás szempontjából szinte örökérvényű még olyan körülmények között is Orosz kizsákmányolás. Tegyük ide még néhány lehetséges tényezőt, amelyek az ilyen autók valószínű kedvező vezetési körülményeit jellemzik - dízelmotort gyakran azok vásárolnak, akik messze és nagy átlagsebességgel közlekednek...
Összesen: egy modern dízelmotor a várható élettartamot tekintve jelentősen eltér egy modern benzinmotortól éppen egy sikeres véletlennek köszönhetően technológiai jellemzők. Az alábbiakban elmondom, hogy pontosan mennyi.
Most a témában gyakran feltett kérdések:
Mennyire modernek a BMW dízelmotorok?
A BMW a legjobb minőségű és modern dízelek- gazdaságosak, nagy nyomatékúak és megbízhatóak. A legtöbbben modern változatai, nagyon csendesek is, ami a legtöbb versenytársról nem mondható el. BMW legújabb 20 éve nem csinál mást, mint hogy sikeres benzinmotorjait „dízelmotorokká” alakítja, és szörnyű technológiai trükkökkel próbálja kivonni belőlük az „ökológiát és a gazdaságosságot”. Az eredmények, ha nem vesszük figyelembe az olyan versenyeken elért győzelmeket, mint az „Év motorja”, valójában katasztrofálisak. De a dízelmotor kialakítása mentes a hatalmas mennyiségű technológiai és környezetvédelmi hulladéktól: VANOS, Valvetronic, vezérelt termosztát stb. A dízelek technológiailag csak fejlődnek, minimális környezeti problémákkal. 2012-től a benzin/dízel harcban feltétel nélkül a dízel nyer.
Mit tud mondani konkrét modellekről?
M21 - soha nem láttam.
M51 - párszor láttam, egy közönséges lóvontatású traktor.
M57- nagyszerű lehetőség X5-höz. Furcsának tűnik számomra szedánon, bár ez ízlés dolga.
Az N57 egy csendes dízelmotor, szinte „benzines” érzéssel. Ha nem a rövid fordulatszám tartomány, nehéz lenne megkülönböztetni egy benzines turbómotortól.
N47/M47 - hangos, de nagyon gazdaságos motorok. Vannak látszólag már megoldott problémák a vezérműszíjjal, amelyeket egyáltalán nem könnyű megoldani, ha mégis találkozol velük. Mindenesetre ez a pénzmegtakarítási lehetőség.
Van valami statisztika?
Teljes körű mérés és ellenőrzés dízel belsőégésű motorok az injektorok szétszerelését igényli. Ez nem egy gyors vagy olcsó eljárás. Ezekről a motorokról nincs mérési statisztikám, és általában kevés kérés érkezik rájuk. Az okokat a következő bekezdés ismerteti.
Forrás?
Még egy sikertelen „ajánlott” olaj és ennek az olajnak ugyanolyan sikertelen analógjai esetén is fennáll a veszélye, hogy problémamentesen elhajt. 200-250 ezer km vagy még több. És ez gyakorlatilag olajfogyasztás nélkül és szinte bármelyik BMW dízelmotoron működik. Természetesen azzal a feltétellel, hogy a motor nem melegedett túl és rendesen működött. Ezt követően a problémák körülbelül ugyanazok, mint a benzines társaikkal. A CPG-ben ott a folyamatok teljesen hasonlóak, csak lassabban mennek végbe és a láthatósági küszöb így visszaszorul a garantált 5-7 évnyi teljesen problémamentes működésre. Minél magasabb az éves futásteljesítmény, és annál magasabb átlagsebesség- minél távolabb kerül az olajfogyasztással kapcsolatos problémák megjelenésének pillanata. Ami miatt egy benzinmotor tulajdonosának már 40-60 ezres (!) futásteljesítménynél is aggódnia kell, az a dízelmotoros társát egyáltalán nem zavarja az autó birtoklása teljes ideje alatt.
Problémák?
Szerintem a fő probléma üzemanyag-felszerelés- dízelmotorhoz tényleg nem olcsó. Egy homokkal és javítással feltöltött benzinkút meglepheti Önt a költségével. Ha azonban „standard” olajat használ, akkor a problémák biztosan megjelennek a fenti időközönként, csak a legtöbb nem tekinti őket problémának. A benzines BMW-tulajdonosok túlnyomó többsége egyáltalán nem aggodalomra ad okot, amíg az olajfogyasztás el nem éri az 1 litert 1000 km-enként.
A dízelmotor esetében, amely nagy valószínűséggel egyáltalán nem fogyaszt olajat az első működési években, a tulajdonos nem fél 1, 2 vagy akár 3 litertől 10 000 km-enként. Valószínűleg a „jó, köszönöm, hogy kitartottál 5 évet, és most megbocsáthatsz” logika fog működni, az ésszerű logika helyett: „Egyáltalán nem ettem, miért most kezdtem?”
1) BMW Longlife-04 és BMW Longlife-12 FE olajok használata benzinmotorok csak az európai országokban engedélyezett (EU plusz Svájc, Norvégia és Liechtenstein). Használatuk ezen a területen kívül tilos.
2) Az „Egyéb” magában foglalja az összes olyan AG motort/modellt, amely nem szerepel a fenti táblázatban, például M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73 stb. .d.
3) Az „Egyéb” magában foglalja az összes olyan sportmotort/modellt, amely nem szerepel a fenti táblázatban, mint például a B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70 stb.
4) A benzinmotorral és benzinmotorhoz dízel részecskeszűrővel felszerelt jármű azonosítható a benzinmotor részecskeszűrőjére szerelt vákuumtömlőről, valamint kiegészítő felszerelés SA1DEA kipufogógáz toxicitási szabványok RDE.
5) A BMW Longlife-14 FE+ olajok használata benzinmotorokban csak az európai országokban (EU plusz Svájc, Norvégia és Liechtenstein), az USA-ban és Kanadában engedélyezett. Használatuk ezen a területen kívül tilos.
3.2 Dízelmotorokhoz ajánlott motorolajok:
|
Motor |
BMW Longlife-01 |
BMW Longlife-04 |
BMW Longlife-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 hengeres: | ||||
| B37C15K0 | x | x | ||
| B37C15U0 | x | x | ||
| B37D15K0 | x | x | ||
| B37D15U0 | x | x | ||
| B37C15K1 | x | x | ||
| B37C15U1 | x | x | ||
| 4 hengeres motorok: | ||||
| B47C20U0 | x | x | ||
| B47C20O0 | x | x | ||
| B47C20T0 | x | |||
| B47D20K0 | x | x | ||
| B47D20U0 | x | x | ||
| B47D20O0 | x | x | ||
| B47D20T0 | x | |||
| B47C20T1 | x | |||
| B47C20U1 | x | x | ||
| B47C20O1 | x | x | ||
| B47D20U1 | x | x | ||
| B47D20O1 | x | x | ||
| B47D20T1 | x | |||
| N47 ul; N47 oL | x | |||
| N47 S (5) | x | |||
|
N47 S (5) |
x | |||
| N47C16K1 | x | X (6) | ||
| N47C16U1 | x | X (6) | ||
| N47C20K1 | x | X (6) | ||
| N47C20U1 | x | X (6) | ||
| N47D16U1 | x | X (6) | ||
| N47D16K1 | x | X (6) | ||
| N47D20K1 | x | X (6) | ||
| N47D20U1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 US | x | X (6) | ||
| N47D20T1 | x | |||
| M41 | x | x | ||
| M47, M47TU (5) | x | x | ||
|
M47TU (5) |
x | x | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | x | ||
| W16D16 | x | |||
| W17D14 | x | x | ||
| 6 hengeres motorok: | ||||
| B57D30O0 | x | x | ||
| B57D30T0 | x | |||
| B57D30S0 | x | |||
| N57 | x | |||
| N57N | x | |||
| N57X | x | |||
| N57D30O1 | x | |||
| N57D30O1 US | x | X (6) | ||
| N57D30T1 | x | |||
| N57D30S1 | x | |||
| M21 | x | x | ||
| M51 | x | x | ||
| M57 | x | x | ||
|
M57TU (5) |
x | x | ||
| M57TU (5) (E60, E61 04.03-tól) | X (2) | x | ||
| M57Top (5) (09/04-től) | x | |||
| M57TU2 (5) (05/03-tól) | X (4) | x | ||
| M57TU2Top (5) (06. 09-től) | x | |||
| 8 hengeres motorok: | ||||
| M67 (E38) | x | x | ||
| M67 (E65) | x | x | ||
| X (4) | x | |||
1) Azokban az országokban, ahol hosszan tartó fagyok vannak -20 °C alatt, az 5W helyett a 0W-os olaj használata javasolt.
2) A dízel részecskeszűrő élettartamának növelése érdekében ajánlott használni Hosszú élettartamú olajok 04 bevezetésük óta.
3) Dízel részecskeszűrő (DPF) nélküli járművekhez használható.
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) járművekre 2014-től érvényes
Csak tájékoztató jellegű. Az ezen az oldalon található információk „ahogy vannak”, a pontosságra, teljességre vagy pontosságra vonatkozó garancia nélkül. A Webhely adminisztrációja semmilyen körülmények között nem vállal felelősséget semmilyen közvetlen, közvetett, különleges vagy egyéb következményes kárért, amely az ezen az oldalon található információk felhasználásából ered. Az adminisztráció fenntartja a jogot, hogy a felhasználók értesítése nélkül változtatásokat hajtson végre.
Mit kell tudni a BMW motorok olajának kiválasztásakor? Melyik olaj alkalmas konkrét motor? Ez a két kérdés foglalkoztat minket leginkább. BMW tulajdonosok bizonytalan az olaj kiválasztását illetően, amikor közeledik tervezett csere. Először is emlékeznie kell arra, hogy a BMW motorolajai fel vannak osztva igazolt(bevallott) és különleges(Speciális olaj). Sőt, az autógyártó specifikációi szerint a benzinre BMW módosítások 1,3,4,5,6,7 sorozat, csak olyan motorolajok használata megengedett, amelyek átmentek a speciális teszteken és megkapták a BMW hivatalos jóváhagyását. Mert dízel változatok azonos modelleknél megengedett univerzális motorolajok használata, feltéve, hogy megfelelnek az egyes autómodellekre vonatkozó dokumentációs követelményeknek (a ACEA besorolás). A BMW által jóváhagyott motorolajnak rendelkeznie kell a csomagoláson feltüntetett megfelelő jóváhagyással. Hiánya BMW minősítés hiányára utal, ezért használata nem javasolt.
A BMW által tanúsított olajok neve Hosszú élet. Ezek az olajok megfelelnek az ACEA:A3/B3 specifikációs szabványoknak, és a BMW tesztelte, hogy képesek-e hosszabb szervizintervallumokat biztosítani. Karbantartás(OilService). Ezen olajok használata nyáron és télen egyaránt megengedett.
2001 óta a BMW új generációs motorokat kezdett gyártani, ami szigorúbb követelményeket támaszt az olaj tulajdonságaira vonatkozóan. Ennek eredményeként a hosszú élettartamú olajokat négy kategóriába sorolták:
1. Hosszú élettartam-01- megfelelő olajok teljes lista BMW követelmények műszaki folyadékokés N62/N42 motorokhoz ajánlott. Ezen kívül ezek az olajok a régebbi (2000 februárja előtt gyártott) BMW motorokhoz ajánlottak, kivéve S62 (E39), CNG, M43.
2. Longlife-01 FE (üzemanyag-takarékos)- a Longlife-01 szabványokkal megegyező olajok, de alacsonyabb viszkozitású, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ezen olajok használata csak azokban a motorokban megengedett tervezési jellemzők amelyek lehetővé teszik az alacsony viszkozitású olaj használatát.
3. Hosszú élettartam-98 (eredeti cím- Longlife) - 1998-ban bevezetett olajok, amelyek megfelelnek a szabványoknak meghosszabbított karbantartási intervallumokkal (OilService). Ezen olajok használata a kényszergyújtású motorokhoz (kivéve a 2000 februárja előtt gyártott S54, N42, valamint S62 (E39)) BMW-hez ajánlott.
4. Hosszú élettartam-04- ezt a tűréshatárt olyan motorolajoknál vezették be, amelyek átestek a BMW teljes tesztciklusán. Az ezzel a jóváhagyással rendelkező olajok modern eszközökben használhatók BMW motorokés nem ajánlott 2004 előtt gyártott járművekhez.
Kategória speciális olajok (Special Oil) valamint a tanúsított megfelel az ACEA:A3/B3 specifikációs szabványoknak, és a BMW Longlife kategóriájú olajok korábbi változata. Speciális olajok használata javasolt a régebbi BMW modellekhez, amelyek csereintervalluma legfeljebb 15 000 kilométer (az OilService előírásai szerint). Speciális olajok egész évszakosak. Kivételt képeznek az osztályozott olajok SAE viszkozitás 10W-X - használata legalább 20 °C környezeti hőmérsékleten megengedett.
Emlékeztetni kell arra, hogy a BMW motorokhoz csak olyan motorolajokat javasolt használni, amelyek megfelelnek a fenti ajánlásoknak. Az olyan összetételek jelenléte az olajok nevében, mint a „teljesen szintetikus (könnyű folyású) motorolaj” stb., nem utal a felhasználás lehetőségére BMW motorokés csak általános névnek tekinthető. Az olaj alkalmasságának meghatározásában csak a BMW jóváhagyásának jelzése lehet döntő tényező.
Összefoglalva - néhány szó az új autók és motorok olajairól nagyjavítás. És ha aligha fog valaki termelni független csereúj autókban a hivatalos szervizen kívüli olajokat, akkor a motoros BMW tulajdonosoknak a „nagyjavítás” után nem árt tudni, hogy BMW motorokúgynevezett „betörő” olajokat nem használnak. Ezért a motorok nagyjavítások utáni olajcseréjénél (valamint új motoroknál) csak a fent említett tanúsított olajok használata javasolt.
| Motorok/olajok | Hosszú élettartam-01 | Hosszú élettartam-01FE | Hosszú élettartam-98 | Szakember. olajok | SAE 10W-60 | M610 | Szakember. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 2003/03 után | + | ||||||
| M51 (e34/36) 1995.09. után | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (2001/08-tól) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| M57TU 2003/03 után | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) után 09/1997 | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 1997.09.-1998.08 | + | + | + |
