A BMW E60 egy autó Bmw ötödik sorozat, amely 2003-ban váltotta fel a BMW E39-et. 2010 márciusában a BMW F10 váltotta fel az E60-at. A modellt szedán és kombi platformokon (E61) gyártották. A BMW M5 a sorozat csúcsmodellje, és egyben az egyik legelőkelőbb szedán a piacon.

Alpina B5 (2005-től napjainkig)

2005-ben az Alpina bemutatta a B5-öt, amelyet 4,4 literes, 500 LE-s kompresszoros motor hajt. (373 kW), nyomatéka pedig 700 Nm. A modellt csak a ZF hatfokozatú váltóval szerelték fel. A maximális sebesség 314 km / h, a gyorsulási idő 0-ról 100 km / h-ra 4,7 másodperc, mint az E60 M5 modellben.

M5

A BMW M5 V-alakú tízhengeres motorral van felszerelve, amelynek térfogata 5 liter. A maximális fordulatszám 8250 ford./perc, 7750 ford./percnél 507 LE-t produkált a motor. (378 kW) és 520 Nm 6100 ford./percnél. Gyorsulási idő 0-ról 100 km/h-ra - 4,7 másodperc, és maximális sebesség- 250 km/h.

BMW 5-ös biztonsági

Ez az ötödik sorozat BMW páncélozott változata, B4 ballisztikus védelmi szinttel. Ez a modell a motorok közül választható volt - nyolchengeres V-alakú, 362 LE / 270 kW teljesítményű (BMW 550i) vagy hathengeres I6, 254 LE / 190 kW teljesítményű (BMW 530i) ), ultraerős szálas kompozitokból (aramid, polietilén) vagy speciális erősített acélból készült keret, 21 mm-es üveg polikarbonát bevonattal.

Az autót 2005-ben mutatták be Frankfurti Autószalon(Frankfurti Autószalon).

BMW 5-ös hatósági jármű

Ez a BMW ötödik szériás változata, amelyet a rendőrség, a tűzoltóság és a segélyszolgálatok számára terveztek. A modellt a hátsó középső kartámaszon elhelyezett lőfegyvertartóval szerelték fel.

Teremtés

Az E60-as modellfejlesztési program 1997-ben indult és 2003-ban ért véget. A végső tervet, amelyet David Arcangeli dolgozott ki Chris Bangle irányításával, 2000-ben hagyták jóvá, és a német formatervezési mintaszabadalom megadására 2002. április 16-án került sor.

Összehasonlítás az elődökkel

Az E60, ellentétben elődjével, amely sok tekintetben hasonlított a 7-es sorozathoz, nem hasonlított többre BMW modell amelyet annak idején gyártottak. Az E60 modell hosszabb, nehezebb és magasabb, mint korábbi modell, illetve megnőtt az utastér és a csomagtartó helye. Az E60 új jegyeket hozott az ötödik széria dizájnjába - a karosszéria simább, a belső tér, bár nem annyira vezető-orientált, mint az E39-ben, olyan áttekinthető, mint a hetedik széria E65-ében LCD kijelzővel, fő gombokkal és iDrive rendszerrel.

Tuning cégek

Az E60 széles körben elismert autóipari közösség, ami arra késztette a BMW-módosításokra szakosodott utángyártott cégeket, hogy alkatrészeket gyártsanak az E60-hoz. A cégek az E60-hoz M-Sport alkatrészeket készítettek. A Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan által gyártott alkatrészek elárasztották a piacot, amikor világossá vált, hogy nagy a kereslet irántuk. Hamarosan sok gyártó elkezdte gyártani a soros alkatrészek analógjait, mivel a jó minőségű, olcsó alkatrészek iránt is nagy volt a kereslet. Sőt, sok tuningcég is elkezdett alkatrészeket gyártani, hogy növelje a kezdetben gyors E60 teljesítményét.

Platform módosítások

Az E60 modell egyik módosítása az E63 / E64, amely a hatodik sorozat kupéjának következő generációját alkotja. Az Audi A6 L-re válaszul Kínának gyártották az ötödik széria E60-as megnövelt tengelytávú bővített változatát. Egyszerű és olcsó modell A hátsó utasok számára helyet biztosítottak, mint egy executive osztályú modell (a hetedik sorozat BMW vagy a Mercedes-Benz S-osztály) nagy szalonjában.

Technológia

Az E60 karosszériája alumíniumból készült - az autó eleje, valamint acél - az utastér és az autó hátulja, így 50/50-es súlyelosztás érhető el. Az 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd és 530xd E60 modellek a BMW xDrive rendszerével voltak elérhetők.

Felszerelés

Az iDrive rendszer ebben a modellben egyszerűbb, mint a hetedik sorozatban. Az autó teljes körű opcióval rendelhető, például aktív tempomattal, visszajelzővel szélvédő (szem elé vetített kijelző), aktív kormányzás, Harman Kardon Logic7 sztereó. Ezenkívül az E60 felszerelhető elektronikus menetstabilizáló rendszerekkel (ESP és BMW DSCl), hangvezérléssel, adaptív fényszórókkal, éjjellátó rendszerrel ( BMW éjszaka Vision), aktív fejtámlák, xenon fényszórók, futó gumiabroncsok és egyéb luxusautó-felszerelések. Az E60 felszereltsége folyamatosan fejlődött, már néhány évvel a modell bejelentése után, olyan felszerelések, mint az aktív sebességtartó automatika Stop & Go funkcióval, adaptív fényszórók, LED hátsó lámpák, Sávelhagyásra figyelmeztetés, Fékerő kijelző

Biztonság

Kezdetben az ötödik sorozat biztonsági besorolása három csillag volt a felnőtt utasok számára. A kormányoszlopon, a pedálokon, az ajtóvégeken és a zárakon, a légzsákokon és az elektronikai szoftvereken végzett változtatások után azonban a járművet újra tesztelték, és négy csillagot kapott. Később BMW cégúgy döntött, hogy nem vonja vissza a korábban kiadott autókat, mivel a cég szerint az elvégzett változtatások az Európai Független Ütközéstesztek Bizottsága (EuroNCAP) értékelését érintették, de a biztonságát nem.

Biztosító Intézet a közúti biztonság Az USA (IIHS) az ötödik sorozatot összességében "jó" minősítéssel értékelte a kategóriában frontális ütközés de az oldalsó ütközésbiztonságot alacsonynak minősítették. Az IIHS szerint az oldalütközés vizsgálata azt mutatta, hogy egy sofőr bordája törhetett és/vagy belső szervei sérültek. A teszteket a 2007 májusa után kiadott modelleken végezték el; ezeket a modelleket az oldalsó ütközés biztonságának javítása érdekében felújították.

Termelés

A BMW 5-ös Series Security sorozatgyártású modelljei mellett készült a dingolfingi üzemben, és a foglalások a szállítás előtt történtek a mexikói tolucai üzembe, ahol a járműveket összeszerelték.

2007-es módosítás

2007-ben megjelent egy átformált modell (LCI-Life Cycle Impulse). Az LCI modellben a karosszéria elülső és hátsó részei átformáltak. A módosítás megérintett első lökhárító, köd, első és hátsó lámpák, valamint a csomagtartó. Az autó belseje is kicsit változott, a változások érintették kilincsek, az elektromos ablakemelő vezérlőgombjainak helyzete, az iDrive rendszer, ahol a gyorsbillentyűk jelentek meg - a 2008 végén megjelent modellekben az automata sebességváltó váltókar formája áramvonalasabb lett. A változtatások mellett az ötödik sorozat új motorokat, sebességváltót és a BMW X5 iDrive rendszerének továbbfejlesztett változatát is tartalmazza.

BMW Alpina B5 S (2007-2010)

A BMW Alpina B5 S a BMW 550i változata 4,4 literes motorral, radiális kompresszorral, Alpina Sport SWITCH-TRONIC sebességváltóval (ZF 6HP26 TU alapján), elektronikus vezérlésés lengéscsillapító tuning (a SACHS Race Engineeringgel közösen kifejlesztve), első féktárcsák 374 mm / 36 mm és hátsó féktárcsák 370 mm / 24 mm, TEVES által gyártott kétdugattyús lebegő féknyergekkel, sebességváltó drive-by drótrendszerrel.

A B5 S Sedan 20 colos kerekekkel, 245/35 ZR20 első gumikkal és hátsó gumik Michelin 285/30 ZR20 (opció - tizenkilenc hüvelykes kerekek első gumikkal 245/40 ZR19 és hátsó gumikkal 275/35 ZR19).

A modell tizenkilenc colos kerekekkel és hátsó tetőspoilerrel van felszerelve.

BMW Security 5-ös sorozat

Ez az 5-ös sorozat szedán páncélozott változata VR4 ballisztikai védelemmel. A modell a következő felszerelésekkel és anyagokkal van felszerelve: króm-nikkel rozsdamentes acél burkolat a szintetikus szálas lemezek üregeiben és szélei mentén, alváz védelem a szilánkoktól (opcionális), aramid lemezek a tetőn és a kereten, polietilén védőlemezek az ajtórész, a védőlemezek széleinek bevonása króm-nikkel rozsdamentes acéllal, 22 mm vastag polikarbonát réteggel borított laminált üveg, aramid lemezekkel védett elektronikus motoregység, xenon és adaptív fényszórók (opció), éjjellátó rendszer 300 m látótávolsággal (opció), tolatókamerával (opció), kaputelefon rendszerrel és pánik riasztóval.

A korai modellek a BMW 530i és 550i Security.

Vonalzók és motorok

Az E60 / 61 gyártása során 13-ban huszonnégy motorral szerelték fel őket különböző modellek... Az 528i-t és az 535i-t csak hátsókerék-hajtással vagy xDrive-val értékesítették az Egyesült Államokban. Az ötödik sorozatban használt első soros négyhengeres motor az M47 2,0 literes dízelmotor volt, amelyet 2001-ben mutattak be az E39 520d-n. Hangerő üzemanyag tartály Az E60/61 70 literes.

Benzin

BMW 520i

Az alapmodell a gyártás kezdete óta elérhető. M54B22-es motorral szerelték fel egy BMW E39-essel, 2005-ben cserélték le egy 523i-re. Két évvel később az 520i újra megjelent az N43 négyhengeres motorral, amely ugyanolyan teljesítmény mellett hatékonyabb volt.

BMW 523i

Az 523i váltotta fel az 520i-t, és a fő benzines modell lett. Az 520i 2007-es újrakiadása után az 523i-nek extra teljesítményre volt szüksége. Az új N53-as motor váltotta fel az N52-t.

BMW 525i

A gyártás során az 525i-t három különböző motorral szerelték fel. Kezdetben a régi M54B25-öt használták, amit 2005-ben az N52B25 váltott fel. Az elmúlt három évben az 525i-t a legújabb N53B30 motor hajtja, amely alacsonyabb fordulatszámon ugyanazt az erőt és nagyobb nyomatékot ad le.

BMW 530i

Ezt a modellt ugyanazokkal a motorokkal szerelték fel, mint az 525i-t, de nagyobb teljesítménnyel.

BMW 540i

Az 540i-t négyliteres nyolchengeres V-motorral szerelték fel a teljes gyártási időszak alatt. A Touringot nem szállították ezzel a motorral.

BMW 545i

2003-tól 2005-ig volt a legújabb modellötödik sorozat. N62B44 motorral volt felszerelve. 2005-ben lecserélték az 550i-re.

BMW 550i

2005-ben szerelték fel utoljára az N62 V8-as motorját. A B48-as változat 367 LE-t adott. (274 kW) 4,8 literes térfogattal.

BMW 528i

2007-ben az 528i váltotta fel az 525i-t.

BMW 535i

2008-tól a gyártás végéig az 535i-t N54 duplaturbós motorral szerelték fel. A Touringot nem szállították ezzel a motorral.

Dízel

BMW 520d

Az 520d-t 2005-ben mutatták be 163 LE-s M47-es motorral. (122 kW). 2007-ben a modellt új N47 dízelmotorral szerelték fel.

Más modelleket BMW M57 motorral szereltek fel különféle módosításokkal.

Terjedés

Közvetlenül a bejelentést követően az E60-at hatfokozatú kézi váltóval vagy Steptronic automatával lehetett megvásárolni. Hamarosan elérhetővé vált a szekvenciális sebességváltó (SMG) azok számára, akik kézi sebességváltót szeretnének, de kuplungpedált nem. Az SMG modellt az újradíszítés során hatfokozatú sportmotor váltotta fel automatikus átvitel Steptronic, ami simább és pontosabb volt. Az 535d-t kizárólag hatfokozatú Steptronic automata sebességváltóval szerelték fel.

Termelés

A BMW 20 548 darab M5 V-10-et gyártott, ebből 19 523 M5 Sedan és 1 025 M5 Touring. Ráadásul 8800 BMW autók Az M Saloon az Egyesült Államokban, 1647 darab Németországban, 1776 az Egyesült Királyságban és Írországban, 1357 Japánban, 512 Olaszországban kelt el. BMW értékesítés Az M5 Touring értéke: Németországban 302, majd az Egyesült Királyságban és Írországban 208, Olaszországban pedig 184 járművet adtak el.

BMW e60 Felsorakozni Az 5-ös sorozat magas vezetési kényelmet és kiváló kezelhetőséget biztosít. Nem is olyan kevés idő telt el az E60 karosszéria debütálása óta, de ennek ellenére nem mindenki engedheti meg magának a vásárlást!

A BMW 5-ös sorozat ötödik generációját 2003-ban mutatták be a bajorok. Ez egy teljesen más "ötös" volt, ami a nagy "hét" eleganciáját és elegánsságát ötvözi a "hármasnál" kissé elmaradó mozgékonysággal.

Az autó bemutatásakor az E60-as karosszéria tervezőjét, Chris Bangle-t "sárba keverték" az autós újságírók, ill. új ötödik a sorozatot erősen kritizálták. Néhány hónappal később azonban egészen más szemmel néztek az autóra, ugyanis merész lépést láttak a BMW-nél nem megszokott dizájnban. Az autó még ma is szenzációsan néz ki.

A BMW E60 kiterjedt elektronikával van felszerelve, amely nemcsak kényelmessé teszi az utazást, hanem magas szintű biztonságot is nyújt. A megjelenése óta eltelt évek ellenére az E60 jó benyomást kelt a karosszériában, és továbbra is tulajdonosa presztízsének és szakmai sikerének szinonimájaként tartják számon. Bár az autó csábító ajánlat, az E60 vásárlásakor szem előtt kell tartani, hogy az E60 karbantartási költségei még mindig meghaladják pénzügyi lehetőségeket hazánk átlagos lakosa.

A 7 éves gyártási időszak alatt az "öt" E60-at egyszer frissítették (újraformázták), két karosszériaváltozatban (szedán és 2004 óta) kínálták, hátsókerék-hajtással és 4 × 4-es összkerékhajtással ( xDrive), kézi vagy automata váltóval szállították, és természetesen benzin- és dízelmotorok különféle változataival.

Mire kell figyelni a BMW E60 / E61 kiválasztásakor, és hogyan döntsük el, melyik modellt válasszuk a vásárlás előtt ?! Találjuk ki sorban.

Megjelenés

A BMW E60-zal való első ismerkedés természetesen vizuális, és bár az autó külseje semmiben sem befolyásolja a megbízhatóságot, ennek ellenére érdemes példát hozni két, kissé eltérő változatra. Ez a pillanat a választás során talán fontos szerepet játszik valakinél.

Mint fentebb említettük, a teljes gyártási időszak alatt az autót frissítették (2007-ben):

• külső - elöl az átalakított modellek új lökhárítót kaptak módosított ködlámpákkal, valamint új első optikát. Oldalán új küszöbök vannak. Hátsó részúj hátsó lámpákat, kissé módosított lökhárítót és kissé frissített csomagtartófedelet kapott;
• belső tér - magát az ajtókárpitot megváltoztatták az utastérben, a függönyök és az elektromos ablakemelők vezérlése az alatta lévő kartámaszra került, a középkonzol modernizálása, modern formájú elektronikus automata sebességváltó választó (később felszerelve ) és a motorindító gombot;
• tápegységek - új generációs N-sorozatú motorok vannak felszerelve a motorháztető alá;
• problémák - azt is érdemes megjegyezni, hogy az újradíszített modellekben néhány, a 2003-2007-es modellekben felmerülő problémakör megszűnt;

2005 óta a bajorok a kulcs helyett a Start-Stop gombot kezdték felszerelni az autókra.

Hogyan és mi a különbség a 2007 óta gyártott pre-styling és újradíszített modellek között, vizuálisan megtudhatja, ha összehasonlítja a megjelenésüket az alábbi fotókon egy szedán példáján:

Az első dolog, ami felkelti a szemét, az a lökhárító, az optikában nem fogja azonnal észrevenni a különbséget

Az oldalsó rész sem maradt figyelmen kívül - az átdolgozott változat küszöbei túlzónak tűnnek

Hátul a lökhárítót érintették a változtatások - ennek alsó része változott kicsit, modernebb megjelenést kapott a hátsó fényszóró, a csomagtartó fedél - a változtatások a szám részét érintették, aminek következtében a zár elmozdult magasabb

Ez a kép azt mutatja, hogy a belső tér is ugyanolyan jól sikerült.

Az M Sport Package aerodinamikai csomag nagyon dinamikusan néz ki a BMW E60-on, és külsőre még a dízel 520 szedán is nagyon hasonlít az M5 „töltött” változatára.

Első pillantásra az autók szinte teljesen egyformák, de a ventilátor BMW márkák konkrétan az E60 karosszéria a fotó ellenére is megadja, hogy mik a jellemző különbségek az M csomagban és az M sorozatú szedánban, de ha még csak most ismerkedsz a BMW világával, akkor az alábbi képen találsz 6 különbséget , ahol az első (felső) fénykép BMW 520d M Sport csomaggal, és a másodikon (alsó):

Magával a karosszériával kapcsolatban itt érdemes megjegyezni, hogy az E60-as modelleknél a karosszéria korrózióállósága lényegesen magasabb elődjéhez képest. Az az autó, amely nem szenvedett súlyos balesetet, nem korrodálódhat. Ne hagyja figyelmen kívül a súlyos balesetet szenvedett autót, különösen azoknál az autóknál, amelyeknél ütés érte az első részt, mivel az eleje alumíniumból készült, és nem minden szerviz vállalja a javítást test elem, és hogy az autó elejének restaurálása mire vezet a szakképzetlen szakemberek, azt nem nehéz kitalálni.

A felállás

BMW 520i E60 - 2007-ig 6 hengeres, 170 LE teljesítményű motorral, az újratervezés után a frissített modell motorháztetője alá egy ugyanolyan teljesítményű 4 hengeres motort szereltek be.

BMW 523i E60 - 2007-ig ezt a módosítást kapható volt (177 LE és 230 Nm). 2007-ben az erőforrást az N53 váltotta fel (190 LE és 235 Nm). Ugyanebben az évben finomították, és a nyomaték 240 Nm-re nőtt.

BMW 525i E60 - mint egy szedán, túra hátsókerék-hajtással, az 525xi összkerékhajtású változatát 2005-ig M54-es motorral (192 LE) szerelték fel, 05-től 6 hengeres került az autóra BMW motor N52 (218 LE). A facelift után az N53-as motort ugyanolyan teljesítménnyel, de 20 Nm-rel nagyobb nyomatékkal szerelték be. Az Egyesült Államok piacán ezt a modellt 528i néven kínálták.

BMW 530i E60 (530xi) - 2005-ig az M54 motort (231 LE) szerelték be az autóba. A 2005 és 2007 közötti időszakban a szedán, valamint a kombi N52 motorral (258 LE) volt felszerelve. Az átalakított verziók többet kaptak erőteljes változat motor - N53 (272 LE).

BMW 535i E60 - szedán változat N54 motorral (306 LE) az észak-amerikai piacra.

BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - A TOP 3 legerősebb sorozatos verziók E60 karosszéria, persze nem számítva a BMW M5 E60-at. Mindhárom modell felszerelt volt, de eltérő térfogatú és technikai sajátosságok: 540i (306 LE) / 545i (333 LE) / 550i (367 LE).

BMW 520d E60 - a leggazdaságosabb és legolcsóbb dízel módosítás BMW E60. Az autót 2005 óta gyártják 163 LE-vel, újratervezés után egy erősebbre (+14 LE) szerelték fel.

BMW 525d E60 - Az erősebb dízel változatot motorral (177 LE) szállították. 2007-ben mutatták be a négykerék-meghajtású változatot, és 07-től mindkét modellt ugyanazzal a motorral szerelték fel, de 20 LE-vel megnövelt teljesítménnyel.

BMW 530d E60 - 2007-ig az autó 218 lóerős M57 erőforrással volt felszerelve, ugyanazzal a motorral, de erősebb (+13 LE) után.

BMW 535d E60 - csúcskategóriás dízel modell BMW E60 5-ös sorozat. A korábbi dízel 6 hengeres modellekhez hasonlóan ez a verzió is M57 motort kapott (2004-től 2007-ig - 272 LE, 2007-től 2010-ig - 286 LE).

Motor

Elméletileg azzal széleskörű modellek és azok teljes készlete, mindenki talál magának valamit, de a gyakorlatban, mint kiderült, ez a pillanat nem olyan egyszerű. A jövőbeli autó megtalálásának nehézsége nem abban a kérdésben rejlik, hogy milyen motorral vegyen egy BMW E60 5-ös sorozatot, vagy milyen sebességváltóval, hanem abban, hogy nem lesz könnyű igazán ápolt, kiváló állapotú példányt találni, ésszerű és igazolt futásteljesítménnyel.

A BMW-tulajdonosok száján át szólva: „Nem számít, melyik évben BMW kiadás, fontos, hogy milyen állapotban van. "És amikor autóját keresi - erről Ön maga is meggyőződhet

A motor az autó szíve és az egyik legfontosabb eszköz benne, ha nem a legfontosabb, de minden autós tud róla. Milyen motort válasszunk BMW E60 vásárlásakor?

A gyártás során a BMW E60 motorok széles választékát kínálta - 4-, 6-, 8-hengeres benzin- és 4-, 6-hengeres dízelmotorokat, különféle műszaki jellemzőkkel. Az E60-ban a BMW M5-ben használt legendás 10 hengeres is szerepelt. Sokan E60 karosszériának nevezik, de ez csak dokumentált. Az M5-ös változat az M-sorozat része, amelyben még a felfüggesztés is más, a felszereltségről, a motorról és a külső különbségekről nem is beszélve.

Megbízható és problémás BMW E60 motorok

A fenti listából látható, hogy az „ötös” motorsora igen széles. Tovább másodlagos piac a legelterjedtebb benzines változatok az 520i, 525i és 530i.

A BMW M54-es motor a régi típusnak számít, bár teljesítménye és működési megbízhatósága nem marad el a későbbi, közvetlen befecskendezéssel felszerelt változatoktól. Ez a motor jobban ellenáll a rossz minőségű üzemanyagnak, megfelelő odafigyeléssel pedig minden panasz és váratlan meglepetés nélkül működik. Függetlenül attól, hogy melyik verzióra szerelték fel ezt a motort, az egyik gyakori motorprobléma a vezérműlánc. Ez az elem idővel megnyúlik, ami kopogáshoz és zörgéshez vezet. Ennek ellenére a lánc állítható, de a probléma sajnos hosszú ideig nem szűnik meg, és a jövőben cserét igényel. Még BMW motor Az M54 a legmegbízhatóbb BMW motor E60.

A legfeljebb liter térfogatú N sorozatú motoroknál a probléma az magas fogyasztás hulladékolaj - akár 1 litert is elérhet 1000 km-enként, ez a mutató magának az erőforrásnak az állapotától függ. Az ehhez a sorozathoz tartozó motoroknál ez a probléma a kupakok cseréjével megszűnik. Egy másik gyakori probléma vannak ebbe a családba tartozó motorok - nyitott vezérműlánc, amelyet 150-200 000 km-enként cserélni kell.

Ami a H62 motorral végzett csúcsmodelleket illeti, érdemes megjegyezni, hogy a motornak nincs "csokor" problémája, de használt BMW E60 540/545 / 550i vásárlásakor teljesen fel lehet lépni a " gyűrött" motor. A fő problémás területek meg kell jegyezni az olaj zhora és a "lefoglalás" jelenlétét a hengerblokkban. Az első problémát a kopás okozza szelepszár tömítések 100 000 km futás után, de a másodikat endoszkópos diagnosztika segítségével kell majd keresni N62 motoros autó vásárlásakor. Ha van egy "bully" - az egység javíthatatlannak minősül.

Új generációs motorral felszerelt, átalakított E60 vásárlásakor szilárdan bíznia kell a motor jó állapotában és az előző tulajdonos általi megfelelő gondozásában, mivel ezek a motorok kétes hírnevük ellenére valójában nem alacsonyabbak a megbízhatóságban. az M sorozatú motorok azonos sorához.. időben és szakszerű szervizelés mellett. És talán ezt érdemes megjegyezni jó motor Az N széria nemcsak erősebb, mint az M54, de gazdaságosabb is. Más szóval, ha nem tervezi időben gondoskodni a motorról, akkor csak NEM jó minőségűt vagy NEM eredetit vásárol kenőanyagok, a motoregységek alkatrészei (ez vonatkozik a felfüggesztésre is) - és időszakonként csak tankolás céljából vezessen autót és számítson meghibásodásra, akkor az N sorozatú motor nem neked való.

A dízelmotoros E60-as modellek közül az 520d, 525d és 530d a legelterjedtebb.

A 4 hengeres M47-tel ellentétben a 6 hengeres M57 megbízhatóbb, erősebb, üzemanyag-fogyasztása pedig szinte egy kétliteres motoréhoz hasonlítható.

Az M47-ben elég gyakori probléma a turbófeltöltő, a 2 tömeges lendkerék, az injektorok. Ismertek olyan esetek is, amikor problémák merülnek fel főtengely hogy véget ért nagyjavítás motor vagy annak cseréje.

Megfelelő karbantartással, például cserével motorolaj- A BMW M57 motor sokáig és problémamentesen fog működni. Az ezzel a motorral rendelkező autó kiválasztásakor mindenekelőtt a turbinát kell diagnosztizálni, mivel működés közben elsősorban "szenvedik", és körülbelül 110 000 km-es erőforrással rendelkezik.

A dízelmotor megnövekedett olajfogyasztásával azt mondja, hogy a szellőzőszelep valószínűleg nem működik. átfújó gázok(kb. 80 000 km futás).

Körülbelül 12-15 000 km-enként megjelenik az olajcseréről szóló értesítés az információs táblán, de a szakértők 10 000 km-nél javasolják az olajcserét, és ez minden E60-as motorra vonatkozik.

A legtöbb BMW benzin- és dízelmotor is rossz minőségű üzemanyaggal rendelkezik. Ezért próbáljon a bevált hálózati benzinkutakon tankolni, és meghosszabbítsa a motor élettartamát - csak benzinnel oktánszám 98.

Öntéskor gyenge minőségű benzin, 50 000 kilométer után meghibásodhat az oxigénérzékelő és az üzemanyagszivattyú, 100 000-nél pedig a katalizátor.

Terjedés

A BMW E60-ra szerelt sebességváltók általában meglehetősen megbízhatóak, különösen a mechanikus, bár nincs olyan sok BMW E60 mechanika.

Ami az automata 6-fokozatot illeti, még mindig vannak problémák vele, ezek közül néhány:

• hibás működés a vezérlőprogramban ( elektronikus egység vezérlés), amelyek miatt bizonyos meghibásodások jelentkeznek, például rázkódások megjelenése színpadváltáskor. A probléma megszüntetése - szoftverhibák villogása vagy törlése;
• szivárgó műanyag raklapok;
• "Lebegő" fordulatszám - probléma a nyomatékváltóban. A töréstől csak az automata sebességváltó javításával lehet megszabadulni, nevezetesen az elhasználódott alkatrészek cseréjével;

Teljesen mindegy, hogy BMW-re, Audira vagy Mercedesre szerelik-e az automata váltót, maga az automata váltó bonyolultabb kialakítású és működése is igényesebb, ami kézi váltóról nem mondható el.

Alváz

A BMW E60 alváza szinte teljes egészében alumínium szerkezetű, első és hátsó többlengőkaros felfüggesztésből áll, melyek mindegyike 4 karral rendelkezik.

Nál nél BMW üzemeltetés E60 nem túl jó minőségben útfelszín kopogás lehetséges, az ok nagy valószínűséggel a gerenda és a karok megfeszített csavarjai. A probléma megoldásához időnként meg kell húzni a csavarokat.

A BMW E60 első felfüggesztésében a stabilizátor rugóstagok gyakran meghibásodnak, és kormányrúd, alapvetően 50-80 000 km futáson belül jelentkezik a probléma. A lengéscsillapítók 100-120 000 km-t fognak kibírni.

Elöl csendes blokkok alsó karokés a kormánycsúcsok akár 100 000 km-t is kibírnak. Az alacsony minőségű márka állványai jól érezhetik magukat hamar telepítés után, ami a műhelybe való utazáshoz vezet. A szakértők márkás, például Lemförder vagy TRW felszerelését javasolják.

V összkerékhajtású modellek a problémás terület az első tengely tengelyei.

A hátsó felfüggesztés megbízhatóbb, és az első dolog, ami zavarhatja, az a lengéscsillapítók. Ami a túrázást illeti, ha BMW E61 kombi kocsit vásárol, akkor az érzékenyebb a stresszre és kevésbé megbízható, ellentétben hátsó felfüggesztés szedán.

BMW E60 kiválasztásakor ügyeljen a Dynamic Drive és az "aktív kormányzás" nélküli autóra. Valójában ezek a rendszerek nagyon hasznosak, a Dynamic Drive segít csökkenteni az autó gurulását, az aktív kormánykerék pedig hozzájárul a precízebb kezelhetőséghez. De ezek a működő rendszerek nagyon drágák lehetnek. Így például az aktív stabilizátorok 30-40 000 km után meghibásodnak, és egy tengely cseréje körülbelül 50 000 rubelbe kerül.

Elektronika

A BMW E60 legtöbb kiegészítő funkciója elektronikusan vezérelt, nevezetesen az iDrive rendszer, amely egy belső számítógép.

Bár a BMW E60 célja, hogy segítse és megteremtse a kényelmet, a BMW E60 hírneve sokat csorbít a rendszer miatt.

A legtöbb probléma megoldódik villogással, ezért évente egyszer meg kell tennie. Legalább az egyik érzékelő meghibásodása az egész rendszer meghibásodásához vezethet. A probléma megoldásához frissítenie kell a szoftvert (szoftvert), amelynek költsége körülbelül 5000 rubel. Az autó fő számítógépének meghibásodása esetén 30-50 000 rubelt kell "kifizetni", a javítás helyétől függően - engedélyezett vagy nem engedélyezett.

A hibás elektronikával kapcsolatos legtöbb probléma a motor újraindításával megoldható. Ha az érzékelő világít a kijelzőn, indítsa újra a motort, várjon 10-15 percet, mielőtt újraindítaná.

Eredmény

Nos, és végül: "Az ismétlés a tanulás anyja..." - ha minimum BMW E60-at szeretne vásárolni piaci ár- ne számítson az autó megbízhatóságára anélkül, hogy nagy összeget fektetne bele.

Ez az "ötös" generáció nagyon megbízható megfelelő és időben történő gondozás mellett, és az utazások sokáig örömet okoznak Önnek, ha megfelelően üzemelteti az autót, figyelembe véve a gyártó szervizelési ajánlásait.

Használt BMW E60 kiválasztásakor előformázott karosszériában figyeljen a 3 literes M54-es motorral szerelt benzines változatra, ha erős motorral rendelkező autóra van szüksége.

Ha diszkrét, megbízható és kényelmes prémium szedánt/túraautót szeretne, nézze meg közelebbről a 2,2 literes motorral szerelt BMW 520i-t (M54). Természetesen 3 literes változat technikai paraméterek A 2,2 literes E60 gyengébb, de az 520-as modell motorja eléggé képes az utazás örömére.

Karbantartásban az M54-es motor olcsóbb, mint az N-szériás motoroké, és bár teljesítménye gyengébb, az M-szériás motor mégis megbízhatóbb lesz, ha figyelembe vesszük a legtöbb BMW E60-as állapotát, amelyet jelenleg kínálnak a kínálatban. másodlagos piac.

Az N-sorozatú motorok nem rendelkeznek túl jó hírnévvel a tulajdonosok körében, és ennek megvan az oka. A 90-es évek óta a BMW motorja a márka rajongói számára a megbízhatóság, a teljesítmény és az olcsó javítások mércéje. De az idő halad előre, és vele a fejlődés autóipari technológia, amelyek a légkörbe történő CO 2 -kibocsátás csökkenésével és az üzemanyag-fogyasztás csökkenésével járnak. Még ez a két mutató is komoly finomítást igényel a tápegységen.

A modern BMW motor, beleértve azokat is, amelyeket az átdolgozott E60-ra szereltek fel, szerkezetileg összetett erőegység, amely figyelmet igényel, megfelelő karbantartásés minőségi szolgáltatást. Miután megtakarított egy alkatrész vásárlását egy gyenge minőségű gyártótól, a jövőben "mindent bele kell tennie" a teljes rendszer vagy egy egység megvásárlására.

Szeretnél egy sportot BMW szedán E60 - Figyeljen egy ritka modellre - BMW 550i E60. Ez a verzió együtt szállítjuk nagy kötegés erős 5 literes motor, de a gép fenntartása nem olcsó.

Választáskor dízel BMW Az E60 a 3 literes M57 motort részesítse előnyben. Megbízhatóságát az idő igazolta, és a benzinesekkel ellentétben a dízelmotor gazdaságosabb, bár teljesítményében valamivel gyengébb, és a 4 hengeres M47-hez képest a 6 hengeres csak valamivel többet fogyaszt, de élen jár a minőségben.

Jó választást és sikeres vásárlást kívánunk.

Kategória kiválasztása Lotus Pontiac Nincs kategorizálva Acura Alfa Romeo Audi BMW 1-sorozat 3-as sorozat 5-ös sorozat 5 E34 5 E39 5 E60 F10 / F11 xdrive GT 6-sorozat 7-es BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo Teherszállítási alkatrészek Jeep Dodge Daewoo Iveco Infinity Isuzu Kia Sebességváltók Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Yagu

Szerződéses motor ep6cdt Térfogat - 1,6 liter. Teljesítmény - 156 LE Felszerelve: Peugeot 207, 508, 3008 és RCZ, valamint Citroen C4 és C5, MiniCooper és BMW 1-o1, 3. és 5. széria. Garancia: 30 naptól számítva a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 1,8 l 1990

Kiadás éve: 1990

Űrtartalom: 1,8 l

Szerződéses motor n20b20 Térfogat - 2 liter. Teljesítmény - 150-245 LE Telepítve: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 és E89. Garancia: 30 naptól számítva a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a "PEC", "Business Lines" szállító cégen keresztül, a szállítási idő az Ön távolságától függ település Moszkvából. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor N47d20 Teljesítmény - 116 LE Felszerelve: BMW az elsőtől az ötödik szériáig, valamint az X1,2 és 5 crossoverekre. Garancia: 30 naptól számítva a motornak a szállítmányozó céghez vagy a raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1988

Kiadás éve: 1988

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 l 1991 Kiadás éve: 1991 Térfogat: 2 l Motor típusa: Benzin; Befecskendező garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 L 1992

Kiállítás éve: 1992

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2 L 1995

Kiadás éve: 1995

Űrtartalom: 2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2 l 1998 Kiadás éve: 1998 Térfogat: 2 l Motor típusa: Benzin; Befecskendező garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E60 2 l 2007 Kiadás éve: 2007 Térfogat: 2 l Motor típusa: Dízel; Turbó Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Motor jelölés: M47N2 306d3 lökettérfogat: 1995 cc. (2.0L) Teljesítmény: 163 LE Motor típusa: turbófeltöltős; In-line (4ts.); Dízel; Telepített a modellekhez: BMW 1er E87 120d 2004 2007 BMW 3er E90 320d 2004 2007 BMW 3er E91 320d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2005 2007 BMW 5er E61 520d 2005 2007 BMW 5er E60 520d 2007 2009 BMW 5er E61 520d 2007 2008 BMW X3 E83 2.0 d Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a "PEC", "Business Lines" szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Térfogat - 2L Teljesítmény - 150 LE Beszerelve: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N47D20 177 LE Kiadási évek: 03-2007-től 2010-ig Teljesítmény: 130 kW (177 LE) maximális nyomaték: 350 Nm 1750-3000 ford./percnél Motor típusa: soros (4c.); Dízel; Turbófeltöltés. Autókra szerelve: BMW 120d (karosszéria E81 / E82 / E87 / E88) BMW 320d (karosszéria E90 / E91 / E92 / E93) BMW 520d (karosszéria E60 / E61) BMW X1 sDrive20d (karosszéria E84) BMW X3 xDrive20d (karosszéria E8) Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

BMW - 5 E39 1995-2003 Kiadás - 1997 5 st. szőrme. Benzinbefecskendező (206S3) + tengelykapcsoló Térfogat - 2.0L Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Térfogat - 2L Teljesítmény - 150 LE Telepítve: BMW E36, E39, E46 és Z3 Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,2 l 2001

Kiállítás éve: 2001

Űrtartalom: 2,2 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor M54B22 Térfogat - 3.0l Teljesítmény - 230LE Garancia: 30 naptól a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor m50b25 24 szelepes vezérműrendszer 2 vezérműtengellyel Beszerelve: BMW 325 i és 525 i Alpina B3 Garancia: 30 naptól számítva a motor szállítmányozó céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor m51 O térfogata - 2,5 l Teljesítmény - 115-143 LE. Telepítve: BMW 3 (E36), 5 (E34 és E39) és 7-es sorozat (E38). Range Rover Opel Omega Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Térfogat - 2,5L Teljesítmény - 163 LE Telepítve:

• BMW 525d (E39);
• Opel Omega.

Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1988

Kiadás éve: 1988

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1992 Kiadás éve: 1992 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Dízel; Turbó Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1993 Kiadás éve: 1993 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Dízel; TDS Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1994

Kiadás éve: 1994

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E34 2,5 l 1996

Kiadás éve: 1996

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 1997

Kiállítás éve: 1997

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 1999

Kiadás éve: 1999

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 2001 Kiadás éve: 2001 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Benzin; Befecskendező garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,5 l 2002 Kiadás éve: 2002 Térfogat: 2,5 l Motor típusa: Benzin; Befecskendező garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E60 2,5 l 2005

Kiadás éve: 2005

Űrtartalom: 2,5 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor М54В25 Térfogat - 2,5L Teljesítmény - 192 LE Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N52b25a E90, E60, E83 Motor típusa: Soros (6ts.); Légköri; Benzin. Térfogata: 2497 köbméter cm Teljesítmény 218 LE Gyártási évek: 2005-től 2010-ig Telepítve a következő modellekre: BMW E83 X3 2.5si (kivéve az Egyesült Államok piacát) BMW E60 525i / 525xi / BMW E61 525i / 525xi BMW E90 325i / 325xi / BMW E91 /25 xii /325 xii / BMW E91 325 xii BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor m52b25 Térfogat - 2,5 liter Teljesítmény - 170 LE Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Szerződéses motor BMW 5 E39 2,8 l 1997

Kiállítás éve: 1997

Űrtartalom: 2,8 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor М52b28 (2500) Térfogat - 2, 8 liter Teljesítmény - 193 LE Telepítve: BMW E36, E38, E39, E46 és Z3 Land Rover Defender Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Az árut bármikor saját maga is átveheti raktárunkból.

Szerződéses motor m57d30 Térfogat - 2, 5 - 3 liter. Teljesítmény - 184 LE Felszerelve: BMW - harmadik - E46, E90-93; ötödik - E39, E60 és 61; hatodik - E63 és 64; hetedik - E38, E65 és E66; valamint az X3, X5 és X6 crossovereket. Garancia: 30 naptól számítva a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor M57n2 306D5 Е70 Е60 Е90 ICE jelölés: M57n2 306D5 Térfogat: 3.0 Teljesítmény: 286 LE Motor típusa: soros (6ts.); Dízel; Dupla turbófeltöltés; A nyomvonalra telepítve. modellek: BMW 3er E90 335d 2006 2008 BMW 3er E91 335d 2006 2008 BMW 3er E92 335d 2006 2010 BMW 3er E91 335d 2008 2012 BMW 3er E92 335d 2010 2013 BMW 3er E90 335d 2008 2011 BMW 5er E60 535d 2007 2009 BMW 5er E61 535d 2007 2010 BMW 6er E63 635d 2007 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2010 2013 a motor a fuvarozástól vagy a cégtől a BMW X6 E71 2008 napig a szállítási dátum0 ig 201 2008 nap Átvétel raktárunkból. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor N52 B30 BMWM Kiállítási év: 2004 - 2007 Térfogat: 3,0 l Motor típusa: Benzin Garancia: 14-30 nap a motor szállítmányozási céghez vagy Raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor N57D30 Teljesítmény - 245 LE Beszerelve: BMW Garancia: 30-90 nap a motor fuvarozó céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 L 1998

Kiadás éve: 1998

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 L 1999

Kiadás éve: 1999

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Dízel; Turbó

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW 5 E39 3 L 2001

Kiállítás éve: 2001

Űrtartalom: 3 l

Motor típusa: Benzin; Injektor

Garancia: 14-30 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW M54 306S3 Kiadás éve: 2000 - 2006 Belső égésű motor jelölése: M54 306S3 Térfogat: 3.0 Teljesítmény: 222 LE Beszerelve: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garancia: 30-90 nap abban a pillanatban, amikor megkapja a motort egy szállító cégnél vagy Pickup raktárunkból. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Telepítve:

• 330I;
• 530i;
• 730i;

Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N52 B30 3 Megjelenés éve: 2004 - 2007 Térfogat: 3,0 l Motor típusa: Benzin Garancia: 14-30 nap a motor szállítmányozási céghez vagy raktárunkból történő átvételétől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Szerződéses motor BMW N57 d30 O0 Kiállítás éve: 2003/07 - 2010/03 Motor jelölése: N57 306D2 Teljesítmény: 160kw 218LE Motor típusa: Dízel; Turbófeltöltés; Inline (6 ts.) Modellekre telepítve:

• 2008- BMW 3-as sorozat 330d / 330xd (karosszéria E90 / E91 / E92 / E93)
• 2010-2011 BMW 5-ös sorozat 530d (F10 / F11 karosszéria)
• 2009- BMW 5-ös sorozat GT 530d GT / 530d xDrive GT (F07 karosszéria)
• 2008-2012 BMW 7-es sorozat 730d / 730Ld (F01 / 02 karosszéria)
• 2010- BMW X5 xDrive30d (E70 karosszéria)
• 2010- X6 xDrive30d (E71 test)

Garancia: 30-90 nap a motor szállítási céghez történő átvételétől vagy raktárunkból történő átvételtől számítva. Szállítás: Moszkvában - egy napon belül, az Orosz Föderáción és a FÁK-on belül - a „PEC”, „Business Lines” szállítótársaságon keresztül, a szállítási idő a település Moszkvától való távolságától függ. Iroda: Nightingale Grove d8 k2 Raktárunkból bármikor személyesen is átveheti az árut.

Első, BMW autó Az 5-ös sorozatú e39-et még 1989-ben mutatták be a nagyközönségnek. És csak 6 évvel később, az új "öt" elérhetővé vált autóipari piac... Bemutatójára 1995 végén, a Frankfurti Autószalonon került sor.

Ő a negyedik generáció. Az „E” előtag a német szóból ered, amelyet nyelvünkre „terjeszkedés”, „fejlődés”, „folyamat”-nak fordítanak. Ezek a legpontosabb jelzők, amelyek leírhatják a bajor tervezők fejlődését.

Érdemes megjegyezni, hogy a negyedik módosításnál figyelembe vették a modell hiányosságait és hibáit. előző generáció, melynek alapja a test. A mérnökök különös figyelmet fordítottak a felfüggesztésre, amelynek tulajdonságait jelentősen javították.

Műszaki adatok

A teljes gyártási idő alatt 7 erőgépet vontak be.

A legfiatalabbakat kettőnek tekintették benzinmotor, 2 literes térfogattal, amely 150 űrtartalmú Lóerő... Az egyetlen különbség köztük az volt, hogy az egyik végsebessége 220 km/h, a másiké 212 km/h volt.

Fiatalabb dízel opció 2 literes térfogattal büszkélkedhetett, ami 136 lóerőt adott ki. 206 km/h végsebességet ért el.

A régebbi dízelmotor űrtartalma 2,5 liter volt, 143 lóerőt tudott leadni, és gond nélkül 211 km/h-ra gyorsult.

A legerősebb az M-sorozat 4,5 literes hajtóműve, amely több mint 285 "ló" teljesítményt nyújt, és 250 km / h végsebességgel büszkélkedhet.

A negyedik generációs BMW 5-Series e39 innovációi

Ötödik BMW modell negyedik generáció elsőként használt könnyű felfüggesztést. A bajor tervezőknek sikerült majdnem 40%-kal csökkenteni a jármű EC-jét. Ilyen fantasztikus eredményt sikerült elérni az alumínium használatának köszönhetően, amelynek a karosszéria anyagában való részesedése igen jelentős.

A könnyebb felfüggesztés nagymértékben javította az utazási szintet, és kényelmesebbé tette az utazást.

Érdemes megjegyezni, hogy alumíniumot is használtak a karosszéria egyes problémás területein, amelyek korábban erősen érzékenyek voltak a korrózióra. Ezért nem meglepő, hogy az autó sikeresen ellenáll a rozsdának.

Nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy a kipufogórendszer nagyrészt rozsdamentes acélból készül, ami hozzájárul a hosszabb ideig tartó problémamentes működéshez.

Az autósok nagyra értékelték az új, jelentősen továbbfejlesztett hangszigetelő rendszert, amelyet akkoriban az egyik legjobbnak tartottak. Sikerének fő titka az volt, hogy a kabinban dupla üveget használtak, amely elzárta a külső zajt.

Belső felszerelés BMW 5-Series e39

A szedán alapmodellje az 520i. Kétliteres motorral büszkélkedhetett, amely 148 lóerős teljesítményre képes. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 9 liter volt 100 kilométerenként.

1997-et az a tény jellemezte, hogy a fejlesztők kiadtak egy kombit. Ugyanazzal a motorral szerelték fel, és a fogyasztása városban 13 liter, autópályán 7 liter volt.

A jármű alapvető felszereléseinek listája a következőket tartalmazza:

• klímaszabályozó rendszer;
• többfunkciós kormánykerék;
• Tempomat;
• Bluetooth szabványú fejhallgató;
• fűthető tükrök.

Ezen kívül lehetőség volt fűthető kormánykerék funkcióra is.

Érdemes megjegyezni, hogy a kormányon minden szükséges gomb volt, ami nagyban leegyszerűsítette az irányítási folyamatot.

Minden vezető külön-külön két síkon belül állíthatta a kormány helyzetét, ami akkoriban ritkaságnak számított.

Az első üléssor állítókkal van felszerelve. Minden utas személyre szabhatja az ülés helyzetét. Volt egy "BMW háttámla törött" funkciója, amely lehetővé tette az üléstámla alsó és felső részének külön beállítását.

A csúcspont a padlógázpedál. Ez a döntés nagyon boldoggá tette az autósokat, azonban sokaknak nem tetszett, hogy túl kemény volt.

Az NCAP független európai szervezet által szervezett töréstesztek jó biztonsági rendszert mutattak be. Az autó 4 csillagot kapott, ami jó eredménynek nevezhető.

Szerep hátsó sor Az ültetést egy kényelmes kanapé végzi, amely három személy elszállásolására alkalmas. Az átlagos utas azonban némi kényelmetlenséget fog érezni, mivel egy nagy sebességváltó alagút lesz a lába alatt.

Tágasság csomagtér a szedán 460 literes, a kombi 410 literes.

Motorok BMW 5-Series e39

Típusú	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Dízel	2,0 l	136 h.p.	280 H * m	10,6 mp.	206 km/h	4
Benzin	2,2 l	170 h.p.	210 H * m	9,1 mp.	226 km/h	6
Benzin	2,5 l	192 h.p.	245 H * m	8,1 mp.	238 km/h	6
Dízel	2,5 l	163 h.p.	350 H * m	8,9 mp.	219 km/h	6
Dízel	2,9 l	193 h.p.	410 H * m	7,8 mp.	230 km/h	6
Benzin	3,0 l	231 h.p.	300 H * m	7,1 mp.	250 km/h	6
Benzin	3,5 l	245 h.p.	345 H * m	6,9 mp.	250 km/h	V8
Benzin	3,5 l	286 LE	420 H * m	6,2 mp.	250 km/h	V8

Minden hajtásláncban a blokkok alumíniumból készültek. A bajor mérnökök azzal érveltek, hogy az új technológiának köszönhetően motorjaik nem fognak tönkremenni. Ennek alátámasztására a motor belsejében lévő hengereket nikkel bevonattal látták el, aminek jelentősen meg kellett volna növelnie a motor élettartamát. Hamar kiderült azonban, hogy egy ilyen bevonat gyorsan elhasználódik, és alternatívaként elkezdték használni öntöttvas hüvelyek hengerekhez.

A gyártás kezdetén az autót három benzin- és egy dízelegységgel szerelték fel. Ezek az 520i, 523i, 528i és 525tds.

A benzinmotorok teljes sora hathengeres blokkokkal van felszerelve. Fiatalabb benzines egység 150 lóerőt ad le, míg a legrégebbi 193 lóerőt.

A dízel változat 143 "lovát" gyárt.

1998-ban a cég megkezdte a leghíresebb modell - a BMW 5-Series e39 M5 - gyártását. Nyolchengeres V-alakú motort használtak erőegységként az új módosításhoz. Az M5-öt tartották az első szedánnak, amelynek motorja akár 400 "ló" teljesítményére is képes volt. Ő ihlette a térfogatát is, ami 5 liter volt.

Érdemes megjegyezni, hogy az M5 elkezdte használni új rendszer DV, 2 vezérműtengely vezérléséért felelős.

Az üzemanyag-ellátó rendszer is megváltozott, ami hozzájárul a gazdaságosabb utazáshoz.

Restyling

1999 óta a BMW mérnökei többször is átalakították az „ötöst”. Érdemes megjegyezni, hogy a megjelenés gyakorlatilag változatlan maradt. A korszerűsítés alapvetően az erőműveket és a "tölteléket" érintette. Az akkori összes hathengeres motor két vezérműtengellyel van felszerelve. Ráadásul ezzel párhuzamosan bővült a dízelmotorok kínálata, amelyhez az M5 csatlakozott, CR befecskendező rendszerrel. Ennek a befecskendező rendszernek a fejlesztését a BOSCH végezte.

A 2000-es évet az jellemezte, hogy ekkor valósult meg a legambiciózusabb átalakítás. Ezúttal a változások érintették megjelenésés három új motorral bővült. Frissített szedánúj lett parkolólámpák, modernizált hamis hűtőrács és új lökhárító.

Ezenkívül 2000 óta elkezdték telepíteni az M54 sorozatú motorokat, amelyek lehetővé tették az egységek teljesítményének és funkcionalitásának jelentős növelését.

Kicsit később megjelent egy másik módosítás - az 520d, amely fel volt szerelve kétliteres dízel, 136 lóerős teljesítménnyel. A nulláról százra való gyorsulási idő kevesebb, mint 11 s.

A negyedik generációs modellt 2003-ig, az M5-ös módosítást pedig 2004-ig gyártották.

Az ötödik generációnál már az E60 karosszériát használták. A tekintélyes német autóipari kiadvány, az AutoBild szerint azonban ő a legsikeresebb szedán az autóipar történetében.

Tovább Ebben a pillanatban elég nehéz jó minőségű BMW 5-Series e39-et vásárolni. És ha van ilyen lehetőség, akkor ezt tanácsos megtenni Németországban vagy tovább extrém eset Lengyelországban. Egy kiváló autónak legfeljebb két tulajdonosa van, és ára nem kevesebb, mint 5000 dollár.

Videó

Sokan az E39 karosszériában lévő BMW 5-ös sorozatot tartják az "igazi" BMW képviselői közül az utolsónak - hűvös dizájn, kiváló kezelhetőség és atmoszférikus motorok... Ezzel persze lehet vitatkozni, de az, hogy ez az autó felismerhető és megér egy részletes átvizsgálást, tény. A BMW 5 E39-et a 90-es évek közepén kezdték gyártani, de keresletük és népszerűségük a mai napig meglepő. Nézzük meg, mi olyan vonzó ebben a BMW-modellben, és hogy vannak-e „csapdák” az autó birtoklása közben.

Karosszéria és felszerelés

A BMW 5 E39 története 1995-ben kezdődött és 2003-ban ért véget, miután 2000 végén átesett egy átalakításon. A bajor gyártók hagyományosan az egész autót a vezetőülés köré építik. Ez nem azt jelenti, hogy az utasokat megsértették volna, csupán a sofőrre fordítottak maximális figyelmet. Az autó meglehetősen lenyűgöző méretei ellenére az utastér nem olyan tágas, mint amilyennek kívülről látszik, de akár 190 cm-es magasságával mindenki számára kényelmes lesz, még a vezető mögött ülőknek is.

A befejező anyagok és az összeszerelés minősége magas, az ajtókártyák a leginkább érzékenyek a sérülésekre. Zajszigetelés az "ötös" - az ötösön (5,5 pontos skálán), kívánatos az ajtók további "zajmentesítése", különösen, ha szereti a jó minőségű hangot az autóban. A natív zene sem tökéletes, a kazettás magnók is sokszor a csomagban vannak, ha van CD-váltó, akkor nem fogod látni az MP3-at, de ez könnyen kivehető (ha még van pénzed a vásárlás után).

De az autó felszereltsége legtöbbször tetszetős, mert már a "bázisban" is bíztam: elektromos kiegészítők (tükrök, ablakok), klíma, 6 légzsák, hidraulika erősítő, ABS ( blokkolásgátló fékrendszer), ASС + T ( kipörgésgátló) és DSC III (elektronikus menetstabilizáló). Sőt, a gazdagabb felszereltségű autókat is gyakran kínálják eladásra, például a kétzónás klíma szinte megszokott.

A legszembetűnőbb változást az újratervezés után az elülső optika jelentette, majd megszületett a híres "Angel Eyes". A hátsó lámpák és irányjelzők is változtak, ködlámpa kerek lett, a lökhárítók díszléceit pedig karosszériaszínre festették. A dekoratív hűtőrács megváltozott, és a kormánykerék kialakítása M-stílusú lett. A motorok sora is frissült.

A BMW 5 E39 karosszériája nagyon ellenáll a korróziónak, ha nem történt sérülés. Még a legjobb minőségű felújítás sem adja vissza a fém korábbi ellenállását. És a jelenlegi városi közlekedési rend mellett, valamint a mozgási ütemet is figyelembe véve ez így van BMW tulajdonosok, nem sok töretlen példány maradt. De aki keres, az talál.

BMW 5 E39 motorok

A motor minden autó szíve, és a BMW esetében ez a kifejezés még relevánsabbá válik. Egy meglehetősen nehéz E39-hez, optimális a teljesítmény / költségek kombinációja, sokan a 2,8 literes motort (193 LE) tartják, az újratervezés után egy 3 literes (231 LE) váltotta fel. Ha figyelembe vesszük, hogy az üzemanyag-fogyasztást és a teljes karbantartási költséget mind a 6 hengeres motorok körülbelül azonosak, akkor érdemes 2-t vásárolni literes BMW 5 E39 egyszerűen nem. Végső megoldásként vehetsz egy 2,5 literes motort, ha az "ötösből" találsz egy ápolt példányt.

Az 5-ös BMW-re az E39 hátuljába a következő benzinmotorokat szerelték fel:

M52 - megbízható in-line hathengeres motorok... Űrtartalom: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) liter. 1999 óta javíthatóvá váltak, addig a hengerfalakat nikasil bevonattal gyártották. Ez a bevonat nagyon érzékeny a benzin kéntartalmára (és ez a jó az üzemanyagunkban is elég). A kén tönkreteszi ezt a bevonatot, ami után a motort nem lehet helyreállítani és javítani. 1998 vége óta korszerűsítésre került sor, az M52 motort öntöttvas betétekkel (hüvelyekkel) szerelték fel. A módosított motorok jelölése M52TU.

M54 - az R6-os motort, amelyet újratervezés után szereltek be. Űrtartalom: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) liter. Az M52-től nagyobb teljesítményben különbözik (2,5 literes M54 192 LE és 2,8 literes M52 - 193 LE), mások szívócsonk, elektronikus gáz- és gázpedál, valamint egy másik motorvezérlő egység.

M62 - V alakú nyolchengeres motor. Űrtartalom: 3,5 (530i), 4,4 (540i) liter. Az M62 gyártása során nikkel alapú bevonatot is alkalmaztak, de ezzel párhuzamosan alusil bevonatot is alkalmaztak - ez egy erősebb és megbízhatóbb anyag, amelyet nem érintett a kén. 1997 márciusa után a bajor gyártó csak timföld bevonatot kezdett használni. Frissített motor M62TU jelöléssel megkapta a "Vanos" változtatható szelepvezérlési rendszert is, amelyet alább ismertetünk.

V BMW motorok Az 5 E39 elkezdte használni az akkoriban forradalmian új vezérműtengely-állító rendszert, amely szabályozza a szívó- és kipufogószelepek... Ennek a rendszernek köszönhetően alacsony fordulatszámon a nyomaték jelentősen megnőtt, és az autó alulról jól felgyorsul. Van „csak vanos”, ami csak szabályoz szívószelepek, ezeket telepítették az M52-re az újratervezés előtt, valamint az M62TU-ra. És még a kipufogószelepeket vezérlő "dupla vanos" (Double Vanos), amely lehetővé teszi, hogy szinte a teljes fordulatszámban egyenletes tapadást érjen el. Ezt az M52TU és M54 készülékekre telepítették.

Ennek a rendszernek az egyetlen hátránya a javítás. Az átlagos élettartam megfelelő karbantartás mellett 250 ezer km, elsősorban az olaj minőségétől függ. A teljes rendszer cseréje 1000 dollárba kerül, vannak olyan javítókészletek, amelyek sokkal olcsóbbak (40-60 dollár cseremunka nélkül, az "egyorrú motor" esetében). Bizonyos esetekben a javítókészlet már nem segít, csak a csere. A "haldokló vanos" jelei: gyenge (lomha) tolóerő 3000 ford./percig, dübörgés vagy kopogás a motor elején és megnövekedett fogyasztásüzemanyag.

Az 5-ös BMW-re az E39 hátuljába szereltek ilyet dízelmotorok:

M51S és M51TUS - dízelmotorok nagynyomású üzemanyag-szivattyúval. A munkatérfogat 2,5 liter (525 tds). Egészen megbízható (jó kezekben van), a vezérműlánc 200-250 ezer km-t fut, ugyanennyi a turbó. 200.000 km után van is befecskendező szivattyú javítása(drága). A motorvezérlő elektronika gyakran meghibásodik.

M57 - modernebb turbódízelek, már közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (Common Rail). Űrtartalom - 2,5 liter (525d), 3,0 liter (530d). Általánosságban elmondható, hogy az M57 megbízhatóbb és erősebb, mint az M51, feltéve, hogy jó minőségű gázolajat használnak (a mi valóságunkban ez nehéz állapot). A motortartók nagyon összetettek és sok pénzbe kerülnek. Az összes dízelmotor közül az 530D (184 LE - M57, 193 LE - M57TU) a legelőnyösebb lehetőség, de szükséges nagyon alapos diagnosztika vásárlás előtt.

M47 - az egyetlen négyhengeres motor a teljes E39-es sorozatban. A munkatérfogat 2,0 liter (520d). Turbinával, intercoolerrel és Gyakori Rail - 136 LE-t fejleszt Újratervezés után jelent meg, valójában egy kis M57.

Gyakori problémák az összes előforduló motornál BMW tulajdonosok E39:

Gyenge hűtőrendszer, amelynek felügyelete tele van a motor "halálával". A fő bűnös az elektromos motor kiegészítő ventilátor, termosztát, eltömődött radiátorok és a rendszeres hűtőfolyadékcsere elhanyagolása. Kifejezetten ajánlott a radiátorok tisztítása (szétszereléssel), legalább évente egyszer (ha kicsi a futás, akkor kétévente egyszer). A V8-as motorokon a hűtőfolyadék-tágulási tartályok gyakran felrobbannak, a hűtőventilátorok átlagos "élettartam" 5-6 év.

Másik seb a gyújtótekercsek, amik nem nagyon szeretik a nem eredeti gyertyákat, és az eredetiek a mi üzemanyagunkkal 30-40 ezer futásteljesítményre elegendőek. De egy tekercs ára 60 dollár, és minden hengerhez egy külön tekercs számít. Az elektronika a lambdaszondákat is megzavarhatja ( oxigénérzékelők, az E39-en már 4 db van), légáramlásmérő és forgattyús helyzetérzékelő és vezérműtengely... Ez a sok "boldogság" nem feltétlenül esik rád, és egyben, de hogy ez ne forduljon elő, ne sajnálj pénzt a diagnosztikára, mielőtt E39-et vásárolsz.

BMW 5 E39 sebességváltó

Mind a mechanikus, mind az automata sebességváltók, amelyeket a BMW 5 E39-re szereltek, meglehetősen megbízhatóak, de az "emberi" tényező mindig jelen van. A kézi sebességváltókat főleg ötfokozatúra szerelték be, hatfokozatúan csak az M5-ös változatot és néhány 540i-t gyártottak. 150.000 km futás után gyakran elkopik a váltókar műanyag perselye (elkezd lógni), szivároghatnak a tömítések is. A kézi sebességváltó szervizprogramja 60 000 km, ugyanakkor a sebességváltóban olajat kell cserélni. Az olaj vásárlása előtt ellenőrizze a matricák jelenlétét a dobozon és a sebességváltón, mivel ezek jelzik a típust szükséges olaj... Erősen nem ajánlott "halott" tengelykapcsolóval rendelkező autót vásárolni, mert a tengelykapcsoló cseréjekor leggyakrabban kettős tömegű lendkereket kell cserélni, ami drága. Halk működés mellett a kuplung "visszahúzódhat" és 200 000 km, de a valóságban az átlagos élettartam körülbelül 100 000 km.

Ha az automata sebességváltót gondosan diagnosztizálják vásárlás előtt (nem lehetnek rándulások, rándulások, a váltás észrevehetetlen), akkor a jövőben nem lehet gond. Az E39 legtöbb automata sebességváltójában az olajat az autó teljes élettartama alatt töltik fel, vagyis nem kell cserélni. Ez pedig örök viták tárgya a BMW szakosított fórumain. Az egyik oldal úgy véli, hogy ha minden megfelelően működik, akkor az olajat nem kell cserélni. A másik oldal azzal érvel, hogy a gyártó átlagosan 250-300 ezer km élettartamot ír elő. És ha nem cseréli ki az olajat 80-100 000 km-enként, az olaj elveszíti tulajdonságait, és a szűrő eltömődik a tengelykapcsolók kopása miatti porral, ami a doboz meghibásodásához vezet. Minden STO-shniki támogatja az oldalt rendszeres csere olajok.

Futómű és kormányrész

A BMW 5 E39 felfüggesztését egyértelműen a német autópályákra tervezték, a mi zord valóságunkban az első és a hátsó felfüggesztés erőforrása sem elég hosszú ideig. Egyesek szerint ez az alumínium felfüggesztésnek köszönhető, de a fémnek ehhez semmi köze. Az alumíniumot a súly csökkentésére használják, és nem befolyásolja a felfüggesztés élettartamát, hanem a költségeket. A csendes blokkok, golyóscsapágyak, lengéscsillapítók és stabilizátorok meghibásodnak. A csendes blokkok külön cserélődnek, de labdázni csak karral együtt, de kb 100.000 km-t "sétálni". A stabilizátor rugóstagok szinte fogyóeszköz, nyugodtan viheti tartalékba, mivel 20-30 ezer km-enként kell cserélni. Az R6 és V8 motorokkal szerelt E39-en az első felfüggesztésben különböző karok, lengéscsillapítók ill. kormánycsuklók, nem cserélhetők, a futómű pedig tartósabb a nyolchengeres változatoknál.

A V8-as verziókon a kormányzás is sokkal megbízhatóbb, ilyen nehéz motorokkal párosítva, megbízható csiga sebességváltók... Az R6-ra pedig közönséges kormányrúdokat helyeztek el, amelyek nem ragyognak különösebben megbízhatóan. Egy ideig a kopogás beállítással, majd helyreállítással vagy cserével eltávolítható. A kormányrendszerben kétféle folyadék található, a keveredés szivárgáshoz és a szervokormány "elhalásához" vezet.

Nem feledkezhet meg a hátsó felfüggesztésről sem. Kezdheted a stabilizátor rugóstagokkal, akárcsak az elsőnél. A második helyen a cseregyakoriság tekintetében a „lebegő” csendes blokkok állnak, 4 db van belőlük átlagosan 50 000 km-es futásteljesítménnyel (kínai-lengyel nem több, mint 20 000 km). A hátsó lengőkarok csak össze vannak szerelve. Elülső kerékcsapágyak, egyébként ezek is csak a hubbal együtt változnak.

A BMW 5 E39 alvázának szervizelésekor ajánlatos ne késleltetni az egyes meghibásodások vagy ütések kiküszöbölését, jobb fokozatosan megszüntetni a problémákat, mint egy olyan autóval találkozni, amelyik teljesen "megölte" a felfüggesztést. Egy-egy törött csendes blokk többször is felgyorsíthatja a felfüggesztés többi részének tönkremenetelét.

Eredmény

Az ötödik széria BMW-je az E39 hátuljában nem praktikus, hanem őszinte autó. Ha „megragadott” karizmájával, megjelenésével és kiváló vezetési tulajdonságaival, akkor készen áll arra, hogy megbocsásson neki néhány további költséget és meghibásodást. Ha nem, akkor az „ötös” teher lesz. Választáskor nyugodtan dobd ki az elhanyagolt példányokat, sokkal drágább lesz a helyreállítás, mint többet fizetni egy jól karbantartott autó vásárlásáért.