Sok VAZ-2109 autótulajdonos észreveszi, hogy idővel a belső fűtési rendszer teljesítménye fokozatosan csökken, és végül leállítja a meleg levegő ellátását az utastérbe. Ez nemcsak az utazás kényelmét, hanem a biztonságot is befolyásolja. Végül is a bejövő meleg levegő nélkül az üveget nagyon gyorsan beborítja a fagy, ami jelentősen akadályozza a láthatóságot.

A fűtési hatékonyság csökkenésének okai

A kályha teljesítményének csökkenése két okból következhet be. Az első a fűtőtest radiátorának külső szennyeződése (a méhsejt por, szösz stb. eltömődött), valamint a fűtőtest károsodása. Ha a kályha méhsejtje eltömődött, a ventilátor egyszerűen nem tud levegőt fújni a radiátoron, hogy felmelegítse azt. Ha a ház megsérül, a befecskendezett levegő a legkisebb ellenállású útvonalon mozog, és a ház alkatrészei közötti repedésen vagy megnövekedett résen keresztül távozik.

Ezt a meghibásodást a ventilátor által a kabinba kényszerített levegő áramlásának erős visszaesése kíséri. Vagyis a villanymotor minden üzemmódban megfelelően működik, a légcsatornákból és a terelőkből gyakorlatilag nincs fújás.

Ezt a problémát a fűtőelem eltávolítása és szétszerelése oldja meg, és megtudja, mi okozta a légáramlás csökkenését. Amikor ezt a munkát a fűtőberendezés összeszerelése során végzik, tanácsos az alkatrészek minden csatlakozását szilikonnal bevonni az áramlási veszteségek teljes kiküszöbölése érdekében. Ezenkívül az összeszerelés után a tetejét hőszigetelő anyagokkal ragaszthatja be, ami növeli a rendszer hatékonyságát.

A második ok a radiátor belső elzáródása. (hűtőfolyadék) folyamatosan érintkezik a motor belsejében lévő fémekkel és gumitermékekkel. Ez oxidatív folyamatokhoz és szennyező anyagok megjelenéséhez vezet, amelyek normál körülmények között kicsapódnak. De mivel a folyadék folyamatosan kering, idővel a szennyeződés eléri a kályha radiátorát, amelynek csöves áramlási szakaszai kicsik. Emiatt szennyeződések rakódnak le a hőcserélő belső felületein.

Videó: A hidegkályha radiátor rejtélye. Működik az öblítés?

Végül áteresztőképesség A radiátor annyira leesik, hogy a felmelegített folyadék gyakorlatilag nem megy át rajta.

A probléma megoldása a hőcserélő szennyezettségének mértékétől függ. Ha észreveszi, hogy a fűtési rendszer hatékonysága csak csökkent, és a kabinba hőt szállítanak, bár nem erős, akkor megpróbálhatja öblíteni a kályhát.

De ha a belső fűtés teljesen meghibásodott, akkor csak a mechanikus tisztítás vagy a hőcserélő cseréje segíthet. De még ilyen mértékű szennyezettség esetén is megpróbálhatja öblíteni a radiátort.

Öblítéshez használt termékek

A hűtő öblítése kényelmes, mert nem kell eltávolítani az autóból. Végül is a fűtési rendszer meghibásodását általában először észlelik Téli szezon, és a VAZ-2109 fűtőelemének eltávolítása és szétszerelése nem így van egyszerű műveletek, mivel a kályhatesthez való hozzáférés érdekében a műszerfalat szét kell szerelni.

A radiátoröblítési módszerrel viszonylag rövid időn belül (1,5-2 óra) visszaállíthatja a belső fűtési rendszer hatékonyságát.

Megjegyezzük azonban, hogy az autó előkészítésekor jobb megelőző intézkedésként a fűtés radiátorának öblítését használni téli időszak hogy elkerülje a fagy beálltakor fellépő probléma lehetőségét.

Manapság az autótartozékok piacán találhatunk speciális radiátorokat, de nem kell rájuk pénzt költeni, hanem népi gyógymódokat kell alkalmazni.

A felhasznált terméket a kályharadiátor készítéséhez használt anyag alapján kell kiválasztani. Így az alumíniumtermékekhez gyenge savas oldatokat kell használni. Ebben az esetben a citromsav és a foszforsav kiválónak bizonyult. Az elsőt ömlesztve adják el, míg a második egy olyan népszerű ital része, mint a Coca-Cola.

Ami a réz és sárgaréz radiátorokat illeti, ezeket kell használni lúgos oldat. Ebben az esetben a „Mole” lefolyótisztító részét képező marószóda alkalmas a használatra. Vagyis a felsorolt ​​alapok mindegyike nagyon hozzáférhető és olcsó.

Mire lesz szükség a munka elvégzéséhez?

A motor hűtőrendszer öblítésének fontossága nyilvánvaló. Ha az egyik sofőr ezt még nem érti, azonnal váltson erre lóvontatású közlekedés, biztosan nem fog túlmelegedni és nem hagy cserben.

A cikkből megtudhatja, hogyan kell öblíteni a hűtőrendszert vízzel, citromsavval, ecettel, nátronlúggal, tejsavval, savóval, Coca-Colával, speciális autókemikáliákkal, beszéljünk azokról a hibákról, amelyeket nem szabad elkövetni.

A hűtőrendszer nem megfelelő gondozásának következményei

A hűtőrendszer (CO) az fontos eleme minden autót, különösen, ha a motorja folyadékhűtéses.

Helytelen működése helyrehozhatatlan következményekhez vezethet, amelyek a következők:

1. , és ennek következtében teljes kilépés elromlott;
2. Meghibásodás vagy más hasonló eszköz;
3. Szivattyú meghibásodása;
4. Hatástalan munka.

Az ok általában az eredménytelen munka folyadék rendszer bármely autó hűtése a hűtő, a csövek, a hengerblokk hűtőköpenyének üregeinek szennyeződésében rejlik.

Ha bejuthatnánk ebbe a rendszerbe, érdekes képet látnánk.

Rozsda, vízkőlerakódások a falakon, lebomlott hűtőfolyadék maradványai, zsíros olajfoltok és egyéb problémák.

Érdemes megjegyezni, hogy olyan motorokról beszélünk, amelyek legalább 2 éve működnek. Itt nem új autókról beszélünk.

Mikor kell átöblíteni a motor hűtőrendszerét?

Meg kell értenie, hogy minden hűtőfolyadék (hűtőfolyadék), legyen az fagyálló vagy fagyálló, idővel elveszíti teljesítményét.

A folyadék különálló kémiai elemekre bomlik, amelyek egy része kicsapódik és részben elzárja a csatornákat, amelyeken keresztül kering, mások vízkő formájában ülepednek a falakra.

Ennek eredményeként egy-két éves működés után a fagyálló vagy fagyálló egységnyi idő alatt kevesebb hőt vesz fel a motorból.

A folyadék körben keringési periódusa megnő, és az egész rendszer hatékonysága csökken.

Ezért a motor túlmelegedésével kapcsolatos problémák elkerülése érdekében az egész rendszert minden új hűtőfolyadék-cserénél át kell öblíteni.

Milyen mosási módot válasszunk

Meg kell értenie, hogy a motor hűtőrendszerének öblítésének többféle módja van:

1. Desztillált, főtt ill savanyított víz;
2. Mosás speciális eszközökkel.

A szennyezettség mértékétől függően különféle mosási módszereket alkalmaznak.

Meghatározzuk a szennyezettség mértékét.

Ebben az esetben a maximális eredmény eléréséhez savanyított vizet vagy speciális termékeket kell használnia.

Ha a használt hűtőfolyadéknak több a világos árnyalata, mint a sötétnek, a csapadék nyilvánvaló megfigyelése nélkül, akkor nyugodtan használhat desztillált vagy forralt vizet.

A hűtőrendszer öblítése vízzel

Viseljen gumikesztyűt, nehogy a keze bőre káros folyadékkal érintkezzen. Emelje fel a motorháztetőt és nyissa ki a tágulási tartályt.

Engedje le a régi hűtőfolyadékot a rendszerből. Ehhez csavarja ki a dugót (csavart) a hengerblokkon, és nyissa ki a radiátor csapját.

Helyezze vissza a dugót (csavart) és a csapot kezdő pozíció. Ne csípje meg őket túl erősen.

Töltse fel a tágulási tartályt desztillált vagy forralt vízzel a norma szerint.

Indítsd a motort. 15-20 perc alacsony sebességű működés elegendő lesz.

Engedje le a vizet, ügyelve annak állapotára. Ha a víz piszkos, ismételje meg az eljárást. Győződjön meg arról, hogy a leeresztett víz tiszta.

Csak ezután adjon hozzá friss fagyállót vagy fagyállót.

Savanyított víz felhasználásával

Ha vízkő, rozsda stb. részecskéket észlelünk a régi hűtőfolyadékban, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a közönséges víz nem tudja megtisztítani a hűtőrendszert.

Agresszívebb eszközöket kell használni, és itt a savanyított víz megfelelő.

Oxidálószerként asztali ecetet, citromsavat, nátronlúgot vagy tejsavat használhat.

A helyzet az, hogy a citromsav csak magas hőmérsékleten, 70-90 fokon reagál.

Nagyon fontos az oldat megfelelő előkészítése is, hogy ne károsítsa a gumitermékeket és a fémet.

Általában 100-120 grammot öntünk 5 liter vízbe citromsav, illetve 4 literhez - 80 - 100 gramm. Ha nem akar kockáztatni, csökkentheti az arányt.

Más sofőrök ezzel szemben növelik az arányt. De ezek a számok a legoptimálisabbak.

A műveletek algoritmusa ugyanaz. Engedje le a régi hűtőfolyadékot, és töltse fel az elkészített oldatot. Ezután indítsa be a motort és melegítse fel. Vezessen autójával néhány kilométert.

Ez úgy történik, hogy az oldat hőmérséklete a szükséges 70-90 fokra emelkedjen, és a szükséges reakció megtörténjen. A motornak 30-40 percig kell járnia.

Az utolsó szakaszban öblítse át a hűtőrendszert desztillált ill forralt víz a maradék citromsav eltávolítására.

Ha úgy dönt, hogy asztali ecetet használ, akkor ismernie kell az oldat megfelelő arányát is.

Például 500 ml asztali ecetet öntünk 10 liter vízbe. A kapott oldatot a hűtőrendszerbe öntjük. Indítsa be az autót, és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.

Ezt követően kapcsolja ki a gyújtást, és hagyja a felmelegített oldatot a motorban egy éjszakán át vagy 8 órán keresztül.

Lecsepegtetjük és meglátjuk az eredményt. Szükség esetén ismételje meg. Végül feltétlenül öblítse le desztillált vízzel.

Nagyon súlyos esetekben egyes sofőrök azonnal hígítás nélkül öntik bele 9%-os asztali ecetet. Többször 20 darab 0,5 literes palackot kell vásárolnia.

Ha ecetsavat használ, annak 70%-os a koncentrációja, ezt tartsa szem előtt.

A marószódát csak az eltávolított mosáshoz használják réz radiátorok motorhűtő rendszerek és belső fűtés radiátorok.

Ha a készülékei sokakra jellemző alumíniumból készülnek modern autók, akkor felejtse el ezt a lehetőséget.

A motort nem mossák nátronlúggal, hiszen sokan tudják, hogy a hengerfej alumíniumból készült, és a fej alatti tömítések korrodálódnak.

Ha az Ön radiátora nem tartozik az alumínium kategóriába, akkor az öblítéshez 1 liter desztillált vízhez 50-60 g marónátron oldatot használhat. anyagokat. De mosás előtt tanácsos eltávolítani.

Ez a módszer jó eredményt ad, de itt is tudni kell az oldatot megfelelően elkészíteni.

De nem is ez a probléma, hanem az, hogy hol lehet tejsavat szerezni, mert a szabadpiacon nehéz megtalálni.

Ha beszerezheted a városodban, akkor nagyszerű.

A speciális autófórumokon is, különösen a használt autók esetében, találhat olyan embereket, akik tejsavat árulnak. Általában, ahogy mondják, lenne vágy.

A hűtőrendszer tisztításához 6%-os tejsavoldat szükséges. A koncentrátum jellemzően 36%.

De a számítás itt egyszerű, az arányt 1:5-re tesszük, i.e. Öntsön 1 kg koncentrátumot 5 liter desztillált vízbe, így megkapja a kívánt százalékot.

1. Öntse bele a tejsavoldatot, és várja meg, amíg a szén-dioxid felszabadulása leáll, majd engedje le az elhasznált keveréket;
2. Vezessen az autóval több kilométert, majd engedje le a szennyezett keveréket.

Sok sofőr tejsavval töltött tejsavval vezet egy napig, leengedi, újra megtölti és újra vezet.

Ezt is meg lehet tenni, mert a tejsav nincs olyan agresszív hatással az alumínium- és gumitermékekre.

Azonban észrevették, hogy a motor kezdett a szokásosnál jobban felmelegedni.

Ez azért történik, mert a szén-dioxid felszabadulásakor úgynevezett légzsebek keletkeznek a csövekben és a hengerblokkban.

Ezért óvatosnak kell lennie, és alaposabban figyelnie kell a műszerfal leolvasását.

Végül ne felejtse el semlegesíteni a savasságot. Ehhez jobb 0,5% -os krómoldatot vagy desztillált vizet használni. A motornak 10-20 percig kell járnia.

Csak ezután töltsön be új hűtőfolyadékot.

Szérum.

A tejsav jó alternatívája. Először a tejsavót egy legalább 5 literes tartályba szűrjük.

Ezután a tágulási tartályon keresztül a hűtőrendszerbe öntik.

1000-1500 km-t vezetnek a szérummal, aztán leeresztik. Ha szükséges, a ciklus megismétlődik. 100-200 km-enként azonban ajánlatos ellenőrizni a szérum szennyezettségi fokát.

Folyamatosan figyelnie kell a motor hőmérsékletét.

Soca-cola.

Bármilyen furcsán is hangzik, a hűtőrendszer előzőleg Coca-Colával való átöblítése jó eredményeket hozott.

A hatást az italban lévő ortofoszforsavnak köszönhetjük.

De a pletykák szerint ezt a savat már nem adják a Coca-Colához, így a korábbi hatás már nem várható.

De senki sem mondta le a pletykák újraellenőrzését, a Sosa-Sola biztosan nem károsítja a motort.

Felhasznált termékek – autó vegyszerek

A hűtőrendszer-öblítő termékek előnye, hogy lépést tartanak a korral.

Összetételüket úgy alakították ki, hogy ne károsítsák a motort. Például korábban egyfajta terméket használtak rézradiátorokhoz, most viszont egy másikat alumínium radiátorokhoz. Vagy kombinálva minden típusú motorhoz.

Olcsóak, így szinte minden autótulajdonos megengedheti magának, hogy ilyen terméket vásároljon.

A termosztát telepítési helye a VAZ 2109-en

Ennek az autónak minden tulajdonosának tudnia kell, miből áll a VAZ 2109 hűtőkör. Különféle meghibásodások történhetnek az út során. És ki kell javítania őket. Ez a jó benne hazai autók- Nekik az a lényeg, hogy beindítsák a motort, és akkor mindenhova eljut. És nem számít, hány kilométer van a célig. A legtöbb meghibásodás rögtönzött eszközökkel kiküszöbölhető. Miért, néhány alkatrész eltávolítható, de az autó továbbra is működik! És nagyszerűen fogod érezni magad. Ez különösen olyan alkatrészre vonatkozik, mint a termosztát. Ha meghibásodik, akkor egyszerűen megtörheti a belsejét - a folyadék nagy körben kezd futni, a motor hűtése tökéletesen működik. Ugyanez mondható el a ventilátor érzékelőjéről is. Ha eltörik, zárja le az érintkezőket a légáramlás bekapcsolásához. Milyen trükköket tudnak kitalálni az embereink a nehéz helyzetekben (van akinek összetettek, de nekünk egészen szabványosak).

A VAZ 2109 hűtőkör fő elemei

Tehát érdemes egy általános leírással kezdeni. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a rendszer teljesen tömített, és bizonyos nyomás marad benne. Lehetővé teszi a folyadék keringését (persze ezt a tényezőt jobban befolyásolja a szivattyú). Hűtőfolyadékként tiszta fagyálló vagy hígított fagyálló (fagyálló) használható. Nagyon nem ajánlott vizet használni, mivel az sok vízkövet hagy a rendszer falán. Nézzük meg közelebbről a VAZ 2109 hűtési rendszerét (a fűtési rendszerrel együtt).

Tágulási tartály

A programunk pontosan itt kezdődik. Végül is a VAZ 2109 tágulási tartálya teszi lehetővé a folyadék feltöltését. Egyfajta „tartalékot” tárol. Amikor a fagyálló felforr, kitágul, és minden felesleg a tartályba kerül. Amikor lehűlnek, bemennek a rendszerbe. A VAZ 2109 tágulási tartály segítségével megszabadulhat a levegőelakadásoktól. Az egyik fontos elem a parafa. Valóban érdekes részlet, mivel két szelep van beépítve. Az első a kibocsátásra működik (1,3 Atmoszféra feletti nyomáson a felesleges levegő szabadul fel rajta). A második levegőt szív be kívülről, amikor a nyomás 0,2 Atm-re csökken. Ezen elemek szinkron működésének köszönhetően szinte stabil nyomás marad fenn.

Folyadék szivattyú

A VAZ 2109 motor hűtése nagyrészt ennek az egyszerű eszköznek köszönhető. Szivattyúnak is nevezik - mindössze három elemen alapul. Ilyen a ház, a hajtótárcsa és a járókerék (ma inkább a műanyag, de régebben gyakran lehetett alumínium mintákat látni). A hajtás a VAZ 2109 szivattyú vezérműszíjjából származik. A tengely egy csapágyon keresztül forog (de néhány gyártó még perselyeket is használ a költségek csökkentése érdekében). Természetesen az autótulajdonosok kevéssé bíznak a perselyekben, pedig azok tartósak. A hengerblokk és a szivattyúház között van egy tömítés, amely megakadályozza a hűtőfolyadék szivárgását. Talán ez minden, ami lehetséges általános vázlat beszéljen erről a csomópontról.

VAZ 2109 radiátorok

Ebből kettő van a hűtőkörben - a fő és a tűzhelyen. Az első pontosan a fényszórók közé, a ráccsal szemben van felszerelve. Speciális kialakításának, valamint a lökhárító formájának köszönhetően a levegő beszívódik és a cellák egyenletesen fújódnak. A fűtőtest radiátor egy csavaros fűtőtestbe van beépítve, amely a panel alatt található. A hűtőrendszerhez való csatlakozás négy vékony csővel történik: kettő a kabinban, kettő be gépház. Közöttük van egy fűtőcsap - a karosszéria ablakába szerelt műanyag rész. Két lyukkal rendelkezik a csövek számára. Ezenkívül az egyik egy egyszerű szeleppel van felszerelve, amelyet egy kábelen keresztül a szakállon lévő kar hajt meg.

Elektromos ventilátorok

Mind a fő fűtőtest, mind a fűtőradiátor kényszerített légáramlással rendelkezik. A fő radiátor ventilátorral van felszerelve, amely a cellák közvetlen közelében van felszerelve. Bekapcsolása a radiátor alján található érzékelővel történik. Az első kilences modelleknél az elektromos ventilátor kapcsolóáramkörében relé volt. Csökkentette az érzékelő terhelését, ami segített megnövelni az élettartamát. De a 90-es évek végén elkezdték elhagyni a kiegészítő elektromágneses relét, mivel a gyártás során olyan érzékelőket használtak, amelyek érintkezői ellenálltak a tápáramkörök beépítésének. De ha hirtelen úgy dönt, hogy újra felszereli a VAZ 2109 hűtőkört, használjon relét, akkor megbízhatóbb és használata sokkal hatékonyabb.

De a kályhaventilátornak bonyolultabb a kapcsolata, mivel három fordulatszámmal rendelkezik. Be van telepítve gépház, a test közepén. A belőle származó levegő csappantyúkkal ellátott légcsatornán keresztül a radiátorba áramlik. Három forgási sebességet sikerült elérni egy ellenállás használatával. Ez több menet nikróm huzalból van, és van egy elágazás is a közepéről. Első fordulatszám (minimális forgási sebesség) - az ellenállás minden fordulata benne van az áramkörben. Második sebesség - csak az ellenállás fele van bekapcsolva. A harmadik pedig a közvetlenül az akkumulátorról származó energia. Ebben az esetben a járókerék fordulatszáma a legmagasabb lesz.

Érzékelők

A VAZ 2109 hűtőkör csak két érzékelőt használ. Az első a radiátoron található, amelyet az elektromos ventilátor bekapcsolására terveztek. A második pedig a motorblokkban van (az elosztó alatt). Információkat jelenít meg az aktuális hőmérsékletről a műszerfalon lévő jelzőn. Nincs szükség karbantartásra, mivel ezek az eszközök nem javíthatók. Ha bármilyen meghibásodás történik, a VAZ 2109 hűtőfolyadék-érzékelőt egy újra cserélik. Ezt az eljárást csak az a tény bonyolítja, hogy ki kell üríteni a fagyállót (teljesen vagy részben, attól függően, hogy melyik érzékelő hibásodott meg).

Termosztát

A legjobb rész a kilenc hűtéséről szóló saga végére maradt. A folyadékáramlás átirányításához termosztát szükséges. A kezdeti melegítés akkor következik be, amikor a fagyálló kis körben kering. Amikor eléri a körülbelül 85 fokos hőmérsékletet, a folyadék egy része nagy körbe kezd folyni (leegyszerűsítve a fő radiátoron keresztül megindul a keringés). Így a termosztát elakadhat, aminek következtében a fagyálló nem folyik be a hűtőbe, és a motor túlmelegszik. Egy ilyen „hiba” kijavításához kiütheti az összes belsejét a szerelvényből (bár le kell engednie a fagyállót és a csöveket). De ha meghibásodás történik az úton, ez az egyetlen kiút a helyzetből. Ne felejtse el utána feltölteni a folyadékszintet. Mint ez egyszerű séma hűteni a VAZ 2109-et, bár a legelején még ránézni is ijesztő volt, mert annyi érthetetlen dolog volt benne.

Hogyan kell öblíteni a VAZ-2109 motor hűtőrendszerét?

És általában, érdemes-e ezt csinálni, kérdezed. Annyira megéri! Képzelje csak el, mennyi szennyeződés kerülhet a tágulási tartályba. És ha azt is figyelembe vesszük, hogy egyes sofőrök szeretnek vízen vezetni, akkor ez ijesztővé válik. Mert vannak olyan helyzetek, amikor a közelben lévő vizet kell a tágulási tartályba önteni. Néha folyókból és szinte tócsákból származó víz. El tudod képzelni, mennyi baromság van benne?

És a VAZ 2109 motor hűtőrendszere valószínűleg nem képes ellenállni az ilyen működési feltételeknek. Ezért az öblítést minden fagyálló csere alkalmával el kell végezni. Különösen a töltés előtt, ha korábban vizet használtak.

Hűtőrendszer folyadékai

Friss fagyálló vagy hazai analóg fagyálló hozzáadása előtt ellenőriznie kell az összes cső és bilincs állapotát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az érzékelőknek tökéletes állapotban kell lenniük. Az biztos, hogy megváltoztathatja őket. A szivattyúnak is működőképesnek kell lennie. A VAZ 2109 motor hűtőrendszerének átöblítése előtt cserélje ki az összes használhatatlanná vált elemet.

A képen látható az összes folyadék, amelyet a motor hűtőrendszerében használnak. Az öblítőkamra megtelik tiszta vízzel, a motor beindul, és ez a keverék egy ideig kering a csövekben. Ne felejtse el kinyitni a kályha csapját, hogy a kompozíció a rendszer minden zugába és zugába kerüljön. Használat előtt feltétlenül olvassa el a használati utasítást, itt csak az általános szempontokat tárgyaljuk.

Miután a motor hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, lekapcsolhatja a gyújtást, és hagyja lehűlni a motort. Utána leereszted öblítő folyadékés töltsd fel a vizet. Az öblítési ciklust vízzel legalább háromszor meg kell ismételni, hogy az összes keveréket eltávolítsuk a rendszerből. Meglehetősen agresszív, és nem csak a lerakódásokat, hanem a motor fémrészeit, valamint a csöveket is korrodálhatja. Most már tudja, hogyan kell saját kezűleg öblíteni a VAZ 2109 motor hűtőrendszerét. Ehhez nem kell kivételes képességekkel rendelkeznie. De ne felejtse el a biztonsági óvintézkedéseket - ne engedje le a folyadékot a rendszerből, amíg a motor le nem hűlt.

Videó a belső égésű motorok hűtőrendszereiről:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

Kérdés, Hogyan kell átöblíteni a motor hűtőrendszerét, érdekli azokat az autótulajdonosokat, akik problémákkal szembesülnek. Vannak népi tisztítószerek (citromsav, tejsavó, Coca-Cola és mások), valamint modern technológiai készítmények. Beszéljünk ezekről és más lehetőségekről részletesebben.

Termékek a hűtőrendszer olajtól, rozsdától és lerakódásoktól való tisztítására

Milyen gyakran kell mosni

Mielőtt áttérnénk bizonyos eszközök közvetlen leírására, szeretném emlékeztetni Önöket, hogy milyen fontos ezt megtenni rendszeres mosás autó hűtőrendszerek. A tény az, hogy a használt hűtőfolyadéktól függően rozsda, olajlerakódások, fagyálló bomlástermékek és vízkő halmozódik fel a hűtőfolyadékot alkotó csövek falán. Mindez megnehezíti a hűtőfolyadék keringését és csökkenti a hőátadást. Ez pedig mindig rossz hatással van a motor teljesítményére, és megnöveli az egyes alkatrészeinek kopását, azok idő előtti meghibásodásának kockázatával.

Koszos radiátor

Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer öblítése lehet belső vagy külső ( külső tisztítás magában foglalja a radiátor kívülről történő átöblítését, hogy eltávolítsák a felületén lévő szennyeződés-, por- és rovarrészecskéket). Javasoljuk a hűtőrendszer belső átöblítését. évente legalább egyszer. A legjobb ezt tavasszal megtenni, amikor már nincs fagy, és forró nyár áll előttünk.

Egyes autóknál a műszerfalon egy radiátor képével ellátott lámpa világít, aminek fénye nem csak azt jelezheti, hogy alacsony a szint, hanem azt is, hogy ideje váltani. Ez azt is jelezheti, hogy ideje megtisztítani a hűtőrendszert. Számos közvetett jel is van az ilyen tisztítás szükségességére:

A hűtőrendszerrel kapcsolatos problémákat jelző radiátor ikon

• gyakori motor túlmelegedés;
• problémák a szivattyúval;
• lassabb reakció a reosztát jeleire (tehetetlenség);
• magas hőmérsékleti értékek a megfelelő érzékelőtől;
• problémák a „tűzhely” működésében;
• A ventilátor mindig nagy sebességgel működik.

Ha a motor nagyon felforrósodik, akkor itt az ideje kiválasztani a mosási eszközt, és kiválasztani az időt és a lehetőségeket.

Népi jogorvoslatok a hűtőrendszer öblítésére

Mint fentebb jeleztük, kétféle tisztítószer létezik - népi és speciális. Kezdjük az elsőkkel, hiszen olcsóbbak és beváltak.

Citromsav

Citromsav használata a hűtőrendszer tisztításához

A legáltalánosabb, vízzel hígított citromsav képes megtisztítani a radiátorcsöveket a rozsdától és a szennyeződéstől. Különösen hatékony, ha hűtőfolyadékként közönséges vizet használnak, mivel savas vegyületek rozsda ellen hatásos, és lúgos - vízkő ellen. Ne feledje azonban, hogy a citromsav oldat nem képes eltávolítani a jelentős foltokat.

Az oldat összetétele a következő - oldjunk fel 20-40 gramm anyagot 1 liter vízben, és ha a szennyeződés erős, akkor a literenkénti sav mennyisége 80-100 grammra növelhető (nagyobb térfogat hasonló arányban jött létre). Ideális megoldás, ha savat adunk desztillált vízhez A pH-érték 3 körül van.

Maga a tisztítási eljárás egyszerű. Mindent le kell üríteni régi folyadékés töltse ki az új megoldást. Ezután fel kell melegíteni a motort Üzemi hőmérsékletés hagyd el őt néhány órára (vagy még jobb, egy éjszakára)). Ezután engedje le az oldatot a rendszerből, és nézze meg az állapotát. Ha nagyon szennyezett, akkor az eljárást még 1-2 alkalommal meg kell ismételni, amíg a folyadék kellően tiszta lesz. Ezt követően feltétlenül öblítse ki vízzel a rendszert. Ezután töltse ki a hűtőfolyadékként használni kívánt terméket.

Ecetsav

Ecetsav használata a hűtőrendszer tisztításához

Ennek a megoldásnak a működése hasonló a fent leírtakhoz. Az ecetsav oldat kiválóan alkalmas a hűtőrendszer rozsdától való átöblítésére. Az oldat aránya a következő: fél liter ecet egy vödör vízhez (10 liter). A tisztítási eljárás hasonló - engedje le a régi folyadékot, töltsön be új folyadékot, és melegítse fel az autót üzemi hőmérsékletre. Ezután el kell hagynia az autót járó motor mellett 30-40 percig hogy a radiátorban legyen vegyi tisztítás. Ezután le kell engednie a tisztítófolyadékot, és meg kell néznie annak állapotát. Ismételje meg az eljárást, amíg a folyadék átlátszóvá nem válik. Ezután öblítse le a rendszert forralt vagy desztillált vízzel, majd töltse fel a folyamatosan használni kívánt hűtőfolyadékot.

Fanta

Fanta használata a hűtőrendszer tisztítására

Hasonló az előző ponthoz. Van azonban egy lényeges különbség. A helyzet az, hogy az ortofoszforsavat használó Coca-Colával ellentétben a Fante citromsav, melynek kevésbé tisztító hatása van. Ezért egyes autótulajdonosok fagyálló helyett töltik meg a hűtőrendszer tisztítására.

Ami azt az időt illeti, ameddig így kell vezetnie, minden a rendszer szennyezettségének mértékétől függ. Különösen, ha nem nagyon koszos, és a tisztítás inkább a megelőzés érdekében történik, akkor elegendő a motort 30-40 percig járni. alapjárati fordulatszám. Ha alaposan ki akarod mosni a régi szennyeződést, akkor 1-2 napig lehet így lovagolni, utána párlatot önteni a rendszerbe, lovagolni még, leereszteni és megnézni az állapotát. Ha a desztillátum szennyezett, ismételje meg az eljárást, amíg a rendszer tiszta nem lesz. A végén ne felejtse el alaposan leöblíteni vízzel, és új fagyállóval feltölteni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha a kályha csővezetékén apró lyukak vagy repedések vannak, de azokat a szennyeződés „bezárja”, akkor öblítéskor ezek a lyukak kinyílhatnak és szivárgás képződik.

Tejsav vagy tejsavó

Kiváló lehetőség az autómotor hűtőrendszerének öblítésére tejsav. Jelentős probléma azonban abban rejlik, hogy a tejsavat ma nagyon nehéz beszerezni. De ha sikerül beszerezni ezt az anyagot, akkor tiszta formában öntheti a hűtőbe, és egy ideig hajthatja (vagy hagyja járó motorral ülni az autót).

A tejsav megfizethetőbb alternatívája a tejsavó. Hasonló tulajdonságokkal rendelkezik a radiátor és a hűtőrendszer egyéb elemeinek tisztításához. A szérum használatának algoritmusa a következő:

Tejsavó használata

• Készítsen elő körülbelül 10 liter tejsavót (lehetőleg házi készítésű, ne a boltból);
• szűrje le a teljes vásárolt mennyiséget 2-3 alkalommal a sajtruhán keresztül, hogy kiszűrje a nagy zsírdarabokat;
• először engedje le a meglévő hűtőfolyadékot a radiátorból, és öntse a szérumot a helyére;
• 50-60 kilométert vezetni vele;
• A tejsavót forrón le kell engedni, hogy a szennyeződésnek ne legyen ideje újra rátapadni a csövek falára ( Legyen óvatos, amikor ezt teszi!);
• hagyja lehűlni a motort;
• öntsön előre forralt vizet a radiátorba;
• indítsa el a motort, hagyja felmelegedni (kb. 15-20 perc);
• hagyja lehűlni a motort;
• töltse ki a folyamatosan használni kívánt fagyállót;
• Légtelenítse a levegőt a rendszerből, és ha szükséges, adjon hozzá további hűtőfolyadékot.

Felhívjuk figyelmét, hogy a szérum 1-2 órán át tisztító tulajdonságokkal rendelkezik. Ezért az említett 50-60 km-t ez idő alatt meg kell tenni. Nincs értelme tovább vezetni, mivel a szérum összekeveredik a rendszerben lévő szennyeződésekkel.

Marószóda

Ezt az anyagot népszerûen más néven nevezik - nátrium-hidroxid, „maró lúg”, „nátronlúg”, „maró” és így tovább.

Az anyag csak rézradiátorok (beleértve a kályharadiátorokat is) tisztítására használható. Az alumínium felületeket nem lehet szódabikarbónával tisztítani.

A rézradiátorok gyártójának hivatalos utasításai szerint a következő algoritmus szerint kell eljárni:

Marószóda

• távolítsa el a hűtőt az autóból;
• öblítse ki a belsejét tiszta vízzel és fújja ki sűrített levegő(1 kgf/cm2 nyomás túllépése nélkül) olyan állapotba, ahol tiszta víz folyik ki a radiátorból;
• készítsen körülbelül 1 liter 10%-os nátronlúgot;
• melegítse a készítményt legalább +90 ° C-ra;
• öntse az elkészített készítményt a radiátorba;
• hagyja 30 percig főzni;
• engedje le az oldatot;
• 40 percig öblítse át a radiátor belsejét forró vízés váltakozva fújjon forró levegővel (a nyomás nem haladhatja meg az 1 kgf/cm2-t) a szivattyú mozgási irányával ellentétes irányba.

Ne feledje, hogy a marószóda égési sérüléseket okoz és korrodálja az élő szöveteket. Ezért a szabadban kell dolgozni kesztyűben és légzőkészülékben.

Ennek eredményeként kémiai reakció Fehér hab jelenhet meg a radiátor csöveiből. Ha ez megtörténik, ne ijedjen meg, ez normális. A hűtőrendszer tisztítás utáni tömítettségét hideg motoron kell elvégezni, mivel a forró víz gyorsan elpárolog, és a feltételezett szivárgás helyének megtalálása problémás lesz.

Az úgynevezett népi gyógymódok között számos olyan is akad, amelynek alkalmazása annak ellenére, hogy az autótulajdonosok egy része még mindig alkalmazza, sőt egyes esetekben még segít is. Mondjunk néhány példát.

Coca-cola

Coca-Cola használata tisztítószerként

Egyes autósok Coca-Colát használnak az olaj, az emulzió, a vízkő és a rozsda hűtőrendszerének öblítésére. Az tény, hogy tartalmaz ortofoszforsav, mellyel könnyedén megszabadulhatsz az említett szennyeződésektől. Ez a folyadék azonban a sav mellett nagy mennyiségű cukrot és szén-dioxidot is tartalmaz, ami bizonyos problémákhoz vezethet.

Ha úgy dönt, hogy a Colát tisztítófolyadékként használja, akkor jobb, ha először szén-dioxidot bocsát ki belőle, hogy a tágulási folyamat során ne károsítsa az egyes motorelemeket. Ami a cukrot illeti, a folyadék használata után alaposan öblítse le a hűtőrendszert tiszta vízzel.

Ne feledje továbbá, hogy a foszforsav károsíthatja a hűtőrendszer műanyag, gumi és alumínium részeit. Ezért a „Cola” legfeljebb 10 percig tartható a rendszerben!

Tündér

Egyes autórajongók a népszerű Fairy háztartási zsírtisztítót vagy annak analógjait használják a hűtőrendszer olajjal való öblítésére. Használata azonban számos problémával jár. Először is, összetételét az étkezési zsírok leküzdésére tervezték, és motorolaj egyszerűen nem tudja kezelni. És még akkor is, ha megpróbálja a hűtőbe önteni, több tucatszor meg kell töltenie és „forralnia” kell a motort.

Calgon és analógjai

"Fehér"

A „Belizna” sajátossága, hogy nátrium-hipokloritot tartalmaz, amely korrodálja az alumíniumot. És minél magasabb a folyadék és a munkafelület hőmérséklete, annál gyorsabban megy végbe a korrózió (az exponenciális törvény szerint). Ezért semmi esetre sem szabad a rendszerbe önteni különféle eszközökkel foltok eltávolítására, különösen a fehérítőt és az arra épülő vegyületeket (beleértve a „Mr. Muscle”-t) tartalmazókat.

"Anyajegy"

A szűk körökben ismert „vakond” marónátron alapú. Ennek megfelelően ezeket nem lehet feldolgozni alumínium radiátorokés egyéb felületekre. Csak rézradiátorok (különösen kályharadiátorok) tisztítására alkalmas, és csak akkor, ha eltávolítja, és egy ilyen tisztítószert átfuttat a rendszeren, elpusztítja az összes gumitömítést és tömítést.

Egyéb keverékek

Néhány autórajongó citromsav (25%), szóda (50%) és ecet (25%) keverékét használja a tisztításhoz. Nem javasoljuk azonban, hogy ezt tegye, mivel nagyon durva és korrodálja a gumi- és műanyag alkatrészeket.

Ezek a tisztítószerek csak akkor megengedettek, ha át kell öblíteni a kályha radiátorát, és nem tervezi a folyadék keringetését a hűtőrendszerben.

Speciális folyadékok a radiátor öblítéséhez

A fent felsorolt ​​eszközökkel természetesen át lehet öblíteni egy autó radiátorát és hűtőrendszerét, de erkölcsileg és technológiailag is lejárták már a hasznukat. Jelenleg az autókémiai gyártók kínálnak a fogyasztóknak széles skálája különféle tisztítószerek, amelyek meglehetősen ésszerű pénzbe kerülnek, vagyis megfizethetőek az átlagos autótulajdonosok számára.

Folyadékok fajtái

A radiátorokhoz többféle tisztítófolyadék létezik, amelyek aszerint vannak felosztva kémiai összetétel. Különösen:

• Semleges. Az ilyen folyadékok nem tartalmaznak agresszív anyagokat (különösen lúgokat és savakat). Ezért nem képesek lemosni a jelentős szennyeződést. Általában semleges vegyületeket használnak profilaxisként.
• Savas. Ahogy a neve is sugallja, összetételük különféle savakon alapul. Az ilyen folyadékok kiválóan alkalmasak szervetlen vegyületek tisztítására.
• Lúgos. Itt az alap a lúg. Kiválóan alkalmas szerves szennyeződések eltávolítására.
• Kétkomponensű. Lúgok és savak alapján készülnek. Így univerzális tisztítószerként használhatók vízkő, rozsda, fagyálló bomlástermékek és egyéb vegyületek hűtőrendszerének öblítésére.

Ne használjon két különböző terméket egyszerre. Korlátozd magad egyre! Továbbá ne használjunk nagyon tömény lúgos vagy savas vegyületeket, mert károsíthatják a gumit és műanyag elemek rendszerek.

Népszerű folyadékok

Áttekintést adunk az országunkban az autók hűtőrendszerének öblítésére használt legnépszerűbb folyadékokról, valamint néhány véleményt az autórajongóktól, akik használtak ilyen vagy olyan folyadékot. Reméljük, hogy az alábbi információk hasznosak lesznek az Ön számára, és tudni fogja, hogy mi a legjobb módja a hűtőrendszer átöblítésének.

A TOP 3 legjobb folyadék a hűtőrendszer öblítésére

LAVR radiátor öblítés

LAVR Radiator Flush Classic. A LAVR egy orosz autókémiai termékmárka. LAVR Radiator Flush Classic - tökéletes megoldás bármely autó hűtőrendszerének öblítésére. Katalógus szám termékek - LN1103. Egy 0,43 literes kiszerelés hozzávetőleges költsége 3...5 dollár, a 0,98 literes kiszerelésé 5...10 dollár.

8...10 liter össztérfogatú hűtőrendszerben elég lesz egy 430 ml-es palack. A kompozíciót a rendszerbe öntjük, és meleg vízzel addig töltjük MIN jelek. Ezt követően a motornak körülbelül 30 percig járnia kell. Üresjárat. Ezután a terméket eltávolítjuk a rendszerből, és 10...15 percig desztillált vízzel mossuk alapjáraton járó motor mellett. Ezt követően új fagyállót tölthet be.

NAK NEK előnyös tulajdonságait a fagyálló élettartamának 30...40%-os növelését jelenti. hatékony eltávolítása vízkő, fagyálló bomlástermékek, rozsda, szennyeződés. Korróziógátlót tartalmaz, megnöveli a szivattyú és a termosztát élettartamát.

7 perces Hi-Gear radiátoröblítés

Hi-Gear Radiator Flush - 7 perc. Az USA-ban a Hi-Gear gyártotta. Eladva a FÁK-országokban, valamint Európában és Amerikában. A Hi-Gear hűtőrendszer öblítése nagyon népszerű gyógymód az autósok körében szerte a világon. Cikk - HG9014. Egy 325 ml-es doboz ára körülbelül 4...6 dollár.

Egy 325 ml-es kanna elegendő lesz egy legfeljebb 17 literes hűtőrendszer átöblítéséhez. A termék használható személygépkocsik hűtőrendszereinek és teherautók. Megkülönböztető tulajdonság- rövid üzemidő, nevezetesen 7 perc.

A termék hasznos tulajdonságai közé tartozik, hogy 50...70%-kal növeli a hűtő hatásfokát, kiküszöböli a hengerfalak túlmelegedését, helyreállítja a hűtőfolyadék keringését, csökkenti a motor túlmelegedésének valószínűségét, védi a szivattyú tömítését. A termék nem tartalmaz savakat, nem igényel semlegesítést, és nem agresszív a műanyag és gumi alkatrészekre.

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Ez egy népszerű termék egy jól ismert német autóvegyi gyártótól. Bármilyen hűtési és fűtési rendszerben használható. Nem tartalmaz agresszív lúgokat és savakat. Egy 300 ml-es doboz hozzávetőleges ára 6...8 dollár. cikk – 1994.

Tökéletes azoknak az autótulajdonosoknak, akik szeretnék átöblíteni a motor hűtőrendszerét olajtól, emulziótól és rozsdától. Egy 300 ml-es tégely 10 liter tisztítófolyadék előállításához elegendő. A terméket hozzáadjuk a hűtőfolyadékhoz, és a motort 10...30 percig járni hagyjuk. Ezt követően a rendszert megtisztítják és új fagyállót adnak hozzá.

A tisztítószer feloldja a zsír-, olaj- és mészlerakódásokat, eltávolítja a szennyeződéseket és az üledéket. Az anyag semleges a műanyagokkal, gumival szemben, kompatibilis bármilyen hűtőfolyadékkal. Nem tartalmaz agresszív savakat és lúgokat.

Általában minden hűtőrendszer-tisztító csomagolásán megtalálja a használati utasítást. Feltétlenül olvassa el, mielőtt közvetlenül használná.

Ez messze van teljes lista autók hűtőrendszerének tisztítására szolgáló termékek, amelyeket hazánkban az üzletekben értékesítenek. Mi azonban csak a népszerűbbekre koncentráltunk, mivel ezek jobban beváltak, mint mások. A felsorolt ​​eszközök bármelyike ​​használható a rendszer öblítésére, például ha olaj kerül a fagyállóba.

következtetéseket

Mint látható, az operációs rendszer tisztítószerek választéka meglehetősen széles. Javasoljuk, hogy használja professzionális termékek, nem más hagyományos módszerek amelyek a motor hűtőrendszerének otthoni átöblítésére szolgálnak, amikor nem lehet speciális termékeket vásárolni. Így megvédi autója hűtő- és egyéb rendszereit lehetséges meghibásodásokés meghosszabbítják azok élettartamát. Mivel a különféle savak nem csak az üledéket korrodálják, hanem az operációs rendszer egyes összetevőit és részeit.

Ne feledje továbbá, hogy ha az egyik fagyálló márkáról a másikra szeretne váltani, mindig öblítse át a hűtőrendszert tiszta desztillált vízzel. Ez a legegyszerűbb és legolcsóbb módszer az operációs rendszer megelőző tisztítására.