A KamAZ-43253 egy kéttengelyes, 4x2 kerék elrendezésű teherautó, amelyet 2010 óta gyárt a Kama Automobile Plant „fedélzeti” és „univerzális alváz” változatban. Ez a KamAZ-4325 teherautó továbbfejlesztett változata, amelytől eltér egy új, modernebb légrugózású fülkével; új, márkás KamAZ design. Régión belüli szállításra készült, ezért nem rendelkezik hálófülkével, még kiegészítő opcióként sem.

• Hossz - 7,425 m (alváz) és 7,505 méter (oldal).
• A tengelytáv 4,2 m.
• Az első túlnyúlás hossza 1,260 m, a hátsó túlnyúlás 1,660 m.
• A gép magassága a fülke tetején 2785 m; a maximális magasság, figyelembe véve a felépítendő rakomány felépítményt, legfeljebb 3,320 m.
• A fedélzeti KamAZ-43253 teherbírása 7820 tonna.
• A megengedett felépítmény súlya rakomány mellett 9,69 tonna.
• A felépítménnyel rendelkező jármű teljes tömege 15,5 tonna.
• Az alváz saját tömege 5735 tonna.
• Első tengely terhelése - 3,475 tonna.
• A kerékpánt mérete 7,5-20, vagy 7,5-22,5, vagy 8,25-22,5.
• A gumiabroncs mérete - 00 R20, vagy 11,00 R20, vagy 11,00 R22,5.
• Az emelkedési szög legalább 25 százalék (14 fok).
• A maximális sebesség 90 km / h.
• Üzemanyagtartály - 350 liter vagy 210 liter.
• A tartály űrtartalma az AdBlue semlegesítő folyadékkal 35 liter.

Motor

Az átformált KamAZ-43253 valamivel kevésbé erős motorral van felszerelve, mint elődje, a KamAZ-4325 (KamAZ-740.31-240 motor), de sokkal modernebb és gazdaságosabb motorral. Ez egy kínai gyártmányú Cummins ISBe6.7 E5 250 soros hathengeres dízelmotor. A térfogata 6,7 ​​liter, turbófeltöltővel és töltőlevegő -hűtési funkcióval van felszerelve. Ennek a turbódízelnek a névleges teljesítménye 185 lóerő, a maximális nettó teljesítmény 178 lóerő (2500 fordulat / perc sebességgel fejlődik).

• A maximális nyomaték 937 Nm (96 kgf.m), már 1300 fordulat / percnél.
• A tömörítési arány 17,3.
• Hengerátmérő - 107 mm; dugattyú löket - 124 mm.
• Maximális üresjárati fordulatszám: 2850 ford / perc.
• Minimális üresjárati fordulatszám: 600-800 rpm.
• A motor maximális üzemi magassága: 3000 m tengerszint feletti magasságban.
• Motor súlya: 512 kg.

A motor Common Rail elektronikus befecskendező rendszerrel van felszerelve. A gyártás évei alatt a Cummins ISBe6.7 E5 250 dízelmotort folyamatosan frissítették az Euro-3-ról az Euro-4-re, majd az Euro-5 szabványra.

Ezen erőegységek összeszerelését Naberezhnye Chelny-ben, a Cummins-Kama vegyesvállalatnál végzik. A közös vállalat gyártási programja három motorcsaládot foglal magában. Az akár 300 LE teljesítményű soros „hatosok”, beleértve a KamAZ-43253 motort is, a gyártási volumen mintegy 80% -át teszik ki. Ezeket a közepes és nehéz KamAZ teherautók különböző modelljein, valamint a NefAZ buszokon használják. A többi gyártási mennyiség - dízel "négy" Cummins ISBe4.5, 140 és 185 liter közötti teljesítménytartományban. -vel, valamint az L8.9 sorozat motorjai - 8,9 literes üzemi térfogattal, akár 400 LE kapacitással.

A kínai dízelmotorok egyszerű csavarhúzószerelésével kezdve a Cummins-Kama fokozatosan teljes értékű gyártási tevékenységbe kezdett, miután elsajátította a hengerblokk feldolgozásának minden technológiai folyamatát, és az alkatrészek, köztük a hengerblokk több mint 50 százalékát lokalizálta. , hengerfej, főtengely és lendkerék.

Üzemanyag fogyasztás

Az üzemeltetési méréseket tekintve rendkívül ellentmondásosak, és nem mindig konvergálnak a gyakorlatban elért üzemanyag -fogyasztással. Általában azonban a KamAZ-43253 az egyik leggazdaságosabb teherautónak tekinthető a versenytársak között. Átlagos üzemanyag-fogyasztása 25-30 liter. Minden a vezetés módjától és jellegétől függ. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó nagyon dinamikus és ügyes a vezetésben, sok sofőr engedi meg magának, hogy szabadságot vegyen, és ezáltal kényszerítse a motort, hogy folyamatosan nagy sebességgel dolgozzon. Ilyen körülmények között az üzemanyag -fogyasztás könnyen meghaladja a 30 litert.

Terjedés

Az 5 sebességes kézi sebességváltó, a KamAZ-142, amelynek távoli mechanikus vezérlése és végső hajtómű-aránya 4,98, szintén fokozatosan elhalványult a múltban, a KamAZ-4325-tel együtt. A 6 fokozatú ZF 6S700 kézi sebességváltót 6,53 fő áttétellel szerelték fel a KamAZ-43253 autókra.

Ez egy hatfokozatú sebességváltó, amelyben az összes előremeneti fokozatot szinkronizátorok kapcsolják be, a hátrameneti fokozat pedig fogazott tengelykapcsoló. A felső sebességfokozat túlhajtott. A maximális nyomaték 700 Nm. A ZF 6S700 doboz súlya 103 kilogramm. Ennek a modellnek az ellenőrzőpontja jól bizonyult az intracity utakon közlekedő elosztó teherautóknál. Számtalan megállás, manőver szűk helyeken - ezekhez a körülményekhez modern hajtástechnológia, például a ZF 6S700 szükséges.

Mindkét sebességváltó - mind a régi, mind az új - a toló típusú hidraulikus hajtás egylemezes membrán tengelykapcsolójával együtt működik, amelyet pneumatikus nyomásfokozó egészít ki. Jelenleg a KamAZ-43253 ZF & Sashs MF 362 tengelykapcsolóval van felszerelve. A modell a hazai autóiparban meglehetősen gyakori: a KamAZ-on kívül egy ilyen tengelykapcsoló kosarat már régóta felszereltek a Minszki Autógyár teherautóira: MAZ-4370 "Zubrenok", MAZ-4570; buszok PAZ / KAVZ.

A sebességváltó gyártó ZF Friedrichshafen AG az egyik vezető autóipari beszállító. Ezzel a céggel a KamAZ közös vállalatot is létrehozott: "ZF-Kama", és Naberezhnye Chelny-ben létrehozta a kézi sebességváltók összeszerelését.

Méretek és terhelhetőség

A KamAZ-43253 alváz hossza 7425 mm, a fedélzeti módosítás hossza eléri a 7505 mm-t. A tengelytáv térfogata nem változott az elődhöz képest, és továbbra is 4200 mm. Ezenkívül mindkét változat (korábbi és modern) elülső túlnyúlása 1260 mm, a hátsó alváz túlnyúlása 1660 mm. A targonca maximális magassága (a talajtól a fülke tetejéig) eléri a 2785 mm -t. Ha rakomány felépítményt szerelnek fel, ebben az esetben a maximális magasság nem haladhatja meg a 3320 mm -t. Ami a rakományplatformot illeti, annak lenyűgöző paraméterei is vannak - hossza és szélessége 5162, illetve 2470 mm. A platformot kiegészítő fém csomagtérajtó magassága eléri a 730 mm -t. Ezenkívül az ügyfélnek lehetősége van a rakodóplatform utólagos felszerelésére egy keretes napellenzővel. A 43253 módosításra szolgáló rakodótér magassága 1380 mm, ami tisztességes mutató a költségvetési osztály versenytársainak szintjén.

A KamAZ-43253 alvázat 5660 kg saját tömegre tervezték, a frissített teherautó megengedett legnagyobb tömege eléri a 15,5 tonnát. Ugyanakkor a teherbírás 9690 kg tartományban van, ami 8% -kal több, mint elődjénél. Most térjünk át az oldalsó változatra - saját tömege 6620 kg, teherbírása pedig 7820 kg. Vegye figyelembe továbbá a 14 590 kg össztömeget. A gyártó ajánlásai szerint az autó első tengelyének kialakítását 5310 kg, a hátsó tengelyt pedig 9280 kg hasznos (maximális) terhelésre tervezték.

A KamAZ-43253 továbbfejlesztett változata vázszerkezettel rendelkezik, rugós felfüggesztéssel az első és a hátsó kerekekhez. 2017 -ben egy ilyen rendszer már elavultnak tekinthető, de idővel tesztelték, és nem okoz különösebb problémákat. Ezenkívül a rugók megbízhatóak és tartósak, és tökéletesen ellenállnak a túlzott túlterhelésnek. Minden kerék dobfékkel van felszerelve, amelynek hatékonyságát megduplázza a pneumatikus hajtás. A dob átmérője 400 mm, a fékbetét szélessége 140 mm. A targonca klasszikus 4x2 kerék elrendezéssel van felszerelve.

A KamAZ -43253 kiválóan alkalmazkodik az orosz körülményekhez - nagyrészt két nagy teljesítményű akkumulátornak köszönhetően. Teljes kapacitásuk 400 mAh alatt van. Ezenkívül egy 28 voltos 2000 W-os generátort is tartalmaz. Ezenkívül a felszerelések listája ködlámpákat, műanyag polcot tartalmaz a fülke felső részében (három rekesszel rendelkezik a nagy és kis csomagok számára), továbbfejlesztett napellenzőket, multifunkciós kormányoszlopot (állítható induláshoz), légrugózást vezetőülés és új műszerfal. Ez utóbbit egyébként fényvisszaverő bevonat borítja. A dízel változat 350 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik.

Használati utasítás

A kezelési kézikönyv tartalmazza a jármű műszaki indikátorait, a kezelési és karbantartási ajánlásokat. Ez a kézikönyv tehergépkocsi -vezetőknek szól. A KamAZ -45 ... + 40 ° C hőmérsékleten és akár 75%-os páratartalom mellett is használható.

A T éghajlati változatban gyártott modell (meleg, száraz vagy párás éghajlatú régiókban való üzemeltetéshez) -10 ... + 45 ° C hőmérsékleten és legfeljebb 80%-os páratartalom mellett használható.

A teherautók akár 1,0 g / m³ poros levegőben, akár 20 m / s szélerősségben is működhetnek olyan területeken, amelyek 3000 m tengerszint feletti magasságban találhatók. Az autó képes leküzdeni a 4500 m -es haladásokat a sebesség és a tapadás megfelelő változásával.

A különleges megrendelésre gyártott modellek -45 ... + 50 ° C léghőmérsékleten, 80% -os páratartalom mellett és 1,5 g / m³ környezeti porosság mellett is működhetnek.

Ezek az autók 4655 m -ig képesek leküzdeni az áthaladást. A gép képes pótkocsival dolgozni, amelynek tömege nem haladja meg az ehhez a kialakításhoz megengedett értéket. Ezeket a pótkocsikat fel kell szerelni a GOST 9200 24 N vagy 24 S típusú elektromos csatlakozóaljzatokkal, valamint pneumatikus fékekkel az ENSZ EGB 13. szabályának megfelelően. A vonórúd 3. számú vonóhoroggal van felszerelve.

Méltóság

• a szerkezet praktikussága és tartóssága
• olcsó szolgáltatás
• jó dinamika és kezelhetőség
• tágas raktér, kiváló kilátás
• kiterjedt szervizhálózat és az értékesítés lehetősége.

Hibák

• közepes megbízhatóság
• olcsó belső anyagok
• a modern biztonsági előírások be nem tartása
• elavult kialakítás

((vélemények összességében)) / 5 Felhasználók ( 0 Értékelések)

Megbízhatóság

Kényelem és kényelem

Karbantarthatóság

Vezetési teljesítmény

A KamAZ-43253 egy kéttengelyes, 4x2 kerék elrendezésű teherautó, amelyet 2010 óta gyárt a Kama Automobile Plant „fedélzeti” és „univerzális alváz” változatban. Ez a KamAZ-4325 teherautó továbbfejlesztett változata, amelytől különbözik egy új, modernebb légrugózású fülkével; új, márkás KamAZ design. Régión belüli szállításra készült, ezért nem rendelkezik hálófülkével, még kiegészítő opcióként sem.

Az újratervezett KamAZ-43253 egy jól bevált vázplatformon készült, megbízható rugós felfüggesztéssel elöl és hátul. Ennek a teherautó -modellnek minden kerekén pneumatikus dobfék van felszerelve, 400 mm átmérőjű dobokkal és 140 mm szélességű fékbetéttel. A fékbetétek teljes területe 6300 cm².

Az eredeti KamAZ-4325-höz képest a kamion kisebb méretű, hasonlóan a KamAZ-5320 modellhez. Az alváz hossza és az oldalsó módosítások 7,425 és 7,505 méter. A targonca további felszereléssel is felszerelhető: erőátvitel és keresztkerék differenciálzár.

A KamAZ-43253 külső teljes fordulási sugara 10 méter. Az autó két 190 Ah-s akkumulátorral, 28 voltos 2000 W-os generátorral, új visszapillantó tükörrendszerrel, háromlapátos ablaktörlővel, ködlámpákkal, műanyag mennyezeti polccal, három rekesszel, korszerűsített napellenzőkkel, állítható kormányművel van felszerelve oszlop, állítható vezetőülés és légrugózás, tükröződésmentes műszerfal és 350 literes üzemanyagtartály. Keréktípus - tárcsa; gumiabroncsok - pneumatikusak, lehetnek csövesek és csövesek is.

A légi változat és az alváz jelenleg gyári gyártási mutatóval rendelkezik, KamAZ-43253-69 (G5). A fedélzeti módosítást szabványos teherplatformmal látták el, fém leeső oldalakkal. Felszerelhető fém kerettel és levehető ponyvával. Az oldalplatform belső méretei: 5,162 m x 2,470 m. A szabványos oldalak magassága 0,73 m. Az oldalsó emelőkosár rakodási magassága 1,425 m., Ami megegyezik a targonca méretével.

A KamAZ-43253 univerzális alváz különféle speciális berendezések befogadására szolgál. Sikeresen használják betonkeverők és teherautó -daruk, építőipari emelő- és etetőrakodók, szemeteskocsik és tartálykocsik (beleértve a tűzoltókat) stb.

KamAZ-43253 motor

Az átformált KamAZ-43253 valamivel kevésbé erős motorral van felszerelve, mint elődje, a KamAZ-4325 (KamAZ-740.31-240 motor), de sokkal modernebb és gazdaságosabb motorral. Ez egy kínai gyártmányú Cummins ISBe6.7 E5 250 soros hathengeres dízelmotor. A térfogata 6,7 ​​liter, turbófeltöltővel és töltőlevegő -hűtési funkcióval van felszerelve. Ennek a turbódízelnek a névleges teljesítménye 185 lóerő, a maximális nettó teljesítmény 178 lóerő (2500 fordulat / perc sebességgel fejlődik).

• A maximális nyomaték 937 Nm (96 kgf.m), már 1300 fordulat / percnél.
• A tömörítési arány 17,3.
• Hengerátmérő - 107 mm; dugattyú löket - 124 mm.
• Maximális üresjárati fordulatszám: 2850 ford / perc.
• Minimális üresjárati fordulatszám: 600-800 rpm.
• A motor maximális üzemi magassága: 3000 m tengerszint feletti magasságban.
• Motor súlya: 512 kg.

A motor Common Rail elektronikus befecskendező rendszerrel van felszerelve. A gyártás évei alatt a Cummins ISBe6.7 E5 250 dízelmotort folyamatosan frissítették az Euro-3-ról az Euro-4-re, majd az Euro-5 szabványra.

Kama "Cummins" a futószalagon.

Ezen erőegységek összeszerelését Naberezhnye Chelny-ben, a Cummins-Kama vegyesvállalatnál végzik. A közös vállalat gyártási programja három motorcsaládot foglal magában. Az akár 300 LE teljesítményű soros „hatosok”, beleértve a KamAZ-43253 motort is, a gyártási volumen mintegy 80% -át teszik ki. Ezeket a közepes és nehéz KamAZ teherautók különböző modelljein, valamint a NefAZ buszokon használják. A többi gyártási mennyiség - dízel "négy" Cummins ISBe4.5, 140 és 185 liter közötti teljesítménytartományban. -vel, valamint az L8.9 sorozat motorjai - 8,9 literes üzemi térfogattal, akár 400 LE kapacitással.

A kínai dízelmotorok egyszerű csavarhúzószerelésével kezdve a Cummins-Kama fokozatosan teljes értékű gyártási tevékenységbe kezdett, miután elsajátította a hengerblokk feldolgozásának minden technológiai folyamatát, és az alkatrészek, köztük a hengerblokk több mint 50 százalékát lokalizálta. , hengerfej, főtengely és lendkerék.

Az 5 sebességes kézi sebességváltó, a KamAZ-142, amelynek távoli mechanikus vezérlése és végső hajtómű-aránya 4,98, szintén fokozatosan elhalványult a múltban, a KamAZ-4325-tel együtt. A 6 fokozatú ZF 6S700 kézi sebességváltót 6,53 fő áttétellel szerelték fel a KamAZ-43253 autókra.

Ez egy hatfokozatú sebességváltó, amelyben az összes előremeneti fokozatot szinkronizátorok kapcsolják be, a hátrameneti fokozat pedig fogazott tengelykapcsoló. A felső sebességfokozat túlhajtott. A maximális nyomaték 700 Nm. A ZF 6S700 doboz súlya 103 kilogramm. Ennek a modellnek az ellenőrzőpontja jól bizonyult az intracity utakon közlekedő elosztó teherautóknál. Számtalan megállás, manőver szűk helyeken - ezekhez a körülményekhez modern hajtástechnológia, például a ZF 6S700 szükséges.

KAMAZ-43253 ellenőrzőpont.

Mindkét sebességváltó - mind a régi, mind az új - a toló típusú hidraulikus hajtás egylemezes membrán tengelykapcsolójával együtt működik, amelyet pneumatikus nyomásfokozó egészít ki. Jelenleg a KamAZ-43253 ZF & Sashs MF 362 tengelykapcsolóval van felszerelve. A modell a hazai autóiparban meglehetősen gyakori: a KamAZ-on kívül egy ilyen tengelykapcsoló kosarat már régóta felszereltek a Minszki Autógyár teherautóira :, MAZ-4570; buszok PAZ / KAVZ.

A sebességváltó gyártó ZF Friedrichshafen AG az egyik vezető autóipari beszállító. Ezzel a céggel a KamAZ közös vállalatot is létrehozott: "ZF-Kama", és Naberezhnye Chelny-ben létrehozta a kézi sebességváltók összeszerelését.

Fülke KAMAZ-43253

Ennek a modellnek a teherautói standard KamAZ (engedélyezett Mercedes) kabinokkal vannak felszerelve, kikötőhely nélkül; alacsony és magas tetővel egyaránt. Ezek kényelmesek (különösen a klasszikus KamAZ-hoz képest), négypontos légrugózású kabinokkal, a Mercedes-Benz Axor teherautótól.

2010 eleje óta minden új Kama teherautót felszereltek vele. A légrugós rögzítés jelentősen javítja az utazási kényelmet, csökkenti a rezgéseket és megakadályozza a fülke lengését, ha nagy sebességgel halad. Ezenkívül a vezetés megkönnyítése érdekében állandó szinten tartja a kabin magasságát, függetlenül a jármű terhelésétől.

A fülke új légrugózása és a kényelmes ülés (szintén rezgéscsillapító légrugózással, oldalsó megtámasztással) kombinációja lehetővé tette a kényelem szintjének soha nem látott szintre emelését a KamAZ járműveknél. A vezető- és utasülések 4 fokozatban állíthatók.

Az autó kormányoszlopa is állítható. A pneumatikus kormányoszlop -vezérlés lehetővé teszi a kormánykerék magasságának és dőlésének egyszerű beállítását. Maga a kormánykerék hidraulikus erősítővel van felszerelve.

A belső burkolathoz felhasznált anyagok minősége jelentősen javult. A panelek és a műszerfal műanyaga lágyabb és kellemesebb tapintású lett. A műszerfalat a modern trendeknek megfelelően alakították át, tükröződésmentes bevonattal. A jól elhelyezett grafikus kijelző, a mutató és az ellenőrzőlámpák lehetővé teszik a vezető számára, hogy azonnal megkapja a szükséges információkat, anélkül, hogy elzavarná az útról.

Az ajtókilincsek műanyagból készültek, beépített zárakkal, légáram-terelőkkel védve. Ez tisztán tartja az ajtókilincseket, valamint a fülke oldalán található burkolatokat. Ezek a burkolatok csökkentik a levegő turbulenciáját és csökkentik a patak, a tükrök és általában az ajtók szennyeződését.

A régi fém "ütközőgátló" helyett a fülke színére festett öntött műanyag lökhárítót kell felszerelni az újratervezett fülkére. A lábtartók mindkét oldalán csúszásgátló párnákkal vannak felszerelve. A fülkébe való belépés biztonságos és kényelmes minden időjárás esetén. Az átalakított fülke alapvetően új optikával is rendelkezik, jobb láthatósággal és láthatósággal. A fényszóró, az oldalsó lámpák és az irányjelzők egyetlen egységgé egyesültek.

A konzol alakja megváltozott a visszapillantó tükröknél. A felcsavarható és a járdaszegély tükrök a jobb oldalon találhatók, mindkét oldalon gömbtükrök kerültek a vakfoltok eltakarására. A szélvédő egy darabból áll, három törlővel.

A 15 tonnás teherbírású KS-35719-1 autódaru egy KAMAZ-43253 jármű kéttengelyes alvázára van felszerelve, és szétszórt létesítményekben történő be- és kirakodásra, valamint építési munkákra szolgál. A daru kis szállítási méretei és kiváló manőverezhetősége miatt elsősorban a modern városok természetes körülményei között való használatra készült, ahol szabadon mozoghat sűrű forgalomban. Ezeket a mutatókat, valamint a költségeket tekintve ez a daru a legjobb alternatíva a MAZ-5337 alvázon elterjedt darumodellhez. A daruberendezést egy axiális dugattyús hidraulikus szivattyú hajtja, amelyet az alapjármű motorja hajt egy sebességváltón és egy további erőátvitelen keresztül. A darumechanizmusok egyedi meghajtással rendelkeznek, független vezérléssel a hidraulikus motoroktól és hidraulikus munkahengerektől. A daruberendezés hidraulikus rendszere biztosítja az összes mechanizmus zökkenőmentes vezérlését, az összes mechanizmus széles körű szabályozásával, a munkaműveletek széles körű sebességszabályozásával, lehetővé teszi több daru egyidejű kombinálását. A 8-14 m hosszú kétrészes teleszkópos szórókeret kompaktságot és manőverezhetőséget biztosít a darunak mozgás közben, kiterjedt munkaterületet és nagy tehermagasságot a működés során. A szervizterület és a szórókeret méretének növelése érdekében a daru felszerelhető egy 7,5 m hosszú rácsos gerendával. Szállítási helyzetben a fúvókát elfordítják és a gém oldalához rögzítik. szállítási helyzetet a kezelési helyzetbe és vissza kézzel, további emelőberendezések használata nélkül. A targonca megbízható működését idegen gyártású alkatrészek biztosítják, amelyek nem igényelnek cserét és javítást a daru teljes élettartama alatt. A daru biztonságos működését egy sor műszer és eszköz biztosítja, beleértve a mikroprocesszoros terheléskorlátozót, amely a működési paraméterek digitális kijelzőjét mutatja a daru kezelőfülkéjében. A készülék automatikusan védi a darut a túlterheléstől és a felborulástól, szűk körülmények között való munkavégzéshez szükséges daru-koordináta-védelmi rendszerrel van felszerelve, beépített telemetrikus memóriaegységgel ("fekete doboz") és daru-védőmodullal rendelkezik a veszélyes feszültség ellen (MZON ) a vonalak közti erőátvitel közelében történő munkavégzéshez. A tehergépkocsi daru kezelőfülkével van felszerelve, amely megfelel a legújabb kényelmi és láthatósági követelményeknek: tolórekesz -ajtó, dízel fűtés, ventilátor, csuklós hátsó ajtó, kényelmes műszerfal. A daruk működésének egyszerű kezelhetősége a vezérlőkarok eredeti elrendezésének köszönhetően érhető el.

A tartály térfogata	8,6 m3
A rekeszek száma	1
Alapváz	KAMAZ-43253-A3
Kerék képlet	4x2
Motor	Cummins 6ISBe210
Motorteljesítmény, kW (hp)	150,3 (204)
Környezetvédelmi osztály	Euro-3
Motortérfogat, cm3	6692
motor típusa	dízel
Tartály anyaga	Acél St3SP 5 kat
Sűrűség, t / m3	0,83
Keresztmetszet	bőrönd
Szivattyú	STsL-00
Szivattyúhajtás	az erőátviteltől A hajtótengelyen keresztül
Önfelszívó magasság, m	4,5
Saját tömeg, kg	7600
Teljes súly, kg	15200
Teljes méretek, mm	7800x2500x3130

Könnyű kőolajtermékek szállítására olyan körülmények között, ahol a manőverező képesség kerül előtérbe, például a városban, felajánljuk egy ac 5608 0000010 31 tartálykocsi vásárlását, 8,6 m3 kapacitással. Berendezéseket kínálunk megfizethető áron lízingben vagy hitelben kedvező feltételekkel. Minden tankerre gyári garancia vonatkozik. Szükség esetén garanciális javítást vagy szervizt rendelhet a RusBusinessAuto bármely parkolójában.

Standard teljes készlet:

• - Gyorskapcsoló Elaflex (Németország)
• - Érzékelő alsó szelepek (Németország)
• - Az alsó szelepek érzékelése pneumatikus vezérlőegység
• - Légzőszelep minden rekeszhez
• - Alumínium töltősapkák
• - Golyós szelepek
• - Elaflex szállító- és szívótömlők
• - 2 tűzoltó készülék
• - Műanyag tokok hüvelyekhez és tűzoltó készülékekhez
• -Pisztoly A-50M (DN-19)
• - Adagoló hüvely
• - PPO-40 számláló
• - Kerekek
• - Festés importált PPG festékkel

Kiegészítő felszerelés:

• - Alsó szelep Alfons Haar
• - Elektronikus jelzés a töltöttségi szintről
• - Gőzvisszanyerő és alul töltő rendszer - Livny, СIVACON, Sening
• - Környezetvédelmi doboz a termék kiömlésének megakadályozására
• - Kommunikáció, lökhárítótekercs és alumíniumból készült korlátok
• - Csúszásgátló bevonat
• - Civacon alumínium töltősapkák
• - Gassoflex DN 75 tömlők 2x3 m
• -STsL 20-24, SILEA-1052 S-3 szivattyú

Lehetőségek:

• - Tartály gyártása 09G2S acélból, rozsdamentes acélból 12X18H10T, AMG5M
• - Festés importált zománcokkal Dupont, Sikkens, a színséma szerinti színsémák alkalmazása
• - Kezelés belülről korróziógátló vegyülettel

Modell Leírás

Az AC 5608 0000010 31 fő előnye a KAMAZ 43253 alvázon a manőverezhetősége (méretei 7,8x2,5x3,13 m) és a kiegészítő felszerelések széles lehetősége. Például felár ellenében öko-doboz, tartálytöltési szint-riasztó, alumínium korlátok és egyéb opciók telepíthetők. A modell importált állóképességű Cummins motorral van felszerelve, 204 LE kapacitással. val vel. (Euro 3) és egy STsL-00 szivattyú erőátvitellel (lehetőség van egy másik szivattyú felszerelésére is az ügyfél választása szerint).

A KamAZ-43253 család közepes teherbírású járművei kiváló minőségű teherautók mindenféle áru városon belüli szállítására és különféle speciális járművek gyártására.

Orosz teherautók gyártása

A nehéz tehergépjárművek gyártására szolgáló hazai KamAZ vállalkozást 1969-ben alapították, és ugyanebben az évben megkezdődött a vállalat gyártó létesítményeinek építése. Ezzel párhuzamosan épült Naberezhnye Chelny városa.

Az első KamAZ teherautót 1976 elején gyártották. Ez egy repülő modell volt, gyári indexe 5320 (most a vállalkozás múzeumában van). 1980 -ra a vállalat több mint 150 ezer nehéz járművet gyártott, és tovább növelte a termelést. A nyolcvanas évek közepén az autóipari teherszállító flotta majdnem negyede KamAZ teherautókból állt. Ezért a vállalati szolgáltató központ 1983 -as létrehozása lehetővé tette a járművek működésének hatékonyságának növelését.

Az első gyártottak egyik jellemzője három híd jelenléte volt. A ZIL vállalat személygépkocsi -gyártásának csökkenésével nőtt a kéttengelyes teherautók iránti igény. 2003-ban a vállalat megkezdte egy új típusú teherautó-sorozat gyártását, amely magában foglalja a KamAZ-43253-at a kéttengelyes járművekre jellemző műszaki jellemzőkkel.

Két tengelyű teherautók kioldása

A 4325-ös sorozat közepes teherbírású teherautóinak gyártása az üzemben 2006-ban kezdődött. Műszaki jellemzői szerint a KamAZ-43253 módosítás a legmegfelelőbb városi körülmények között történő üzemeltetésre. Ezt az előnyt két híd biztosítja a targoncának, és ennek eredményeként javul a manőverező képesség és az irányíthatóság a nagy forgalomban és a sűrű városi infrastruktúrában.

A járműnek számos módosítása van, ezek közül a leggyakoribbak a traktorok és a fedélzeti opciók. Ezenkívül a KamAZ-43253 alváz műszaki jellemzői lehetővé teszik számos speciális jármű létrehozását annak alapján, amelyek magukban foglalják:

• szemeteskocsik;
• különböző tartályok;
• tűzoltó változatok;
• emelőkosár;
• manipulátorok;
• út és közmű lehetőségek;
• emelő daruk;
• kisteherautók különféle célokra;
• hűtőszekrények.

Leggyakrabban a KAMAZ-43253-3010-28 index szerinti Cummins dízelmotorral ellátott alvázat használnak speciális járművek gyártásához, amelyek műszaki jellemzői biztosítják a legjobb hatékonyságot a városban való üzemeltetés során.

Műszaki adatok

Sokoldalúságuk miatt a legelterjedtebbek a 43253 platós teherautók. A KamAZ 43253 (R4) fő műszaki jellemzői a legnépszerűbb platós változat:

• emelési kapacitás - 7,25 tonna;
• teljes súly - 14,59 tonna;
• terhelés a hídon;
  • hátul - 9,45 tonna;
  • elöl - 5,15 t;
• motor;
  • modell - Cummins ISB6;
  • típus - turbódízel;
  • végrehajtás - Euro 4;
  • hengerek száma - 4 db.
  • elrendezés - sorban;
  • térfogat - 6,7 liter;
  • Teljesítmény - 243 liter. val vel.;
  • üzemanyag -fogyasztás (városi ciklus) - 22,5 l / 100 km;
• terjedés;
  • hajtás - hátsó (4 × 2);
  • KP típus - mechanikus;
  • fogaskerekek száma - 6;
• platform méretei;
  • hossza - 5,16 m;
  • szélesség - 2,47 m;
  • magasság - 0,73 m;
• platform típusa - fedélzeti;
• kivitelezés - fém összecsukható oldalak, napellenzővel történő kiegészítés lehetőségével;
• gumiabroncsok standard mérete - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
• üzemanyagtartály mérete - 350 l;
• fordulási sugár - 10,0 m;
• a legnagyobb sebesség - 90 km / h;
• fedélzeti hálózati feszültség - 24 V.

A KamAZ-43253 ezen műszaki jellemzői meglehetősen stabil keresletet és széles körű használatot biztosítottak a családi autók számára.

A KamAZ közepes teherbírású járművek előnyei

A közepes teherbírású teherautók tulajdonosainak és vezetőinek számos véleménye szerint azonosíthatók az autó üzemeltetésének fő előnyei. A KamAZ-43253 műszaki jellemzői mellett az előnyök a következők:

• alkalmazkodás a háztartási körülmények között végzett munkához;
• multifunkcionalitás;
• biztonság;
• hatékonyság és környezetbarátság a munkában;
• karbantarthatóság;
• egyszerű és megbízható kialakítás;
• olcsó karbantartás;
• szükség esetén pótalkatrészek biztosítása;
• alacsonyabb költségek a külföldi gyártás analógjaival;
• jó irányíthatóság, kezelhetőség és láthatóság;
• lehetőség a különböző felszerelésekkel való kiegészítésre és utánfutóval történő üzemeltetésre.

A kéttengelyes KamAZ teherautócsalád személygépkocsijai jó járműviválaszték a közlekedéshez és a különleges munkákhoz.