A formáció és a fejlődés során autóipar az emberek vágya, hogy kitűnjenek társaik közül, tükröződött járműveikben. Nem függött a kontinenstől, a bőrszíntől, a vallási meggyőződéstől és az anyagi állapottól, ahogy most sem. A vágy, hogy egyedi legyél, azt csináld, amit szeretsz, hogy eredményeket érj el és abban találd magad, az oka annak, hogy az emberek változtatnak autóikon. "Miféle ostobaság? Zsíros gumikat és riasztót szereltem fel automatikus indítás kizárólag azzal a céllal, hogy az autó az útpadkára tudjon hajtani, és télen ne fagyjon meg!” - és a maga módján igaza lesz. Ahogy azoknak is igazuk van, akik tudatosan áldoznak fel fogyasztói minőséget a szép, egyedi megjelenés érdekében. Most a történelem legelterjedtebb jelenségéről fogunk beszélni modern tuning autók - Stens stílus.

Az „állás” kifejezés a közelmúltban jelent meg - a század elején -, és oroszra fordítva szó szerint „állás” vagy „póz”. Egyfajta autós jóga, amelyben az eltöltött idő és erőfeszítés, ha nincs mély spirituális értelme, akkor mindenképpen segít felismerni az önkifejezés szükségességét. Érdekes, hogy a stílus neve jóval azután jelent meg, hogy maguk az autók „pózban” jelentek meg. Sőt, pontosan nem tudni, hogy ki és mikor döntött úgy, hogy ilyen „projekteket” nevez el, de általánosan elfogadott, hogy ez a szó a „Szép álláspont, tesó!” kifejezésből származik, amely lazán fordítható: „Fiú, jól néz ki az autód!" Pontosan mi ennek a jelenségnek a szépsége és gondolata?

Ennek megértése érdekében bemutatjuk egyértelmű példa. Ne feledje, hogyan néz ki egy koncepcióautó vázlata jóval azelőtt, hogy fémben és műanyagban megtestesült volna. Ez egy test szó szerint kiterítve a földre nagy méretek kerekek, amelyek mintha szárnyakká folynának. Egyfajta ideális monolit, amelyet az út egy egészként érzékel. Útban sorozatgyártás a projekt benőtt a formalitásokkal, aminek következtében elveszti „idealitását”. A praktikusság kedvéért a kerekek kicsikké válnak, és a hasmagasság éppen ellenkezőleg növekszik - az „integritás” elveszik. Ideológiai szinten „Stens” visszaadja az autót az eredeti képhez. Milyen tulajdonságok jellemzőek egy ilyen stílusú autóra?

Globálisan nézve a „stens autó” megjelenését csak két dolog határozza meg – a kerekek és a süllyesztés. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a néhány hüvelykkel nagyobb kerekek felszerelése alacsony felfüggesztéssel párosulva biztosítja az autó számára a szükséges „tartást”. A lényeg a kerekek testhez, illetve a test talajhoz viszonyított helyzetében rejlik. És ha csökkenéssel hasmagasság Nemrég megvizsgáltuk a kerekek helyzetét a testhez képest, és különösen kerékívek, fordítsunk különös figyelmet. A szó, amely ezt a tudományt jellemzi, az „illesztés” vagy lazán az „illeszkedés mértéke”. Milyen típusú szerelvények léteznek, és miben különböznek egymástól?

Valójában a kerék bármely elrendezése az ívben illesztésnek nevezhető, de konkrétan azokról a típusokról fogunk beszélni, amelyek megfelelnek a „helyes „stens” ideológiájának. Kezdjük a legradikálisabbal, az úgynevezett „hellaflush”. Ebben a változatban a lemez a lehető legközelebb helyezkedik el a szárny széléhez, és két látósíkban. A legmerevebb rugós felfüggesztés konfigurációban az ív széle néhány milliméterrel a tárcsa peremén lóg, ami szükséges az érintkezés elkerüléséhez a rugók működése közben. Esetében légrugózás lehet, hogy egyáltalán nincs rés - az ívek a tárcsákon nyugszanak, ha az autó áll. A gumi ennél a változatnál sokkal kisebb szélességben van beépítve. Az így létrejövő „feszültség” lehetővé teszi, hogy elrejtse a gumiabroncsot a kerékív mögé, ami viszont tovább süllyeszti az autót.

Vannak „békésebb” rögzítési lehetőségek is, amelyek lehetővé teszik a tárcsák belül, az ívek síkja mögé („behúzva”), valamint a tárcsáktól való nagyobb távolságot („flush”). Túlzott túlnyúlás felnik a nyomtávra való törekvésben "mexiflush"-nak vagy "paddyflush-nak" nevezik. Ez a fajta felszerelés kevésbé elterjedt, és inkább a „hogyan ne tegyük” példájaként szolgál. A sportversenyekre felkészített autókon, illetve azok másolataikon is megtalálható az illesztés. Nevét "meatyflush" ("húsos", "vastag") a magasabb ismertség miatt alakították ki. versenyabroncsok"slick" típusú.

A kerekek és a karosszéria egymáshoz viszonyított helyzete mellett figyelmet fordítanak a felnik szélességére is – minél nagyobb, annál jobb. Ez az ötlet a kerekek dőlésszögének kényszerített növelését jelentette, hogy az ívek elférjenek. Ezt követően maga a negatív bütykös „trükk” lett, amelyet olyan esetekben is alkalmaztak, amikor nincs rá szükség. Ezenkívül a „halmozott” kerekek vizuálisan szélesebbé teszik az autót, ami a „Stens” stílus egyik kánonja.

Így az autó gyári megjelenése csak a trükköknek köszönhetően tele van agresszióval és esztétikával. alváz. A „stens” stílus nem szabályozza más dolgok jelenlétét külső hangolás, hiszen az autók tartozhatnak hozzá különböző évek kiadás, márkák és testtípusok. Tehát a „stens” magában foglalhatja mind a , mind a hazai klasszikusokat elemekkel. És még olyan autók is, amelyek „sarkot adhatnak” - mint pl. Ez a fő különbség e stílus és az összes többi között - univerzális, és csak néhány kritérium korlátozza. Éppen ezért a bolygó minden sarkában léteznek különböző formájú megnyilvánulásai. A legtöbb autó

Az autórajongók többségének személyes autó- ez csak egy közlekedési eszköz, de vannak esztéták, akiknek az autó egy módja annak, hogy kitűnjön a tömegből, korlátlan lehetősége van arra, hogy "hűségessé tegye" Vas ló"Elegáns műalkotássá alakítva ez az autóipari kultúra módosított és drága remekműve.

Rengeteg tuningstílus létezik, amelyek drámaian átalakítják az autót, megkülönböztetve társai szürke tömegétől. Az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb stílus az autósok körében különböző országok a világ egy álláspont-stílus.Mi az az állásmozgás?Mennyire kényelmes utazni az orosz utakon?Állás autó? Stens– ez tisztelgés a nyugtalan autódivat előtt, vagy a széles kerekek praktikus használata rövid eltolással?

Stens kultúra Oroszországban, vagy hogyan kell összeszerelni egy Stens autót

A stens mozgalom története

Mi az a stans, és kik tekinthetők a kultúra alapítóinak? A japán tunerek feltalálták a kifinomult autóstílust. De az amerikai újítók hozzájárultak a kultúra terjedéséhez és népszerűsítéséhez. Állás-A mozgás gyökerei a negatív eltolású széles kerekek gyakorlati használatában gyökereznek.

A múlt század 70-es éveiben in Európai országok A Porsche és a Turbo gyártók elkezdték használni a negatív dőlésszöget és széles kerekek. Az újítás biztonságos kanyarstabilitást és jobb tapadást garantált a pályán.

Gumi "ház" a kerekeken - megkülönböztető vonás modern állásmozgalom, 1980-ban használták először a japánok. Európában azonban a széles "házi" abroncsokat a DUB stílushoz társították. Az amerikai tunerek kombinálták az európai DUB-t és a japánt stens, amely a fényűző testek új generációját hozza létre, alacsonyan dőlt és nyugodt, kimért járást. Így jelent meg a stans kultúra.

Stens-az autók nemes szigorral készülnek, a végeredmény a tulajdonos és a mester által kidolgozott kreatív egyéni munka szolgáltatóközpont. Orosz rajongók állás az autók, amelyek gyakran szembesülnek terepviszonyokkal, tisztelegnek a stílus előtt, céltudatosan feláldozva a gyors és kényelmes mozgást a helyi utakon. Tudni mi az a stens-stílusú, bármilyen autó tulajdonosa lehet. Modell, osztály, kor, gyártó nem számít. Csodálatos projektek születnek mind a miniatűr Toyotákon, mind a régi, kopott szovjet Zhiguli autókon.

Hogyan szereljünk össze egy stens autót?

Mi az a Stens? Állás– ez az autó hézaga (leszállása) és a kerekek helyes elhelyezkedése az ívekben. A módosítás rugók cseréjéből vagy csavarrugók használatából áll. Maximális eltolású és optimális szélességű kerekeket szerelnek fel és választanak ki alacsony profilú gumik. Ezután a szerkezetet az ívek alá szerelik fel. Úgy tűnik, hogy a kerekek a karosszériával közös egésszé nőnek ki, és hatékonyan hangsúlyozzák az autó egyéniségét. Hogy az autó elfogadja ezt az egyedit stens-stílusú, és 100%-ban exkluzívvá vált, egy karosszériakészlettel egészül ki, amely kedvezően emeli ki a frissített autó egyéb előnyeit.

Igaz stens-mozgás, ráadásul hibátlan kinézet, a vezető és az utasok biztonsága fontos. A megfelelően megtervezett hangolásnak meg kell őriznie a megbízható manőverezést stílusos külső kialakítással.

Egy autó a "stílusban" stens"egy stilisztikailag átgondolt autó, hozzáértően elhelyezett kerekekkel az ívekben és a megfelelő lemezeket, ahol kellő figyelmet fordítanak a lemezeltolásra és a dőlésre. Technikai megvalósítás nagyon különbözőek lehetnek. A modell megjelenésének frissítéséhez kicsiben kezdheti és lefűrészelheti a rugókat, de ez az autó stabilitásának elvesztését okozhatja. A szakemberek átfogó megközelítést alkalmaznak az összeszereléshez, javítják a felfüggesztést, további karokat és perselyeket szerelnek be. Ha az autómodell gyakori in stens-stílusú, megfelelő alkatrészeket a gyártó gyárthat.

Külföldi fórumokat nézegetve és az autós stílusokban elmélyülve nem ritka a divatos Stance szó, de senki sem magyarázza el igazán, mit jelent. Fordítóval felvértezve kezdjük megérteni...

Állás(az angol fordításban „leszállás”) – egyre gyakrabban alkalmazzák az autókra a hasmagasság (hasmagasság) kapcsán, és felváltja a Drop szót (az angol fordításban „esés”), amely leeresztett és leejtett autóra utal. a hasa (leesett).

A Stance mozgás fő elemei az autó leszállása (magassága) és a kerék elhelyezkedése az ívekben (): kerékszélesség, gumiabroncs szélesség és profil, kerékeltolódás stb.

A Stance-kultúra rajongói Stance autóikban tudatosan feláldozzák a gyors és kényelmes mozgást az utakon, lassan kúsznak át a rátakon, és formai problémákkal találkoznak. rossz utakés más kátyúk, tisztelegve a stílus és a kultúra egésze előtt.

A bodybeat.ru blogon Oleg Milchenko 2 típusú autó „leszállást” azonosított:
- Alacsony tartás- amikor az autó szó szerint az alján fekszik, ez gyakran látható a gyártott autókon;
- Meleg álláspont- a hasmagasság további növelése, így az autó „dzsip” lesz.

Nos, egyértelmű példaként adtam 2 fotót az Infiniti Q45-ről. Remélem, nem bánja, hogy ugyanazokat a képeket teszem fel a blogomra:

alacsony	meleg

Mindez lehetővé teszi, hogy az autó kitűnjön az úton lévő szürke tömegből, és vonzóbbá tegye azt. Valójában azonban „semmit” nem tettek az autóval: a rugók cseréje vagy egy kicsit drágább lehetőség - csavarrúd, maximális eltolású és elfogadható szélességű kerekek kiválasztása, a gumiabroncsok kiválasztása (általában alacsony profilú) és a kerekekre feszítve, most mindezt felszerelik az autóra, az ívekhez igazítják és egy dőlésszöget készítenek, hogy ugyanazok a tárcsák illeszkedjenek. A stílus kiegészítéseként egy szerény (kihangsúlyozó) body kit is hozzáadható. Mindezek után az autó elnyeri azt az állásstílust, amelyet az autó tulajdonosa szándékozott. Most biztos lehet benne, hogy autója egyedivé vált, és nem fog 100%-ig elveszni a tömegben.

És természetesen Álláskultúra(vagy ahogy néha Stance Nationnek nevezik magukat) nem hagyhatta figyelmen kívül, íme a bizonyíték:

Amint a bal oldali oszlopból látható, Állj és kiegészítik egymást. Ezzel a szimbiózissal az Ön autója több mint ezer csodálkozó pillantást kap.

A bejegyzés végén - egy rövid videó Stensről:

Köszönöm a figyelmet.

P.S. Ne felejts el feliratkozni a frissítésekre, megjegyzéseket fűzni, retweetelni, lájkolni és minden mást. Tegyük együtt jobbá és népszerűbbé a projektet. Előre is nagyon köszönöm mindenkinek!

"Sziasztok! A nevem Alexander, balakovói vagyok.

Szeretnék mesélni a kedvenc projektemről - Chevrolet Lacetti, ami több mint 6 éve van a tulajdonomban és nem áll szándékomban megválni tőle!

Mindig is táplálkoztam meleg érzések az autókhoz. Gyerekkorom óta nagyon odafigyeltem rájuk, megkülönböztettem a mellettem elhaladó autók márkáit. Különösen jól emlékszem a különféle masszív divat divatjára műanyag test készletek autókon, divatos "görögdinnye" kerekeken - nagyon szerettem! Valószínűleg ezek a pillanatok szültek egy álmot a fejemben - az autóm biztosan különbözni fog a többi szürke autótól!

Tovább Ebben a pillanatban Van egy 2009-es Chevrolet Lacettim. Persze nem rögtön arra a stílusra jöttem rá, amiben most a Lacettim készül. Sok mindent kipróbáltak: sok kerék, különböző lökhárítók, küszöbök stb., nem eredetivel kezdtem Kínai alkatrészekés kerekek, de úgy döntött, hogy ritka eredeti japán kerekekre és alkatrészekre vált.

A Stance kultúra lelkes szerelmese vagyok. Szerintem ez a legnemesebb autóstílus – a Stance autók szigorúan készülnek. És ami a legjobb, hogy te magad készíted a Stance autót! Nem lehet bejönni valamelyik szervizbe és azt mondani: „Mester, állítsa be nekem a Fitmentet (az „illesztés” a kerekek helyzete az autó karosszériájához (szárnyéléhez) képest, és a következő elemekből áll: kerék eltolás & szélesség (a felnik távolsága és szélessége) ), sárvédő hézag (távolság a felni szélétől a sárvédő széléig) és a gumiabroncs nyúlás és profilja (abroncs feszültsége és profilja), itt vágja le, ott rövidítse le... ” A Stance stílusú autók szigorúan egyéni alkotások, ahol az autó teljes arculatát te magad találod ki.

És természetesen saját kezemmel készítettem az autómat. Először is négykörös légrugózást, rövid futású rugóstagokat szereltem fel -70-es süllyesztéssel a rubensekre.

Minden évben kereket cserélek, már hagyománnyá vált. Idén ritka japán háromrészes Desmond kerekeket rendeltem. Nankang gumik 205/40/17.

A szalon is átesett némi átalakuláson. És beépített egy 4-2-1 pókkioldót is. A katalizátort eltávolították, és az autót leforgácsolták a dinamika érdekében.

Az autó nem csak szép, de hangos is. Természetesen az egész karosszéria hangszigetelt, kivéve a tetőt és a motorháztetőt.

Nem sajnáltam a ráfordított pénzt és időt, mert ez olyan, mint egy hobbi, mint egy életforma. Mint tudják, minden munkát bátorítanak. Az autó kiemelkedik, és sok figyelmet vonz. Beszélnek róla, szeretnének vele képeket készíteni, és ez nagyon tetszik.”

Valójában az autó nagyon nemesnek tűnik - a gazdag szín, amellyel ezek a kerekek tökéletesen illeszkednek, beépített légrugózás csak még több figyelmet vonz.

Alexander rendszeresen részt vesz különféle autóipari rendezvényeken és kiállításokon. Idén ellátogattam a „VolgaCarHoliday”-ra és az „AutoPicnic on the Volga”-ra, és természetesen elvittem a Lacetti-m stílusához poharakat.

Nincs más hátra, mint sok szerencsét és kimeríthetetlen fantáziát kívánni Alexandernek autója további átalakításaihoz.

A Stance stílusban módosított jármű megjelenése azonnal megkülönbözteti a többi tuningolt autótól. Első pillantásra semmi bonyolult nem történik a módosítás során: leengedik a felfüggesztést, új tárcsákat szerelnek be, és az egyik tengelyre negatív dőlést állítanak be. Még a kerékjárati ívek alakját sem kell megváltoztatnia. Javasoljuk, hogy egy olyan paramétert, mint a lemez külső átmérője ésszerű határokon belül hagyjon. Nem kell a maximumra hozni, ha kifejezetten a Stance stílusról beszélünk. Minden módosítást maga a tulajdonos végezhet el. Kivéve persze, ha fél a küllős kerekek áraitól, amelyeket világszerte csak két-három cég gyárt.

Minimális változtatások a standard kialakításban és maximális érzelmek

Az alacsony profilú gumiabroncsokat a lehető legszélesebb felnire helyezik, amelyhez csatlakoztatva van központi lemez acélból készült kötőtűn keresztül. Egy másik változatban a tárcsa központi része egy öntött könnyűötvözet szerkezet. Elérhetőség széles alacsony profilú gumik csökkenti a stabilitást az úton, és a nemkívánatos hatások leküzdése érdekében negatív dőlésszög megjelenését érik el. Ennek eredményeként mindazok, akik megnézik a módosított jármű, ne legyenek kétségeik: előttük a tulajdonos „második” autója.

Stance stílus, az autó teljesen módosított

A felfüggesztés leengedése, ha komoly tuningolásról van szó, szinte mindig megtörténik. De ennek a módosításnak a lényege a megjelenés javítása, semmi több. Amikor Stance stílusban módosít egy autót, ne feledje a következőket:

• Az alumínium, sőt magnézium felnikkel szerelt kerekeket a legjobb a pilótákra bízni;
• A rugók cseréjével önmagában nem sok minden érhető el. A leszállás több mint 20-30 mm-rel történő csökkentéséhez állítható csavaroszlopokat kell felszerelni;
• Miután megvásárolta a márkás csavaros állványokat, először állítsa be az összes beállító anyát a kívánt helyzetbe. A helyzet az, hogy a telepítés után a beállításhoz való hozzáférés elveszik;
• Gyakran úgy döntenek, hogy állítható állványokat készítenek közönséges állványokból. Ezután egy menetes „üveget” hegesztenek a lengéscsillapító testére. Valószínűleg nem kell magyarázni, mi fenyegeti az ilyen építmények megsemmisülését (lásd az alábbi ábrát).

A Stance stílust Amerikában találták fel. De ott ezt mondják róla: rendben van, ha nem érted. Összességében jól néz ki, ha valaki másnak is megvan. „Nincs erre szükségünk” – így fordítható az itt közölt kifejezés.

Házi készítésű állítható rugóstagok

Mondjuk a tulaj belefárad a tuningolt autózásba. Ezután a következő műveleteket kell végrehajtania: állítsa vissza a dőlésszöget a normál értékre, telepítse újra a gyári támasztékokat, cserélje ki a lemezeket. A hangolás következményei eltávolíthatók, ami megkülönbözteti a Stance stílusú hangolást a versengő módszerektől.

Minden, ami ebben a fejezetben felsorolt, aktuálissá vált utóbbi évek. Korábban az „állás” szó csak a testhelyzet megváltoztatását jelentette.

A megfelelő színárnyalatok kiválasztása

Miután az autót a maximumra süllyesztette, a lényeg az, hogy ne menjen be a szomszédos, „Bosozoku” nevű áramba, amely először Japánban jelent meg. Annak érdekében, hogy a „klasszikus Stanza” keretein belül maradjunk, nincs értelme további légterelőket vagy egyéb, az aerodinamikát javító alkatrészeket beszerelni. Nem használhat savas színeket, valamint olyan árnyalatokat, amelyek a műanyaggal asszociálnak. Ha tuningolt autó transzformátorra hasonlít - ami azt jelenti, hogy a kívánt hatást elértük, és egy újabb remekművet építettek a Bosozoku stílusban.

Bosozoku stílus alkalmazva Toyota szedán Szárnyaló

A legtöbb forrás azt a véleményt adja, hogy a következő autók alkalmasak a Stance stílusú átalakításra:

• Japán márkájú sportkocsik;
• Minden közepes méretű szedán, amelynek motorteljesítménye kezdetben nagy;
• Szinte minden autó Volkswagen márkájú;
• Különféle BMW modellek.

Az itt felsorolt ​​információk magától értetődőek. Azonban senki sem akadályozza meg abban, hogy a „41. Moszkvics” hozzáértő alábecsülését végezze:

Ferdehátú AZLK 2141 – a Stans összes funkciója elérhető

Amikor megteszi az első lépéseket az automatikus hangolás terén, jobb valami egyszerűvel kezdeni. Például megpróbálhatja csökkenteni a „klasszikus” VAZ modellt:

VAZ 2101 szedán süllyesztett változatban

A fent felsorolt ​​fejlesztések célszerűsége továbbra is kérdéses. Pontosabban nem merül fel kérdés, mert Stance stílusés a „jármű minden napra” két különböző fogalom, amelyek kölcsönösen kizárják egymást. Egyszerűen nem lehet másképp. Boldog tuningolást!

Híres projekt a videón: VAZ-2109