A "hot-nemzetség" jelentésének értelmezésében a szó utolsó része kulcsfontosságú szerepet játszik. Egyes szakértők azt állítják, hogy ez a fajta „Rod”) egy csökkenése a kifejezés Roadster és típusát jelzi szerv számára kötelező módosításokat. Mások azt mondják, hogy ez a megjelölés a rudak, „hajtókar” - részleteket, hogy az építkezés során a forró autóban váltották először. Tehát a garázs kézművesek növelték a "vicc" motorjainak mennyiségét. És bár a teljes tömegben a forró szülés volt a vadon élő "bushings", időről időre köztük voltak valódi remekművek, amelyekre a koncepcionális tervezők eddig körülnéznek. Ez a cikk számos hasonló munkához fordít.

A műfaj klasszikusai

A forró rodding az Egyesült Államokból származott a múlt század 30-as éveiben, gyorsan és mindenütt népszerűséget szerzett, miután alig tette a fő férfi szórakoztatás. És mi mást kell tennie a munkanélküli paraszt péntek este, hogyan ne inni keserű Igen, menj át az utcákon a féldricer Kolymagatusban? A kormányzati tilalomhoz csatolt érzelmek élessége az alkohol eladására, valamint a közutakra való gyors utazás. Ezért, hogy megtalálják a földalatti pont Brandy Fanswers és mossa el a rendőrök, ha van egy felhő, a srácok szükséges gyors kerekek.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

De a rozsdás kocsik, mint a Ford modell A vagy B nem igazán kérik a tulajdonosuk dinamikával. A sebesség jellemzőinek növelése érdekében eltűntek az autókkal, ami több fölöslegesebb: szárnyak, lépések, ház motortér, még egy tető is! A tisztító keménységének elvesztése nem volt túl aggasztva. A legfontosabb dolog az, hogy az autó repült, mint a szél. Ez segített neki egy nyolchengeres motorral, amelyet Ford Mrd által szaporított cégének minden tömegmodelljén. Tehát az eset és több mesterek akaratának akarata, amelynek neve elveszett a dohányzás alatt több száz szén-dioxid-monetssza, egy klasszikus forró fajta megjelenését képezte. A leginkább rizza csodák felálltak a Canonba, és még most is házasok minden kaszt, az 1945-ös kiadás alapján épített kaszt.

1 / 2

2 / 2

Idővel, forró versenyzők a félig Pedago Hobby Dorosból az állapot és a jelentős szenvedély. Amikor Amerika megszüntette a maffia szétszerelését és a törvényes katonai konfliktusokat, a gazdagság elérte az egzotikus változásokat. A sebességversenyek már nem voltak a túlélési kérdés: a sportpálya és a szakosodott aréna felé költöztek. A híres Bonevil tó lett a legnagyobb ilyen helyszín. Természetesen a környező régiók stúdiója hosszúévé válik a hot-nemzetségi klasszikusok építésében.

Például a gördülőcsontok Atelier híres az eredeti forró szüléshez legközelebb eső. A modern értelmezésben Dr. Frankenstein kezei megteremtése, mivel ezek több tucatnyi alkatrészből származnak, amelyek különböző autókhoz tartoznak. Azonban a kényszerített motorok és az agresszív megjelenés azokat a legizgalmasabb gazembereké teszi, amelyeket a só terjeszti az 50-es években. Tapasztalt mesterek tudják, hogy nem számít, milyen ambiciózus projekt van, a legfontosabb dolog az, hogy figyeljen a részletekre. Csak akkor egy egyszerű fém vályú két spáros és négy kerék valóban újjáéled.

Jellemzők:

Clyde Barrow, a száraz törvény hírhedt gengszter ideje csodálta a FORD gépeket. Még a vállalat elnökének levelet is címzett, ahol egy hartulumhangban megígérte, hogy kizárólag a Fords-ot meghívja. De az amerikai gengszterek között Clyde nem volt kivétel. A bűnözés előnyben részesítette a Henry Ford termékeit az alacsony költségű, egyszerűsége és hatalma számára. Az ilyen berendezések egyedi megváltoztatása ennek a népszerűségnek egyfajta mellékhatása lett. Tehát Ford úr felelős sok esetben, a huszadik század első felének államaihoz. Igen, és a második, valójában is.

Vörös báró

A forró szülés szokatlan megjelenése kezdte vonzani a cseh embereket. Művészek, zenészek, és ami a legfontosabb, a filmkészítők, üldöztek egy ilyen technikában, zárt klubban voltak, néhány titok a szokásuk, törvényeik és szabályaikkal. Amerikában 60-as évek nem voltak olyan sok profiljavaslat kiterjedt projektjei, versenyek és munkaerő mindennapjai a valódi forró rowerek. A leginkább hiteles volt a forró rúd magazin, a Robert Petersenhez tartozott. De amikor a "forró tavasz" érdeklődött a cég monogramja, ez a szubkultúra saját popsztárját kapta.

Fedél dobozok modell vörös báró-monogrammal

MONOGRAM MODELL képződés nagyon népszerű volt az Egyesült Államokban, amelyek biztosítják a szabadidő milliók: mindenki Mala nagyban szerette gyűjteni Kit-modellek, fordult a műanyag halom egy tökéletes modell motoros felszerelések számára. Az autoinadushiy képviselői komolyan követték a monogram tartományát, mert ha a nagy három közül a következő létrehozása 1:48 skálán reprodukálódott, akkor sikere hihetetlen volt. Azonban a Red Baron nevű hot-kedves útja szigorúan éppen ellenkezőleg kifejlesztett.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Tom Daniel egy frister tervező volt. Monogrammodellekkel csak egyszer dolgozott, mielőtt festették volna: Nem szükséges rajzolni vázlatokat a valódi meglévő berendezések - ez egy olyan autó, amely soha nem volt! Ezért Daniel tanulmányozta a csapatmodellek minősítését, kiemelve azok közül, amelyeket jobban értékesítettek, mint mások. Ők voltak az első világháború harcos repülőgépe és ... régi Ford. Összecsukható két ilyen kép, a tervező megkülönböztető hot-nemzetséget kapott a kaiser gyalogság sisakjával a kabin helyett és a harci színező albatros D. II. A "Red Baron" -et a legjobb ASA War tiszteletére hívták, Manfred von Richtgofen, aki 80 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

A modell lépett a számláló 1968-ban, amely valódi bővítmények között Kit gyűjtők. Néhány év múlva a monogram modellek több mint 3 millió példányt adtak el a tervezőnek! És amikor felajánlották, hogy szokatlan forró nemzetséget szerezzenek a fémben és teljes méretben, senki sem volt nagyon meglepődött. Chuck Miller, az Atelier Detroit Styline szokásainak mérnöke felvette ezt a munkát, szigorúan visszaállította az összes részletet. A Red Baron-ban épült a test bucked T, azaz a klasszikus stílusú hot-fajta, amelynek alapján az egyik Ford modellek T 1917-1927 használunk. kiadás. A maximális megfelelőség elérése érdekében Miller telepítette a MERCEDES-BENZ vagy BMW által gyártott, a megadott korszak repülőgép-motorját, de nem volt lehetséges megfelelő másolatot találni - elégedettnek kellett lennie a 6-hengeres Pontiac OHC versenyzéssel összesített.

Jellemzők:

A forró szülés világában a Red Baron ugyanolyan lett, mint a Bon Jovi a Rock Music-hez. A megjelenése megegyezik a nem bérelt egyedülállósággal, ami az én életem, amely megszakítás nélkül hangzik. Még a díjak megteremtésére szolgáló díjak ugyanolyan szabályossággal kapnak, amelyekkel a híres zenész megkapja a Grammy-díjakat.

Szia Roswell

- Mischief sikerült! - Harry Potter elégedett barátai azt mondták, a varázslók a mágikus kártyán. Ugyanez mondható el a "Big Daddy" Ed Rotta munkáiról - a legendás alak több generációs forró rowers számára. Számos jelenlegi mestert tartalmazott, hogy rendkívüli szerző gondolkodását és filozófiai nézeteit végezzen. Ed Rott sok dolgot kapott, amelyek ezt a szubkultúrát adták. Mindig felelős az ilyen karakterek létrehozásáért, mint a rágcsáló patkány fink - a független testreszabók emblémája és a Beatnik Bandit gép, amelynek csodálatos kilátás nyílik arra, hogy melyek a rajongók még mindig megpróbálják felülmúlni.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

A narancssárga bandit szalag történetét megismételte az előző hős, vörös báró sorsát, majdnem betűkkel. Minden olyan apró méretű, forró kerekekkel is kezdődött, amelyre kifejlesztett design. Aztán létrehozott egy „teljes méretű” hotline alapján Oldsmobile 1955 kiadás, rövidebb az alváz két kis méter.

Az eredeti test mester küldött a hulladéklerakónak, fizetve az üvegszálból, ami egy idegen hajó vágásán volt. Az átlátszó buborékot a kabin / tetőhelyen helyezték el. Ahhoz, hogy Mr. Rott egy darab műanyagot tegyen egy pizza sütőbe, és amikor fuzionált, és lágy lett, ballon módon megdöbbentette. Hagyja, hogy a mester, és nem volt az első feltaláló ilyen tető, de a népszerűsítője ilyen „szappanbuborékok” pontos volt - sok a későbbi modellek már a szerzőtől vonalkód.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

A „tengeralattjáró” 5 literes motor Beatnik Bandit-ben elkészült a Bell Auto kompresszor és a Ford kettős karburátor. A kiállítási kiállítási kiállítás összegyűjtése, Rott Mr. Gondolkodott komolyan több száz lóerővel, de még mindig félt, hogy lovagoljon ezen a kívánságon. Az általa épített autó alig volt az egyetlen, aki kizárólag a kazánon költözött. Végül is nem volt kormánykerék: a vezérlés, a túlhajtás, a fékezés és a sebességváltó - mindezt eltávolították a fém kormánykeréken. Az utóbbi, furcsaan dolgozott, mi volt mindenki horrorja, beleértve az alkotóját is.

Egy nagy apa halt meg 15 évvel ezelőtt, az élet 69. évében, azonban munkája még mindig mágikusan befolyásolja az embereket. Az Ema Rotta autók többsége magángyűjteményekben található, de van valami a múzeumokban - például Beatnik Bandit. Ez a furcsa eszköz olyan izgalmas személyekre vonatkozik, amelyek a projektjeikben kölcsönöznek. De hogy építsünk egy tökéletes új banditot, lehet olvasni néhány egységet, mint a Fritz Schuke, ihlette a rajongó. Felhívta az autóját Roswell Rod-ot, és számos komoly különbség van az eredetitől. Először is el lehet indítani és lovagolni az élet kockázat nélkül. Másodszor, a szár biztos abban, hogy pontosan építette az eszközt, hogy az FBI-t Rosellben találták a 47. században.

Jellemzők:

Miután Ed Rott bal nemcsak autókat, hanem több könyvet, sőt, gyakorlati iránymutatásokat adott művelet. "Egy csomó meredek dologgal dolgoztam, mely senki sem szeretne tudni - írta. - Aztán vettem és építettem egy autót mindeztől! ". Kiváló módja annak, hogy felhívja a figyelmet, az úton. Ráadásul, nem csak magadnak, hanem azt is, amit a Fritz Shank tetszett, például.

Tramp / Marauder

Lewis Carroll, Szerző "Alice a kereső játékban", nem hiábavaló csodált angol: van egy hatalmas számú szó kettős jelentéssel. Az úgynevezett "Word Pénztárcákat" nagyon pontosan jellemzik a folyamatok és jelenségek, különösen, ha nem sikerül. Vegyünk például a Prowler modelljét - vázlatait olyan sokáig vitték, és a kezekbe mentek, és máskülönben nem nevezheted "erőteljesnek". De amikor a lány még mindig létre a termelés Plymouth és öt évig ő nem hozza a natív vállalat, sem egy cent, a táj lényegét jelenik meg a fény - Marauder. Igen, a szülők szülei nem jóak, de a prowler aligha elindult egy sorban, amelyhez búcsút mond neki.

Ez az első alkalom, az ötlet termelő retro-autó a stylistry forró verseny rodding jött Bob Lutzu, Chrysler elnöke, 1990-ben. A marketingesek kiszámították, hogy ez a szubkultúra több millió csodolya kerek összegben - 10 milliárd dollár! Lutz, az Avid Racer és a Retroman maga, helyesen úgy döntött, hogy ezt a közönséget az "öt-sugárcsillag" oldalán, és felszámolja a megfelelő projektet. Koncepció-autó, távolról hasonló a jelenlegi prowlerhez, detroit motoros show 1993-ban debütált, és feltétlenül mindenkit megrázott. De a soros alvázhoz való alkalmazkodása hosszú öt éven át kinyújtott, majd a Roger még mindig úgy döntött, hogy manuálisan gyűjt.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Az amerikai piacon, Prowler kapott kis tételekben, áron 38 ezer dollár áron. A motorháztető alatt alumínium 3,5 literes V6 motor volt, amelynek kapacitása 253 liter volt. tól től. A valódi forró szüléssel ellentétben ez az autó nem tűnhet felgyorsult, megkülönböztette a rossz dinamika és a teremtett kellemetlen vezetést. De még mindig megvásárolták. A megjelenés kedvéért. A szabadság érzésének kedvéért. De mivel nem csak a Chrysler nem keresnek ebben a projektben, hanem elviselhető veszteség, a Prowler látnivaló leállt 2002-ben, megállás jele 11.700 kiállított példányok.

Jellemzők:

Hagyja, hogy a Plymouth Prowler, és nem "igaz" akar, ez a modell egyedülálló saját útján. Igen, a gyártó nem tudott kombinálni a retro-esztétikát a Hot Roadster versenyzőjével. De ez a projekt egy ritka esetre kerül, amikor valódi érzelmek vettek a költségek kiszámításának tetején. Bár Chrysler nem keresett semmit, sikerült, hogy az ügyfelei valóban boldoggá váljanak.

Forró nord

Furcsa módon, de a forró raidding nagy figyelmet és a skandináv kézműveseket ért el. Saját hagyományaik féltékenyek, hirtelen szívesen elfogadták az amerikai stílusát Castom-Karov építésében. Igaz, valamilyen módon az északi partok elmozdultak a kanonoktól. Tetszett a forró szülés agresszív megjelenése és hatalmas dinamikus potenciál. De a sok támadó feleslegesnek tűnt. A skandináv közönség, aki tiszteletben tartotta a megrendelést és a pontosságot, elkezdte építeni a "Hot Roadsters" -t az ő módjára, és Tafvasson ebben a LEF-ben még megkapta a félig.

5 / 5

Ez a másolat nem az egyetlen hot-nemzetség, a Volvo logóval a motorháztetőn, de minden bizonnyal a legtöbb jel. A Lieph Tafvasson hívta Hot Rod Jakob tiszteletére az első autó a svéd márka, ami mellesleg szintén létrehozott Jacob napja (július 25)! A Volvo Ov4 ötüléses legénység 28-szoros motorral készült, és az első évben 293 példány forgalomba került. A mechanika szemei \u200b\u200bszámára ezt az autót eltávolítható lovaglással hívták ... Jákób.

Az új Jakob egy turbófeltöltő 5 hengeres motorot hajt végre, amely kiváló 265 liter. tól től. (a Volvo T5-ből kölcsönzött). Az 5 sebességes "Mechanic" M90, amelyet a SEDAN 960-on használnak, vele dolgozunk, amelyet a versenyző alvázon használtunk, szén-, acélkeretből, alumínium testből és szuszpenzióból készülnek. Fékrendszer, hatalmas lemezekkel, 450 mm átmérőjű elülső és 515 mm-es hátsó és 4 dugattyús féknyeregek körében. Mechanizmusok rejtve AEZ Forge Grand keréktárcsák (19 colos első és 22 colos hátsó). A kerekek Speciális Pirelli gumiabroncsokban vannak, a Volvo aláírással. Talán a Göteborgi Volvo Múzeum több eredeti kiállítása még nem volt!

Jellemzők:

A ritka keret és a tavaszi felfüggesztés messze nem az egyetlen olyan technológiai megoldástól, amelyet az óceán miatt vettek át a skandinálokon keresztül. Tafawoman erőfeszítései Tafvasson szeretőjében, a Volvo Hot Births Alk-tengely felszabadulása nem messze van. Fiókja már több mint egy tucat erőteljes fogalom ebben a stílusban, és a nyilvánosság a gondnokság. Ha Göteborgból származó iparosok nem adnak át, azoknak a Vikingek leszármazottai, akik szeretik a forró roddingot, a támadásokra kerülnek. Előbb-utóbb.

Epilógus

A forró raiding népszerűsége megmaradt. Ezekkel a kesztyűkkel összehasonlítva a módosított fordások tiszteletben tartottak. A 60-as évek közepén a forró szülés föld alatt ment, hogy nem csináltak először. Azonban a teljes feledés nem történt meg: most sok retro-rajongó készen áll a túlfizetésre az új autók számára a legjobb berendezésekben, csak hogy kultusz és egyedi készüléke legyen a gyűjteményükben. Ez általában örömteli, és felemeli a hitemet egy fényes, nem szabványosított autóipari jövőbe.

Hagyományosan a Hot Rowers feliratkozik a szabályok meglehetősen szigorú ívére, és most meg fogom engedni ezt az értekezést.
Megértem a mantrát, hogy "csináld, mint korábban", de személyesen úgy vélem, hogy ezt a "forró ródium" gyökerezik. „Szóval, ahogy szokta,” függött a kreativitás és a maximális kihasználása ezeket az adatokat, amelyek a könnyű elérhetőség, kivéve a drága alkatrészek, amelyek nem voltak a hatvanas években.

Soha nem voltam olyan srác, aki megkülönbözteti az évek és a modellek körét, igen, nem tudtam, hogy a hengerblokk melyik feje a legelőnyösebb. Én "hot-road", mert tetszik, amikor minden helyesnek tűnik. És a katalógus pótalkatrészeinek megrendelése soha nem garantálja, hogy az autó jól néz ki.

Röviden, szeretem a "forró szülés, amely meg tudja csinálni - mert nekem egy igazi" hot-nemzetség "csak egy régi autó, egy lélekkel, és ez valami, ami értékelni fogja az egyes - autós rajongó méltóságát, és nem csak.

Pickup Dodge 37 Év Jared Seganthi pontosan, amikor az Instagram-ban csillapítottam. Ez volt az egyik ilyen eset, amikor megismétli az érdeklődő objektumot, akkor értékeli a squinting, és végül elkezdi tanulmányozni az összes részletet. Szerencsére, onnan, Jared, könnyen kapcsolatba lépett, és mivel a Speedhunter rajongója, örömmel fogadta azt a tényt, hogy Sean Kinglejher maga javasolta a munkájának jellemzőit.

Azt hiszem, adok neked egy időt, hogy megemésztem, amit látsz, mert ez egy különleges projekt. Minden a Dodge 37 "teherautó kabinjával kezdődik, amely a" forró fajta "részét képezte, amely a Sandrail számára alkalmas levélacélbe csomagolva - a versenyautók különböző részeinek szimbiotikus kombinációja, mindez az alapon létrehozott alvázra van telepítve Trophytruck SUV-k. Ez egy nagyon komoly hibrid stílus, amelyek lényegében teljesen mások, és még mindig működik.
Ez, a barátaim, mit hívok "forró roding".

Látod, először Jared megkapta az első munkatapasztalatot 17 évesen, elsöprő a padlón a gyártási műhelyben. Ettől a pillanattól kezdve akarta, és soha nem nézett vissza. Azóta dolgozott a ragadozó homokos autók, az Alumicraft Racing, Racer Engineering, és még egy rövid idő alatt dolgozott a West Coast choppers. Nyilvánvaló, hogy lehajolt elég fémet Sandrail sziluettek vagy Trophytruck'a, így amikor meghatározott cél, hogy létrejöjjön egy „hot-nemzetség”, általában minden kiderült.

Azok a dolgok, amennyire a radiátor hátsó részén, perforált kötőelemekkel van felszerelve, közvetlenül az off-road világából érkezik, ahol hűtőrendszert kell elhelyezni a bűntől. A pick-up jared esetében nagyobb valószínűséggel tiszteletben tartották a korábbi időket.

Az előnye a "melegfajta" tiszta felülete, a testrészektől felszabadult. A test eleje helyett tiszta mechanizmus; Tubularis struktúra, felfüggesztés és motor - mindegyik egyesül, hogy létrehozzunk egy űrlapot, amelynek funkciója csak megtervezi.

A régi shevya inline hathengeres motorja valóban az egyetlen, a vezetőfülke mellett maga a teherautó standard része. A motor eredeti helyzetében található, párhuzamosan a Chromolibden Carcass csövekkel. Figyeljen a radiátor hűtőrendszerre, amely ugyanazt a példát követi.

Az első dolog, ami felhívta a figyelmemet, hogy Dodge 37 Jared volt, a test, amelyhez hozzáadta az eredeti acéllemezt. Stílus és minőség Az volt, hogy azt mondhattam: eredetileg egy különleges gyárban készült.

Ha valaha időt töltöttél Sandrails és Preunner'ov közelében, akkor érezheti befolyását is. Szorosan szomszédos alumínium panelek, DZUS zárak, fém perforáció - mindez.

Mivel a félig zárt elülső rész, a króm keret csak részlegesen van borítva.

Emellett Jared épült a karcolási autóból, amelyre hamarosan kapunk, a stílus valóban csodálatos dolog - az autó tervező festeni, álmodik. A legrosszabb rész olyan módja annak, hogy az új alumínium paneleket a gyári dodge vonalak közül választják ki, majd gyorsan átalakítják agresszív, szögletes, többrétegű formát. Az autó kialakításának megteremtésekor a "támadás szöge" fogalmát használják, és ez az autónak sok ilyen sarka van.


Ha áthalad az autó körül, elkezdi látni azokat a szinteket, amelyek "belépnek a játékba". Soha nem láttam forró nemzetséget, amelynek volt egy ilyen mélysége és mérete a hátsó oldalpanel, ha hívhatja.

Az átszervezésen végzett munka folytatódik belsejében, ahol Jared kézzel készítette szinte minden elemet. Nézd meg a Sprint autóból vagy a legújabb modellekből vett gázpedált. Ez egy példa a meredek rész használatára, amelynek telepítése Jared Skullochi verte. Ennek eredete gyakorlatilag irreleváns, mert ez az ötlet jelenleg megtalálta a helyét.

Úgy tűnik, hogy Jared ismert minden bölcsességről, amely lehetővé teszi a fémlemez professzionális használatát.

Nemcsak a kiváló minőségű rozsdamentes acél kötőelemeket használta, hanem esztétikai szépséget tudott neki. Jared kiválóan kihasználta tapasztalatait; Tudta, hogy a csavarok közötti 4 hüvelykes intervallum elég lenne. A szegecsek egymástól való csípésekor a fémlemezek kopognak, és gyakoribb időközönként a szegecsek túl sokak lesznek.

Természetesen az autók tehetséges építészének tekinthető, ha kombinálhatja a régi teherautó kabinját a kézzel készített alvázból, és nem csak tisztán vizuálisan, hanem végül is mechanikusan javítható működőképes járművet kaphat.

Tehát sok ilyen nagyszerű kép csak álmok - olyan projektek, amelyek arra a következtetésre jutnak, hogy melyik garázzából és munkájukon véget érnek. Ezért nem tudtam, de mosolyoghatok, amikor láttam, hogy egy kis teherautó Jared Seganthi, feladta a port a saját hatalmával.

Mindenkinek van oka annak, hogy nem végezzük ezeket az "álomprojektek": talán az alapok hiánya miatt, és talán csak az idő vagy motiváció hiánya miatt. Gyanítom, hogy az egyik készség, amely megtanult, dolgozott ezeken a lenyűgöző terepjáró műhelyekben, - képes a projekt végére nézni. Az oldalunkon a dolgok bruttó és túlzott egyszerűsítése lenne, és a forrófajta képeit nézi, úgy gondolja, hogy könnyebb létrehozni könnyebbé.

Természetesen Jared kapott egy csomó hasznos tulajdonságok, dolgozó műhelyek, köztük munka hegesztés és hajlítása a csövek, amit használnak, hogy hozzon létre a króm váz. A fémlemez kezelése egy másik jellemző az off-road autók lenyűgöző világától.

Jared elülső felfüggesztést épített a karcolásból, egy alakú karokkal és tekercsekkel. De ami valóban arra kényszerített engem, hogy meglepjék, hogy a teljes geometriát rögzített hosszúságú és szögben építették - nulla beállítással. Az egyetlen dolog, ami megváltoztatható, a konvergencia szöge. A menetes csapágyindítás helyett a szuszpenzió sárgaréz állványokon fordul elő, bemutatva, hogy tapasztalattal rendelkezik, és képes megtervezni a szuszpenziót ugyanolyan sikert, mint a csiklandozó dió.

A hátsó felfüggesztéshez egy másik tekercset és háromszögletű négy vontatást használt a tengely telepítéséhez. A legfontosabb pont itt van, hogyan működik minden Tandemben. A keresztirányú gerenda összeegyeztetheti az alváz oldalát, valamint egy radiátorot, amely csak a Koyovel felső mellékleteire hagyja a helyét.

Újra vagyunk benne, ahol a keret a régi teherautó fémlemezzel van integrálva, de tökéletesen az előlap aljához is.

Majdnem nem említettem a faragott tetőt, amely általában a forró fajta fontos része, de mindazzal, amit egyáltalán itt történik, ez az elem könnyen kihagyható. A rövidített hátsó ablak megnyitása közben láthatunk egy másik csatolt versenyezést, amelyet általában nem találkozhat a fajta: a védett velúr kormánykerék Momo.

Ez a leginkább kevert stílus, amelyet a történet elején említettem. És működik, nem igaz?

Mivel minden mást épített alumíniumból és hegesztési rugókból, Jared tovább ment, és az etet a stílusban tette.

Ennek a lenyűgöző munkának a vadságában talán hiányoztam valamit, és azt hiszem, senki sem fogja észrevenni. Természetesen ezek az oktabolikus, háromemeletes humpee kerekek, akiknek kis utcai gumiabroncsok vannak. De tudod, hogy a hummer kerekek 16,5 hüvelyk átmérőjűek voltak, és soha nem fogod megtalálni a megfelelő utcai gumiabroncsokat? Ez az, ahol Jared vállat vont, és elkezdett dolgozni: levágta a kerekeket, eltávolított egy pár hüvelyk a körből, így kapott 16. "

Ez az, amit bizalmat meg kell rendelkeznie az első alkalom, hogy az építési forró klán ... és félelem nélkül pillantást egy darab fém és látni valami benne. Ebben az esetben semmi sem áll meg az út létrehozásához. Amikor beszélgetett Jaredrel, észrevettem, hogy egy kicsit íves volt, mert meg akartad mondani az autójáról. Mindent lát, amit jobban tudna csinálni saját gondolataiban. De én állok Ryad ezzel, okból, vezetés a száját.

Már mondtam Jarednek, hogy nagyon örülnék, hogy ezt a dolgot mozduljak, és hirtelen velem, hogy megkérdezzem, hogy ez az autó befejeződött-e. Kiderül, hogy ez a kis forró pickup csak félig készen áll. Jared tervezi, hogy teljesen szétszereli az autókat a festéshez. Most élvezi és élvezi az autót mozgásban, és a csupasz mirigy munkájára néz.

Keith Charvonia.
Instagram: Speedhunterskeith
[E-mail védett]
Fotók. Sean Klingelhoeer.
Instagram: Seanklingelhoeer.
[E-mail védett]

Jared Seganti 1937-es dodge pickup
Motor
1968 Chevrolet inline hat henger, 250 ci, gyártott motoros tartók, egyedi fekete fonott tüzelőanyag-tömlők, egyedi gyártott kipufogórendszer, két Optima hat volt akkumulátorok vezetékes, két SPAL 14 "radiátor ventilátor, távoli szerelt radiátor, inline mezeiere termosztát ház, karcolás Kábelköteg, kis targonca alternátor, tengeri minőségű akkumulátor kill kapcsoló

Meghajtás
Chevrolet TH350 átvitel, 14 csavar nyolc hátsó differenciál a motorhomából, 4:10 Hajtómű, egyedi Driveshaft a San Diego Driveline szolgáltatásából, B & M negyed Stick Shifter

Felfüggesztés / fékek.
Az összes elülső felfüggesztési hivatkozás, kivéve a lábujját, nem állítható, elülső felfüggesztésű perselyek sárgaréz, hátsó Chromoly négy link 5/8 "Heim csatlakozások, állítható alumínium sokkok, BRT Sprint Autó kormánymű, négy dugattyú Wilwood első féknyereg 13" GT-48 Rotorok, két dugattyú hátsó féknyereg, CNC master henger, egyedi útválasztású 3/16 "COPPER Nickle fékvezetékek, egyéni pedál doboz, karcolás épített fekete féktömlők

Kerekek / gumiabroncsok.
Hummer H1 kerekek, 16,5 "-ról 16" átmérőjűre változott, az első kerekek 9 "-tól 7" -ig szűkültek, hátsó 9 "-tól 11" -ig, olcsó 205/55/16 első gumiabroncsok, Mickey Thompson 315/45/16 hátsó gumiabroncsok .

Külső
1937 Dodge Truck Cab, kézzel kialakított alumínium test panelek Jared Seganti, 4 1/2 "Chop, borotvált ajtó fogantyúk, LED hátsó lámpák
belső
Kéz alakú alumínium belső panelek Jared Seganti, alumínium ülések, Chromoly Roll Cage integrált alvázba, Momo kormánykerék édes gyártással Gyorskioldó, Sprint autó gázpedál, MIL-kapcsolók

Eredeti cikkek a csapat honlapján Speedhunters. - #chapter-beépített meghajtó "\u003e www.speedhunters.com

Hot Rodding - Amerikában egy lecke hagyományosan népszerű. A magazin Hot Rod magazin szerint több mint 5 millió amerikai - egy valóban nemzeti hobbi, és még mindig érdemes figyelembe venni, hogy a márkák gyűjteménye vagy a peeling a jigsion megköveteli, hogy kevesebb készség, idő és erő.

Nyilvánvaló, hogy a forró szülés ilyen népszerűsége az amerikaiak hatalmas, gyors és gyönyörű autóinak óriási minden fogyasztó szerelmét magyarázza, és az a tény, hogy a legtöbbjük egyszerűen nem engedheti meg magának egy százezer dollárt egy igazi szuperkar számára. Amikor egy potenciális hotline úgy dönt, hogy "hűvös talicskát" hoz létre, egyértelműen elképzeli, hogy ez jön: Végül is, hogy megtestesítse az ötletét a fémben, sok időt vesz igénybe - akár több évig is.

Hogyan kezdj el egy hot-kutyát csinálni a saját kezével? Ha a nagyapja garázs nem érdemes elfelejteni a régi - közép-60-as évek - Mustang vagy Camaro, amelyet a kísérletek tárgya felesleges költségek nélkül, akkor egy hulladéklerakóhoz vagy a használt autóboltba kell mennie, és vásárolnia kell a Szabályos bontás. Ez lehet szinte bármilyen (de előnyösen - amerikai) személygépkocsi, a szabadulás éve nincs gyakorlatilag nincs értelme. A forró versenyzők történetét ismeri példákat a 1909 és 1927 között gyártott FORD T-s gépekről és a Ford Probe 1992-től. A jövőbeli melegfajta projekt megvásárlását és fejlesztését követően a reinkarnáció megkezdődik.

Az első melegfajta gyártásának folyamata nagyrészt hasonló ahhoz, hogy a prototípusok épülnek. Az ötlet ugyanaz - a szervezet szabványos (legalábbis általában általában) a nagy teherbírású motor, a speciális átvitel és a felfüggesztés, a szó, a farkas, a juh bőrön. A klasszikus forró fajta szíve V-alakú, 6- vagy 8-hengeres hosszú motor, amely nagyon nagy munkamennyiségű. A hot-nemzetségre kevesebb, mint öt literrel rendelkező motor egyszerűen nem súlyos, és az egyes példányok 10-12 literes motorral vannak felszerelve. Menő? És hogyan! Végtére is, a "meredek bar" erejét háromszáz "lovat" és fent kell kiszámítani. Milyen magas? Nehéz megmondani magabiztosan: a legtöbb meleg evezősök inkább nem pontosan reklámozzák a műszaki jellemzőit az autóikban. Beleértve mert szüntelen harcban áll a közúti rendőrség és a szövetségi törvények nem panaszkodnak a „benzines evők”. Azonban az adatok szerint, amelyek szivárognak a forró rúd magazin oldalán, feltételezhető, hogy a leginkább szörnyű hot-szülés kapacitása messze több mint 1000 liter. a. és a sebesség 400 km / h sebességgel.

Van egy ésszerű kérdés: igen, hol vehetnek be ilyen motorokat? Egyszerű rendes, szóval beszélni. A forró Rodardarnak nem kell húznia a dugattyúkat a térdre, és elviseli a szűkös fogaskerekeket az üzemből, bugyikba állítsa őket. Az államokban van egy egész iparág több száz magánvállalkozás, amely meglehetősen megfizethető áron kínál "Cool Tack" építőket, hogy a lelküket használják. Anatómiai ülések, sportkormánykerék, öntött kerekek és ilyen szuper-motoros motorok a baseball sapkákhoz forró rangú szimbólumokkal. A jövőbeni forró csomópontok a motort, az átvitelt, a felfüggesztést általában megvásárolják, így a hot-rhodard csak összegyűjti mindezt, és felveszi a megjelenést. Itt adja meg a szorgalmas, türelmét és fantáziáját!

Lehetetlen leírni ezt a lázlatot festékek, lakk és króm, amikor néhány száz forró születés versenyre vagy versenyre jön. A gépek valóban valóban igazán művészi ízűek, és nem csoda: Végül is, a külső, általában a szakmai művészek tervezi.

A forró rowerek közelebb kerülnek az esztétikai örömökben még a motorháztető alatt. A legerősebb sokknak meg kell várnia a mechanikusot, aki piszkos kesztyűbe emelkedik a motorba ... és a részletek bevonása helyett a részleteket a napsütésben, teljesen króm motorban látja. Minden szikrázó: karburátorok, blokkok, fejek, bevitel és kipufogócsonkok, a felfüggesztés és a kormányzás részei. Számos tömlők és vezetékek - testszín. És mindez tiszta, szép, mintha az autó soha nem ment volna. Nem, természetesen forró szülés van, amely csak a megjelenés kedvéért és a kiállításon kívüli különleges pótkocsik kivételével, kivéve a kiállítástól. De egy kicsit. A "meredek bár" legtöbbje a lélekkel és a lélekért történik - hogy valahol az autópályán húzza ki a többmértékű motor minden erejét, és tegye a divatos "szuper" tulajdonosait, akinek sorsa lenyeli por. Ismét, vásárlás és melegfajta munka, akkor nem vonulhatsz: Túl sokat nem is pénz - a munkaerő fektetik be, hogy egy kis vízforraló, tegnap, tegnap, a kormánykerék, vezetett, a kedvenc agykötésbe ment, és megengedte a célt.