A "Volkswagen" aggodalomra ad okot a legnagyobb világszerte. A VW csoport számos népszerű autóipari céget birtokol, és olyan lenyűgöző autókat gyárt, amelyek minden fejlett országban keresnek. Nos, meg kell mondanod többet erről a legnagyobb aggodalomra.

A "Volkswagen", vagy inkább a központja, Németországban található, Wolfsburgban. Ezt a nevet "népi autó "ként fordítják le. Nagyon szimbolikus, mert ezek az autók valóban nagy igényt élveznek.

Érdekes, hogy 2011. szeptemberében a szavazati részvények az aggodalomra ad okot 50,73% -ban egy hasonlóan ismert német gazdasághoz tartoznak. Amely, mivel lehetséges volt kitalálni, Porsche SE. Meg kell azonban jegyezni, hogy a "Volkswagen" aggodalomra ad okot a gazdaság törzsrészvényeinek mind a 100% -a. Hosszú ideig tárgyalások történtek a VW és a Porsche összekapcsolásáról egyetlen szerkezetbe. Azt tervezték, hogy ezt - VW-Porsche nevezik. De ez nem történt meg (egy kicsit később elmondható).

Érdekes, hogy Martin Wintercorn volt, mind a második aggodalom. De szeptemberében a múlt, 2015 megszűnt, hogy ilyen.

A Volkswagen aggodalma 342 vállalat, amelyek részt vesznek a gépek gyártásában és az autókhoz kapcsolódó egyéb járművek számára. Valóban lenyűgözi.

Indítsa el a történelmet

Tehát, mielőtt beszélne arról, hogy mi az aggodalom a "Volkswagen" a kompozíció, röviden kell mondania a történelméről. Teremtője Ferdinand Porsche. 1938-ban épült az első VW üzem. Természetesen Wolfsburgban volt.

1960-ban, augusztus 22-én volt egy Kft. "Volkswagen növények". Miután az FRG megalapította, ez a társadalom elkezdődött, és a név megváltozott. A hagyományos, amely változatlan marad, és ebben az időben. Ezután a Volkswagen AG nemcsak a gyártógépek és motorkerékpárok, hanem a logisztikai és pénzügyi szolgáltatások nyújtását is kezdte. Ráadásul még egy kisvállalkozás is, ami az élelmiszert gyárt, ebben az aggodalomra ad okot.

További tevékenységek

A kilencvenes évek sok ország számára nehéz volt. Németország nem kivétel, és az aggodalom még több. A "Volkswagen" autók továbbra is népszerűek voltak, de a cég még mindig bizonyos nehézségeket tapasztalt. De Ferdinand Vásár, akit a válságkezelő elfogadta, szó szerint megmentette a céget. 2015-ig pénzügyi folyamatokat vezetett. És ez volt az a személy, aki úgy döntött, hogy bővíti a Volkswagen aggodalmát. A mai nap, amely ma ismert, nem létezhet, ha a díj nem volt olyan vállalkozó és messzire.

A kilencvenes évek végén a vállalat még jobban ismert, hiszen a Volkswagen Bentley Division megjelent, ami rolls-Royce autókat készített. Igaz, a München BMW-vel együtt, amely ezután a márkához tartozott jogokhoz tartozott. 2003 óta a "Volkswagen" már nem foglalkozik ezzel - a BMW aggodalomra ad okot, végül megvásárolta a Rolls-Royce márkát.

Szerződés a "Suzuki" -al

A Volkswagen-aggodalom márkái változatosok, de sok meglepett, hogy 2009 decemberében a német vállalat úgy döntött, hogy szövetséget teremt a japán "Suzuki" társasággal. De semmi különös volt. Az aggodalmak egyszerűen kicserélt részvényeket (a német vállalat elhagyta a japán vállalat összes részvényeinek 1/5-én). Aztán bejelentést tettek a speciális autók közös fejlesztéséhez, amelyek bátran tulajdoníthatók az öko-barátság kategóriájának. De a szövetség sokáig nem létezett. Még két éve nem telt el, mint a sajtó hivatalosan bejelentette, hogy a vállalatok úgy döntöttek, hogy megtörik az üzleti kapcsolatokat. 2011-ben történt, szeptemberben.

A 20. században létrehozott osztályok

Ami a "Volkswagen" -et Németországban a legnagyobb. Főosztályát közvetlenül Volkswagennek tekintik, kiváló minőségű autókat gyártanak. Ez a csoport nem tartalmaz leányvállalatként. Ez a vállalat közvetlenül az aggodalom kezeléséhez áll.

Az egyik legnépszerűbb márkák is "Audi". A Daimler-Benz-től hosszú ideig - 1964-ben vásárolt farkasburgi aggodalma - 1964-ben pontosabbá válik. Ezután az Audi Division-ben egy másik cég öt évvel később vásárolt, 1969-ben. És NSU Motorenwerke volt. Igaz, nem annyira hosszú - csak 1977-ig gyakorolt.

1986-ban új beszerzés történt. Az aggodalmat székhelye (53 százalék) vásárolta meg. A mai napig a Wolfsburg Corporation mindezen részvények 99,99% -át birtokolja. Ez lényegében a spanyol cég lett a német aggodalom tulajdonát. Aztán 1991-ben VW megvásárolta mindkét Skodát.

A 90-es évek végén felmerülő megosztások

Külön szeretnék mondani a Volkswagen kereskedelmi járművekről. Ez egy független egység, amelynek tevékenységét a VW csoport irányítja. Mindazonáltal csak 1995 után lett, köszönhetően a csoport korábbi elnökének erőfeszítéseinek, aki Baird Vaiden volt. Ezt megelőzően a jelenlegi divízió része volt a VW-csoportnak. A mai napig traktorokat, buszokat és minibuszokat termel.

1998-ban az aggodalom megszerezte a vállalatot, amely az, amely igazán luxus és gazdag autókat termel. És ez "Bentley". A Rolls-Royce-val együtt megszerzett német aggodalom brit társasága, amelyet ezután "BMW" (a fent leírt módon) értékesítettek.

Közvetlenül Bentley után, a "Bugatti" és a "Lamborghini" megszerzett. Az olasz vállalat nem a Volkswagen magára vásárolt, és az "Audi" leányvállalata. 1998-ra emlékezett az igazán jelentős és jelentős tranzakciók.

Egyéb megosztottságok

A "Volkswagen" autók az egész világ számára ismertek. A magnate nagyon jó, kiváló minőségű, megbízható, kényelmes és gyönyörű személygépkocsikat termel. De egy másik gond az értékesítés billenő teherautók, buszok, teherautók, traktorok és dízelmotorok számára. Ezeket a Scania AB gyártja, amelyet 2009-ben vásárolt VW csoport. A társaság részvényeinek mintegy 71 százaléka a farkasburgi vonatkozáshoz tartozik.

A nyereg traktorok, valamint más járművek még kevésbé ismert gyártója az MAN AG. Ellenőrzési tételei szintén a német céghez tartoznak, és most öt évig.

Most Porsche-ról. Megemlítették az elején, de érdemes visszatérni erre a témára. A vállalat részvényeinek 49,9% -a 2009-ben a VW-csoporthoz tartozott. Aztán tárgyalások történtek e két erőteljes vállalat egyesüléséről egyetlen egészben. De ez nem történt meg. A VW csoport még mindig megvásárolta a "Porsche" -t. Így a népszerű gyártó 12 márkává vált az aggodalomra. Vásárlási költség Wolfsburg képviselői közel 4,5 milliárd euróval. Szintén szükséges volt "alkalmazni" egy részvényt (rendes).

És a cég tulajdonában van a legnépszerűbb gyártója Motor Holding A.) és Atelier Italdesign Giugiaro. Ő is vásárolt VW csoportot, de Lamborghini. A részvények fennmaradó része (9,9%) továbbra is az őshonos Georgetto, Judjaro (az Atelier egyik alapítója) tulajdonosa volt.

Az ügy 2015.

Az elmúlt év szeptemberében a Volkswagen aggodalmának legnagyobb botránya történt. Aztán kiderült, hogy mintegy 11 millió autó működő dízel volt szoftver, amely aktiválta a vizsgálat során. Ez jelentősen csökkentette a légkörbe rendelt káros gázok mennyiségét. Kiderült, hogy a nitrogén-oxidok kibocsátásának szintje nagyon magas. Ez a botrány a "Volkswagen" aggodalma nagyon gyorsan kitört. A cég, az úton, elismerte a bűntudatát.

Ezt a szoftvert TDI egységgel rendelkező modelleken (288, 189 és 188 sorozat) telepítették. A gépek 7 hiányos éven belül készültek - 2008 és 2015 között. Az ilyen „hibás” modell kiderült, hogy a híres „Golfs” a hatodik generációs „Passat” (hetedik), és a „Tiguan”, „Jetta”, Beetle, sőt „Audi A3”.

A megsértést abban az időben fedezték fel, amikor a Nyugat-Virginia Egyetem kutatócsoportja tanulmányozta a vezetés során a légkörbe jutott kipufogógázok összetételét.

Büntetés és büntetés

Természetesen a "Volkswagen" finom aggodalmat nevezték ki. Összességében az összeg körülbelül 18 milliárd dollárt tett ki. A számítás a gépek száma alapján készült. És az összeg, amire szüksége van egy "hibás" autóért, körülbelül 37.500 dollár. Igen, jelentősen elnyerte a Folkswagen aggodalmát.

Egy másik következményt meg lehet jegyezni, hogy jelentős csökkenést jelent az aggodalom részesedései alapján. Sok szakértő beszélt arról, hogy ez az eset befolyásolhatja az egész ország mérnöki ágazatát. A potenciális vásárlók állítólag bizalma jelentősen csökkenhet a Németországban előállított gépekhez, és a híres "német minőséget" most nem lehet referencia.

Eddig azonban az ilyen előrejelzések nem igazak. Igen, és aligha valóra válnak. Végtére is, a német vállalatok nagyon jóak az autó minden tekintetében. A "Volkswagen" eddig fiasco-t szenvedett. Néhány döntést még mindig megfigyelték - az esetlegesen elért értékesítés a tavalyi év végén 5,2 százalékkal csökkent. Ez Németországban van. A világ értékesítése két százalékkal csökkent. Ugyanakkor nincs kétség - ez egy ideiglenes jelenség.

Sok vag rövidítéssel ellátott járművezetők nem értik, hogy mit jelent. Ez a csökkentés a Volkswagen fő aggodalmának neve, ahol az azonos nevű autós üzem mellett több száz vállalat is szerepel az utasokat, a rakományt és az off-road autókat. A VAG NAME A VOLKSWAGEN AUDI GRUPPE teljes nézetében hangzik. Két aggodalomra esett, amelynek egyesülése más márkák kialakítása előtt történt. Számos rajongó van a gépgyártók ezen csoportjához, és Európában, az aggodalom egy vezető helyet foglal el, amely a piac 25% -át foglalja el.

Mi a vag?

Gyakran előfordul, hogy az autósok, akik hallottak erről a cégről, nem tudom, hogy melyik hivatalos név visel, és melyik autók termelnek. Jogi név - Volkswagen Aktiengesellschaft, amely "Volkswagen Közösségi Közösségként" lefordítva. A Volkswagen Konzern és a VAG kijelölése nem hivatalos, de széles körben elterjedt opciók, amelyek először jelennek meg a nyomtatási médiában.

Ma a közösség 342 autóipari vállalatból áll: segít megérteni, hogy mi a VAG és mi az ilyen vállalkozás skálája. A jelentések szerint a Volkswagen részvényeinek fele a Porsche-csoporthoz tartozik, és a gazdaság maga tulajdonosa a Porsche Zwischenholding GmbH cégnek. Az aggodalomra is csaknem három és fél száz márka jelent meg az F. Pieha kinevezésének eredményeképpen az Igazgatóság elnökének posztjához, amely segített a gyártónak, hogy kijusson a kemény válságból. Az egyik módszer az autóipari márkák megvásárlása volt, ami akkoriban nemkívánatosnak tűnt, és csak a versenyképes helyek küzdelmét kezdte. Mindez kapcsolódik az illetékes irányításhoz, és a szigorítás a minőségellenőrzés lehetővé tette a legnagyobb aggodalmat a században, és autókat szállított az országok világszerte.

A VAG család járműveiről

Tehát hány márkát tartalmaz ebben a cégben? Az autóipari aggodalmak forrásainak segítségével a következő márkákat gyártják:

• A Volkswagen olyan növény, amely személyi modelleket termel.
• Audi - Mark, aki korábban a Daimler-csoporthoz tartozott, de 1964-ben vásárolt.
• Seat - Brand vásárolt 1990-ben teljesen, mielőtt négy évvel korábban, a cég vásárolt tulajdonrészt.
• A Skoda egy 1991-ben megváltott autógyártó.
• A Volkswagen haszongépjárművek olyan különleges osztály, amely buszokat, minibuszokat és teherszállító autókat készít kereskedelmi célokra és áruk szállítására.
• Bugatti - márka vásárolt 1998-ban.
• A Bentley egy olyan cég, amelyet a brit tulajdonos ugyanabban az évben szerzett, mint az előző cég.
• A Lamborghini az utasgyors autók olasz növénye, amelyet 1998-ban az Audi leányvállalata vásárolt.
• A Ducati az Elite Motorkerékpárok mediterrán gyártója, amelyet az AUDI 2012-ben vásárolt. A sajtószolgálati jelentések szerint a beszerzés több mint 1,1 milliárd dollárt költ.
• Porsche - majdnem fele a részvények ezen gyártó tartozik VAG, ugyanabból a megfontolásból ellenőrzés új fejlesztések, az innovatív mérnöki és tervezési megoldások.
• Az Italdesign Giugiaro az olasz cég, hogy Lamborgini divíziója 2010-ben vásárolt.
• Scania gyárt traktorok, dömperek, teherautók, beleértve a hosszú, használt távolsági áruszállításban és nehéz rakomány szállítására, beleértve a túlméretes. A teljes szám közel 71% -át alkotó részvénycsomagot 2009-ben vásárolták meg.
• Az ember egy másik növény, amely a billenős teherautók, teherautók, a hibrid motorok és a dízelmotorok kibocsátásának nagy teljesítményű.
• Az NSU Motorenwerke egy 1969-ben vásárolt márka, de nem használt önálló autó márkaként.

Az elemzők azzal érvelnek, hogy a közeljövőben a Volkswagen és a Porsche teljes összefonódása várható, de jelenleg csak elméletben marad. Mindenesetre, a VAG aggodalom az egyik legnépszerűbb gyártók nem csak Európában, hanem Oroszországban, Ázsiában és Amerikában, amint azt a folyamatos növekedést, és stabil nyereséget a legtöbb világpiacon. A rajongók értékelik a márkák, amelyek a VAG részét képezik, a tisztességes minőség, a jobb funkcionalitás, az elegáns design és a nagy árküldés kombinációjához. A gyártók mind viszonylag olcsó és prémium drága autókat kínálnak minden ízért.

Néhány tény a vagról

Az aggodalomra okot adó rajongók érdeklődnek a vállalat számos tényét:

• 2005-ben a vállalkozás összesen 5,22 millió technológiát adott ki
• 2006-ban a WAG aggodalmának nyeresége 2,75 milliárd eurót tett ki az összes költség levonása után.
• 2006 óta a vállalat számos "Volkswagen" modellt termel a Kaluga gyárban.
• A válság ellenére 2009-ben a cég sikerült növelni az eladások arányát az autók 0,6 (ez a mutató azt mutatja, hogy mennyire komolyan munka az ügyfelekkel szervezi és értékesítési piacok jönnek létre).
• 2010-ben az üzem nettó nyeresége 1,55 milliárd eurót tett ki.
• A Wolfsburgban az aggodalom központi irodája.
• A VAG Automotive Növények 15 európai országban találhatók, minden ilyen vállalkozás 48. Ezenkívül a cég 6 gyárat birtokol Afrikában, az USA-ban és Ázsiában.
• A Wolfsburgban két múzeum van az aggodalomra, az egyiket az autó által valaha készített történetnek és a második termelési bonyolultoknak szentelik.

A VAG társasági csoport hivatalos honlapja: https://www.volkswagenag.com/

Mi az autóellenes ellenetlenség? Mi a számítógép az autóban
Automatizálás garázskapukhoz: Milyen céget adhat
Test polírozás nanokémiai bevonattal - ultra-modern módszerek csak velünk! Autó vásárlása Kinek a Casco tervezése nyereséges lesz?
Lengéscsillapítók a Renault Megan-on: söpörj és folytasson, mi a különbség

Körülbelül harminc évvel ezelőtt a híres amerikai menedzser Lee Yakokka azt mondta, hogy a XXI. Század elején csak néhány játékos marad a világ autóipari piacán. A Chrysler és a Ford tolóerő kiáradása az autóipar további fejlődésének tendenciáját látta, így nem meglepő, hogy előrejelzései megerősítik.

A legnagyobb világ AutoContracers és szövetségek

Első pillantásra úgy tűnik, hogy sok független autógyártó van a világon, de valójában a legtöbb AutoCompany szerepel a különböző csoportokban és szövetségekben.

Tehát akár Yakokka nézett ki, mint a víz, és ma már tényleg nem maradt, csak néhány autógyártók, akik megosztják az egész világot autópiac egymás között.

Milyen márkák tartoznak a Ford

Érdekes, hogy a vállalatok - Chrysler és Ford az amerikai autóipar vezetői, a gazdasági válság idején a legsúlyosabb veszteséget szenvedett. És így komoly átirányítások, amelyeket korábban nem volt. Chrysler és General Motors csődbe ment, és a Ford csak csodát mentett. De ez a csoda, a vállalat kellett fizetnie túl drága árat, mert ennek eredményeként a Ford elvesztette prémium felosztás Premiere Automotive Group, amely tartalmazza a Land Rover, a Volvo és a Jaguar. Sőt, a Ford elvesztette az Aston Martin - a brit sportautó gyártó, a Mazda tét ellenőrző részesedést, és megszüntette a Mercury márka. És ma csak két márka maradt egy hatalmas birodalomból - Lincoln és ténylegesen Ford.

Milyen márkák tartoznak az avtocontracaena General Motors

A General Motors nem kevésbé súlyos veszteséget szenvedett. Az amerikai cég elvesztette Saturn, Hummer, Saab, de a csőd még mindig nem akadályozta meg az Opel és a Daewoo márkákat. Ma, a General Motors, márkák, például Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac és Buick részeként. Ezenkívül az amerikaiak az orosz közös vállalathoz tartoznak GM-Avtovaz, amely kiadja Chevrolet Niva-t.

Autocontracene fiat és chrysler

És az amerikai Chrysler aggodalomra most működik, mint egy stratégiai partnere Fiat, akik összegyűltek a szárnyai alá márkák, mint a Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari és az Alfa Romeo.

Európában a dolgok kissé eltérnek, mint az Egyesült Államokban. Itt a válság is tette a saját beállítások, de a helyzet a szörnyek az európai autóipar nem megrendült.

Milyen márkák tartoznak a Volkswagen csoporthoz

A Volkswagen még mindig felgyülemli a márkákat. A Porsche 2009-es vásárlása után a Volkswagen csoport kilenc márkát, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania Truck gyártó és VW maga. Van információ arról, hogy Suzuki hamarosan ebben a listában lesz, amelynek részvényeinek 20 százaléka már a Volkswagen Group tulajdonában van.

A Daimler AG és a BMW Csoporthoz tartozó márkák

Ami a másik két "németért" - BMW és Daimler AG-t illeti, nem tudnak ilyen gazdag márkákkal büszkélkedniük. A Daimler AG szárnya alatt az intelligens, Maybach és a Mercedes bélyegek címkézve vannak, és a BMW története mini és rolls-Royce.

Automotive Alliance Renault és Nissan

A világ legnagyobb autógyárai között lehetetlen nem beszélve a RENAULT-NISSAN Szövetségről, olyan márkák tulajdonában, mint a Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia és Renault. Ezen kívül Renault az Avtovaz részvények 25 százaléka tulajdonosa, így Lada nem független a francia-japán szövetségtől.

Egy másik fő francia autógyártó a PSA-aggodalom - a Peugeot és a Citroenhez tartozik.

Japán autoconecern Toyota

És a japán autógyártók között, büszkélkedhet a márkák "gyűjteménye", kivéve a Toyota, amely a Subaru, Daihatsu, Scid és Lexus. A Toyota motor részeként a HINO teherautó gyártója szerepel.

Ki a hondahoz tartozik

A Honda szerényebb eredménye van. A Motorkerékpár-iroda és az Acura márka mellett a japánoknak nincs többé.

Sikeres Handai-Kia

Az elmúlt években a Hyundai-Kia Szövetség sikeresen bekapcsolódik a világ autóipar vezetői listájába. Napjainkban csak Kia és Hyundai márkáit gyártja, de a koreaiak komolyan foglalkoztak egy prémium márka létrehozásával, amely a Genesis nevét kaphatja.

Az elmúlt évek felszívódása és egyesülései között meg kell említeni a kínai Geely Volvo márka szárnya alatt, valamint az angol prémium márkák vásárlását az Indiai Tatár Tata. És a kisebb eset a vásárlás egy híres svéd Saab apró gyártó Spyker sportautók Hollandiából.

Ha egy erős brit autóipar hosszú ideig elrendelte, hogy éljen. Minden híres brit autógyártó régóta elveszett függetlenséget. Példák követték a kis angol cégeket, amelyek a külföldi tulajdonosok eljöttek. Különösen a legendás Lotus ma megvan a proton (Malajzia), és a kínai SAIC vásárolt mg. By the way, ugyanaz a SAIC, mielőtt eladta a koreai SSANGYONG MOTOR indiai Mahindra & Mahindra.

Mindezek a stratégiai partnerségek, szövetségek, egyesületek és abszorpció ismét bebizonyították, hogy Yakokki a megfelelő pont. Egyetlen cégek a modern világ túlélése már nem képes túlélni. Igen, vannak kivételek, mint a japán Mitsuoka, angol morgan vagy malajziai proton. De ezek a vállalatok függetlenek csak abban az értelemben, hogy semmi sem függ tőlük egy még számlát.

És annak érdekében, hogy évezredek számolva több százezer autó, ne említsd meg a milliókat, erős "hátsó" nélkül. A RENAULT-NISSAN ALLIANCE-ban partnereket támogatnak egymással, és a Volkswagen csoportban a kölcsönös kivégzést a márkák száma biztosítja.

Ami az ilyen vállalatok MITSUBISHI ÉS MAZDA-t illeti, a jövőben még mindig nagy nehézségek vannak. Míg a MITSUBISHI megkaphatja a PSA partnerek segítségével, akkor Mazda egyedül kell túlélnie, ami a modern világban minden nap nehezebbé válik ...

Jelenleg a Volkswagen aggodalom a legnagyobb autógyártó Európában és a világon a világon.

Ma a német csoport, amely megkezdte egyszer megjelenése ultrahang „Zsukov” termékeket kínál minden vásárlók. Mindez az egyetlen kézikönyv alatt több márka egyesítésének köszönhető.

A csoport vállalati portfóliójában nyolc legendás márkája, amelyek nagy része az idejükben komoly pénzügyi helyzetben volt. A vállalatok kénytelenek voltak menni az Unióba a német gyártóval, mivel ez volt a túlélésük kérdése.

Volkswagen.

Markot 1938-ban Adolf Hitler alapította. Ma specializálódott a tömegszegmens. A leghíresebb modellek: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi.

Specializálódott prémium szegmensben. A márka csatlakozása a Volkswagenbe 1964-ben történt. A leghíresebb modellek: A4, A6, R8. 1993-ban az Audi AG irányító cég megszerezte a Ducati és a Lamborghini márkákat, miközben a Volkswagen tulajdonát érinti.

Porsche.

Specializálódott prémium szegmensek és superpremes. Bár az első Volkswagen növény egyik alapítója volt, az általa létrehozott vállalatnak a német óriáshoz való csatlakozása csak 2007-ben történt. Ma a szövetségesek egymás kölcsönös részvényeseire esnek. A leghíresebb modellek: Cayenne, Panamera.

Bentley.

1929-ben a prémium autók angol gyártóját Rolls-Royce-nak adták el. 1997-ben a pénzügyi válság után a Rolls-Royce márkát BMW értékesítette, és Bentley márka elment Volkswagenbe. A leghíresebb modellek: Continental GT, Repülő Spur.

Skoda.

Ez a márka túlélte a német foglalkozást, a szovjet korát, és 1991-ben csatlakozott a Volkswagenhez. A stratégiai partner változása 5 alkalommal növelheti a termelést. Ma a Skoda a tömeges költségvetési szegmensben szakosodott. A leghíresebb modellek: Octavia, Fabia, Yeti.

Ülés.

1986-ban, mivel a pénzügyi nehézségek, az olasz aggodalomra Fiat eladott 99,9% -os részesedéssel a spanyol autógyártó csoport Volkswagen. Ma a márka a tömegszegmensben specializálódott. A leghíresebb modellek: Ibiza, Leon.

Lamborghini.

A 60-70 gg fordulóján. A múlt században a sportkocsik olasz gyártója többször is megváltoztatta a tulajdonosokat. 1998-ban a márkát az Audi AG vásárolta, és a Volkswagen szárnya alatt volt. A leghíresebb modellek: Aventador, Huracan.

Bugatti.

1956-ban ez a legendás márka valójában megszűnt. A 80-as évek végén az olasz vállalkozó Romano Artii újjáéledt termelést és 1998-ban értékesített egy eszközt a Volkswagen aggodalomra. Ma a márka szakosodott a SuperPrimium szegmensben. A leghíresebb modell: Veyron.

Milyen más vállalatok tartoznak Volkswagen

• Férfi. - a teherautók, nyereg traktorok, billenős teherautók, buszok, hibrid és dízelmotorok gyártója;
• Scania. - gyártó teherautók, nyerges vontatók, billenő teherautók, buszok és dízelmotorok
• Volkswagen haszongépjárművek. - Gyártó haszongépjárművek (buszok, minibuszok, traktorok);
• Ducati motor. - A motorkerékpár gyártója;
• ITALDESIGN GIUGIARO. - Stúdióipari tervezés.

Egy ideig pletykák voltak a Volkswagen szándékáról, hogy megvásárolják az olasz-amerikai szövetséget Fiat-Chrysler, hogy váljanak a világ legnagyobb autógyártójává, de ez a tranzakció nem történt meg.

Az autóipari világban egyszerűen a gépekkel kapcsolatos csokor vágás veszi körül. De gyakran csökkenti a vállalatokra és aggodalmakra. Az egyik ilyen rövidítések, amelyek hosszú ideig sétálnak, ez vag! Vannak, akik azt mondják, hogy ez egy másik név Volkswagen, mások hívják a vagom minden német autó (beleértve a Mercedes és a BMW). De mi van valójában? Kiderült, hogy minden egyszerű ...

Kezdjük a szokásos módon a definícióból.

Vag. - Ez a rövidített rövidítést Volkswagen Aktiengesellschaft (a második szó a címben a „Joint-Stock Company”), a Volkswagen AG shrong (mert Aktiengesellschaft összetetten nehéz kiejteni a szót, és helyette a rövidítése). A Volkswagen szó szintén csökken, ezért a VAG.

Az "emberek", ugyanaz a VAG, megfejtés, mint a Volkswagen - Audi csoport, de ez nem teljesen helyes. Az ilyen csökkentés azonban nem erősíti meg a gyártót, de nem tagadja, vagyis ez nem a hivatalos név, hanem például "emberek"!

Mi a hivatalos neve?

Ebben az időben van a cég hivatalos neve, ez csak - Volkswagen Konzern. - Német (fordítás - "aggodalom a Volkswagen"). A Volkswagen csoport angol nyelvű forrásaiban azonban a VW csoport. Fordított egyszerűen - Cégcsoport Volkswagen.

Szóval hány márkát tartalmaznak?

Ha 2011-ben vesz részt, akkor a VAG részvények körülbelül 50,73% -a a Porsche Holdinghez tartozott. De a VAG 100% -os részesedést tulajdonít a Porsche Zwischenholding GmbH közbenső gazdaságban, amely viszont tulajdonában van a rangos Porsche AG autók előállításához. Kiderül, hogy a vállalat olyan, mintha önmagában lezárt volna.

Ezen idő alatt azonban ez az aggodalom sok más márkát tartalmaz, mint például:

• Maga Volkswagen. Alapvetően részt vett a személygépkocsik gyártásában.
• Audi. A Daimler-Benz 1964-ben vásárolta meg.
• NSU Motorenwerke - motorkerékpárok előállításával foglalkozik. 1969-ben vásárolt.
• Ülés - személygépkocsik gyártása.
• SKODA - 1991-ben vásárolt
• Volkswagen haszongépjárművek - Minibuszok, buszok, traktorok gyártásával foglalkozó járművek.
• Bentley - 1998-ban vásárolt
• Rolls Royce.
• Bugatti - 1998-ban vásárolt
• Lamborghini - vásárolt 1998-ban
• Scania AB - tulajdonosa egy ellenőrző tét (kb. 71%). Tragaches, billenő teherautók, teherautók, buszok és dízelmotorok készülnek.
• Man AG - ellenőrzési tét (kb. 56%), 2011-ben vásárolt. Különleges berendezések - traktorok, dömperek, teherautók, buszok, dízel és hibrid erőművek is gyártanak.
• Porche.
• DUCATI MOTOR HOLDING S.P.A - 2012-ben vásárolt, gyártási prémium osztályú motorkerékpárok.
• Italdesign Giugiaro - 90,1% -os részesedéssel, vásárolt 2010-ben, részt vesznek a fejlesztési autodizain új modellek, valamint Restyling régi.
• Suzuki Motor Corporation - Tulajdonos egy nagy tétet raktáron.
• A márka „Aleko” - amely szerint eladták mindenki ismert „Moskvich”, a jogot, hogy a márka tartozik 2021.

Ez csak a felső jéghegy, maga az aggodalom önmagában 342 vállalatból áll, amelyek az autók, motorkerékpárok, speciális felszerelések, motorok stb. 2009-ben a világ legnagyobb vállalata a járművek gyártásával foglalkozott. Természetesen a bajnokságot az európai piacon ebben az időszakban a márka gépeiről fogva tartja az összes értékesítés 25-30% -át.

Valójában ma minden, azt hiszem, a cikk nagyon hasznos. Tisztelettel az autobalkcsak.