A kormány elfogadta a szabályok módosítását forgalom, korlátozza a kezdő járművezetőket. Jóváhagyta a kiadási szabályok módosítását is vezetői engedélyek.

A közlekedési szabályok módosításáról a kormányülésen tárgyaltak Dmitrij Medvegyev miniszterelnökkel és helyetteseivel.

Emlékeztetjük Önöket, hogy ezek a módosítások milyen konkrét korlátozásokat vezetnek be. Két évnél kevesebb gyakorlattal rendelkező sofőr nem vontathat más járművet. Ezt tapasztaltabb sofőröknek kell megtenniük.

Kezdő segédmotoros kerékpár- és motorkerékpár-vezetőknek tilos utasokat szállítani kétéves gyakorlatuk megszerzéséig. És még egy hír: pénzbüntetést kapsz, ha nincs „kezdő sofőr” tábla.

Dmitrij Medvegyev miniszterelnök úgy véli, hogy a közlekedési szabályok változásai megóvják a kezdő járművezetőket a bonyolult közlekedési típusokkal kapcsolatos problémáktól. A miniszterelnök a helyetteseivel folytatott megbeszélésen felidézte, hogy hazánkban is léteztek hasonló korlátozások szovjet időszak, más országokban is működnek.

De meg kell találnunk az utat” – jegyezte meg. - Egyrészt, hogy a fiatal sofőrök megtanuljanak helyesen vezetni jármű, másrészt meg persze nem lehetne kézzel-lábbal megkötni őket, hogy egyáltalán ne tudjanak vezetni, az autó fel lenne rakva.

Meg kell néznünk, hogyan fognak működni ezek (az új szabályok – RG megjegyzés), mert éppen az a céljuk, hogy megvédjék a fiatal és nem túl gyakorlott sofőröket azoktól a problémáktól, amelyek az összetett szállítási módok végrehajtása vagy az emberszállítás során felmerülhetnek. – mondta a miniszterelnök.

Statisztika utóbbi években jelzi, hogy a forgalom racionalizálására irányuló munka meghozza gyümölcsét. Mint azt Igor Suvalov első miniszterelnök-helyettes az ülésen megjegyezte, 2016-ban a közúti balesetek száma 2015-höz képest 5,6 százalékkal, valamivel több mint 173,5 ezerre csökkent. 4,3 százalékkal kevesebb a sebesült – 221 140 ember; a halottak száma 12 százalékkal kevesebb, de még így is sok.

Az utakon elhunytak száma tavaly 20 308 volt – közölte az adatokat Igor Shuvalov. 17 százalékkal csökkent a gyalogátkelőhelyeken elhunytak száma.

A számok óriásiak, de évről évre több egymást követő évben mind a sérültek száma, mind a közúti balesetekben elhunytak száma egyre kevesebb” – mondta Shuvalov.

Szerinte megjelenni Közlekedési szabályok A társadalomban nagy volt az igény a fiatal sofőrök iránt. Más országok vonatkozó gyakorlatának elemzése kimutatta, hogy egyes országokban a kezdő autósok számára még azt is szabályozzák, hogy milyen autókat vezethetnek, és korlátozzák a sebességkorlátozást.

Nem a legszigorúbb forgatókönyvet követtük, hiszen ez más országokban működik. Eddig ilyen megszorításokkal gazdálkodtunk” – mondta az első miniszterelnök-helyettes.

Az Állami Közlekedési Felügyelőség felügyelője 500 rubel bírságot szabhat ki Önre, ha nincs „Kezdő sofőr” tábla.

El kell mondanunk, hogy ezek a szabálymódosítások a tapasztalt járművezetőket is érintik. A helyzet az, hogy a kötelező táblák listája, amelyek nélkül tilos az autóval közlekedni, a „Tüskék” táblát is tartalmazza. Szűkes gumiabroncsokkal felszerelt autókra kell felszerelni.

Ez a határozat egy hét múlva lép hatályba. A legtöbb sofőr még nem cserélte le autóját nyári papucsra. És a legtöbben szöges gumik vannak.

Már a jövő héten a közlekedési rendőrfelügyelő állításokat tehet, és 500 rubel pénzbírságot szabhat ki ennek a jelnek a hiánya miatt. A kódex 12.5. cikkének 1. része értelmében közigazgatási szabálysértések. Korábban rendelkezett a rendszámtáblák eltávolításával történő üzemeltetés tilalmáról. De miután lehetővé vált a számok másolatának önálló megrendelése és fogadása, a szigorú intézkedés értelmetlenné vált. Csak pénzbírság maradt belőle.

A speciális tábla nélküli autót vezető kezdő sofőrnek azonban, akit az ellenőr elkapott az úton, pénzbírságot kell fizetnie. Szintén tapasztalt sofőr szöges gumikkal szerelt, de „Tüskék” jelzés nélküli autón.

A második állásfoglalás a vezetői engedélyek pótlásának szabályaira vonatkozik. Ezt az eljárást most az úgynevezett multifunkcionális kormányzati és önkormányzati szolgáltatásokat nyújtó központokban lehet lefolytatni. Egyszerűen MFC-nek hívják őket. Általában a „Saját dokumentumaim” feliratok lógnak felettük.

A közlekedési szabályok változása megkíméli a kezdő sofőröket a bonyolult közlekedési módoktól – véli a miniszterelnök. Fénykép: RIA News

El kell mondani, hogy ezekben a moszkvai központokban egy ideje a jogok cseréje zajlik. Ez azonban egy kísérlet részeként történik. Most megjelent egy dokumentum, amely lehetővé teszi ennek a gyakorlatnak a bevezetését mindenhol. Szerencsére a fővárosi tapasztalatok azt mutatják, hogy ez egy sikeres kísérlet.

De el kell mondani, hogy a vezetői engedélyek cseréjének lehetősége az MFC-nél nem zárja ki az Állami Közlekedési Felügyelőségnél történő engedélycserét.

A helyzet az, hogy az MFC ebben a helyzetben közvetítőként működik. Dokumentumokat kap Öntől, és átadja a közlekedési rendőrségnek. Az Állami Közlekedési Felügyelőség végez mindent szükséges ellenőrzéseketés pozitív döntés esetén kiadja a jogokat. Ha negatív, akkor elutasító nyilatkozatot ír az okok megjelölésével.

Ezt követően az MFC engedélyt vagy visszautasítást ad a személynek.

Ehhez azonban a sofőrnek kétszer kell felkeresnie az MFC-t: dokumentumok benyújtása és engedély megszerzése. A közlekedési rendészeti osztályon ez az eljárás legfeljebb egy órát vesz igénybe. Csak előre meg kell tervezni ezt az órát, jelentkezni, gyere...

Egy másik fontos pont ez a dokumentum. A helyzet az, hogy néhány állampolgárnak meg kellett változtatnia a vezetői engedélyét, mielőtt lejárt. Például egy személy hosszú külföldi üzleti útra megy - három évre. A jogosítványa pedig másfél év múlva jár le. A közlekedési rendőrökhöz fordul azzal a kéréssel, hogy idő előtt cseréljék ki őket, de azt mondják neki, hogy nem tehetünk semmit. Módosíthatjuk, de az érvényességi idő ugyanaz lesz.

Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében ezeket a szabályokat átírták. A vezetői engedélyét az ember legalább naponta cserélheti. De ha nem ad orvosi igazolást arról, hogy vezethet, akkor az új jogok csak addig az időpontig lesznek érvényesek, ami a korábbiakban volt. Ha orvosi igazolást nyújt be, az engedélyt a kiállítástól számított tíz évre adják ki. Így a Belügyminisztérium megszüntette a vitatott álláspontot.

A kormányrendelet KRESZ-módosításokat fogadott el a kezdő – két évnél meg nem haladó vezetési gyakorlattal rendelkező – járművezetőkkel kapcsolatban.

Az Állami Közlekedésbiztonsági Főfelügyelőség tavalyi adatai szerint a kezdő járművezetők hibájából bekövetkezett balesetek száma összesen 11 960 volt. Ez viszont az országban ebben az időszakban történt összes közúti baleset 7%-a. A közelmúltban volán mögé ültekkel történt balesetek áldozatainak statisztikája a következő: halottak - 1154, sérültek - 16953 fő.
2015-höz képest azonban összességében 26%-kal csökkent az új vezetőket érintő balesetek száma.

A Moszkvai Autósiskolák Szakszervezete a közelmúltban azzal a javaslattal fordult az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőséghez, hogy a vezetési gyakorlat megszerzését megkezdő autósok számára adjanak ki két évre érvényes ideiglenes engedélyt és módosítsák azt. Az Unió képviselői szerint egy ilyen innováció fegyelmezni fogja az új autósokat, és hozzászoktatja őket a körültekintő vezetéshez, mert az újonnan érkezők célja az állandó megszerzés lesz. jogsi, ahelyett, hogy visszatérnénk az újratanuláshoz és a vizsgák újratételéhez.

Hírek az újoncoknak

Az újonnan felvett (legfeljebb két év tapasztalattal rendelkező) sofőrök esetében a következő változások lépnek életbe:

1. Most 2017. április 4-től Emelték a motorosok megengedett sebességét az autópályákon: 90 km/h-ról 110 km/órára.

2. A változtatások tilalmat vezetnek be a vontatójárművek (járművek) újonnan vert vezetőinek ellenőrzésére. Igaz, ez csak a mechanikus járművekre vonatkozik, a pótkocsikra nem. Hangsúlyozni kell, hogy a tilalom kifejezetten vontató (tehát vontatóként használt) jármű vezetésére vonatkozik, vontatott (azaz passzív, mögöttes) járműre nem.

20.2 1. bekezdés Közlekedési szabályok:

20.2 1 . Vontatáskor a vontatójárműveket olyan vezetőknek kell végezniük, akik legalább 2 éves járművezetési engedéllyel rendelkeznek.

Ami a vontató jármű vezetőjét illeti, kategóriától függetlenül két évnél több vezetési gyakorlattal kell rendelkeznie. Vagyis az, aki 16 évesen M kategóriás jogosítványt, 18 évesen pedig B (vagy magasabb) kategóriás jogosítványt kapott, azonnal, korlátozás nélkül vezethet vontatót.
Ez a korlátozás csak a két évnél nem több gyakorlattal rendelkező járművezetőkre vonatkozik. Az alábbiakban a motorosokra vonatkozó változtatások azonban mind a kezdő, mind a tapasztalt, tapasztalt vezetőket érintik, annak ellenére, hogy a szabályok vonatkozó részei nagyon hasonlóak.

3. A kapcsolódó korlátozások személyszállítás segédmotoros kerékpárokon és motorkerékpárokon.
Egyszerű és érthető változtatás: a két évnél nem több gyakorlattal rendelkező motorosok ezentúl nem szállíthatnak utasokat ezeken a járműveken. Ami a segédmotoros kerékpárokat illeti, azok vezetésére jogosultak azok az autósok és motorosok, akiknek a jogosítványán valamelyik kategória meglétére utaló, ML jelzéssel nem rendelkező jelzés található.

4. Változások a motorosok számára.
Ezeket a korlátozásokat nehezebb megérteni, mint az előzőeket. Tehát az emberek szállításához a motorosnak legalább két éve nyitva kell lennie A (vagy A1) kategóriájú motornak. Itt fontos hangsúlyozni, hogy az eltiltás nemcsak az újonc, hanem a magasabb (B, C vagy D) kategóriájú, tapasztalt vezetőkre is vonatkozik.
És akkor paradox helyzet állhat elő, amikor egy tapasztalt sofőr nyit egy további A kategóriát, és nyugdíjba vesz egy motorkerékpárt utas bölcsővel, hogy feleségével és rokonaival együtt utazzon. Egyrészt egy ilyen autós nem nevezhető kezdő sofőrnek (a tapasztalat jelentősen - esetenként több tízszer - meghaladja a két éves küszöböt), másrészt nincs joga motorkerékpáron szállítani. még legalább két évig. Ilyen helyzetben egy tapasztalt autósnak nincs más dolga, mint letenni a motort, a szekrénybe tenni a jogosítványt és várni még pár évet, hogy rendeltetésszerűen használja. És ezalatt az idő alatt természetesen nem szerez további motoros tapasztalatot - inkább elveszíti az edzés során megszerzett készségeinek egy részét.

22.2 1. bekezdés Közlekedési szabályok:

22,2 1. A személyszállítást motorkerékpáron olyan járművezetőnek kell végeznie, aki legalább 2 éves „A” vagy „A1” kategóriájú jármű vezetésére jogosult vezetői engedéllyel olyan járművezető, aki 2 vagy több évre rendelkezik bármely kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal.

Büntetések kezdő sofőröknek

A változásokban felsorolt ​​Szabályzat pontjainak megszegésének büntetését a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv mindenkori cikkei szabályozzák.

• Például egy újonc vontat egy autót, amely egy baráté. Aztán lehet, hogy megbüntetik a közigazgatási szabálysértésekről szóló törvénycikk 12.21 1. rész, amely az áruk vontatási és szállítási szabályainak megsértéséről szól. Az említett cikk előírja, hogy a sofőrt ebben az esetben figyelmeztetéssel vagy 500 rubel pénzbírsággal büntetik.
• Ha egy kezdő motoros utast visz a motorkerékpárján, akkor az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.23 cikkelyének 1. része alapján ugyanerre a büntetésre számíthat: ötszáz rubel pénzbírságra.
• Ha egy kezdő nem rendelkezik ilyennel, az erre vonatkozó büntetést a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.5. cikkelyének első része (a jármű meghibásodása vagy tilos működési feltételek melletti vezetés) írja elő: a pénzbírság ugyanannyi öt. száz rubel.
• A fent említett szankciók teljesen kimerítik az elkövetett jogsértések büntetését. Ilyen helyzetekben nincs további szankció (például egy autó vagy motorkerékpár letartóztatása vagy visszatartása). közlekedési rendőrség ne alkalmazza.
• Másik fontos jellemzője: a „Letiltott” jelzéssel ellentétben a kezdő vezető tábla jogosulatlan telepítése esetén nincs szankció. Hangsúlyozni kell azt is, hogy a végrehajtott változtatások nem a „Kezdő sofőr” tábla meglétéhez, meglétéhez vagy hiányához kapcsolódnak, hanem az egyes járművezetők vezetési élményéhez.

Dmitrij Medvegyev miniszterelnök aláírt egy rendeletet, amely lehetővé tette a multifunkcionális központok (MFC) számára a vezetői engedélyek cseréjét és a nemzetközi vezetői engedélyek kiadását. Ez áll a kormány honlapján március 27-én, hétfőn megjelent közleményben.

„A többfunkciós központok jogosultak az Állami Közlekedési Felügyelőség egységeitől kapott vezetői engedélyek kiadására a korábban kiadott jogosítványok helyett” – áll a dokumentumban. Eddig csak az Állami Közlekedési Felügyelőség osztályain adták ki a korábban kiadott orosz nemzeti vezetői engedélyeket és a nemzetközi vezetői engedélyeket.

A határozat pontosítja a jogosítvány lejárta előtti pótlásának menetét is. Ezentúl új, tíz évig érvényes jogosítványt kaphatnak az orvosi igazolást adó sofőrök. Most az eredetileg beállított időszak nem módosítható. A dokumentum ismerteti a külföldi vezetői engedélyek orosz jogosítványra cseréjének eljárását is.

Az állásfoglalás indoklása megjegyzi, hogy az új szabályok célja a kormányzati szolgáltatások minőségének javítása, valamint az oroszok pénzügyi és időköltségei, valamint a korrupciós kockázatok csökkentése.

Március 27-én Medvegyev orosz miniszterelnök is aláírta azt a rendeletet, amely korlátozásokat vezet be a kezdő járművezetőkre, akiknek tapasztalata nem haladja meg a két évet. Megfosztják tőlük a járművek vontatásának, a motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok és robogók utasszállításának, valamint a nagy, nehéz és veszélyes rakományt szállító járművek vezetésének jogát. Emellett Medvegyev rendelete előírja, hogy a kezdő sofőrök kötelesek megfelelő táblát elhelyezni az autójukon. „Ha a két évnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkező járművezetők által vezetett járműveket nem kötelező azonosító jel A „Kezdő sofőr” eltiltja az ilyen járművek üzemeltetését, lehetővé téve a szabálysértésért való közigazgatási felelősségre vonás végrehajtását” – jegyzi meg az állásfoglalás indoklása.

Hangsúlyozza, hogy az új szabályok célja, hogy csökkentsék a kezdő járművezetőket érintő balesetek arányát.

Medvegyev a közlekedési szabályok és a járművezető-képzés szabályainak szigorítását kezdeményezte egy sor nagy horderejű, sok áldozattal járó baleset után. A járművezető-képzés reformja 2013-ban kezdődött azzal a céllal, hogy csökkentse a kezdő autósok által okozott közúti baleseteket. A reform részeként az autósiskolákkal szemben támasztott követelmények is szigorodtak. És a járművezető-képzés szabályaira is. A gépjárművezetői tanfolyamokra való felkészülési időt megnövelték. Bonyolultabbá váltak a vezetői vizsgák letételének követelményei.

Ennek a vizsgának most legalább egy óráig kell tartania. Az elméleti rész minden hibája után a vizsgázó öt további kérdést kap. A vizsgázónak csak két hibára lesz joga, és a hibás kérdéseket különböző tematikus blokkokban kell elhelyezni. A közlekedési rendőrök maguk a jegyek változásáról is beszámoltak, ami a KRESZ változásaihoz kapcsolódik.

Emellett az orosz kormány módosította a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvet (CAO), amely 5000 rubel pénzbírságot vezet be „veszélyes vezetésnek minősülő cselekményt elkövető jármű vezetője számára” – közölte a Miniszteri Kabinet sajtószolgálata. november 16, csütörtök.

A KRESZ 2.7 pontja eltiltja a járművezetőt a veszélyes vezetéstől. Ez egy vagy több egymást követő cselekmény ismételt elkövetését jelenti, ha az emberek halálával vagy sérülésével, járművekben, szerkezetekben, rakományban vagy egyéb anyagi kárral fenyegetett. Ilyen cselekmények közé tartozik az elsőbbséget élvező járműnek való elsőbbségadási kötelezettség elmulasztása sávváltáskor, sávváltás erős forgalom esetén, ennek elmulasztása laterális intervallum, hirtelen fékezés, ha a közlekedési baleset megelőzése, az előzést akadályozó fékezés nem szükséges.

MOSZKVA, március 27. – RIA Novosztyi. Dmitrij Medvegyev miniszterelnök jóváhagyta a közlekedési szabályok módosítását. A módosítások különösen a kezdő járművezetőkre vonatkoznak, akiknek tapasztalata nem haladja meg a két évet.

"Felhúzott" MFC

A Medvegyev által aláírt kormányhatározatok egyike feljogosítja a multifunkcionális központokat, hogy új jogosítványokat adjanak ki a járművezetőknek. Most ezek a funkciók az Állami Közlekedési Felügyelőség egységeihez vannak rendelve.

A dokumentum kimondja, hogy az MFC-k új, az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőségtől kapott jogosítványokat, valamint nemzetközi vezetői engedélyeket adhatnak majd ki a járművezetőknek.

Emellett az állásfoglalás tisztázza a jogosítványok lejárat előtti cseréjének kérdéseit – az orvosi igazolást adó sofőrök új, tíz évig érvényes jogosítványokat kaphatnak majd. Az eredetileg megállapított határidő most már nem módosítható.

A kormány arra számít, hogy a változtatások elősegítik a közszolgáltatások minőségének javítását, az oroszok anyagi és időköltségét, valamint a jogosítványok kiadásakor a korrupció valószínűségét is.

Korlátozások kezdőknek

Medvegyev korlátozásokat is jóváhagyott a kezdő sofőrök számára. Ez a meghatározás magában foglalja azokat az autósokat, akiknek a vezetési ideje nem haladja meg a két évet.

Az új szabályok szerint az újonnan érkezők nem vontathatnak más személygépkocsit, nem szállíthatnak utasokat motorkerékpáron, segédmotoros kerékpáron és robogón, illetve nem vezethetnek nagy, nehéz vagy veszélyes rakományú járműveket.

Ezenkívül a kezdőknek „Kezdő sofőr” jelvénnyel kell „felcímkézniük” autóikat.

Szakértői vélemény

Az Orosz Autótulajdonosok Szövetségének vezetője, Szergej Kanajev pozitívan értékelte az „autóipari kezdőknek” szóló újításokat.

„Elmondhatjuk, hogy teljesen ésszerűek, nem látok semmi olyan szörnyűt, hogy ők (az újonnan érkezők – a szerk.) egy kicsit korlátozva lesznek, de ez az ösztönzés” – mondta Kanaev a RIA Novostinak.

A FAR vezetője az autók és motorkerékpárok teljesítményének korlátozását is szorgalmazta, hogy az újonnan érkezők „megszokhassák a kisebb teljesítményű járműveket”. Szerinte egyfajta próbaidőt lehet bevezetni a kezdő sofőrök számára.

„Viszonylagosan elmondható, hogy az autósiskola elvégzése után két év próbaidőt kap, amely alatt valójában nem szabad balesetet szenvednie, nem szabad durva közlekedési szabálysértést elkövetnie, és ha ez megtörténik, akkor menjen visszafoglalni – tette hozzá Shkumatov .

A „Kék Kofák” koordinátora, Pjotr ​​Shkumatov viszont bírálta az új szabályokat. Szerinte a korlátozások „gyakorlatilag indokolatlanok”.

„Egyetlen olyan szám sincs, amely például azt mondaná, hogy egy másik autót vontató kezdő sofőr biztosan balesetet szenved... nincs ilyen adat, sőt, véleményem szerint ezeket a javaslatokat a néhány megalapozatlan feltételezés, hipotézis alapján, amelyeket ellenőrizni kell” – jegyezte meg Shkumatov.

Ugyanakkor egyetértett azzal, hogy durvaság esetén közlekedési szabálysértések(pl. piros lámpán való áthajtásért) az újoncokat nem csak megbírságolni kell, hanem átképzésre is küldeni. A szakember szerint a kezdő sofőröknek el kell tiltani a vezetést kereskedelmi szállítás például a taxi.

Szovjetunió tapasztalat

A kezdő autósok számára korlátozások léteztek a közlekedési szabályokban már a Szovjetunióban. Ezután az újonnan érkezők „ideiglenes engedélyt” is kaptak - egy egyedülálló dokumentumot, amelynek nincs analógja a világon. De 1991-ben ezt a gyakorlatot felhagyták.

Mindeközben a kezdő járművezetők körében tapasztalható balesetek problémája továbbra is felkeltette az illetékes osztályok figyelmét. 2012-ben a Belügyminisztérium alá tartozó Köztanács javasolta a szovjet követelmények részleges újraélesztését: a kezdő sofőrök sebességének 70 kilométer/órára való korlátozását. A minisztérium azt is kérte, hogy tiltsák meg egynél több utas szállítását és behajtását sötét idő napok.

2015 elején a közlekedési rendőrség tervezetet tett közzé normatív dokumentum. A két évnél kevesebb gyakorlattal rendelkező járművezetőknek tilos volt más személygépkocsit vontatniuk, utasokat szállítani motorkerékpárokon, illetve nehéz, terjedelmes vagy veszélyes rakományt szállító járműveket vezetni.

Ugyanezen év márciusában ismét azt javasolták, hogy a tapasztalatlan sofőrök megtiltsák a 70 kilométer/órás sebesség feletti vezetést.

A szakértők több ponton kritizálták a projektet. Így az Autótulajdonosok Jogvédelmi Kollégiumának elnöke, Viktor Travin megjegyezte, nem világos, hogy egy kezdő tapasztalata miért pont két évre korlátozódik – elvégre nem volt statisztika erről.

Ezenkívül a KRESZ szerint a járművezetőnek az áramlási sebességgel kell haladnia az úton, ha az nem haladja meg a megengedett sebességet, de a kezdők korlátozásának gondolata ennek egyenesen ellentmondott.

november 18. Kormány Orosz Föderáció támogatta a KRESZ módosítását, amely korlátozásokat ír elő a kezdő járművezetők számára, valamint megtiltja az azonosító jel nélküli gépkocsi üzemeltetését, ha azt fel kell szerelni az autóra.

A kezdő járművezetőkre vonatkozó korlátozások bevezetésének ötlete már régóta vita tárgyát képezi. A statisztikák szerint a kezdő sofőrök valóban veszélyesek voltak, ők okozták az ország közútjain történt összes baleset közel negyedét. Ezért megkezdődött a járművezető-képzési rendszer radikális megreformálását célzó intézkedések kidolgozása.

Érdekes módon 20%-kal csökkent a kezdő járművezetőket érintő balesetek száma. A kormány azonban úgy döntött, hogy nem áll meg itt.

A módosítások tervezetét még 2015-ben készítették el. A kidolgozott projekt azonban sok kérdést vet fel, nagyszámú módosításra volt szükség, és idővel a projekt feledésbe merült. Azonban nem örökre.

BAN BEN hamar a kormány mérlegelni fogja ezeket a módosításokat. Ezt Vlagyimir Kuzin, az orosz belügyminisztérium közlekedésbiztonsági főigazgatóságának helyettes vezetője jelentette be. Elmondása szerint már régóta dolgoztak a projekten, most végre a végső szakaszához érkezett.

Az egyik legvitatottabb pont a legfeljebb 2 éves vezetési tapasztalattal rendelkező kezdő vezetőkre vonatkozó korlátozások. Az ilyen sofőröknek maximális sebesség minden úton 70 kilométer/órára korlátozzák. Ez a változási pont a lakosság tiltakozásának viharát váltotta ki. Végül is az áramlási sebességgel való mozgás a legbiztonságosabb. Ha olyan autóval találkozik a forgalomban, amely lassabban halad, mint a többi, akkor megnő az esélye, hogy balesetet szenved, mert valaki belerepülhet. vissza. Ilyen helyzetben mindig lesznek kezdő sofőrök, ha korlátozást vezetnek be.

Emlékezzünk vissza, korábban éppen ezért követelték a motorosok a megengedett legnagyobb sebesség növelését. A korábbi szabályok szerint autópályán is legfeljebb 90 km/h sebességgel haladhattak. Az autók 110 km/h sebességgel közlekedhetnek A motorosok úgy vélték, hogy az ilyen korlátozások az életüket veszélyeztetik. És végül elérték a céljukat. Ezek a módosítások lehetővé tették a motorosok számára, hogy az autópályákon 110 km/órás sebességgel, azaz forgalommal haladjanak. De a kezdő járművezetők számára nem lesznek ilyen szabályok.

Itt van ennek a döntésnek egy másik árnyalata. A járművezető-képzési programok megkövetelik a vezetőjelöltektől, hogy megtanuljanak a maximális sebességgel vezetni. De a sofőrjelölt még nem sofőr. Meg kell tanulnia 60 km/h-s, 90 km/h-s sebességgel vezetni, de ha megkapja a jogosítványát, a sebességét 70 km/h-ra korlátozzák.

Alapján aktuális Szabályok a közúti forgalom, a helyközi és kisbuszok minden úton legfeljebb 90 km/h sebességgel közlekedhetnek. Más autóbuszok és pótkocsis teherautók (teherautók) 90 km/h sebességgel közlekedhetnek.

Az új módosítások szerint, ha valaki kiképzésen vesz is részt, és „C” vagy akár „D” kategóriát is kap, az első 2 évben mégsem tud 70 km/h-nál gyorsabban vezetni valószínűleg nem tud munkát találni. Kinek lesz szüksége sofőrre? helyközi busz, ha ilyen szerényen mászkál az utakon. Ugyanakkor fennáll annak a veszélye, hogy egy ilyen sofőr késésben lesz. És ha úgy dönt, hogy követi az ütemtervet, megszegi a szabályokat.

Ki bérel teherautó-sofőrt távolsági utakra, ha van sebességkorlátozása? Általánosságban elmondható, hogy a szakértők úgy vélik, hogy egy ilyen módosítás korlátozza a kezdő sofőrök elhelyezkedését.

Azonban nem a csökkentett sebesség az egyetlen korlátozás, amely a kezdő vezetőkre vár. Tilos lesz a vontatásuk. A kezdő segédmotoros- és motorkerékpár-vezetőknek tilos utasokat szállítani.

De hogyan lehet felismerni egy kezdő sofőrt az úton? Hiszen egy kezdő sofőr tud vezetni rendes autó, nem feltétlenül azon, amelyik hozzá tartozik. A válasz erre a kérdésre egyszerű. A járművet fel kell szerelni "Kezdő vezető" táblával - Felkiáltójel egy sárga négyzetben. E tábla felszerelésének kötelezettségét a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések (a KRESZ melléklete) határozzák meg. Ennek a követelménynek azonban nem minden kezdő járművezető felel meg. Az ilyen jogsértésért még nincs felelősség.

Az új módosítások ezt a helyzetet hivatottak korrigálni. A módosítások 500 rubel pénzbírságot írnak elő a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.5. cikke értelmében.

Emlékezzünk vissza, hogy korábban ez a cikk a rendszámtáblák eltávolításáról is rendelkezett, de miután a járművezetőknek lehetőségük volt önállóan, anélkül, hogy a közlekedési rendőrökhöz fordultak volna, megkettőzött rendszámokat szerezhettek be, ez a büntetés értelmét vesztette. A közlekedési rendőrök azonban megtalálták a módját, hogy a járművezetőket arra kényszerítsék, hogy gyorsan kiküszöböljék a tilos használatú autók hibáit. A módszert olyan autókon tesztelték. A sofőr nem csak pénzbírságot kap, hanem parancsot is kap a GOST-nak nem megfelelő árnyalat eltávolítására. Ha a sofőr nem tartja be ezt az utasítást, és a közlekedési rendőrfelügyelő ismét elkapja ugyanazzal a jogsértéssel, akkor a közigazgatási szabálysértési kódex szerint az ilyen járművezetőt megbüntetik. Ezért nagy valószínűséggel a „kezdő sofőr” tábla hiánya miatt hasonló módon büntetik őket.

Hasonló szabályok egyébként nem csak a „kezdő sofőr” táblára vonatkoznak majd, hanem más kötelező táblákra is: „Süket sofőr”, „Közúti vonat”, „Tüskék” (szeges gumiabroncsos autóknál), „ Túlméretes rakomány», « Veszélyes áruk", "Oktatási jármű", "Gyermekszállítás" (buszokhoz). A „Lassan haladó jármű” tábla felszerelése is kötelező - ezt a jelet célja, hogy lehetőséget adjon a többi vezetőnek arra, hogy megelőzzék ezt a járművet, ahol az előzés tilos.

Az „Orvos” és „Rokkant” táblákat a járművezető kérésére szerelik fel a járműre.

Egy perc történelem

A kezdő járművezetőkre vonatkozó korlátozások gyakorlata nem újkeletű, időnként szovjet Únió a fiatal sofőrök ideiglenes jogosítványt kaptak. Külsőleg gyakorlatilag nem különböztek a teljes értékűektől, csak „ideiglenes” bélyeget kaptak. Egy ilyen sofőrnek 2 évig legfeljebb 70 km/h sebességgel kellett haladnia, hajnali 5 órától 24 óráig lehetett volán mögé ülni. Pótkocsis járművel tilos volt vezetni.

Emellett a kezdő sofőr autóját fel kellett szerelni egy speciális táblával, amely jelezte, hogy egy ilyen sofőr nem haladhat 70 km/h-nál gyorsabban.