A hengerblokk (GBC) fejének javítása fontos folyamat, amely meghatározza a motor és az autó működését. És a GBC szigorítása a csomópont általános javításának egyik legfontosabb pontja. A hengerfej magas színvonalú és megfelelő szigorítása a motor megbízható, helyes és gazdaságos működésétől függ.

Mit érint a hengerblokk fejének szigorítása

Az ilyen munka (szigorítás) akkor történik, ha az autómotor összeszerelésének fordított folyamatát végezzük. És milyen rendesen, a hengerfej csavarokat és biztonságosan meghúzását, erősen befolyásolja a működését az égéstér, a gázelosztó mechanizmus és a motor egészét.

Ha a hengerblokk fejét helytelenül feszítik, vagy nem a szekvenciában, vagy gyengén, akkor a GBC és a hengerblokk között helyezhető el a tömítés lyukasztására. A következmények megfogalmazásának károsodása után nehéz megfelelően megjósolni. Leginkább a hűtőrendszerből származó ilyen víz után a motorolajba lép. Kiderül egy emulziót, amely sokkal rosszabb, mint a motorolaj kenje meg a motoralkatrészeket, ezért a motor gyorsan "lekvár".

Amellett, hogy a vizet a motorolajba, a motor teljesítménye élesen csökken, a motor hangja stb. Mindenesetre semmi sem lesz jó a hengerfej rossz szigorítása után.

Ahhoz, hogy elegendő erőfeszítéssel szorítsa meg a hengerfej csavarjait, győződjön meg róla, hogy speciális eszközt használ, ebben az esetben egy dinamometrikus kulcs. Van egy speciális skála, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza azt az erőfeszítéseket, amellyel meg kell erősíteni a GBC kölykét. Minden motor esetében minden motornál szigorító paraméterek vannak, amelyeket a gép motorjavítási kézikönyvéről tanul.

Ezután megpróbáljuk részletesen ismertesse, és bemutatják a fotó kulcsfontosságú pontokat, hogyan kell biztonságosan és biztonságosan húzza meg a hengerfej csavarokat, hogy hosszú ideig megbízható és megfelelő működését az autó motorja.

Utasítások a csavarok meghúzására GBC

Mint már említettük, a hengerblokk fejének meghúzására kizárólag nyomatékkulccsal használjuk. A Rozhkov vagy a csapadékgombok nem húzhatók meg a CBC-vel a kívánt erőfeszítéssel, még akkor is, ha további eszközöket, lomik vagy csövet használ.

A fogantyú közelében található egy dinamométer mutatja, hogy melyik erővel alkalmazzák a szigorítás során, és ezt a követelményt pontosan végre kell hajtani. A követelményekből kis eltérés, körülbelül 0,5 kg / m.

Miután elvitted a nyomatékkulcsot, emlékszel a második követelményre - a hengerfej hengerfejének meghúzási csavarjainak (anyáinak) sorrendje. A megrendelés egy olyan konkrét séma, amelyet szigorúan végre kell hajtani.

Az első központi anyák (csavarok) meghúzódnak, majd fokozatosan mennek a GBC szélére.

Számos fej szigorító rendszer létezik, és mindegyik helyes. A legfontosabb dolog az, hogy megfeleljen a "vas" szabálynak: Húzza meg a csavarokat (anyák) párokat a központtól a szélekig. És ne próbálja meg teljesen teljesen késleltetni, így a fejed leereszkedhet. Három szakaszban szigorítás: Először is, a csavarok (anyák) kissé húzódnak, majd húzzuk meg, majd végül húzza meg. Az első meghúzáshoz a legfontosabb dinamométer 3 kg / m pozíciót állított fel, tovább. A köztes szigorításnak "hangosnak" kell lennie. Ez a hang azt jelenti, hogy az anya (csavar) helyesen érkezik. A tapasztalt mechanika ajánlott, hogy szoros csavart (dióanyag átlósan) készítsen.

Ezt követően végül húzza meg a GBC-t, és a motor működtethető. A Dynamometric billentyű a maximális pozícióra van állítva, amely szükséges az autó javításához.

Fontos! A kattintás után a végső meghúzás, a csavarok (anyák) nem lehetnek tovább! Ez vezet a szál lebomlásához.

A hengerblokk fejének meghúzása után hagyja, hogy "kiemelje". Annak érdekében, hogy ne veszítsd el hiábavaló idejét, még mindig rögzítheti a gyűjtőt, és a többi bontott felszerelést, nyúlik a láncot stb. Várakozás után 30-40 perc, készítsen tesztet.

A tény az, hogy a tömítés, amely be van állítva a fej a motorblokk és a motor maga maga az ingatlan „üljön le”, azaz kitöltése szabálytalanságok és barázdák, amelyek a felületen a CCC és a blokk, bár Nem észrevehetőek a szabad szemmel. Ha a vezérlés meghúzza, hogy figyelmen kívül hagyja, akkor a közeljövőben a tömítés "eladni", és javítani kell a motort.

A GBC VAZ112 (16 szelep) meghúzási nyomatéka nagyon fontos, mivel a deformáció akkor következik be, amikor a fej egyenetlen beállítás. Ez arra a tényre vezet, hogy a szétszerelés után legalább 2 mm-t vesz igénybe a blokkfej felületétől. Ha megfigyeled az összes szigorító pillanatokat, akkor nem kell élesítenie a fejét, és ha meg kell tenned, akkor nem több, mint egynegyed milliméter.

Fejtervezés

Annak érdekében, hogy a hidroterapeuták normál üzemmódban működjenek, olajáramlást a kenőrendszerből. A KBS és a GBC blokk speciális csatornák állnak rendelkezésre. Az olaj áthalad a csatornákon keresztül, és a shekes kenésére a bütyköstengelyeken. A csatorna szelepe van, amellyel az olaj nem egyesíti a fentieket a motor elfojtása után. Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer működését normál üzemmódban tartsuk be, amíg befejeződik.

Disztribúciós tengelyek

A fej javításakor ellenőriznie kell a bütyköstengely állapotát. Amikor egy szerelvényt építettek, kövesse az utasításokat, és tartsa meg a GBC VAZ-2112 (16 szelep) meghúzási nyomatékát. A "korábbi", egy ilyen motor telepítve van - elég erős, kiváló teljesítményt nyújt, és nem igényel gyakori ellátást. Két bütyköstengely vezet bemeneti és kipufogószelep.

A kapcsolószalagok speciális aljzatokban forognak, amelyek közvetlen fejben vannak. A bütyköstengelyek közötti különbség az, hogy van egy kis társalgó a szívón. Az első támogatás közelében található. Annak érdekében, hogy ne forduljanak elő axiális mozgás, vannak makacs határok - az elülső támogatás mindkét oldalán vannak. Mindkét bütyköstengelyen vannak önellátó típusú tömítések.

Hogyan kell javítani

1. A rugók szelepek tömörítésére szolgáló eszköz. Mind a "shop" és a házi készítésű. A fő dolog kényelmesen működik.
2. Az olaj-kihívást jelentő sapkák kifejezésére szolgáló eszköz.
3. Tüske egy cső formájában a sapkák telepítéséhez.
4. Kulcsok a "10", Hexagonok, csipeszek és csavarhúzók.

Ilyen manipulációk végrehajtása:

1. Töltsön el minden műveletet a fej- és disztribúciós tengelyek eltávolítására.
2. Távolítsa el az összes szelepet egy speciális eszköz használatával.
3. Távolítsa el az olajkazító sapkákat.
4. Csúsztassa be a szelepcserét és a ketyűt. A szelepek cseréje szükség van, ha sérülések vannak - Progartok, a geometria megsértése. Győződjön meg róla, hogy aláírja, hogy mely aljzatok a szelep nem - máskülönben a tömítettség megszakad.
5. Gyűjtse össze az összes szelepmeghajtó mechanizmust - hidroterapeuták, rugók, rögzítse őket morzsákkal.

A csomópont összes összeszerelési művelete fordított sorrendben történik, csak az egyik funkciót kell figyelembe venni: ragaszkodjon a GBC VAZ-2112 (16 szelepek) meghúzási nyomatékának ajánlott értékeihez. A fénykép szigorító szekvenciát jelez.

Hogyan húzza meg a kölyök rögzítőcsavarjait

Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a cikkben bemutatott sémát. A csavarok meghúzásához néhány egyszerű műveletet kell végrehajtania:

1. Telepítsen egy új blokkfej tömítést, helyezze a központosító perselyekre.
2. Szerelje be a fejét, és nyomja be a rögzítőcsavarjait.
3. Vegyük a szigorítást egy pillanat 20 n * m. Ha a skála a "kgf / m", akkor osztja el 10.
4. A második megközelítésben meg kell bíznia az összes csavarral 90 fokos rendszer szerint.
5. A harmadik cél esetében további 90 fokos keresztre feszítve.

Nem használhat csavarokat, amelynek hossza 95 mm és így tovább. Általánosságban elmondható, hogy az eljárás meglehetősen egyszerű, de egy dinamometrikus kulcs szükséges - anélkül, hogy ellenállna a GBC VAZ-2112 (16 szelepek) megfelelő meghúzási nyomatékának ellenállása nélkül.

A hengerblokk vagy a GBC feje a motor egyik legfontosabb része. És a motor javítása során gyakran szükség van a tömítés cseréjére. Úgy vélem, hogy az automatikus részek helyes cseréje magában foglalja a hengeres pólusok nélkülözhetetlen cseréjét. A szigorításhoz szükséges, hogyan kell meghatározni a pillanatát, a hengerfej hengerfej csavarjairól és a Protraction Általános szabályairól, továbblépnék a cikkben.

A munka megkezdése előtt ismerkedjünk meg, ami ezt a mechanizmust képviseli. A CFC-k előállítására szolgáló anyagok lehetnek: ötvözött öntöttvas vagy alumíniumötvözet. Ez egy fedél, amely bezárja a hengereket. A következő funkciókat hajtja végre:

1. Védő. Védi a hengerblokkot;
2. A CFC-k biztosítják üregek számára: szelep ujjak, puil szeleprugók, rögzítésére szívó és kipufogó elosztócsövek;
3. Elülső részén van egy lyuk a láncfeszítő és a bütyköstengely meghajtó elhelyezéséhez;
4. A gyújtógyertyák menetes lyukak vannak.

A hengerfej csavarjainak szigorítását kell elvégezni annak érdekében, hogy megakadályozzák a szóban forgó elemek összekapcsolási helyét. Ez történik, általában az olajszivárgás miatt.

Hogyan lehet meghatározni a nyomatékot

Sajnos, nem minden autós tudja, hogy a mai autóipari modelleknek nem kell húzniuk a hengerblokk csavart. Korábban ez a művelet az első műszaki ellenőrzés sikeres áthaladásához szükséges volt. De ezek az idők már rohantak a repülésbe, és ma még a váza motorjain sem szükséges. Az egyetlen olyan modell, amelyet szigorítani kell - Moskvich, UAZ és hasonló modellek.

Mint már említettük, a szigorító idő a köpet megjelenése a fej és a hengerblokk csatlakoztatásának helyén. Ez több okból történik:

1. a bontás miatt egy mechanizmusra van szükségünk;
2. görbület a motor túlmelegedése miatt;
3. kezdetben helytelenül hosszabbított hengerfej.

A GBC csavarok meghúzása

Meghúzó csavarok GBC Pass két szakaszban.

• Az első szakasz: 1-10 rögzített egy pillanatnyi 3,5 - 4,1 kgf * m;
• A következő lépés ugyanolyan csapok használatával jár, de a meghúzási nyomaték 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Pontos 3.5 - 4,0 kgf * m. Az utolsó (tizenegyedik) csavar késik;
• Ezután leírom a VAZ 2108 - 09, Samara és a Vaz 16 szelep motorjainak rögzítési rendszereit.

Az első esetben a munka sorrendje hasonló a klasszikus, de négy szakaszban történik:

1. A csavarokat 2,0 kgf * m-es pillanatával húzzák meg.
2. Ezek a 7.5-8,5 kgf * m ponttal vannak rögzítve.
3. Megbízható 90 ° -kal.
4. További információ a 90 0-on.

Másodszor, a munkafolyamat három szakaszban történik:

1. meghúzási nyomaték - 2,0 kgf * m.;
2. a 90 0-as bizalmi csavarok mellett;
3. a recepció ismét 90 ° -os csavarokkal rendelkezik.

Általános késedelmi szabályok

A folyamat kezdete az üzemeltetési és javítási kézikönyv megtanulása.

A munkához meg kell ismernie:

1. algoritmus a készülék meghúzási csavarjaihoz;
2. a megfelelő idő a hengerblokkok fejének rögzítésének csavarozására;
3. ajánlott a csapok rögzítéséhez.

Általános szigorítása szabályok léteznek, hogy vannak különböző paraméterek és alkalmazott dolgozik minden típusú motorok:

1. Ami a vizsgált mechanizmus csavarjainak meghúzásának pillanatát figyeli, itt különleges dinamometrikus kulcsot kell használni.
2. Ebben az esetben egyszerű csavarkulcsot nem használnak.
3. Szükséges az idő, amely megegyezik a csavar mozgásának kezdetével a meghúzott csavarra.
4. Emlékeztetni kell arra, hogy mielőtt a folyamatnak gondosan ellenőriznie kell a csapok menetét.
5. Ne használja újra a rugós csavart - ez az olajszivárgáshoz vezet az elem által vizsgált elem telepítésével.
6. TTY típusú csavarokat nem szabad használni a hengerblokk fejének csiklandozásához vagy meghúzásához, mivel az ilyen típusú csavarokat alumínium hengerfejekhez használják. A gép gyártójának kézikönyvében található TTY csavarokkal kapcsolatos összes információ megtalálható.
7. Figyelembe kell venni a tömítés szigorítását és a motorszintesítési időt is, ugyanakkor megakadályozzák az eltéréseket. A részletes információkat a műszerfej elrendezési specifikációjába helyezzük.
8. Ha a hengerblokkok fejét a hengeres lyukak fejét rögzíti, akkor ellenőrizni kell az olaj feltöltését. Gondosan kell öntenie, annak érdekében, hogy ne öntsön, mert ez vezet, hogy a csavar nem éri el a végét.
9. Amikor a szálakkal végzett szálakkal dolgozik, mielőtt a szálakat csavarozná, műanyag tömítőanyaggal kell kenni.
10. A rögzítőcsavaroknak tökéletes állapotban kell lenniük. Régi, átalakított csapok vagy csapok, amelyeket már nem használtak, nem alkalmasak.

És mindazok, akik úgy döntöttek, hogy még mindig a Chc csavarok recesszióját teszik, szeretnék néhány tippet adni.

1. a motort az öntöttvas CPC-vel csak forró motoron kell elvégezni;
2. de hideg állapotban a motort a motorban állítják elő, amelyben az eszköz alumínium fejét alkalmazzák.

Így bemutattam a mechanizmus csapok szigorításának szabályait és technikáit. Remélem, hogy ez az információ előnyös Önnek és autójának! És hagyja, hogy a CHC csavarok szigorítása sikeres legyen a minimális erőfeszítéssel!

Videó "az autóipari csavarok meghúzása"

A bejegyzést nézve megtudhatja, hogyan húzza meg a GBC csavarokat.

Az autó erőegységének számos javítási munkája a blokkfej eltávolításához kapcsolódik. A GBC lebontása nem okoz különösebb nehézségeket, de a csomópont kirakodása a motor összeszerelése során a motor összeszerelésénél teljes mértékben megfelel a telepítési technológiának, különösen a rögzítő rögzítőknek.

A GBC helytelen telepítésének következményei

A blokkfej helyes szigorítása nagyon fontos, mivel a motor teljesítménye közvetlenül attól függ. A CCC megkapja a hengerborító szerepét, és a leszállás bármely megsértése befolyásolja az erőegység belsejében előforduló folyamatokat.

A fej elégtelen szigorítása a hengerhenger székhelyének helyén a hengerblokk, a tömítés kimerülése, a hengerekből való működő gázok törése és a kenési rendszerek csatornáiba való belépése, A technikai folyadékok égési kamrájába való behatolás, amely viszont negatívan befolyásolja az erőegység működését, és nagyon súlyos bontást okozhat.

A túlzott szigorítás szintén semmi jó, ebben az esetben gyakran károsítja a fejét - repedések jelennek meg, vagy a kötőelemek megsemmisülnek - a csavartörés, a szál megszakítása.

Az egyenetlen vagy szabálytalan meghúzás gyakran a fej fejlécének oka, amelynek köszönhetően a bizsók a tömbökben szerepelnek a blokkban, ami ugyanolyan következményekkel jár, mint az elégtelen szigorítás.

A részletek jellemzői

A hengerblokk feje strukturálisan átfogó részlet. Ez egy masszív lemez, amelyben a kenőanyag és a hűtőrendszer folyadékainak keringésére szolgáló csatornák, valamint a technológiai lyukak gyertyák, fúvókákhoz (dízelmotorok), kötőelemek.

A GBC tetején is egy úgynevezett "ágy" van a bütyköstengelyen - a leszállási hely a telepítés alatt.

A masszivitás ellenére a blokkfej egy törékeny részlet, mivel az üregek belsejében vannak, így a meghúzás során túlzott erő gyakran a falak és a jumperek repedéseihez vezet.

A GBC gyártásához kétféle fémt használnak - alumínium (leggyakoribb) és öntöttvas.

Az utóbbi rögzítéséhez az acélcsavarokat vagy az anyákkal ellátott hajtanyagokat alkalmazzák. Például az UAZ 31519 blokk fejét a csapok rögzítik.

A fej és a rögzítőelemek gyártójának különbsége egy negatív tényezővel rendelkezik - az összetevők különböző hőmérsékleti bővítése, ha fűtött, ez különösen igaz az alumínium GBC-re.

Az egyenetlen rögzítőelemek (diófélék, hajtanyagok stb.) A hőtágulásokkal való egyenetlen meghúzása a fémszerkezet túlzott feszültségeinek megjelenését eredményezi, amelynek eredményeképpen a fej elhajlott.

Meghúzási feltételek

A blokk fejének telepítésekor fontos betartani a szigorító technológiát, amely számos kritériumot tartalmaz:

• Szigorítás;
• Erőfeszítést;
• A kötőelemek állapota (például diófélékkel járó kiömlések);

Mindegyik motor saját késleltetés érdekében, amelyeket be kell tartani, hogy egységes vonzereje a fejét, hogy a blokk és megszünteti az előfordulása feszültségek bármilyen felületen szakaszok. Például a VAZ 2105-en úgy néz ki, mint ez.

Az erőfeszítés egy másik fontos tényező a motorelem helyes rögzítéséhez. A lemez vonzása számos megközelítésben történik (a különböző motoroknál az összeg eltérő), amelyek mindegyike az erőfeszítéssel történik.

A blokkfejek gyorsulása nagy erőfeszítéssel szoros, ami a nyújtásukhoz vezet. Ezért nincsenek több motorra, nem feltétlenül helyettesítik őket. De vannak olyan motorok, akiknek nincs szükségük a rögzítőelemekre, és ismételje meg őket.

A GBC szigorításának technológiájával kapcsolatos összes információ azokban szerepel. Dokumentáció az autónak, gyakran is, a fej tömítés és kötőelemek csomagolásán szerepel.

Általános szabályok a munka elvégzéséhez, használt módszerek

Számos általános szabály van, amelyet a blokk fejének telepítése során meg kell figyelni:

Annak ellenére, hogy minden motornak saját jellemzői vannak a blokkfejnek, a művelet teljes technológiája ugyanaz. Általában két módszert használnak a kötőelemek meghúzására:

• Számos megközelítésben a kívánt érték meghúzásának megteremtése;
• A rögzítők szigorítása bizonyos erőfeszítésekhez (egy vagy több megközelítésben), majd egy bizonyos szögnek megfelelően kettős csavar.

A késleltetési módszer a csavarok típusán alapul.

Az első módszert a nem nyújtható csavarok használatakor (most már nem használják, de a régi autókon találhatók). De gyakran ilyen típusú kötőelemek igényelnek visszavonulást egy bizonyos időtartam után, hogy kompenzálják a GBC tömítés zsugorodását. De ezek a kötőelemek megengedettek az újrafelhasználásra, és többször.

A blokk szigorításának második módszere releváns a legtöbb modern autó számára. És mindezt a szakítócsavarok (az úgynevezett tty típus) használata miatt.

Az elasztikus deformáció miatti ilyen kötőelemek képesek kompenzálni a tömítés fejének és zsugorodásának hőtágulásait, de erre a deformációs módban kell megjeleníteni (valójában csak egy kis szakasz).

Ehhez szükség van egy bizonyos szögnek megfelelően kettős csavarra. Egyes autókon ez a szög 45 fok., A másik - 90 fok.

De miután a kimeneti elemek a módban a rugalmas alakváltozás, akkor nem lesz képes visszatérni az eredeti állapotába, ezért azok az újrafelhasználás nem engedélyezett, mivel a nagy valószínűséggel a pusztulástól.

Általános munka

A blokk fejének meghúzása Bár sok árnyalat és jellemző van, de a teljes működési technológia nem nehéz, csak fontos, hogy megfeleljen a feltételeknek.

A munkák teljes algoritmusa:

Egyes autókon is szükség van a jármű egy bizonyos üzemi időtartama után. Ezt az információt a műszaki dokumentáció határozza meg.

Néhány árnyalat

A meghúzási nyomaték a blokkfej blokkjának egyik fő tényezője. De ez a kritérium nem csak a kísérő erőfeszítést érinti, és rögzítse magukat:

• A csavarok általános állapota új vagy használt;
• A kenés jelenléte a menetes részen;
• A szál állapota.

Az erőmű (benzin, dízel) típusát, valamint a PC szigorító technológiáján lévő szelepek számát nem befolyásolja. De ez nem jelenti azt, hogy az összes motor meghúzásának ereje és rendje megegyezik, és a fej leállítása előtt meg kell vizsgálni a művelet elvégzésének feltételeit és minden jellemzőjét.

Gyakori hibák

Annak ellenére, hogy az autógyártók egyértelműen jelzik a GBC szigorításának rendjét és árnyalatát, sok autós engedélyezi a hibákat a motor összeszerelésénél. A leggyakoribbak:

Annak érdekében, hogy a jövőben ne legyen probléma, csak egy adott motorra szánt rögzítőelemeket kell használnia, és teljes mértékben megfelel a munkakörülményeknek.

Néhány autó példáján lévő munka jellemzői

Mivel az ítélet bizonyítéka, hogy minden erőműnek saját jellemzői vannak a hengerfejlécének, figyelembe vesszük az egyes modellek munkájának árnyalatát.

VAZ-2112 16 szelepek

A VAZ-2112 módosítások sorozatából kétféle 16 szelepes erőmű (gyári indexek - 21120 és 21124) készültek. Ez a két motor, annak ellenére, hogy bizonyos tervezési jellemzők, a fej szigorító technológia azonos.

Ezek az aggregátumok 93 mm hosszúságú nyújtócsavarokat használnak. Ugyanakkor megengedett, hogy újra felhasználhassa a kötőelemeket, de egy állapot alatt - ha hossza nem haladja meg a 95 mm-t (ha kicserélni kell). 10 csavarokat használnak a fej rögzítéséhez.

A szigorítás három megközelítésben történik:

1. Csavarokat a 2 kg / m-es erőfeszítéssel csomagolva;
2. 90 fokos szerződés.
3. Újra címkézett 90 fok.

A Broach áramkör az alábbiakban látható.

A 2. és 3. megközelítés között 20 perces szünetet kell hozni.

Mivel a húzócsavarokat a jelzett motoroknál használják, az autó üzemeltetése során a kiegészítő rögzítés nem szükséges.

Vaz-2107

A VAZ-2107-en az erőegységek összes telepített módosítása 8 szelep.

A blokk blokkja 11 csavar, 10, amely a fő és 1 - segédoldal (az oldalsó kiemelkedésbe van szerelve).

Ezen az autóban három megközelítésben szigorító rögzítéseket is végez:

1. 10 fő csavarja a megrendelésnek megfelelően 3,5-4,0 kg / m erőfeszítéssel meghúzódik;
2. Ugyanazokat a csavarokat elérik egy 11,5-12,0 kg / m pillanatig;
3. A segédanyagot 3,5-4,0 kg / m-es erőfeszítéssel szigorítják.

A GBC további szigorítása a VAZ-2107 működése során nem szükséges.

"Samara", 10. család, előzetes

A Samara családmodelleken (2108-21099), valamint a VAZ 2110-2112 8-szelepes meghúzási egységgel már 4 megközelítéssel történik:

1. Meghúzás erőfeszítéssel 2,0 kg / m;
2. 7,5-8,5 kg / m-es pillanat elérése;
3. Méltányosság 90 fokos;
4. Ismételten 90 fok szerint.

3,4 20 perces pontok között.

Ami a VAZ "TENTH" családot illeti, amely 16 szelepes motorral rendelkezik, akkor a szigorító technológiájuk megegyezik a VAZ-2112-vel (fent leírt).

Ugyanez vonatkozik a Lada Priora esetében, a 8 szelepes egységeken (VAZ 2108-21099) és a 16 szelepes - 3-as megközelítésen (VAZ 2112 motorral 16 szeleppel) alkalmazható.

"Volga"

A ZMZ-406 motorral szerelve a Volga szerint a műszaki dokumentáció az autógyártó, a csavarok meghúzása a motorblokk fej végezzük két megközelítés:

A későbbi adagolócsavarok működése közben nem szükséges.

Működés végrehajtása dinamometrikus kulcs nélkül

Mivel ezek az autók, az erőfeszítés pontosan feltűnik, akkor dinamometrikus kulcs nélkül, amikor leszállás, a GBC nem tud. De néhány autóban meglehetősen lehetséges, anélkül, hogy anélkül, és használni a szokásos kulcsokat és egy kiterjedt fúvókát.

Azonnal vegye figyelembe, hogy a munka elvégzése a különlegesek nélkül. A szerszám csak a "régi" motorokon (Moskvich, VAZ az első modellek).

A blokk fejének szigorítása dinamometrikus kulcs nélkül, az, hogy "érezni" a kísérő erőfeszítéseket. Ellenkező esetben a munka általános technikája ugyanaz, mint a különlegesek használatával. Eszköz:

A dinamometrikus kulcs nélküli szigorító lehetőségek egyike a kettős kötőelemek a 2. megközelítés végrehajtása után.

A hengerblokk (vagy rövidített GBC) fejét az autó teljes motorrendszerének egyik legfontosabb összetevőjének nevezik. Önmagában a szigorítás folyamata meglehetősen egyszerű, valamint a motorhűtési rendszer mosása. A kiváló minőségű teljesítmény érdekében csak egy speciális szerszámkészlet és a GBC csavarok szükségesek.

Milyen esetekben a hengerek fejének szigorítása?

Annak szükségességét, hogy rendszeresen végez a szigorítás a GBC jellemző csak a márka a gépek, amelyek végeztek 2010-ig bezárólag. A modern autók összes többi modellje teljesen más motorszerkezettel rendelkezik, amelynek eredményeképpen ez a munkafolyamat nem történik meg. Azonban azok, akik ugyanazon VAZ-2106 vagy 2107 tulajdonosa, ez a probléma elsősorban az éves autó áthaladása során releváns.

• Különös figyelmet fordítanak a helyes eszköz kiválasztására, különösen egy dinamometrikus kulcs. Minél pontosabb, hogy felveszi a fej méretét, annál kevésbé valószínű, hogy leüti a szálat. A meghúzási nyomaték legpontosabb értékeit az erőfeszítések tárcsázásával ellátott gombokkal kapjuk meg.

A GBC sikeres szigorításához a saját kezével, kövesse a következő ajánlásokat:

• Használja az autógyártó utasításait. Ez jelzi az erőfeszítés pontos értékeit és a pillanatot, valamint a GBC telepítésének konkrét eljárását a motor javításakor.
• Ellenőrizze a csavarok kiindulási állapotát. Ha észreveszi a szál lebontását vagy torzulását, akkor vásároljon új mintákat.
• A csavar nyitása és szálak felszíne teljesen tiszta. Gyorsan tisztítható a hengerek egy drótkefe, hogy használják, ha festés bélyeges lemezeket.
• Ha a "vak" lyukakat a GBC csavarok alatt észleli, óvatosan használja a kenőrolajat. Ha a kenőanyagok nagyobbak, mint a szükséges, akkor nem lesz képes telepíteni egy csavart a végéig.

Tipp: A szigorítás után győződjön meg róla, hogy egy műanyag tömítőanyag segítségével kenje meg a szálat.

• Ha a TTY típusú csavarokat a GBC blokkban alkalmazzák, akkor szigorúan tilos újra késleltetni őket. A maximális erőfeszítéssel egyszerűen megszakíthatják és a tömítés megsemmisítéséhez vezethetnek.
• Ha új tömítést telepít a csavar alá, akkor szükség van az erőfeszítések és a pillanat nagyságrendjére, amikor meghúzódnak.
• A speciális típusú tty csavarok meghúzásakor világos diploma alatt kell beállítani és meghúzni őket. Ehhez szükség van egy megfelelő eszközre, amelynek szögjelzője van.

Mi a GBC Bolt Broach?

Ha az összes hengercsavar sorrendben van, és nem igényel cserét, de a pillanat sokkal alacsonyabb, mint az értékek gyártója, a csavarokat kell eltöltenie. Ehhez a következő eszközre lesz szüksége:

• Speciális dinamometrikus kulcs pillanatjelzővel;
• Stantlechirkul vagy bármilyen kis vonalzó.

A hengerblokk csavarjainak csörgője 4 fő szakaszban fut:

1. A dinamometrikus kulcs használatával meg kell húzni a csavarokat az alábbi ábrán megadott ábrán, a megrendelést az erő 2,0 kg / cm értékére.

1. Ezután ugyanabban a sorrendben meg kell mennie a második kören, és elérnie kell a pillanat értékét a 8 kgf / m kijelzőn.
2. A munka végén szükség lesz arra, hogy a csavarokat a 3. körben 90 fokig bízzuk.

Fontos: Ha 16 szeleperőmű van a készülékben, bármilyen típusú csavarok újra felhasználhatók. A csavarok egyetlen korlátja, amelynek hossza nem éri el a 95 mm méretét.

A GBC csavarok cseréje és szigorítása egyszerű folyamat, amely csak speciális eszközök és készségek használatát igényli. Ha először végzi az ilyen típusú munkát, akkor győződjön meg róla, hogy kövesse a nyomaték pontosságát és az expozíció helyesen a meghúzási szöget.

Videó: A hengerblokk fejének meghúzása