A kiegyenesítő javítási műveletek a leggyakoribb autószervizek készletében szerepelnek. Ez annak köszönhető, hogy az autó karosszériája olyan gyakran szenved, amikor a belső töltés elhasználódik. Ugyanakkor a gyógyulás fém szerkezetek bizonyos nehézségeket okoz az előadó számára. Önkiegyenesítő pénzmegtakarítási módszerként indokolja magát, de megfelelő készségeket igényel a tulajdonostól. Megfelelő modern eszközzel azonban az ilyen jellegű munkák egy részét jól elsajátíthatja egy nem szakember.

Általános elvek és egyengető technológia

A kiegyenesítési intézkedések szükségessége olyan esetekben merül fel, amikor az autó ilyen vagy olyan okból megkapja külső sérülés test. Ez nem tartalmazza az enyhe karcolásokat. fényezés, bár restaurálása a hasonló munkák komplexumában várható. A fő feladat a fémház vagy annak egyes deformált részei kijavítása. Hidraulikus berendezések, pneumatikus berendezések és kéziszerszámok segítségével hatékony barkácsolási testegyenesítés valósul meg. A technológia mechanikai hatást fejt ki a problémás területre oly módon, hogy a test geometriája felveszi eredeti alakját. A sérülés természetétől függően meg kell választani a megfelelő ütési szöget a horpadáshoz és a helyreállítás kezdeti helyét.

Szükséges felszerelés

Ellentétben a legtöbb javítással, amelyet maguk az autótulajdonosok végeznek, ajánlatos a kiegyenesítést egy speciális állvány - készletek - helyén elvégezni. Ennek a garázsberendezésnek köszönhetően akár egy harmonika hajtogatott motorháztető helyreállításával is megbirkózhat. Ezt a hatást annak köszönhetően érik el erőhajtásállvány, amelyet hidraulika vagy pneumohidraulika képviselhet. Magánszükségletekhez az első lehetőség is elég, amelyben több tonnás erőfeszítésre számíthat. Magát a pneumohidraulikus erőt nehezebb megszervezni szakkifejezések, bár a munkahatás jóval magasabb. Mindenesetre a test kiegyenesítése az állványon lesz jelentős előny a garázsmester számára az elvégzett műveletek jellegétől függetlenül. A csúszdák azonban nem olcsók, és természetesen különleges helyet igényelnek a szobában.

Egyenesítő eszköz

Ennek ellenére a szintezési műveletek nagy részét egy kis javítás mértékében hajtják végre. De még a test kozmetikai korrekciója is speciális eszköz használatát igényli. NÁL NÉL ez az eset egy kalapácskészlet lesz funkcionális rögzítésekkel. Különösen a piacon vásárolhat márkás tokokat az autószerszámok gyártóitól, amelyek lapos, éles és domború ütőkkel ellátott kalapácsokat tartalmaznak. Ezenkívül a készletek simítókalapácsokat és recézett szerszámokat tartalmaznak. Mindez a leltár segít a javítási folyamatban. Természetesen a kalapácsok használata önmagában ritkán elegendő a test kiegyenesítéséhez. Ezenkívül a mestert speciális reszelőkkel, ponthegesztési spotterrel, üllőkkel és lakatos horgokkal kell felfegyverezni. Ezen eszközök mindegyikének megvan a maga feladata, amelynek megvalósítása megkönnyíti általános folyamat az autó karosszériájának helyreállítása.

Vákuumos egyengetés festék felhordása nélkül

Gyakran vannak olyan helyzetek, amikor a karosszéria fém alapja felületének geometriájának megváltozása szükségessé teszi a fényezés károsodását. De egy vákuum pneumatikus szerszám segítségével lehetővé vált a test kiegyenesítése festés nélkül speciális tapadókorongok segítségével. Az eszközt a sérült felületre helyezik, tapadókorongokkal rögzítik, majd simán visszaállítja a szerkezet vonalát.

De ennek a módszernek kettő van jelentős hiányosságok. Először is, csak kisebb sérülések esetén működik. Másodszor, nem biztosít teljes simítást, csak minimálisra csökkenti a keletkező horpadás mélységét. Szintén érdemes megjegyezni Alternatív lehetőség- ez egy mechanikus egyengetés, amiben ez elkerülhetetlen lesz. Ebben az esetben az első lépés a fizikai összehangolás. kéziszerszám, ezt követően a területet csiszoljuk, alapozzuk és festék- és lakkbevonattal kezeljük.

Horpadáshúzási technika

Ez egy másik módja a horpadások rögzítésének, amely a munkaeszköz minimális érintkezésének elvén alapul a felülettel. Ebben az esetben egy horogot használnak, amely kihúzza a behúzott területet, és egy ponton rögzíti. A rögzítéshez speciálisan egy lyukat készítenek, amelybe a hardvert integrálják. A jövőben a műveletet inerciális kalapáccsal hajtják végre. A test ilyen kiegyenesítése kényelmetlennek és időigényesnek tűnhet, de a gyakorlatban hatékonyabb, mint más módszerek, és lehetővé teszi, hogy megbirkózzon a horpadások nagy területeivel. Sőt, még egy technikai lyuk kialakítása is indokolt a horog számára. Kiegyenlítés után a lyukat köszörüljük és speciális megoldásokkal gitteljük.

Hibajavítás ütéssel

Az eredmény minőségét tekintve ez az egyik leghatékonyabb módja a test helyreállításának. Sőt, ugyanez a művelet a végső a fent említett, nagy hibákat kijavító eljárásokkal kapcsolatban. A koppintás azzal történik hátoldal fémlemez, amelyet korábban eltávolítottak a testből. Leggyakrabban az autó karosszériájának saját kezű kiegyenesítése különböző fúvókákkal ellátott kalapáccsal történik. Ebben a folyamatban különösen fontos az anyagra gyakorolt ​​hatás finomsága és a részletekre való odafigyelés. Az a tény, hogy az eredeti geometriai vonaltól való legkisebb eltérés a jövőben problémákat okozhat a problémás darab helyére történő felszerelése során. Ezután a leszerelt szakaszt hegesztik és festőanyaggal lefedik.

A karosszéria egyes részeinek károsodásának oka lehet baleset, gondatlan parkolás, légköri jelenségek, például jégeső, lehulló faágak vagy jégcsapok a tetőről az autóra stb. Mi a teendő a megjelenő hibákkal? A helyzet megmenthető az autó egyengetésével, majd ezt követő teljes vagy helyi festéssel, mely szakember bevonásával vagy saját erőből is elvégezhető. Beszéljünk részletesebben a javítási munkák szakaszairól.

Első lépés: egyenesítés

Először természetesen lehetőség szerint szét kell szerelni a sérült karosszériaelemet, és gondosan megvizsgálni a hibás területeket, hogy meghatározzuk azok határait és mélységét. Ennek célja annak eldöntése, hogy pontosan hogyan és milyen erővel kell hatni a deformált fémre, hogy visszaállítsa annak geometriáját.

Az egyengetési és festési munkák kezdete a horpadás rossz oldalról való kalapáccsal való megkopogtatása lesz. TÓL TŐL elülső oldal támaszték felszerelése szükséges (kanál, kézi üllő, stb. rögzítése). Ha a hiba nagy területű, spirálisan haladjunk a szélektől a középpont felé, mert a horpadások szélei mentén koncentrálódik a fő feszültség. Kisebb hibák ellenkezőleg, először a közepére, majd a szélekre való expozícióval távolítják el őket.

Próbáld váltogatni a sérült területre gyakorolt ​​ütést kalapáccsal és támasztékkal, különben erőfeszítéseid oda vezethetnek, hogy a horpadás nem tűnik el, hanem csak még tovább nő, mivel a fém megnyúlik.

A hiba felmelegítése és az azt követő éles hűtés elősegíti a gyorsabb egyengetést és festést: a hőmérséklet-különbségek hatására a fém gyorsan felveszi eredeti alakját, ami azt jelenti, hogy gyorsabban hajtja végre a javítási munkák következő szakaszait.

Az ütős szerszámmal végzett szerkesztés és a termikus expozíció befejezése után értékelje erőfeszítéseinek eredményét: ha a sérült felületen továbbra is buborékok és dudorok maradnak, amelyek megnyomásra nem tűnnek el, hanem csak áthelyeződnek egy másik területre, melegítse fel a fémet és hűtse le. Az anyag összehúzódik, és a buborékoknak el kell tűnniük.

Ezzel befejeződik a kiegyenesítés, és kezdődik a következő szakasz - a festés előkészítése és az autó tényleges festése.

Második lépés: A garázs előkészítése

Először is szabadítson fel minél több munkaterületet a garázsban. A helyzet minden szükségtelen eleme, autó alkatrészek az egyengetés és festés idejére használt üzemanyagot és kenőanyagot pedig javasolt kivinni a helyiségből.

Nedves szennyeződés eltávolítása a garázsból. kattintson a fotóra a nagyításhoz.

A második pont az alapos nedves tisztítás. Minden javítási munka során ügyeljen arra, hogy a padló nedves legyen, különben a levegőben lebegő por, amely a frissen kezelt testrészekre rakódik, minden erőfeszítést semmissé tesz. Porszívóval vagy kompresszor sűrített levegőjével a garázs falait és mennyezetét is meg kell tisztítani a portól. Tovább védik őket műanyag fóliával. Ne felejtsen el egy darab fóliát hagyni azoknak a testelemeknek, amelyeket nem kell festeni.

Harmadik lépés: a szükséges anyagok és eszközök előkészítése

Mind az autók egyengetése, mind az azt követő festés bizonyos szerszámkészletet és Kellékek. Íme, amire szüksége lesz:

Negyedik lépés: autómosás

Az autó javítás előtti lemosása nem nehéz, de komolyan kell venni, mert a szennyeződés és a por a frissen festett felületek legrosszabb ellensége.

1. Jobb árnyékban mosni az autót, nem a napon.
2. Vízforrásként jó permetezővel ellátott tömlőt használjon, ne vödröt.
3. A legjelentősebb szennyeződéseket vízsugárral kell leverni a testről, nem pedig kézzel kaparni, különben időt veszítesz, és még nagyobb sérülést kockáztatsz a fémben.
4. Ne hanyagolja el a specializációt tisztítószerek. Használatuk után alaposan öblítse le a testet bő vízzel.
5. Mosás közben dolgozzon szivaccsal, mosás után pedig szöszmentes ronggyal törölje szárazra az autót.

Ötödik lépés: tisztítás a festéshez

A festés csak akkor megy zökkenőmentesen, ha a festendő felület tökéletesen tiszta és sima, ezért először azokat a területeket kell polírozni, amelyek az autó hegesztését és egyengetését érintették.

Először csiszolóval tisztítsa meg a hegesztési varratokat az alkatrész felületével egy síkban, majd folytassa a csiszolócsiszolást P60 - P100 csiszolópapírral. A nagy felületek csiszolása csiszolható csiszolóval, míg a nehezen elérhető területek csak kézzel csiszolhatók.

Azokon a helyeken, ahol rozsdanyomok vannak az alkatrészen, a fémre történő csupaszítást végzik. Ebben a folyamatban rozsdás pácoló vegyszerek is használhatók.

Hatodik lépés: zsírtalanítás

A festés egy olyan folyamat, amelynek sikeréhez nagy jelentősége van a tisztaságnak, ezért az autó egyengetése és a csiszolás befejezése után zsírtalanítást kell végezni. Még ha drága oldószert vagy anti-szilikont használ is, ne hanyagolja el az egyéni védőfelszerelést: maszkot és tartós gumikesztyűt. Javasoljuk, hogy kövesse az alábbi ajánlásokat:

Az autó zsírtalanítása festés előtt. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

• dolgozzon két szalvétával: az egyik zsírtalanítót alkalmazzon az alkatrészre, a másik pedig törölje szárazra a felületet, hogy eltávolítsa a szennyeződést a kompozíció maradványaival együtt;
• a zsírtalanítást csak lehúzás után szabad elvégezni, különben technológiai szennyeződés marad a testen;
• ha egy alumínium alkatrészt kell zsírtalanítania, ügyeljen az eszközök megválasztására, mivel nem minden oldószer biztonságos ehhez az anyaghoz;
• a zsíroldó úgy hat a fémre, hogy az utóbbi lehűl, ezért zsírtalanítás után nem szabad azonnal elkezdeni a festést. A pigment csak olyan felületre illeszkedik jól, amelynek hőmérséklete szobahőmérsékleten van;
• zsírtalanítás után próbálja meg a lehető leggondosabban kezelni az alkatrészeket, hogy ne szennyeződjenek újra.

Hetedik lépés: gitt

A gitt be van adva munkafeltételúgy, hogy közvetlenül a hibás területekre történő felhordás előtt keverjük össze a keményítővel. A gitt kötése körülbelül 5-7 perc múlva kezdődik, így gyorsan és hatékonyan kell vele dolgozni.

Ne próbálja meg egy lépésben kitölteni a mély horpadásokat gitttel. A gittezés helyes megközelítése 2-3 vékony réteg felhordása 10-15 perces száradási idővel. A folyamat felgyorsítása érdekében dolgozzon fel egyszerre két szakaszt: amíg az egyik szárad, gittelje a másikat stb.

A gitt teljes megszilárdulása után kézzel vagy gyaluval csiszoljuk. Ezután előhívó tesztet végeznek egy speciális porral vagy egy szokásos fekete festékkel egy szóródobozból. Ha nincsenek kézzelfogható hibák, a hibás területre befejező nitro-gitt kerül felhordásra. Száradás után P240-es csiszolópapírral kezeljük, amely nemcsak a gitt felületét, hanem a körülötte lévő területeket is érinti, hogy sima átmenetet hozzon létre és így teljesen elrejtse a hiba helyét.

Sok autótulajdonos szembesül azzal a ténnyel, hogy bármennyire is óvatosan kezelik a spatulákat, a kiálló gittcsíkok továbbra is megmaradnak az alkatrészeken. Amíg a töltőanyag puha, ez a hiányosság nem javítható, a gitt megszáradása után pedig még nehezebb. Egy éles irodai kés segít, amellyel a töltőanyag kezdeti beállítása után levágják a kiálló területeket. Megtudhatja, hogy eljött a pillanat, hogy egy késsel egyengesse a hibás területet emelkedett hőmérséklet részletek. A fém felforrósodik, mivel a töltőanyag belsejében kémiai reakció indul meg, amelyet hőkibocsátás kísér.

Nyolcadik lépés: Az alapozó előkészítése és felhordása

Az alapozót a gitthez hasonlóan közvetlenül az alkatrészre való felhordás előtt készítik el. A hígítatlan alapozót az eredeti csomagolásban alaposan össze kell keverni, majd külön mérőedényben kell hígítani keményítővel és oldószerrel. Szigorúan kövesse az alapozó használati utasítását, és használjon azonos márkájú készítményeket. Kivételes esetekben a 646. oldószer használata megengedett.

Alkalmazási technológia

Az alapozót az előzőleg zsírtalanított felületre hordjuk fel 2-3 rétegben. Az egyes rétegek között 5-10 perces rést kell tartani, különben a talaj „forrhat”. Ha az alkatrész új, akkor az összes réteg megközelítőleg ugyanúgy fektethető. Ha az alkatrészen vannak fémre tisztított területek, az első alapozórétegnek nagyon vékonynak kell lennie: a készítményt alig permetezzük a felületre. A következő rétegek vastagabbá tehetők, de ésszerű határokon belül.

A leggyakrabban használt alapozó semleges szürke színű: egy ilyen kompozíció lesz a legkevésbé észrevehető egy festék- és lakkréteg alatt. Igény szerint megvásárolhatja az azonos márkájú fehér, fekete és piros alapozót, és összekeverésével létrehozhatja a kívánt árnyalatot.

Sok olyan autós, aki kisebb balesetet szenvedett, aminek következtében az autó karosszériája horpadásokat, karcolásokat és egyéb hibákat kapott, keresi a módot a szárny megfelelő kiegyenesítésére. Fontolja meg lépésről lépésre, hogyan teheti meg saját maga, milyen eszközökre és felszerelésekre van szükség ehhez. Ezenkívül sokakat érdekelnek a mágneses köpenyről szóló kérdések, hogyan nyújt védelmet a szárny és az autó egyéb elemei számára.

Különféle festékmentes horpadáseltávolítási módszerek

Elindul javítási munkálatok gyűrött szárny helyreállítására, a meglévő hiba vizsgálatából következik. Ha a horpadás nem túl mély, nincsenek éles gyűrődések és a festékréteg nem törött, akkor nincs értelme a hagyományos kiegyenesítésnek, mert ez károsítja a fényezést, át kell festeni az autó szárnyát, ami azzal jár. további anyag- és időköltségek. Ilyenkor célszerű a festés nélküli egyengetés valamelyik módszerét alkalmazni. Ezeket a táblázat tartalmazza.

Út	Leírás
Mágnes segítségével	Ehhez egy erős mágnesre van szükség, amelyet a horpadás szélétől a közepe felé kell mozgatni, miközben maga felé húzza. Annak érdekében, hogy a fényezés ne karcolódjon meg, védelem szükséges: tegyen puha hordozót (gyapjú vagy flanel szövet) a mágnes alá
Speciális karokkal	A PDR horpadáseltávolító technológia a legmodernebbnek számít, és lehetővé teszi bármilyen méretű horpadás eltávolítását. A szárny ilyen módon történő kiegyenesítése egy speciális kar jelenlétét jelenti, különféle formájú és hosszúságú ívelt végekkel. A sárvédőt el kell távolítani, hogy hozzáférjen a horpadás domború oldalához. A kiegyenesítést megfelelő hosszúságú horoggal kell elvégezni, miközben enyhe nyomást gyakorolunk a hibahelyre. Ennek eredményeként a fém fokozatosan helyreáll.
Applikátorok alkalmazása	A gép szárnyának kívülről történő kiegyenesítéséhez ragasztó- vagy vákuumtechnológiás applikátorokat használhat. A sérült felületet le kell mosni és zsírtalanítani kell. A homorú zóna közepén az applikátorokat speciális termikus keverékkel ragasztják. Néhány percen belül a ragasztó megkeményedik. A horpadás középső részét óvatosan húzzuk ki, ügyelve arra, hogy ne húzza túl. Itt használják speciális szerszámok: mini-emelő vagy csavaros merevítő. A rajz befejezése után távolítsa el a ragasztót
Fűtés, majd hűtés	A festés nélküli egyengetést melegítéssel, majd hűtéssel lehet elvégezni. Ez a módszer teljesen "csináld magad". Készítsen elő egy építő- vagy szerelhető hajszárítót és egy dobozt sűrített levegő. Hajszárítóval sima mozdulatokkal melegítse fel a hibás területet, majd egy kannából légsugarat irányítson rá. Az éles hőmérsékletcsökkenés következtében a horpadás megnyúlik. Ha a hiba közepes méretű, akkor több helyen fel kell melegíteni

Azokban az esetekben, amikor a horpadás ellenőrzése során karcolásokat, hajlításokat és egyéb sérüléseket találnak a fényezésen, az autó szárnyának hagyományos kiegyenesítése és utólagos festése szükséges.

Eszközök a hagyományos egyengetéshez

Ez egy meglehetősen nehéz és időigényes folyamat, amely bizonyos készségeket és készségeket igényel szükséges készlet speciális eszközök és eszközök. Az autó szárnyának saját kezű kiegyenesítéséhez elő kell készítenie:

1. Egyenesítő kalapácsok különböző ütőkkel.
2. Gumi és nem tehetetlen kalapács.
3. Fejlécek, támasztékok és üllők a szárny rögzítéséhez.
4. Ütőpenge fémhúzáshoz.
5. Egyenesítő kanalak zúzott fémlemezek leválasztásához.
6. Csiszolópapír, daráló;
7. Reszelők nem térfogati dudorok kihúzásához;
8. Spotter a szárnyak ponthegesztéssel történő beállításához.

A jármű szárnyának kiegyenesítéséhez mindenekelőtt szintetikus téliesítővel, ütővel, filccel vagy bármilyen más ütést lágyító anyaggal borított felületre kell fektetni. Könnyű ütések készítése, a szükséges felületkiegyenlítés, különféle kalapáccsal és az ütések korrigálásával. Ha speciális szerszámai vannak, jobb, ha rögzíti a szárnyat.

A szárny kiegyenesítése során hasznos lesz az autó egyéb elemeinek védelme, amit a szárny alatti kivágással ellátott elülső mágneses köpeny kiválóan biztosít. A spotter jó segítség a szárny kiegyenesítéséhez. Ez egy modern eszköz, amelynek működési elve az ellenálláshegesztésen alapul. Ebben az esetben a hegesztés helyén hő szabadul fel. A készülék pontirányban működik, a horpadás eltávolítása a fordított kalapács munkája miatt következik be.

Szárnyfestés és egyengetés horpadások gittelésével

Ha az autó szárnyának hibáinak elhárítása során a régi festék megreped vagy leválik, akkor a felületet festeni kell. Az autószárny festése nem különbözik más autószerkezetek festésétől.

1. A gitt a sérült területre spatulával több rétegben kerül felhordásra, amíg a szárny felülete kiegyenlődik. Minden következő réteget az előző megszáradása után kell felhordani.
2. Az utolsó réteg megszilárdulása után a gitt csiszolópapírral vagy csiszológéppel dörzsöljük.
3. A következő réteget szórással vagy ecsettel hordjuk fel alapozóval.
4. Ezt követően a felületet szórópisztollyal vagy ecsettel festjük. A befejező zománc védelmét egy lakkréteg felvitele, a felület polírozása biztosítja.

A szárny festése is segít kialakulás esetén apró horpadások, a fényezési réteg sérülésével. A felület kiegyenlítése gitt felvitelével és dörzsölésével történik. Ezt követi az alapozás, festés és a fényezés védelme.

A mágneses köpeny használatának előnyei autójavításkor

A karosszérián végzett javítási és műszaki munkák során fontos, hogy ne sértse meg az autó szomszédos elemeit és részeit. Ehhez célszerű speciális köpenyt használni. Különösen népszerű a tulajdonosok körében Jármű mágneses köpeny. Ez kiváló védelmet nyújt az autó fényezésének javítási munkák során.

A mágneses köpeny kopásálló anyagból készül (ehhez gyakran használnak vinilt). Ennek a testvédelemnek a következő előnyei vannak:

• tartós és kopásálló;
• tökéletesen rögzítve, nem esik le és nem mozdul ki;
• az ilyen védelem ütéselnyelést biztosít;
• kereskedelmi forgalomban kapható az autó szerkezetének különböző elemeihez: mágneses sárvédő köpeny, mágneses elülső köpeny a sárvédő alatt kivágással.

Kedvezmények rendelhetők a bizonyos márkák auto, különféle színek. Ha kevés tapasztalata van a varrásban, akkor egy ilyen, saját maga által készített autószárny-védelem sokkal olcsóbb lesz az Ön számára.

Szükséged lesz:

• sűrű farmer, szintetikus téliesítő;
• olló, papír, centiméter;
• marker, cérna;
• varrógép;
• 3 mágnes a rögzítéshez.

Először is végezze el a szükséges méréseket, és készítsen papírmintát. Fektesse a farmert egy sima felületre, és vágjon ki 2 farmerlapot és 1 réteg párnázott poliésztert (lengéscsillapítóként szolgál). Varrja a szintetikus télivédőt a farmer rétegei közé, rögzítve a rögzítő mágneseket. Kívül kis zsebek csavarhúzóknak vagy kulcsoknak varrhatók. A mágneses köpeny készen áll!

Sok sérülést az autón saját maga is elsimíthat, ha nem fél a cselekvéstől. Az autót többféleképpen lehet kiegyenesíteni. Mindegyik módszernek megvannak a maga sajátosságai, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

A leghíresebb 4. egyengető módszer:

1. Klasszikus autó egyenesítés. Szinte bármilyen testkárosodás esetén alkalmazható. Különféle tüskék, karok, fém- és gumikalapácsok, formázott lemezek felhasználásával hajtják végre.

2. Vákuumos autó egyengetés. Szilárd festéshez és sima horpadásokhoz használják. Vákuumos fordított kalapáccsal hajtják végre. Nem igényel különleges képességeket: rögzített - húzott.

3. Finom egyengetés festés nélkül. A horpadások festés nélküli eltávolítása általában egy speciális tapadókorongnak és egy mini-emelőnek köszönhető, amelyet a fém szintezéséhez használnak. Ez a módszer akkor működik, ha a testen lévő festék nem sérült. A miniliftet a legtöbb speciális online áruházban értékesítik. Simán kihúzza az apró egyenetlenségeket az ideális eredmény érdekében, a lényeg a megfelelő sapkák kiválasztása (minél kisebb lesz a horpadás, annál kevésbé kell ragasztani a sapkát).

4. A testfigyelő beállítása. A spotter egy modern és többfunkciós eszköz, amellyel kontakthegesztéssel pontosan kiegyenesíthető az autó. Természetesen egyszeri munkához nem érdemes spottert vásárolni, de ha a jövőben van kilátás „bádogdobozra”, akkor egy ilyen eszköz mindent megtesz helyetted.

Az autó kiegyenesítésekor figyelembe veendő árnyalatok

Az autó saját kezű kiegyenesítése során a fent leírt összes módszert használhatja, mert mindegyik képes kiegészíteni egymást. Mindenekelőtt minilifthez vagy fordított kalapácshoz folyamodhat, még akkor is, ha a festék sérült, majd ha szükséges, a fém klasszikus kiegyenlítését.

Egy autó karosszériájának kiegyenesítése nem nehéz folyamat, de tapasztalatot vagy vágyat a benne lévő fém tulajdonságainak megismerésére szívesen fogadunk.

A festés nélküli egyengetés eredményének hibátlannak kell lennie...

Ebben a munkában a legfontosabb, hogy érezzük a fémet. Csak a régieken nehéz megbirkózni vele hazai autók. Külföldi autókon vékony és rugalmas, jól illeszkedik bármilyen ütéshez. Néhány kínai és Japán autók a testen lévő horpadások puszta kézzel is könnyen kiegyenesednek, ezért néha szerszámokra sincs szükség az ilyen gépekkel végzett munka során.

Helyi egyengetés festés nélkül

Ha a keletkező horpadás nem gyűrődik, és a fém nem húzódik (húzó deformáció), akkor az alkatrész kiegyenesíthető a meglévő fényezés károsodása nélkül. A festék és a lakk meglehetősen nagy rugalmassággal rendelkezik. Ha nem volt gitt a horpadás helyén, akkor elég sok esély van a sikeres egyengetésre.

Nem ajánlott azonban az összetett sérülések finom kiegyenesítését kellő tapasztalat nélkül vállalni. Ha egy ezt az eljárást szakember végzi, nagyon egyszerűnek tűnik. De amint kézbe veszed az eszközöket, azonnal rájössz, milyen nehéz.

A finom egyengetéshez speciális szerszámot kell vásárolnia.

Ha már az eszközökről beszélünk. A horpadások kiegyenesítésére, hátulról préseléssel készült készletek különféle horgokból és „ütőkből” állnak, amelyek rendeltetése előre nem látható. A finom egyengetés készségeivel rendelkező mester a szobrászhoz hasonlít. Ha a szobrász tudja, hogyan kell levágni mindent, ami felesleges, akkor a szintező tudja, hol és milyen erővel kell megnyomni, hogy a részleteket visszanyerje eredeti formájukba.

Ugyanakkor a gyakorlatilag nyílt hozzáférésű helyeken előforduló egyszerű horpadások rögtönzött eszközökkel önmagukban is kiegyenesíthetők. Ha például horpadás van az ajtón anélkül, hogy a fényezés megsérülne, akkor az ajtókártyák eltávolításával és a hátoldalról való hozzáféréssel visszanyomhatja azt. Ehhez keménygumi tömítést kell készítenie, és lassan át kell ütni egy kis kalapáccsal közvetlenül vagy a tolón keresztül.

Bármilyen érintkezési kiegyenesítésnél a lényeg az, hogy ne tegyen felesleges mozdulatokat. Nem tűri a hibákat. Mindig jobb alulkopogni, mint túlkopni. Ezért minden műveletet (különösen tapasztalat hiányában) a lehető leggondosabban kell végrehajtani.

A helyi egyengetés, ahogy fentebb említettük, kívülről is elvégezhető. Ehhez különféle formájú és méretű speciális kupakokat használnak, amelyeket ragasztanak problémás terület speciális ragasztó. De a gyakorlat azt mutatja, hogy csak a gyári fényezés képes ellenállni az elválasztásból eredő terhelésnek. Ha a tétel az ez a helyátfestve, és még több gitttel, akkor a bevonata valószínűleg nem bírja a húzóterhelést.

A régi egyengető kézikönyvekben gyakran találhatunk említést az átmenő módszerről. Ez magában foglalja egy apró lyuk fúrását a horpadás közepén, amelyen keresztül a horgot átnyomják. A horog hajlítása eltérő alakú lehet, ettől függ a behatási sugár. Ilyen módon fontos, hogy ne erőltessen sokat, mivel a terhelés pontszerű lesz, és emiatt pattanások jelenhetnek meg.

Helyi egyengetés esetén gondosan meg kell vizsgálni a horpadás fényezését repedésekre. Ehhez kell egy nagyító. Mikrorepedések rajta keresztül valószínűleg nem láthatók, de komoly sérülés biztosan láthatóak lesznek. Ha repedés van a fényezésben, akkor jobb, ha festéssel egyengető módszert választ.

A fényezés bármilyen sérülése a védőréteg nyomáscsökkenését jelenti. A festék repedésén keresztül a nedvesség biztosan eljut a fémhez, és hamarosan korrózió jelenik meg ott. A rozsda aláássa a fényezést a repedés területén, és ez utóbbit még tovább tolja. A végén az egésznek egy foltjavítás lesz festéssel.

A festés nélküli kiegyenesítés nem csak jó minimális költség, hanem azzal is, hogy a natív fényezés gyakorlatilag megmaradt. A jövőben azonban meg kell figyelni a kiegyenesedett horpadás helyét. A tuberkulózis megjelenése azt jelenti, hogy a festék alatt elkezdődött a korrózió.