Az Opel Meriva rövid és magas testületét egy csodálatos aerodinamikus teszi ki a minivan számára. A Meriva második generációját egy új rács kiemeli, krómozott szalaggal, erős lökhárítóval, nagyított levegőbevezetéssel és krómozott részekkel a hátsó ajtón. A galvanizált test tökéletesen ellenzi a korróziót. Az autó az Astra H és a Zafira B platformon épült, amely hozzájárult a kabin növekedéséhez. Ugyanezen célra a motortér, amennyire csak lehetséges.

A szalon Opel Merivában nagyon tágas. Még akkor is, ha visszafelé haladsz az első ülések leállításához, az utasok mögött ülve elegendő hely marad, hogy befogadja a maximális kényelmet, és a fej feletti tér állománya, még a vezető nagy magasságával is lehetővé teszi hogy szabadon érezze magát. A kabinban könnyen elhelyezett táskák vásárlásokkal és más ömlesztett rakományokkal, és ez nem befolyásolja az utasok számára, hogy kényelmesen maradjanak. A fejlesztők speciális büszkesége a FlexSpace rendszer, amely lehetővé teszi, hogy könnyen megváltoztathatja az autó belsejét. Neki köszönhetően egy ötüléses minivan képes négy, három, kettő vagy egyedülállóvá válni. A FlexDoors rendszer további előnyökkel jár a könnyű hozzáféréshez a szalonhoz.

Az orosz piacon az Opel Meriva az öröm, a meghajtó, a design kiadásban és a Cosmo-ban érhető el. A legegyszerűbb öröm az ülés magasságának beállítása, az elektromos előlapok, az elektronikus rögzítőfék, a fűtött első ülések, a fűtött első ülések, a központi zár, a csomagtér kétszintes padlója, az indulás és a lejtés, a grafikus információ kijelzése, a külső Elektromos és fűtött tükrök, légkondicionáló szénszűrővel és recirkulációs rendszerrel. A drágább eszközök, széles funkciók listáját is rendelkezésre áll, amely nélkül nehéz bemutatni egy modern autó egy emelt szintű kényelmet: érintőképernyős kijelző, több kerekű, tempomat, klíma, alufelni, tolatókamera, összecsukható tükrök, karfast stb. Egy kicsit többet a kabinról - Az Opel Meriva hátsó ülése egy keskeny közepes székből és két széles a széleken, amely rugalmas átalakítási képességeket biztosít. Ha a gyerekek visszatérnek az autóba, akkor köszönhetően a rendszer által már említett FlexSpacenak köszönhetően minden ülőhely 13 cm-re mozgatható, valamint emelje vissza: a gyerekek közelebb kerülnek az előre ülő szülőkhöz. Amikor két utas mögötte mögött, a közepén lévő szék hajtható és csökkenthető, és a fennmaradó szélsőségek közelebb kerülnek, továbblépnek még a hátra, és dobják vissza a hátát: kényelmes utazás. Továbbá mindhárom hátsó ülést össze lehet hajtani, és sok szabad helyet kaphat.

A benzin és a dízelmotorok modelltartománya számos aggregátumot tartalmaz. A leggyakoribb lehetőség a turbófeltöltés 1.4 a végrehajtás három verziójában, 100, 120 és 140 LE kapacitással. Az elsőnek az 5 sebességes "mechanika" együtt működik. A második pedig kizárólag egy 6 sebességű automata sebességváltóval van ellátva, és a 140-s erős változatot egy új, kompakt 6 -s sebességű kézi sebességváltóval kínálják, amely kiváló fényességet és átkapcsolást biztosít. A Diesel Engine 1.7 CDTI-t 6 sebességű "mechanikus" (100 HP) vagy 6 sebességes automátummal kínálják.

Az Opel Meriva alváz megfelel a fogadott platformnak: elülső - MacPherson állványok, hátsó - féltől függő felfüggesztés. Az autó, annak ellenére, hogy ez egy minivan, aktív hatchback betét - tökéletesen szerepel a fordulatkön, és a jó bevonattal ellátott mozgások magas simaságát mutatja. Az elülső és a hátsó lemez fékek kiváló fékezést biztosítanak. A közúti távolság 160 mm. A nagy vezetői leszállás kiváló látást biztosít. A hosszú tengelytáv (2644 mm) tisztességes méretű a kabin, különösen a hátul, és a fordított sor átalakulása lehetővé teszi, hogy növelje a csomagtartó kapacitását 350-1410 liter. De ez nem minden, amit a szalonnal lehet elvégezni. Az elülső utas szék is kialakul, így hosszú terheléseket hordozhat az Opel Merivában.

Az Opel Meriva nagy biztonsági szabványt állapít meg. A személyzet az autó tartalmaz blokkolásgátló rendszerrel, elektronikus stabilizáló rendszer (ESP), csúszásgátló rendszer, egy segítő rendszer a lejtőn. Az autó fel van szerelve a pedálcsomópont, az elülső és az oldalsó biztonsági párnák, az oldalsó biztonsági függönyök, az oldalsó biztonsági függönyök. Első utasoldali légzsákkapcsoló, ISOFIX rögzítők.

Kellemes megjelenés, tágas szalon, rugalmas átalakítási képességek, mindenféle innovatív megoldás rengeteg innovatív megoldás, amelynek célja a kényelem és a kényelem, a demokratikus árak - mindez az Opel Meriva megkülönböztető jellemzői, és lehetővé teszik, hogy a generáció autója továbbra is magas-Tech és még a sorozat elhagyása után is követelte.

2010-ben, az Opel, a szó, „vár” a rést kompakt családi autók - képviselő második generációs „Meriva” a Frankfurti Autószalonon látványos megjelenés és ami a legfontosabb, nyitás ellen ütemű hátsó ajtó. A túlzás nélkül azt mondhatjuk, hogy a versenytársak egyike sem ajánlott egy eredeti gépet ebben a szegmensben.

2013 októberében a német autógyártó bemutatta a korszerűsített második generációs tömörítést. Opel "Meriva B" kezdetben vonzó és világos kialakítású volt a külsőnek, valószínűleg azért, mert a restiling eredményeként nem változott drámai módon, de csak kis kiigazításokat kapott -, amelyek kicsit frissítik a megjelenését.

A legfrissebb "MERIVA" legjelentősebb változásai az előzetes reform modellhez képest a következők előtt koncentrálódnak: a család "német" kapott egy új lökhárítót, amely nagyobb méretű, ködlámpákkal, krómozott kerettel és a Új fejoptika invertált LED-es kullancsokkal a nappali futó fények. A kis transzfigurációk a hátsó lámpákon ment keresztül - amelyeket külön "grafikát" és modernebb töltés elválasztottak.

Általánosságban elmondható, hogy az Opel Meriva harmonikus és vonzó megjelenést mutat, amelyet különböző "tervezői zsetonok" - az autós eredetiség. De ha az elülső és a hátsó rész "szokásos design", akkor a profilban sok nagyon érdekes megoldást láthat. Mit érdemes: a csepegtető tető, az ablakpárkány törött vonala, stílusos bordák az oldalsó felületeken, a kerekek dombornyomott ívei, a lábakon lévő tükrök, a legfontosabb - a hátsó ajtók nem hagyományosan elrendezett fogantyúja, A szokatlan felfedezésükre utalva ... Nos, és gyönyörű 16 ~ 18 "keréktárcsák készítik a" Meriva "képet.

Az autó hossza 4288 mm, a magasság 1615 mm, a szélesség 1812 mm (figyelembe véve az ajtólapokat - 1994 mm). A tengelyek között egy német modell mérhető 2644 mm, az alsó (clearance) - 150 mm alatt. A módosítástól függően a gép vágóömege 1316 és 1518 kg között változik.

A frissítés eredményeképpen az Opel Meriva B belső belsejében csak egy innovációt kapott - ez egy nagyméretű generáció multimédiás komplexuma ", amely nagy kijelzővel rendelkezik (sajnos, amely nem ismeri fel az ujjak érintését, de nagy felbontású és az interfésszel dolgozott) ... Ellenkező esetben ugyanaz a kedvesebb szalon, amely kellemes a kiváló minőségű befejező anyagokkal, amelyek jelentősen hozzájárulnak a komfort általános szintjéhez.

A kompakt családi gép elülső része a német autógyártó "vállalati stylistájában" készült. A háromküllős multifunkciós kormánykerék van kiigazításokat mélységét és magasságát, és az informatív műszerfal egy szép design és kellemes háttérvilágítású mögött is. A központi konzol, amely szögben van szerelve, szó szerint "alszik" gombokkal (amelynek száma, amelynek kezdetben "megijedhet", de még egy tapasztalatlan vezető is képes megérteni őket.

De a legtöbb Opel Meriva érdekes, széles átalakítási képességekkel rendelkező tágas belső térrel. Az első ülések súlyos mellékhatásokkal támogatásával képesek megnyugtató a sedams Különböző növekedési és testalkat, a korrekciók és a hat irányba lehetővé teszi, hogy válasszon egy optimálisan kényelmes helyzetbe. A hely helye elég, valamint sok fülke és doboz, hogy kielégítse az összes kis dolgot.

A "második meriva" fő chip a "FlexSpace" ülések beállítása. A második sor itt mozog előre, ezáltal növelve vagy csökkentve a hátsó utasok állományát, valamint a csomagtér térfogatának megváltoztatását (standard 400 literről a szükséges mutatókra) ... Nos, az ügyben Ha a poggyász alatt ki kell emelni a maximális helyet - a hátsó ülés teljes egészében vagy 40:20:40 arányban van, amelynek eredményeképpen "sraffer" -t kaphat a hosszú vagy egy teljesen lapos szállításhoz A helyszín és az 1500 literes térállomány. Egyszerű manipulációkkal a szalon lehet két, három-, négy- vagy ötüléses elrendezés.

A "FlexDoors" rendszer lehetővé teszi, hogy a lehető legkényelmesebbé váljon az autóba, és hagyja el. Az ajtónyitási szög eléri a 84 fokot - ami észrevehetően egyszerűsíti a gyermekek rögzítőeszközeinek telepítését.

Előírások. Az Oroszország második generációjának frissített Opel-Meriva számára három benzinmotor áll rendelkezésre, három sebességváltó és kizárólag az első kerékhajtás-átvitel:

• Az autó alapversenye 1,4 literes négyhengeres "atmoszferikus", amely 101 lóerő-teljesítményt generál 6000 fordulat / perc sebességgel és 130 nm-es csúcs nyomatékkal 4000 fordulat / perc sebességgel. Ez csak "mechanikus" öt fogaskerékkel kombinálva. Egy ilyen tandem nem ad compacttan kiemelkedő dinamika - 13,9 másodperc alatt sor addig, amíg több száz, 177 km / h sebességhatár. A 100 km-es autóban csak 6 liter benzin szükséges.
• A hierarchiában további 1,4 liter "turbófeltöltőt" követi, 120 "ló" visszatérésével 4800-6000 fordulat / perc és 175 nm vontatás 1750-4800 fordulat / perc. Egy 6 sebességű "automata" párban a motor 12,5 másodpercen belül 100 km / h-ra gyorsul, és nagysebességű lehetőségei 185 km / h-ra korlátozódnak. Üzemanyag fogyasztása egy útlevélen vegyes ciklusban - 7,2 liter.
• A felső aggregátum ugyanolyan térfogata van, mint a két korábbi motor. Turbófeltöltéssel és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve, amelynek kapacitása 140 erő 4900-6000 fordulat / perc, és a 200 nm-es nyomaték 1850-től 4900-ig terjedő fordulatszámon áll rendelkezésre. Az átvitel egy - 6 sebességes "mechanika ". A CompactTNE dinamikus és nagysebességű jellemzői olyanok, mint 10,3 másodperc 0-100 km / h és 196 km / h határérték. Ugyanakkor a legerősebb Opel Meriva magas üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik - csak 6,3 liter 100 km-re.

A második generáció "Meriva" a delta platformon alapul, melyet az első tengelyen lévő MacPherson állványokkal és a hátsó csavargó gerenda. Minden keréken a lemez fékezési mechanizmusok vannak felszerelve, elülső szellőző.

Konfiguráció és árak. Az orosz piacon Restyled Opel Meriva (mielőtt az "Opel" az Orosz Föderáció 2015-ben elhagyta az Orosz Föderációt. a lejtőn, első üledék légzsákok, fűthető első ülések, első elektromos ablakok, külső tükrök, fűtés és elektromos kiigazításokat, valamint egy csomag rossz utak).
A "Cosmo" felső módosítása 967.000 rubel áron állt, és éghajlati irányítás, biztonsági párnák az oldalán, hátulnézet kamera, színes kijelzővel ellátott multimédiás rendszer, teljes elektropacket, 17 "keréktárcsák, teljes "Zene" és sok más.

"Azt állítják, hogy ez az autó" fiatalabb testvér "Zafira.

Az autók második generációja valódi érzéssé vált, a kijárat 2010-ben történt.

A modell egy szokatlan megjelenés és belső tulajdonosává vált. A hátsó ajtók autók most a mozgás ellen. A szokatlan jellemző ellenére az ilyen felfedezés sokkal kényelmesebb a gyakorlatban, különösen, ha a baba kell ülnie. Az oldalsó ablakok és ajtók ívelt alsó kontúrja lett a külső kiemelés.

2013-ban a modellt újraállították, megőrizte az ajtónyitás munkáját, javult az autó opciócsoport.

Tervezés

A minivan megjelenése gyönyörű, nem fogja figyelmen kívül hagyni az úton, ellentétben a versenytársakkal. Általában a miniválok éppen az áruk szállítására és nagy számú emberre hozhatók, és nem nagyon, de minden más itt.

A fang alig észrevehető domborművel rendelkezik a motorháztetőn, amely simán leereszkedik, hogy nem egy kis, teljesen krómozott radiátor rácsot. A gyönyörű, nagy, bélelt optikát is kérjük, egy szirom formájában. A lökhárítónak van néhány eleme az aerodinamikai és elegánsan behelyezett ködlámpa a krómozott szegélyben.

A modell profilja meglepődik egy kis üveg formájú üveg, mindannyian hozzászokunk, hogy az üveg alsó része egyenes, de itt ívelt, nézd meg a fotót. Szépen úgy néz ki, hogy a hátsó fogantyúból származó vonal, és az ajtó alján lépett. A hátsó nézet tükör a lábra van állítva, és ez egy kicsit szokatlan, mivel ez az attribútum többnyire sportkocsik. A kerekek itt vannak a 16., de a nagy kerekek telepíthetők.

Hátsó A Minivan Opel Meriva B gyönyörű optika az elülső formához hasonló, de különbözik a szerkezet. A tetején is észrevehetünk egy kis spoileret, amely megállítja a stop jelet. A törzsfedél egyszerű, de gyönyörűen díszített. A masszív lökhárító kiemelkedik, kivéve a műanyag átfedés védelmét.

Az ebben az osztályban szereplő dimenziók fontos mutató, mert a vevők érdekli őket.

Méretek:

• hossza - 4288 mm;
• szélesség - 1812 mm;
• magasság - 1615 mm;
• kerékalap - 2644 mm;
• Útvonal - 150 mm.

Előírások

Egy típus	Hangerő	Erő	Nyomatéka	Gyorsulás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1.4 L.	100 LE	130 h * m	14 másodperc	177 km / h	4
Benzin	1.4 L.	120 LE	175 h * m	11,9 másodperc.	185 km / h	4
Benzin	1.4 L.	140 LE	200 h * m	10,1 másodperc.	196 km / h	4

Országunkban a vevőt csak két motor kínálja, bár 6 aggregátum van az uralkodóban.

Az első OPEL MERIVA B egy 1,4 literes, kiemelkedő 120 lóerősítő egység. Természetes dinamika Ez a motor nem fog - akár 12,5 másodperccel az első száz és 185 km / h a maximális sebesség előtt. Ez a modell nem a sebességet vásárol, így bezárhatja a szemét. Jó lenne, ha a motor gazdaságos volt, de ez nem így van, a motor közel 10 literet eszik az AI-95 és 6 városában az autópályán.

A második motor jobb az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, de a nagysebességű mutatók tekintetében még rosszabb. Ez mind a benzin 1,4, de most turbina nélkül. Ennek eredményeképpen a motor 100 lovat ad, és felgyorsítja a minivant az első száz 14 másodperc és 177 km / h maximális sebesség. A fogyasztás százon 7,6 literre csökkent a városban, csak 5 literre lesz szükség az autópályán.

Más országokban a következő motorokat kínálják:

1. Gáz 1.4 - 120 LE;
2. Benzin 1,4 - 140 LE;
3. Diesel 1.6 - 95 LE;
4. Diesel 1.6 - 110 LE;
5. Diesel 1.6 - 136 LE;
6. Diesel 1.7 - 110 LE

A turbófeltöltő motor az országunkban csak egy páros 6 sebességű sebességváltóval működik. A második egységet 5 fordulatszámú mechanikus sebességváltóval kínálja, így nem választja ki a dobozt, azt szeretné, hogy egy ilyen motor kapjon egy ilyen dobozt, és nem lesz választás.

A felülvizsgálatok alapján a felfüggesztési költségek legfeljebb 100 ezer futást okoznak. A felfüggesztési átlag merevsége szerint nagy gödröket adhat. De általában az autó előrejelezhetően viselkedik az úton.

Belső Opel Meriva B

A szalon nagyon tágas, és a tér átalakulásának függvénye van, köszönhetően, amelyhez egyszer vagy egyszerre hajthatja az ülést, növeli a csomagtartó helyét, vagy az utasok méretét az utasok mérete alatt állítja be. Az ülések magas, javítják az úthelyzet felmérését, és megkönnyítik az autóban lévő leszállást.

Az autó hatalmas választékot és kiegészítő felszerelést kínál, mindenki megtalálja maguknak valamit. A szalon nagyon kényelmes, sok zsebében van, összecsukható asztalok vannak felszerelve az első ülések hátulján. A vezetőülésnek kompetensen minden szükséges, az ergonómia minden szabálya megfigyelhető.

Egy bizonyos plusz egy nagyszámú utas számára a "kettős" audio rendszer, így mindenki megvédheti a külföldi lovakat fejhallgatóval, és kiválaszthatja, mit hallgasson: CD vagy rádió. Az Opel Meriva B 2016 további lehetőségek közül az éghajlat-ellenőrzést, a navigációs rendszert és a parkolási érzékelőket tartalmazza. És egy másik autó is felszerelhető egy hét hüvelyk színes monitorral, DVD funkcióval.

Az alkotók vigyázott az utasok biztonságát, az autó fel van szerelve légzsákok elöl és hátul kettős biztonsági övek feszültséget.

A második generációs autók vált még tágasabb, a rendszer kiigazítására székek egyszerűsítette, és a befejező elkezdte használni az új, jobb anyagok, amelyek jobban néz ki, és így még kellemesebb tapintásérzetek.

A székeket frissítették, ortopédiai tulajdonságokkal rendelkeztek. A törzs térfogata megnövekedett, és a további lehetőségek széles választékát megőrzött és javították, és a teljes készletek listáját javították és bővítették.

Ár

A berendezést három típusban nyújtják:

• Essentia;
• Élvezd;
• Cosmo.

Az alapkonfiguráció modellje a vevőt fogja fizetni 843 000 rubel És ebben a verzióban a modell a következőket kapja:

• légkondíciónálás;
• elektromos szervokormány;
• elektromos meghajtó tükrök és fűtött;
• melegített ülések;
• hangrendszer.

A legdrágább verzió lesz 900 000 rubel, és sokkal érdekesebb. Ez a berendezés felülről kap:

• éghajlat-ellenőrzés;
• tempomat;
• hátsó kamera;
• fényérzékelő;
• esőérzékelő;
• bőr belső - díj;
• fűtött kormánykerék.

Most az árak érvénytelenek, először a vállalat Oroszországba ment, másrészt a modellgyártás megszűnik.

Az Opel Meriva B 2017 kiváló családi autó, a szülők értékelni fogják a hátsó ajtók kinyitásának elvét. Az aktív és passzív utasbiztonsági rendszer magas szintű.

Az autónak van egy tisztességes "kitöltése", és az autótulajdonosok legértékesebb követelményeivel is reagál. Az autószuszpenzió kemény, de ez az ellenállás díja az úton.

Videó

A fényes piros szín ellenére Opel Meriva szürke egér maradt. Amikor 100 085 km-es Meriva után jött az Opel üzem Rüsselsheimben, nem volt élénk benyomások sok tesztszerkesztő memóriájában. Meglepő módon, mert a "tesztek" értékelik a Meriva 1.7 CDTI színes kiadását, kényelmes turisztikai autóként. A hajónapló bejegyzései szerint: "Kényelmes ülések jó beállítással, könnyen hozzáférhetnek az első ülésekhez, sok helyet a kabinban, egy autó egy nyugodt távolsági körutazás." Meriv könnyen elhaladt Svédországból Spanyolországba és Lengyelországból Olaszországba.

Annak ellenére, hogy az autópályák sok részének energetikai áthaladása ellenére az átlagos üzemanyag-fogyasztás elfogadható szinten maradt - 7,1 liter 100 km-re. A gyártó 5,4 litert ígért. Mivel a tartály 54 liter befogadására alkalmas, akkor a visszatartott ütemben a távolságtartomány körülbelül 800 km.

A 130-szoros motoros kompakt minivan elhagyja a tenger dízelmotorának benyomását, elveszett a meriva orrában. A motor viszonylag durva, különösen alacsony sebességgel működik, amikor gazdaságosan akarok menni. Hideg állapotban elegendő potenciállal rendelkezik a szomszédok reggelében. Ez valószínűleg az egyik oka annak, hogy az OPEL a 2014-es modellévben az újraindított Meriv helyettesíti az 1,7 literes dízelt egy új, 1,6 literes.

Meriva városában meglehetősen lassú és bosszúsága viszonylag nagy erőfeszítéseket tesz a kormánykeréken. A nagysebességű autópálya és az AutoBahn a kép gyökeresen változik. 140 km / h után a Companktvan úgy tűnik, hogy mentes a bosszantó bilincsek alól. Úgy érzi, a négyhengeres Turbodiesel jobban érzi magát: a motor csendben lesz. Erőfeszítések a kormánykerékre növekvő sebességgel gyengülnek. Meriva eléri a 210 km / h sebességmérővel. A nagysebességű közvetlen területek alacsony zajszintje és stabilitása pozitív hozzájárulást biztosít a nagy távolságok kényelméhez. Csak széles oldal és hátsó állványok erősen korlátozzák a hely áttekintését.

Kis költség és hasznosság érdekében meg kell megbocsátani Meriv belsejét, amely úgy néz ki, mint a tervezők a játékkonzolokat alapul szolgáltatták. Kritizálta és saláta a középkonzol gombjaiból. Hozzáadhatsz hozzá, de az Opel jobban meg tudná tenni, például, mint Ádámban.

Ha nyaralásra utazik, nem számíthat túl sok poggyászra. Meriva családi autóként alkalmas néhány korlátozással. A 400 nagy törzsfogat könnyen növekszik 1500 literre. Azonban két gyermek és poggyász Az Opel közel áll: a raktér rekesz gyorsan kitölti a széleket már egy kis babakocsi.

A kabin szabad átalakulásának fogalma, a FlexSpace Opel Jargonban, a gyakorlatban bizonyos előnyöket ad. Ugyanez vonatkozik az ajtókra, a központi állványról nyíló ajtókra. Néhány bosszantó ilyen rendszer: Annak érdekében, hogy előre kell ülni, meg kell várnod, hogy azok, akik mögöttük ülnek. Ezenkívül nehéz a gyermekszék telepítése nehéz, mivel a hátsó ajtó kinyitása túl kicsi. A gyermekek üléseinek egy másik mínuszpontja az ISOFIX az ülések párnája el van rejtve.

Opel opcióként aktívan promóciós kerékpáros állványt javasolunk, amelyet eltávolíthatunk a hátsó lökhárítóból. Sajnálatos módon ez egy meglehetősen kényelmetlen és piszkos eset, mert rövid idő után a patront annyira szennyezett, hogy nagy erőt kell csatolni a kiterjesztéshez. Ez arra a tényre vezet, hogy mikor mozog, megjelenik egy kellemetlen csiszolás. Körülbelül egy év múlva ezekben a vizes élőhelyeken a hordozó rackbe integrált hátsó lámpák meglehetősen meglehetősen elfojtottak. Mivel az előírt szolgáltatás Opel nem elég, csak a tulajdonos önálló feldolgozása segít: a hurkok és csuklópántok rendszeres tisztítása és kenése.

Javítás
Kilométer	Javítás	Költség
	A karbantartás során rögzített: alacsony hidraulikus kormányzási folyadék
	Helyette az első fékbetéteket
	Reclosa ABS kábel
	Teljesen kicserélt világítás, integrálva egy kerékpáros rackbe, egy sor elektrotránsokkal együtt	Garancia
	Helyette a törött hátsó ajtót	Garancia
	A betöltő lámpa betöltése
	Helyette a középső fény fényt

Még nagyobb szorongás okoz a "FLEXFIX" kerékpár rögzítését, ami nem több, mint a legegyszerűbb megoldás. A tartó, amely a kerékpárt csak a pedálra rögzíti, túl shaky. Nagy kerékpárok esetén ez a tartó nem alkalmas. Jobb, ha a Farkopra szerelt alternatív megoldás kihasználása.

A tankolás során minden alkalommal, amikor piszkos pisztolyt kell tartanod a kezedben, így az automatikus módban folyamatosan kopog. Valószínűleg ennek a kellemetlen jelenségnek az oka, túl nagy nyomásban az üzemanyagtartályban.

Mindazonáltal a Meriva további 100 000 km-t adott volna problémák nélkül. A CompactTVA korróziója az Unvaracter. Csak a fedélzeti elektronika kissé szeszélyes: A vizsgálat során 15 kudarcot rögzítettek. Az izzólámpa elhagyja a lélek, akkor megtagadja a stop jelet kapcsoló, ami nem számít, hogy ez hogyan történik újra működni kezd újra. Az ABS Helmow helytelenül helyezkedik el, ami fenyegeti, hogy dörzsölje. Ezenkívül megállt a hátsó ajtózár központi várából.

Összességében az Opel Meriva régi erényeken alapul. De hogy boldogok legyenek sokáig, szeretni kell a kis quirks. A motort és a vizsgálatot végződő átvitel kezdett izzadni. A gyülekezeti sokoldalúság fogalma a gyakorlatban nem meggyőző. Mindazonáltal Meriv soha nem sikerült. Csak néhány kis hiba elrontotta a hírnevét.

Hiányzik a forgattyústengely területén.

Minden hengeres hengeres hornyokat és mélyedést talált, de a tolerancián belül.

Az autópálya hanyag nézete az INCOOLER vegyületben való elégtelen tömítés következménye.

A jobb fényszóró lámpához való hozzáférés nehéz

Így néz ki a kerékpáros állvány megvilágítása egy év végi év után.

A csomagtartó ajtó jobb, ha világos nyomással zárja be, különben nem kerüljük el a lökhárító lakkját.

Főzed az afftar tartalmat? Megvan.

Kezdjük, azt mondom, mint a Meriva választása, és nem egy golf plusz.

1. A Meriva egy becsületes hidrotranszformer 6 sebességű automata sebességváltó. A golffényben lévő problémás DSG7 ellen;
2. A Meriva motorok szerint észrevehetően kevesebbet találtam, mint a turbófeltöltő VW motorok. Általában a dohányzás mindkét csapat fórumokon azt mutatta, hogy a golf glipplus sokkal valószínűbb, vannak nagy problémák, míg az új intézkedés problémák vannak korlátozva kozmetikumok - az izzók nem ég ott van valamilyen bélyeget, az adaptív fény nem adaptált. Általában semmi, ami egy viccet vagy sürgős javításokat igényelne. De a golf tulajdonosai panaszkodtak, és a motorok, a kormánysíneken, és természetesen a PPC;
3. Meriv kissé hosszabb. 4288 mm ellen 4206 mm a golf pluszban. És a törzsvizet egy kicsit több.
4. Meriva Cool ajtók :-) (lásd még a fotót)
5. közel azonos felszerelés, golf plus levelek ezreit 100-130 drágább Meriva.

További forgalom és mályva. Figyelmeztettelek.

Miért vannak a turba és az automatikus átvitel?
Elsődleges :-) Nem akarta várni, és az összes várt gép kínálatának határideje, mint egy ilyen teljes készlet, és a szín csak abban a pillanatban volt, amikor kényelmetlen voltunk számos családi körülmény számára. Ezért kerestük a raktáron. A moszkvai Opel kereskedőt telefonálta, megkérdezte a jelenlétét, a két lehetőséget - STS-Motors és Major Auto. Majornak van egy fehér autója, amint azt akartam, csak egy, két, kettő volt, és újra hívták újra a beszélgetéseinket, és felajánlották a kedvezményt. Major nem javasolt semmit, ezért elmentem a CTC-re. Mindkét autó az automata sebességváltóval volt, egy földalatti TCP-vel, amely felgyorsította a vásárlást, mielőtt "jött, fizetett és hagyta volna egy új autót." A tárgyalások hosszúak voltak, és nem voltak problémák nélkül :-) De végül egyetértettünk és megvásároltuk az autót.

Tehát közelebb van a testhez: Opel Meriva B, 2013 születési, az aktív berendezés + aktív opciós csomag. Raktáron a fedélzeten:
- B14NEL motor, 1,4 liter, Turba, 120 ló, nyomaték 175 n / m, és egy pillanatnyi pillanatban az 1750-4800 fordulatszám;
- 6 sebességű automata transzformátor automatikus transzformátor;
- kétzónás éghajlat;
- sebességtartó automatika (nem adaptív);
- Adaptív linzal halogén fényszórók (amely a turn hajtjuk távolságra felé viszont, plusz egy további villanykörte oldalán világít, hogy javítsa a világítás a járdaszegély);
- CD / MP3 MP3, külön USB-portral;
- ABS, ESP, Break segéd;
- fedélzeti számítógép (egyszerű, de még mindig);
- a kormánykerék magasságának és távozásának beállítása;
- fűtött első ülések;
- Fűtött kormánykerék.

Mi nem - nincs beépített navigáció, színes kijelző és panorámás tető, bár van egy teljes készlet velük.

A Marywe-on 3250 km-es általános benyomás - szeretem az autót. Nem annyira ostoba döntés, mint a régi Almers, de ez normális - ugyanaz, ez nem egy kis sraffozás, hanem viszonylag nagy kompakt. Nagy leszállás a kerék mögött (az ülés leengedhető, hogy egy centiméter 3-4 maradjon a fejtől a mennyezetre), egy jó áttekintés előre, hatalmas szélvédő, egy elég gyors gondolkodású automata gép, egy hajtómotor , Véleményem szerint minden esetben - minden megfelel nekem.

Az Almerhez képest csak egy konstruktív hátrányt látok - ez a tükrök és az oldalsó ablakok legrosszabb áttekintése. Ez annak köszönhető, hogy az almer tükrök olyan méretűek, hogy vagy látod az oldalakat az oldalán, vagy látod őket már az utóbbi időben Vision, és néhány ponton ezek a felülvizsgálati zónák átfedésben vannak, vagyis A szomszédos csíkokban lévő gépek láthatóak a tükörben, és az oldalsó látásban. Meriven van egy meglehetősen észrevehető vak terület.

A széles közepes és az első állványokkal is problémák vannak. A középső állvány a vicces ajtók hátoldala. A háromajtós almerén a középső állvány visszahúzódik, az ajtó meglehetősen széles. Ezért, amikor a fej balra fordul, látod mindent, amire szüksége van, és még egy kicsit hátrafelé. Ha a Meriv-ről megfordítja a fejét, ezt látja:

Azaz a felülvizsgálat egy részét egy rack zárja le.

Elülső rack - Nos, XS, csak széles :-) Találkoztam azzal a véleménygel, hogy a "japán" széles előállvány. Ha olyan hasonlót hallasz - merészen azt állítják, hogy a Meriva-hoz képest a "japán" állványok nem vastagabbak, mint a mérkőzés. Nem fogom azt mondani, hogy ez egy közvetlen katasztrófa, de manőverezés során figyelembe kell venni, és meg kell csavarnunk a fejét.

Padrobnaste?!
Még közelebb a testhez. Szeretem az autó külső részét:



Nem szeretem ezeket az újdatonságos trendeket - hogy az autó elejét a lehető legkorszerűbbé teszi a megjelenésben. A Merry Morda rendes, elég jó természetű:

A 16. lemezeken és gumi 205 / 55R16, a klubfórum biztosítékain, a területen lévő távolság 16 cm. Télen biztonságosan tárolható valamit a 205/60-as szellemben, 1,5 cm-es lesz.

Ajtók
Az egyik Trump Chips Meriva az ajtók:


84 fokos ajtók. Nagyon kényelmes. Nem ülsz a hátsó ajtókban, de mintha elmensz, és egy különleges fogantyút tart a középső állványon. A nagymamám örömteli voltam :-) Különösen a háromajtós almerek után: -D kijelentette, hogy a gyártó elfogadta az összes intézkedést, hogy biztosítsák a biztonságot a mozgásban - kétlépcsős záróajtók, hogy ne nyitották mozgásban. A hátsó ajtók fogantyújai fényes izzókkal vannak kiemelve - Ha zöld, akkor az ajtó nyitva van, ha piros, akkor sajnálom - van egy blokkolás, és letiltja őket.

Törzs.
A csomagtartó kétszintű. A hamisfolt hátsó lökhárítóval tolvajba helyezzük:


Van egy speciális horog, ahol lehet lógni a könnyű csomagokat, vagy használhatja, hogy a felemelt padlóra összpontosítson, amikor meg kell ásni "az alagsorban":

A tánc alján (bár elvileg elegendő hely van egy teljes méretű keréken), egy sor eszköz, jack és bármi. Aztán a feltűnő szőnyeg, amelyen bármi - egy elsősegélykészletet, tűzoltó készüléket, rongyokat, egy bicikli kocsit, stb. Elég nagy "alagsor" a csomagtartóban, véleményem szerint:

Hátsó ülések
Hátsó ülések hűvösek. Nincs 60/40, és mindegyik külön. Csak a középső részt hozzáadhatja:


vagy az oldal bármelyike:

Az ülések összecsukhatók, mint az elülső, húzva a hurok:


És mögött, a törzs oldaláról:


Továbbá az ülések előre-hátra mozognak, és egy hajtogatott háttal, még akkor is visszahúzhatók, miközben a középpontba kerülnek. Mi és a felesége helye nem elég a hátsó ülések normál helyzetében, ha leülsz "magad mögött", a térd kissé visszatartott (de normális növekedésünk van - 180 cm és 176 cm a feleségemben). Ülhetsz, de a kis kényelmetlen. Ha a középső részt hajtja, és nyomja meg a hátsó ülést, amíg meg nem áll, akkor normális:

Következtetés - Ha őszinte, akkor három helyen nem lesz elég a hátán. Ugyanakkor, a középső részben nem lesz nagyon kényelmes. Kétre - tökéletesen konfigurálhat. Plusz, van egy különálló cigarettagyújtó, és még mindig vannak fűtési / hűtőberendezések a hátsó utasok számára. Az Opel tartozékok katalógusában is nincs olyan drága asztalok, amelyek az első ülések háttámláján rögzítve vannak:

Mi az autóban nincs ilyen - eddig anélkül, hogy szükség nélkül.

Elülső ülések
A konfigurációban a vezetőülés lift, felfelé (mechanikus) emelkedik. Nincs ilyen utas (a konfigurációban). Elég széles tartomány mozgása előre-vissza. Meg kell azonban jegyezni, hogy Almersben az utasülést elhelyezték, hogy az én, 180 cm magasságú, nyugodtan húzta a lábakat az egész hosszúságú, és nem jutott el a partícióhoz. Merivban a hely kisebb - a lábak egy kicsit hiányzik, mielőtt teljesen megnyílik. Hihetetlenül, de az a tény, bár az Almera észrevehetően kevésbé hosszú. De ugyanakkor természetesen, Almersben, nem is ülök a hátán. Merivban még mindig maradhatsz.

Általában az ülések elég kényelmesek, 5-6 órás szinte folyamatos gurulás esetén semmi sem esik le.

Klímavezérlés


Az éghajlat okos ott. Előfordulhat, hogy egyetlen jelzőfényes izzót tartalmaz, de ugyanakkor működik. Ez az, hogy az éghajlat-kezelőpanelen semmi sem ég, írja be, hogy ki van kapcsolva. De ha a növekedést a hőmérsékletbeállító gombok megfordítják, akkor elkezd melegíteni a levegőt. Hűtés, Szerencsére nem tudja, hogyan kell lehűlni, még mindig hiányzik, hogy a lakás saját megértése :-) Azt hiszem, ez csak egy glitch, meg kell mondani a kereskedőnek az elsőnek, hogy elmondja az elsőnek az éghajlati agy.

Általánosságban elmondható, hogy az éghajlat meglehetősen normális, és gyorsan lehűl, az "Auto" módban megpróbálja, hogy ne fújjon egyenesen egy személyre (és aztán Isten tiltja a hideget! :-)). A ventilátor sebesség beállítása - 6 pozíció. De a második ventilátor fölött zaj, mint egy légcsavar A-2 a felszállásban. Amint azt fentebb említettük, a hátsó utasok számára vannak elrendezők:

Műszerfal, fedélzeti számítógép, kormánykerék
A műszerfal maga egyszerű és kényelmes. Tachométer izzókkal, sebességmérővel, izzókkal. Itt van a központi konzol, véleményem szerint, túlterheltek gombokkal. Lehetséges, és valahogy könnyebben kapja meg:

Például még mindig nem feladom az AS gombok hozzárendelését. Valami, amit a dokumentációban lévő tartományokról írtak, de a tartományok (AM / FM) a "Radio Band" gombbal vannak átkapcsolva. Bár ez még nem foglalkozik.

Az összes diagnosztikai izzók valójában az ábra előtt. Mindannyian világítanak a gyújtás felvételének pillanatában - csak ijesztővé válnak :-)

Fedélzeti számítógép
A fedélzeti számítógép a következőket mutathatja:
- közbenső kilométer;
- átlagos fogyasztása 100 km-re;
- Azonnali fogyasztás 100 km-re;
- átlagsebesség (általában, minden alkalommal);
- a fennmaradó kilométer a benzin fennmaradó mennyiségéről;
- A maradék olajat erőforrás százalékban (ha 0% lesz 0%, meg kell kiűzni a olajcsere kereskedő a hét folyamán, vagy 500 km).

Még az összes ikonok előtt is ott van:


De még nem fújtam el. És igen, vannak olyan diagnosztikai hibakódok is.

Van egy központi kijelzés is:

Van egy monokróm, de vannak színesek, több méretűek. Ez a zene és a rádió, valamint az éghajlat-szabályozás, a ventilátor, a bonyolult hőmérséklet és a dátum / idő működési módjai ott vannak.

Szabály


A kormánykerék hűvös, gondoskodik a fiatal dermantin bőrére, megáll a nagy ujjak számára. Hogy kényelmes legyen. Nos, a gombok mindegyike is. Minden rendben van - a bal oldali körutazáson, jobbra, a telefon és a radium térfogata / a hangforrás kiválasztása / visszacsévélése. Nincsenek kihangosító hangos a konfigurációban, így az egyetlen dolog, amit lehet tenni A telefonvezérlő gomb segítségével gyorsan vágja le a rádió hangját.

Bardac


A kesztyűtartó nem különösebben nagy, de furcsa módon, hogy elég minden, csalások, hogy én heverni a kesztyűtartóban a Almers, amelyben a kesztyűtartó boldog lesz. Van egy rekesz fémpénz, például gyors viteldíj fizetett telkek, és van egy fogantyú. A puffasztón is van egy polc. XS, hogy mi, a szemüveg, mint egy keskeny. A kesztyű hűtése, és valamilyen oknál fogva nincs háttérvilágítás. Bár a mennyezeti szárny elvben elegendő.

Van még egy kis szétválasztás a vezetőtől:


Nos, a házba tartozó kulcsok, ahol hordozhatsz, valószínűleg, és ez az. Alulról, a polc alatt van egy kis doboz. A távvezérlőt a garázskapóra és a gázhengerről vezetem. Ez utóbbi - az ellenségekkel való találkozás esetén :-)

Központi alagút
Az első ülések között vannak sínek, kétemelet. Van egy polc egy extra csészével, amely ott megy és itt a síneken. Meg tudod csinálni:

És tetszik ez:

És van egy kartámasz tároló részleggel, de nincs a konfigurációmban. Így néz ki:

Megkérdezte a kereskedőt a karfa telepítéséért, azt mondta: "15 ezer munkával". A kartámaszra néztem, a karfa 8 ezer (és a barna 4300, a 8000 pedig fekete), és a "munka" a telepítésen van, hogy nyomja két kulcsot, amelyek eltávolítják a sínekbe helyezett lábakat, tedd a síneket és engedd el. A lábak visszahúzódnak, és mindent, a telepítés befejeződik. Úgy döntöttem, hogy 7 000 ilyen "munka" lesz valahogy fölé, és a kartámasz az egzisztenciálisban elrendelte, én magam teszem, nem fáj.

Az alábbiakban a polcok és a karfa alatt meglehetősen széles tálcát adtam hozzá mindenféle pénztárcát és dokumentumokat az autóban a vezetési folyamatban, hogy ne zavarjanak a zsebében. A pohár pohárral ellátott polc a sínek teljes hossza mentén halad, úgy lehet nyomni, hogy a dokumentumok ne legyenek kívülről.

Mégis ebben a tálcán van egy csésze tartó, USB port és socket-cigaretta könnyebb:

Ha a polcot előre nyomja, akkor a flash meghajtók nem láthatók, biztonságosan hagyhatják a kabinban, és ne húzza ki minden alkalommal, amikor elhagyja az autót. Aztán lefoglalhatatlan esetek voltak a vasúton, amikor a gépek megverték az üveget, hogy ellopják ezt a nyomorult flash meghajtót, amely kiálló a rádióból.

Ahogy mondtam, a központi alagút hátulján van egy másik kimeneti-cigarettagyújtó.

Dinamika és kezelés. Fékek. Felfüggesztés.
Az osztály - például a családi autók ellenére, egyértelműen a Meriva-t Rulits. Rövid éles kormánykerék, érthető viselkedés az úton. EUR, ahogy megértettem, megváltoztatja a kormánykerék erőfeszítését a sebességtől függően, annál nagyobb a sebesség, annál nagyobb a teljesítmény a kormánykeréken. Visszaadja az erősítő logikáját, nem okoz engem. És akkor voltak precedensek, a Dodge Interpid, például ott, Sooooo hosszú és homályos kormánykerék, rettenetesen süllyedt.

De az ideális továbbra is almers marad, és még mindig okos :-) Ezek a legszebb autók, amiket megérintettem.

A Meriva dinamikája szerint meglehetősen alkalmas számomra. Akár 1850 fordulat, tényleg nem igazán megy, de akkor a turbina élesen felveszi, és az autó előre ugrik. A motort egyáltalán nem mutatják be - megpróbáltam a gyorsulás észrevehető növekedését, szemben az alacsonyabb fordulatszámokhoz képest, nem figyelhető meg, így nyugodtan gyorsulhat a levélben leírt regimentálható gyártóban. Az automatikus gép nem tupit (mint ismét a fent említett interpidban - van egy PPC szűk automata), gyorsan megragadja azt, amit akar tőle, és anélkül, hogy várnánk egy bíró Kykdown-ra, visszaállítja az átutalást, ha megnyomja a a gáz pontosabban.

A felfüggesztés rugalmas és energiaigényes. A gödrök érezhetők, de nem verik a seggét :-) összehasonlítva Almer, ami kemény sho, és megtanultam kiválasztani az utat, hogy nincsenek gödrök a kerekek alatt :-) vagy a A fent említett interpid -, hogy végül és a tároló, mint egy hajó, a gödrökön, amit nem ugrik, de lassan, lassan. Általánosságban elmondható, hogy a Meriva két szélsőség közötti kereszt. Bár természetesen teremt. Mert a smolensk torma utak ellenére, ahol az emberek folyamatosan panaszkodnak, hogy a felfüggesztés repül, egy merev almersben soha nem voltam lusta a felfüggesztésben - nem volt szükség. Bár ugyanazokat az utakat átmegyek, mint a többi smolensk illesztőprogramok. Most attól tartok, hogy pihenést és lovaglást indítok egyenes vonalban, és nem körülveszi a gödröket. És rendszeresen felmászik a meriva felfüggesztésére :-)

A fékeket azonnal és feltétel nélkül tetszett. Tiszta munka, sima pedálos tanfolyam, megfelelő reakció. Az egyetlen dolog, hogy - a pedál elején megragad egy kis mentést, lehet, hogy lehet-e lábbal. De általában - a pontszám kiváló. Több kosyachok - a fékpedál erősen magasabb, mint a gáz pedálja, nem tetszik nagyon, és észrevehető erőfeszítéseket kell tennie, hogy a gáz a féktáblához átrendezze. De úgy tűnik, hogy szabályozni kell, akkor lesz szükség, hogy olvassa el a szakemberek, hogy csökkentse a fékpedál kissé lefelé, egy centiméter, vagy úgy.

A kézifék csak egy elektronikus, nem fogok látni oldalirányban már :-) De a kezelő kar hiánya miatt sok hely van az első ülések között a szemét tárolására. Mi az osztály és a rendeltetési gép gépén, valószínűleg hasznosabb, mint a lehetőséget, hogy oldalra utazzon :-)

Világítás


A fényszórók kedvesek. Üdvözlendő fény és árnyékhatár, jó világítás. Kézi fényszabályozás van, de van egy teljes készlet és automatikus. A kapcsoló DRL első pozíciója (mindig be van kapcsolva, elindította az autót - a DRL automatikusan megvilágított), a második dimenziók. Ezt egy kétszálú lámpa hajtja végre - 21 wattos szemetet, méreteket - 5 wattos szálat.
Középlámpa fényszórók, amint azt fentebb mondtam, a lencsék lehetővé teszik, hogy megváltoztassa a fénysugár irányát (felfelé és kis határértékekben - balra jobbra, akkor forduljon). Far fényes fantasztikus, tökéletesen hibák.

Lehetőség van arra, hogy a méreteket csak egyrészt töltse ki, mert a parkoló valahol sötét helyen hasznos, annak érdekében, hogy megmentse az akkumulátort.

Vannak további lámpák is, amelyek tükröződnek az üdvözlő fényvisszaverővel - a megfékezés további megvilágításához. Vagyis a blokk világítását két elemgel érjük el - a közeli fény lencséjei a forduló felé, és egy további oldalsó világító lámpa bevonása. Az adatkezelő maga azt határozza meg, hogy mikor és mikor kell elnapolni őket a sebesség alapján, bekapcsolja a kormánykerék forgásjelzőjét és forgásszögét. Hz, mennyire hasznos ez a Penka, de jelenléte biztosan nem fog fájni.

Itt vannak a hátsó fényszórók enyhén nyomást. A nézet normális, de a megállók és a forduló jelek olyan szorosan helyezkednek el, hogy a jelzés fékezésével a jelek nagyon rosszak a fényes tűzjelek hátterében. Sok modern ember szenved ugyanabból a szemetet, és például Matiz - ott van a forduló jel egy kerek lámpa a hátsó dimenziók / megállók, amelyek olyan fényesek, hogy a fényükön a fény szinte elveszett a fordulójeltől, és A középső / hosszú távon gyakorlatilag nem látható. Véleményem az összes, a hátsó lámpáknak különálló méretű részekkel kell rendelkezniük, így az ilyen szemét nem. Ugyanaz a szemét a Merive-ban a fordító fények csak két keskeny nadrágtartó:

Kétlem, hogy nagyon jó. Szubjektív módon úgy tűnik számomra, hogy a Merive fordított fényszórói rosszabbodnak, mint az Almersben. Annak ellenére, hogy az Almersben meglehetősen hűvös hátsó ablakok vannak, és Merivban nincs tono. De elvben elegendő a fényük.

A szalon megvilágítása elfogadható, szétszórhatja az összes lámpát a mennyezeti dobozon (három van - a vezető, az utas és a teljes fény, amely az ajtók kinyitásakor szerepel) - minden látható kiváló:

A világítás megvilágításának fogalma csak egyrészt kétségesnek tűnik. Almersben is (igen, sokat, ott vannak, ahol az összes gép egyáltalán nem van), de ott a hátsó polc teljes hossza mentén a LED-szalácsok mentem a hátsó polc teljes hossza mentén, a törzsvilágítás standard raftingjéből mint a műtőben. Talán itt is hasonló lesz, egy nap.

Van is egy lemezt a kapuk között, hagyományosan világít, amikor kinyitotta az ajtót, és az elkövetkező home / otthon elhagyását funkció - a fényszórók égő egy ideig, miután eltávolította / beállítása a gép a jelet. Megszakadtam - szükség nélkül.

Muzyaka
Szerint a muzyaka, azt fogja mondani röviden: Muzyaka, csak mondjuk, so-so. De nem vagyok audiofil, elég vagyok. 6 hangszóró, három sávos kiegyenlítő, bármilyen ilyen. Az egyetlen dolog a rádióállomások tárolórendszerének kezelése, egymillió millió, és a várostól függően. Két városban élek, a rádióállomások készlete különböző, két kedvelt oldalt készíthet, és kapcsolja be a rádióállomások készleteit. A sebesség függvényében az automatikus hangerő beállítás is van: a sebesség felett - a térfogat felett. Magnetola a konfigurációban - CD400.

Zajszigetelés
A zajszigetelés az autóban gyenge. A zaj jól hallotta az út zaját, a durva aszfaltban végül a PPC már nehéz beszélni. Talán, ha az ívek hangolódnak, könnyebb lesz. Most, így is.

UPD: Elfelejtettem megemlíteni a fogyasztást. Vegyes módban a becsült fogyasztás nagyjából egybeesik a jelzett fedélzeti számítógéppel - körülbelül 8 liter persze száz.