A BTM nagysebességű árokkocsit az árkok átköltözésére és az üzenet mozgatására tervezték a talajban a III. Kategóriába, beleértve a fáradt árok mindkét oldalán lévő eltávolított talaj pengéjét. A forgórész munkaeszközként alkalmazzák ...

Többfunkciós kotrógépek (folyamatos működés)

A folyamatos cselekvés kotrógépét földművelő gépeknek nevezik, folyamatosan fejlesztik és szállítják a talajt. Ugyanakkor mindkét művelet egyidejűleg ásni és szállítani a talajt. Az egykedvező kotrógépekkel ellentétben a talaj folyamatos fejlődése nagyobb fejlődést biztosít, azonban a folyamatos gépek fő hátránya kis sokoldalúság. Minden leszállógép, akár láncolat, akár rotációs árok kotrógépek, kotrógépek - csatorna, csiga és két robot kotrógép-csatorna-pumperek, amelioratív, több szerető keresztirányú kotrógépek, annál több - nagy karrier multi-loving kotrógépek - mindegyikük bizonyos műveletek elvégzéséhez, és nem használható más munkákon.

BTM sebességű árok autók

A BTM nagysebességű árokkocsit az árkok átköltözésére és az üzenet mozgatására tervezték a talajban a III. Kategóriába, beleértve a fáradt árok mindkét oldalán lévő eltávolított talaj pengéjét. A munkagépként 160 liter kapacitású 8 esztergákkal rendelkező rotorot forgat.

A gép maximális kapacitása egy 1,1 m tetején, az alsó - 0,6 M és 1,5 m - 800 m / h mélység mellett. A gépet a 409U termék alapján alakították ki, vagy másképp, az AT-T nehéz tüzérségi traktorja, amelyet a malyshev után nevezett kharkov gépi építőiparnak terveztek, a híres szovjet tank Destroyer Aa Morozov (a -t 1950 és 1979 között). A-401 dízelmotor A-401, kapacitása 415 LE, lehetővé téve a 35 km / h szállítási sebességet. Az üzemanyag állománya elég 500 km löket vagy 10-12 órányi munka a talajban. A kabin lezárva van, filmszellőztető egységgel, a legénység 2 fő. Gépi súly - 26,5 tonna.

A BTM árokkocsik gyártása 1957 óta kezdődött a Dmitrov kotrógépen. A rotor növekedését P-alakú keret segítségével kábelblokkrendszerrel végeztük. A vödrök lezárultak, amelyet a gép teljesítménye befolyásolta: az agyagon és nedves talajokon való munkavégzés során a talaj eltömődött, és nem tisztították függőleges helyzetben, így kézzel kellett tisztítani őket. Feltételezhetően ez a hátránya megszűnik a BTM-2 gép módosításán, amelyen a láncfestékkel rendelkező vödrök kerülnek alkalmazásra. A BTM-3 további módosításánál az alcsökkentő rotor mechanizmusa megváltozott, és az ilyen gépeket a 70-es évek végéig állították elő.

BTM-4 gép - prototípus; Az AT-T traktorhoz használt bázisként. Később egy új többcélú nyomkövető mt-T-t alkalmazunk. Soros termelés az index BTM-4M alatt.

Az árok nagysebességű autója BTM belépett a Szovjetunió Sun mérnöki csapatainak. A lakossági célokra a BTM-TMG (Rotary) és a BTM-TMG-2 (lánc) kifejlesztése és gyártása.

BTM sebességű árok autó az AT-T traktoron alapulva. A gép telepítve van egy talapzatra az ukrán vészhelyzetek minisztériuma közelében. Fotók készült rio1.

BTM-3 nagysebességű árok autó az AT-T traktoron alapul a vizsgálati helyzetben. Fotó a Kharkov Kb archívumából az A.A. Morozova után.

BTM-3 nagysebességű árokutó az AT-T-traktoron alapul. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

BTM-3 nagysebességű árokutó AT-T traktoron alapul. Fotók készülnek a Sürgősségi Minisztérium Mudvelka a Leningrad régióban. F.shilnikov.

Gépek BTM-3. Fotók az Archívumból a weboldal szerzője Techstory Ru.

Az MT-T traktoron alapuló nagyhangú árok gép (1978-as prototípus). Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Trench autók tmk

A TMK árokkocsi a MAZ-538 kerék traktor, amelyen a munkagép a részletekre és a buldózer berendezésekre van felszerelve. A gép lehetővé teszi, hogy kivonja az árkokat a talajban a IV kategóriába. Az árok szétválasztását 1,5 m mélységben 700 m / óra sebességgel hajtjuk végre, 210 m / h fagyasztott talajokban.

Forgó munkás test, feketementes típus. A munkaeszközök tartalmaz mechanikus meghajtással és hidraulikus mechanizmus emelő és süllyesztő a dolgozó testet. A munkagép keretén belül passzív típusú ízületek jönnek létre, biztosítva az árok ferde falak kialakulását. Az árokból felemelték, a talaj a dobásokkal szétszóródnak az árok mindkét oldalán.

A beépített kiegészítő buldózerberendezés, amelynek szélessége 3,3 m-es szélességgel rendelkezik, lehetővé teszi a hely, a háttámlák, a PVV, a Butts, stb.

A MAZ-538 alapvető kerekes hajtókerék-traktor D-12A-375A motorral van felszerelve, 375 LE kapacitással.

TMK gépeket készítettek 1975 óta a Dmitrov kotrógépen. Később a KZT-538DK kerekes traktorán a TMK-2 frissített árok gépet gyártott.

TMK-2 árok gép alapján az összkerékhajtás KZT-538DK. A fotókat E. Bernikov készítette.

TMK-2 árokkocsi KZT-538DK 1982 traktoron alapul. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Dömpinggépek MDK és MKM

A termelés átállása a termelés 1946-ban a Kharkiv Cb T-54 tartálykonstruktoraiban M.A. Morozov után az M.N.Shukin és a.I.Avtomonov vezetése alatt kezdte kifejleszteni az ID.401 traktorot. Ezeket a munkákat a GAU és a CACU feladatán végezték. A traktor sikeresen átadta a teszteket, és 1953-ban az AT-T első soros mintái (a tüzérségi traktor nehézkesek) jöttek ki.

Az MDK-2 (MDC-2M) gödör gép egy kotrógép, az AT-T nehéz tüzérségi traktor alapján (1950-től 1979-ig előállított) Kotlovanov mérete 3,5 x 3,5 m bármilyen hossza különböző talajokban a IV kategóriába. A gépen elérhető buldózerberendezés lehetővé teszi a platform tervezését, mielőtt áthaladna a gödör, a tisztítás és az alsó aljzatának áthelyezése, a lyukak, a PVV, a Trenche és a Kittilovanov és a TP támogatása előtt.

A Kittlers áthaladása alatt a talaj egy irányba fejlődött a gödör jobb oldalán, 10 m távolságban. Egy átmenő, a mélyedés 30-40 cm. A munkagép típusa - Mill dobó; Műszaki termelékenység - 300 m3 / h; Közlekedési jármű sebessége - 35,5 km / h.

Az MDK-3 (az első, prototípus) gödörgépe a Kittlers excercts számára készült, 3,5 m szélességű, 5 m mélységben, a technika menedékéhez. Az alap traktor az AT-T traktor, amelynek további tápfeszültsége van, amelynek eredményeképpen a telepített motor teljesítmény eléri a 1115 LE-t !!! A gép termelékenysége a SOILS II - III kategóriákon - 1000 - 1200 m3 / h. Gépi súly - 34 tonna.

A Pitting Machine MDK-3 (késői, soros verzió) az MDC-2M gép továbbfejlesztése, és az árkok és menedékházak kivonására szolgál, amelyek forrtív konstrukciókat tartalmaznak. Az alapgép egy többcélú nehéz nyomkövető traktor-TA-T szállítószalag, amelyet Kharkov Kb fejlesztett ki. A.A. Morozova és 1976 és 1991 között kiadott. Kharkov gépgyártó üzem Malyshev után.

Amikor áthalad, a cutlets kifejlesztette a talajt a kefe egyik oldalára, a kefe formájában. Ellentétben MDK-2M, az MDK-3 csöpögő gép egy folyosón a gödör mozog egy fordított, tépte le a segédberendezések egy erőteljes buldózer és a ripper a fagyott talajok, ami jelentősen megnövelte a lehetőségeket a gép, mint a megelőző. A gép műszaki termelékenysége - 500 - 600 m3 / h; Szállítási sebesség - 65 km / h.

Az ICM kísérleti pittáló gépe az AT-T bejáró traktor alapján a szállítási helyzetben. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Az MDK-2 gödör gép a szállítási helyzetben lévő bejáró traktor alapján. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

A MID MID MDK-2. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Az MDC-2M teherautó a Tracked traktoron a szállítási helyzetben. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

MDK-3 dömpinggép a Caterpillar traktor AT-T a szállítási helyzetben, elölnézetben. Prototípus. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Ivógép MDK-3, elölnézet. Prototípus. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Cottle Cottle Madk-3 gép. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Az MT-T traktoron lévő MDK-3 gödör gép a vizsgálati helyzetben a tesztekben. Fotók a Kharkiv Kb archívumából, az A.A. Morozova után.

MDK-3 dömping gép az MT-T nyomott traktoron a munkában. Fotók a Kharkov Kb archívumából, az A.A. Morozova után.

MDK-3 dőlős gép egy traktoron MT-T. Fotó: A. Kurets.

Earthwalls dr és prs

Az ezred földmunkák gépi PRM-2 kifejezés részlet hangú gépekre vonatkozik, tálcák árkok és pita az erődítmény berendezése pozíciók régióiban a megállapodás a csapatok és ellenőrzési pontokat. Az olvadó talajokban a gép az árkok és a pita áthaladást biztosít fagyasztva csak árkokban.

Munkaeszközök gép - Láncmentes lánc forgó dobóval. Műszaki teljesítmény a Kittlers - 140 m3 / h, Tranches - 180 m3 / h. A fáradt árok méretei: szélesség 0,65 - 0,9 m, mélység - 1,2 m; Catlovanov méretei: 2,5 és 3,0 m mélyig 3 méterig.

Buldózer berendezések használhatók az árkok, árok és gödör, valamint a téli utak tisztítására. Az 5 t vontatóerővel ellátott csörlőt önálló rajzolásra használják, és biztosítsák a szükséges vontatási erőfeszítéseket, amikor a Kittlers és a fagyasztott talajokba történő áthaladását túlterhelt felületekkel átadják.

A PRM-2 csiszológép a Kharkov traktor üzem T-155 kerekes traktorára van felszerelve. Az SMD-62 motort 165 LE kapacitással telepítette.

A DRIVIONAL Mezőgazdasági gép DR egy kísérleti minta egy vontatott árokú gép, amely két láncfúvó munkagépekkel van felszerelve. Használt traktor használt kerekes MAZ-538.

Eartmoving Machine PSM-2 T-155 1991 traktor alapján. Fotók a webhely szerzőjének archívumából Techstory Ru

Földművelő gép PRM-2 T-155 traktoron alapul. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Earthmakers PRS-2. Fotó készült Nanovgorod O. Balov.

Földmunka prm-2. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

A kereszt-2 szén-dioxid-gép árokának árulása. A fotókat az LLC "Bryansk Gépek Igazgatója biztosítja: I. Radachev.

Earthmaker PRS-2 Boom alapján. Az LLC "Bryansk Menedzsment Mechanization of Speciális berendezések" igazgatója által biztosított fotó: I. Radachev.

Föld által készített DR a szállítási helyzetben. Fotó a weboldal szerzőjének archívumából Techstory Ru.

Ez így történt, hogy nagyon kevés információ van a mérnöki technológiáról. Az ilyen anyagok csak magasan speciális helyszíneken és a szakirodalomban találhatók, és általában csak akkor, ha a "nemzeti gazdasági" technikák bizonyos analógjaira vonatkoznak. Ez is világos - az ilyen gépek nem különösebben érdekesek a katonai felszerelések és a történelem átlagos szeretőjéhez.

Ez a szomorú körülmény, amely arra késztette, hogy írjam ezt a cikket. Úgy döntöttem, hogy valamit többé-kevésbé érthetőnek írok a közösség számára, arról, hogy mit figyeljünk szinte minden nap - gépek a földmunkák gépesítésére.

"Az ilyen munkaerő-intenzív munka mechanizálásának hiánya nagyszámú harcos elválasztását eredményezné a földmunkák végrehajtására vonatkozó egyéb fontos harci küldetések teljesítéséből, és a legtöbb földmunka a harcosok fáradtságához vezethet és csökkenhet a csapatok harci képességében "- Chistyakov GP 1939 év

Pluge árok

Az árkok mechanizált áthaladásának kezdetét a dugós árkok elfogadására helyezték. Fejlesztésüket elsősorban a traktorok és a tartályok határozzák meg.

# 1 butenchooiler # 1.1932-ben fogadták el. Ha vontatás, egy traktor, az árok mélysége egyértelműen elégtelen - 0,5 m.

1934-ben elfogadták plouge Trencher 2. szám,amely kevésbé különbözött az elődtől, elsősorban a megnövekedett méretek. Az árok mélységét 1m-nél feltételezték, de több mint 100 kN emberkereskedelemre volt szükség. Két traktor CTS-60., Húzás ez a készülék, nem tudta megadni áthaladását a mérő árok egy menetben.

1936-ban a 2 (és 1) ásószámot korszerűsítették, amelynek eredményeképpen a fény megjelent Kv-3.
Az árok legnagyobb mélysége nem haladta meg a 0,6 métert. Ugyanakkor speciális traktorok szükségesek a kv-3-mal, amely hidraulikus eszközzel rendelkezett, például, "Staline".

A nagy hazafias háború alatt egy ásót fejlesztettek ki Ptk Kifejezetten nehéz tartályokkal való együttműködésre tervezték, és ez a design sikertelen volt.

1949-ben jött létre PPT-60. A traktorral való kapcsolódásban dolgozott C-80. Az árok mélységével 0,6 m-es kapacitása 2,5 km / h.

Árok autók

Berendezések a csapatok által árok kotrók eredetileg elvégzett alapján a kiválasztás és tesztelés nemzeti minták, majd (lényegében újabb) - létrehozásával speciális katonai modellek.

Hasonló helyzetet figyeltek meg mindenkinek, kivétel nélkül a katonai gyakorlatok osztályai, ugyanúgy, mint sok más típusú mérnöki gép. Próbáljuk meg kitalálni, hogy mi van összekötve ...
Az Exchange berendezés áll rendelkezésre a legtöbb mérnöki és sacchard alkatrészek és minden műszaki és a sperma egységek a összfegyvernemi egység. A földművelő gépek kiszámításával végzett feladatok elsősorban pozíciófeladatok. A pozícionális feladatok szorosan kapcsolódnak a "erődítmény" bölcs fogalmához. Ha az orosz, a lényeg a helyzeti feladata, hogy segítse a lakosság alkatrészek és osztályok „break a földbe”.
Tény, hogy a tisztán "katonai" földmunkák nem különböznek másoktól. Tehát mi a különbség? Az a tény, hogy a termelékenység és a hatékonyság mellett egy ilyen technikában más tulajdonságokat értékelik. Emiatt a hadsereg és a "nemzeti gazdasági" gépek külső hasonlóságokkal és azonos nevekkel rendelkeznek különböző TTX-vel. De meg kell jegyezni, - ez inkább arról TTH alapgépeket, a munkavégző szervek, eltérő jellemzőkkel rendelkezik, alapvetően „civil” nem különböznek egymástól. Sok évtized évtizede egyszerűen nem volt szükség a különleges hadsereg bázisok megfelelőségére. A nagy hazafias háború után azonban a mérnöki csapatok parancsnoka arra a következtetésre jutott, hogy különleges gépeket és berendezéseket kellett telepíteni a maximális manőverezhető és viszonylag nagysebességű adatbázisokhoz. Ebben az időszakban (40-60 másodpercig) az egységesítés és az olcsóbb célzás céljából az alapgépeket a csapatokban (más típusú csapatokban) fogadták el. Később, miután a jól ismert események a Cseh Köztársaság, az eredmények alapján egy jól megtervezett és ragyogó a szovjet hadsereg működését, kiderült, hogy műszaki gépek lemaradó menet általános egység és megosztottság. Ezt követően az alapvető gépek kifejlesztése speciálisan megkezdődött.

Mindez a 30-as évek közepén kezdődött az egyes külföldi minták tesztjeiből. Így 1934-ben az árok kotrógép Barber-Green (USA) tesztelték a katonai mérnöki poligon (USA), 1935-ben az iparág és a márka alatt Mk-1.fegyver által elfogadott.

A elsőszülött célja az volt, hogy növekszik árkok mélysége 2,25 m, szélessége legfeljebb 0,775 m. A kotrógép volt 10 35 liter kapacitású 35 liter, keresztirányú szállítószalag egy indulási 2,8 m, gépjárműmotor ZIS-5 A 73 LE kapacitása 55 LE-en állítható be
Tapasztalt mintákat készítettek a Dmitrov mechanikus üzemben. A WCP (B) Moszkvai Bizottság és a NarkomTarchProm Moszkvai Bizottságának jelentésében elmondták, hogy az MK-1 kotrógépet a XII Párt Kongresszus tiszteletére szocialista versenyen gyártották.
A termelékenység körülbelül 90 m3 / h volt, ami a teljes profil törvényes árkának 50 m / h adja meg. Ez 3 km / h szállítási sebességgel van. Ilyen, nagyon szerény, TTH hadsereg nem felel meg, azonban az autót kényszerítették, a legjobb hiánya miatt elfogadták.

1939-ben a mérnöki vezetőség vezetője jóváhagyta az alapvetően új gép tervezésének követelményeit - egy forgó árok kotrógépet KG-65. De sajnos a háború beavatkozott ...

A BTM nagysebességű árokkocsit az árkok átköltözésére és az üzenet mozgatására tervezték a talajban a III. Kategóriába, beleértve a fáradt árok mindkét oldalán lévő eltávolított talaj pengéjét. A munkagépként 160 liter kapacitású 8 esztergákkal rendelkező rotorot forgat. A gép maximális kapacitása egy 1,1 m tetején, az alsó - 0,6 M és 1,5 m - 800 m / h mélység mellett.
A gépet a 409U termék alapján tervezték, vagy egyébként, nehéz tüzérségi traktor AT-T, tervezett és kifejlesztett a Kharkov gépgyártó üzemben. Malysheva a híres szovjet tanképítés útmutatása alatt A.a. Morozova. Ezeket az autókat 1950 és 1979 között állították elő.
A-401 dízelmotor A-401, kapacitása 415 LE, lehetővé téve a 35 km / h szállítási sebességet. Az üzemanyag állománya elég 500 km löket vagy 10-12 órányi munka a talajban. A kabin lezárva van, filmszellőztető egységgel, a legénység 2 fő. Gépi súly - 26,5 tonna.
A BTM árokkocsik gyártása 1957 óta kezdődött a Dmitrov kotrógépen. A rotor növekedését P-alakú keret segítségével kábelblokkrendszerrel végeztük. A vödrök lezárultak, amelyet a gép teljesítménye befolyásolta: az agyagon és nedves talajokon való munkavégzés során a talaj eltömődött, és nem tisztították függőleges helyzetben, így kézzel kellett tisztítani őket.
Feltehetően ez a hátránya megszűnik a gép módosításán BTM-2, Mely láncfestékkel rendelkező vödröket alkalmazzák.
További módosításokért BTM-3. Megváltoztatta a rotor szubszenzúrájának mechanizmusát, és a 70-es évek végéig előállított ilyen gépeket

Egy árok gépen BTM-4.Az 1978 óta előállított, többcélú vágott MT-T-t alapként alkalmazzák.

1978-ban megjelent egy új árokkocsi - Tmk

Árok gép Tmk Ez egy MAZ-538 kerekes traktor, amely az árkok és a buldózer berendezések munkaképére van felszerelve. A gép lehetővé teszi, hogy kivonja az árkokat a talajban a IV kategóriába. Az árok szétválasztását 1,5 m mélységben 700 m / óra sebességgel hajtjuk végre, 210 m / h fagyasztott talajokban.
Forgó munkás test, feketementes típus. A munkaeszközök tartalmaz mechanikus meghajtással és hidraulikus mechanizmus emelő és süllyesztő a dolgozó testet. A munkagép keretén belül passzív típusú ízületek jönnek létre, biztosítva az árok ferde falak kialakulását. Az árokból felemelték, a talaj a dobásokkal szétszóródnak az árok mindkét oldalán.
A beépített kiegészítő buldózerberendezés, amelynek szélessége 3,3 m-es szélességgel rendelkezik, lehetővé teszi a hely, a háttámlák, a PVV, a Butts, stb.
A MAZ-538 alapvető kerekes hajtókerék-traktor D-12A-375A motorral van felszerelve, 375 LE kapacitással.
A TMK kotrót 1975 óta gyártották a Dmitrov kotrógépen. Később korszerűsített árok autó Tmk-2.

Vélemény Yu.Vermeyev A TMK sorozatú autókról:

"A motoros puska ágon lévő árok körülbelül 100 méter hosszúságúak, és megkövetelik a kis gyalogsági pengékkel (amit mindenki nevezik sperma pengéknek, a" kis gyalogsági lapát "nevű valóságban van, ellentétben a" nagy SPERNAYA lapát ") a munkaerőköltségek 200-300 ember. Órák, nagy lapátok, a gyalogság általában nem, - 100-150 ember. Órák. Egyszerűen tegye, a tanszék minimálisan 2-3 nap múlva elszakítja. Valami, amit nem vagyok biztos, hogy a Az ellenség annyi időt fog adni a gyalogságnak a védelem elrendezésén. A gép szó szerint 15-20 percig lesz. A gyalogság csak képes lesz arra, hogy a puskák, átfedje a szakadékot. És ezzel a fél nap
A motor-stroke szakaszos támogatása a 900 méteres üzenet fő árkok és strokeinak hossza. Ez a TMK 2,5-4 órája, vagy körülbelül egy héten belül a szakasz teljes személyes összetételének feszült munkája.
De a forgás, a működési és taktikai szabványok szerint biztosítja a védelem stabilitását 1: 3, vagy akár 1: 4. Egyszerűen tegye, a motoros puskát, amelyet a földre temették el, sok feszültség és veszteség nélkül megverték a motorkerékpár támadását. És ha figyelembe veszünk mind a csecsenháború, mind a csecsenháború, majd a képzett és tartós gyalogság tapasztalatait, az illetékes parancsnokokkal az ellenséget az árkok előtt tarthatja.
Nem csoda, hogy minden háborúban a védelem sikeres áttörése után a hadár tartósan követelte az órát, hogy folytassa a kipufogó ellenséget és a lehetőséget. A legfontosabb dolog, hogy ne adja meg neki. Engedje meg, hogy az ellenséges gyalogság megálljon, és még enyhén forduljon egy kicsit, a leginkább azt jelenti, hogy a támadó véget ért.
Ilyen fontos az ügyetlenség fontosságát, és úgy tűnik, mint egy közel álló autó.

"A kegyetlen kilencvenes években ezek az autók először elkezdték vállalni a különböző útépítési munkát és a kommunikációt. De azonnal kiderült, hogy az erőforrás rendkívül kicsi, és még nem nyújt önellátást az autó és a súly A katonai ügyfél által előírt korlátozások arra kényszerítették a tervezőket, hogy csökkentsék az alkatrészek erejét. Az intenzív kereskedelmi műveletekkel az autó nagyon gyakran sikertelen, és a javítás nagyon nehéz, hogy hiányzik egyedülálló pótalkatrészek. "

Trench, TMK törött:

Főtt autók

A hajtott autók viszonylag a közelmúltban jelentek meg. Fejlesztésük társul a nukleáris fegyverekből származó csapatok védelmére vonatkozó követelményekhez. Valójában a Kittlers átjárók esetében meglehetősen lehetséges egyvonalas kotrógépek és buldózerek használata, de teljesítményük nem adja meg a szükséges munka sebességét.

1962-ben az autót elfogadták MDK-2

Az MDK-2 Pit Machine egy AT-T nehéz tüzérségi vontatója alapján (1950-től 1979-ig terjedő, 1950-től 1979-ig. Kharkiv Machine-Építőipari üzem (Malyshev), és a Kotlovanov db 3,5-es kivonásával készült x 3,5 m bármely hossza különböző talajokban, akár IV kategóriába tartozó. A gépen elérhető buldózer berendezések lehetővé teszik a platform tervezését, mielőtt a gödör áthaladása, tisztítása és összehangolása az alsó, hátlap, PVV, Trenche és Kittilovanov, stb.
A Kittlers áthaladása alatt a talaj egy irányba fejlődött a gödör jobb oldalán, 10 m távolságban. Egy átmenő, a mélyedés 30-40 cm. A munkagép típusa - Mill dobó; Műszaki termelékenység - 300 m3 / h; Közlekedési jármű sebessége - 35,5 km / h.

Yu.Vermeyev írja:

"A gép tartós, megbízható, megbízható. A hadseregben nem volt, az MDK-3 gép megjelenése előtt volt (azonban sikerült nagyon kevés a csapatokba, a Gorbacsovskaya" Perestroika "egyre Productive Earthmoving Machine. Összehasonlításhoz - A kotrógép 40 köbméter kapacitása. óránként. Az árok a tartálygéphez 10 percen belül leállnak, és a módosítások manuálisan nem szükségesek. A kabin tágas, meleg (motor alatt) a fülke padlója). "

Főtt autó MDK-3. Ez az MDC-2M gép továbbfejlesztése, és az árkok és menedékházak részleteit szolgálja az erődítményekhez, az erődítményekhez. Az alapgép egy többcélú nehéz nyomkövető traktor-TA-T szállítószalag, amelyet Kharkov Kb fejlesztett ki. A.A. Morozova és 1976 és 1991 között kiadott. Kharkov gépgyártó üzem Malyshev után.

Amikor áthalad, a cutlets kifejlesztette a talajt a kefe egyik oldalára, a kefe formájában. Ellentétben MDK-2M, az MDK-3 csöpögő gép egy folyosón a gödör mozog egy fordított, tépte le a segédberendezések egy erőteljes buldózer és a ripper a fagyott talajok, ami jelentősen megnövelte a lehetőségeket a gép, mint a megelőző. A gép műszaki termelékenysége - 500 - 600 m3 / h; Szállítási sebesség - 65 km / h.

Vélemény Véleeva:

"A régi MDK-2M autó helyettesítése, az új autó nem tudott. Kiderült, hogy Peeretnye és nehézkes. A teljes fantasztikus teljesítmény használata a gép csak a nagy mennyiségű nagy mennyiségű részekkel való áthaladásával - A divízió nem szükséges. Talán jó lenne a rakétában a stratégiai kinevezés csapata, amikor átadja a menedékhelyeket a rakéták felszerelésére, de számukra, és a Kittlers mélysége és szélessége több, mint az MDK-3 adhat. A Kis mennyiségű ilyen gépek hasznosak lehetnek a vezérlőpontok (IPOSB) link hadsereg elején.
A polc esetében jobb (minden hátrányával) sokkal könnyebb, kompakt, átadó gép PRM-2, és a Division még mindig MDC-2M. "

Univerzális gépek PRS.

Az első univerzális gép, amely az árkok, kazánok, repedések, repedések és fúziófokok kivonására alkalmas. Szocialisták megjelentek 1968-ban ...

Régiféle kotrógép PRM.ez egy univerzális ásatógép, amelyet mind az árkok, mind a pita, a katlerek havazik, a csírázó eszközök. Ugyanazt a munkalánc szerveket használják az árkok és a kitplers számára. A gép széle kiegészítő buldózer berendezéssel és csörlővel rendelkezik.
A bal oldali árok mélysége 1,2 m-re. Az árok sebessége 35 m-ről. óránként fagyasztott és sziklaalatokban legfeljebb 200 m-ig. óránként könnyű talajon. Teljesítmény a 180 köbös talaj térfogatánál. Egy órakor.
Az eltávolított talajt fektetik, hogy a jobbra vagy balra (az irányt a számítás által adott szerelő-illesztőprogram), a gödör vagy árok, alkotó kefe. A Kittybe való belépés és távozás a megkérdezett összeköttetésű vagy meredek lombkorona pódus formájában is elrendezhető.
Az alapgép a T-150 Nemzeti Gazdasági Traktor. Motor teljesítmény 240 LE Teherautó sebesség 45 km. Egy órakor. A kabin lezárva van, és a gép fertőzött területen használható. A gép fel van szerelve egy csörlővel vontató erőfeszítést 20t. Az autó ejtőernyős repülőgépekkel szállítható. A légi csapatok autójának lehetősége nem rendelkezik fülkével. Azonban a munkagép külön csomagolva van az alapgéptől. Tömeggép 12.8t. Gépi személyzet a műszaki jellemzői szerint 2 fő, a személyzet 1 személy.

1974-ben, miután felváltotta a munkagépet, az autó megkapta a nevet PRM-2.


A Earthmaker PRS-2 kifejezés részlet hangú gép szánt részeit árkok és kancsók a erődítmény berendezése pozíciók, a helyét a megállapodás a csapatok és ellenőrzési pontokat. Az olvadó talajokban a gép az árkok és a pita áthaladást biztosít fagyasztva csak árkokban.
Munkaeszközök gép - Láncmentes lánc forgó dobóval. Műszaki teljesítmény a Kittlers - 140 m3 / h, Tranches - 180 m3 / h. A fáradt árok méretei: szélesség 0,65 - 0,9 m, mélység - 1,2 m; Catlovanov méretei: 2,5 és 3,0 m mélyig 3 méterig.
Buldózer berendezések használhatók az árkok, árok és gödör, valamint a téli utak tisztítására. Az 5 t vontatóerővel ellátott csörlőt önálló rajzolásra használják, és biztosítsák a szükséges vontatási erőfeszítéseket, amikor a Kittlers és a fagyasztott talajokba történő áthaladását túlterhelt felületekkel átadják.

Jegyzet:

A cikk írásakor a saper.etel.ru és a techstory.ru

A gép részeinek Cotelers MDK-3 óta a nyolcvanas évek végén váltja fel a korábbi verziót a fúrógép a mérnöki csapatok:. Úgy tervezték, hogy különböző talajokat fejlesszen ki, a IV kategóriába.

Az MDK-2-tól az MT-T tüzérségi traktor aggregátumaira szerelt, modern, nagysebességű nyomon követett alváz különbözteti meg, amelynek átvitelét véglegesítik, és hidraulikus sebességváltóval egészül ki. Jelentősen, az előző verzióhoz képest a gép termelékenysége megnövekedett, és a ripperáló berendezések jelenléte lehetővé teszi a fagyasztott talaj kialakulását, a fagyasztott mélység alatt 0,75 m-re. A 3. ábra az osztály egyik legerősebb és nagy teljesítményű gépje, a mérnöki csapatok szolgálatában. Szintén megkülönböztető tulajdonság az, hogy a gép munkaereje, amikor a talajt a munkagépre fejlesztik, fordítva.

Az MDK-3 buldózer berendezéssel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a sérülést a sarkokba 26 o-ra húzza egy irányba. Amely lehetővé teszi a vízszintes helyek felszerelését a kosoyrats.

Műszaki adatok MDK-3:

	LERÖVIDEBB IDŐIGÉNYŰ ÚTVONAL.
	vágó
Motor	B-46-4
POWER, KW / HP.	520/710
Gabrit. Dimenziók
hossz, M.	10,22
szélesség, M.	3,23
magasság, M.	4,04
A munkahelyzetben
hossz, M.	11,75
szélesség, M.	4,6
magasság, M.	3,25
Tömeg, kg.	39500
Szállítási sebesség, km / h	65
Üzemanyag-stroke, km	500
Műszaki teljesítmény m 3 / h	800
A kusza árok méretei
szélesség az alján, m	3,7
mélység, M.	3,5
Közép-specifikus nyomás KGS / CM 2	0,78
	Én ... IV
Max. Emelkedés szög, jégeső	30
A FODDES leküzdése, MM	1500
Dump szélesség, mm	van
Ripper, M.	0,75

Műszaki adatok:

A töltött gép tömege Négyzetes zip számítás és csuklós berendezések nélkül, kg
Melléklet tömege egy egyedi zip, kg
Specifikus teljesítmény csuklós berendezéssel, kw
Az ülések száma a kabinban
A tömegközéppont koordinátái (csuklós berendezés nélkül), MM: a vezetési kerék tengelyétől hosszabb a talaj magasságában
(A hernyók közepe közötti távolság)
Bázis (az extrém tartóhengerek tengelyei közötti távolság) csuklós felszereléssel, mm
A hernyók tartófelületének hossza (csuklós berendezésekkel), mm
Szélesség Caterpillars, MM
Útvonal (csuklós felszereléssel), mm	Legalább 425.
Másodlagos nyomás a földre anélkül, hogy figyelembe venné a pályák merülését, MPA: csuklós berendezések nélkül csuklós berendezésekkel
A gép minimális forgási sugara az első fogaskeréken az autó hosszirányú tengelyéhez képest), m
Tilt szögek (SVEA), korlátozzák a hernyó ágai (csuklós berendezés nélkül), fokozatok: elülső
A belépési szög (kongresszus) a rámpa (rámpa), fokozatok	Legfeljebb 20.

ÁLTALÁNOS MÉRETEK, MM:

A januári havazás közepén a sajtóban voltak olyan üzenetek, mint a "utcák Nizhny Tagil Clean Tartályok". Igaz, az üzenetekben, a szerzők bevallották, hogy a "tartályok" a címben egy piros senlee. Valójában valami történt a történelemben többször is: katonai mérnöki technika jött a polgári lakosságnak. Ezek az autók valóban sok közös a tartályokkal, de a legfontosabb - ellentétben a tartályokkal, nem csak a háború alatt hasznosak lehetnek.

"Bármely sértő, a sappers mindig először megy," a katonák és a mérnöki csapatok tisztviselői büszkén beszélnek. A safterekkel való szolgálatban lévő változatos technikák miatt a hadsereg ma nem állítja meg a mezőket, sem az égő romokat, sem az erdőket és a mocsarakat, sem a vízi patak által áthúzott kereszteződést.

Oleg Makarov

A szokatlan, és ezért egy meglehetősen félelmetesen keres, bár a "PM" csapatot és a géppuskákat, a mérnöki technikát az orosz mérnöki csapatok helyére vitatták Nakhabino-ban. Az ilyen vélemények orosz utászok általában rendezett előestéjén szakmai kirándulás - január 21. Azt kell mondani, hogy a tél nagyszerű alkalom arra, hogy bemutassa a gépeket, amelyek az év bármely időpontjában, és bármilyen körülmények között helyezkednek el az utat a mozgó csapatok felé, és erősítik a védekező intézkedések esetében.

Amint a J. S. Patton második világmesterének kiemelkedő parancsnoka észrevette: "Még mindig nem illeszkedik azért, hogy megértsem, milyen hosszú távú harcok vannak a nulla hőmérsékleten." Az amerikai tábornok zavara Oroszországban csak mosolyt okozhat: télen megkérdőjeleztük a németeket Moszkvából, befejeztük a Pules-t Stalingradban, és eltávolítottuk a Leningrád blokádját. De a hideg van egy hideg, és a talaj talajjal, amelynek talajjal a szokásos sapper penge, nehéz megbirkózni. Az árkok gyors eszköze a téli körülmények között, külön díjakat használnak a TNT alapján. A robbanás után az egyszerűen a Föld lebomlik, és viszonylag könnyű választani egy lapáttal. Ha szükség van egyéb mérlegek és mennyiségek, ha például, meg kell, hogy elrejtse a tankok és BMP-k mögött a földlakók, nem csinál nélkül nehéz gépek.

Az elválasztó mérnöki gép talán a leginkább egyetemes műszaki gépek. Nemcsak megszakítja a hígításokat, hanem az erdőt, eltávolíthatja az akadályokat a darura, ásni és elhelyezi az utakat.

Mint egy hajó a hullámokon

A MDK-3 Catlovanov kivonásai valódi hajó. MT-T, MDK-3 A hadsereg nyomon követett szállítószalag alapján készült MDK-3 hossza több mint 10 m. A tengerparti hasonlóság fokozódik, ha ez a technika megkezdődik. A gép Sternen van egy forgómalom, amelynek dobója van. Jelölési helyzetben felemelkedik, a munkamódban leereszkedett. Az MDK-3 fordított mozdulattal mozog, a maróvágó forog, a széles árok levétele, amelyben az autó maga is merül, egyidejűleg. Mintha a hajó a hullámokon van. Balra és egy földáram, a hóval keverve, és úgy tűnik, hogy ez a szörny, az évszak nem olyan fontos - készen áll arra, hogy mindig és mindenütt zavarja a földet. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy MDK-3 kivételével marólemeznek saját arzenál, és a favágó, csak az előzetes feldolgozás fagyasztott földet.

Az első hazai mérnöki elválasztó gépet 1969-ben szabadították fel, és T-55 tartályon alapult. Azóta két generáció megváltozott: az IR-2 a T-72 tartály alvázon és a legújabb IR-3-on alapult a T-90 tartály alvázán. A gépet úgy tervezték, hogy a mozgalom oszlopos ösvényeit a durva terepen, az erdőkben, a városi feladatokban helyezzük el. A kotró vödör használata esetén a Kittle átjárókhoz használható.

Az IMR buldózer része több üzemmódban is működhet. Az első egy kétkilométer, amikor a lerakók az izzad alakú "taran" szögben vannak csatlakoztatva a duzzasztó és a hó dobok megszakításához. A második a buldózer: Ebben az esetben mindkét válasz egy sorban, merőleges a mozgás irányába. És végül, a grader rezsim lehetővé teszi, hogy mind a dump egy sorban a formáció egy sorban, hogy a talaj, kavics, hó a kövezett pálya egyik rooksánál.

Valójában az IMR-t a nukleáris háború körülményeiben tett cselekvésre hozták: a páncél 10-szer gyengíti a sugárzási akciót, a fülke fel van szerelve szűrőszellőztető egységgel, emellett minden manipuláció a személyzet munkatestével magatartás nélkül a fülke elhagyása és a fertőzött környezet veszélyeihez. Ezért IRR játszott kiemelkedő szerepet következményeinek megszüntetésére a csernobili baleset: a gépeket morogta a rudak és szerelt a tervei a szarkofág. Az IMR-eket egy harci légkörben használták, különösen Afganisztánba küldött, és Csecsenföldön részt vett a hegyi rockad építésében a csapatok átadásáért. Mivel az autó egy tartály alvázra van szerelve, ő, mint a tartályok meglehetősen drágák a motor.

A deformitás (IMR) mérnöki gépe - igen, ez a leginkább, hogy a Nizhny Tagil-ben tiszta hóra jött, felkészül arra, hogy részt vegyen egy tüzes show-ban. Valóban egy tartály alvázon történik, csak forgó torony helyett - teleszkópos daru nyíl univerzális fogással. Sapper harcosok a rétegelt lemez darabokból, a bútorok, a régi ajtók, rönkök, táblák, törlőkendő gumiabroncsok és műanyag tartályok részletei egy és fél méteres magasságát, amely célja, hogy utánozza a tűzfalakat a csapatok útján.

Gép a pita részére. MDK-3 - gép speciális feladatokkal. Használata tanácsos, ha meg kell nyitnia a menedéket a technológia, a nagy menedékjog és a tüzelőberendezések számára. A rendes árkok ásásához a technika kisebb, bár nem olyan lenyűgöző megjelenésű. Például a Regimental Earthmoving Machine (PSM-2), amelyet a T-155 kerék traktor vontatója alapján hozunk létre, és hasi lapáttal van felszerelve.

A gép forgóvágóval van felszerelve, amelynek a vázolt talaj irányába dobja, és rudak formájában áll. Emellett az MDK-3 bulldózer dumpával van felszerelve, amelynek egyik funkciója az ásott kategóriás kategóriás aljzatának igazítása. Konstruktívan ripperet biztosít a fagyasztott talaj előállítására. Az MDK-3 képes eltávolítani a nem korlátozott hosszúságot, szélességet a 3,7 m-es alján, és 3,5 m mélység (1,75 m egy passzban). Gépi kapacitás 500-600 köbméter eltávolított talaj óránként. Elég elképzelni ezeket a több száz tonna földet, hogy érezze a mérnöki gép összes erejét.

Még bőségesen öntözzük a gázolaj, mind ez a vacak nem siet, hogy fellángolnak a szélben. Időközben az IRR Conly Cottones legénysége az autó közelében, több mint 40 tonnát mérve. Fő munkaterülete - nehéz, erőteljes, szabályozott hidraulikus buldózer dump. Pontosabban, a kacsa kettő, de amikor az áthaladást a hajnalokon keresztül helyezzük el, egymás felé helyeznek, hatalmas izzadságú ramot képeznek. És itt van a fa lángok, a gumiabroncsok kádolásra kerülnek, és az IR legénysége megkapja a parancsot a gyakorlat elején. Az autó egy sűrű scoop kipufogógáz felhővel borítja, elkezd előre haladni és ... - Ki gondolta volna! - áttöri a barikád egyik esett egy kiesett, csak panaszosan nyöszörgött a fákat, hogy beleesett a bütykök. Nos, az IMR továbbra is ingyenes, akár áthalad, amelyet el tudsz menni, futni és akár menni.

MDK-3 - Hadsereg gép, amely a felszereléshez vagy a személyzet menedékhelyeihez, a szerelt forgó árok keresztirányú ásási kotrógépekhez szerelt forgó árokhoz.

Létrehozott mérnöki csapatok számára.

Az MT-T traktor alapja alapján az MDC-2M gép továbbfejlesztése. Az MDC-3 munkagépe forgómalom, egy eldobással. A gép állítható buldózer dömperrel és ripperrel van felszerelve. A legénység kabinja a gép házának elején található. A kabin lezárva van, maximum öt embert foglal magában, beleértve a vezetőt is.

Számítás - 2 fő. A meghajtott Kittlers méretei: a szélesség 3,7 m, a mélység legfeljebb 3,5 m.

Előírások

• A szállítási helyzetben hossza 10,22 m, a munkahelyzet hossza 11,75 m; Szélesség a szállítási helyzetben 3,23 m, szélesség a munkakeresésben 4,6 m; A szállítási helyzetben lévő magasság 4,04 m, a munkahely magassága 3,25 m.
• Súlya 39,5 tonna.
• A motor 46-4-ben, 710 liter kapacitással. tól től. (522 kW).
• Teljesítménytartalék 500 km.
• Szállítási sebesség az autópályán 65 km / h.
• Termelékenység: 1000 m³ / óra.
• Különleges nyomás a talajra 0,78 kgf / cm2.
• Az akadály leküzdése: A Brother mélység 1,5 m-re, az emeléshez legfeljebb 30 ° -ig.