Ez kétféle töltő egyikével történik, amelyek állandó áramot vagy állandó feszültséget biztosítanak a folyamat során. Mindkét módszer egyenértékű az akkumulátor élettartamára gyakorolt ​​hatását tekintve. Az akkumulátor lemerülése előtt el kell távolítani mindkét csatlakozót (plusz). fedélzeti rendszer autó.

Töltés állandó árammal

Az akkumulátor helyreállításához szükséges töltőáram „kiszámításához” az akkumulátor amperórában kifejezett kapacitását el kell osztani 10-zel. Például, ha az akkumulátor 60 A/h, akkor a töltőáram a készüléken 6 A-re kell állítani. A fő hátrány Az ilyen eszközök óránkénti ellenőrzést igényelnek az áramerősségről, és a visszanyerési folyamat vége felé meglehetősen erős gázkibocsátást igényelnek.

A gázkibocsátás csökkentése érdekében javasolt az áramerősség fokozatos csökkentése. Amikor a feszültség eléri a 14,4 V-ot, az áramerősséget 3 amperre kell csökkenteni (60 A/h kapacitású akkumulátor töltésekor). Ha fel kell tölteni az akkumulátort legújabb számai(nincs lyuk a desztillált víz öntésére), akkor célszerű ismét csökkenteni az értéket töltőáram 1,5 A-ig (amikor a feszültség 15 V-ra nő). Az akkumulátor akkor tekinthető teljesen helyreállítottnak, ha a feszültség legalább egy órán keresztül változatlan marad (16,3-16,4 V).

Töltés állandó tápfeszültség mellett

Az erősen lemerült akkumulátornak kicsi az ellenállása, így töltőre csatlakoztatva az áramerősség 40 A-re emelkedhet. Ennek elkerülése és a készülék tönkremenetelének elkerülése érdekében a maximális áramerősség 20-25 A-re korlátozódik. A töltés mértéke az akkumulátor állapota és a helyreállítási folyamat időtartama az akkumulátorra táplált feszültségtől függ:
- 14,4 V: az akkumulátor 70-80%-ra van feltöltve;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, a töltési idő függvényében (legalább 20 óra, de legfeljebb 24 óra).

A töltés során a kapcsokon a feszültség ennek megfelelően megközelíti a készülék által előállított értéket, az áramérték leesik és a folyamat végén eléri a nullát. Ebben a pillanatban feltételezhetjük, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve. Általában a töltés végét jelzi zöld jelző, egyes készülékeken elérhető. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a jelenleg értékesített eszközök maximális kimeneti feszültsége leggyakrabban 14,4 V. Ezért, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az akkumulátor teljesen helyreállt, hagynia kell egy napig tölteni.

Nem mondható el, hogy a kezelhetőség töltő Már definíció szerint az autósnak akkor kell újat vennie, ha jelentős a kopás, a régi önkisülése nem okoz gondot, de ha az akkumulátor folyamatos lemerülésének oka az akkumulátor meghibásodása. az autó elektromos rendszereit, akkor az akkumulátor cseréje nem menti meg az autóvillamossági szerelő látogatásától. De ha az akkumulátor töltésének szükségességével szembesül, akkor ezt helyesen kell megtennie - ez gyorsabb és biztonságosabb.

Egy pillantás a kémia oldaláról

Az autóba beszerelt akkumulátor típusától függetlenül ugyanazon a reakción alapul: az ólom-dioxidot ólom-szulfáttá alakítja, amikor az akkumulátor lemerült, és csökkenti az ólom-dioxidot a szulfátból töltés közben. A teljesen feltöltött akkumulátor katódjain gyakorlatilag nincs ólom-szulfát „tartalék”.

Mivel azonban az akkumulátor nem tiszta kénsavat használ, hanem annak desztillált vízben való oldását, ezzel egyidejűleg a víz elektrolízise is megtörténik. A töltési folyamat elején a sebessége alacsony, de mire teljesen feltöltődik, meredeken megnő. Pontosan így határozták meg az akkumulátor teljes töltöttségét primitív, nem automatikus töltők használatakor - a gyors gázfejlődés („forralás”) azt jelentette, hogy ideje kikapcsolni a töltést.

Mindenesetre a víz elkerülhetetlen elektrolízise káros az akkumulátorra - ami csökkenti a kapacitást és növeli a lemezek tönkremenetelének sebességét. Éppen ezért a klasszikus szervizelt akkumulátorok lehetővé teszik az elektrolit sűrűségének szabályozását és a desztillátum feltöltését.

A fejlettebb, karbantartást nem igénylő akkumulátorokban a töltés-kisütés folyamatok kémiája bonyolulttá vált - kalciummal adalékolt lemezeken hidrogén rekombináció megy végbe, vagyis a vízveszteség mértéke jelentősen csökken. Ezért az ilyen akkumulátorok nem igénylik az elektrolit állapotának monitorozását teljes élettartamuk során, ugyanakkor érzékenyebbek magára a töltési folyamatra: a töltési feltételek megszüntetésével a névleges állapotoktól egyidejűleg megzavarjuk az elektrolit állapotát. rekombinációs folyamat. Az elektrolit kezdeti „forralása” nemcsak a szint csökkenéséhez és a sűrűség növekedéséhez vezet, hanem maga az akkumulátor szellőzése sem tud megbirkózni nagy mennyiségű gázzal, amely már tele van duzzadással és tönkremenetelével. a tokból (leggyakrabban azonban a fedélbe épített „szem” kirepül) .

Videó: Mennyi ideig tart egy autó akkumulátorának feltöltése? Csak valami bonyolult

Emlékeznünk kell még egy „nem szabványos” kémiai reakció. Amikor ugyanannak az ólom-szulfátnak mély, nagy kristályai kezdenek aktívan képződni a lemezein. Ez egyszerre két problémát vet fel:

1. A szulfatált akkumulátor kezdetben nagyon magas belső ellenállás, mivel mind az elektrolit sűrűsége csökken (a „legsúlyosabb” esetekben szinte az összes kénsav elfogy, az elektrolit szinte tiszta vízzé alakul), mind a lemezek aktív területe. Egy ilyen akkumulátor helyreállítása nehezebb, mint egyszerű újratöltés - az akkumulátor gyakorlatilag nem fogad töltést, ezért ezt a folyamatot egy külön részben ismertetjük.
2. Az ólom-szulfát kristályok felhalmozódása törékeny - lassan összeomlanak, és az akkumulátor aljára esnek. Ezek a veszteségek visszafordíthatatlanok – a fenékre leülepedő kristályok nem vesznek részt a redukciós reakcióban a töltés során. Maguk a lemezek elvékonyodnak, és rázkódás és vibráció hatására végre összeomlanak – ezért igaz a szabály, hogy „minél nehezebb az akkumulátor, annál hosszabb az erőforrása”. A karbantartott akkumulátorokban lehetséges az elektrolit mosása és cseréje a karbantartást nem igénylő akkumulátorhoz, a mély szulfatálás csak egy dolgot jelent - cserét.

Üzemelhető akkumulátorok töltése

Ez a folyamat a legegyszerűbb, még a töltő kiválasztásával kezdve. Még a szervizelt akkumulátort is feltöltheti rögtönzött eszközökkel - még a „Behind the Wheel” szovjet magazinokban is olyan tanácsokat adtak ki, hogy „hogyan töltsünk gyorsan egy akkumulátort aljzat, izzó és dióda segítségével”.

Videó: Hogyan kell megfelelően feltölteni az akkumulátort

Természetesen ezt a lehetőséget csak akkor szabad használni, ha feltétlenül szükséges. Ideális esetben a töltőnek az akkumulátor kapacitásának 10%-ának megfelelő áramot kell biztosítania – vagyis egy 45 amperes akkumulátornál a normál töltőáram 4,5 A, a 65 amperes akkumulátornál pedig 6,5 A. a szervizelt akkumulátorok töltőárama Ez nem ijesztő - csak növeli az elektrolitban lévő víz elektrolízisének sebességét, vagyis gyorsabban kell feltölteni.

Töltés előtt a fedél összes dugóját ki kell csavarni - ez szükséges mind a folyamat előrehaladásának ellenőrzéséhez (különösen, ha nem automatikus töltőt használnak), mind a gázok szabad kiáramlását. A töltő csatlakoztatva van a terminálokhoz és rá van szerelve (ha van ilyen lehetőség). A fő biztonsági követelmény a töltőterület jó szellőzése, szikra vagy nyílt láng tilos a közelben. A töltés során felszabaduló hidrogén láthatatlan és szagtalan, de levegővel keveredve rendkívül robbanékony elegyet alkot.

A legjobb, ha magát az akkumulátort eltávolítja az autóból a töltéshez utolsó lehetőségként– hagyja a motorháztető alatt, de távolítsa el a földelő csatlakozót. Ez egyidejűleg tehermentesíti a töltőt, és kiküszöböli a szabványos elektronika működésében való zavarás kockázatát, ami különösen fontos impulzustöltők használatakor.

Nem automatikus eszköz használata esetén figyelembe kell venni a töltési időt. Az akkumulátor lemerülési fokától, kopásától és hőmérsékletétől függ, ezért nehéz előre meghatározni. Az egyetlen pontos mutató Az akkumulátor töltése a bankokban lévő elektrolit sűrűsége, amelyet hidrométerrel mérnek. Ha nincs hidrométere, akkor a „forralásra” kell támaszkodnia, vagy automatikus töltőt kell vásárolnia - a töltőáram csökkentésével maguk határozzák meg a teljes töltés pillanatát, és vagy kikapcsolnak, vagy támogatási módba kapcsolnak ( rövid távú impulzusok kis áram).

A töltés befejezése után ellenőriznie kell az elektrolit szintjét. Hogyan nagyobb akkumulátor kitartott töltési ciklusokat, annál alacsonyabb lesz a szint. Legalább desztillált vízzel kell normalizálni, de ideális esetben hidrométerrel friss elektrolit és víz keverékét választják ki úgy, hogy normál szinten minden edényben a sűrűség 1,23 g/cm 3 legyen.

Karbantartást nem igénylő akkumulátorok töltése

Itt a töltő kiválasztása kritikus: nem lépheti túl a töltéshez szükséges áramerősséget. A karbantartást nem igénylő akkumulátorok erre különösen érzékenyek. típusú VRLA- vagyis . Ezenkívül gondoskodni kell arról, hogy a töltés ki legyen kapcsolva megfelelő pillanat– a feledékenység vagy a figyelemelterelő tevékenység a karbantartást nem igénylő akkumulátor élettartamának komoly csökkenéséhez vezethet a túltöltés miatt.

Videó: Az akkumulátorlemezek szulfatálása. Okok és következmények. Csak valami bonyolult

Ezért a karbantartást nem igénylő akkumulátorok töltésére csak olyan automata töltők használhatók, amelyek rendelkeznek beállítással. maximális áramerősség. Az ilyen memóriaeszközök ma a legelterjedtebbek a piacon. Az AGM akkumulátorokhoz jó választás a digitális töltő - ezek rugalmasabb töltési algoritmust valósítanak meg, és minden akkumulátortípushoz lehetőség van speciális programmód kiválasztására.

A karbantartást nem igénylő akkumulátor töltése előtt nem lehet kinyitni a rajta lévő dobozokat: a típustól függően a dugók vagy nem engedik kifordulni, vagy teljesen hiányoznak. A töltő bekapcsolása előtt nem kell mást tennie, mint ellenőrizni az akkumulátor fedelében lévő szellőzőcsatorna tisztaságát, és ha szükséges, eltávolítani róla a szennyeződéseket.

Szulfált akkumulátorok töltése

Mint már írtuk, az ilyen akkumulátorok gyakorlatilag nem képesek töltést fogadni. De a súlyos szulfatáció nem mindig jelent végzetet az akkumulátor számára - megpróbálhatja „újraéleszteni”.

1. Először is fel kell melegíteni az akkumulátort - hidegben sokkal nehezebb lesz feloldani az ólom-szulfát kristályokat.
2. Másodszor, olyan töltőre van szükség, amely ilyen körülmények között működik: az egyszerű automatikus töltők, ha szulfatált akkumulátorhoz csatlakoznak, azonnal kikapcsolnak, mert a csekély töltőáramot a töltés befejezésének jeleként ismerik fel. .

Itt két lehetőség van - vagy azonnal vásároljon egy töltőt a szulfátmentesítési móddal, vagy használjon egy kis trükköt: ha a töltőnek terhelésre van szüksége, akkor szimulálhatja. rendes lámpa a fényszóróból, párhuzamosan csatlakoztatva az akkumulátor kivezetéseivel. A szulfátredukciós reakció gyors beindítása érdekében az áramerősséget maximálisra állítjuk.

A szulfátmentesítéshez nem az állandó töltés az optimális, hanem az impulzusos - a rövid erős áramimpulzusok jobban elpusztítják az ólom-szulfátot. Ez az alapja a „revival” módszernek egy indítótöltő segítségével - bennük a „start” gomb megnyomásakor az automatikus vezérlés kikapcsol, hogy lehetővé tegye a maximális teljesítmény. Mivel a szulfatált akkumulátor ellenállása egy nagyságrenddel nagyobb, mint a autóindító, az ilyen terhelésekre tervezett ROM a normál töltőfeszültségnél több volttal magasabb feszültséggel látja el az akkumulátort (általában 18-20 volt). A „start” gomb rövid (legfeljebb 15-20 másodperc) megnyomásával annyira „felkavarhatja” az akkumulátort, hogy normál automata üzemmódban is képes áramot fogadni.

BAN BEN téli időszak az autó akkumulátorokkal kapcsolatos témák különösen aktuálisak manapság, mert hideg indítás gyorsan le tudja üríteni. Sokan cserélik a régi elemeket (), újakat vásárolnak (a legfontosabb) - de a legtöbb megpróbálja újratölteni és továbbra is használni. Szerencsére a modern akkumulátorok elég sokáig bírják (kb. 4-5 évig), de ez az időtartam jelentősen csökkenthető! Ha helytelenül alkalmazza az áramot, és rosszul számítja ki a töltési időt, az akkumulátor gyorsan meghibásodhat. Ezért ma részletes információk- mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése...

Azonnal szeretnék foglalni - egy speciális töltővel, körülbelül 25 Celsius fokos hőmérsékleten ez fontos, mert ha a hőmérséklet meghaladja a 35 fokot, akkor jobb, ha nem indítja el a folyamatot (itt a függőség az elektrolit és a környező levegő hőmérséklete)! A helyzet az, hogy az elektrolitnak különböző sűrűsége van különböző hőmérsékleteken (mellesleg meg lehet nézni -). Azt javaslom azonban, hogy emlékezzen a töltés és a kisütés elveire.

Az akkumulátor működési elve

A töltéshez meg kell értened a működését - nem, most nem bontom szét a különböző alkatrészeire, már mindenki tudja, hogy ólomlemezek vannak benne. Meg kell értenünk, hogy mi például az 55 Amperóra és a 12 Volt.

• Amper és óra – Amper/óra mértékegységben mérve. Vagyis ha az akkumulátora (újratölthető akkumulátora) 60 Ah, akkor egy órán keresztül 60 Ampert tud leadni. Ennek megfelelően, ha a terhelés lecsökken, például 30A-re, akkor két órán keresztül képes ellátni és így tovább. Szerintem ez érthető.
• Feszültség – általánosan elfogadott, hogy a feszültség 12 volt, bár ez nem teljesen helyes. A működő változat normál értéke 12,6 - 12,7 V (van több opció is), ez teljesen fel van töltve 100%-ra.

Ha a feszültség 12V, akkor kijelenthetjük, hogy az akkumulátor lemerülése kb. 40-50%, de lehet ilyen jelzőkkel is vezetni. Ha az autó jó állapotban van, és a generátor normál „töltést” biztosít, akkor a feszültség gyorsan helyreáll. Azt is szeretném megjegyezni, hogy a 11,5 - 11,6 V jelzője „”, ez nagyon „kellemetlen” az akkumulátor számára. Megkezdődik a belső ólomlemezek „szulfatálási” folyamata, amely egyszerűen csökkenti az akkumulátor kapacitását - talán annyira, hogy az autó egyszerűen nem indul el.

Vagyis megértjük, hogy a normál leolvasás 12,7 V (feltöltött), ezzel a feszültséggel 60 Ampert szállítanak egy órán keresztül, majd 11,6 V-ra csökken (kisütés). Ezután töltse fel és használja újra.

Két akkumulátor szerkezet

Ez is egy fontos vonal, a lényeg az, hogy minden típust másképp kell tölteni, vagy inkább fel kell készülni a töltési folyamatra. ÍGY:

Első típus - ezek az ún karbantartásmentes akkumulátorok. Azok, amelyekben elektrolit van, és az úgymond „le van zárva”, vagyis nem tud elpárologni. Ha gőzzé alakul, tovább kondenzálódik a falakon, és újra kicsapódik a fő elektrolitba. Ez a leginkább problémamentes típus. Nem kell aggódni a szint utánpótlás, a sűrűség stb.

Második típus – (ami a múltba megy) – szolgált. Neki nincs lezárt ház, így az elektrolit (vagy inkább a belőle származó víz) elpárologhat, ezáltal csökken a szint. Ez a lehetőség az egyik legproblémásabb, tudnod kell, hogyan kell ápolni és feltölteni! Például, ha a szint alacsony, a töltés nem történhet meg! Megfelelő előkészítés szükséges.

Akkumulátor előkészítés

Mielőtt feltölti az akkumulátort, megfelelően elő kell készítenie, mert ha eltávolítja, akkor mindent egyszerre kell ellenőriznie. Ahogy fentebb is írtam, konkrétan a szervizelt akkumulátorról lesz szó.

• Először el kell távolítania az összes páralecsapódást, oxidot és szennyeződést a felületről és az érintkezőkről. Ehhez egyszerűen vegyen egy közönséges rongyot, áztassa közönséges szódaoldatba, és törölje le a felső részt - az érintkezőket. Így érjük el a tisztaságot – ez fontos! Hiszen, ha az akkumulátor tetején felcsavarható kupakok vannak, akkor a szétszerelés során szennyeződés kerülhet rájuk - ami nagyon nem kívánatos! Végül is ez lehet az akkumulátor meghibásodásának oka, egyszerűen.
• Lecsavarhatja a burkolatokat. Ellenőrizzük az elektrolit szintet, ha rendkívül alacsony - nem takarja el a lemezeket, akkor KÖTELEZŐ a desztillált víz hozzáadása. Ellenkező esetben egyszerűen „megöli” az akkumulátort. Ólomlemezek felmelegszik és összeomlik.
• Ideális esetben meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Hadd emlékeztesselek a munkás miatt, normál akkumulátor ez – 1,26 – 1,30 g/cm3.

Után előkészítő munka folytathatja a töltést. Érdemes azonban megjegyezni, hogy két lehetőség közül választhat - a használat egyenáramés állandó feszültség mellett az idő nagymértékben eltérhet ezektől a paraméterektől. Ha persze nincs univerzális töltőd, ott minimális beállítások vannak.

DC töltési idő

Szerintem nem kell magyarázkodni, hogy az akkumulátor negatív pólusát a pozitív pólussal pontosan ugyanúgy összekötöd a „töltő” negatív pólusával. Sokan ragaszkodnak ehhez a lehetőséghez, mert az „Amper”, amit az akkumulátorra alkalmazunk, nagyon fontos paraméter– semmi esetre sem szabad túllépni, ha pedig erősen alábecsüljük, az akkumulátor töltése sokáig tart.

Arra is szeretnélek figyelmeztetni, hogy a feszültségnek nagyobbnak kell lennie a névleges feszültségnél - vagyis a töltőtől kb 13,8 - 14V-ot kapunk, ami kb. autó generátor. Csak ezután kezdődik a töltés, ha a feszültség kisebb, mint 12 (és még inkább 11 V), akkor semmi sem történik, de valószínűleg rontja a kisülést.

ÍGY : Az optimális feszültség a teljes akkumulátorkapacitás 10%-a, vagyis ha 75 Ah van, akkor 7,5A árammal kell tölteni.

Így - ha az akkumulátora teljesen lemerült (11,7 V-nál kisebb feszültség), akkor meg kell tennie 10 óra alatt tölthető! A kisülési szinttől függően azonban az idő lerövidülhet.

A szervizelhető akkumulátorral rendelkező változatban ezt meglehetősen könnyű meghatározni - amint buborékok jelennek meg az elektrolit felületéről a bankokban, ez azt jelenti, hogy a töltés teljesen befejeződött.

A magam nevében szeretném hozzátenni - az ókorban (kb. 20 évvel ezelőtt) apám nagyon gyakran töltötte otthon az akkumulátort, különösen télen. A 60Ah-s opciót 2A áramerősségre állította, és éjszakára hagyta, így az akkumulátor töltötte szükséges mennyiség energia - ebből a kis áramból. Megjegyzendő, hogy a váladékozás akkor még nem volt mély. Ezért, ha csak „táplálni” akarja az akkumulátort, például az érintkezők feszültsége pontosan 12 V, állítsa be 1 - 2A áramra egy éjszakán át!

Most azonban van egy másik módszer, amely szintén minimális emberi beavatkozást igényel.

Állandó feszültségű töltési idő

Ez a lehetőség egyre népszerűbb - ezt az elvet sokan alkalmazzák Kínai készülékek, ahol gyakorlatilag nincs „FESZÜLTSÉG” és „APERÁCS” jelző, hanem csak világító „pontok” vagy a töltést jelző skála. Ezt a készüléket kifejezetten karbantartást nem igénylő akkumulátorokhoz tervezték, mert nem fogod tudni nézni az elektrolit felforrását és abból a gáz felszabadulását, mert minden le van zárva. Ezért az első lehetőség nem teljesen jó. Itt a feszültség és az áramerősség automatikusan beáll.

ÍGY : A feszültség 13,8-14,5 V tartományban lebeghet, minél nagyobb a feszültség, annál gyorsabb a töltés.

Így az első órában az akkumulátor a névleges kapacitás 50-60%-át képes elnyelni. Vagyis ha 60A, akkor 60X60% = 36A

A második órában - a feszültség csökken, és a töltés lassabban történik, körülbelül 15-20%

A harmadik óra még alacsonyabb, körülbelül 7-8%

A negyedik a majdnem teljes kapacitás, 90-96%.

Az autóakkumulátor töltése, ha van töltő, az átlagos autós számára nem valami nagyon nehéz és elérhetetlen dolog. Míg az autó gond nélkül indul, ritkán gondol valaki az akkumulátor állapotára. De az első komoly hideg időjárás beköszöntével különösen fontossá válik az akkumulátor feltöltésének kérdése.

A nem megfelelő üzemeltetés és karbantartás gyorsan használhatatlanná tehet még egy jót is. autó akkumulátor. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan kell megfelelően feltölteni az autó akkumulátorát töltővel és gondoskodni róla.

Rendszeres használat során jármű, az akkumulátort a generátor folyamatosan tölti. A töltő használatának szükségessége leggyakrabban akkor merül fel, ha a gép hosszú ideig tétlen, vagy ha a generátor meghibásodik.

Útmutató az autó akkumulátorának töltéséhez

Az autó akkumulátorának töltése nem trükkös üzlet, de nem mindenki tudja, hogyan kell megfelelően feltölteni az akkumulátort.

Töltse fel a leggyakoribb ólomsavas akkumulátorok(WET típusú) egyenáramot (egyenirányított) igényel. Elvileg az akkumulátor töltéséhez bármilyen típusú egyenirányítót használhat, amely lehetővé teszi a töltőáram és a töltési feszültség szabályozását.

Ugyanakkor az autóakkumulátor töltőjének (rövidítve töltő) képesnek kell lennie arra, hogy a töltési feszültséget 16,0-16,5 V-ra emelje, mert különben nem tud tölteni egy modern. karbantartásmentes akkumulátor teljesen (a tényleges kapacitásának 100%-áig).

Ha az akkumulátor beszerelve az autóba, a megfelelő töltés érdekében először határozza meg, hogy az akkumulátor melyik kivezetése csatlakozik az autó „földjéhez” (testéhez). A legtöbb autón a mínusz a földhöz van kötve. Ha az autóban akkumulátor van ugyanilyen áramkör szerint csatlakoztatva, akkor a töltő pozitív vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához, a negatív vezetéket pedig az autó „földeléséhez” kell csatlakoztatni (lehet a karosszéria vagy az alváz).

Ügyeljen arra, hogy a csatlakoztatott vezetékek ne érjenek hozzá a gázvezetékhez vagy közvetlenül az akkumulátorházhoz, és hogy a töltőt magát a csatlakozás előtt kapcsolja ki. Után helyes csatlakozás, az akkumulátor tölthető.

Az akkumulátor előzetes feltöltéséhez eltávolították az autóból, a töltő vezetékeit az akkumulátor megfelelő kapcsaihoz kell csatlakoztatni: a „plusz” a „plusz”, a „mínusz” a „mínusz”.

Nál nél helytelen csatlakozás, az akkumulátor és a töltő is meghibásodhat, ezért szigorúan tartsa be a jelzett polaritást, hogy elkerülje a problémákat, és megfelelően töltse fel az akkumulátort.

Hogyan kell feltölteni az akkumulátort

Autóakkumulátor töltésekor az alábbi pontokra és műveletsorokra szeretnénk felhívni a figyelmet:

• Mielőtt elkezdené az akkumulátor töltését, még egyszer ellenőrizze, hogy a töltő megfelelően van-e csatlakoztatva.
• Ezt követően dugja be a töltés megkezdéséhez.
• Válassza ki kívánt módot töltse fel, a töltőre vonatkozó utasításoknak megfelelően.
• Időnként figyelje az akkumulátor töltési folyamatát, és annak befejezése után válassza le a töltőt a hálózatról.
• Amikor leválasztja az akkumulátort a töltőről, először válassza le a negatív kábelt.

A cikk végén megtalálja részletes videó utasításokat az autó akkumulátorának töltéséről és gondozásáról.

Az akkumulátor karbantartása és gondozása

Az autó akkumulátorának gondozása nem csak a megfelelő feltöltést jelenti. A hosszú távú és teljes értékű működéshez az autó akkumulátorát is rendszeresen karbantartani kell.

Először is figyelembe kell venni, hogy nyáron különösen aktív a víz elpárologtatása az akkumulátoros kannákból. Az áttetsző fehér akkumulátorházon azonnal észrevehető az elektrolitszint normál alá csökkenése (feltéve, hogy legalább néha kinyitja a motorháztetőt).

A legtöbb modern autóakkumulátor rendelkezik "MIN" és "MAX" jelzéssel. Ezek a minimumot és a maximumot jelzik elektrolit szint. Ha az akkumulátor nem rendelkezik ilyenekkel, vagy más okból nem tudja vizuálisan ellenőrizni a szintet, akkor egy egyszerű módszerhez folyamodhat:

1. Csavarja le az összes üveg kupakját, és egyenként merítsen mindegyikbe egy-egy legalább 100 mm hosszú üvegcsövet.
2. Amikor a cső nekifekszik az akkumulátorlemezeket fedő biztonsági hálónak, ujjával csípje meg a végét, és vegye ki a lyukból.
3. Az elektrolitszintnek a csőben körülbelül 10-15 mm-nek kell lennie, ellenkező esetben desztillált vizet kell hozzáadni.

Ezenkívül nem árt ellenőrizni az elektrolit sűrűségét. Mérése hidrométerrel történik, ami egy nagyméretű üveg pipetta osztásokkal, belül szabadon mozgó úszóval. A cső egyik végére gumi izzó van rögzítve. A sűrűség mérése a következő sorrendben történik:
1. Nyomja meg az izzót, hogy eltávolítsa belőle a levegőt, és merítse a hidrométer szabad végét az elektrolitba.
2. Lassan engedje el az izzót, és tárcsázza addig, amíg az úszó fel nem emelkedik – ez az osztás, amelynél az emelkedés megáll, és jelzi a megfelelő sűrűségértéket.

Vannak más kivitelű hidrométerek is. A lombikjuk tartalmaz egész sor vízszintesen elhelyezkedő és egymástól független úszók, amelyek mindegyike egy bizonyos sűrűséggel lebeg (ez az érték minden úszón meg van jelölve).

Nyáron a központi régiókban akkumulátor elektrolit sűrűsége 1,27 ÷ 1,19 g/cm 3 -nek kell lennie, északon és délen - 1,29 ÷ 1,21 és 1,25 ÷ 1,17 g/cm 3. Alacsonyabb sűrűség esetén az akkumulátort fel kell tölteni nagyobb sűrűség esetén, adjon hozzá desztillált vizet.

A sűrűség és az elektrolitszint figyelése mellett ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni az akkumulátor megbízhatóságát és a terminálérintkezők állapotát. Ha szennyezettek vagy oxidáltak, törölje le száraz ruhával, és ha szükséges, finom csiszolópapírral csiszolja le. Ne feledje, hogy ha ehhez nedves rongyot próbál használni, valamint mindkét érintkezőt egyszerre csupaszítja, az nem vezet semmi máshoz, mint rövidzárlathoz vagy áramütéshez. Kenje meg a vezetékeket grafit kenőanyagés óvatosan húzza meg rajtuk a kapcsokat.

Videó utasítás: hogyan kell megfelelően feltölteni az autó akkumulátorát

Amíg a jármű halad, az áramellátáshoz fedélzeti hálózat generátort használnak. Amikor azonban a motor leáll, a teljes terhelés egy másik eszközre, az úgynevezett akkumulátorra kerül. És ahhoz, hogy egy ilyen elektromos energiaforrás a lehető leghosszabb ideig működjön, az autó akkumulátorát megfelelően fel kell tölteni.

E cikk keretein belül olyan pontokat elemezünk, mint: az akkumulátor megfelelő töltésének szükségessége, milyen típusú akkumulátorok léteznek, és kitérünk magukra a töltési szabályokra is.

Egy kis elmélet nem ártana

Az autó akkumulátora fő energiaforrásként szolgál az önindító elfordításához, ami viszont „bekapcsolja” a motort. Fenntartja a fedélzeti hálózat működését, amikor a generátor nem működik.

BAN BEN nyári időszámítás dob tápegység 50%-ig feltöltött akkumulátorral is lehetséges. Télen azonban az akkumulátor kapacitása fele akkora, mivel a kenőanyag besűrűsödik, és ez az indítási áramok növekedéséhez vezet.

Ezért egy ilyen akkumulátor valószínűleg nem tudja beindítani a motort, kivéve, ha más járműből gyújtja be. Emiatt érdemes az autó akkumulátorát töltővel feltölteni a hideg idő beállta előtt. De mi határozza meg pontosan a megfelelő töltés szükségességét? Erről még lesz szó.

Miért szükséges az akkumulátort megfelelően feltölteni?

Egy működő autó akkumulátora 2 vagy 3 évig tarthat, ami általában 70 és 100 ezer kilométer között mozog. Az akkumulátor feltöltött állapotban tartásával meghosszabbíthatja annak élettartamát. Javasoljuk, hogy az akkumulátort félig vagy jobban lemerült állapotban töltse fel.

Érdemes megjegyezni, hogy maga az akkumulátor nem generál elektromos energia, hanem felhalmozza azt, és ezt követően táplálja a jármű fedélzeti hálózatát. A jármű mozgása közben a töltés helyreáll, és a forgásba állított generátor szolgál az akkumulátor újratöltéséhez. főtengely motor.

A túl gyakori kisütési és töltési ciklusok negatív hatással vannak az autó akkumulátorára műszaki állapot. Nem csak a töltöttségi szint csökken, hanem az akkumulátor is fokozatosan lemerül. És idővel ez a töltés már nem elegendő a motor indításához. Ezután szükségessé válik az akkumulátor feltöltése, aminek következtében az áramforrás működése helyreáll. Ehhez töltőt (töltőt) használnak.

Mielőtt azonban rátérnénk az összes bonyodalom megismerésére, érdemes áttanulmányozni, hogy milyen típusú akkumulátorok léteznek, milyen főbb jellemzőkkel rendelkeznek, mik a töltők jellemzői és működése. Kitérünk néhány ugyanilyen fontos pontra és arra is, hogy mit nem javasolt megtenni.

Az akkumulátorok típusai

Jelenleg a következő akkumulátorokat gyártják:

• Lúgos.
• Savas.
• Gél.

Ezenkívül mindegyiknek megvannak a sajátosságai az autó akkumulátorának töltésére. Lúgos eszközök esetén nikkel-vas vagy nikkel-kadmium tandem használatából áll, amelyet lemezek gyártására használnak. Az akkumulátorház ürege maró káliummal van feltöltve. De az alacsonyabb áramerősség miatt az ilyen akkumulátorokat gyakorlatilag nem használják, ellentétben más analógokkal.

Elektródák savas akkumulátorokólomból és számos szennyeződésből készülnek. Ennek a döntésnek jó oka van – egy adott fém rövid időn belül több áramot képes termelni. Ezen kívül kiváló energiakapacitással rendelkezik. Az elektrolit itt egy savas oldat. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen akkumulátorok népszerűek számos járműtulajdonos körében.

A gél akkumulátorok egyfajta innovációnak tekinthetők. Lényegében ez ugyanaz a savas változat, csak az elektrolit itt kocsonyaszerű állapotban van. Valójában az autóakkumulátor ilyen típusú otthoni töltése gyakorlatilag nem különbözik a savas analógokkal végzett eljárástól.

Ilyen know-how autóipar sokkal nagyobb kilátásai vannak. Ugyanakkor az övé széles körű alkalmazás számos tényező korlátozza. És ez elsősorban annak köszönhető technológiai jellemzők. Ezenkívül nem minden autórajongó szereti a költségeket, amelyek a legtöbb fogyasztó számára túl magasak.

Karbantartott és nem karbantartott akkumulátorok

Ezenkívül az újratölthető akkumulátorokat további két típusra osztják:

• Karbantartást nem igényel – ide tartoznak az akkumulátorok is zárt típusúés a házuk teljesen le van zárva. Emiatt hozzáférés a belső részek nem: nem fog tudni semmit lecsavarni, vagy csak nézni. Ugyanakkor, ha üzem közben vagy otthoni autóakkumulátor töltésekor véletlenül megfordítja, nem szivárog ki belőle az elektrolit. Tipikusan ez zselés akkumulátorok.
• Karbantartható – ahogy azt már sejtheti, ezek azok az akkumulátorok, amelyek hozzáférnek a dobozok tartalmához. Ehhez mindegyikhez csavaros kupak tartozik. Ebbe a kategóriába tartoznak a savas akkumulátorok.

Több mint egy évszázad telt el az első akkumulátor megjelenése óta (kb. 140 év), és nálunk is modern világ Lehetetlen elképzelni, hogyan lehet ilyen áramforrások nélkül csinálni. Valójában az autók mellett az ilyen típusú akkumulátorok táplálják a legtöbbet különböző eszközök: a telefonoktól és kütyüktől a komplex rendszerekig az emberi tevékenység legkülönbözőbb területein, beleértve az űrt is.

Valamit a töltőről

Mi az autó akkumulátorának töltöttsége? Amikor szembesülünk azzal, hogy töltőt kell vásárolnunk mobiltelefon, általában nincs ilyen kérdésünk. Úgy tűnik, ugyanez igaz az autóanalógokra is, és a választás problémája mint olyan egyszerűen nem létezik. Ez azonban 2 évtizeddel ezelőtt releváns volt. Akkoriban a töltők csak márkában és tokban különböztek egymástól.

Most minden más, és a különbségek modern eszközök hangsúlyosabb. És az első dolog, amit szeretnék megjegyezni, az autó akkumulátorának töltésének módja. Ennek a tulajdonságnak megfelelően az akkumulátorok lehetnek:

• VAL VEL kézi beállítás.
• Automatikus.

Annak ellenére, hogy a kézi töltők már klasszikusnak számítanak, sok autórajongó mégis előnyben részesíti őket. Ilyenkor mindig lehetõség van a teljes folyamat vezérlésére, és szükség esetén az akkumulátor állapotának megfelelõ áramszabályozással beavatkozni. De az autó akkumulátorának töltővel való feltöltése mellett lehetőség van a szulfatáció helyreállítására is.

Mindennek világosnak kell lennie az automatikus töltőkkel kapcsolatban. Az akkumulátor kapacitásának helyreállítása emberi beavatkozás nélkül történik. A legegyszerűbb és ennek megfelelően olcsó töltők még hiányoznak mérőműszerek, és az eljárás végét egy LED jelzi. Azoknak az autótulajdonosoknak, akik inkább ritkán néznek be a motorháztető alá, ez A legjobb döntés. De itt érdemes megérteni, hogy egy adott algoritmus szerint végzett munka során az akkumulátor állapotát nem veszik figyelembe. Ezenkívül az ilyen eszközök ára nem mindenki számára megfizethető.

Ezenkívül a töltők feloszthatók a kialakítástól függően:

• Transzformátor - hagyományos feszültségtranszformátor alapján készült, minimális számú aktív elemmel. Ez lehetővé tette számunkra, hogy elérjük magas megbízhatóságés a méret növekedése.
• Impulzus - az autó akkumulátorának váltóáramának köszönhetően magas frekvencia Lehetővé vált az eszközök méretének jelentős csökkentése. Ez egyrészt kétségtelen előny, másrészt viszont magas árés az egész szerkezet összetettsége.

A legegyszerűbb töltő egy leléptető transzformátorból és egy diódahídból áll. Nem nehéz megérteni a működési elvet: a primer tekercs 220 V névleges értékű váltakozó feszültséget vesz fel, majd csökkenti (átalakítja) és továbbítja dióda híd.

A kimeneten megkapjuk a szükséges 14-16 Voltot, ami elegendő az akkumulátor töltéséhez.

Alapvető, de fontos szabályok

Az autó akkumulátorának sikeres feltöltéséhez mindig emlékeznie kell fontos pontokat:

• A töltési áram szintjének meghatározásához az akkumulátor kapacitását használhatja útmutatóként. Általános szabály, hogy a névleges akkumulátorparaméter 10%-a elegendő. Például, ha az akkumulátor kapacitása 55 Ah, ezért 5,5 Amper tölti az autó akkumulátorát.
• Az akkumulátor teljes feltöltése egy bizonyos ideig tart. Azonban ne folyamodjon gyors opciókhoz 20-30 Amperes árammal. Végső soron ez csak az akkumulátor tönkremeneteléhez vezet.
• Mert zselés akkumulátorok a határérték 14,2 volt, túllépése nem ajánlott.
• A töltő csatlakoztatása előtt ki kell kapcsolni.
• Csatlakoztatáskor ügyeljen a polaritásra (plusz plusz, mínusz mínusz), különben mindkét eszköz (akkumulátor és töltő) megsérülhet.

Gondoskodni kell arról is, hogy a töltőkapcsokon a feszültség 10%-kal haladja meg az akkumulátor névleges értékét. A jobb megértés érdekében mondjunk egy példát: ha a feszültség az akkumulátor terminálján 12,8 V, akkor azt 14,08 V-on belül kell tartani, ami ez a 10% (12,8 + 1,28).

Ezeket ismerve alapszabályok, sok hibát elkerülhetsz az autó akkumulátorának otthoni töltésekor. Nem szabad megfeledkezni a biztonsági óvintézkedésekről sem, mert ez az esemény egy kémiai folyamat, amelynek során robbanásveszélyes gázkeverék (hidrogén és oxigén) szabadul fel. Ebben a tekintetben óvatosnak kell lennie.

Akkumulátor ellenőrzés

Mielőtt elkezdené a töltést akkumulátor, meg kell győződnie arról, hogy teljesen lemerült. Ennek többféle módja van. A legtöbb akkumulátor tartalmaz speciális mutató, ami lényegében egy hidrométer. Önállóan méri az elektrolit sűrűségét, és ettől függően egyik vagy másik golyó felúszik. Ezt látjuk, összetévesztjük egy izzóval. És amikor minden normális, zöld „fény” látható, különben piros lesz.

Az akkumulátor ellenőrzésének másik módja az autó akkumulátorának töltése előtt a multiméter használata. A teljesen feltöltött akkumulátor érintkezési feszültsége körülbelül 12,6 V vagy több. A többi érték a következőknek felel meg:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

De megbízhatóbb módszer a tehervilla, amely megmutatja a feszültségesést terhelés alatt. Más szóval, láthatod valós mutató akkumulátor töltöttségi szintje.

Ez az eszköz megtalálható minden autóvillanyszerelőnél, vagy bármely akkumulátort árusító üzletben. Valószínűleg egy ilyen ellenőrzést meg lehet tenni köszönetért, semmi többért.

Az elmélettől a gyakorlatig vagy az akkumulátor előkészítése a töltésre

Ha az akkumulátor teljes lemerülését megállapítottuk, érdemes közvetlenül a gyakorlatba áttérni. De előtte kell egy kis előkészítő szakasz. Az első lépés az akkumulátor eltávolítása az autóból, de ha nincs sok idő az autó akkumulátorának feltöltésére, akkor le kell választani a fedélzeti hálózatról.

Ugyanakkor diagnosztizálható, alaposan megvizsgálva az állapotát, és egyidejűleg megtisztíthatja a portól és egyéb szennyeződésektől. Ilyenkor érdemes figyelni, hogy nincsenek-e repedések, elektrolitszivárgás. Ha vannak ilyenek, az ilyen akkumulátor további üzemeltetése nem javasolt.

Ha minden normális, akkor érdemes megtisztítani a terminálokat, hogy biztosítsa jó kapcsolat. Az akkumulátorházat ammónia (10%-os) vagy szódabikarbóna oldattal átitatott ronggyal is letörölheti. Ezt követően ki kell csavarni a dugókat, vagy ki kell venni a dugókat. Az elektrolit gőzök szabadon távoznak, ami elkerülhető túlnyomás.

Az autó akkumulátorának megfelelő töltése

Magában az akkumulátortöltési eljárásban nincs semmi bonyolult, de nem mindenki tudja, hogyan kell csinálni a megfelelő módon. Javasoljuk, hogy jól szellőző helyiségben végezze, nyílt tűztől távol.

Ebben az esetben kétféleképpen járhat el:

• Állandó nyomás(14-16 Volt) s váltakozó áram. Értéke eleinte 25-30 Amper, majd az akkumulátor töltésével fokozatosan csökken.
• A feszültség változik, de az áram változatlan marad. De ez a megközelítés meglehetősen bonyolult, mert itt fontos a pontosság.

Az első módszer nagyon könnyen megvalósítható, és csak be kell állítani szükséges értékáram, ami az akkumulátor kapacitásának 10%-a. Általában, ezt a paramétert az útlevélben vagy a tokon lévő táblán feltüntetve. Ahogy az akkumulátor töltődik, az áramerősség csökken. Egy autó akkumulátorának teljes feltöltése átlagosan 10-13 órát vesz igénybe.

A második módszer bonyolultabb, és világosan meg kell értenie, hogyan történik minden. Először is be kell állítani az aktuális értéket (az akkumulátor kapacitásának 10%-a). Ezt addig kell követni, amíg a feszültség el nem éri a 14 V-ot. Amikor ezt elérjük, az áramerősséget felére kell csökkenteni, amíg az már 15 Volt nem lesz. És amint ez a feszültség létrejön, az áramot háromszor kell csökkenteni. RÓL RŐL teljesen feltöltve az akkumulátort az állandó feszültségszint jelzi a kijelzőn.

Az eljárás befejeztével ajánlatos az akkumulátort tehervillával ellenőrizni. Ha hiányzik, ellenőrizheti az akkumulátor működőképességét úgy, hogy behelyezi és csatlakoztatja a fedélzeti hálózathoz. A siker a motor beindítása lesz.

Karbantartási és gondozási kérdések

Ahhoz, hogy egy akkumulátor hosszú ideig működjön, nem csak megfelelően kell feltölteni, hanem gondoskodni is kell róla. És ehhez kell rendszeres karbantartás. Az első lépés egy bizonyított tény megértése: nyáron a konzervdobozokból származó folyadék intenzívebben párolog el. És ha az akkumulátor háza áttetsző, akkor az elektrolitszint normál határértékek alatti csökkenése jól látható lesz. Persze ha a sofőrt nem csak az érdekli, hogy mekkora legyen az autóakkumulátor töltési feszültsége, hanem legalább időnként benéz a motorháztető alá.

Általános szabály, hogy az autó akkumulátorának speciális jelzései vannak: „MIN” és „MAX”, amelyek lehetővé teszik a folyadék mennyiségének szabályozását. Vannak azonban akkumulátorok, ahol nincsenek jelen, vagy valamilyen oknál fogva lehetetlen vizuálisan meghatározni az elektrolitszintet. Akkor érdemes kihasználni egyszerű módon:

• Csavarja le minden üveg kupakját, és egyenként engedjen bele egy-egy üvegcsövet. A hossza legalább 10 cm legyen.
• Miután a cső nekitámaszkodik a hálónak, ujjával meg kell csípnie a végét, és ki kell húznia.
• Mérje meg a kapott távolságot. Általában 10 és 15 mm között kell lennie. Ha ez kevesebb, akkor hozzá kell adni a desztillált vizet a kívánt szintre.

Ezenkívül meg kell mérni az elektrolit sűrűségét, amelyhez hidrométert kell használni. Ez az eszköz úgy néz ki, mint egy nagy pipetta osztásokkal. A belsejében egy úszó található, amely szabadon mozoghat. Egyik végére gumi izzó van rögzítve.

Az elektrolit sűrűségének méréséhez először meg kell nyomni az izzót - az összes levegőt eltávolítják belőle. A másik végét egy tégely folyadékba merítjük, utána a körte lassan kiengedhető. Az úszó elkezd felfelé úszni, és az osztás, amelynél megáll, a kívánt sűrűség értéke lesz. Ezen kívül vannak más hidrométer-konstrukciók is.

Most közvetlenül az elektrolitsűrűség értékekről. Minden éghajlati zónában más és más. Nyáron a középső régiókban az optimális sűrűségérték 1,27-1,19 g/cm 3 tartományban legyen. Déli és északi esetében - 1,25-1,17 g / cm3 és 1,2-1,21 g / cm3. Az alacsonyabb sűrűségértékek azt jelzik, hogy az autó akkumulátorát töltéssel kell feltölteni. Ha magasabbak, akkor hozzá kell adni desztillált vizet.