Az egyik elem fékrendszer autó szívességek kézifék, az autósok köreiben kéziféknek hívják. A mechanizmusra azért van szükség, hogy az autó a helyén maradjon parkolás közben (különösen lejtőn). Minden önmagát tisztelő autósnak egyszerűen tudnia kell, hogyan kell meghúzni a kéziféket.

MI A FONTOSSÁGA A RENDSZER FUNKCIONALITÁSÁNAK

A parkolózár szervizelhetősége nagyon fontos, mint minden más elem, amely az autó fékrendszerének listájában szerepel. Feladatok, amelyeket egy jól működő kézifék ellát:

1. Biztosítja a gép megállítását minden egyenetlen terepen (lejtőn, lejtőn stb.).
2. Segít olyan helyzetekben, amikor a főfék meghibásodott, vagy vészfékezéskor.
3. Létrehoz szabályozott csúszás(Bizonyos készségekkel kell rendelkeznie).
4. Ideiglenesen kicserélheti a fő rendszert (ha nem működik).

De ne feledje - egy ilyen mechanizmus használata a fő rendszer helyett szigorúan tilos, már csak azért is, mert nem erre szolgál. Szélsőséges esetekben, amikor az ilyen használat mégis szükséges, ne húzza be túl élesen a kéziféket, mert ez az autó megcsúszásához vezethet, ami provokálhatja veszélyes helyzet, amelyben Ön és a közlekedés többi résztvevője is megsérülhet.

A kézifék három fő részből áll:

1. Rögzítőfék hajtás.
2. Működtető mechanizmus.
3. Vezérlő csomópont.

A meghajtó egy fém kábel. Ez a kábel hajtja meg az autó párnáit vagy annak fékezőrendszerét (attól függően tervezési jellemzők autók). Az erőt a két kábelre továbbító rész úgy van kialakítva, hogy egyenletesen ossza el az erőt a kerekek között.

Néha a kábel meglazulhat, és ez olyan helyzethez vezet, amikor a kézifék nem tart, és meg kell húzni. Ennek eredményeként a benzinkút dolgozóinak közös erőfeszítésével vagy saját kezűleg be kell állítani a rögzítőféket.

A rögzítőfék meghúzásra szoruló működtetője a hátsó szerelvények betétei, amelyek kézi és lábhajtásról is működtethetők. Így a tervezésnek nem kell túl bonyolultnak lennie.

A PARKOLÁSI MECHANIZMUS BEÁLLÍTÁSÁNAK OKAI

Ellenőrizze a fékek állapotát 30 000 kilométerenként vagy havonta egyszer. Ha gyanítja, hogy valami nem stimmel a készülékkel, gyakrabban ellenőrizheti az alkatrészt, főleg, hogy egy ilyen ellenőrzésben nincs semmi bonyolult, és nagyon gyorsan megy.

Diagnosztikai algoritmusok:

• Meredek lejtőn fel lehet hajtani, és jól meghúzhatja a kéziféket. Ha az autó nem indul el a főpedál elengedése után, akkor minden rendben van. Ha az autó mozogni kezd, próbáld meg jobban meghúzni a fogantyút, ugyanaz? Biztonságosan behajthatja az autót az ellenőrző nyílásba, és kicserélheti a fogyó alkatrészeket.
• Van egy másik módszer is annak ellenőrzésére, hogy működik-e. Kapcsolja be az első fokozatot, húzza fel a kézifék fogantyúját és lassan, simán kezdjen el elindulni, ha működik a kézifék, nem lesz belőle semmi, és egyszerűen leáll a motor. Ha az autó, bár feszes, de menni fog, akkor meg kell húzni a kéziféket, máris veszélybe kerül a közlekedésbiztonság. Ehhez ismét vezesse be az autót egy lyukba, és ellenőrizze a rendszert.

Miért nem működik a kézifék:

1. A kábel nagyon gyenge.
2. A betétek elhasználódtak.
3. Nagy hézag a betétek és a tárcsa (dob) között.

MIKOR BEÁLLÍTNI A KÉZIFÉKET

A rögzítőfékrendszer megfelelő működése biztosítja a biztonságot úti forgalom ezért mindig megfelelően kell működnie.

A kéziféket meg kell húzni és beállítani, ha:

A rendszer javításához elmehet az állomásra Karbantartás, de megteheti saját maga, ehhez tudnia kell, hogyan kell megfelelően beállítani a rögzítőféket.

Elvileg birtokában Általános nézet a folyamatról, meg tudja majd húzni a parkolási mechanizmust. A rögzítőfék kábelének meghúzása előtt csak annyit kell megjegyezni, hogy a teljes folyamatot a biztonsági intézkedések betartásával és az erre kijelölt helyen kell végrehajtani. Ellenkező esetben kárt okozhat a javításban részt vevő személy.

HOGYAN FORDULJ FEL

Tehát a kézifék nem tart. Ezért vagy ki kell cserélni vagy meg kell húzni a kábelt. Foglalkozz vele anélkül speciális munkaerő mindenki tud. A helyes beállítás jele, hogy a kar szabadjátékának kattanásai körülbelül -5.

Figyelem! Ahhoz, hogy megértsük, miért nem tart a kézifék, általános ismeretekkel kell rendelkeznie a rendszerről. Az ábrán egy diagram látható, amely egyértelműen mutatja a parkolási mechanizmus elvét.

A rögzítőfékkábel beállítása mindenhol hasonló, és kevéssé függ az autómodell jellemzőitől, egyszerűen a kábel meglazításával hézagot kell beállítani a betétek - betétek között hátsó fékek, fékek (ha a kézifék nem tart egy kereket) az autó.

A rögzítőfék kábelének meghúzásához kövesse az alábbi szabályokat:

1. Emelje fel a gépet egy támasztékra, vagy tekerje be egy látónyílásba.
2. Emelje fel a rögzítőfék fogantyúját 2-3 kattanással.
3. A dobban lazítsa meg a kábelfeszességet biztosító ellenanyát.
4. Húzza meg a kábelt a beállító anya elfordításával.

1. Nál nél helyes beállítás, egy megfeszített kézifék kell, hogy biztosítsa a fékezést, amint az az autó tárcsáját próbálva látható.

A beállítás végén le kell tenni az autót a földre, és ellenőrizni kell a kézifék működését, ha minden jól van, az autó jól van rögzítve, még több ember sem tudja mozgatni. Ellenkező esetben újra meg kell húzni a mechanizmust.

Úgy gondolom, hogy minden autótulajdonos legalább egyszer felvetette az ötletet, hogy általában miért kell rögzítőféket szerelni a modern autókra. Végül is sokkal kényelmesebb az autót mozdíthatatlan helyzetbe rögzíteni a segítségével lefelé váltás, amit biztosan nem felejt el levenni a mozgás elején, ahogy az a kéziféknél gyakran előfordul. De valójában a kézifék nagyon sok funkciót lát el, így a szervizelhetősége az szükséges feltétel elhaladó műszaki vizsgálat autó. A mai cikkben csak arról fogunk beszélni, hogyan húzzuk meg a kéziféket, ha az nem működik megfelelően.

1. A kézifék célja: a készülék működési elve és főbb funkciói.

A rögzítőfék, vagy egyszerűen - minden autó nélkülözhetetlen eleme. Segítségével parkolás közben az autót mozdíthatatlan helyzetbe rögzítik. A "kézikönyv" nevet azért kapta, mert nem pedállal, hanem egy karral aktiválható, amely a kabinban található. jobb oldal a vezetőülésből.

A kézifék fő feladata az autó parkolóban tartása, amely erős lejtő alatt található. De még vezetés közben is elég gyakran használják, főleg ha le kell győzni dombos terep vagy hajtson be a felüljáróba. Az egyik ilyen feladatot a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges vizsga során kapják a hallgatók.

Ezenkívül a kéziféknek köszönhetően nagyon éles kanyarokat hajthat végre a járművön A hátsókerék-hajtás... Bár ezt a taktikát gyakran csak a versenymodellek auto, vagy csak a street drift rajongói.

A kézifék másik funkciója a tartalék vészhelyzeti rendszer... Jól jön azokban az esetekben, amikor nagyon hirtelen kell megállítani az autót, és a fékek nem tudják meghozni a kívánt eredményt. És ne felejtse el, hogy a fékek általában meghibásodhatnak, majd leállíthatják az autót biztonságos módon a kézifék használata nélkül biztosan nem fog sikerülni.

Hogyan működik és működik a mechanizmus kézifék

áll ez az eszköz tól től fékhajtásés fékmechanizmusokkal, ami a hagyományos fékrendszerhez hasonló kialakítást tesz lehetővé. De érdemes megjegyezni, hogy a kézifék kialakítása előírja a hátsó kerékfékek kötelező használatát, függetlenül attól, hogy meghajtók-e vagy sem.

Ami a rögzítőfék fékhajtását illeti, annak fő feladata az átvitel fékezőerő a vezetőtől az eszköz fő mechanizmusáig. Ez a folyamat a kar felemelésével vagy leengedésével valósul meg, bizonyos esetekben a fékpedál lenyomásával egyidejűleg. A kézifék egy racsnis mechanizmus, amely a fékek munkahelyzetben tartásáért felelős. A kényelem érdekében egy speciális be-/kikapcsoló lámpa is be van szerelve a rögzítőfék-mechanizmusba. Vagyis ha be van kapcsolva a kézifék, akkor a panelen kigyullad a figyelmeztető lámpa.

Miután a vezető aktiválta a kéziféket, az abból származó erő közvetlenül a fékszerkezetre átvitelre kerül. Talán ennek oka több kábel jelenléte (in különböző modellek autók, számuk egytől háromig változhat). Leggyakrabban bekapcsolva modern autók három kábellel található:

Első vagy középső, amely magához a kézifékhez csatlakozik;

Két hátsó, amelyek az autó fékmechanizmusához csatlakoznak.

Mindezek a kábelek egy olyan eszközzel vannak összekötve, mint a "kiegyenlítő" vagy a "rocker", ahogyan gyakran nevezik. Ezenkívül az "egyenlítőnek" köszönhetően az erő egyenletes átvitele a rögzítőfékről a jármű fékrendszerére biztosított.

De a már említetteken kívül a rögzítőfék kialakítása még számos nagyon fontos részleteket... Először is, ezek állítható és nem állítható hegyek. Ezeknek köszönhetően a kézifékkábelek az autó fékezőelemeihez csatlakoznak. Nagyon fontos, hogy az állítható hegyek rendelkezzenek speciális dió amelyek lehetővé teszik a kábel hosszának beállítását. Nekik köszönhető, hogy lehetséges a kézifék-emelő, amelynek folyamatát cikkünk második részének szenteljük.

Ezenkívül a mechanizmus visszatérő rugóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a rendszer visszaállítását kezdő pozíció a rögzítőfék leengedése után. A rendszer azonban különböző helyeken is elhelyezhető: közvetlenül bekapcsolva fékmechanizmus, az elülső kábelen vagy a hangszínszabályzón.

Igaz, a fentiek mindegyike csak a rögzítő típusú kézifékre vonatkozik, bár rajtuk kívül vannak dob rögzítőfékek is. Mechanizmusukat úgy alakították ki, hogy a fékezési folyamat egy külön kar működtetésével történik, melynek egyik vége a hátsó kábelhez, a másik pedig közvetlenül a fékpofához csatlakozik.

A kábelnek köszönhetően a kar képes elmozdulni, és ezáltal hatni a vezető fékpofára és a fékdob melletti hajtott fékpofára. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy a meghajtó kerekek blokkoltak, és az autó lefagy a helyén.

Érdemes megjegyezni, hogy a rögzítőfék nem csak a vezető jobb oldalán található karral, hanem egy pedállal is vezérelhető. Különösen az automata sebességváltóval szerelt autóknak speciális pedállal kell rendelkezniük, amely a kézifékért felelős (a fő fékpedál mellett található). A pedál ugyanúgy működik, mint a rögzítőfék: ha egyszer megnyomja, aktiválja a rögzítőféket. És ahhoz, hogy az autó újra mozogjon, újra meg kell nyomnia a pedált.

A nagy tapasztalattal rendelkező autósoknak valószínűleg más lehetőségekkel kellett megküzdeniük a rögzítőfék behelyezésénél. Például a Szovjetunió "Volga" birtokában a karja a kormányoszlop közelében volt, nem pedig a közelében. vezető ülés... Ezenkívül egyes modelleken teherautókés terepjáróknál a kézifékkar nem a hajtott kerekek fékbetétjére, hanem a sebességváltóra hat.

Ebben az esetben helyesebb lenne „váltó” féknek, vagy „központinak” nevezni. Az ilyen fék minden alkatrésze rajta van transzfer tok autó vagy sebességváltó, amely lehetővé teszi számukra, hogy szabadon kommunikáljanak vele kardántengely autó.

De a modern autókban a rögzítőfék nagyon gyakran fel van szerelve elektronikus meghajtó... Emiatt elektromechanikus kéziféknek nevezik, mivel egy ilyen eszköz mechanizmusának kölcsönhatása a tárcsafékek elektromos motor jelenlétének köszönhetően.

A rögzítőfék működtetésének néhány árnyalata

A rögzítőfék nagy hátránya, hogy folyamatos használatot igényel. Ha elfelejti, és nem használja, idővel egyszerűen meghibásodhat. Ez a kábelek savasodása miatt következik be, ami zavarja a rendszer normál működését. De ez csak az egyik oldala az éremnek. Ha az autót nagyon sokáig behúzott kézifékkel hagyják, akkor a betétjei a dobhoz "rozsdásodhatnak", ami még jobban károsítja az autó állapotát.

A lehetőségeknek köszönhetően automata doboz A járművezetők egyáltalán nem használhatják a kéziféket. Funkciói a sebességváltó "P" állásba kapcsolásával érhetők el, ami még erős lejtőn is mozdulatlanná teszi az autót. Azonban még ebben az esetben is jobb, ha a sebességváltót és a kéziféket váltogatjuk.

2. Mi kell a kézifék meghúzásához otthon?

Sajnos a kézifék beállítására elég gyakran van szükség. Hogy ez milyen okok miatt történik, azt már tudja, de itt van, hogyan kell ezt megtenni – most elmondjuk.

Általában a rögzítőfék meghúzásának folyamata magában foglalja a kábel megfeszítését vagy meglazítását. Az autót gyakran nyújtani kell. Ez annak köszönhető, hogy működés közben nem csak a kábel kopik el, hanem az autó hátsó párnái is. Ennek eredményeként megnő a rögzítőfék leállításához szükséges kattintások száma. Bár az autó kézikönyve szerint a kar normál löketének 2-4 kattanás között kell ingadoznia, ami után az autó hajtott kerekeit teljesen le kell zárni.

Nagyon hosszú futás után a kattintások száma 7-re nőhet, ami egyértelműen jelzi, hogy el kell kezdeni a rögzítőfék beállítását. Ennek a folyamatnak az otthoni végrehajtásához előzetesen el kell készíteni egy bizonyos eszközlistát:

- racsnis (fej 10);

Rövid hosszabbító kábel;

villáskulcs 10-re (jobb egyszerre kettőt elkészíteni);

A mechanizmus kenése (jobb egy professzionális WD-40-et venni).

3. Hogyan kell megfelelően meghúzni a kéziféket?

A rögzítőfék beállításának folytatása előtt el kell végezni a működőképességének ellenőrzését. Ennek köszönhetően meg lehet határozni, hogy milyen állapotban van a kábel, és milyen műveleteket kell végrehajtani a beállítás során - feszítés vagy lazítás. A szakértők azonban azt javasolják, hogy ezt a műveletet minden 30 ezer kilométer után hajtsák végre a kézifék rendszeres használatával.

Az ellenőrzés nagyon egyszerű. Ehhez húzza meg a kéziféket, amennyire csak lehetséges, majd kapcsolja be az első fokozatot, és próbálja meg simán kiengedni az autó tengelykapcsolóját. Ha emiatt leáll az autó motorja, akkor a rögzítőfék rendben van. Ha elkezdett lassan mozogni - a kábel meg van feszítve, vagy vannak mások, több komoly problémákat... Ez utóbbi esetben azonnal el kell kezdeni a rögzítőfék beállítását, mivel egy hasonló helyzet előfordulása, amikor a kar bekapcsolása után az autó tovább mozog, nagyon kellemetlen következményekkel járhat.

Ha szükség van a kábel cseréjére, akkor azt is be kell állítani a szerelés során, ahogy kopás esetén is megtesszük hátsó párnák autó. Ezt bármelyik sofőr meg tudja csinálni, még tapasztalat nélkül is.

A kézifékkábel beállításának jellemzői

A kézifék meghúzásához be kell vezetni az autót egy látónyílásba vagy felüljáróba. Ez hozzáférést biztosít a mechanizmusának minden részletéhez. Ha kényelmes körülmények munkát nem tud biztosítani, az autót emelőkre kell emelni és a bakra kell felszerelni, hogy véletlenül rá ne essen.

Igaz, egyes autómodelleknél a kézifékkábel közvetlenül az autóból állítható. Emiatt nagyon fontos, hogy a munka megkezdése előtt alaposan tanulmányozza át a kézikönyvet, hogy megértse az autójára szerelt kézifék típusát.

Általában a rögzítőfék beállítása a következő műveletsorok végrehajtásával történik:

1. Emelje fel a rögzítőfék kart egy vagy három kattintással.

2. Egy megfelelő csavarkulccsal lazítsa meg a kiegyenlítőt rögzítő ellenanyát.

3. Húzza meg ütközésig a kiegyenlítő beállító anyáját, hogy a rögzítőfék működtetőszerkezete az optimális helyzetbe kerüljön (ha ennek a műveletnek a végrehajtása során nem jelentkezett a kábelfeszesség, akkor a rögzítőfék kábelét teljesen ki kell cserélni).

4. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a kábel feszességét, amelyhez a kézifék fogantyúját fel kell emelni az autójához biztosított kattanásszámig.

5. Ellenőrző ellenőrzés abból áll, hogy megpróbálja a kezével elfordítani az autó hátsó kerekét. Ha a kábel jól meg van feszítve, akkor szinte lehetetlen ilyen műveletet végrehajtani. Ebben az esetben csak újra kell húzni a kiegyenlítő rögzítőanyáját.

6. Engedje el a kéziféket, majd próbálja meg elfordítani a hátsó kereket. Ha egyenletesen és rángatás nélkül forog, akkor a beállítást megfelelően végezték el.

7. Ha lemegy a felüljáróról, vagy leveszi az autót az emelőkről, feltétlenül ellenőrizze, hogyan működik a kézifék, amikor az autó első fokozatban mozog.

Ezen a kézifékemelő teljesnek tekinthető. Valószínűleg továbbra is kérdése van azzal kapcsolatban, hogy mikor kell lazítania a rögzítőfék-kábel feszültségén? Ez gyakran előfordulhat a telepítés után, ezért ha mégis ki kellett cserélnie ennek az eszköznek a meghajtóját, legyen nagyon óvatos. Lehet, hogy lazítania kell a kábel feszességét.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra itt

A fékrendszer egyik eleme a kézi (rögzítő) fék, vagy ahogy az autósok hívják, a kézifék. Ez az elem az, ami szükség esetén mozgathatatlanná teszi az autót.

Az autó tulajdonosa nem tudja pontosan, mikor kell beállítania a kéziféket (és sokan egyáltalán nem használják). De nem szabad elutasítani a fékrendszer ezen elemét, mivel ezen múlhat a közúti biztonság (mellesleg, hibás kézifékkel nem megy át az ellenőrzésen).

Ráadásul a kézifék beállításának folyamata az egyik legegyszerűbb folyamat önjavítás autó. Megvalósításához elegendő az autó szerkezetének alapismerete.

1. Miért van szükségünk működő kézifékre?

A kézifék az autó fékrendszerének egyik eleme, amely a kerekek mozgási tengelyéhez viszonyított reteszelésének funkcióját látja el jármű, és ezáltal stabilitást biztosít jármű a mozgás felületén (beleértve a lejtős felületet is).

Az üzemképes kézifék a következő funkciókat látja el:

1. Biztosítja a jármű stabilitását útfelszín parkolás közben vagy a lejtőkön.

2. Segíti a vészfékezés végrehajtását.

3. Ha megvan a képességed, használhatod, hogy belépj egy ellenőrzött csúszásra.

4. Üzemzavar esetén lábtörés, betöltheti funkcióit.

De érdemes megjegyezni, hogy a kézifék állandó használata fékelem(fékpedál helyett) lehetetlen, mert fő célja az autó rögzítése parkolás közben. Ha vezetés közben fékezéskor használni kell a kéziféket, akkor nem ajánlott élesen meghúzni, mert ez az autó megcsúszását idézi elő.

A kézifék berendezése és működési elve meglehetősen egyszerű. Három fő összetevője van:

1. Mechanikus hajtás.

2. A végrehajtó mechanizmus.

3. Vezérlő csomópont.

A mechanikus hajtás kézifékkábel formájában készül. Ez a kábel a hátoldalon működik fékbetétek vagy a sebességváltón (az autó tervezési jellemzőitől függően). A kézifékbe szerelt lengőkar egyenletes kábelfeszességet biztosít a két fékbetéten.

A fékbetétek a kézifék működtetőjeként működnek. hátsó tengely, amely nem csak a rögzítőfékkarról, hanem a lábfékpedálról is vezethető. Ez a tervezés egyszerűsége és az autó könnyebb karbantartása érdekében történt.

A kéziféket egy vezérlőegység működteti, amelyet egy racsnis kézifékkar képvisel, amely szabályozza a kábel feszességét. A vezetőülés és az utasülés között található a középső alagútban. Autóval együtt automatikus átvitel kar helyett a rögzítőfék lábpedálja van.

A rögzítőfék bekapcsolását egy érzékelő jelzi, amely lámpa világít Irányítópult... Ez az érzékelő segít a vezetőnek navigálni, amikor a kézifék be van kapcsolva, és ne felejtse el levenni az autót a kézifékről indulás előtt. Egyes autókban, ha behúzott kézifékkel halad, hallani fogja hangjelzés, ami nagyon kényelmes, mert a sofőrök gyakran elfelejtik kikapcsolni a kéziféket.

2. Amikor be kell állítani a kéziféket

A rögzítőféket körülbelül havonta egyszer vagy 30 ezer kilométerenként kell diagnosztizálni. Ha meghibásodásra gyanakszik, lehetőség van a rögzítőfék gyakrabban történő diagnosztizálására, különösen azért, mert nagyon könnyen kivitelezhető.

Tekintsünk két módot öndiagnózis a kézifék működőképessége.

1. Első út. Menj Meredek lejtőnés húzza meg erősebben a kart. Ha ezen a lejtőn ki tud állni az autó, akkor a kézifék rendben van. Ha a kísérlet kudarccal végződött, és az autó nem állt meg, akkor teljesen be kell húznia a kéziféket, és meg kell néznie, folytatódik-e a mozgás. Folytatódott a forgalom? Ez egyértelmű jele a kézifék javításának vagy beállításának szükségességének.

2. Második út. Húzza be teljesen a kéziféket, amíg meghibásodik, kapcsolja be az első fokozatot, és simán engedje fel a tengelykapcsoló-pedált. Ha a kézifék megfelelően működik, a motor leáll. Ha a kézifék hibás, akkor az autó lassan mozogni kezd. Ez egyértelmű jele a kézifék beállításának vagy javításának szükségességének.

A kézifék hibás működésének okai a következők lehetnek:

1. A fékkábel feszességének erős gyengülése.

2. A fékbetétek kopása.

3. Megnövelt hézag a fékdobok és fékbetétek között.

Mikor kell beállítani a kéziféket?

A kézifék beállítása a következő esetekben szükséges:

1. A fékbetétek ki lettek cserélve.

2. A fékdobok (féktárcsák) ki lettek cserélve.

3. A fékbetétek helyzete beállt.

4. A kézifékben lévő féktörzs cseréjére készült.

5. A beállító eszközt visszaszerelték.

6. A fékkar útja jelentősen megnő (akár 10 fogig).

A kézifékkel kapcsolatos problémák megoldásához azonnal forduljon egy autószervizhez, vagy próbálja meg saját maga megoldani a problémát. Nem nehéz önállóan beállítani a kéziféket, és ezt a műveletet bárki meg tudja csinálni, aki alapvetően ismeri az autó berendezését.

A kézifék beállítását azonban egy speciálisan javításra kijelölt helyen kell elvégezni, betartva a saját biztonsága minden szabályát. A javítások elvégzése előtt feltétlenül tisztázni kell, hogy milyen típusú kézifék van beszerelve az autóba a jármű kezelési útmutatójában.

3. A kézifék megfeszítése – a tetteid

A kézifék javítása általában a kábel cseréjébe esik. De a legtöbb esetben a rögzítőfék működésének folytatásához elegendő csak megfeszíteni. Ez pedig minden sofőr hatáskörébe tartozik.

Ha a kézifék megfelelően van beállítva, a kar meghúzása közbeni kattanások száma 5-6 legyen. Ha a kattintások száma kevesebb vagy több, akkor el kell végezni a beállítási eljárást.

A rögzítőfék beállítása, a tervezési jellemzőitől függetlenül, a fékbetétek (betétek) és a fékdobok (tárcsák) közötti rés beállításán alapul. Állítsa be ezt a rést az alatta található kézifékkábel hosszának (feszítésének) változtatásával szalon panel a fékkar alján.

A kézifék feszességét célszerű beállítani ellenőrző gödör, liften vagy felüljárón. Tovább extrém eset emelővel használható és alá szerelhető hátsó rész autó tartó állványok. Vannak olyan autómodellek, amelyekben a rögzítőfék feszültsége közvetlenül beállítható autószalon(ezt a kezelési útmutatóban lehet megadni). Ebben az esetben nem kell bajlódnia az autó felemelésével.

A kézifék feszítése a következő lépésekből áll:

1. Emelje fel az autót és helyezze egy támasztékra (hogy hozzáférjen az autó aljához).

2. Emelje fel a kézifékkart 1-3 kattanással.

3. Keresse meg és lazítsa meg a rögzítőanyát a fékdobban lévő lyukon keresztül a beállítóról.

4. Húzza meg a beállító anyát, és figyelje meg a fékkábel feszességét.

5. Ha a kábel feszessége nem valósul meg, akkor szükséges szakszerű javítás kézifék a kábel cseréjével. Ehhez jobb szakemberhez fordulni.

6. Ha a feszítés sikeres volt, ellenőriznie kell a rögzítőfék működését úgy, hogy a kart "maga felé" húzza. Ezután próbálja meg elfordítani a hátsó kereket a kezével. Nem szabad erőfeszítés nélkül forognia. Ezután meg kell húzni a rögzítőanyát, el kell engedni a rögzítőfék kart, és el kell végezni egy másik hasonló tesztet. Ebben az esetben a keréknek szabadon kell forognia.

7. Engedje le a járművet a talajra, és tesztelje a kézifék működését valós vezetési körülmények között. Ha valami elromlik, és felmerül a gyanú, hogy a meghibásodást nem sikerült elhárítani, ismételje meg a leírt lépéseket, vagy lépjen kapcsolatba egy autószervizben.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra itt

Hogyan kell meghúzni a kéziféket?

A kéziféknek, vagy helyesebb lenne a kéziféknek, megbízhatóan blokkolnia kell hátsó kerekek autó parkolás közben. Megmondjuk, hogyan állíthatja be önállóan a kéziféket egy VAZ 2109 autó példáján (egyéb esetekben VAZ modellek a beállítást ugyanúgy hajtjuk végre).

Hogyan állítsuk be a kéziféket

A rögzítőfék elve

A rögzítőfék elve meglehetősen egyszerű: egy speciális acélkötél speciális módon köti össze a jármű hátsó fékbetéteit a fékkarral. A fogantyú felemelésekor a kábel megfeszül - ennek eredményeként a párnák a dobokhoz nyomódnak és a kerekek blokkolódnak.

Mikor kell meghúzni a rögzítőfék kábelét?

Idővel a betétek felülete elhasználódik, elvékonyodnak, és ahhoz, hogy a párnák szorosan hozzányomódjanak a dobokhoz, egyre jobban meg kell húzni a kábelt. Aztán eljön a pillanat, amikor a kézifék még teljesen felemelt fogantyú mellett sem tudja tartani az autót a lejtőn. Ebben az esetben azonnal húzza meg a rögzítőfék kábelét.

Hogyan kell megfelelően behúzni a kéziféket: utasítások

A megfelelően beállított fék 4-5 kattanással meghúzott helyzetben biztonságosan tartsa az autót 25%-os lejtőn. Ha az autó felemelt fékkarral legurul a dombról, a kábelt meg kell húzni. A kéziféket behúzva azonban nem mehet a másik végletbe: elfogadhatatlan a kábel túlhúzása. A fékkar lökete nem lehet kevesebb, mint a kilincsmű 2 kattanása, különben a kézifék megakadályozza a hátsó kerekek elfordulását a gép mozgása közben.

1. Hajtson rá az autóval egy felüljáróra, vagy állítsa le a garázsban egy ellenőrző aknára.
2. Ha a "kilenc" régi, 1995 előtt adták ki, akkor a kábel meghúzásának megkezdése előtt emelje fel egy-két kattanással a kézifék fogantyúját.
3. Szerelje fel magát két villáskulccsal a "13"-on és egy fogóval, és vigye el az autó alá.
4. Alján, közelebb az autó hátuljához, keresse meg a rögzítőfék-állító mechanizmust.
5. A kábel feszességének megváltoztatásához először lazítsa meg az ellenanyát feszítő mechanizmus- meghúzott helyzetben biztonságosan rögzíti a beállító anyát és megakadályozza annak elfordulását.
6. A biztosítóanya lazításához tartsa a beállító anyát az egyik kulccsal a helyén, a másik kulccsal pedig csavarja ki a zárat.
7. Most, miközben fogóval tartja a szárat, kezdje el meghúzni a beállító anyát. Húzza meg addig, amíg el nem éri a kívánt kábelfeszességet.
8. Amikor a kábel meg van húzva, ellenőrizze a feszességet. Szálljon ki az autó alól, üljön be az autó vezetőfülkéjébe, és ellenőrizze, hogy a kézifékkar két-négy kattanáson belül van-e a racsnihoz képest. Megjegyzés: az 1995-nél korábban kiadott régi „kilences” kézifék hatótávolsága valamivel nagyobb – 2-től 5 vagy 6 kattintásig.
9. Ha mindent jól csinált, menjen az autó alá, és húzza meg jól a rögzítőanyát.

Olvassa el cikkünket, hogyan állíthatja be a kéziféket más márkájú autókban

A parkoló- vagy kézifék (kézifék) a kerekek rögzítésére szolgál, amikor az autó parkolt, és leggyakrabban egyenetlen útszakaszokon (lejtőn) használják.

A helyesen beállított kéziféknek a helyén kell tartania az autót 4-6 fog meghúzásakor, 25%-os lejtős területen.Ha a kézifék nem tart, akkor be kell állítani vagy javítani kell.

A kézifék kikapcsolásához - nem kell sok, elég egyszer egy kört letenni, elfelejtve levenni az autót a kézifékről. Mozgás közben a párnák gyorsan elkopnak, és egyszerűen nem érik el fék dob amikor megfeszíti.

Miért nem működik a VAZ 2107 kézifék?

Miért hibásodik meg a VAZ 2107 kézifék?

A legtöbb gyakori ok lesz - a kábel elakadása, ezt elősegíti a nedvesség, a rozsda, valamint a vezetés közben a kábelre kerülő különféle szennyeződések. Ezt a kábel tisztításával vagy mosásával, valamint az azt követő kenéssel kezelik. Ha a probléma idővel megismétlődik, ki kell cserélni a VAZ 2107 kézifékkábelt.

A meghibásodás oka gyakran a rögzítőfék kar beszorulása ill racsnis racsnis.

A kézifék javításához győződjön meg arról, hogy megfelelően van beállítva, és az ok nem a kábelben van.

Jegyzet! Először is meg kell értenie, hogy a rögzítőfék és a kábel beállítása normális körülmények között van értelme műszaki állapot hátsó fék, valamint maga a kábel és a rögzítőfék meghajtása.

A munkához szüksége lesz:

• Két kulcs a "13"-hoz és fogó.
• Jack.

Hogyan húzza meg a VAZ 2107 kéziféket saját kezével

1. A beállítás gödörön vagy felvonón történik.
2. Felemeljük a "csomagtérajtót", és felakasztjuk a hátsó kerekeket, hogy kézzel szabadon forogjanak.
3. Húzza meg a kéziféket 5-7 kattanással, azaz reteszelt helyzetbe.
4. Akkor menj a kocsi alá. Takarítani beállító csavarés szükség esetén a kézifékanyákat szennyeződéstől.
5. Vegyen két kulcsot a „13”-ra, és húzza meg (vagy engedje el, a beállítás állapotától függően) a rögzítőfék feszességének beállításához szükséges anyát. Addig kell húzni, amíg a kerekek el nem akadnak, vagyis abbahagyják a szabad forgást. Ugyanakkor ellenőrizze a hátsó kerekek forgásának minőségét, győződjön meg arról, hogy nincs holtjáték vagy súrlódás.

6. Miután meghúzta a beállító anyát és a kerekek blokkoltak, húzza meg teljesen a beállító anyát, hogy csökkentse a szabadon futás kézifék.

7. Ismét ellenőrizze, hogy a kerekek fékeznek-e, és húzza meg az ellenanyát.

9. Győződjön meg arról, hogy a kézi kötél védőburkolata sértetlen.

Engedje le az autót az emelőből, és tesztelje a kéziféket működés közben. Most már tudja, hogyan kell meghúzni a VAZ 2107 kéziféket, remélem, ha szükséges, könnyedén megismételheti a fenti lépéseket otthon.