A DAEWOO NEXIA AUTÓBELSŐ FŰTÉSI, KLÍMA ÉS SZELLŐZŐ RENDSZERÉNEK JELLEMZŐI
Járműfűtés, klíma és szellőztető rendszer DAEWOO NEXIA , mellyel a DAEWOO NEXIA fel van szerelve, minden időjárás esetén kényelmes körülményeket biztosít az utastérben.
Ahhoz, hogy a rendszer felmelegítse vagy hűtse a levegőt, az autó motorjának járnia kell.
Autóbelső szellőzőrendszer DAEWOO NEXIA betáplálás és kipufogó típus.
Fűtés, klíma és szellőztető rendszer egység DAEWOO NEXIA járműhöz.
1. ábra. Fűtés, klíma és szellőztető rendszer egység DAEWOO NEXIA járműhöz (nézet innen eltávolított panel eszközök): 1- levegőellátó doboz a szélvédő fúvókáihoz; 2- levegőellátó doboz a bal oldali szellőzőfúvókához; 3- központi felső légcsatorna; 4- levegőellátó doboz a szélvédő fúvókáihoz; 5- levegőellátó doboz a jobb oldali szellőzőfúvókához; 6- hajtómechanizmus a légáramlás-elosztó csappantyúkhoz; 7- pneumatikus tömlők a légáramlás csappantyúinak vezérléséhez; 8- hőmérséklet-szabályozó csappantyú meghajtó kar; 9- klíma párologtató egység; 10 - klímablokk ház.
A légbeömlő a szélvédő előtti dobozban található. A légáramlás a légbeömlő nyíláson keresztül történik a bejövő áramlás nyomása miatt, és a fűtő-, légkondicionáló- és szellőzőrendszer elektromos ventilátorának 6 (2. ábra) bekapcsolásakor kényszerül.
A levegő mozgásának diagramja egy DAEWOO NEXIA autó fűtő- és légkondicionáló egységében : 1- fűtés/ablak leolvasztó csappantyú; 2- felső légelosztó csappantyú; 3- a fűtőelem hőcserélője; 4- levegő hőmérséklet-szabályozó csappantyú; 5- a légkondicionáló párologtató hőcserélője; 6- elektromos ventilátormotor (a ventilátor elektromos hajtása); 7 bemeneti csappantyú; 8- alsó légelosztó csappantyú; 9- légkondicionáló csatorna; 10- szélvédő fúvókák; 11- fúvóka oldalsó ablakok fújásához; A - a csappantyú helyzete az utastérből történő levegőellátáshoz; B - csappantyú pozíció a külső levegő betáplálásához.
A központi és oldalsó szellőzőrácson beállítható a kabinba beáramló levegő iránya. Irányítsa a levegőt a kívánt irányba a terelőkarok balra-jobbra vagy fel-le mozgatásával. Az oldalsó szellőzőrácsok a mellettük található kezelőszervekkel nyithatók és zárhatók.
A karosszéria elszívó szellőztetése szelepekkel ellátott terelőkön keresztül történik, amelyek a hátsó ajtók alsó részébe vannak felszerelve. A levegő a hátsó ajtó üregeiből a végszellőző nyílásokon keresztül távozik.
Autóval DAEWOO NEXIA Az utastér fűtési és szellőzőrendszerének vezérlése a légkondicionáló rendszertől függetlenül történik a kabin fűtése és szellőztetése, a fagy és a lecsapódott nedvesség eltávolítása a szélvédőről, valamint az ajtóüveg fújása során. Ugyanakkor a fűtés fő elemei a légkondicionáló bekapcsolásakor is működnek. A fűtőelemek és a klíma párologtató hőcserélője egy egységben készülnek. A fűtő- és légkondicionáló egység levegőáramlási diagramja az ábrán látható.
a 3 fűtés hőcserélője (radiátora), amely az utastérbe belépő levegő felmelegítésére szolgál a motor hűtőfolyadékának hőjével;
A 4. csappantyú szabályozza a fűtőtestből a kabinba áramló levegő hőmérsékletét, melynek helyzetének változása határozza meg a fűtőberendezés hőcserélőjén áthaladó levegő mennyiségét, illetve a hőcserélőt megkerülve a külső levegő mennyiségét (a csappantyú a fűtési és légkondicionáló egységben található);
Az 1-es, 2-es és 8-as lengéscsillapítók a fűtőtestből a kabinba belépő levegőt osztják el a fűtés légcsatornáin keresztül vagy a szélvédő fújására (a lengéscsillapítók a fűtő- és légkondicionáló egységben találhatók).
Fűtés és légkondicionáló vezérlőpanel: 1 - ventilátor üzemmód kapcsoló fogantyú; 2- levegőkeringetés üzemmód kapcsoló gomb; 3- légkondicionáló kapcsoló gomb; 4- fogantyú a légáramlás-elosztó szabályozóhoz; 5- Levegő hőmérséklet-szabályozó fogantyú.
Az ábrán a jármű fűtési és légkondicionáló vezérlőpultja látható a műszerfal konzoljára szerelve.
Az 1. ventilátor üzemmód kapcsoló (3. ábra) a levegőelosztás és a hőmérséklet szabályozásának helyzetétől függetlenül működik, és a ventilátor fordulatszámát a motor tápáramkörében lévő feszültség változtatásával szabályozza.
A 4 levegőelosztó szabályozó pneumatikus hajtáson keresztül vezérli a fűtés csappantyúit, az 5 hőmérséklet-szabályozó pedig kábellel csatlakozik a csappantyúhoz.
A levegő keringtetését a 2-es kapcsoló szabályozza.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a recirkulációs rendszer hosszan tartó használata légzési termékek felhalmozódásához vezet a jármű belsejében, és az utasok kényelmetlenségéhez vezet. Ezért ajánlatos a recirkulációs üzemmódot csak szükség esetén bekapcsolni, például ha füstös vagy szennyezett légkörű területen vezet. Amint nem szükséges elszigetelni az autó belsejét a légkörtől, kapcsolja ki a recirkulációs üzemmódot. A recirkulációs üzemmódot nem szabad használni hideg időjárás hogy elkerüljük a páralecsapódást és a jégképződést az ablaküvegen.
A klímaberendezés vezérlése a panelen található 3-as kapcsolóval történik.
A légkondicionáló nem kapcsol be, ha a ventilátor üzemmód kapcsolója "0" állásban van (ventilátor kikapcsolva). Ez tervezési és nem hibás működés jele.
A légkondicionáló rendszer alá van töltve hűtőközeg magas nyomású . A folyékony hűtőközeg emberi bőrrel való érintkezése súlyos fagyási sérülést okoz. Ezért lehetőség szerint minden, a klímarendszer elemeinek karbantartásával, javításával vagy szétszerelésével kapcsolatos munkát professzionális technológiai berendezésekkel felszerelt szakszervizekben végezze el. Tegye meg a biztonsági óvintézkedéseket, amikor saját maga végzi a munkát. Viseljen védőszemüveget.
A hűtőközeg mozgásának sematikus diagramja egy légkondicionáló rendszerben a 4. ábrán látható.
A hűtőközeg mozgásának sematikus ábrája egy DAEWOO NEXIA autó légkondicionáló rendszerében : 1- a nagynyomású csővezeték szakasza; 2- kondenzátor (légkondicionáló radiátor); 3- kondenzátor ventilátor (klíma radiátor); 4 csővezetékes szakasz alacsony nyomás; 5- klímakompresszor; 6- az alacsony nyomású vezeték szervizszelepe; 7- vevő; 8- fűtőventilátor; 9- párologtató; 10- fojtószelep cső; 11- a nagynyomású vezeték szervizszelepe; 12 kombinált nyomásérzékelő.
A légkondicionáló rendszer a következő elemeket tartalmazza.
Szíjhajtású szíjtárcsás kompresszor főtengely motor. A kompresszor tárcsájába súrlódó elektromágneses tengelykapcsoló van beépítve, amely leválasztja a kompresszor tengelyét a szíjtárcsáról, vagy összeköti azokat, amikor a klímaberendezés jel szerint működik elektronikus egység motorvezérlő. Működés közben a kompresszor az elpárologtató hőcserélőjéből hozzá szállított hűtőközeggőzt nagy nyomásra sűríti. A hűtőközeg gőzének hőmérséklete a kompresszor kimeneténél lényegesen magasabb, mint a bemenetnél.
A légkondicionáló bekapcsolásakor kattanás hallható - ez a tengelykapcsoló egy elektromágnes hatására összekapcsolódik a hajtótárcsával, és a kompresszor forgórésze forogni kezd.
1. Ha a légkondicionáló kikapcsolt állapotában a tengelykapcsoló zajt ad forgás közben. idegen hangok, felmelegszik vagy égett szaga van, akkor valószínűleg romlani kezdett a csapágya. Ebben az esetben:
Ha a tengelykapcsoló-hajtás külön szíj, távolítsa el. Ezt követően mehet egy szervizbe a csapágycsere érdekében. Bizonyos fejlett esetekben szükség lehet a kompresszor tengelykapcsolójának vagy alkatrészeinek cseréjére;
Ha a tengelykapcsoló hajtás abból készül közös öv hajtás segédegységek, akkor talán egy másik szíjvezetési séma biztosított (a kompresszor tengelykapcsolójának megkerülésével). Ha a bypass manőver sikeres, mehet a csapágycsere. Ha nem lehet megkerülni a kompresszor tengelykapcsolóját, akkor valahogy (talán vontatóval vagy vontatóval) el kell jutni szolgáltatóközpontés cserélje ki a csapágyat.
2. Ha a légkondicionáló bekapcsolása után nem hall kattanó hangot, akkor a következő problémák léphetnek fel:
Hűtőközeg szivárgás van és elektromos diagram a vezérlő blokkolja a kompresszor indítását;
A rendszer nyomásérzékelője meghibásodott;
Az elektromos vezérlő áramkör megszakadt;
A tekercs kiégett elektromágneses csatolás;
Valamilyen oknál fogva a motorvezérlő egység blokkolta a kompresszor bekapcsolását.
3. Ha a tengelykapcsoló könnyen és szabadon forog, de ha a klíma be van kapcsolva, az nyilvánvaló idegen zaj vagy akár le is áll a motor, akkor nagy valószínűséggel a kompresszor beszorult. A kompresszor belső szivattyúzó része nem javítható. Ebben az esetben a kompresszort ki kell cserélni.
4. És az utolsó, legkellemetlenebb lehetőség. Kattanás hallatszik, és a tengelykapcsoló könnyedén forgatja a kompresszor tengelyét. A kabinban nincs léghűtés. Lehet, hogy a kompresszor szárazon működik. Ebben az esetben csak egy tapasztalt, megfigyelő és diagnosztikai berendezéssel rendelkező szakember tudja megállapítani a hibát.
Nyomás csökkentő szelep. A kompresszorba van beépítve, és védelmi funkciót lát el, és akkor aktiválódik, ha a nyomás a kompresszor kimeneténél több mint megengedett érték. Kiváltó ok nyomás csökkentő szelep meghibásodás lehet a nagynyomású kapcsolóban, az elektromos ventilátorban stb.
Kondenzátor (légkondicionáló radiátor), amely a motor hűtőrendszerének radiátora előtt helyezkedik el, és kifejlesztett bordákkal rendelkezik a kompresszor által összenyomott hűtőközeggőz gyors kondenzációjához és a keletkező hő eltávolításához.
A ventilátor a kondenzátor (légkondicionáló radiátor) előtt található. A klímaberendezés bekapcsolásakor a motorvezérlő egység bekapcsolja a ventilátor áramkörét, ami javítja a hőcserét a kondenzátorban és csökkenti a nyomást a légkondicionáló rendszerben.
Évente legalább egyszer, lehetőleg a nyári üzem megkezdése előtt mossa le a kondenzátor méhsejt bordáit, hogy eltávolítsa a rátapadt szennyeződéseket, port és jégoldó szereket. Ez javítja a hőátadást, csökkenti a nyomást a rendszerben és növeli a rendszerelemek élettartamát.
Ne használjon nagynyomású vízsugarat a kondenzátor tisztításához. Ez károsíthatja a vékony falú bordalemezeket.
Még rendszeres tisztítás mellett is sokkal gyakrabban merül fel a kondenzátor cseréjének szükségessége, mint szeretnénk. Az a helyzet, hogy elsőként szívja fel az útról érkező jégtelenítő szereket, szennyeződéseket és kavicsokat, csövei pedig nagyon vékonyak. A legtöbb esetben, amikor egy járműben közlekedik nagyváros A kondenzátor a harmadik vagy negyedik üzemévben korróziós sérülést szenved.
Ha a kondenzátor a korrózió következtében elvesztette a tömítését, akkor nincs értelme a javításnak Hiába sikerül egy argonhegesztő szakembernek kijavítania a sérülést, hamarosan más helyen is megjelenhet a szivárgás. By the way, a nyomás a rendszerben a forró napokon elérheti a 25-30 atm-t. Ezenkívül nem szabad megfeledkezni arról, hogy a kondenzátorcső összetett szerkezetű: mentén válaszfalak csatornákra osztják. És nagy a valószínűsége annak, hogy a hegesztés után néhány csatorna eltömődik. Ennek megfelelően csökken a disszipált teljesítmény, és romlik a klíma teljesítménye, különösen forgalmi dugókban és melegben.
Többek között a kondenzátor hegesztésével kapcsolatos minden kísérlet után fizetnie kell a hegesztésért, a kondenzátor felszereléséért és szétszereléséért, valamint a rendszer hűtőközeggel való feltöltéséért. Tehát jobb, ha azonnal telepít egy újat, azonban egy drága eredeti helyett nagyon is lehetséges olcsóbb kondenzátort vásárolni a pótalkatrészek hivatalos gyártóitól.
A csővezetékbe egy szűrővel ellátott fojtószelep van beépítve, amely folyékony hűtőközeget szállít az elpárologtató hőcserélőjéhez. A csőben lévő fojtószelep korlátozza a folyékony hűtőközeg áramlását és csökkenti a nyomást az elpárologtatóban. A motor leállítása után a folyékony hűtőfolyadék egy ideig tovább áramlik a fojtószelep csövön keresztül a területről magas vérnyomás alacsony nyomású területre.
A fojtószelepnyíláson átáramló folyadék jellegzetes sziszegő hanggal jár, amely a motor leállítása után 30-60 másodpercig hallható, és nem jelez meghibásodást.
Így néz ki a fojtó: 1-szűrős háló; 2-cső kalibrált furattal; 3-O-gyűrű; 4-hálós hűtőfolyadék permetezéshez.
Beszerelés előtt ellenőrizze a hálószűrő állapotát,
tömítőgyűrű és hűtőközeg permetező rács. A fojtószelep csőbe történő beszerelésekor ügyeljen a testen lévő nyíl irányára, annak az elpárologtató hőcserélőjének irányába kell mutatnia.
Új fojtószelep beszerelésekor az eredetivel megegyező színű fojtószelepet szereljen be. A más színű fojtók csőnyílás-átmérője eltérő, így használatuk befolyásolhatja a klímaberendezés hatékonyságát.
Összehasonlításképpen a képen a fojtószelep (fekete) látható, amelyet cserélni kell. Azt is meg kell jegyezni, hogy a szűrőháló ilyen állapota a kompresszor alkatrészeinek tönkremenetelének első jele.
FigyelemA légkondicionáló rendszer vezetéke nagy nyomás alatt van. A hűtőközeg teljes eltávolításáig tilos bármilyen tömlőt lecsatlakoztatni vagy a légkondicionáló rendszer egységeit eltávolítani. A hűtőközeg eltávolítását csak a kereskedő szervizközpontja vagy szakszerviz végezheti. A hűtőközeg légkondicionáló vezetékéből való eltávolítása után is csak védőszemüveg viselése után válassza le a tömlőket.
Légkondicionáló rendszer tervezése
Az alábbiakban felsoroljuk azokat az eljárásokat, amelyekkel karbantartható a légkondicionáló rendszer annak érdekében, hogy az hosszú távon is normálisan működjön.
| VÉGREHAJTÁSI Parancs | ||||
|
Javasoljuk, hogy legalább havonta egyszer bekapcsolja a légkondicionálót legalább tíz percre. Ezt különösen télen kell megtenni, amikor a hosszú tétlenség miatt a tömítések és tömítések megkeményednek, majd tönkremennek.
A légkondicionáló rendszer szivárgását akkor lehet legjobban azonosítani, ha a nyomás és a hőmérséklet üzemi szintre emelkedik. A rendszer szivárgásának észleléséhez járassa a motort öt percig bekapcsolt légkondicionáló mellett. Állítsa le a motort, és ellenőrizze a légkondicionáló tömlőit és csatlakozásait. Az olajos csíkok hűtőközeg-szivárgást jeleznek.
Tekintettel a légkondicionáló rendszer összetettségére, valamint arra, hogy a rendszer diagnosztizálásához speciális berendezésekre van szükség, minden karbantartási vagy ellenőrzési munkát speciálisan képzett személyzetnek kell elvégeznie.
Ha a légkondicionáló egyáltalán nem működik, ellenőrizze a biztosítéktáblát (lásd. alpont 12.1) és a légkondicionáló relék, amelyek a szerelőblokk a motortér belsejében.
A klímaberendezés nem megfelelő működésének leggyakoribb oka az elégtelen hűtőközeg-töltet. Ha a klímaberendezés levegőhőmérséklete észrevehetően megemelkedik, ellenőrizze a hűtőközeg-töltet teljességét az alábbiakban leírt módszerrel.
A hűtőközeg töltet ellenőrzése
| VÉGREHAJTÁSI Parancs | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fűtő
Ha nincs légfűtés a fűtőben, akkor az okok a következők lehetnek: vagy a termosztát nem zár be, aminek következtében a folyadék nem melegszik fel eléggé, és nem melegíti fel jól a fűtőtestet (ebben az esetben , cserélje ki a termosztátot (lásd. alpont 4.3)), vagy a fűtőtömlő eltömődött, ami megakadályozza a folyadék átáramlását a hűtőn. Ebben az esetben öblítse le a tömlőt:
Ha a ventilátor sebessége nem felel meg a kapcsoló helyzetének, akkor ellenőriznie kell a biztosítékokat, a vezetékeket, a kapcsolót, az ellenállásblokkot vagy a motort (lásd. 3.3.14).
Ha a levegő nem áramlik a légcsatornák kimenetén, a következők szerint járjon el:
Ha a szőnyeg nedves, vagy a hűtőfolyadék gőze szivárog a szellőzőnyílásokon, szivárgás van a fűtőmagban. Cserélje ki a hűtőt (lásd alpont 4.5), mivel a fűtőtest radiátorát általában nem fogadják el javításra.
Ellenőrizze, hogy a fűtés/légkondicionáló leeresztő tömlője a következővel van-e elhelyezve jobb oldal a motortér válaszfalán.
Telefon megjelenítése
Diagnosztika ingyenes! Munka az egységen 500 dörzsölje. Egységek eltávolítása/beszerelése, technikus látogatása.
Ezen a területen szerzett széleskörű tapasztalatunknak és az összes alkatrész rendelkezésre állásának köszönhetően egy órán belül megjavítjuk az egységeket.
Garancia minden munkára 6 hónaptól.
Vásárolhat még új és felújított önindítót és generátort, fűtőmotort, klímakompresszort ill kormányrúd cserélhető és 1 év garanciával.
Szolgáltatásaink:
- Önindító javítás
Az önindítót egy órán belül megjavítják. Az önindító javításának költsége 500 rubel.
Bendix csere 700 dörzsöléstől.
A mágnesszelep relé cseréje 1300 dörzsöléstől.
Kefeszerelvény cseréje 800 dörzsöléstől.
Perselyek cseréje 300 dörzsöléstől.
Csere sebességváltó 700 rubeltől.
- Generátor javítás
Cserekefék 500 dörzsöléstől.
A szabályozó relé cseréje 800 RUR-tól.
Csere dióda híd 1200 rubeltől.
A rotor cseréje vagy javítása 800 rubeltől.
A rotorgyűrűk (kollektor) cseréje 600 rubeltől.
A tekercs (állórész) cseréje 1800 dörzsöléstől.
Csapágyak cseréje 1000 rubeltől.
- Kályhamotorok javítása
Tűzhelyventilátor javítás egy napon belül.
- Kormánylécek javítása.
A kormányrúd 2-3 órán belül megjavításra kerül. A kormányrúd eltávolítása és felszerelése szervizünkben történik, vagy beviheti javításra. eltávolított állvány az autóból.
- Szervokormány szivattyúk javítása
A szervokormány-szivattyú javítása átlagosan körülbelül egy óra alatt történik. A szervokormány-szivattyú javításának költsége 1000 rubel. plusz a pótalkatrészek költsége. Eltávolítás/beszerelés
- Golyócsuklók és felfüggesztő karok javítása
Szervizünkben a karok eltávolítása, beszerelése és javítása átlagosan 2 órát vesz igénybe.
- Lengéscsillapító rugóstagok javítása
Gázolaj lengéscsillapítók javítása minden autóhoz. A javítás költsége mindössze 1000 rubel.
- Klíma kompresszorok javítása
A légkondicionáló kompresszor javításának költsége 1000 rubel. plusz a pótalkatrészek költsége. A kompresszor ki- és beszerelése, a klíma újratöltése.
Minden autómárkát szervizelünk: Audi Q3, Q5, Q7 (Audi Q3, Q5, Q7), BMW X1, X3, X5, X6, e39, e46, e60, e65, f10, f01, Chevrolet Captiva, Cruz, Lacetti, Niva, Blazer, Spark, Tahoe, Aveo, Lanos, Chrysler, Citroen Jumper, C2, C3, C4, C5, Berlingo ( Citroen Jumper, C2, C3, C4), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Nexia, Espero, Dodge, Fiat Ducato ( Fiat Ducato) Doblo, Ford Transit, Focus 2, 3 ( Ford Transit, Focus 2, 3) Mondeo, Peugeot Partner, Boxer, 206, 307,308,407,605. Honda Accord, Civic, ( Honda Accord, Civic, Cr-v), Hyundai Solaris, Sonata, Santa Fe, Porter ( Hyundai Porter), Jeep, Land Rover, Range Rover, Mercedes 221, 220, 140, 124, 216, 215 (Mercedes), Mitsubishi Lancer, Karizma, Galant, Pajero (Mitsubishi), Mazda 3, 6 ( Mazda 3, 6), Nissan Almera, Qashqai, Pathfinder (Nissan), Patrol, Opel Astra, Corsa, Zafira, Vectra (Opel), Renault Megane, Logan, Koleos (Renault), Rover (Rover), Saab (Saab), Skoda Rapid, Octavia ( Skoda Octavia), Suzuki CX4, Swift, Vitara (Suzuki Swift), Lexus, Toyota Camry, Corolla, Avensis, Rav 4, Prado Volkswagen Passat, Touareg, Transporter, Polo, Jet (Volkswagen), Volvo xc 60, xc 70, xc 90, s60, s 80 (Volvo), GAZ, KAMAZ, Iveco, Tatra, Neoplan, Scania, Freightliner, MAN, Volvo, GMC .
Azt olvastam a Behind the Wheel magazinban, hogy ha parkol (hideg) az autó, mint az enyém, akkor havonta egyszer melegdobozban kell elindítani és bekapcsolni a klímát? Van értelme hideg szobában bekapcsolni a klímát, és ha nem kapcsolom be, nem hajlik meg?
Vélemény (Vlagyimir)
Télen kétszer-háromszor bekapcsoltam, körülbelül három percre. A nyár folyamán nem vettem észre jelentős változást a munkában.
De elméletileg persze szükség van rá, amint alább írjuk
Vélemény (FOX (Nexia))
Tapasztalataim szerint a légkondicionáló egyszerűen nem kapcsol be addig gépház nem fog felmelegedni egy bizonyos hőmérsékletre....azaz. Amint feljött és elindult, nekem nem kapcsolt be, de bemelegítés után még -20-nál is... Én személy szerint hetente legalább egyszer 10-15 percig próbálkozom. kapcsolja be ezt az egységet, mert az olaj a freonnal együtt kering a rendszerben, és a klímarendszer összes tömítése meg van kenve...
Vélemény (Egor)
A Nexia kezelési útmutatójának elolvasása, valamint a rendelkezésre álló alapozók tanulmányozása után arra a következtetésre jutottam:
1. Használhatja a légkondicionálót télen, DE:
1.1. Csak miután a motor teljesen felmelegedett a motorháztető alatt.
1.2. Ha a környezeti hőmérséklet -5 fok FÖLÖTT, a klímaberendezést hosszú ideig használhatja a kabin levegőjének szárítására, hogy csökkentse az ablakok párásodását. Ilyenekkel külső hőmérséklet Még mindig van remény arra, hogy az elpárologtatón lerakódott kondenzátumnak lesz ideje megolvadni, és a motor lehűlése közben fagyás nélkül lefolyik.
1.3. Ha a környezeti levegő hőmérséklete -5 fok ALATT, a klímaberendezés profilaktikusan RÖVID IDŐRE (2-3 percre) bekapcsolható, hogy megkenje a belsejét. A klímaberendezést nem célszerű huzamosabb ideig használni, mert... Előfordulhat, hogy az elpárologtatón lerakódott kondenzátumnak nincs ideje megolvadni, és az is előfordulhat, hogy a leeresztő kondenzátum megfagy a leeresztő edényben és a kivezető tömlőben. Hasonlóan, a lakásban lévő háztartási fagyasztó csak nulla feletti hőmérsékleten olvad ki, és minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál tovább tart a fagyasztó felengedése. Ha az autót fűtött garázsban tárolják, akkor a légkondicionáló hosszú ideig és tovább is használható nagyon hideg. Garázson kívüli tárolás esetén nem tanácsos a klímaberendezést hosszú ideig használni.
1.4. A hőfokszabályozó csappantyú helyének mechanikája teljes mértékben LEHETŐVÉ teszi a MAX fűtés beépítését (a szabályozó a piros zónában van) és a klíma egyidejű aktiválását. Ezzel a kombinációval a levegőt először lehűti a légkondicionáló párologtatója, és egyúttal szárítja is, mert nedvesség rátelepszik az elpárologtatóra, mint a hó a háztartási hűtőszekrény fagyasztójában, majd a kályha radiátora felmelegíti az 1.2. bekezdés feltételeinek megfelelően.
1.5. Ha azonban a klímaberendezés télen hosszú ideig folyamatosan működött, akkor nagyon hasznos, mielőtt először leállítaná a motort:
- kapcsolja ki a légkondicionálót,
— majd kapcsolja be a MAX fűtési módot (a szabályozó egészen a piros zónáig megy)
— a recirkulációs üzemmód engedélyezése
- kapcsolja be a ventilátort közepes sebességgel (2 vagy 3)
- hagyja járni a motort 3-5 percig XX. Ezalatt az elpárologtatón lévő kondenzátum megolvad, befolyik a serpenyőbe, és kifolyik a kimeneti tömlőn keresztül.
- majd kapcsolja ki a recirkulációs üzemmódot
— zárt ablakokkal kapcsolja be a ventilátort MAX fordulatszámon, ami lehetővé teszi túlnyomás fújja ki a kondenzvíz-elvezető tömlőt a kabinban meleg levegő a kabinból, mielőtt megfagyna.
2. A levegő keringtetési mód télen CSAK többre hasznos gyors bemelegítés belső térben és MIELŐTT beszállna az autóba és az utasokba. Télen utasokkal utazva a recirkulációs üzemmód erős üvegházhatást kelt, amivel előfordulhat, hogy még a bekapcsolt klíma sem tud megbirkózni, és az ablakok erősen bepárásodnak.
3. Most már világossá válik, hogy a „Nexia használati útmutatója” miért beszél egy lehetséges lehetőségről együtt dolgozni tűzhely és klíma csak a szezonon kívül, amikor még mindig nincs negatív hőmérséklet, és nincs egyértelmű útmutatás a légkondicionáló hideg időben történő használatára vonatkozóan. A tervezők attól tartanak, hogy a kondenzvíz megfagyhat a leeresztő edényben vagy a leeresztő tömlőben, és ilyenkor könnyen előfordulhat, hogy az eltömődött edény túlcsordul, és a kondenzvíz beömlik az autó belsejébe. A tétel végrehajtása
1.5. segít elkerülni ezt. Különféle kifogásokat látok előre, hogy sokan télen klímát használnak, és eddig minden rendben van.
Számos tényező befolyásolhatja az eredményt pozitív hatás.
— Ha a klímaberendezés rövid ideig működik, akkor egy rövid út során előfordulhat, hogy egy kis páralecsapódás képződik az elpárologtatón, és nem tölti túl a serpenyőt.
— A gyakori moszkvai felengedések is hasznosan hozzájárulnak a kondenzvíz felolvasztásához a serpenyőben és a lefolyótömlőben.
— A forgattyúházvédelem jelenléte többet hoz létre zárt tér a motorháztető alatt, ami növeli a hőmérsékletet a motorháztető alatt, és megakadályozza, hogy a kondenzvíz lefagyjon a leeresztő tömlő kimeneténél.
— Még egy fűtetlen garázs is tovább tartja a motor hőjét a motorháztető alatt, miután leállt, ami szintén hasznos.
4. Most a Nexia enyhén nyitott ablakainak előnyeiről. A légtelenítés/elszívás a Nexia belsejéből csukott/emelt ablakokkal meglehetősen hatástalan és bonyolult. Ez itt található a szöveg elolvasásával. Ez az oka annak, hogy a Nexia annyira érzékeny az üveg erős belső párásodására a hideg évszakban. Természetesen be lehet kapcsolni a ventilátort MAX sebességgel, de túl zajos, így optimális sebesség ventilátor az 1-es vagy 2-es számon.
Mindenesetre télen ajánlott legalább egy ablak üvegét kissé leengedni (1-2 cm-rel), vagy még jobb, ha mindkettőt hátsó ajtók. Az elektromos ablakemelők tulajdonosai számára ez nagyon egyszerű. A legfontosabb, hogy ne felejtsd el korábban hosszú távú parkolás zárd be őket. Télen gyakorlatilag nincs por, és a kissé leengedett ablakok nagyban javítják a belső szellőzést és csökkentik a páratartalmat.
