Műszaki állapot A sebességmérő (tachográf) ellenőrzése a következő sorrendben történik:

1. Vizsgálja meg a sebességmérőt (tachográfot), hogy nem hiányzik-e külső sérülés mérlegek, mutató nyilak és védőüveg. Ellenőrizze a készülék háttérvilágításának működését.
2. A tachográfon ellenőrizze az óra leolvasásának helyességét, a jelzés meglétét nyitott állapot fedél, valamint a diagramlemezen a fedél nyitására vonatkozó jelölés. Ezenkívül ellenőrizze a fogantyúk könnyű elforgatását az illesztőprogramok üzemmódjainak váltásához.
3. Ellenőrizze a sebességmérő (fordulatszámmérő) tömítéseinek integritását. A sebességmérő ellenőrzése esetén a készülék testét lenyomattal ellátott ólomtömítés és a rugalmas tengely anya vagy dugós csatlakozó tömítőhuzallal csatlakozó kábel, meg kell jelennie a műszerfalon. A tachográfokat kerek piros műanyag pecsétekkel zárják le, amelyeken az ellenőr lenyomatai láthatók. felhatalmazott szervezet. A tachográf csuklós fedelű tömítésének helyei az ábrán láthatók. Az elektronikus digitális tachográfok a diagnosztikai és beállító dugók csatlakozási helyén le vannak zárva.
4. Ellenőrizze a tachográf időszakos vizsgálati időszakának betartását. Az időszakos ellenőrző lemez helye és kinézetábrákon jelezzük.
   Ezenkívül a tachográf házára rögzíteni kell egy táblát, amelyen a készülék K állandójának beállított értéke látható. Mindkét lemezt speciális átlátszó fóliával kell lezárni. A tachográf tanúsítvány érvényességi ideje két év.
   Elektronikus használat esetén digitális tachográfok a tányért rá lehet helyezni fém elemek kabinok a nyitási területen vezetőajtó, valamint ragaszkodjon a fülke függőleges vagy alsó paneljéhez a vezetőülés rögzítéséhez.
   

   Rizs. A tachográfok lemezeinek és pecséteinek elhelyezkedése különböző gyártók: 1 - időszakos ellenőrző tábla; 2 - műanyag tömítések; 3 - lemez a készülék K állandójának beállított értékével; 4 - a gyártó táblája

   Rizs. A tachográf időszakos vizsgálati táblája: Datum - a készülék utolsó vizsgálatának dátuma; L - kerék kerülete; W- áttétel; Fz-I-Nr- egy azonosító számot(VIN) az autó; App.No - a készülék sorozatszáma

   Rizs. A tachográf-érzékelő tömítése: a - a kábelköteg csatlakoztatása az impulzusérzékelőhöz (1 - dugós csatlakozó; 2 - impulzusérzékelő; 3 - sebességváltó házeleme); b - a kábelköteg alkatrészeinek csatlakoztatása

5. Ellenőrizze a kábelt, a hajlékony tengelyt, a jeladót, a sebességváltót külső sérülések szempontjából.
   Ellenőrizze a jelzett elemek tömítését. Csatlakozásuk helyeit lenyomatokkal ellátott ólomtömítésekkel le kell zárni, a tömítőhuzal pedig szorosan fedje le az illeszkedő részeket. Az impulzusérzékelő beépítési helyén három illeszkedő alkatrészt tömítenek: a sebességváltó házát, az impulzusérzékelőt és a dugaszoló csatlakozó anyáját.

Minden cikk

Az Autocode szolgáltatás minden harmadik jelentése azt mutatja, hogy az autó futásteljesítménye torz. Átlagosan egy autó körülbelül 20 ezer km-t tesz meg évente. Viszont akciósan sok 5-7 éves járművel találkozhatunk 50-60 ezer km-es, vagy még ennél is kisebb futásteljesítménnyel. Az ilyen autók tulajdonosai azt állíthatják, hogy csak „nagy ünnepeken” használták az autót. De nagy valószínűséggel valódi futásteljesítmény sokkal magasabb, mint a műszerfalon jelzett. Nézzük meg, milyen módszereket használnak a csalók, és hogyan határozzák meg a csavart futásteljesítményt.

Minek csavarni a futásteljesítményt

Leggyakrabban a kilométer-számláló állását azért változtatják meg, hogy az autót magasabb áron adják el. Azonban van egész sor egyéb okok miatt, amelyek miatt az eladók ehhez az eljáráshoz folyamodnak. A kiolvasott értékek a következők miatt következhetnek be:

• kerülje a költséges Karbantartás(egyes külföldi autók fedélzeti számítógépe a karbantartás idejére vonatkozó információkat tartalmaz, ha ezt az ütemezést megszegik, akkor riasztó üzeneteket kezd kiadni);
• elrejteni a műszerfal cseréjének tényét (baleset után vagy más okból);
• maradjon hallgatva a csomópontok meghibásodásairól, amelyek hatással lehetnek korrekt munka sebességmérő (például generátor, akkumulátor stb.).

Találkozhat azzal a ténnyel, hogy csavarják a futásteljesítményt az Oroszországba importált használt autók azokból az országokból, ahol az összeget közlekedési adó az autó által egy bizonyos ideig megtett futásteljesítmény függvényében számítják ki.

Például Hollandiában már több éve működik ilyen rendszer, ahol GPS segítségével követik nyomon az autó futásteljesítményét. Az Egyesült Államok egyes államaiban az autótulajdonosoknak mérföldenként 0,012 dollárt kell fizetniük.

Egyébként az amerikai törvények szerint a futásteljesítmény-csavarás büntetendő. Az ilyen cselekményekért Németországban és Franciaországban komoly felelősség áll fenn (legfeljebb 1 évig, illetve 2 évig terjedő szabadságvesztés). Az orosz törvények nem írnak elő büntetést a futásteljesítmény elforgatásáért.

Futásteljesítmény csavarási módszerek

A csalók arzenáljában számos trükk található a hiszékeny vásárlók megtévesztésére. Egyik vagy másik módszer megválasztása elsősorban attól függ, hogy milyen típusú készüléket szereltek fel a gépre, amely a megtett távolság kiszámításáért felelős.

Itt tisztázni kell és beszélni kell arról a tényről, hogy sok tapasztalatlan autótulajdonos tévesen társítja a futásteljesítmény csavarását a sebességmérő leolvasásának beállításával. Valójában a mozgás sebességét mutatja, és a jármű által megtett kilométerek számát egy másik eszköz rögzíti - úthosszmérő.

A készülék a sebességmérővel szoros kapcsolatban működik. A két készülék leolvasását megjelenítő panelek pedig általában egymás mellett helyezkednek el. Nyilvánvalóan itt keletkezett némi zavar a fogalmakat illetően. Annak érdekében, hogy ne zavarjuk meg az olvasót, egyetértünk abban, hogy mindkét meghatározás használata megengedett.

A háromféle kilométer-számláló egyike szerelhető fel egy autóra:

• mechanikai;
• elektromechanikus;
• elektronikus.

A mechanikus és elektromechanikus eszközöket a múlt század végéig használták az autóiparban. Meglehetősen primitív eszközben különböznek egymástól: a sebességváltó sebességváltójának sebességét egy speciális kábelen keresztül továbbítják a számlálóhoz, amelynek leolvasott értékei megjelennek a műszerfalon. Egy ilyen eszköz futásteljesítményének csavarása a legegyszerűbb.

1. számú módszer. A kilométer-számlálót szétszerelték, és a szükséges értékeket manuálisan állítják be a számlálón.

2. számú módszer. Ennek megvalósításához szét kell szerelni a műszerfalat, és minden elektromos szerszámot egy speciális fúvókával kell rögzítenie a sebességmérő kábeléhez Magassebesség forgatás (csavarhúzó, fúró stb.). Ezt követően a leolvasott értékeket a kívánt értékre csavarják. Természetesen ez manuálisan is megtehető, de az elektromos kéziszerszám használata sokszorosára felgyorsítja a folyamatot.

Az elektromechanikus kilométer-számláló esetében a csavarást hasonló módon hajtják végre. Az egyetlen különbség az, hogy ha a leolvasások feltekerésekor mechanikus eszköz az autó fedélzeti tápellátása ki van kapcsolva (a kivezetéseket eltávolítják az akkumulátorról), majd elektromechanikus eszközzel történő csaláskor az áramellátást nem lehet kikapcsolni (különben az ellenkerekek nem forognak). Ezért nagy a valószínűsége a rövidzárlatnak.

A munka költsége meglehetősen megfizethető, és 1 és 1,5 ezer rubel között mozog. Nagyon könnyű újságban vagy az interneten olyan cégek hirdetéseit találni, amelyek készek ilyen szolgáltatást nyújtani. Általában ilyen táblák alatt rejtőznek: "Sebességmérők beállítása és javítása".

Jó néhány saját termesztésű "Kulibin" kereskedik a futásteljesítmény csavarásával a saját garázsában. Általában szájról szájra szereznek tudomást róluk.

Az elektronikus kilométer-számláló elcsavarása

Az ilyen típusú eszközök működése speciális érzékelők (lehet optikai vagy mágneses) leolvasásán alapul, amelyeket a sebességváltó tengelyére vagy közvetlenül a jármű kerekére szerelnek fel. A mért értékek bekerülnek a fedélzeti számítógépbe, amely rögzíti és továbbítja az elektronikus eredményjelző táblára.

A drága modellek auto (Toyota, Audi stb.) futásteljesítmény adatai egyszerre több memóriablokkban tárolhatók. A szakértők szerint a legnehezebb a BMW által megtett távolság megváltoztatása (egy autóban akár 10 adatmentési pont is biztosítható). A szakértők azonban egyöntetűen azzal érvelnek, hogy a megfelelő felszereléssel abszolút bármilyen jármű futásteljesítményét meg lehet csavarni.

Amikor csal a kilométerszámlálókkal elektronikus típus többféle módszert alkalmaznak.

1. számú módszer. Csalásokhoz tervezték olcsó autók. A megvalósításhoz elegendő eltávolítani Irányítópultés csatlakoztassa az autó fedélzeti számítógépét egy laptophoz, amelyre a megfelelő szoftver telepítve van, vagy egy speciális eszközt - programozót. Ezt követően a tényleges leolvasások megváltoznak.

2. számú módszer. Csalásokhoz használják drága autók több blokknyi biztonsági mentési adattárral. Elve szerint szinte megegyezik az elsővel. A csalónak azonban nagyon fontos, hogy minden információtárolót megtaláljon, ellenkező esetben a további kizsákmányolás során autós számítógép vissza tudja állítani az adatokat a mentési tárhelyről, akkor a kijelző ismét a valós futásteljesítményt mutatja.

A szolgáltatás költsége a munka összetettségétől függ, és 2,5 és 10-12 ezer rubel között változhat.

Hogyan ellenőrizhető, hogy a sebességmérő meg van-e csavarodva egy autón

Annak érdekében, hogy ne fizessenek túl az állítólagos „majdnem új autó» Ne feledje, hogyan tudhatja meg a csalás tényét.

Sajnálatos módon, technikai módokon jelenleg nem létezik mechanikus vagy elektromechanikus kilométer-számlálóval felszerelt jármű ellenőrzése, hogy a futásteljesítmény elfordult-e vagy sem.

Itt a külső vizsgálat adatai alapján kell majd vezérelnie. Az a tény, hogy a sebességmérő csavarodott, az eltávolítás nyomairól ismerhető fel Irányítópult, a gumiabroncs kopásának mértéke, féktárcsák stb.

Hogyan lehet megtudni, hogy a futásteljesítmény csavarodott-e egy elektronikus kilométer-számlálóval ellátott autón

A csalás tényének megállapításához számítógépes diagnosztikára lesz szükség. Ha van megfelelő szoftver, felszereltség és tudás, saját kezűleg ellenőrizheti az autót csavart futásteljesítménnyel. De jobb, ha kapcsolatba lép egy jó hírű szervizközponttal.

Sok autós ötlete a csodákról számítógépes diagnosztika túlságosan eltúlzott. Tévednek azok, akik azt gondolják, hogy a fedélzeti számítógép memóriájában van egy speciális elem, amelybe belenézve ellenőrizheti a valós futásteljesítményt. Leggyakrabban a beavatkozás tényének megismerésére elektronikus töltelék jármű csak közvetett bizonyítékokkal lehetséges.

Általában ez egy eltérés az adatok között, például egy esemény rögzítésének idejére vonatkozóan fedélzeti számítógép. Például, ha az ellenőrzés során egy autó kilométer-számlálója 75 ezer km-t mutat, és a memóriában van információ 150 ezer km futás után rögzített hibáról. Vagy a tulaj esküszik, hogy a "vaslova" nem futott többet 50 ezer km-nél, de a megtett távolságot az órák számával elosztva kiderül átlagsebesség mozgás 4-5 km/h.

Minél több ilyen furcsaság derül ki az autó sebességmérőjének ellenőrzésekor, annál inkább el kell gondolkodnia a vásárlónak, hogy kell-e neki egy ilyen „sötét ló”.

Hogyan lehet megtudni a valós futásteljesítményt online

A weboldalon ellenőrizheti, hogy a futásteljesítmény csavaros-e. Ehhez csak írja be a keresősáv állapotát. jármű számát. Ezt követően néhány percen belül teljes jelentést kap a kívánt járműről.

A valós futásteljesítményre vonatkozó adatokon túl a szolgáltatás igénybevételével információt kaphat arról, hogy hány balesetben jármű, korábbi tulajdonosai, pénzbírságok elérhetősége, ellenőrizze a korlátozásokat és sok egyéb információt megtudhat az autó történetéből.

A legtöbb autórajongó szívesebben vásárol autót másodlagos piac. Így sokat spórolhat és vásárolhat tisztességes autó kevés pénzért. De ez nem mindig lehetséges. Az árat felfújni próbáló gátlástalan eladók szándékosan kiforgatják az autó futásteljesítményét. Tudnia kell, hogyan lehet vizuálisan és a technológia segítségével meghatározni. A cikkben megvizsgáljuk, hogyan ellenőrizheti egy autó futásteljesítményét (csavart vagy sem), és milyen árnyalatokra kell figyelnie.

Mitől kell félni?

A kilométer-számláló állását abszolút minden autóban korrigálják.

Még a 2-3 éves autókat is át kell állítani. Ezt általában a mohó eladók teszik meg, akik el akarják rejteni az autó összes hiányosságát, és megpróbálják felfújt áron eladni. A tapasztalatlan sofőrök gyakran bedőlnek ennek.

Hogyan ellenőrizhető, hogy egy autó futásteljesítménye csavarodott-e? Mindenki meg tudja csinálni, csak alaposan át kell nézni az autót. Mitől kell félni csavart futásteljesítményű autó vásárlásakor? Ha alacsony futásteljesítményű autót vásárol, fennáll annak a veszélye, hogy valódi szemetet vásárol, amelynek karbantartásához sok pénzre lesz szüksége. Tehát a kilométer-számláló beállítását gyakran 90-110 ezres futással végzik. És ez annak a ténynek köszönhető, hogy ebben az időszakban az autó átmegy a legnagyobb ütemezett karbantartáson. Annak érdekében, hogy ne költsenek pénzt a javításra, a gátlástalan eladók feltekerik a kilométeróra számait, és eladásra bocsátják a járművet, meggyőzve a vevőt, hogy az autó már átesett az összes szükséges karbantartáson.

Meghatározzuk, hogy a futásteljesítmény torz-e: mennyit csalnak?

A futásteljesítmény gyakran negyedével csökken. Így egy autó, amely az eladó szerint 200 ezer kilométert tett meg, valódi futásteljesítmény 240 ezer. De vannak más értékek is, mert beállításkor tetszőleges számot állíthatunk be, legalább 6 egységet.

Minden az eladó lelkiismeretén múlik. Bár valójában ezt az akciót csalás és büntetést von maga után, a másodlagos piacon minden második autónak van csavart "számlálója". Semmi esetre sem bízhat a feltüntetett számokban és az eladó szavaiban. Egy jól ismert közmondás azt mondja: "Bízz, de ellenőrizd."

Elektronikus kilométerszámláló

Az a hiedelem, hogy egy ilyen számlálót nem lehet csavarni. Valójában a korrekció lehetséges mind a klasszikus mechanikus kilométer-számlálókon, mind a modern elektronikusokon. Természetesen a legtöbbet a legjobb mód el kell menni a diagnosztikára hivatalos kereskedő. De mi van akkor, ha a vevőnek nincs ilyen lehetősége? Hogyan ellenőrizhető, hogy egy autó futásteljesítménye csavarodott-e?

Számítógépes diagnosztika

Ez talán a legmegbízhatóbb és gyors út a kilométer-számláló leolvasásának hitelességének ellenőrzése. Ehhez laptopra és OBD-2 kábelre van szükség. A csatlakozással megtekintheti az autó valós futásteljesítményét. Légy óvatos! Egyes eladók a beállításokat az elektronikus egységben lévő adatok visszaállításával hajtják végre.

Hogyan ellenőrizhető egy autó futásteljesítménye (csavart vagy sem)? Az autó által megtett futásteljesítmény hitelességének ellenőrzésére az egyes csomópontokat nézzük. A futásteljesítményt nemcsak a motorban és a dobozban rögzítik, hanem kis rendszerekben is (például egy fényvezérlő egységben). És legtöbbször védve vannak a felülírástól. Itt „horgon” kaphatjuk az eladót, rámutatva a megfelelő futásteljesítményre. De más módokon is megtudhatja az autó valós futásteljesítményét. Nézzük őket tovább.

Honnan lehet tudni, hogy a futásteljesítmény csavarodott-e? Irányítópult

Ügyeljen arra, hogyan szerelték össze az elülső torpedót és magát Irányítópult. Ha szétszedés nyomai voltak (ezek pedig karcolások és csavarhúzóval kifeszített helyek), akkor van okunk gondolkodni. Egyébként maga a műszerfal hátoldal vékony lakkréteggel bevonva. Ha a futásteljesítmény felcsavarodott, azonnal látható lesz. Ehhez azonban teljesen el kell távolítania a pajzsot.

Ha ez egy klasszikus dob kilométer-számláló, ügyeljen a számok közötti hézagokra. Ne álljanak ferdén vagy egymástól eltérő távolságra. Ellenkező esetben minden ok megvan a kilométer-korrekció megerősítésére.

Belső részletek

Továbbra is elmondjuk, hogyan ellenőrizheti egy autó futásteljesítményét (csavart vagy sem). Fontos részlet nézve – a kormánykerék. Állapotával meghatározhatja, hogy a kilométeróra állása hogyan felel meg a valóságnak. autó? A kormánykerék 250 vagy több ezer kilométernél kezd el kopni. Ráadásul a korai kopás nem tudható be a rossz építési minőségnek.

Egy ilyen kormánykerékkel rendelkező autónak, mint a képen, biztosan nem lehet 100-150 ezer kilométer alatt a futásteljesítmény. Vegye figyelembe azt is, hogy az eladók változnak kerék, és ehhez gyakran használnak olcsó anyagokat. Ha nincs gyári vonala, akkor az elem vissza lett állítva.

Ne hagyja figyelmen kívül az üléseket sem.

Meglehetősen nehéz lesz megváltoztatni őket. Igen, megteheti, de az eladásban nem lesz kifizetődő. Vannak, akik kisebb futásteljesítményű autókból vett, leszerelt üléseket szerelnek be. Ebben az esetben ügyeljen a szomszédos ülésekre és a hátsó sorra.

Ha ezek kopása nagyobb, mint a vezetőé, akkor az ülés megváltozott. Egyes eladók "ingeket" vagy huzatokat vesznek fel, hogy elrejtse a viseletet. Ne félj alájuk nézni. Lehet, hogy a tulajdonos így próbálta elrejteni a kopás nyomait.

Egy másik tényező az ajtókárpit. Kevés eladó foglalkozik ezzel az aprósággal. Megtévesztésük gyakran a kilométer-számláló állásainak beállításával és az ECU-ból származó fő adatok visszaállításával végződik. Senki nem "zavarja" az ajtókárpitok és a kilincsek állapotát. Vásárláskor ügyeljen ezekre a részletekre.

Ellenőrizze a kar és a fogantyúburkolat állapotát is kézifék. A kopás észrevehető jelei legkorábban 200 ezer kilométer után jelennek meg rajtuk.

Pedálok

Egy másik apróság, amiről az eladók megfeledkeznek, az a pedálok állapota. Az eredeti betétek gyakran nem kaphatók, ezért az autókat kopottal adják el. Jelentős futásteljesítmény mellett el is kopnak. Százezerrel ne legyenek "kopasz".

Ne tévesszen meg a csinos csomagolóanyagok

Annak érdekében, hogy az autó a lehető legvonzóbbnak tűnjön, a karosszéria színezett. Azonban ne rohanjon a minőség alapján meghatározni a futás őszinteségét fényezés. Ha karosszéria javítás kiváló minőségben készült, ezt még egy tapasztalt autós sem tudja megállapítani. Az egyetlen dolog, amit tehetünk, az az, hogy vastagságmérővel ellenőrizzük a fényezés vastagságát. Azt is meghatározza, hogy mennyi gitt került a karosszériára (ha az autó baleset után volt). A mechanizmus "átszúrja" a távolságot a fényezés tetejétől a fémig.

A fényezés minőségét a csavart futásteljesítmény ellenőrzésével azonban nincs értelme. Hiszen bármilyen futásteljesítménynél történhet baleset. Itt minden attól függ, hogy milyen jól végezték el a javítást. Nos, ha 20 évesnél idősebb autót veszel, nézd meg a rejtett helyeket - küszöböket és technológiai dugók a fenekén. A korrózió nem a futásteljesítménytől függ, de a rozsda jelentős ok az ár csökkentésére.

Ha az autó 3-5 éves korig

Viszonylag "friss" autókon hogy van csavarva vagy sem az autó? Kérdezd meg az eladót szervizkönyv. Itt meg kell jegyezni, hogy a MOT melyik futásteljesítményen és milyen munkát végeztek. Ha van ilyen könyv, az nagy plusz. Az ilyen eladónak nem áll szándékában megtéveszteni a vevőt.

Így rájöttünk, reméljük, hogy a megadott információk segítenek elkerülni a csalást.

A sebességmérő egy olyan eszköz, amelyet az autó sebességének mérésére terveztek. BAN BEN modern autó A mobiliparban a készülék túlnyomórészt elektronikus változatát használják.

Hazafias Autóipar a VAZ-2110 megjelenésétől kezdve elektronikus sebességmérőt kezdett használni, amelynek energiarendszere injektoron alapult.

Ezért, ha a sebességmérő még viszonylag régi autókon sem működik, akkor az okot az elektromos vezetékek elemeiben kell keresni.

A modern autó sebességmérő rendszere olyan elemeket tartalmaz, mint:

• Sebességérzékelő az ellenőrzőpontba telepítve;
• Elektronikus motorvezérlő egység;
• Sebességmérő kijelző a műszerfalon;
• Vezeték.

A motor és a sebességváltó működése során az érzékelő eltávolítja a forgási frekvenciájára vonatkozó információkat a sebességváltó kimenő tengelyéről, és elektromos impulzusok formájában továbbítja a számítógéphez. Minél nagyobb a jármű sebessége, annál rövidebb idő telik el az érzékelő jelei között.

Az elektronikus vezérlőegység a kapott impulzusok frekvenciája alapján kiszámítja a gép sebességét. Ez az elektronikus típusú sebességmérő működési elve. A motor üzemmódjainak korrekciójával párhuzamosan a vezérlőegység információkat továbbít az autó sebességéről a sebességmérőnek és a diagnosztikai blokknak.

Ha van a rekreációs központban "K" kimenetű fedélzeti számítógép, annak kijelzőjén meg lehet másolni a sebességadatokat.

A sebességmérő hibás működésének okai

Ha a sebességmérő leáll, a hibaelhárítás több irányban történik. A meghibásodás oka lehet a következő hibák:

1. Sebességérzékelő meghibásodása;
2. Az elektromos vezetékek sérülése;
3. "Tömeges" érintkezők oxidációja;
4. Maga a sebességmérő hibája;
5. ECU meghibásodás;
6. A műszerfal helytelen felszerelése eltávolítás után.

A meghibásodás egyéb okait általában nem találják. Néha a készülék meghibásodása a biztosíték kiégésének köszönhető. elektromos áramkörök felelős a műszerfal működéséért. Ez a probléma azonban az elektromos vezetékek hibáinak kategóriájának tulajdonítható.

Az F19 biztosíték megsemmisülésének diagnosztikai jele:

• a teljes műszerfal meghibásodása;
• a diagnosztikai egység meghibásodása;
• Rendszerhiba automatikus zár ajtók;
• Tolatólámpa meghibásodás.

Diagnosztika

A hibaelhárítás azzal kezdődik, hogy le kell választani a kábelköteget a sebességérzékelő kábelkötegéről, és tesztlámpával ellenőrizni kell.

A villanykörte - vezérlőelem - készítéséhez bármilyen autólámpára van szüksége, amely 12 V feszültséggel működik, és két, egyenként körülbelül 1 méter hosszú vezetékre. Az egyik vezeték a lámpa pozitív, a második a lámpa negatív érintkezőjére van rögzítve. A kapott készülékhez tartozik egy „Krona” típusú akkumulátor is.

Az ellenőrzés végrehajtásához a vezérlőlámpa egyik vezetékét a test vagy az akkumulátor tömegéhez rögzítik, a második pedig a DC csatlakozó középső érintkezőjének rövid, gyakori érintését. Ha nincs hiba a csatlakozó szakaszban - a sebességmérőben, akkor az utóbbi nyíla kissé remeg vagy emelkedik. Ha a nyíl remeg, a válasz arra a kérdésre, hogy miért nem működik a sebességmérő, megtalálható - a sebességérzékelőt ki kell cserélni.

Azokban az esetekben, amikor a nyíl reakciója a blokk központi érintkezőjének megérintésére nem észlelhető, el kell végezni a sebességmérő áramkörének "diagnózisát". Az eljárást multiméterrel (multester) vagy ugyanazzal az izzóval - egy vezérlővel - hajtják végre.

Előzetesen a kábelköteget nem csak a sebességérzékelő blokkról, hanem magáról a sebességmérőről is le kell választani. A teszter vagy ellenőrző lámpa egyik kimenete a motorháztető alatti vezeték végére, a másik a sebességmérő áramellátó áramkörének szalonvégére csatlakozik.

Ha a "tárcsázási" módban lévő teszter az áramkör integritásának megsértését jelzi, további hibaelhárítást kell végezni ebben az irányban. Ellenőrizni kell a biztosítékokat, a vezetékek csomópontjait, azok integritását a szigetelő fonaton belül.

A keresési terület csökkenthető a lánc egyes szakaszainak fokozatos „becsengésével”. A 2114-es modellen és más VAZ-termékeken a sebességmérő meghibásodásának oka gyakran az autó karosszériájához rögzített "tömeg" érintkezők oxidációja.

Azokban az esetekben, amikor a sebességmérő tűje nem működik, de nincs adat az elektromos áramkör hibáiról, logikus következtetést vonunk le magának az eszköznek a meghibásodásáról. További ellenőrzés végezhető egy jól ismert műszerfal ideiglenes telepítésével.

Javítás

A sebességmérő rendszer javítása közvetlenül függ az észlelt meghibásodástól:

Sebesség érzékelő

1. Tisztítsa meg a szennyeződésektől;
2. Tisztítsa meg a párna érintkezőit a korróziótól és az oxidoktól;
3. Ha a fenti intézkedések nem segítettek, az érzékelőt ki kell cserélni.

Vezeték

• Ellenőrizze és tisztítsa meg a "tömeg" érintkezőket;
• Forrassza vagy rögzítse a vezetékek törési pontjainak „csavarásával”, ami miatt a sebességmérő leállt;
• Zárja le a fonat sérülését szigetelőszalaggal;
• Cserélje ki a törött biztosítékokat;
• Tisztítsa meg a párnák érintkezőit az oxidoktól és a korróziótól.

Sebességmérő

Ha a sebességmérő leáll, ki kell cserélni. A hazai autók elektronikus típusú sebességmérővel összeszerelve a sebességmérő a műszerfallal együtt változik. Ezt a műveletet saját maga is elvégezheti. A befejezéshez csak egy Phillips csavarhúzóra és fogóra van szüksége.

Az eszköz teljesítményét saját kezűleg nem lehet visszaállítani. Ezt egy mester elektronikai mérnök végezheti el. Tekintettel azonban az autóalkatrészek meglehetősen alacsony áraira Orosz modellek, a mesterrel való kapcsolatfelvétel gazdaságilag nem megvalósítható.

Egy régi sebességmérő javítása sokkal drágább lehet, mint teljes csere régi műszercsoport egy újat.

A 85.3802 vagy annak módosításai 852.3802, amelyek az UAZ Hunterre vannak telepítve, működési zavarok esetén, vagy ha a sebességmérő állása eltér a tényleges sebességtől vagy megtett távolságtól.

A sebességmérő kezdeti általános ellenőrzését teszt üzemmódban hajtják végre, anélkül, hogy eltávolítanák a műszerfalról. Elektronikus sebességmérők A 85.3802 vagy 852.3802 nem javítható tételek, és meghibásodás esetén szerelvényként kell cserélni.

Az elektronikus sebességmérő hibásnak minősül, és ki kell cserélni, ha az autó mozgása közben a nyila eltér, de a megtett távolságot nem számolja, ha a napi futásteljesítmény nem állítható vissza, vagy ha az egyes szegmensek nem jelennek meg a folyadékkristályos kijelzőjén .

Az UAZ Hunter sebességmérő általános ellenőrzése teszt üzemmódban.

A sebességmérő tesztüzemének elindításához meg kell nyomnia a napi futásteljesítmény-leolvasások reset gombját, és miközben lenyomva tartja, kapcsolja be a gyújtáskapcsolót. A működő sebességmérő nyílának 0 km/h-ról 160 km/h-ra kell mozognia, és vissza kell térnie, miközben minden szegmensnek meg kell jelennie a folyadékkristályos kijelzőn (LCD).

Ha a sebességmérő tűje a teszt üzemmódban hirtelen elmozdul, elakadással vagy nem a teljes tartományban, nem tér vissza 0 km / h sebességre, akkor a sebességmérő hibás, és szerelvényként kell cserélni.

Amíg az autó halad, a sebességmérő mutatója nem vagy eltér, de nem a jelzések teljes tartományában.

Először ellenőrizze a sebességmérőt teszt üzemmódban. Ha a teszt során a nyíl hirtelen vagy nem a teljes tartományban mozog, megtapad vagy nem tér vissza 0 km / h sebességre, akkor a sebességmérő hibás, és ki kell cserélni.

Ha a teszt nem mutatott semmit, akkor ki kell kapcsolnia a sebességérzékelőt, és egy további vezetéket kell csatlakoztatnia az érintkezőhöz 2 a kábelköteg csatlakozóját, majd kapcsolja be a gyújtáskapcsolót, és egy gyors ciklusban zárja és nyissa ki ezt a házhoz vagy érintkezőhöz vezető kiegészítő vezetéket 3 kábelköteg csatlakozó. A nyílnak el kell térnie. Ha nem tér el, akkor a sebességmérő hibás.

Ha a nyíl eltér, akkor tesztlámpával ellenőrizni kell a tápfeszültség meglétét az érintkezők között. 1-3 kábelköteg csatlakozó. Az ellenőrző lámpának egyidejűleg égnie kell az izzás padlójára. Ha a lámpa nem világít, akkor a sebességmérő hibás. Ha be van kapcsolva, távolítsa el a sebességérzékelőt, csatlakoztassa újra a csatlakozót, és kézzel forgassa el kardántengelyérzékelő. Ha a sebességmérő tűje nem tér el, akkor a sebességérzékelő hibás.

Ha a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva, az LCD-n nincs információ.

Válassza le a csatlakozót a sebességmérőről, és egy tesztlámpával ellenőrizze, hogy van-e nem kapcsolható +12 V feszültség a kábelköteg-csatlakozó érintkezői között. 3-1 amikor a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva és a lekapcsolandó feszültség +12 volt az érintkezők között 2-1 bekapcsolt gyújtáskapcsolóval. Ha van feszültség, akkor a visszajelző hibás és a sebességmérőt ki kell cserélni.

A mérleg vagy az LCD háttérvilágítása nem működik.

6-1 . Ha ellenőrző lámpa be van kapcsolva, akkor az egyik vagy mindkét háttérvilágítást ki kell cserélni, különben magában a sebességmérőben van a hiba.

Ezenkívül a 851.3802 és 853.3802 módosításokhoz.

LED visszajelző nem működik A távolsági fényszóró fényszórók

Válassza le a csatlakozót a sebességmérőről, és egy tesztlámpával ellenőrizze, hogy van-e +12 V-os vezérlőfeszültség a kábelköteg-csatlakozó érintkezői között. 5-1 . Ha az ellenőrző lámpa világít, akkor a visszajelző LED hibás, és a sebességmérőt ki kell cserélni.