Számos építési és útépítési munka szükséges speciális képzés talaj vagy töltsön alapot. Utak és különböző területek aszfalttal való burkolásakor az alatta lévő és a felső rétegek tömörítése is szükséges. Nagy területek tömörítési és hengerlési műveleteinek végrehajtásához széles körben használnak speciális építőgépeket - közúti önjáró görgők.

A névből ítélve ezeket a gépeket kizárólag útmunkákra szabad használni. De felhasználási körük sokkal szélesebb - kőbányákban dolgoznak, erdős területek elrendezésében, sportlétesítmények felszerelésében, építésben vasutakés gátak. Működési körülményeik igen változatosak, ezért különféle típusú talajtömörítő hengereket hoztak létre. A munka és az alváz kialakítása szerint a következőkre oszthatók:

1. egygörgős
2. ikerhengeres
3. háromgörgős
4. önjáró
5. kézikönyv
6. vontatott (vontatott)

Súlyuk 150 kg (kézi egygörgős) és 30-35 tonna (kétgörgős önjáró) között mozog. Ezt a tömegeloszlást a gépekre háruló feladatok határozzák meg - egyesek kompakt gyalogos utak vagy sportudvarok, mások többsávos autópályák vagy hidraulikus építmények gátjai.

Egydobos úthengerek

Kis és közepes súlyú kézi és önjáró hengerek között legnagyobb elosztás egydobos vibrációs hengereket kapott. Manőverezhetőek, energiagazdagok és nagyon hatékonyak kis területeken végzett munka során. Termelékenységük meglehetősen magas a sima vagy texturált munkafelületű eltávolítható dobok és a működési módok beállítására alkalmas vibrációs tömörítő rendszerek miatt.

A legtöbb egydobos gép a klasszikus tervezési séma szerint készül - a pneumatikus motorrész a gép hátulján található, vezérlőfülkével és hidraulikus szivattyúkkal kombinálva. Az elülső rész, amely egy keret egy masszív hengeres dobbal - egy görgővel - csuklósan kapcsolódik a motorrészhez.

A hajtás mind a kerekeken, mind a munkatest dobján történik, így az önjáró úthengerek még nedves felületen sem csúsznak, és munkadobjaik sem csúszkálnak. A vezérlőrendszer hidraulikus hengerekkel forgatja a hátsó és az első részeket, ami lehetővé teszi az útszakaszok hatékony manőverezését és feldolgozását a megengedett görbületi sugár nagyszámú fordulatával.

Egy 8 tonnás úthenger az útfelület tömörítésére és előkészítésére szolgál, mielőtt a felületet véglegesítő, nehéz, két- vagy háromdobos hengerek áthaladnának. Ezek az egyik legkönnyebb önjáró hengerek, amelyek ennek ellenére meglehetősen erős tömörítési terhelést mutatnak. Sokkal manőverezhetőbbek és gazdaságosabbak, mint az ikerdobos vibrációs hengerek, és nem igényelnek előzetes felkészülés az átjáró előtt.

Közvetlenül a burkolóanyag után dolgoznak, és előkészítik a felületet a későbbi tömörítéshez. Talajokon vibrációs tömörítési üzemmódban történő munkavégzéskor a 6-8 tonna tömegű, sima görgőkkel ellátott önjáró vibrációs hengerek önállóan tömöríthetnek akár 40 cm vastag talajréteget vagy ömlesztett bevonatot.

A talajtömörítésre szolgáló bütyökhengereket az alatta lévő réteg heterogenitása, kőzárványok, zúzott kő nagy frakciói, mészkő, homokkő és egyéb anyagok esetén használják, amelyeket a henger felületén lévő tüskék összezúznak és a hengerbe tömörítenek. bázis.
Az alap bütykös dobokkal történő megmunkálása után minden bizonnyal sima hengereket használnak a felület kiegyenlítésére és egyenletes sűrűség elérésére a teljes térfogatban.

Az egydobos úthengerek meghajtása mechanikus vagy hidraulikus erőátvitellel történik, szállítási módban legfeljebb 13-15 km/h, munka üzemmódban pedig legfeljebb 8 km/h sebességre tervezték. Ezeknél a gépeknél a működési hatékonyságot nem a sebesség határozza meg, hanem az, hogy képesek-e maximális erővel a talajba ütközni. A sebességváltó lehetővé teszi a mozgás irányának nagyon gyors megváltoztatását, és sima futást biztosít. Itt elfogadhatatlanok a rándulások és a gyorsulások, hogy elkerüljék a talaj felső rétegeinek eltolódását az alsókhoz képest, ami a tömörített zóna szerkezetének heterogenitásához vezet.

Dupla dobos úthengerek

Önjáró úthengerek két munkagörgős gépek tandem elrendezésű dobokkal, amelyek hajtóműként is szolgálnak. A hajtás általában mindkét görgőn történik mechanikus sebességváltó vagy hidrosztatikus hajtás. Egyes modellek nagy saját tömegük miatt a talajra gyakorolt ​​statikus hatás séma szerint működnek. De a 13 tonnás önjáró sima úthengerek általában vibrációs típusú gépek.

A nem túl nagy össztömeggel a rezgések amplitúdójában és frekvenciájában egyaránt állítható vibrációs rendszerek segítségével nagyon intenzíven tömörítik az útfelület talajrétegeit és aszfaltját. A rezgést egy belső excenter tengely forgatásával hajtják végre mechanikus vagy hidraulikus hajtással.

Az önjáró úthenger meglehetősen kényelmes gép a kezelő számára. A modern görgők kabinjai légkondicionálóval felszereltek, kiváló hangszigeteléssel és speciális felfüggesztéssel rendelkeznek, amely megvédi a kezelőt a vibrációtól. Panorámás kilátás, erőteljes világítás lehetővé teszi a munkavégzést a nap bármely szakában, és a vezető biztonsága garantált speciális rendszerek borulás elleni védelem.

Az önjáró talajú úthenger fel van szerelve dízel motorátlagos teljesítmény. Az autó nagy tömege ellenére 100 LE. elég ahhoz hatékony munkavégzés. Egy speciális átviteli eszköz az erőt a gép magabiztos mozgásává alakítja alacsony sebességgel és a görgők rezgésével. Együttható hasznos akció ezek a gépek rendkívül magasak.

Az úthengerek egyfajta speciális berendezés az útmunkákhoz. Az útépítés során a töltőtalaj mesterséges tömörítését és az aszfaltbeton keverékek hengerelését jelentik az útalapok síkjának elérése érdekében. Az ilyen munkák elvégzéséhez a kínai XCMG hengereket használják;

Az úthengerek osztályozása

A mozgás módja szerint az úthengereket három típusra osztják. Az útmunkákra a legnagyobb igény az önjáró görgők különféle modellek. A kavics és a zúzottkő hengerelésekor és földutakáltalában használják vontatott görgők, amely az anyag tömörítését hozza létre tömegének gravitációjával. Félpótkocsi görgők, amelyek a harmadik típusú görgőkhöz tartoznak, fel vannak szerelve kapcsolókészülék hogy biztosítsák a berendezés súlyának egy részének a traktorra átvitelét.

A működési elv szerint Az útmunkákhoz használt hengerek két típusra oszthatók. A statikus görgők működése során sima útfelület érhető el effektív gravitáció, tömöríti az anyagot. Út vibrációs görgők görgesse az útalapot a gép egy vagy több munkarészének folyamatos működtetésével.

Az ilyen korszerű speciális berendezéseket általában rezgő görgőkkel szerelik fel, amelyek képesek lengőmozgások végrehajtására. A vibráló úthengerek rezgésgerjesztőkkel való felszerelése ötven-nyolcvan százalékkal növeli az ilyen speciális berendezések termelékenységét.

Ez a gépteljesítmény az úthenger menetszámának csökkentésével és a tömörítőréteg vastagságának növelésével érhető el. Az útfelületek tömörödésének mértékét az úthengermodellek tömege határozza meg. A gép súlyát további ballaszt segítségével növelik, amelyet vasbeton kockákként vagy homokos tartályokként használnak.

Az úthengerek típusai és kialakításuk jellemzői

A munkatest típusától függően az úthengereket különböző csoportokba sorolják. Korcsolyapályák csoportja sima görgőkkel a legnépszerűbb útcélú speciális felszerelés. Rácsos úthengerek olyan csomós talajok tömörítésére szolgálnak, amelyek szilárd elemeket tartalmazhatnak. Az ilyen talajok tömörítésének maximális hatékonysága öntött elemekből készült és hengeren elhelyezett fémrács segítségével történő folyamatos zúzással érhető el.

Bütyök az úthengereket laza, összefüggő talajok tömörítésére használják, legfeljebb huszonkét-harminc centiméter vastagságban. A hengerhéjakra szerelt bütykök (tüskék) lehetővé teszik a könnyű bejutást a talajba a tömörítés legelején. Az úthenger további menetei során a talajba merülés nehezebbé válik, mert a talaj egyre tömörebbé válik.

Pneumatikus gumik Az úthengerek képesek a tömörített réteg hosszú távú terhelésére, és elsősorban frissen öntött talaj hengerelésére alkalmasak. Az ilyen gépeket a rácsos és bütykös úthengerek áthaladása után használják, amikor kő- és kötőanyagok tömörítésére van szükség.

Hengerek kombinált típus fel vannak szerelve munkatestekkel, amelyek rendelkeznek különböző konfigurációk, amelyet a tömörítendő anyagok típusa határoz meg.

Úthengerek a tengelyszám szerint a kialakításban

A gépkialakításban lévő tengelyek számától függően az úthengerek fel vannak osztva háromtengelyes, kéttengelyes és egytengelyes. A hengerek relatív helyzete és száma szerint az úthengereket csoportokra osztják egydobos, kétdobos és háromdobos görgők. Például a kéttengelyes dupladobos görgők azonos szélességű görgőkkel vannak felszerelve. Amikor egy ilyen úthenger áthalad, az anyag tömörödik a görgők „egymás után” elrendezése miatt.

Három görgős A görgők több csoportra oszthatók, amelyek tagságát a tengelyek és görgők száma határozza meg. A kéttengelyes háromdobos úthengerek három hengerrel vannak felszerelve, amelyek közül az egyik, a hajtott, elöl, a két keskeny görgő, a meghajtó pedig hátul található. A berendezés ilyen görgőkkel való felszerelése hozzájárul a gép nagy stabilitásához. A görgők nagy átmérőjűek, és megkönnyítik az anyagok tömörítését az utak és a járdaszegélyek vagy falak találkozásánál.

Az úthengerek speciális kialakítása lehetővé teszi az elülső munkatest nyomvonalának 1-1,2 méteres lefedését a hajtógörgők segítségével. A háromdobos úthengerek az útalapok végső kidolgozására szolgálnak. Ezt a technikát a görgők azonos szélessége jellemzi. Az ilyen úthengerekkel végzett tömörítés minősége nem függ a tömörítendő anyag egyenetlenségétől, mert a hengerfelfüggesztés elhelyezkedése elősegíti a gép súlyának ésszerű eloszlását, és lehetővé teszi az összes kiemelkedés nagy nyomás miatti hengerlését.

A választás kritériumai

Az úthenger modell kiválasztását a tömörített bevonatok (talaj vagy aszfaltbeton) típusa és fő jellemzői határozzák meg, éghajlati viszonyok az útépítési munkák helyszíneit, valamint a munka mennyiségét. Úthengerek hazai termelők olcsóbbak a hasonló importált speciális berendezésekhez képest. Amikor az úthengerek működnek hazai termelés Bármilyen olajat és üzemanyagot használhat.

ROAD ROAD ROLLER, ciklikus hatású építőgép, amely talajok és útburkolati anyagok tömörítésére szolgál utak építése, rekonstrukciója és karbantartása, gátak, gátak, csatornák stb. építése során. Vannak úthengerek, kézi, önjáró, valamint vontatott és félpótkocsi (pneumatikus kerekes traktorhoz vagy traktorhoz) hidraulikus, mechanikus vagy kombinált hajtással.

Az úthengereket a működési elv, a munkatest típusa, a tengelyek száma (egy-, két- és háromtengelyes) és a görgők száma (egy-, két- és háromgörgős) szerint osztályozzák.

A működési elv szerint az úthengereket statikus és vibrációs hengerekre osztják. A statikus úthengerek hengereléssel tömörítik a talajokat, a henger tömegétől függően statikus nyomással befolyásolják a tömörített anyagot; vibráció - statikus és dinamikus (egy vagy több munkatest időszakos rezgései) hatások. A vibráció létrehozásához egy vibrációs gerjesztő van beépítve a dobba, amelyet a görgős sebességváltó hajt meg. A vibráció használata lehetővé teszi az úthenger egy pálya mentén történő áthaladásának 1,5-3-szoros csökkentését, a tömörített réteg vastagságának növelését (egyes esetekben akár 1,5 m-re vagy többre), valamint a durva anyagok tömörítését. .

A munkatest típusa alapján megkülönböztetünk sima görgős úthengereket (ábra), pneumatikus kerekeket, bütykös görgőket, rácsos görgőket és kombinált görgőket. A sima fémgörgős úthengereket tömörítésre tervezték aszfaltbeton burkolatok, kavics-zúzott kő és egyéb anyagok. Talajtömörítésnél a pneumatikus kerék, bütyök és rácsos úthengerek hatékonyabbak. A kb. 5 tonna kerékterhelésű pneumatikus kerekes úthengerek akár 30 cm vastag aljzat- és útburkolati rétegeket is tömöríthetnek a 22-30 cm-nél nem nagyobb tömörített rétegvastagságú, laza összefüggő talajok tömörítésében. A rácsos görgőnek van egy öntvényből készült rács alakú útdobhéja fém elemek. Az ilyen úthengerek mind kohéziós, mind nem kohéziós csomós talajok tömörítésére szolgálnak, szilárd zárványokkal, amelyeket a hengerrács összezúz, ami jelentősen javítja a tömörítés minőségét. A kombinált úthengerek munkadarabokkal vannak felszerelve különféle típusok. A legelterjedtebb úthengerek a pneumatikus kerekekkel és vibrációs dobbal rendelkező hengerek biztosítják a legnagyobb sokoldalúságot a különféle anyagok tömörítésében - a vályog- és aszfaltbeton keverékektől a durva anyagokig és a homokig.

Úthengerek üzemi tömege 500-30000 kg; motorteljesítmény 2-170 kW.

Lit.: Önjáró járművek orosz enciklopédiája / Szerk.: V. A. Zorin. M., 2001. T. 1.

Az utak megbízhatósága, tartóssága és szilárdsága nagymértékben függ az útburkolat minőségétől. Ennek a folyamatnak a megkönnyítésére speciális berendezéseket használnak.

Talaj vagy kavics, aszfalt vagy beton alapokba tömörítésére, kiegyenlítésére, tömörítésére, valamint útszerkezetekÚthenger használatos. Speciális felhasználási köre építkezési felszerelés meglehetősen kiterjedt – ide tartozik az ipari, vízépítési, út-, városi, vasúti és repülőtéri építkezés.

Úthenger

A működési elve és a mozgás módja a különböző berendezéseknél eltérő. Van egy vontatott és önjáró járművek, statikus és rezgés. Az úthenger speciális munkadarabokkal van felszerelve.

Ezek lehetnek acél merev görgők vagy görgők, amelyek viszont sima, rácsos vagy speciális bütykökkel vannak felosztva a felületen.

Az úthenger a munkarészeinek hengerelésével tömöríti az útépítő anyagokat. A gép az útfelület mentén haladva saját súlyával végzi el az útfelület tömörítését. Az aszfalt úthenger nélkülözhetetlen a stadionépítési munkákhoz, az utak homok- és kavicstömörítéséhez, aszfalt fektetéséhez és kisüzemi építkezésekhez.

Némelyik elvégzéséhez vibráló úthengert használnak, amely képes időszakosan rezgetni a munkadarabokat. Ez a gép fel van szerelve hidrosztatikus erőátvitel, a hidraulika vezérlése elektromos rendszerrel történik.

A vibrációs funkciók teljes körű működéséhez az úgynevezett ráklöket mechanizmusát használják.

Az úthengerek fel vannak szerelve kiváló tulajdonságok, üzembiztosak. Meg kell jegyezni, hogy az egység saját súlyának van egy bizonyos értéke, amikor a tömörítendő anyagra hat. A speciális építőipari berendezések között vannak kombinált úthengerek tömörítő elemekkel, amelyek jellemzőek a különféle típusú készülékekre.

A hengeres úthengerek között, amelyek a dob peremén csuklós cipők, vannak lemezes, bütykös, bordás és rácsos típusok.

A rácsos görgős úthengerekre jellemző, hogy a dobperem munkafelülete rácsos, a bütyökhengereknél pedig több sor bütyök mereven rögzítve van a dobperemhez.

Aszfalt fektetés, út építési munkák Főleg a legújabb külföldi berendezéseken hajtják végre. Ezt a magas technikai sajátosságok ez a speciális útfelszerelés, kényelme és maximálisan könnyű kezelhetősége kellemes kinézet, a megfelelő konfigurációt. Ez a technológia megerősíti a magas termelékenységet és a maximális hatékonyságot az aszfalton végzett munka során útfelületek, a falak mentén történő tömörítéskor.

Az útépítésben használt anyagok tömörítésére a legelterjedtebb gépek az úthengerek.

A tömörítő berendezések gyártásában kétségtelenül vezető szerepet tölt be a német Hamm cég. A Hamm úthenger más nagy teljesítményű, teljesítmény és könnyű karbantartás.

A BOMAG nem sokkal marad le mögöttük. A BOMAG úthenger modelltől függően gyalogos utak és autópályák építésére szolgál.

Tól től hazai autók A DU 85 úthenger említhető Repülőterek, gátak, kikötői létesítmények és ipari létesítmények építésére. Nagy teljesítményű.

Osztályozás: fő típusok

A görgők besorolása a mozgás módja, nyomása és a görgők kialakítása szerint történik. A görgőnek több vagy egy görgője lehet. A feldolgozott anyagot csak a henger súlyának hatására vagy további rezgések segítségével rétegről rétegre tömörítik.

Mert különböző anyagok Különféle görgőformákat használnak.

A görgők típusai:

• sima (sima felületű hengeres dob).
• bütyök (egy henger, amelynek felületén kiemelkedések vannak - bütyök.);
• rács (a görgő felülete profilacél rudakból vagy acéllemez szegmensekből készült rács alakú);
• egymásra rakott (tengelyre szerelt kerekek pneumatikus gumiabroncsokkal). Bitumenes és aszfaltbeton keverékek tömörítésére szolgál;
• szegmentált (sima dobok szegmensekkel a peremen);
• tömörítő (egy henger, amelynek felületére szimmetrikus alakú bütykök vannak hegesztve). Kisebb szélességükben és kevesebb bütykösorukban különböznek a bütykös görgőktől;
• speciális (sokszögű korongok, kombinált stb.).

Az anyagra gyakorolt ​​​​ütőerő szerint a következőkre oszthatók:

• könnyű: megosztott terhelés legfeljebb 40 kN/m, motor teljesítménye 20 kW-ig, tömege 5 tonna Bevonatok és alapok előzetes tömörítésére szolgál.
• közepes: terhelés 40-60 kN/m, motorteljesítmény 25-30 kW, tömeg 6-10 tonna Könnyű bevonatok közbenső és végső tömörítésére egyaránt használható.
• nehéz: 60 kN/m feletti terhelés, 30 kW feletti motorteljesítmény, 10 tonna feletti tömeg Kavics vagy zúzottkő alapok, valamint aszfaltbeton burkolatok végső tömörítésére szolgál.

A görgők számától függően vannak:

• egygörgős tartókerekekkel vagy görgőkkel;
• kettős görgős, egy vagy két hajtógörgővel;
• háromgörgős (kéttengelyű, kis átmérőjű hengerrel vagy anélkül, valamint háromtengelyű egy vagy három hajtógörgővel).

A mozgás módja szerint a következők vannak:

• vontatott;
• önjáró

A vontatott úthenger egy fém keret, amelyre egy hengeres dob van rögzítve. Az egység a traktorhoz kapaszkodik, amely végighúzza azt a tömörített felületen.

Az önjáró úthenger olyan gép, amely nem igényel további vonóerőt. Az ilyen típusú görgők manőverezhetők és nagyobb termelékenységűek, mint a vontatottak. Némelyikük akár 14 km/h sebesség elérésére is képes.

A talajbefolyásolás módszere alapján a modelleket a következőkre osztják:

• statikus;
• rezgés.

A statikus görgők a gravitáció segítségével tömörítik az anyagot.

A vibráló úthenger tömöríti az út útalapját, amikor folyamatos cselekvés vibráló henger. Lengő mozgásokat végez, aminek köszönhetően az anyag kevesebb behatolással tömörül.

A vibrációs típushoz tartozik a DU 54 hazai önjáró úthenger.