Fordított mozgás befelé sötét idő igazi próbatétel lesz a nap, ha nem égnek az autó lámpái fordított. Nézzük meg, miért hagyták abba a lámpák égését, és hogyan lehet önállóan keresni a kiváltó okokat. Valószínűleg a hátrameneti lámpa kapcsoló tesztelésének ismerete lesz a leghasznosabb készség a hibaelhárítás során.

Fő ok

Kiégett betét helyett csak azonos teljesítményű biztosítékot szereljen be. Magasabb besorolású biztosíték beszerelése a jármű meggyulladását okozhatja. Az összes kiválasztási szabályt megtalálja a "" cikkben .

A kapcsoló helye a fénykapcsoló áramkörben

A kézi sebességváltóval rendelkező autóknál a lámpák feszültségét tolatáskor egy végálláskapcsolón (az úgynevezett béka) keresztül táplálják, amely közvetlenül a sebességváltó házába van csavarva. A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a kapcsológombot a sebességváltó belsejében nyomják meg. Az érintkezők a „béka” hídon belül, és az áram elkezd folyni a lámpákhoz.

Tovább sematikus ábrája Amikor a tolatólámpák be vannak kapcsolva, láthatjuk, hogy a VAZ 1118 Kalina esetében az akkumulátorból a gyújtáskapcsolón (2. sz.) keresztül áramot az F1 biztosítékhoz vezetik. A kapcsolóáramkört védő biztosítékon áthaladva a „+” a végálláskapcsolóra (10. sz.) kerül. Az érintkezők alaphelyzetben nyitott állapotban vannak, és csak hátrameneti fokozat kapcsolásakor zárnak. Így az áram elkezd folyni az izzókhoz. A lámpák második érintkezője a lámpák közös testérintkezőjén keresztül csatlakozik a „–” akkumulátorhoz.

Az automata sebességváltóval felszerelt autóknál a végálláskapcsoló szerepe a választó helyzetérzékelője. A sebességváltó gomb helyének megváltoztatásával kapcsolatos információk a motor ECU-hoz, a fényvezérlő egységhez kerülnek.

Hogyan lehet ellenőrizni a "békát"

Ha a hátrameneti lámpák világítanak, akkor a probléma a „békában” van. Egyes illesztőprogramok szétszedik a kapcsolókat, megtisztítják az érintkezőket, majd az eszköz továbbra is megfelelően működik. Önnek kell megítélnie az ilyen intézkedések megfelelőségét. De ne feledje, hogy sok autón (beleértve a VAZ modelleket is) a végálláskapcsoló a sebességváltó olajszintje alatt található. Javasoljuk, hogy egyszerűen cserélje ki a teljesítményérzékelőt. Az olajveszteség minimalizálása érdekében emelje fel az autót azon az oldalon, ahol a végkapcsoló fel van szerelve.

Egyes autókon a tolatólámpa nem világít a végálláskapcsoló hiányos aktiválása miatt. A probléma megoldható, ha a „béka” alá vékonyabb alátétet szerelünk. Annak érdekében, hogy a kapcsoló működjön, ellenőrizze egy multiméterrel ohmmérő üzemmódban, hogy az érintkezők záródnak-e a gomb megnyomásakor.

Az áramkör ellenőrzése

A hátrameneti lámpák nem működő okának diagnosztizálásának lényege az áramkör azon szakaszának azonosítása, ahol a feszültség elveszett. Ehhez használhat egy szokásos ellenőrző lámpát. Az áramkör folytonosságának ellenőrzése ohmmérővel történik, ezért tudnia kell.

Az ellenőrzést közvetlenül a végálláskapcsoló csatlakozójáról kezdheti meg. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a vezérlőlámpa egyik érintkezőjét a testtel érintkező festetlen fémrészhez, a másikat pedig a „+” csatlakozóhoz.

• Ha áram jön, ellenőrizze a hátrameneti érzékelőt.
• Ha a „jumper” csatlakozóba való beszerelése után a lámpák nem világítanak, akkor a probléma a vezetéknek a csatlakozótól a lámpákhoz vezető szakaszában van. Gyűrje le a vezetéket addig a pontig, ahol az izzókra osztódik a bal oldalon, és jobb oldal. Valószínűleg a szünet az oka.

A csatlakozók, a fényérintkezők és a vezetékek színeinek kivezetéséhez feltétlenül tanulmányozza át modellje és járműkonfigurációjának elektromos diagramját.

A lámpák folyamatosan égnek

Ha az autó lámpái folyamatosan világítanak vagy kigyulladnak, függetlenül attól, hogy a hátrameneti fokozat be van kapcsolva, az ok a következő meghibásodások közé tartozik:

• rövidre zárja a teljesítményérzékelőhöz tartó „+” jelet hátrameneti fokozat, és izzókábelek a kapcsolóból;
• a csatlakozótól a lámpákhoz vezető vezeték rövidzárlatos a „+”-hoz (ez akkor fordul elő, ha a kábelkötegben lévő vezetékek összeroppannak);
• Az érzékelő zárt állapotban ragadt.

String(10) "hibastat"

Valószínűleg minden autós tisztában van azzal, hogy az egyik legfontosabb feladata az utakon való vezetés során közös használatú abból áll, hogy értesítjük a közlekedés többi résztvevőjét egy adott manőver végrehajtásának szándékáról. Például a balra vagy jobbra fordulás iránti vágy jelzésére speciális jelzőket használnak, amelyeket egy speciális kar vezérel.

A haladás azonban nem áll meg, és néhány figyelmeztető jelzést a gép automatikusan ad. Feltűnő példa Ezt az autó tolatásával érik el, amely során a holdfehér hátsó lámpák automatikusan és előre kigyulladnak. Ez egy speciális érzékelő jelenléte miatt történik az autó kialakításában. Működésének és javításának elveiről az alábbi cikkben fogunk beszélni.

Az érzékelő felépítése és működési elve

A tolatás minden autó egyik legfontosabb képessége. Ez a befogadás hátrameneti sebesség Lehetővé teszi, hogy a jármű 180 fokos elfordulás nélkül visszamozduljon. Ennek a funkciónak köszönhetően a vezető nem csak kényelmesen ülhet benne parkolóhelyek autóvezetés közben, de jelentősen megtakaríthatja az időt számos manőver végrehajtása során.

Tolatáskor fontos, hogy az autós ne csak figyelmesen figyeljen a közlekedési szabályok betartásaés a mögötte álló tárgyak helyének ellenőrzése, hanem annak biztosítása is, hogy a mozgásban részt vevő minden harmadik fél tisztában legyen azzal, hogy visszafelé szeretne mozogni. Szerencsére minden autórajongó számára az értesítési folyamat ebben a tekintetben teljesen automatizált, és a közvetlenül a jármű szerkezetébe szerelt tolatásérzékelő használatával történik. Tekintettel arra fontos funkciója Az autó ezen alkatrészének minden autótulajdonosnak figyelemmel kell kísérnie annak jó állapotát, és szükség esetén meg kell javítania.

A fordított érzékelő egy egyszerű elv szerint működik, amelynek lényege a következő:

1. Autós, előre akar lépni ellentétes irány, hátramenetbe kapcsol;
2. A sebességváltó kar egy bizonyos helyre elérve a hátrameneti lámpák be-/kikapcsolóját (érzékelőjét) „ON” állásba mozgatja, és ennek megfelelően kigyullad;
3. A manőver befejezése után a vezető a hátrameneti sebességet elsőre vagy üresre állítja, ami kikapcsolja a korábban bekapcsolt fényszórókat.

A fordított érzékelő elektromos áramköre meglehetősen egyszerű, ha nem primitív. Működése általában egy végálláskapcsoló használatán alapul, amely egy gomb, amely a sebességváltó kar mozgási pályáján található a hátrameneti sebesség pályája mentén, és be-/kikapcsoláskor lenyomva/felengedve. . Azaz, ha azon tűnődik, hogyan kell cserélni a hátrameneti érzékelőt, fel kell készülnie a sebességváltó részleges szétszerelésére, mivel ez az egység kifejezetten bele van szerelve, vagy működési korlátain belül van.

Lehetséges hibák

A hátrameneti érzékelő javítása talán pont az, amitől senki sem mentes. Előfordul, hogy egy egységet csak azért kell cserélni, mert egyszerűen nem működik. Hogyan kell viselkedni egy ilyen helyzetben? Először is fontos megérteni, hogy az érzékelő miért hibás vagy nem működik megfelelően.

Manapság a következő lehetséges egységhibákat szokás azonosítani:

• az érintkezők oxidációja az elektronikus áramkör egy pontján történt;
• az érzékelő „lazult” vagy meghibásodott;
• az azonosító elektromos áramkörében „meghibásodás” történt;
• az érzékelő és a rögzítőblokk közötti érintkezés megszakadt;
• biztosítéka kiégett;
• kiégett lámpák hátsó fényszórók(„stopari”).

A hátrameneti érzékelő hibás működésének tünetei valószínűleg mindenki számára egyértelműek - a megfelelő fényszórók nem működnek, vagy rendkívül rosszul működnek. Egyszerűen elfogadhatatlan az autó ilyen állapotú üzemeltetése, ezért az egységgel kapcsolatos probléma esetén az első dolog, amit át kell gondolnia, hogy hol található a tolatásérzékelő, és hogyan kell helyesen megjavítani. Erről az alábbiakban részletesebben fogunk beszélni.

Érzékelőjavítás: csere és hibadiagnosztika

A hátrameneti érzékelő teljes cseréje határozottan nem az, amit először meg kell tenni üzemzavar"stoparei". A régi egység szétszerelése és egy új felszerelése előtt fontos kizárni ennek lehetőségét kézi javítás láncokat, és csak ezután folyamodnak cseréhez. Egy tipikus változatban az érzékelő javítási eljárása így néz ki:

Vegye figyelembe, hogy a legtöbb esetben az autó hátrameneti érzékelőjének javítása az első vagy a második javítási lépéssel végződik. Figyelembe véve a javítási intézkedések abszolút egyszerűségét, csak helyesen és megfelelő mértékben kell végrehajtania azokat, akkor a készülékkel kapcsolatos problémák biztosan nem okoznak kényelmetlenséget.

Talán a legtöbbet fontos információ a vizsgált kérdésben a végéhez ért. Reméljük, hogy a mai anyag választ adott kérdéseire. Sok sikert az utakhoz és a javításokhoz!

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

Egy modern autó nagyszámú elektronikai és elektromos alkatrészt tartalmaz. A régebbi autók rendszerei meglehetősen primitív működési elvűek, amikor új technológia csak azok számára áll rendelkezésre, akik több dokumentációt és szakirodalmat tudnak tanulmányozni. Ma megtudjuk, mi az a hátrameneti érzékelő, miért van rá szükség egy autóban, és megismerjük az aktiválás kapcsolási rajzát.

Célja

Nyilvánvaló, hogy az autó hátrameneti üzemmódját úgy tervezték, hogy felgyorsítsa az autót hátoldal anélkül, hogy 180 fokos fordulathoz folyamodna. Ezzel kényelmesebben parkolhat, gyorsabban manőverezhet, és végül időt takaríthat meg magának és más vezetőknek.

A hátrameneti jelzésre azért van szükség, hogy figyelmeztesse a környező vezetőket egy közelgő manőverre, hasonlóan ahhoz, ahogy az irányjelzők vagy a féklámpák a hátsó lámpákba vannak beépítve.

Így a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor egy lámpa a fehér szín. Minden mögötte haladó járművezető és gyalogos azonnali tájékoztatást kap arról, hogy a sofőr tolatást tervez, és döntéseket hoz a további manőverekről.

A hátrameneti riasztó sötétben és ködben való manőverezésre is szolgál. A meglehetősen erős fénysugárral rendelkező lámpa lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban lássa, mi történik az autó mögött, és elkerülheti a bosszantó baleseteket és incidenseket a manőverezés során. A lámpák állapotára, működésére mindenesetre érdemes odafigyelni. Ez kiküszöböli a legtöbb problémát, és megvédi az autót a véletlen sérülésektől.

Működési elve

A hátrameneti érzékelő pontosan az az eszköz, amelyet lámpák vagy LED-ek formájában lévő manőverjelzők aktiválására és kikapcsolására terveztek. Feladata az, hogy azonnal reagáljon hátrameneti fokozatba, és ugyanilyen gyorsan kapcsoljon ki előrehaladáskor. Ezenkívül ez a működési séma nem függ a sebességváltó típusától, legyen az kézi, automata vagy CVT.

Hol található a tolatásérzékelő? Nyilvánvaló, hogy ha a lámpának fel kell kapcsolnia, amikor a sebességváltó kart egy bizonyos helyzetbe mozdítják, akkor magának az érzékelőnek a sebességváltó területén kell lennie.

És így, ez az eszköz tartalmazza elektromos áramkör, amely összeköti az akkumulátort a lámpával.

Nyilvánvalóan az akkumulátor és a lámpa között kell lennie valamilyen rendszernek, amely képes reagálni a sebességváltókar mozgására, és csak akkor aktiválódik, ha a kar hátrameneti vagy hátrameneti helyzetben van.

Ezt a funkciót egy végálláskapcsoló hajtja végre, amely a választó mozgási irányában található automatikus átvitel vagy a kézi sebességváltó billenőjén, a hátrameneti pozíció közelében. Mi az a végálláskapcsoló? Lényegében ez egy gomb, amelyet gyakran mindenkinek látnia kell való élet. Csak a legtöbb háztartási géptől eltérően ezt a gombot nem közvetlenül az ujjal, hanem egy kar segítségével lehet aktiválni, amely egy bizonyos helyzetben megnyomja.

Amikor a sebességváltót hátrameneti üzemmódba kapcsolják, egy végálláskapcsoló áramlik a akkumulátor. A kapcsoló befejezi az áramkört, feszültséget kap a lámpa, és az kigyullad. Ha kikapcsolja a sebességváltót, ugyanúgy elengedi a gombot, és a lámpa nem világít.

Összegezve

A hátrameneti érzékelő az egyik alapvető elemek elektromos rendszer mindenki modern autó. Ennek az eszköznek köszönhetően működik a hátramenet visszajelzője, amely általánosságban javítja a közlekedésbiztonságot, és jobban tájékoztatja a vezetőket a további manőverek szándékáról.

A KAMAZ-5320 elektromos kapcsolási rajza színes, általában elektromos vezetékek és járműkészülékek javítására szolgál. Az elektromos áramkörnek köszönhetően az autó tulajdonosa megtalálhatja a meghibásodott vagy hibás alkatrészeket további javításra vagy cserére. Ebből az anyagból többet megtudhat az elektromos berendezések jellemzőiről, hibáiról és diagnosztikájáról.

[Elrejt]

Az elektromos berendezések jellemzői

Kezdjük annak leírásával, hogy a KAMAZ-5320 elektromos vezetékek eltávolítása milyen elemeket és alrendszereket tartalmaz:

1. Fényjelző és irányjelző lámpák.
2. Fűtési rendszer, áramellátás, szélvédő tisztítás.
3. Külső világítás, beleértve a tompított és A távolsági fényszóró, ködlámpa, Ha vannak.
4. Autó belső világítás.
5. Hajtómű indító rendszer.
6. A kapcsolási rajz egy vezérlő- és mérőeszköz-rendszert is tartalmaz, amely a rajta található Irányítópult autó. A műszerfal nemcsak, hanem számos jelzőt, valamint érzékelőket is tartalmaz, amelyek a gép kényelmesebb irányítását szolgálják.
7. Hangos riasztás.
8. Audiorendszer, ha van.

A KAMAZ 43118 elektromos áramkör normál működése csak két fő alkatrész megfelelő működésével lehetséges:

1. Akkumulátor. Ez az eszköz feszültséggel látja el a gyújtásrendszert a motor indítása során, és lehetővé teszi a fő elektromos berendezések táplálását is, amikor a belső égésű motor le van kapcsolva.
2. Generátor. Ez az egység minden eszközt és berendezést biztosít árammal autóvezetés közben. A generátor a motor beindítására fordított akkumulátor töltöttséget is pótolja.

Hogyan állapítható meg a hiba?

A berendezés üzemzavarainak észlelése szakember bevonásával vagy otthon is lehetséges.

Általában két állam létezik jármű, amelyben az áramkör hibája állapítható meg:

1. A motor nem indul be, és a jármű nem üzemeltethető. A meghibásodás okai ebben az esetben talán sokat. A berendezés diagnosztikáját a kapcsolóberendezéssel, gyújtógyertyákkal, nagyfeszültségű vezetékek, indítóegység és természetesen akkumulátor. A legtöbb esetben az ok megoldható az akkumulátor töltésével, a gyújtógyertyák szénlerakódásoktól való megtisztításával vagy a nagyfeszültségű vezetékek cseréjével. Ezenkívül az ok a generátor meghibásodása lehet. Mielőtt elkezdené az egység szétszerelését és szétszerelését, ellenőrizze a generátor szíjfeszességének minőségét. Lehet, hogy meglazult a szíj, vagy nagyon erős a feszessége, ami szintén nem tesz jót az autónak.
2. A motor beindítható, de a berendezés nem vagy csak részben működik. Előfordulhat, hogy az eszközök egy csoportja nem működik. Például autójában az irányjelző és az ablaktörlő lapátok egyszerre leálltak. Úgy tűnik, hogyan lehet ezeket az eszközöket összekapcsolni? De figyelembe kell vennie, hogy ez a két rendszer a kormányoszlop kapcsolójáról működik. És ha nem sikerül, vagy a diagramján rossz kapcsolat, akkor a csomópontok egyszerűen nem indíthatók el. Ha a motor beindul, akkor egyes alkatrészek nem működnek, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékokat a blokkban, lehetséges, hogy az egyik vagy egy része egyszerűen kiégett. Ha biztonsági elemek dolgozók, és 100% -ban biztos abban, hogy az elektromos berendezés működik, akkor el kell kezdenie a vezetékek diagnosztizálását (a videó szerzője a CarEnergy csatorna).

Lehetséges vezetékezési hibák

Az elektromos vezetékek minden meghibásodása több csoportra osztható:

1. Magának a berendezésnek a meghibásodása. Ez nem túl gyakran fordul elő, de hasonló probléma még előfordulhat.
2. Biztosítékhiba. Mint ismeretes, in szerelőblokk A KAMAZ vezetékek biztonságáért felelős biztonsági berendezések koncentráltak. Ha a rendszerben túlfeszültség lép fel, akkor a berendezés meghibásodásának megelőzése érdekében biztosítékokat használnak, amelyek először kiolvadnak. Ha be fedélzeti hálózat A feszültséglökések időszakosan előfordulnak, majd a kiolvadt biztosítékok cseréje előtt meg kell szabadulni az októl.
3. Rossz érintkezés az elektromos áramkör és a berendezés között. Ebben az esetben több oka is lehet. A rossz érintkezést általában a vezetékszakadás okozza valahol az áramkörben. A diagnosztikához szüksége lesz egy multiméterre, amelyet valójában mindig a vezetékek hibáinak észlelésére használnak. Ennek oka lehet az érintkezők oxidációja vagy égése is. Ha ez a helyzet, akkor a probléma tisztításával vagy cseréjével megoldható.
4. Szivárgási áram. A legtöbb esetben ezt a problémát a vezetékek meghibásodása okozza. Multiméter segítségével meghatározzák a hibás vezetéket, amelyet ennek eredményeként ki kell cserélni, vagy gondosan szigetelni kell.
5. Viselet alkotóelemei generátor A hibás alkatrészek azonosításához szét kell szerelni az egységet, majd ki kell cserélni azokat.
6. Az akkumulátor lemerült, vagy nincs benne elég elektrolit. Ebben az esetben ellenőriznie kell a folyadékszintet az akkumulátorbankokban, és meg kell mérnie a töltési paraméterét.

Elektromos diagram

Videó „Részletes utasítások a KAMAZ világításának és vezetékeinek javításához”

A háttérvilágítás, valamint a teherautó elektromos áramkörének helyes javítása - lásd az alábbi videót (szerző - Nikita Vagin).