A VAZ autók sebességének helytelen bevonása problémája spontánnak nevezhető, mivel sok autó tulajdonosa ismerős orosz termelés. Most megtudhatja, hogy milyen okokból nem kapcsol be hátrameneti fokozat A VAZ 2109-en és a hibás működés megszüntetése.

[Elrejt]

Az okok

Mi lehet az oka annak, hogy a VAZ autó fordított továbbítása nem kapcsol be? Valójában sok lehet, hogy sok közülük, mert a sebesség a sebességek bevonásával, egy vagy másik módon, az átviteli rendszerben és különösen - a sebességváltóban.

• A hiányos tengelykapcsoló leállítása. Általános szabályként, a helytelen tengelykapcsoló leállításával minden sebesség be van kapcsolva, de néha ez a probléma kivételesen a hátsó felszerelést érinti.
• Sérült karok vagy vontatásellenőrző sebességváltó. A szerelés lazítható is. Az ilyen hibás működés megszüntetése érdekében alapos vizsgálatot kell végezni az aggregátum és az átviteli rendszer számára. Szükség esetén ajánlott a rendszer összes sérült alkatrészének cseréjét.
• Véget ért a sebességváltó folyadéka. Ebben az esetben a sebességek bevonásával kapcsolatos probléma mindenki kivétel nélkül érinti. Ezért az ilyen probléma valószínűsége, ha csak a hátsó sebesség nem kapcsol be, nagyon kicsi. Mint érted, ellenőrizze a fogyóanyag szintjét a rendszerben, és szükség esetén adjunk hozzá olajokat az ellenőrzőponthoz.
• Rossz átviteli olaj. Az átviteli folyadék már elvesztette a tulajdonságait, és nem tudja teljes mértékben biztosítani a sebességváltó összes összetevőjét. Ebben az esetben a probléma kivétel nélkül is érinti mindenkit, bár a gyakorlatban olyan esetek történtek, amikor a problémák pontosan a hátsó sebességet tartalmazzák. Ebben az esetben az olaj helyettesíthető.
• Szegényen beállított Kulis: Meg kell állítani a Kulis sebességváltó kardánt. mert rossz kiigazítás A hátsó fogaskerekek hátuljai néha nem csak nem kapcsolódnak be, hanem összeomlik. Ez a probléma az egyik leggyakoribb VAZ 2109 autó, így az elimináció először is.

Szembesülsz a hátsó átvitel bekapcsolásával?

Távolítsa el a problémát

Tekintsünk többféleképpen, hogy segítsen kiküszöbölni a problémát a hátsó sebesség bevonásával.

Kulisi kiigazítás

Mielőtt elkezdené megoldani a problémát, vegye magával mindent, amire szüksége van:

• Új kardán kandan sebességváltó;
• csúsztassa a tömítés tömítését;
• két köpenykulcs 13-kor;
• csavarkulcs 10-kor;
• egy kalapács;
• csavarhúzó.

A kardán teljes cseréjéhez vezetnie kell egy gödörbe vagy az alakecade-be. Ezenkívül szüksége lesz egy asszisztensre, aki átkapcsolja a sebességváltó karját, miközben szabályozza.

Folytatjuk a kardánt, és beállítjuk a jeleneteket:

1. Az alsó 2109 alján kell felmásznia, és keresse meg a sebességváltót. Vegyünk két csavarkulcsot 13, és lazítsa meg a sebességváltó meghajtójának meghajtón található bilincset. Ezt követően elítélheti a meghajtót a rúd sebességváltóból.
2. Ezután vegyen egy csavarhúzót és egy kis erőfeszítést. Húzza közelebb az indítást az aggregátumhoz. Ha véletlenül megsérült a csomagtartóba, egyszerűen szétszerelheti azt, hogy ne zavarja Önt. Most vegye be a csavarkulcsot 10-re, és csavarja ki a CARDAN csavarzárat.
3. Ezután vegye be a kalapácsot, és nagyon óvatosan futtassa a Kard KPP-t a tengelyről. Óvatosan ne károsítsa a tengelyt. Távolítsa el a Kardan indítását, ha nem távolította el kezdetben. Ha szükség van rá, akkor cserélje ki a sebességválasztó tengely kiválasztását.
4. Ez úgy tekinthető, hogy már megtörtént. Most egy kardán kulisi dobozt kell telepítenie. A fordított sorrendben gyártott elem telepítése. Kezdjük, telepítsen egy új csomagtartást a helyére, majd tegye a kardánt a tengelyre. Ne feledje, hogy a csavarzár helyzetének meg kell egyeznie a tengelyen lévő mélyedésnek.
5. Amikor a Kardan meztelenül van a helyén, húzza meg a rögzítés csavarját, és telepítse a csomagtartót a Kardan Kulisi-hoz. Továbbá meg kell viselnie a hajtás fúrását, hogy átkapcsolja a sebességet a Kardan rúdba, de nem szükséges késleltetni a bilincset.
6. Ezután szükséged lesz egy másik személy segítségére, mert be kell állítania a PPC karját. Kérje meg asszisztensét, hogy üljön a vezetőülésen: Be kell állítania a sebességváltó kart a "semleges", és egy kicsit jobbra kell venni. Ebben a helyzetben az asszisztensnek meg kell tartania a karot, miközben késleltesse a Cardana bilincset.

Ha a kardán beállítása véget ér, akkor ellenőrizni kell, hogy a kart a sebesség bekapcsolja. Ha az a probléma, amelyen a hátsó átvitel nem kapcsol be a VAZ 2109-ben, kardánban volt, ami valószínűleg az elem cseréje után a hiba eltűnik.

Az olajhajtómű cseréje

Szintén az egyik közös oka annak, hogy a VAZ 2109 autó hátsó átvitelét nem tartalmazza, rossz átviteli olaj. Amint azt fentebb említettük, a folyadék már elvesztette tulajdonságait, és további kizsákmányolása nem értelme. De hogyan kell megérteni, hogy az átviteli folyadék már kidolgozta a működési erőforrását? Súlyos ez a kérdés, mert a folyadékcsere-eljárás nem olyan olcsó. Ezért pontosan tudnia kell, hogy az átviteli olaj elvesztette tulajdonságait.

• Távolítsa el a szondát a macska lyukból, hogy mérje meg a szintet, és dobja le a folyadék cseppecskéket a fehér anyagra. Ha legalább az alsó felsorolt \u200b\u200bfeltételek Van egy hely, majd azonnal cserélje ki az olajat.
• A folyadék kenése lemerül, enyhén fekete árnyalatú lehet. Emellett egy kis csepp olajban is látható fémrészecskék vagy más por.
• Az átviteli folyadék átlátszatlan, a nézet nagyon viszkózus. Ha megpróbál megérinteni, az anyag ragaszkodik a kezekhez. Ezenkívül, ha olyan olajba csöpögsz egy darab szövetre vagy egy szalvétára, akkor nagyon lassan felszívódik az új olajhoz képest.
• Nagyon sáros vagy hab folyadék. Ez azt jelenti, hogy az átviteli olaj a motorba esett. Ha igen, akkor a hátsó sebesség beillesztésével kapcsolatos probléma az első dolog, amit érezni fog. Ha az autó továbbra is rosszul működik átviteli folyadékEzután szükség lehet teljes javítás Macska és a teljes átviteli rendszer.

Ha megérti, hogy az átviteli folyadék már kidolgozta a működési erőforrását, úgy tűnik, ideje cserélni. Különösen, ha a probléma megoldása a fordított átvitel beillesztésével függ. Készít:

• Új átviteli olaj (a továbbiakban: TM). Fontolja meg, hogy a VAZ 2109 négyesen van felszerelve lépés Az átvitel, akkor elég három liter tm leszel. Ha az autóban az "öt lépés", akkor 3,3 liter fogyóeszközre van szüksége. A VAZ autók esetében az átviteli folyadék használata a 80W-85 viszkozitásosztályával. A gyakorlatban sok önkéntes vázát öntjük a "Lukoil" autójainak PPC-jébe.
• Tara a költött fogyóeszközök összegyűjtésére. A régi vödör vagy medence alkalmas. Ha nincs más, akkor hagyományos műanyag tojásmarketet vehet igénybe a vizek számára, és vágja a felső részét.
• Csavarkulcsok.

A munka elvégzéséhez a garázsba kell mennie a megfigyelő gödörrel.

1. Kattintson az autó alján, és keresse meg az átviteli folyadék szilva burkolatát. A macskaegység alján található.
2. Keressen egy gumi sapkát az aggregátumra: meg kell tisztítani. Tisztítsa meg a SAPUN sebességváltót és telepítse a gumi kupakot a helyére.
3. Ezután elvezetheted a hulladékfolyadék elvezetését. Vegyünk egy kulcsot, és csavarozzuk ki a fedelet csatorna nyílás CPP aggregátum. Ne felejtsük el helyettesíteni, hogy helyettesítsék a tartályt előre, hogy összegyűjtsék az elköltött fogyóanyagot.
4. Most 20-30 percet kell várnod, amíg az összes "teszt" kissé kissé. Tekintsük azt a tényt, hogy az autónak melegnek kell lennie. Ha a macskaegység hőmérséklete nem magas, akkor a TM sűrűbb lesz, és nem lesz teljesen eltávolítva a dobozból.
5. Amikor minden fogyóeszközök Csúsztassa az ellenőrzőpontból, a leeresztő lyuk fedelét forgathatja. Húzza meg megkönnyíteni, de ne tegye túlságosan, hogy ne húzza meg a szálakat. Ezt követően nyissa ki a motorháztetőt, és keresse meg az izzálkát, hogy ellenőrizze a fogyóeszközök szintjét az ellenőrző ponttól. Húzza ki, és helyezze be a tömlőt a lyukba, a másik végén, amelyen a szokásos öntözés telepíthető. Töltse ki a friss tm-t.
6. A fogyóanyagot az átviteli rendszerbe táplálja, rendszeresen ellenőrizze az anyag szintjét a macskában a szondával. Ideális esetben a TM szintnek meg kell állnia a közepén min Marks és max.
7. Amikor az új olaj elárasztott, ellenőrizze, hogy az ellenőrzőpontban van-e szintje. Kívánatos, hogy néhány nap alatt ellenőrizze a TM szintjét. Ez megtörtént annak érdekében, hogy megtudja, van-e szivárgás a rendszerben.

Azok az okok, amelyek miatt a hátsó átvitel nem kapcsol be, nem elég, így néha nem könnyű megérteni, hogy ez okozza ezt a hibát. Ráadásul az elektronika által "varrott" autókban és mindenféle érzékelőnél az elektronika vagy a névjegyek problémája az az oka, hogy a hátsó sebesség megszűnjön.

Ebben a cikkben beszélek lehetséges okok És hibák, amellett, hogy a Lada Kalina fordított átvitele nem kapcsol be. Azt is megtudhatja, hogyan kell megtalálni és kiküszöbölni a hibás működést az eltávolító zár mechanizmussal saját kezével.

Fordított fordított - okok

1. Mielőtt drámaian elkezdené, és szétszedni "mindent és mindent", ellenőrizze a sebességváltó kart, az az oka lehetséges. Kulis és Cardan - gyakran az oka ennek a bontásnak. A réseket is fel lehet címkézni vagy gyengíteni a bilincset. Ebben az esetben megfigyelő gödörre lesz szüksége.
2. Hibás kioldott csapágy, opcióként. Bár valószínűtlen, mivel ebben az esetben mindent kivétel nélkül egy jellegzetes ropogást és nagy erőt tartalmaz.
3. A fordított abbahagyhatja a fordított átviteli blokkoló mechanizmus problémáinak bekapcsolását, annak megerősítéséhez vagy visszautasításához, távolítsa el a fogaskerékgombot a torpedóval együtt az ülések között, és vizuális ellenőrzést készítsen.

Az én esetemben a probléma pontos volt az átviteli blokkolás (nyitott vagy törés) mágnesszelepének hibás kiküldésénél, ahogy megoldottam ezt a kérdést, olvassa el.

Hogyan kell ellenőrizni és rögzíteni a Lada Kalina hátsó átvitelének megakadályozását?

Elmélet:

A mágnesszelep áramellátása a PPC gombon található kapcsolókapcsolóval keresztül érkezik. Ez így működik: felemeli a gyűrűt, ezáltal a mágnesszelepet, a rúdot a mágnesszelepbe húzza, ami a hátrameneti felszerelés feloldásához vezet. Ezután a hátsó felszerelés mozgatásával bekapcsolhatja. A következő bekapcsolása a dobozon található "Confection", és a hátsó leállások be vannak kapcsolva, és a kabinban egy szakaszos csipogás be van kapcsolva.

A hibás működés megszüntetése szükséges:

1. Kulcs "36" -on;
2. Szalag vagy hő zsugorodik;
3. Egy rézhuzal darab;
4. Vizsgáló;
5. Forrasztópáka.

A mágnesszelep-szabályozási rendszer itt:

Keresztül a F21 biztosíték, hogy táplálja +12 V a mágnesszelep L1, használva az S1 kapcsoló a fogantyút, a lánc áramkör történik a földön, amely után a szolenoid tekercs munkák.

1. Szükségünk van az F21 biztosítékra a 10A-os biztosítékblokkban a bal oldali 8. helyen. Szerezd meg és ellenőrizze a tesztelőt. Ha kicseréli az új névértéket.

2. Most itt az ideje, hogy ellenőrizze a kapcsolót, hogy ezt tegye, emelje fel az esetet a fogantyún, majd látni fogja a kapcsoló csatlakoztatott csatlakozóját. Szépen húzza ki.

3. Egy írószeripszék segítségével bezárni kell a csatlakozó érintkezőit, amelyekből a vezetékek a viburnum padlóján leesnek. Most próbálja meg bekapcsolni a hátsó átvitelt, ha be van kapcsolva - a kapcsoló hibás. Ha nem nincs hiba.

4. Távolítsa el a csatlakozót a mágnesszelepről, szerelje be a két csapot, majd mérje meg a feszültséget a tesztelővel, a készüléknek 12 V-nak kell lennie. Ezenkívül egy izzóval kell betöltenie. Ehhez 5-WATT 12V alkalmas erre, ha a fény nem fog megtörténni - szünetet tart, és a feszültséget az ellenállás magyarázza, amely a réz-oxid miatt alakult ki. A gyakorlati bemutatóként a sziklák és a törések 99% -a esik a kábelkötegre, ahol a bilincs telepítve van a raklapra.

5. Távolítsa el a bilincset, és az alábbi mellékletek összegyűjtése.

6. Húzza ki a csatlakozót a STOP kapcsolóból, és kapja meg az egész hevedert. Távolítsa el a szalagot a hullámokból és kapja meg a vezetékeket. Szünet vagy seprű esetén észre fogja venni a jellemző funkciókat.

7. A vezetékek padlózata, és csatlakoztassa a másikat, hasonlóan a keresztmetszethez és az átmérőhöz. Maga a csavart jobb szopni, vagy hőt zsugorodni. Ha szeretné, akkor más hullámosságot viselhet, a legfontosabb dolog az, hogy a nedvesség nem behatol, különben a probléma hamarosan megismétli. Személyesen, kivágtam, ha szüksége van rá, akkor elhagyhat. Kábelköteg rögzíti a műanyag bilincset.

8. Csatlakoztassa a csatlakozókat, és ellenőrizze a mágnesszelep működését. Maga a mágnesszelep-jelenség meghibásodása elég ritka, hogy ellenőrizze. Csatlakoztassa a tesztelőt, az ellenállásnak 2,2 ohmosnak kell lennie. Ha még mindig a probléma lesz. Van egy út. Amelyvel divatos, és nem egyesíteni, de itt egy bizonyos készségre van szükség, a legfontosabb dolog szükség van arra, hogy élesen zárja be a lyukat, majd csavarja be az újat. Néhány olaj természetesen kiderül, de vissza lehet fordítani. Az új mágnesszelep telepítésével ne felejtse el, hogy a szálat tömítőanyaggal kenje meg, ha ez nem teszi az olajat idővel, akkor elkezdi ugrani a szálra.

Ha a korábbi ellenőrzések nem vezettek semmit - számos lehetőség van, nevezetesen:

1. A hajtóműválasztó mechanizmus rögzítésének mechanizmusa volt;
2. Rögzítőcsavar vágása;
3. Az ellenőrzőpontban robbant.

A legrosszabb az, hogy mindegyik három elem kötelező a hajtómű kötelező lebontását igényli, és ez már a "súlyos javítások" kategóriájából származik, ami nem mindig a szokásos "fúró" hatalma alatt áll, és ezúttal ez az idő sokkal több, mint a jelenet vagy a blokkoló átvitel.

Csak azt akartam mondani! Remélhetőleg segített megoldani a problémát. Ha a fenti manipulációk és ellenőrzések után még mindig nem kapcsolja be a hátsó sebességet, forduljon szakemberhez, vagy menjen a szervizállomáshoz.

& nbsp.

M. G. Gorbacsov: Önbiztonsági vezetési bemutató. Modern stílus

Tanulás az "automatikus" kezelésére

"A gép az eszköz (gép, eszköz, eszköz), miután bekapcsolja a megadott műveletek elvégzését" - magyarázza az orosz nyelv magyarázó szótárát. Automatikus sebességváltó, vagy az átvitel, megkönnyíti és egyszerűsíti az autó vezérlését. "Könnyebb egy egyszerű," sokan azt mondják ", a választó a választót a" D "állásba helyezte - és az egészségre.

Valójában, hogy kompetensen egy autó "automatikus", tudnia kell valamit, és képes lesz. Először meg fogjuk érteni, hogy az "Automatikus" kapcsolók sebessége. Ez a kontrollkar helyzetétől függően történik. automata doboz fogaskerekek, szoftverkapcsoló, vagy választó, valamint a gázpedál mozgásának és pozíciójának sebessége: kis gáz - korai kapcsolás A legmagasabb lépésben sok gáz később. A pedál éles sajtója tartalmazza a rúgás és az átmenet csökkentett átvitel; elért sebességsebesség, A gázpedál felszabadítása, magasabb fokozatot fordít.

Most kitaláljuk választókari pozíciók A "MERCEDES-BENZ" autó példájával:

"P" (parkoló) - A rögzítőféket jelzi. Megjavítja az autó helyzetét a parkolóban. Csak akkor lehet bekapcsolni, ha az autó teljesen leáll. Ebben az állapotban el kell indítania a motort. Amikor a "P" az autó nem mozog, és a motor működik üresjárat.

"R" - fordítva. Kapcsolja be csak az autó teljes megállójával.

"N" - semleges sebesség. A hátsó kerekek A motor forgása nem kerül továbbításra, de amikor a fékek lemerülnek, az autó szabadon tekerhet. Az utasítások azt mondják: "Soha ne vegye figyelembe az autó vezetését - a" semleges "folyamatos útja a sebességváltó meghibásodásához vezethet." Ezt a James Bond szavaival kifogásolom: "Soha ne mondj soha" - néha szükséges az "N" mód bekapcsolása.

"D" - Az előrehaladáshoz szükséges összes lépés lehetséges kiválasztása. Ez az üzemmód minden szabvány számára biztosított Útvonalak. Az automatikus 5 lekerekített sebességváltók 4, 3. és 2. ábrák azt jelenti, hogy a váltás csak a 4., 3. és 2. lépésekre lehetséges. A meredek áthaladásra szolgál, a hegyekben, egy pótkocsi, kifinomult körülményeka szélsőséges levezetők fékezésére. A "MERCEDES" néhány módosításáról van egy "B" mód - fékezés szélsőséges és hosszú levezetőkön, különösen egy pótkocsival, 40 km / h alatti sebességgel, majd a sebességváltó az alsó szakaszba kapcsol. Kapcsolja be a választót a "D" pozícióból a "4", "3", "2" és "IN" pozícióba az autó mozgatásakor, de nem haladja meg a megengedett maximális sebesség A kart különböző pozícióival. Ehhez szükség van a sebességmérő nyíl pozíciójára: az első sebesség egy jel, a második fordulatszám két címke, a negyedik sebesség négy címke, vagy fordulatszámmérő, nem haladja meg a maximális megengedett motorfordulatszámot .

Rövid megálló, például a lámpánál, meg kell hagyni a kart az azonos helyzetben lévő, leggyakrabban akkor a „D” és tartsa az autó pedál, hogy a fék. A folyamatos megállás a motor be van kapcsolva, a kar köteles állítani, hogy „N”. Ha megállítja az autót az emelkedésen, meg kell tartania a gázpedál megnyomása nélkül, és a működőfék a felesleges sebességváltó túlmelegedésének elkerülése. Manőverezés a parkoláson korlátozott helyPéldául, ha a vezetés a garázsban, a sebesség beállítására van szükség, hogy némileg elhagyja a fékpedált. Ha megnyomja a fékpedált, semmiképpen sem lehet nagyon szerencsejáték.

A választókapcsolás kijelölésének bal oldalán a programkapcsoló. Az "S" szimbólum látható az elülső helyzetben. Valaki azt hiszi sportrendszer. Isten veled van, mi a szokásos sport mód közúti autó? "S" mód - "Standard" és minden szabványos közúti helyzetre szánták. Energetikai munka egy gázpedállal (a "sok gáz" pozíció), a motor csavarja be az egyes átvitelt maximális szám megfordul, intenzív túlcsordulást biztosítva; A kiinduláskor a gázpedál éles nyomása az első átvitelt bekapcsolja; Ha sima megnyomja, a mozgás a második továbbítással kezdődik.

"E" betű (A programkapcsoló hátsó helyzetbe kerül): gazdaságos üzemmód bevonása. Váltson a legmagasabbra vagy kis lépés A fogaskerekek a gázpedál erős nyomására készülnek alacsonyabb sebességgel, alacsonyabb motorsebességgel, mint az "S" helyzetbe. Ez azt jelenti, hogy a motor nem che maximális forradalmak, csendes, hangsúlyozva kényelmes és gazdaságos mozgási módot (például szükséges, például elcsúszás). A gyorsító pedál első megnyomásával a stop előtt az "E" program automatikusan visszaáll az "S" pozícióba. Ez egyszerűen magyarázható: lehetnek olyan helyzetek, amelyekben intenzíven fel kell gyorsítani (például az overagedáció során). Nyilvánvaló, hogy a gazdaságos rendszer dinamikájának mesterséges korlátozása megzavarja ezt, ami azt jelenti, hogy szélsőséges helyzet automatikusan eltávolítható.

Tegyük fel, hogy autóval utazik egy 4 sebességes "automata" -val az ország autópályájában, és szándékozik eljutni. Ön élesen kattint a gázpedálra - a "Kikdown" működik, a gép a 3. átvitelre vált, gyors gyorsulást biztosítva, és elindul. De előre egy számláló autó, és visszatérsz a sávodhoz. A gáz "Avtomat" visszaállításakor azonnal bekapcsolja a 4-et, de ez nem szükséges ebben a helyzetben. Az automatikus dobozok (és a Mercedesovskaya különösen) megkülönböztetik néhány "átgondolás". Ismétlődő kísérlet a túlzásba, hiányzik az értékes másodperceket a pedál megnyomásával, amíg meg nem áll, és újra, beleértve a "kidown" -t is. Ezt el lehet kerülni, hogy utalja át a választót a 3. átviteli mód meglehetősen előre, és éles, rövid távú visszaállítása a gáz nem vezet váltás közvetlen átvitele, akkor, amikor ismétlődő keményen nyomott A gázpedálon az autó azonnal rohanjon előre, mintha egy rendes mechanikus doboz van telepítve. A város körül, amikor a város körül az autó vezetője 5 sebességes dobozban, a helyzet függvényében választhat a "4" és a "3" választó pozíciója között. Az autó az "automata" -val dinamikusabb lesz, és időt takarít meg, kiküszöbölve a haszontalan és felesleges ez az eset Váltás a "Cymdown" közvetlen átvitelére és beillesztésére.

Néhány utasításban azt írják, hogy a "3" és a "2" pozíciókban használhatja a fékezési motort. Ez csak az elhúzódó levezetőkre vonatkozik, amelyek nem túlterhelik a fékeket. Az alacsony szakaszba való áttérés során veszélyt jelent, hogy ne csavarja meg a motort, mennyit kell blokkolni a meghajtó kerekeit, amelyek azonnal az autó sodródásához vezetnek. Ez különösen igaz a csúszós úton történő vezetésre. Ilyen körülmények között soha ne változtasson a fékezés legalacsonyabb szakaszára a fékezéshez - ez a kísérlet kihúzhatóvá válik.

A "Semleges" rövid távú bevonása egy csúszós útra egy hatékony fegyver az autó sodródásával szemben, és ellentétben a megállapított véleménygel, nem lehet visszavonni az automatikus átvitelt. Azonnali, de világos és pontos felvétel a "semleges" stabilizálja az autót, és a csúszás leáll. Ugyanez ajánlott, ha alacsony sebességgel halad át a süllyedésen, vagy a kozor lassú manőverezéséhez. Ilyen körülmények között az autó nem engedelmeskedhet a fékekkel, és továbbra is csúszik a nemkívánatos irányba (58. ábra).

Ábra. 58. Azonnali, de tiszta és tiszta bevonás a "semleges" stabilizálja az autót, és a sodródás megáll.

Más módon, egy "gép" és egy kézi sebességváltó vezetésével egyaránt. Az egyetlen különbség az, hogy egy kevésbé tapasztalt vezető vezetheti az autót egy "automatikus" smasherrel. Amire előnyben részesítendő, hogy megoldja Önt: A másik rendszer előnye és hátránya van. A nagyvárosokban, különösen a forgalmi dugókban, ahol a mozgás a "Stop & Go" képlet szerint történik, az "Automatikus" egyszerűen elengedhetetlen. De lehetetlen nem ért egyet a vezetőkkel, akik úgy vélik, hogy a kézi dobozban való vezetés lehetővé teszi, hogy jobban érzi magát az autó viselkedésének és aktívabbá váljon.

Megérteni, hogy az autó hogyan viselkedik különböző helyzetekbenÉs hogy dolgozzon ki a viselkedésének árnyalatai, a "mechanika" szükséges. És még mindig javaslom, hogy válasszon újoncokat és nőket, hogy automatikusan választsák az autókat. Azt is ajánlja, hogy válasszon egy autót automatikus átvitel A B-ben való működéshez nagyváros Még a nagyszerű tapasztalatokkal és tapasztalattal rendelkező járművezetők is.

Racer Keselman, folytatja az ügyeket " Cadillac CTS."Az" automatikus "és az azonos véleményhez tapad:" Az előző bMW autó fogantyúval, erőteljes motor A sportos fékek nem voltak könnyűek a városi légkörbe. A 3A kormánykeréknek valóban meg kellett dolgozni. Most egy autót választottam egy automata dobozban, mivel gyakran átmegyek a városon, és a forgalmi dugókon át kell vinned. Az autómban nincs kényszerített sebességváltó, csak a doboz sportolási módja van. A "gép" -nek köszönhetően egy erőteljes motorral és a városgal kombinálva csak az utazás élvezi. "

Az automatikus doboz nagyon összetett, és óvatos és figyelmes keringést igényel. Utolsó generáció Az "Automatikus" elektronikával van felszerelve, amely bizonyos hibákban tartalmazza a " szükségállapot", Lehetővé téve, hogy eljusson az autószolgálathoz. Egyes autókon a vontatás nem ajánlott a bontásokhoz (leggyakrabban az amerikaiak között). Német autók A vontatás beállítása Ha az "Automata Selector" az "n" pozícióban van az 50x50 képlet szerint. Ez azt jelenti, hogy legfeljebb 50 km távolság és legfeljebb 50 km / h sebesség. Ha ezek az ajánlások elhanyagoltak, az automatikus doboz a vontatás során még többet fog megtörni.

A hosszú távolságok vontatása csak a fogyatékkal élő kerékhajtással megengedett, amelyre ki kell osztani. Ha nincs ilyen lehetőség, az autó meg kell vontatni, a birtokában a tengely a vezető kerekek vagy merítjük kiüritők platform.

A kezdő illesztőprogramok gyakran azt mondják, hogy nehéz az átutalások átkapcsolására. De ha kiderül, akkor ebben az esetben semmi nehéz, a legfontosabb dolog az, hogy megszokja az "eszköz". Sok újonc, és tapasztalt vezetők Néha ezt a folyamatot nem kapcsolják át a fogaskerekek, hanem a váltási sebességek, amelyeket nem lehet helyesnek nevezni. Igen, van egy bizonyos jelentése benne, az autó gyorsabb lesz, ha az átadás színpada magasabb, és fordítva. De maga a sebesség több függ a létrehozott nyomás a gázpedálon.

A gép modelljétől függetlenül az átviteli szakaszból, amelyet be kell vonni, mindig tartsák be a kuplung pedál kezelésének egyetlen elvét. Az alábbiakban áll: élesen nyomja meg, amíg meg nem áll, simán. A tengelykapcsolóval együtt szükség van a gázra.

Automatikus sebességváltó vezérlése (automatikus sebességváltó)

A forgalmi dugókban és hosszú leállásokkal (több mint fél perc), próbálja meg szervezni a motort a légtelenítőhöz, és ne égessen hiába benzinben. Ellenkező esetben a motor üzemmódban van "Hajtás" Túl sokáig lesz, anélkül, hogy nem fogja nyomni a gátolt autót, és természetesen elhagyja az üzemanyag részét.

• Ha az autót automatikus dobozban irányítja, csak a megfelelő láb van, amely két pedálot vezérel - "fékek" és "gáz". Bal láb A menedzsment általában nem vesz részt.
• Ha a választó nincs helyben "R", Fedje le a fékpedál megőrzésének szokását, különösen, ha az autó lejtőn áll, (még akkor is, ha egyszerre is "Hajtás" Az autó nem gördül vissza).
• Ne kapcsolja be az üzemmódot "N" Mozgás közben!
  Szeretném figyelmeztetni a befogadástól "Semleges" Az autó vezetésekor, különösen akkor, ha egy csúszkából és egyidejűleg lefelé gördül, lassítja a fékpedált. Sok üzemanyag nem fog megmenteni, de nagyobb fűtés fékpofák Biztosítani. Ne felejtsük el, hogy ha csökkenti a jármű sebességét "Hajtás" Az automata sebességváltó magában foglalja a motorfékezést.

Automatikus sebességváltó - Hogyan kell használni? Kapcsolási és automatikus átviteli módok

Korábban az ilyen dobozokat csak négy addisszióval kínálták. Modern modellek 5, 6, 7 és akár 8 fogaskerék. A gyártók szerint a nagyobb sebességű felszerelés hozzájárul a javításhoz dinamikus jellemzők, A mozgás és a váltás és az üzemanyag-fogyasztás simasége.

D3 módban a vezető használhatja az első három adást. E rendelkezésekben sokkal hatékonyabb, ha lassítanak, mint a szokásos "D" -ben. Ez az üzemmód ajánlott használni, ha egyszerűen lehetetlen lassan mozogni. Ez az átvitel gyakori levezetőkkel vagy vonalakkal is hatékony.

Hogyan kell lovagolni Mechanics: Tíz egyszerű lépés

Legyen óvatos, amikor átkapcsolja az autó hátulját. Ha helytelenül bekapcsolja a sebességváltó karját. Soha ne próbálja bekapcsolni hátsó sebességMíg az autó nem teljesen leáll. Néhány modellen, a hátsó sebesség bekapcsolásához először nyomja meg a sebességváltógombot.

Mi a sebességváltó gomb? Ez az ajtó a vezetési gyorsulás és a különleges autómegjelenítés világának. De annak érdekében, hogy teljes mértékben érezze a gépkocsi mechanikájának kezelésének valódi örömét, jól koordinált és összehangolt intézkedésekre van szükség. Az 1. és 2. fordulatszám példájaként minden olyan cselekedetet adunk, amelyet idővel az automatizmushoz kell hoznia.

Tengelykapcsoló és sebességváltó

Mint említettük, a legoptimálisabb pont az MCP-n átkapcsoló fogaskerék eléréséhez a 2500-3000 fordulat / perc sebességmérő nyíl elérése percenként. Egy kis tapasztalattal rendelkező járművezetők gyakran tévesen hisznek következő átvitel tovább alacsony fordulatszámÍgy takarítanak meg az üzemanyagot és csökkentik a fogyasztását. Az ilyen vélemény helytelenül gyökerezik - az alacsony üzemanyag-forradalmak elkezdéséhez csak az ellenkezője szükséges, bárhol is több. Plusz, a műszakban alacsony fordulaton, a tapadást részlegesen elveszett, és az ellenőrzés válhat biztonságos, különösen, ha arra sor kerül egyenetlen, csúszós vagy havas úton.

A legtöbb autó a kézi sebességváltó után egy harmadik átadás után kapcsoló Ez előfordul, hogy észrevétlenül előfordul, és a markolat már egy kicsit gyorsabban szabadul fel. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a lábat gyorsan eltávolíthatja - a jövőben hibákat is eredményez.

Mi fog történni, ha ... amikor előre haladjon a hátsó felszerelésre

Hadd emlékeztessem meg, hogy a hajtómű forgásának sebessége a horony tengelyén más. Ezért, annak érdekében, hogy csökkentsék a terhelést a átviteli elemek (valamint, hogy több kényelmes autó kontroll), synchronizers jött szinkronizáló, amely kiegyenlíti a forgási sebességét a kuplung és fogaskerekek, mielőtt részt vesznek helyekkel.

A motor a kerekeket egy soron keresztül forgatja köztes linkek: tengelykapcsoló, átvitel, differenciál stb. Az átvitel segítségével biztosítja a motor működését optimális fordulatok -ért különböző sebességek Mozgás, és a tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy a motort a váltás időpontjában húzza ki.

Hogyan válthat át a sebességet autóval

Kezdő autósok kell tudni, hogy abban az időben az átmenet egy másik sebesség, az autó mozog a tehetetlenség, ezért fontos, hogy megtanulják, hogy kapcsolja be a sebességet gyorsan és egyidejűleg simán. Szükséges annak érdekében, hogy ne lassítsa le az autót.

• Az első átvitel a sebesség megkezdésére és mozgására szolgál. Legfeljebb 20 km / h.
• A második sebességváltó a sebességnél van bekapcsolva 20-40 km / h.
• A harmadik sebességváltó alkalmas a sebességtől 40-60 km / h.
• A negyedik sebességfokozatot fel kell venni a mozgás sebességéből 60-80 km / h.
• Sebességen, A 80 km / óra meghaladja az ötödik felszerelést.

A hátsó felszerelés bekapcsolása

1. Az automatikus sebességváltó általában a hátsó üzemmódot R betű jelöli. A hátsó átvitel bekapcsolásához elegendő egyszerűen lefordítani a kart a megfelelő pozícióra, és elkezd mozogni.
2. Az automatikus átvitelnek figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy a tervezési jellemzők miatt a hátrameneti előrehaladás előrehaladásakor lehetséges. Az új modellek blokkolása van, de a régi korban lehetséges. Legyen óvatos - ha ez megtörténik, az automatikus átvitel sikertelen lesz.
3. Az automatikus átviteli cselekmények esetében ugyanazok a szabályok, mint az MCPP - kapcsolás csak az üresjárati motoron történik.

1. Semmi esetben ne próbálja meg bekapcsolni a hátsó sebességet nagy fordulatok Motor. Strukturálisan a sebességváltó doboz úgy van kialakítva, hogy a sebességváltó forgásának szinkronizálása sokkal rosszabb, mint amikor az átvitel be van kapcsolva, hogy előre mozogjon.
2. Momnant integráció. Különböző MCPP-ben a fordított mód különböző módon is szerepelhet. Talán a karot le kell nyomni - ennek nélkül a sebesség nem kapcsol be. Hogyan kapcsolja be a hátsó sebességet az autóban - Olvassa el az autót az autóba. Általános ajánlások: Ne próbáljon jelentős erőfeszítéseket tenni - elkerülhetetlenül az MCPP meghibásodásához vezet.
3. A motor, az egyetlen motor törvény. Szerelje be az autót kézifék, Nyomja meg a tengelykapcsolópedált, kapcsolja be a hátsó sebességet. Következő - Nézze meg figyelmesen a tükrök segítségével, az újonnan érkezők nem lesznek feleslegesek az ügy megfordításához, és tükrök segítségével nézzenek. Akkor minden egyszerű - elkezd mozogni.

Az átadás átkapcsolása

A sebességváltószekvencia rovására nincsenek kemény körülmények: Nem lehet beilleszteni őket sorrendben - az elsőtől, hogy közvetlenül a harmadikhoz lépjen, a második ugrás az ötödik és így tovább. Ugyanakkor több időt töltenek a gyorsulásra, és a lendület jelentősen csökken.

A vezetők megkezdésének megkezdésének leginkább jellemző hibáinak közé sorolva meg kell jegyezni, hogy a macska karjával sértik őket, ezért az autó elveszíti a sebességet. Ebben az esetben a váltás, általában szétszórt és éles, ami károsítja bizonyos doboz csomópontokat.

A kézi sebességváltó átváltási sebessége

Ilyen szünet szükséges a sebességváltó sebességének sebességének összehangolásához. Amikor a kart lefordítva a kívánt helyzetbe, a tengelykapcsoló pedál sima simán és nyomja a gázpedált, növelve az üzemanyag-ellátás a motor. Ugyanakkor az autó sebességének növekednie kell. Ezután továbbra is továbblépni ugyanazt az átvitelt, vagy felgyorsul, hogy átkapcsoljon a következőre.

Elérhetőség az autóban mechanikus doboz A SPEED kapcsolás biztosítja az illesztőprogram kézzel történő átkapcsolását a vezető által. A legtöbb jármű A "mechanikák" fel vannak szerelve 5-6 elülső sebességváltóval és az egyik a hátoldalon. A motor kölcsönhatásának ötlete, valamint az ilyen típusú átvitel, valamint a "mechanika" menedzsment elveivel kapcsolatos elméleti ismeretek birtoklása, egy újonc könnyű megbirkózni a vezetés gyakorlatával ez a típus Auto.

2018. augusztus 05. 210

A pont itt van a sebességváltó speciális algoritmusában, amely a kerekek nyomatékát továbbítja ellentétes irány. Ennek megfelelően a hátsó sebesség pontosabban, a beilleszkedés folyamata, különbözik egymástól. Elemezzük, hogyan kell megfelelően bekapcsolni a hátsó sebességet az "automatikus" és "mechanika".

Automatikus átvitel

A legtöbb autógyártó a sebességváltó sebességét a sebességváltó sebességével, pontosabban, mozgási pozíciókkal felszereli. Ismerjük meg az amerikai "mozgás", "semleges", "parkolás" és "fordított" - vagy fordított. Semmi sem könnyebb, mint a sebességváltó áthelyezése a "Reverse" módba, és az autó visszamegy. De nem minden olyan egyszerű.

A mozgás a szokásos mozgástól eltér. A nyomatékot a kerekek tengelyére a másik oldalra kell továbbítani. Toure vissza a helyről - nagyon egyszerű folyamat. Választott jobb mód És vezetett. És mikor kell mozogni, hogy előre haladjon a hátra? Akkor jobb, ha több szabályt tartanak.

Mielőtt elkezdené térni, várjon, amíg az autó meg nem áll. A kerekeknek helyhez kötöttek. Betegezze a fékpedált és mozgassa a sebességváltót fordított üzemmódba. Mindent simán csinál. Ez a manipuláció nagy terhelés a sebességváltón. Várni rá hangjelzésvagy más fordított jelzés. Új autókban van jelen. Csak a tudatosság után, hogy a doboz megfelelően működött, és a kerekek visszaállnak, zökkenőmentesen elkezdenek mozogni. Ne adjon hozzá nagy gázt. A hátsó átvitel nem tervezett nagy sebességű És hosszú folyamatos használat.

Kézi váltó

Ellentétben az "automata", a "mechanika" biztosítja vezetőjét egyedülálló lehetőség Egyedül válasszon transzfert. Valamivel előre haladnak (öt, hat) és egy hátsó mozgás. A gyártók szintén elhagyják a sebességváltási sémát a PPC karon. A hátsó sebesség itt van elszigetelt.

A márkákkal és az autómodellekkel ellentétben a fordított fordítás folyamata nagyon változik. Valahol meg kell tartania a fogantyú speciális jelölőnégyzetét, valahol - a kar rajzolása, valahol - az átvitelt eltávolítják a "távoli szögben". Mindez megtörtént, ez nemcsak technikai okokból, hanem az autó védelme érdekében a hátsó sebességgel a nem tervezett forgatásból. Rossz lenne a sebességgel körülbelül száz kilométerenként óránként váratlanul elkezdi mozogni. A sofőr nem fog túlélni a bunkótól, és az autó megrontott volna. Ezért bonyolultabb a mechanika hátsó sebességét, mint mindenki más.

Számítsa ki az autó fordított transzfer algoritmust. Gyakorlat a kikapcsolással. Ne felejtsd el, hogy nyomja meg a kuplung pedált! Szerezd meg a motort. Kapcsolja be az átvitelt. A legtöbb esetben hallani fogja a hátsó sebesség hangjelzését, de nincs senki a régi gépeken. Nagyon simán engedje fel a tengelykapcsolópedált és indítsa el a hátramenetet. Ha ez nem történik meg, és az autó előre halad - zavarodtál az átutalással. Gyakoroljon többször. Ha tovább kell kapcsolnia a hátsó sebességet, miután előre halad, várjon az autó befejezéséhez!

A többiek nincsenek különbségek. Mint az "automata" és a "mechanika", a mozgás visszafordul a hasonló elvek esetében. A legfontosabb dolog nem a giss és emlékezni erre előrelépésAz objektumok közelednek hozzád hátulról!