Mire képesek a szovjet autók.

Kifejezés " amerikai autó V8-cal" olyan logikusan hangzik, mint a "borscs fánkkal". A „szovjet autó V8-assal” kifejezés még mindig olyan szokatlanul hangzik, mint a „fagylalt szalonnával”. Közben szalonnás fagylalt, ill Szovjet autók nyolchengeres motorokkal léteztek és léteznek – emlékezünk a dicsőséges V alakú egységek dicsőséges hordozóira.

Természetesen ezeknek az autóknak a túlnyomó többsége nagy fekete szedán a pártelit számára. Az Unióban azonban a fejlődésben voltak olyan „népi” példányok is, amelyeket ma is érdemes megnézni. De kezdjük a „BChS”-vel.

Ez a gyönyörű fekete szedán az elavult ZIS-110-et váltotta fel, ami csak azért nem került be a kínálatunkba, mert a motorháztető alatti 8 hengere egymás után, és nem ferdén helyezkedett el. De a ZIL-111 megkapta új motor hasonló jelzésekkel, aminek 6 literes munkatérfogata volt, kétszáz Lóerő nyomatéka pedig 442 Nm. Kéttartományú nyomatékváltós automata sebességváltóval párosították.

Ennek a szedánnak az alapján egy kicsit később kifejlesztették a ZIL-111V phaetont - a ZIS-110V vezetői kabrió utódját.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ez viszont a ZIL-111 utódja - már akkor is figyelni kellett autó divat hogy ne „aludja túl” az aktuális tervezési trendeket. Új szedánÚj motort is kapott – természetesen ugyanazokkal a jelölésekkel, mint maga a szedán. Ez a karburátoregység már 300 erőt produkált, térfogata 7 literre nőtt, a nyomaték pedig 559 Nm-re nőtt. Az automata sebességváltó, amellyel az új motor működött, szintén kapott egy további fokozatot.

Természetesen több is készült a ZIL-114 alapján speciális módosítások. Az egyik ilyen a ZIL-114A kombi, amely orvosi szakterületet kapott. A Szovjetunióban az ilyen gépeket „fekete orvosoknak” nevezték.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ez a ZIL-117 limuzin rövidített változata, amely ugyanazt a műszaki alapot kapott, mint az eredeti. A hétliteres ZIL-114 motor a jármű csökkentett tömegével magabiztosabb dinamikát biztosított, az alap csökkenése pedig pozitívan hatott a kezelhetőségre.

A ZIL-117 szintén nem kerülte el a népszerűséget, mint alapot speciális gépek. A különleges szolgálatok másolatai mellett egy kétajtós, szövet napellenzős faetont is gyártottak - ilyen autók vettek részt a Vörös téren tartott felvonulásokon.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A limuzin, amely a válogatásban szereplő előző autó jogutódjaként a ZIL-115 nevet kellett volna kapnia, az indexrendszer változása miatt a ZIL-4104 nevet kezdte viselni. Motorja ugyanazt a nevet kapta - V8, 7,7 literes térfogattal. Ez az egység enyhe teljesítménynövekedést kapott elődjéhez képest - 315 LE-re nőtt, de a nyomaték észrevehetőbben, 608 Nm-re nőtt. A motor megőrizte főbb tulajdonságait: alumínium blokk Val vel öntöttvas hüvelyek, hengerenként két szelep, szelepemelők és karburátor rendszer táplálás.

A kormány limuzinja hagyományosan különböző osztályokon szolgált, és különféle módosításokat kapott. A ZIL-41044 phaeton mellett volt egy „rövid” ZIL-41041 szedán és egy „Black Doctor” ZIL-41042, valamint a ZIL-41072 „Scorpion” speciális változata és sok más speciális jármű.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ez az autó a ZIL-4104 kozmetikai frissítése volt: ez már a névből is kiderül. Megtakarítás műszaki részés a karosszéria változatlan, új világítási berendezést, modernizált elülső részt és más stílusú króm elemeket kapott a karosszérián.

Ez a ZIL-4104 legújabb frissítése: az ilyen autókat 2002-ig gyártották, majd ezt követően egyedi megrendelésekre kezdték el őket gyártani. Az autó műszakilag ismét változatlan maradt, de kívülről felfrissítették, így a külső szigorúbb és „szögletesebb” lett.

Ez az autó, ellentétben a legtöbb Zilov autóval, nem lett sorozatos. Kezdetben a „rövid” ZIL-41041 helyettesítője lett volna, miután megkapta modern megjelenésés új technikai töltelék. Az új autó megjelenése érezhetően „demokratikusabb” volt, mint a család többi tagjának, de a felszereltség nem maradt el náluk.

1 / 2

2 / 2

A motorháztető alá ugyanazt a ZIL-4104 motort helyezték el, 7,7 literes térfogattal és 315 LE teljesítménnyel, és ami a legfontosabb technikai különbség az új autónak hiányzott a váza - azt tervezték, hogy áthelyezik egy monocoque karosszériára. Az autó azonban nem kapott fejlesztést, két példányban maradt fenn, amelyen műszaki megoldásokat és belső felszerelési lehetőségeket dolgoztak ki.

A képen: A ZIL-4102 Experienced ‘1988 motorháztetője alatt

ZIL-118 "Ifjúság"

A ZIL-118 „Ifjúság” nem egy autó, hanem egy kisbusz, de egyszerűen nem hagyhattuk figyelmen kívül: túl sikkes volt a megjelenése - igaz, csak az első inkarnációjában. Ennek a legkülönlegesebb autónak a története, és itt arra hívjuk Önt, hogy egyszerűen megcsodálja korának és kategóriájának stílusának ezt a példáját.

A képen: ZIL-118 „Ifjúság” ‘1962–70

Befejezve a Zilov autókról szóló beszélgetésünket, egy kis szünetet tarthat a fekete szedánoknál: az üzem történetében voltak még sportkocsik. Az egyik ilyen a ZIL-112S: egy gyors roadster, üvegszálas karosszériával. Nem egy, hanem két különböző V alakú „nyolcast” lehetett rárakni. Az első 6 literes munkatérfogatú és 240 lóerős, a második pedig 7 literes volt, amely különböző időpontokban 270-300 lóerőt produkált. A roadster maximális sebessége körülbelül 270 km/h volt, a százasra gyorsulás pedig kevesebb mint 5 másodpercet vett igénybe.

A GAZ-13 „Csaika” a szovjet autóipar másik legendája. Az akkori külföldi autók stílusát felszívva fényűzőnek, merésznek és tiszteletreméltónak tűnt egyszerre. A GAZ-13 motor passzolt a megjelenéséhez: az 5,5 literes V8-as 195 LE-t produkált. és 412 Nm. Hengerenként két szeleppel és egy alumínium blokkal rendelkezett, és háromfokozatúval kombinálták automatikus átvitel. Ezen kívül az autót GAZ-13D motorral szerelték fel, amely azonos térfogattal és nyomatékkal már 215 lóerős volt.

A képen: GAZ-13 „Csaika” ‘1959–81

Anélkül persze nem jöhetett volna létre különféle módosításokés gázüzemű járművekre épül. Így például Csaikának volt nyílt verzió puha tetővel, GAZ-13B indexszel.

A képen: GAZ-13B „Csaika” ‘1961–62

Az első Chaika utódja, új autó a GAZ-14 szimbólum alatt teljesen másnak tűnt - szigorúbbnak, egyszerűbbnek és szögletesnek, stílusában megközelítve a Zilov limuzinokat. Ikerfényszóró, hosszú és alacsony profilú, adagolt mennyiségű króm - ez lett a Chaika a második generációban. A motorháztető alatt a GAZ-14 motort regisztrálták, ugyanazon GAZ-13 alapján fejlesztették ki és 5,5 literes, de kissé több erőés nyomaték - 220 LE. és 450 Nm. Nem egy, hanem két karburátor táplálta.

A képen: GAZ-14 „Csaika” ‘1976–89

A „második” Chaika alapján létrehozták mind a hagyományos, GAZ-14-05 jelű felvonulási phaetont, mind a GAZ-RAF-3920-as „Fekete Doktort”.

A képen: GAZ-14-05 és GAZ-RAF-3920

A V8-as nagy teljesítményű gázautók külön kasztja a speciális szolgáltatásokra szánt autók, az ún. A GAZ-23 egy GAZ-21-en alapuló szedán, amely megerősített karosszériát kapott, és egy kissé modernizált felszereléshez lett igazítva. tápegység Csajkától. A ZMZ-23 motor térfogata 5,5 liter és 195 LE volt. teljesítmény, 16 másodperc alatt gyorsítja fel a szedánt száz kilométer/órára, és biztosítja maximális sebesség 160 km/h-val. Természetesen nem csak a karosszériát alakították át az új technikai realitásoknak megfelelően, hanem azt is fékrendszer, és sebességváltó, és futómű.

A képen: GAZ-23 „Volga” ‘1962–70

Ez a szedán váltotta fel a GAZ-23-at. Az új „felzárkózó” továbbfejlesztett motort is kapott a Chaikától és automatikus átvitel: egy 5,5 literes ZMZ-2424-el különböző források szerint 160-180 km/h-ra gyorsult.

A modell logikus fejlesztése a GAZ-24-34 volt, amely a GAZ-24-10-ből kapott karosszériát, amelybe a bevált séma szerint egy V8-as és egy háromsebességes automata sebességváltót szereltek be, egyidejűleg módosítva az összes főt. az autó alkatrészei.

A képen: GAZ-24-34 „Volga” ‘1987–93

Ez kevéssé ismert autó egy új generáció reprezentatív autójává kellett volna válnia, amely nemcsak a Chaikát váltja fel, hanem sokkal modernebbé és technológiailag fejlettebbé, ugyanakkor kompaktabbá válik. Döntsd el magad, mennyit technikai újítások a létrehozási szakaszban bekerült az autóba: Négy kerék meghajtás Val vel kényszerített blokkolás középső differenciálmű, tárcsafékek minden kerék, szervokormány, klíma, eredeti karosszéria üvegezés... és ez csak egy kis része az érdekességnek műszaki megoldások– beszéltünk részletesen

A képen: A GAZ-3105 „Volga” 1992–96 motorháztetője alatt

Sajnos az új GAZ-3105-öt soha nem szánták sorozatgyártásra: az állami finanszírozás megszűnése és a verseny megjelenése külföldi modellek túl drágává tette a modell fejlesztését. A veszteségessé vált autó a múltban maradt példaként, hogy milyen konzervatív Gorkij üzem feltéve, hogy van elegendő ösztönző.

Problémái vannak egy adott videó megtalálásával? Akkor ez az oldal segít megtalálni azt a videót, amire annyira szüksége van. Könnyen feldolgozzuk kéréseit, és minden eredményt megadunk. Nem mindegy, hogy mi érdekli, vagy mit keres, könnyen megtaláljuk a szükséges videót, függetlenül attól, hogy milyen fókuszban van.

Ha érdeklik a modern hírek, akkor készen állunk, hogy a legrelevánsabbakat kínáljuk Önnek Ebben a pillanatban híradások minden irányban. Futballmérkőzések eredményei, politikai események vagy világ, globális problémák. Mindig tudatában lesz minden eseménynek, ha használja csodálatos keresésünket. Az általunk szolgáltatott videók ismertsége és minősége nem rajtunk múlik, hanem azokon, akik feltöltötték az internetre. Mi csak azt kínáljuk Önnek, amit keres és igényes. Mindenesetre a keresésünk segítségével a világ összes hírét megtudhatja.

A világgazdaság azonban egy meglehetősen érdekes téma is, amely sokakat aggaszt. Nagyon sok múlik a különböző országok gazdasági helyzetén. Például bármilyen élelmiszertermék vagy berendezés importja és exportja. Ugyanaz az életszínvonal közvetlenül függ az ország állapotától, ahogy a fizetések és így tovább. Hogyan lehetnek hasznosak az ilyen információk? Nemcsak a következményekhez való alkalmazkodásban segít, de figyelmeztethet arra is, hogy ne utazzon egy adott országba. Ha lelkes utazó vagy, feltétlenül használja keresőnket.

Manapság nagyon nehéz megérteni politikai intrikákés a helyzet megértéséhez sok különböző információt kell megtalálnia és összehasonlítania. Könnyedén megtalálhatjuk Önöknek az Állami Duma képviselőinek különféle felszólalásait és nyilatkozataikat az elmúlt években. Könnyen megértheti a politikát és a politikai színtéren uralkodó helyzetet. Világossá válnak a különböző országok irányelvei, és könnyedén felkészülhet a közelgő változásokra, vagy alkalmazkodhat a mi valóságunkhoz.

Itt azonban nemcsak különféle híreket találhat a világ minden tájáról. Könnyedén találhat olyan filmet is, amelyet este jó lesz nézni egy üveg sör vagy pattogatott kukorica mellett. Keresési adatbázisunkban minden ízléshez és színhez találsz filmeket speciális problémákérdekes képet találhat magának. Könnyedén megtaláljuk számodra a legrégebbi és nehezen beszerezhető műveket, valamint az ismert klasszikusokat is - pl. csillagok háborúja: A birodalom visszavág.

Ha csak egy kicsit szeretnél kikapcsolódni és vicces videókat keresel, akkor itt is csillapíthatjuk szomjadat. Millió különböző szórakoztató videót fogunk találni számodra a bolygó minden tájáról. A rövid viccek könnyedén feldobják a hangulatot, és egész nap szórakoztatják. Kihasználva kényelmes rendszer keressen, pontosan megtalálhatja azt, ami nevetni fog.

Ahogy már Ön is tudja, fáradhatatlanul azon dolgozunk, hogy Ön mindig pontosan azt kapja, amire szüksége van. Ezt a csodálatos keresést kifejezetten az Ön számára hoztuk létre, hogy megtalálja szükséges információ videó formájában, és nézze meg egy kényelmes lejátszón.

Kezdjük a büszkeségünkkel. Ezt a teherautót ismerik és féltik a riválisok. Senki sem nyerte meg annyiszor a Dakart, mint a mi KamAZ-unk. De még csak nem is címekről és címekről van szó. Csak nézd és élvezd. Csak a KamAZ képes ilyen félelem nélkül átvergődni egyenetlen terepen és leugrani az ugródeszkákról! És bár ma már modern köntösben, a siker alapjait még a szovjet években rakták le.

2. „Zaporozhets”

A népautó, a Zaporozsec is képes meglepetésre. Mennyi viccet írtak a Zaporozsjei Autógyár csúnya külsejű „púpos” és „fülű” modelljeiről! Mindeközben a hátsókerék-hajtású ZAZ a farokban motorral a hajtott kerekek jó terhelésének köszönhetően a terepjáró képesség csodáit mutatta be tehetséges kezekben.