Frissítve: 2018.06.29 5595
3 legális módszer a lóerő csökkentésére a PTS-ben
Üdvözlöm az autoblogom minden olvasóját!
Ma elmondom, hogyan lehet csökkenteni a lóerőt a PTS-ben, és hivatalosan csökkenteni a gépjárműadó mértékét.
Nem titok, hogy az ilyen pénzügyi levonások gyakran súlyos terhet jelentenek az autó tulajdonosára. Ez különösen igaz a jelenlegi válság idején, amikor sok autósnak akut kérdése, hogy eladja-e autóját a túlzottan magas adó miatt.
Alternatív kiút ebből a helyzetből az egység lóerősségének megváltoztatása, amelyet az adó kiszámításának alapjául vesznek.
Egy ilyen feladat azonban megköveteli, hogy alapvetően tisztában legyen ezzel a kérdéssel, különben komolytalanságból vagy tudatlanságból komoly összeütközésbe kerülhet az adó- és egyéb jogszabályokkal, ami súlyos pénzbírságot vagy akár börtönbüntetést is vonhat maga után minősített cselekményekért. mint az állam elleni csalás.
Azt, hogy az államellenes bûncselekmények büntetése lényegesen szigorúbb, mint a más alanyok elleni hasonló bûncselekményeké, azt gondolom, nem kell magyarázni.
Azonnal röviden közlöm a kérdésünkhöz közvetlenül kapcsolódó legszükségesebb általános adatokat, mert nem biztos, hogy mindegyik ismert.
Például mit jelent az lóerő, ebben az esetben. Erről egyáltalán nem hallottál a fizika órán. És kevés a közös a lóval és annak vontatási erőfeszítéseivel. Ezt az intézkedést már régóta kivonták a közös használatból (SI), és csak néhány iparágban alkalmazzák. Oroszországban ez többek között a gépjárműadó-jogszabályokat is magában foglalja.
Ott „adó lóerőnek” hívják. A benne lévő autóhoz viszonyított értéke különböző országok másként számítják ki. Általában ez a furat négyzetének értéke, amelyet megszoroznak a hengerek számával és osztanak egy bizonyos tényezővel.
Fontos! Ne feledje, hogy az adózási lóerő (az adótörvény mértéke) és a lóerő (a fizikai erőfeszítés elavult mértéke) nem ugyanaz, és közel sem egyenlőek. Az első körülbelül 2,5-szer kisebb, mint a második, ne tévesszen össze az ezen alapuló számításokkal, ha elvégzi azokat.
Az Orosz Föderációban a szállítási adó alapja a motor adóteljesítménye belső égés(JÉG). Nem ez az egyetlen figyelembe vett paraméter, hanem a fő.
Ebből az alkalomból az állami nyilvántartásba vétel (és ennek megfelelően az adózás) alá tartozó járművek (TS) tulajdonosai között már régóta meglehetősen méltányos felháborodás tapasztalható.
Az a tény, hogy az állam éves szállítási beszedésének szükségességét hivatalosan a közúti osztályok finanszírozási igénye magyarázza (építés, javítás, útkarbantartás stb.).
Az emberek azonban nem értik, hogy ilyen fizikai módon hogyan befolyásolhatja az autók ereje éppen ezeknek az utaknak a terhelését és „törlését”. Főleg, ha az autót nem, vagy ritkán használják: elvégre ugyanazon modell tulajdonosai, például egy nyugdíjas és egy taxis ugyanazt az adót fizetik, de nagyon eltérő intenzitású és terhelésű utakat használnak.
A kormány embereinek erre a mai napig nincs mit válaszolniuk.
Igaz, ez a kocsi nem áll meg. Több mint öt éve arról beszélnek a Dumában, hogy teljesen el kell törölni a közlekedési adót, és be kell vezetni az üzemanyagköltségbe a közúti osztály költségeit. Ez az ötlet egészen ésszerű, és 2015-ben a beszélgetések végül vitákká fajultak, hiszen benyújtották a megfelelő törvényjavaslatot. De visszaküldték átdolgozásra, aminek a befejezési dátumáról senki sem tud semmit, maguk a szerzők sem.
Másrészt olyan pletykák kezdtek el terjedni, hogy az utak költségeit beépítették a benzin árába, és tesztelik a pénzügyi bevételek szintjét. Nem tudom, hogy ez mennyire igaz, de nagyon hihetőnek tűnik, hiszen egy egyszerű, hirtelen lemondás teljes pénzügyi kudarcot szenvedhet el.
Az autósok általában nem ellenzik az új rendszer előzetes ellenőrzését, de attól tartanak, hogy az államférfiak később sem sajnálnának megválni a dupla bevételtől.
Ez az.
Ami magát a szállítási adót illeti, az Orosz Föderációban nincs egyértelmű jelentése, és regionális. Vagyis minden régió saját tarifákat állapít meg erre. Az egyetlen dolog az, hogy ezek az értékek nem haladhatják meg, vagy nem lehetnek alacsonyabbak az alapvonalnál (az állam által javasolt) 10-szeresen.
Ezért a lóerő (LE) csökkentésének szükségessége nagymértékben függ a tulajdonos regisztrációs régiójától is.
Figyelem! Gépjárműadónál nincs különbség, hogy az autót hol vették nyilvántartásba. A tarifa mértéke annak a régiónak felel meg, ahol a tulajdonos regisztrálva van, és nem a járművének (TC).
Tehát lehet legálisan "jobbra" változtatni egy személygépkocsi motor teljesítményét az adó csökkentése érdekében? Tud.
De azonnal figyelmeztetem, hogy sajnos itt nincsenek egyszerű módszerek, és néhányan azt tanácsolják, hogy fizessen, és ne "bánjon ezekkel az aranyérekkel". Így van, de mi van akkor, ha az adó évi 100 ezer alatt van vagy több, és egy gazdag nagypapa autója marad örökségül? Hogyan tartsd meg, ha nem akarod eladni?
Az autósok körében a leghíresebb három legális módja a kábítószerek csökkentésének, amelyek a következők:
- Adathibák javítása a TCP-ben;
- A motoregység cseréje;
- Aggregált deformáció.
Megjegyzem, vannak más trükkök is, de ezek vagy illegálisak, vagy nem a motorteljesítményhez kapcsolódnak, hanem közvetlen adócsalási kiskapuk. Az éves közlekedési adóról külön cikkben valahogy szó lesz róluk.
Motoradatok módosítása OB furgonban
Ez a módszer a legolcsóbb az összes közül, mivel nem jelenti azt, hogy bármit is belső égésű motorrá kell alakítani. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy ez a lehetőség egyszerű. Igen, itt van szükség a legkevesebb pénzre, de a bürokratikus akadályokkal való hosszas (és néha sikertelen) „összecsapás” teljesen lehetséges.
Készen állsz hasonló bravúrokra? Ha igen, akkor kezdjük.
Az első dolog, amit tisztázni kell, hogy a vizsgált módszer mely konkrét esetekben alkalmazható.
- Motorteljesítmény hibái az OB furgonban, az azokat kiadó szervezetek;
- A motor teljesítményének változása működés közben.
Hibák a motorteljesítményben a TCP-ben, az azokat kibocsátó szervezetek részéről
Gyakori jelenség a PTS-ben az azokat kibocsátó szervezetek hibái, amelyekben a motor teljesítményét indokolatlanul túlbecsülik. Leggyakrabban az autósok körében még tisztázatlan okból hibáztatják ezt a vámhatóságok, hiszen a vámhatósági ellenőrzéshez szükséges katalógusokat kell használni, és az ott található adatok nagyon egyértelműek.
A méltányosság kedvéért el kell mondanunk, hogy a vámosok olykor az ellenkező irányba hibáznak, alábecsülik a kapacitást, de ez megtörténik, ismét "véletlenül", sokkal ritkábban, mint fordítva. Hasonló módon "tévednek" az eladónők az élelmiszer-kiskereskedelemben is: az esetek 95%-a a saját, 5%-a pedig az Ön javára.
Érdemes megjegyezni, hogy az értékpapírok belső égésű motorjának teljesítményének az optimálisra való csökkentése egy indokolatlanul túlbecsült teljesítmény mellett, az igazat megvallva, még csak nem is csökkenés, hanem csak a hiba korrekciója. De valójában ez még mindig hanyatlás, és meg kell küzdenie érte.
Ez a leminősítési javítás lehet a legproblémásabb az összes lehetőség közül. A következőket mondom el: ebben a tekintetben még autóvásárláskor is körültekintőnek kell lenni, mégpedig a közlekedési rendőrségnél történő átjelentkezés előtt.
Figyelem! Ez a tulajdonos első újraregisztrációjára vonatkozik az autókereskedő után, és nem az azt követő újraregisztrációra, amikor kézről kézre értékesítik.
Ellenkező esetben minden bizonnyal szakmai és céltudatos ellenállásba fog kerülni szinte minden instancia részéről.
Ez azzal magyarázható, hogy a kábítószerekkel kapcsolatos TCP hibájának kijavításakor az alkalmazottakat, akik azt a belső szabályzat szerint elkövették, szükségszerűen bíróság elé állítják. És nem csak így, hanem vesztegetés megalapozott gyanújával. És az újraregisztráció után már elég sok bűnös lesz. Éppen ezért a bolti szolidaritás összes alkalmazottja mindenféle küllőt fog a kerekeibe tenni.
Ugyanez történik, ha hirtelen úgy döntesz, hogy hivatalosan megbüntesz egy tévedett orvost – az íratlan üzletszabályzatnak megfelelően, amelyet "szakmai kölcsönös felelősségvállalásnak" hívnak, az egészségügyi személyzet egyike sem fog találkozni félúton.
Ezt az információt azért adtam Önnek, hogy ha úgy dönt, hogy egy már átjegyzett autóval keresi az igazságot, ne lepődjön meg a kudarcokon. A leghelyesebb stratégia itt a bírósághoz fordulás. Ám a legkevésbé idő- és idegigényes megoldás egy jármű eladása, hogy lecseréljük egy kevésbé zavaróra, amit egyébként a közlekedésrendészet „kedvesen” tanácsol ilyenkor.
Mit kell itt konkrétan tenni?
Ha egy autó eladása során "pislogta" a TCP-ben és a katalógusokban szereplő gyógyszerek értékei közötti eltérést, akkor fel kell vennie a kapcsolatot a megfelelő autómárka bármely hivatalos ágával, írásos kéréssel a paraméterekre vonatkozóan. az Ön érdeklődésének megfelelő modellegységét.
Erről gondoskodnia kell:
- járműútlevél (PTS);
- Regisztrációs tanúsítvány (STS) (ha van);
- Adásvételi szerződés (DCT);
- Maga az autó.
A dokumentumok átvizsgálása, a karosszéria és az egység jelöléseinek ellenőrzése után, ha nem észleltek tervezési változást, a kirendeltség hivatalos következtetést ad az Ön autója összes gyári paraméterével.
Ha az autó nem ment át az újraregisztráción, akkor ez elég lehet: ezzel a következtetéssel és a teljes csomaggal autó okmányai felveszi a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, ahol megvizsgálják a belső égésű motor teljesítményének javításának lehetőségét.
Ha az autót már újraregisztrálták, akkor az esetek 99%-ában egy adott címre küldik (értsd: "kick off") (például a NAMI valamelyik fiókjába, hogy átessen az egység hivatalos vizsgálatán. Sajnos ma ennek a csekknek az átadásának határideje nincs törvényileg rögzítve, és ha a szakértők úgy kívánják, ez feltételesen "örökké" tarthat (és lehet, hogy ezzel kapcsolatban kérik őket). az ügyről és az emberi tényezőről.
Ha azt látja, hogy enyhén szólva nem sietnek a szakértelemmel, akkor keressenek másik intézményt, amely jogosult ilyen kutatások elvégzésére, és vonjon le megfelelő következtetéseket. Címüket a márka hivatalos márkakereskedésében lehet feltüntetni.
Az ilyen szolgáltatásokért természetesen több pénzt vesznek el. De másrészt gyorsan a kezedbe kerülsz szükséges dokumentumot jelezve valódi hatalom Szállításának belső égésű motorja a vizsgálat időpontjában - minden bizonnyal kevesebb lesz egy új autóhoz képest, nem beszélve a hibásan magas értékekről.
Ezután ismét megtámadhatja a közlekedési rendőröket, már két komoly dokumentummal a kezében:
- A márka hivatalos képviseletének megkötése;
- A belső égésű motor független műszaki vizsgálatának következtetése.
Lehet, hogy ismét elutasítják, de ezúttal minden joga megvan ahhoz, hogy írásos indoklást kérjen az elutasításról. Ha ezt kiadják, és kategorikusan nem ért egyet vele, akkor bírósághoz fordulhat, amely valószínűleg, ha a TCP hibája teljesen nyilvánvaló, az Ön javára dönt, mivel egyszerűen nem lesz más kiút. .
A bíróság döntésével az MREO minden dokumentációban erőszakosan módosítja a lóerő értékét.
De ez megint nem elég. Mindenképpen követnie kell a megváltozott adatok adóhivatal felé történő továbbításának menetét. Ezt a legjobb személyesen ellenőrizni úgy, hogy az ügyben megjelent teljes iratcsomagot behozza az adóhatósághoz. És csak a változtatások adóhivatali jóváhagyása után változtat az adókulcson.
Ez sok szempontból nehéz út. De ha a dolog megéri, akkor nagyon is lehetséges, hogy pozitív eredménnyel haladjon át.
A motor teljesítményének változása működés közben
Ha az egység lóereje az MTS-ben helyesen van feltüntetve, de az autó már nem új, akkor a belső égésű motor teljesítményének tényleges értékei alacsonyabbak, és néha meglehetősen jelentősen, ami jelentős adómegtakarítást eredményezhet. .
Itt már minden valamivel egyszerűbb, mivel a közlekedési rendőrségen ebben az esetben nincs senki, aki megvédje magát, és nem lehetnek különösebb akadályok. Ha a PTS nem másolat, akkor nem kell felvennie a kapcsolatot a márka hivatalos márkakereskedésével a műszaki jellemzők tisztázása érdekében.
Az előző esethez hasonlóan Önnek el kell végeznie az egység műszaki vizsgálatát az Ön által választott akkreditált szervezetnél erre a számlára történő jelentkezéskor, és át kell adnia az autóipari dokumentációk azonos listáját.
A diagnosztika során a szakemberek nemcsak a belső égésű motor teljesítményszintjét, hanem az elhasználódás mértékét, valamint a további működés várható időtartamát is meghatározzák és dokumentálják.
A diagnosztikai adatok és az összes szükséges számítás eltávolítása után a műszaki laboratórium következtetést ad, amely jelzi:
- A motoros diagnosztika szakaszai;
- ICE diagnosztikai diagram;
- Diagnosztikai adatok számítási séma;
- Különleges megjegyzések szakértőtől;
- A végső következtetés konkrét számszerű jellemzők feltüntetésével.
E következtetés kézhezvétele után Ön a közlekedési rendõrséggel is kapcsolatba lép vele, és a TCP módosításainak jóváhagyása és végrehajtása után ellenõrzi azok adószolgálat általi elfogadását.
Ebben az esetben az ügy ritkán kerül bíróság elé.
A motoregység cseréje
Ez a módszer sok autós számára nyilvánvaló. Rajta vezetsz hivatalos csere(ún. csere) ICE a kisebb teljesítményhez. Természetesen ehhez pénzt kell költenie egy további motorra, amelynek jogilag tisztanak kell lennie, és rendelkeznie kell a regisztrációhoz szükséges összes dokumentációval.
Sajnos sok márka esetében, amelyeknél különösen magas az adó, az ilyen motorok sajnos nagyon drágák. De ez nem akadályoz meg mindenkit.
A műveleti séma itt egyszerű:
- Vásárol egy motort;
- A belső égésű motor visszaszerelése;
- Végezze el a már leírt szakvéleményt;
- Regisztrálja az újratelepítést és hagyja jóvá a vizsgálatot a közlekedési rendőrségen;
- A tarifa változását az adóhivatalban ellenőrizheti.
Magával az új motorral azonban nem minden olyan egyszerű.
Ráadásul valójában meg kell egyeznie:
- Gyártói igazolás - szerződéses használt egységek vásárlásakor jobb, ha olyan személyt vesz fel, aki megérti őket;
- Az Orosz Föderáció jogszabályai a környezetvédelmi követelmények tekintetében;
- A motornak ugyanannak a modellsorozatnak a kevésbé erős változatának kell lennie, vagy a gyártó által hivatalosan jóváhagyottnak kell lennie egy másik modellre való cseréhez.
Minősítetlen műhelyek kézműves munkája továbbra sem megengedett, mert a csere után szükség lesz a vezető autószerelő csapat hivatalos véleményére.
De a belső égésű motor cseréje egy kisebb teljesítményűre nem mindenkinek felel meg. Ezért az autósok egy része az adókulcs sikeres megváltoztatása után fordított sorrendben "csendes" motorra vált. Meglehetősen biztonságos, hiszen a motorszámot, ha modellezik, nem ellenőrzik a közlekedési rendőrök az utakon, ráadásul az adóhatóságnál sem. Ugyanakkor az eltávolított új belső égésű motor tartalékban marad az MREO-ban történő regisztrációs műveletek esetén - akkor, ha megkövetelik az autó bemutatását, újra kell telepíteni "a súra által".
Összesített leértékelés
Ha tervezési jellemzők belső égésű motorja ezt biztosítja, akkor a LE-k számának csökkentése érdekében az egység leértékelhető. A leértékelés abból áll, hogy műszaki módosítás motor a gyártó által megadott séma szerint.
Általában maga az ilyen eljárás erősen indokolt. erős autók mivel jelentősen növelheti a kopásállóságot és más fontos paramétereket. Nos, ez persze akkor van, ha nem szereti a versenyzést.
Természetesen, mint az előző esetben, az ilyen műveletet olyan minősített műhelyeknek kell elvégezniük, amelyek szigorúan az Orosz Föderáció törvényeivel összhangban változtatnak, és képesek jogilag kötelező következtetéseket kiadni.
Ugyanazok a követelmények a belső égésű motor modellválasztéknak való megfelelésére és a gyártó által jóváhagyott cserékre vonatkozóan. És egy ilyen műveletet legálisan csak akkor lehet végrehajtani, ha az autót a közlekedési rendőrségen nyilvántartásba vették.
Maga az erőhatás kissé eltérő séma szerint történik, mint az előző verziókban:
- Azonnal írásos kérelmet kell benyújtania a közlekedési rendőrökhöz, hogy engedélyezze az autóipari dokumentáció teljes csomagjának kikényszerítését és rendelkezésre bocsátását, beleértve a polgári útlevelet és a vámok fizetéséről szóló bizonylatot, és természetesen magát az autót;
- Minden dokumentumot, műszaki adatot és autót gondosan ellenőriznek (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 1240. számú rendelete szerint) a jogi és konstruktív megfelelőség szempontjából, és pozitív következtetés alapján (amely nem adható meg) , akkor engedélyt adnak ki a belső égésű motor építő jellegű újbóli felszerelésére, amelyre az erőtalanítás vonatkozik.
- Ezzel az engedéllyel az autótulajdonosnak bármely intézményhez kell fordulnia műszaki szakvéleményért, ahol véleményt mond a tervezett változtatások alapvető lehetőségéről;
- És már ezzel a két papírral egy okleveles műhelyhez fordulnak, ahol a szakemberek elvégzik az erőltetést és véleményt adnak az elvégzett munkáról;
- Ezt a dokumentációs csomagot és a járművet átadják egy akkreditált MOT-kezelőnek ellenőrzésre és frissítésre diagnosztikai kártya;
- És csak ezt követően ismét fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy ellenőrizze az összes megtett intézkedést és hagyja jóvá a motorteljesítmény változásait;
- Az utolsó pont, mint általában, szabályozza az adókulcs változását.
- Ne feledje, hogy a forgalmi adót a regisztráció törlése nélkül nem kell fizetni csak akkor, ha az autó lopás és bizonyos kedvezményes kategóriában (mezőgazdasági gépek, mozgássérültek, veteránok, rendőrség, katonaság stb.) szerepel.
- Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a területen az adójogszabályok aktív fejlesztés alatt állnak, és minden bizonnyal változni fognak. Például 2015 eleje óta számos olyan változtatást fogadtak el, amelyek még nem léptek hatályba. Ezek közé tartozik az adóellenőrzés követelménye. Az új szabályok szerint az újításokról való tájékozódás, a tartózkodási hely megtévesztése stb., az adó elmulasztását eredményező cselekmények kizárólag az autótulajdonos hibája alapján büntethetők. Azaz, ha az adóhatóság valamilyen okból, de akár önhibájából nem talált meg, akkor köteles saját maga tájékozódni arról, hogy hová küldje az értesítéseket. Ez és más rendeletek 2016 októberében lépnek hatályba.
- Ahhoz, hogy gyorsan megtudja a belső égésű motor hivatalos teljesítményét a kiadás időpontjában, össze kell foglalnia az egységszám összes egyszerű számjegyét, és el kell osztania a kapott számot 8,5-ös tényezővel. És a belső égésű motor teljesítményének kilowattban történő kiszámításához el kell osztania a lóerőben megadott értéket 0,735-ös tényezővel, vagy meg kell szoroznia 1,35962-vel.
Következtetés
Remélem, ez a cikk segített eloszlatni néhány mítoszt, és megválaszolni az egység HP-csökkentésével kapcsolatos alapvető kérdéseket. Most már három jogi módszert ismer erre, és van elképzelése mindegyik bonyolultsági szintjéről. És ha cselekszik, akkor a nehézségek nem érnek váratlanul.
Hogyan csökkentette a gyógyszerek számát a PTS-ben, és milyen nehézségekbe ütközött? Tudassa velem a megjegyzésekben.
Ezzel a mai publikációt zárjuk. Hamarosan találkozunk, kedves barátaim, azt tanácsolom, hogy a kényelem kedvéért iratkozzon fel egy blogra. Nos, ne felejtse el megosztani a kívánt cikkeket barátaival a közösségi gombokon keresztül.
Bővebben a témáról:
Megjegyzések a cikkhez: 35
Ivan
06.03.2017 | 07:48
Köszönöm a részletes képzést!!! Életre fogom kelteni!
Ivan
01.05.2017 | 03:11
1994-ben volt egy Mercedes 380se, valahol 1996-ban proxyval eladtam és elfelejtettem, még mindig a számlámon volt, másik régióba költöztem és tavalyig nem kaptam adót.500t tartozásom van. r. A közlekedési rendőrségen vagyok, és rájöttem, hogy rajtam van, de a KUTS-ban erős. dvig.NOL LS, és lehúzták a nem létező 324-et és folyamatosan gyűlnek plusz büntetések és pénzbírságok.Eldobtam az autót de selejtezéskor beírtam a 218-at, KUTS-t nullával vittem a közlekedési rendőrségre.Most küszködök. Elküldtem a legfőbb ügyészt a VB-re.Kérem az adó teljes eltörlését,mert a TCP-nek is nulla a gyógyszere. Tanácsot várok, tisztelettel, Iván.
larisa
05.06.2017 | 15:00
Felhívtam MINKET, - nem voltak hajlandók ilyen vizsgálatot végezni!
Auto 280LE - élettartam 8 év, valóban mennyivel csökkenthető a mutató?
és mit tegyünk, ha nem vállalkozunk vizsgálat elvégzésére
Angyalgyökér
08.10.2017 | 12:28
Lexys 2002-es 286 LE-s autót szeretnék vásárolni , mondja meg, melyik lehetőség segíthet nekem legalább 36 lovat csökkenteni a helyadót (
György
01.12.2017 | 20:23
Helló, Csökkenteni szeretném egy Infiniti fx 37-2012, 333, LE motorteljesítményét. Elolvastam a cikket, és nem egészen értem, hol és hogyan lehet ezt megtenni. És villanhatok-e egy autót kevesebb lóért, hogy lemérjem a lóerőt, majd újra felvillantsam. A márkám kikényszeríthető?
Andrey
14.12.2017 | 08:55
Kedves "lózsugorítók".
Ez a cikk azt jelzi, hogy az egyetlen helyes megoldás az egység cseréje egy kisebb teljesítményűre.
Az érveid, hogy 8-10 év után "elmentek a lovak", nem vezetnek sehova.
Ha köhög a teljesítmény mérésére (3 000 000 rubeltől), közvetlenül a tápegységről, egy minősített laboratóriumban, és a mért teljesítmény eredménye kisebb, mint a PTS-ben jelzett - ez azt jelenti, hogy a tápegység nem működik megfelelően és az USA kiadja ezt a következtetést, amellyel Ön csak a problémák megoldása érdekében fordulhat a szolgáltatáshoz.
Továbbá, ha a PTS tápellátása nem volt megfelelően jelezve, lépjen kapcsolatba az Egyesült Államokkal (Center autótechnikai szakértelem, link a fenti szövegben), és kérje ki a szakértők véleményét arról, hogy a ............ számú, ......... márkájú autójába szerelt erőforrás hangerővel rendelkezik. ... ........., teljesítmény ....... Akkor ezzel a következtetéssel fordulhat a közlekedési rendőrséghez.
Mindenki, aki a fórumok elolvasása után felhívja és ír a NAMI vizsgálólaboratóriumának azzal a kéréssel, hogy mérje meg a teljesítménycsökkentést, meg tudjuk mérni, de ennek a tesztnek a költsége túl magas (3 000 000 rubeltől).
Alexey
11.01.2018 | 21:23
Jó napot. Le akarok csökkenteni egy 2012-es tayota highlanderen 273 LE-m van, és 2013 óta. ugyanazok a motorok mentek, de 249 LE-vel. valójában ugyanaz a motor, csak különböző agyvel. Azaz, ahogy jól értettem, a harmadik lehetőség szerint kell menni (összesített deformáció) ???
Yura
13.03.2018 | 03:46
Kérem, mondja meg, ha regisztrálja az Infiniti FX35-öt (280 LE) (évi 25 t. adó) 1. csoportos mozgássérült számára, akkor ez a bátyám és ez az ő autója, én csak oda viszem, ahol kell, az változtat a helyzeten huszonötezres adóval vagy sem! előre is köszönöm!
Anton
29.04.2018 | 21:21
Helló! Kérem, meséljen a motor teljesítményének működés közbeni változásáról. Van egy 2001-es BMW X5 e53, 4,4-es motorral (286 LE). A teljesítmény csökkentésén gondolkodom. Mondja, meg lehet mérni egy autó teljesítményét valamilyen tuningstúdióban, ahol kinyomtatják a méréseket, vagy ezt csak egy bizonyos helyen kell megcsinálni pl nálunk? Mivel tudom, hogy a NAMI csak Moszkvában van, és nem igazán akarok Moszkvába (kb. 800 km) autót vezetni? Vagy hol tudok még mérni? És hogyan néz ki ennek az eljárásnak a teljes láncolata (A motor teljesítményének változása működés közben)?
Axel
21.06.2018 | 22:52
Hello, ez a kérdés
Autót szeretnék venni dodge töltő 1969-ben van 360 vagy 370 LE. Szeretném teljesen helyreállítani!!!
Le lehet-e csökkenteni 110 l-re? A TCP-ben?
RU
02.01.2019 | 21:13
Helló! van egy 2001-es autó térfogata 2,7 l. 250 LE biturbó. a turbinák lemerültek, teljesen el akarom távolítani őket, mert nagyon drága. Hogyan tehetem jogilag helyessé?
Dmitrij
Gyakran előfordul azonban, hogy az autó okmányaiban egy lóerő szerepel, valójában azonban kiderül, hogy más, ami sokszor kevesebb, mint a dokumentált.
Ezzel kapcsolatban az autótulajdonosok gyakran szembesülnek azzal a kérdéssel, hogy lehetséges-e legálisan csökkenteni a lóerő mennyiségét?
Hol van feltüntetve a motor teljesítménye a műszaki útlevélben?
Oroszországban eddig kettős rendszer volt ennek az értéknek a jelzésére - lóerőben és kilowattban.
A lóerőt azonban 2010 óta a hazai és nemzetközi jog előírásainak megfelelően csak segédegységnek kell tekinteni, mivel az elavultsága miatt teljesen kikerült a nemzetközi mértékegységek rendszeréből.
E követelmény ellenére az autó műszaki dokumentumaiban, például a jármű útlevélben vagy a forgalmi engedélyben két érték van feltüntetve - mind kilowattban, mind lóerőben.
Ráadásul eddig az autógyártók által gyártott autók műszaki katalógusaiban Orosz Föderáció, a bennük lévő autómotorok teljesítményét szintén két mértékegység - kilowatt és lóerő - segítségével jelzik.
Lehetséges-e csökkenteni a lóerőt a TCP-ben?
Ezt a kérdést leggyakrabban azoknak az autóknak a tulajdonosai teszik fel, amelyek teljesítménye meghaladja a 120 kW-ot, és meglehetősen nagy szállítási illetéket kell fizetniük, ami súlyos terhet ró a családi költségvetésre. A válasz attól függ, hogy az autó tulajdonosa milyen utat kíván használni - legálisan vagy sem.
A jogi szabályozás meglehetősen sok erőfeszítés és idő pazarlásával jár, de az eredmények nemcsak a rögzített motorteljesítményt csökkentik, hanem minimálisra csökkentik a csalás miatti büntetőeljárások kockázatát is.
Az illegális lehetőség kevésbé munkaigényes, viszont igénybevétele esetén állam elleni csalás miatt indulhat eljárás.
Ingyenes jogi tanácsadás:
Ha jogi módszerekről beszélünk, akkor a teljesítménycsökkentés ebben az esetben háromféleképpen hajtható végre:
- Regisztrációs okmányok nyilvántartásánál korábbi hiba javítása.
- Új motor beszerelése a csere megfelelő jelzésével az összes regisztrációs dokumentumban.
- A motorteljesítmény tényleges csökkentése (más szóval leértékelés) az új motorteljesítmény utólagos vizsgálatával és a megfelelő zsenialitás bevezetésével az összes mutatóba.
Azonban ezeknek a módszereknek mindegyike ugyanúgy végződik - az MREO látogatásával, hogy új címet adjanak ki az autónak.
Hogyan lehet spórolni az ilyen változtatásokon?
Az autó tulajdonosának több oka is lehet a motorteljesítmény csökkentésére. Az egyik főnek azt kell tekinteni, hogy csökkenthető az évente fizetett szállítási adó összege, amely akár 100 ezer rubel vagy több is lehet.
A motorteljesítmény TCP szerinti módosítására akkor is szükség lehet, ha az autó tulajdonosa biztos abban, hogy a jármű regisztrációs okmányainak kitöltésekor a megfelelő rovat kitöltésekor nyilvánvaló hibák történtek, és az abban megadott adatok hibásak.
Ingyenes jogi tanácsadás:
Hivatalosan cselekszünk: a munka algoritmusa
Abban az esetben, ha az autó motorteljesítményének ilyen korrekciójáról beszélünk, a következő intézkedéseket kell tenni:
- Az első szakaszban fel kell venni a kapcsolatot a közlekedési rendőrség MREO osztályával, amely elvégezte a jármű kezdeti regisztrációját a PTS kiadásával, és meg kell írnia a megfelelő nyilatkozatot. A kérelem szövege információkat tartalmaz az észlelt hibáról, illetve arról, hogy milyen dokumentumok alapján kell azt kijavítani.
- Abban az esetben, ha a benyújtott dokumentumok alapján a közlekedési rendőrség megtagadja a javított járműútlevél kiadását, az autó tulajdonosa saját belátása szerint megteheti a következő lépések egyikét.
- Ebben az esetben az első lépés az lesz, hogy kapcsolatba lép egy hivatalos kereskedővel, aki képes lesz kivonatot adni ennek a márkának az Orosz Föderáció területén működő modelljei hivatalosan közzétett katalógusából. Ez a nyilatkozat tartalmazza a jármű összes műszaki paraméterét, beleértve a gyártó által beépített motor teljesítményét is.
- Egy másik lehetőség az is, hogy felveszi a kapcsolatot az autómárkájának hivatalos márkakereskedőjével, aki elvégzi a kulcsrakész eljárást, de azért, hogy a kereskedő képviselőjétől hivatalos véleményt kérjen az autó műszaki állapotáról, beleértve annak megfelelőségét a pontban megadott paramétereknek. a hivatalos katalógus.
A kereskedő képviselője teljes körűen átvizsgálja a járművet, hogy nincsenek-e olyan változások, amelyek befolyásolhatják a gyártó által bejelentett motorteljesítmény-növekedést, és ha nem találnak ilyen változásokat, megfelelő következtetést ad ki a kereskedési központ nevében, amelyben feltünteti az összes műszaki információt. a modell jellemzői.az ellenőrzés során azonosították.
Az autó "szívének" állapotának felmérése
A modern jogszabályok két lehetőséget biztosítanak az autó teljesítményének alábecsülésére, ami műszaki szempontból megtehető.
Ezek lényege a lovak számának tényleges csökkentése. Az egyetlen különbség az, hogy természetes vagy mesterséges úton történik.
Működése során a motorteljesítmény természetes csökkenése következik be a fő alkatrészek kopása miatt.
Ingyenes jogi tanácsadás:
Ebben az esetben a motor műszaki szakértelme és állapota segít meghatározni, hogy a tényleges motorteljesítmény mennyivel lett kisebb a bejelentettnél.
Ezt speciális tanúsított központokban végzik, amelyek rendelkeznek műszaki képesség végezzen ilyen ellenőrzést.
A teljesítmény mesterséges csökkentése vagy a motor kevésbé erősre cseréjére, vagy annak leértékelésére, azaz az összes olyan szerkezeti elem eltávolítására korlátozódik, amelyek jelentősen növelik a teljesítményt. Mindazonáltal mindkét lehetőség közvetlen beavatkozást jelent az autómotor tervezési jellemzőibe, és megköveteli az összes elvégzett művelet kötelező összehangolását az illetékes szervekkel.
A motorteljesítmény (vagy lóerő) csökkenése rögzítve A jármű címe, mindig azt a célt követi, hogy csökkentse az autótulajdonosok költségeit vagy kijavítsa a regisztrációs okmányok korábbi hibáját.
A mai napig elegendő azoknak a módszereknek a listája, amelyek segítségével legálisan csökkentheti a motor teljesítményét korlátozott mennyiség, ami a nagy energiafogyasztás ellenére sem teszi kevésbé népszerűvé ezt a műveletet.
Ingyenes jogi tanácsadás:
(Szentpétervár)
Lát-e pontatlanságokat, hiányos vagy helytelen információkat? Tudod, hogyan teheted jobbá a cikkedet?
Szeretne közzétenni fényképeket egy témában?
Kérjük, segítsen nekünk az oldal jobbá tételében! Hagyjon üzenetet és elérhetőségeit a megjegyzésekben - felvesszük Önnel a kapcsolatot, és együtt jobbá tesszük a kiadványt!
- Victor – Hogyan néz ki egy új útlevél? önjáró gép: a dokumentum változásai 2016-tól 3
- Alexander - Szükség van-e jelölésre a TCP-ben az HBO-val kapcsolatban, mennyibe kerül az eljárás, és hogyan kell helyesen beírni az útlevélbe gázberendezés? 3
- Alexander - Felmérjük a kockázatokat: ha a jármű duplikált, megéri autót venni? nyolc
- Vera Ezhova - Egy autó regisztrációja a Szövetségi Adószolgálatnál: mikor kell jelentkezni és hogyan kell megtenni? 37
- Alexander - Rendszámtábla ellopása és elvesztése: hogyan védekezz, és merre menj, ha nem megy? 7
Moszkva Szentpétervár Egyéb régiók:
Ingyenes jogi tanácsadás:
SpectrumOS ›Blog› Hogyan lehet jogilag alábecsülni a lovakat a PTS-ben
Ma elmesélem az autók TCP-jében a lóerő mennyiségének megváltoztatásával kapcsolatos tapasztalataimat.
Azonnal lefoglalom: ez a módszer csak azoknak való, akiknek az erősségei nem felelnek meg a valóságnak! Ez a módszer nem mindenkinél fog működni, aki a dokumentumok szerint 120 lóból szeretné elkészíteni a menő rúdját.
Az én esetemben az autót egy tervező tervezte, a "Power" oszlopban 265 erő volt (ez csak az 1UZ-FE-s verziókon volt). Amikor megvettem az autót, már olvastam egy kicsit a probléma megoldásáról, így nem aggódtam túl sokat. Valójában a motor mindössze 225 lóerős volt (ICE 2JZ-GE). Még kevésbé, hogy öregségbe haltak, de ez nem tartozik a lényegre)
Mi az eljárás?
Ingyenes jogi tanácsadás:
1. A legelső dolog, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban rossz teljesítményértékek vannak feltüntetve a dokumentumokban!
2. Másodszor, nem kevésbé fontos, mindenképpen ellenőrizze, hogy a motorszám megegyezik-e a címben jelzettel.
3. A gibdd.ru webhelyen tájékozódjon arról, hogy van-e probléma a gépével.
4. Az első három pont sikeres teljesítése esetén a vizsgaközpontba megyünk. Habarovszkban a távol-keleti szakértelem és értékelés foglalkozik ezzel, a Yashin 40. szám alatt.
Fogod a kocsi iratait és odamész. Ott a szakértő bácsi ellenőrzi, hogy tényleg ezt a motort kell-e beépíteni a karosszériaszám szerint. Ha igen, akkor kiír egy igazolást, hogy a valós teljesítmény hibásan van feltüntetve. Az eljárás költsége kicsi (őszintén szólva, már elfelejtettem, körülbelül 500 rubel).
Ingyenes jogi tanácsadás:
5. Megkaptad az igazolást? Bírság. Megbékélésre megyünk. Egyszerre két eljárást végeztem: regisztráltam magamnak az autót, és alábecsültem az erőmet. Ezért a kérelemben feltüntettem, hogy "Regisztrálja a járművet". Ha már rajtad van az autó, akkor be kell írnod a "Change information in TCP" vagy valami hasonlót.
A motorszám ellenőrzését kérjük az ellenőrtől! Az én esetemben is fel volt tüntetve, minden esetre "ICE turbófeltöltés nélkül". Ezt maga az ellenőr javasolta nekem.
6. Biztosítást kötünk (ha szükséges), befizetjük a regisztrációs díjat, elmegyünk a közlekedési rendőrségre.
7. Teljes dokumentumcsomaggal közelítjük meg az ablakot. Amit át kell adni az ellenőrnek:
Elektronikus sorjegy
Ingyenes jogi tanácsadás:
Illetékfizetési bizonylat
Adásvételi szerződés (ha szükséges)
Segítség a DVEO-tól
Tájékoztatja a közlekedési rendőrt, hogy igazolást kapott, és módosítani szeretné a motor teljesítményét a dokumentumokban. Az ellenőr az ellenőrzés során a motort megvizsgálta és ezt a nyilatkozatban jelezte. Ön saját maga kapta a tanúsítványt a fent említett cégtől. Szakértő megvizsgálta az autóját és a katalógusait, és ez alapján igazolványt állított ki.
Most az események két irányban fejlődhetnek:
Ingyenes jogi tanácsadás:
8a. Az ellenőr megértően bólint, azt mondja, várja meg az új dokumentumokat.
8b. Az ellenőr őszintén meglepődik, azt mondja, hogy ennek a változtatásnak nincs hatása, és nem lehet alábecsülni az erőt, a kivitelezőkön semmit sem lehet változtatni (illetve más kifogást talál ki). Ilyenkor bólintunk, nem vitatkozunk és nem káromkodunk.
Megpróbáljuk megkérni Önt, hogy adja meg álláspontját, hogy "hát tényleg nem olyan erős a motor, de kiderül, hogy hiába fizetek érte, ez igazságtalan." Ha az ellenőr nem bolond, akkor folytassa a 8a lépéssel.
Ha megállja a helyét, írásos elutasítást kérünk, és tájékoztatjuk, hogy jogai és igazságossága helyreállítása érdekében bírósághoz fordulunk.
9. Új adatokkal fogadjuk a PTS-t és a COP-t!
Ingyenes jogi tanácsadás:
Konkrétan a 8b-t és a 8a-t is meglátogattam. Amikor először jöttem egy csomag dokumentummal, az alkalmazott megtagadta a regisztrációmat, és minden érvemre válaszolt: "IGEN, UGYANAZ A TERVEZŐD VAN!" Az írásbeli visszautasítási kérés után kicsit lágyabb lett, de így is megállta a helyét. Emiatt még a szomszéd ablakból egy alkalmazott is azt mondta: "Miért kínzod a srácot, ő hozta az összes dokumentumot."
Történt, hogy ezen a napon nem volt hivatott mindent befejezni. A gépen regisztrációs akciók tiltása volt, amit végül megnyertem is. De erről bővebben a következő bejegyzésben.
Megjegyzések 13
A posztból ítélve arról van szó, hogy a vizsga tanúsítványt ad ki arról, hogy a megfelelő motor megfelelő teljesítményű. Találkoztál már olyan esettel, amikor a Szakértelem bebizonyította, hogy a tanyasi lovak egy része elpusztult, és a tényleges számuk szerint módosítani kell a PTS-t?
Az ilyen szakértelem ezzel nem foglalkozik, csak a motort és a katalógusokat nézik. És ebben az esetben méréseket kell végeznie egy dínóállványon.
Novoszibirszkben van hasonló élmény, olvastam valahol a meghajtón. De egy ilyen eljárás sokkal drágább (nem emlékszem pontosan, több tízezer), és sok időt vesz igénybe. Vannak előzmények, az biztos
Ingyenes jogi tanácsadás:
Itt szeretnék vásárolni Motor: benzin, 5,2 l
Teljesítmény: 215 LE
De az adók megijesztenek...
Tehát vásároljon és tegye, csak ne szóljon róla senkinek)
Kérdés, hogy felveszi-e a kapcsolatot a hivatalos forgalmazóval? csak ugyanabban a belső égésű motorban van 249 LE és 252 és 306 a kereskedő irodájából menni fog az igazolás?
Ingyenes jogi tanácsadás:
Őszintén szólva nem tudom. De szerintem mivel az autót honnan vették hivatalos kereskedő, akkor nem lehet hiba az MTS tápellátásában.
És ha importálták, akkor a kereskedő valószínűleg egyáltalán nem segít
Nem fogja elhinni, hogy vannak olyan autók, ahol SEMMI sem szerepel a HP oszlopban)) Igen ritka autók, és 15 évvel ezelőtt még nem volt számítógépes BASE)
A legelső regisztrációs műveleteknél az erők írni fognak. Már kétszer vettem lovak nélküli autót PTS-ben. Regisztrációkor bekerülnek
És ha vannak erősségek, de alábecsülik? Például 300 egy autóban és 200 TCP-ben ?!
Ingyenes jogi tanácsadás:
Régiótól és ellenőrtől függ. Tudom, hogy egyes régiókban általában gólt rúgnak, nem is nézik az erejét. És előfordul, hogy a katalógusból írnak. Például, ha van 1jz-gte, és 200 erő van a TCP-ben, akkor 280-at írnak az egyeztetésre, majd beírják a regisztráció során
Általánosságban elmondható, hogy ha van egy barát a közlekedési rendőröknél, akkor mindennek mennie kell))
ROSTEST tanúsító központ. Terméktanúsítás, az áruk, munkák, szolgáltatások és berendezések minőségének kötelező és önkéntes tanúsítása, GOST R tanúsítási rendszer
Kapcsolódó cikkek:
Kapacitás csökkentése OB kisteherautóban, szállítási illeték mellőzése, videó kamerák elleni védelem
Tanúsítási központunk egyik fő szolgáltatása az autómotor TCP-ben meghatározott valós teljesítményének csökkentése. Hogyan történik ez? Elérhető a motorteljesítmény csökkentése a PTS-ben különböző utak... Az egyik ilyen módszer a motor újra felszerelése. Lehetőség van a teljesítmény csökkentésére is, ha az autó valós fizikai jellemzői ezt lehetővé teszik. Például a tesztek elvégzése után kiderül, hogy az autója motorja az erőforrás kimerülése miatt már nem adja le a gyártó által megadott teljesítményt, ill. műszaki hiba... Ez a „határvonali” teljesítményre vonatkozik, például ha a TCP-ben 252 LE van feltüntetve, de valójában a motor 235 LE-t ad le. A különbség nem jelentős, de nagyban befolyásolja a közlekedési adó számítását. Így, miután csökkentette a PTS kapacitását összesen készpénzben.val. Jelentős megtakarítást érhet el a közlekedési adóban.
Teljesítménycsökkentési szolgáltatások a PTS-ben - korpa
Kulcsrakész szerviz (100% kedvezmény + kamerák) - korpa
A motor cseréje a TCP-ben. Szintén elterjedt módszer a motorcsere az OB furgonban. Például vásárolt egy új motort egy boltban, vagy külföldről rendelte, és most ki szeretné cserélni a PTS-ben. Ebben az esetben a közlekedési rendőrség minden lehetséges módon megakadályozza, hogy regisztrálja ezt az eljárást. Szakembereinkhez fordulva segítünk a lehető legegyszerűbben és leggyorsabban megszervezni a motorcserét a PTS-ben, elkészítjük a megfelelő dokumentumcsomagot és regisztráljuk a közlekedési rendőrségen. Ezt követően módosul a jármű címe a motor teljesítményével kapcsolatban. Ha érdekli a motorteljesítmény megváltoztatásának kérdése a PTS-ben, szívesen segítünk!
Ingyenes jogi tanácsadás:
Hogyan csökkenthető a lóerő a PTS-ben? Az MTS-ben lévő lóerő csökkentése érdekében a turbinák vagy a mechanikus feltöltők üzemmódját is csökkentheti, vagy teljesen kikapcsolhatja. A TCP-ben történő változtatásokhoz vélemény beszerzése szükséges a jármű újbóli felszereléséről és a járműszerkezet biztonsági tanúsítványáról (SBKTS). Egy akkreditált szervezet vagyunk, amely felhatalmazott a megadott átszerelés elvégzésére a járműútlevél későbbi módosításával. Lehetőség van a lóerő (LE) csökkentésére a TCP-ben, ha kapcsolatba lép szakembereinkkel. Elkészítjük a szükséges dokumentumcsomagot, és felvesszük a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel a megfelelő változtatások elvégzése érdekében. A motorteljesítmény alábecsülése lehetővé teszi, hogy ne fizesse ki a túlzottan felhalmozott fuvarozási illetéket, miközben mi minden szükséges intézkedést megteszünk, Önnek csak az autóhoz szükséges dokumentumokat és munkatársunk meghatalmazását kell bemutatnia.
Hogyan lehet elkerülni a szállítási adó fizetését? A fentieken túl egy teljesen legális módot is tudunk ajánlani arra, hogy egyáltalán ne fizessen fuvarozási adót, valamint védelmet nyújtson a közlekedésrendészeti szabálysértéseket rögzítő kamerákkal szemben. A megadott szolgáltatással kapcsolatos információkért forduljon szakembereinkhez. Csak tiszta és átlátható konstrukciót kínálunk a fuvarozási adókedvezmények megszerzéséhez tetszőleges számú autó esetén, miközben az autó az Ön tulajdonában marad, nem kell átjegyeztetnie "más személy számára", ami garantálja, hogy az autó továbbra is az Öné. ingatlant, és tetszés szerint használhatja. A szolgáltatás igénybevételével három fő előnyt kap: 1. teljes mentesség a szállítási adó alól; 2. védelem a közlekedési rendőrség közlekedési kameráival szemben; 3. Az autó az Ön tulajdona marad, nem kockáztat semmit.
AZ "AUTO SZERVIZ" TESZTKÖZPONT FÓRUMA
A "SZOLGÁLTATÁSOK" cég hivatalos fóruma - "MINDEN AUTÓJÁRMŰVEK FELSZERELÉSÉRŐL" Szakértelem - Tanúsítás - Szolgáltatások
A motor teljesítményének változása (csökkenése) a PTS-ben
Alkatrészek cseréjével: hengerfej (hengerfej), ECU ( az elektronikus egység vezérlés), turbófeltöltés, szívó-/kipufogórendszerek stb. A motor típusától függően. Csökken ökológiai osztály elfogadhatatlan! (ld. 2015. február 25-től a jármű újbóli felszerelésének eljárási rendje).
Ingyenes jogi tanácsadás:
A motorok listája márka és modell szerint (lásd lent a következő üzenetben). Ha nem találta ott az autóját, akkor:
A fórumon való pontos válaszhoz a következő adatok szükségesek:
2. Motormodell;
4. A jármű kiadásának éve;
5. Környezetvédelmi osztály;
Ingyenes jogi tanácsadás:
Vagy küldje el a PTS első oldalát az E-mail: címre kérdésével.
Következtetési költség
A motorteljesítményre vonatkozó következtetés megszerzéséhez a következő adatokat kell megadnia: Az igazgatónak címzett jelentkezés, PTS, autófotó ( általános forma, motortér, minden gyártó tábla és matrica ...).
Re: Motorteljesítmény módosítása PTS-ben
Re: A motor teljesítményének változása (csökkenése) a PTS-ben
Ki van most a konferencián
A fórumot böngésző felhasználók: nincs regisztrált felhasználó és 5 vendég
Honda Accord SIR-T "Barsik" ›napló› Személyes tapasztalat a LE csökkentéséről a PTS-ben
A téma minden bizonnyal szinte minden ilyen autó tulajdonosát érdekli ...
Ingyenes jogi tanácsadás:
Mindannyian nem akarjuk úgy fizetni a gépjárműadót, mint egy autót, amely normál esetben lóadó nélkül is kiürítené a pénztárcát.
Nálam a motorcserével együtt élesen felmerült a kérdés.
Majd mesélek még a háttérről.
Akit érdekel a téma, annak minden "bukavki"-t el kell sajátítania
Ezek a napok már régen megváltoztak, hiszen az ötlet a motorcserénél keletkezett, és 2012 szeptemberében valóra vált.
Abban a gonosz időszakban, amikor a régi motor kimerült, úgy döntöttem, jó lenne leengedni a lovakat a csendre, és tárgyalni azokkal a srácokkal, akikkel együttműködök, írjanak nekem néhány lovat az új motorra)))) .. .
Ingyenes jogi tanácsadás:
És így is lett, csak ők intézték már kérésem előtt is.
Mindannyian tudjuk, hogy az F20b 148/180/200 póniban kapható, felszereltségi szinttől függően.
És minden sokkal egyszerűbbnek bizonyult: a vámáru-nyilatkozatban az áruk vámkezelése során. szóval kiemelem, a lehető legkevesebbet... a végén kiderül, hogy mi az FSU 148 ló alatti F20-as vám... nem tudom, hogy egyeznek meg ott, de ez van))))) tetszik.
Megjött a motor, beszerelték és ott kezdett működni, 148 volt))))) valójában mindannyian tudjuk, hogy mennyit))))) Nem siettem az újbóli kiadással, úgy döntöttem, hogy mindent megtudok és leengedem adó)))))
Felhívtam a közlekedési rendőrséget, megtudtam, hogy mit és hogyan, azt mondták, hogy gyere és írjak nyilatkozatot a blokk cseréjéről (2011 augusztusa volt)
Jöttem, elkezdtem kérdezősködni, debilnek tettem magam... Így és úgy cseréltem a motort a gyengébbre, bla bla bla, HOGYAN VÁLTOZTAK? A rendőr elmondta: a cserével kapcsolatban írjon kérelmet a főkapitányságnak egységcsere kérelmével, itt van a kutatóintézetek listája, ahol elvégzik a megfelelőségi vizsgálatot, jön a válasz, fizet a vizsgálatért és ha megerősítik a motor és a gép megfelelőségének tényét, majd ezekkel a papírokkal és aláírt nyilatkozattal pótolják a motor felújítására vonatkozó ütést."
Hogy őszinte legyek, kimentem és x ... d pontot szereztem ezeken a pályázatokon, és úgy döntöttem, hogy amíg le nem nyomom, ilyen leszek...
De telt az idő, az élet bevezetett korrekciókat, változott a törvény, és most a belső égésű motor alkatrész lett, és nem kellett ellenőrizni, megnyugodtam, és gőzölés nélkül vezettem, mint korábban...
Eljött az X óra, és le kellett írnom az autót, hogy Krasznodarba költözzek állandó lakhelyre. Megérkeztem a közlekedési rendőrségre, miután állami díjat fizettem az összes kívánt eseményért ...
A megújítási dokumentumok benyújtásakor a következő párbeszéd zajlott le a közlekedési rendőrrel:
- "Igen", "Most változott a motor, a modell ugyanaz, de nem bánom, ha kevesebb a LE."
- "Húúú, na, ez kevesebb lesz odaírva. Dec. - 148", "Vagy 200 van?"
Így változtattak))))) elégedetten jött ki és valóban megkönnyebbülten sóhajtott, hiszen egyszerre több kérdést is megoldott számomra:
1. A kérdés a nézőpontból meg lett oldva.
2. Nincs több fejfájás a belső égésű motor kialakításával.
3. Adó a Hanti-Manszi Autonóm Körzetben 200 LE = 6000 rubel
Adó Krasznodarban 200 LE = RUB
4. Most már nem kell semmilyen vételt és eladást bonyolítani az anya nevében, ami engem is boldoggá tett ...
Most 148 LE, és még regisztrációkor is azt írták nekem a színt, hogy - többszínű.))))) Most általában törvényen kívüli))))) jó bónusz az autóhoz))))))
Következtetés: Soha nem szabad rohanni jogi esetek hazánkban, és néha egy jól elhelyezett x ... d bizonyos körülmények között szerepet játszik ennek a kérdésnek a jövőbeni megoldásában ...
Itt van egy ilyen történet a legjobb hagyományokat Hollywood happy enddel!
Honda Accord 1998, benzinmotor 2,0 l., 200 l. s., elsőkerék-hajtás, kézi váltó - adók és illetékek
Megjegyzések 53
jóképű! A TH-t is szeretném megváltoztatni, a 8. akkordnál! 201-ről kevesebbre.
Tényleg meg lehet csinálni az autómon?
Valószínűleg még nem.
Legalábbis minden a régiótól függ.
Krasznodarban, a katalógusból nézve
A Restayl 200-nál úgy tűnik, elkezdték írni, MB lehet valahogy.
Semmiképpen. Elfogadni és adót fizetni
szilárdan lefektetett fasz játszik a kézben)))
Nem teljesen értem))))
Ön foglalta össze a véleményt))) Kihúztam néhány szót, és viccesnek bizonyult))
A motorteljesítmény változása a PTS-ben csak a motor tényleges cseréje esetén történik, vagy ha hibát találnak a dokumentumokban.
Kiderül, hogy lehet vizsgálatot lefolytatni és igazolást készíteni arról, hogy tévedés történt és rossz kapacitást adtak meg a vámnál. És ezzel az igazolással taposd be a közlekedési rendőrséget.
nem tudja, hol vannak hasonló vizsgálatok Ufában?
Most minden a feje tetejére állt. Nézz ide
köszi, a szünetben megnézem)
Jó estét, mondj egy kérdést a lovakkal kapcsolatban is... Jómagam Barnaulból származom, ahol már régóta nem élek, Alma-atában élek, ahol van egy ritka Altaji avalon, ahol 215 ló van, én vissza akarok térni Barnaulba, és most azon gondolkodom, hogy eladom a hajómat, vagy eljövök és felveszem Barnaulba, ahol az adó 12 ezer rubel! Ki tudja, hogy regisztrálom-e? és milyen drága? és hogyan lehet leengedni a lovakat? az én autómon a motor mindig 3 literes 215 LE, bár van ilyen 1mz és 165 LE.
Van egy változás, hogy most (Krasnodar példájával) a depek sem hülyék, és nézd meg a katalógust és a karosszériaszámot ...
Például a minap néztem egy 3 literes kharkát (csak majdnem a te esetedben) és így ott a TCP 160-ban és a járműbe regisztrációkor 220-at írtak, ahogy kell. Amikor megkérdezték, miért? a válasz az adatbázisban annyira verő...
Általában itt nem lehet tippelni
Ilyen kérdés, hogy honnan tudta a gaer, hogy mit cserél a motor? Ha egyik papírját sem adták át?
Nos, szándékosan módosítottam a belső égésű motor adatait. Akkoriban az autó eltávolításakor/regisztrálásakor még erre volt szükség.
A régi adatokat a TCP-ben, a vámáru-nyilatkozatban és a KP szerződésben megadtam
Ha anyámhoz regisztráltam az autót, ő nyugdíjas, akkor 50%-ot fizetnék
nem fog lovagolni - a törvény szerint ez csak 100 (vagy 150) lóig terjedő egységeken működik
A lóerő csökkenése a PTS-ben 2018-ban
Annak érdekében, hogy hivatalosan és legálisan újra lehessen készíteni a PTS-t az autójához abban az oszlopban, ahol a motorteljesítmény lóerőben van feltüntetve, a csökkentett mutatókhoz jó okok szükségesek.
- műszaki szakértő következtetése;
- vagy legálisan szerzett OTTS személygépkocsihoz - Jármű típusengedély.
Ezek a papírok kulcsfontosságúak ahhoz, hogy a közlekedési rendőr hozzájáruljon az alacsonyabb kapacitás feltüntetéséhez az adatlapon.
Van egy másik módja a motorteljesítmény csökkentésének - rendezze át többet erős motor egy kevésbé erős másolatra. Ezután igazolást és egyéb dokumentumokat kapnak az elvégzett szerkezeti változtatásokról.
Ebben az esetben kívánatos, hogy magára az egységre vonatkozó tanúsítási dokumentáció is rendelkezésre álljon. Mindezt a közlekedési rendőrséghez hozzák a műszaki útlevél megújítása érdekében. Mi a sorrend, milyen módon és miért csökkentik a lóerőt, részletesebben elemezzük.
Hogyan és hol kell regisztrálni
A rendszerből nemzetközi osztályozás műszaki mutatók gépjárművek 2010 óta eltávolították a mozgalomból az olyan mértékegységet, mint a "lóerő".
Ma már segédmennyiségnek számít. Ennek ellenére az autó műszaki dokumentációjában, az autókatalógusokban továbbra is feltüntetik.
A lóerőre vonatkozó információkat két helyen regisztrálják a PTS-ben (járműútlevél):
- A „füzet” címlapjának 10. sorában.
- A „Különleges jelek” részben, amelyek az egyes oldalak margóján találhatók.
A 10. tétel neve „Motorteljesítmény”, és az egység két változatában jelenik meg:
Digitális értékek fordítása "hp"-ből "kW"-ban többféleképpen hajtják végre:
- kézi számítás speciális képlet segítségével;
- speciális táblázatok figyelembevételével;
- online számológép segítségével, ahol az összes szükséges képlet-algoritmus már benne van a szervizprogramban.
Az ilyen számításokat elvégzik és a következő űrlapba írják be:
- Azonnal a PTS-t elsőként betöltő Autóipari hazai gyártótól.
- Vámszolgáltatások az űrlap orosz mintájának elkészítésekor, ha az autót egy másik államból importálják Oroszország területére.
- Az Állami Közlekedési Felügyelőség szolgálatában az okmány teljes cseréjével.
- Gyártó műhelyek, gépek átalakító központjai, ha motort cseréltek. Ebben az esetben lehetőség van egy teljesen új forgalmi engedély beszerzésére is, amelybe az autó teljesítményére vonatkozó adatokat kell beírni.
Az alábbi képen az 1-es szám a 10. bekezdés helyét jelzi. Ez az elsődleges bejegyzés, amely változhat, ha a járművezető benyújtja a kérelmet a regisztrációs hatósághoz, ennek jelentős oka.
Miután a regisztrációs szolgálatok (GAI, GIBDD, MREO) figyelembe vették a változtatásokat, amelyek közvetlenül végrehajtják az összes változtatást az autó dokumentációjában, az új teljesítményjelzőkről a „Különleges jelzések” részben található megjegyzés.
De ez az adatlap két helyén megtehető:
- A címlap szabad margóin, ahol a „Különleges megjegyzések” felirat látható.
- Pontosan ugyanígy, de csak azokban a mezőkben, amelyek a valódi autótulajdonos információinak nyilvántartása mellett találhatók. És ez lehet az útlevél üres terjedelme.
Az alábbi képen egy példa látható a 2. szám alatt. Ez a TCP-n egy bizonyos regisztrációs eljárás után már végrehajtott változtatások feljegyzése.
Az információkat egy közlekedési rendőr írhatja kézzel, és kinyomtathatja nyomtatón és számítógépen keresztül. De akárhogyan is szerepeltek a regisztrációs igazolásban, a felelős tisztviselő aláírásával és az intézmény pecsétjével történő igazolás kötelező.
Lehetséges-e csökkenteni
A gépjármű motorteljesítményére vonatkozó adatok csökkentése csak a jogszabályoknak megfelelően megengedett.
Ezekre a célokra vannak speciális szervezetek akik dokumentumokat elemzik és az autók műszaki állapotát ellenőrzik.
Pontosabban nem annyira az autó műszaki állapota, mint az alkatrészeiken található sorozatszámok, valamint a motormodell megfelelősége a minőségi tanúsítványban és a műszaki útlevélben feltüntetett teljesítménynek.
Összességében több módja van az értékek törvényes csökkentésének, meg kell jegyezni:
- Ha bizonyíték van arra, hogy tévedésből digitális rekordot vittek be a TCP-be az autó tényleges kapacitásánál nagyobb kapacitásokról. Az igazolás lehet egy kereskedőtől vett igazolás vagy egy kivonat az autókatalógusból.
- Amikor a sofőr saját kezdeményezésére csökkenteni akarta az autó teljesítményét a különböző teljesítményű erőegységek törvényes átrendezésével - erősebbről gyengébbre. Az alap a műszaki szakértők következtetése.
- Mutatók változása a kapacitások pontosabb adatainak megszerzése (OTTS) miatt.
Ezután ezeket az információkat a közvetlenül nyomtatott adatokkal ellenőrzi PTS gépek... Ha ezek nem esnek egybe, csak akkor van lehetőség műszaki szakvélemény beszerzésére az ellenőrző szakemberektől.
Ez a dokumentum kívánatos minden olyan autós számára, aki csökkenteni szeretné autója lóerejét. Egyszerűen lehetetlen ilyen dokumentumot kiállítani az autó ellenőrzése nélkül.
Ellenkező esetben durva törvénysértésnek minősül, amelyet olyan hivatalos személy (maga az ellenőrző szakértő) követett el, aki visszaélt hivatali helyzetével.
De ezen a dokumentumon kívül még mindig beszerezhet egy másik, nem kevésbé fontos papírt - "A jármű típusának jóváhagyása", rövidített formában - OTTS.
Ez a dokumentum egy tanúsítvány, amely végre megerősíti a jármű Címben meghatározott összes műszaki jellemzőjét.
Ezenkívül egy ilyen papír megerősíti, hogy a jármű tervezési adatai megfelelnek a ben megállapított szabványoknak EAEU országok... Erre a korábban Európából Oroszországba importált autók esetében van szükség.
Az OTTS-t a Rosstandartnak (Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség) alárendelt tanúsító szervezetek adják ki, amelyek megfelelő szintű tanúsítással rendelkeznek.
Most meg kell értenie a jelentős különbséget a fő különböző teljesítményjelzői között motoros egység rendszerek.
2001 óta az Orosz Föderáció állami szabványának megfelelő gépjármű- és motorkerékpár-felszerelések tanúsító testülete előírást vezetett be az OTTS-re vonatkozóan - minden regisztrációs és üzemeltetési és műszaki dokumentációban feltünteti a névleges teljesítményt "nettó"-ban (ENSZ-EGB-előírások Nr. 85).
A jármű motorjának „nettó” teljesítménye kisebb, mint a „bruttó” teljesítménye. A motoregység gyártójától „nettó” tanúsítvány megszerzésével bizonyítást nyerhetünk, hogy a TCP-ben csökkentett irányban korrigálni kell a lóerő-mutatókat.
A csökkenés pontosan a rendszerekben keletkező veszteségek mértékével következik be:
A veszteségek az autómotorok bizonyos módosításainak szerkezeti különbségei miatt keletkeznek, amikor elkezdik meghatározni teljesítményüket a "bruttó" és a "nettó" kategóriában.
Más szóval, lehetetlen az összes motort egyszerre szintezni teljesítményjelzőik szerint, mert az egyik modell eltérhet a másiktól, ha elkezdi használni a "tisztított" és a "nem tisztított" teljesítményjelzőket.
Például a JSC Zavolzhsky motoros üzem"Az adatlapokon csak termékeinél tünteti fel" bruttó "kapacitást. Ezt egy speciális szabvány szerint határozzák meg - GOST №14846.
Ennek az az oka, hogy a termékeik teljesítménye modellenként eltérően jelenik meg a "netten", mert ez a felszereltségi szintek különbségeitől függ.
Milyen előnyökkel jár a járműtulajdonosok
Ha egy jármű adásvétele megtörtént, akkor minden korábbi tulajdonosnak, mint eladónak szállítási adót kell fizetnie, amely számos mutatótól függ, pl. és a jármű teljesítménye.
A lóerőértékek csökkenése jogot ad kevesebb adó fizetésére, mert a számítások teljesen másképpen fognak viselkedni, ha a teljesítményjelző több tíz egységgel "leesik".
A gyakorlat azt mutatja, hogy egy olyan autó használatáért, amelynek teljesítménye meghaladja a 120 LE-t, a tulajdonosnak évente meglehetősen nagy összegű közlekedési adót kell fizetnie.
Ha az autósnak sikerült csökkentenie ezt a mutatót 90 LE szintig, akkor egyes régiókban adómentesség illeti meg a kis teljesítményű járművek használatát.
Ez a juttatás gyakran úgy néz ki, mint egy ideiglenes kötelezettség alóli teljes mentesülés. Az adóhatóság csak a fogyatékkal élőknek és a helyi törvényben meghatározott egyéb személyeknek adhat tartós kedvezményt.
A többi állampolgárnak, bár kis fogyasztású autóval közlekedik, egyszerűen minden év október-novemberében kérvényt kell írnia a segélyre, amelyet a Szövetségi Adófelügyelőség helyi hatóságaihoz nyújtanak be.
Az ilyen nyilatkozathoz csatolni kell a TCP másolatát, amely jelzi alacsony szint jármű teljesítménye.
Ugyanakkor fontos tényező a járművek gyártó országa - szükséges, hogy az autót belföldön szereljék össze.
A cikk bemutatja, hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti TCP-t a másolattól: hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti TCP-t a másolattól.
Milyen dokumentumok szükségesek a jármű helyreállításához elvesztés esetén, olvassa el itt.
Hogyan lehet hivatalosan csökkenteni a lóerőt a PTS-ben
Mielőtt folytatná az autó műszaki dokumentációjának megújítását, amely szerint csökkenteni kell a lóerő értékeit, el kell végezni néhány előzetes intézkedést.
Az előkészítés a következő:
- Annak tisztázása, hogy a jármű kapacitásáról a TCP-ben megadott adatok valóban hibásak-e, nem esik egybe a jármű valós képességeivel.
- Az autó ellenőrzése az útlevélszám alapján a közlekedési rendőrség honlapján - minden rendben van, van-e adósság, letartóztatásban van-e stb.
- A motor-aggregát rendszer rendszámtábláinak összehasonlítása az adatlapon feltüntetettekkel.
- Ha ki kellett cserélnie a motort, akkor feltétlenül mindent át kell vennie a módosítást végző szervezettől. Szükséges dokumentumok az egység cseréjének jogszerűségét igazoló tanúsítvány, specifikáció (alkatrész- és munkaszámítás), átvételi igazolás.
Jogi tanácsok a lóerő csökkentésére vonatkozóan PTS legálisút:
- A kielégítő ellenőrzést követően szakképzett szakértő által végzett műszaki vizsgálaton kell átesni. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot bármely, a városban található Autóipari Szakértői Központtal.
- A Központban a szakértő ellenőrzi magán a motoron lévő összes összesített jelzést a dokumentumokban szereplő értékekkel, és azt is megállapítja, hogy a motor ugyanolyan teljesítményű-e, mint a TCP-ben.
- Ha az adatok nem egyeznek, akkor igazolást vagy következtetést ír ki, hogy az adatlapon hibásan szerepel a teljesítmény.
Ha a kezében tartja a szakértő azon következtetését, hogy a konstruktív kapacitások nem esnek egybe a dokumentumban feltüntetettekkel, akkor erre hivatkozzon.
A gyors és zökkenőmentes feldolgozás érdekében a következő tartalmú dokumentumokat kell biztosítania:
- nyilatkozatot a szükséges változtatások elvégzésére vonatkozó felhívással;
- elektronikus sorjegy, ha van;
- a tulajdonos polgári útlevelének másolata;
- STS (COP - jármű forgalmi engedély);
- OSAGO biztosítási kötvény;
- műszaki vizsga diagnosztikai kártya (határidőben érvényes);
- adásvételi szerződés (kérésre);
- minden olyan dokumentum, amely a dokumentum módosításának alapjául szolgál az autó teljesítményének csökkenéseként - a Szakértői Központ következtetése, a márkakereskedés tanúsítványa, OTTS és így tovább;
- befizetett állami illeték nyugta.
A csalásért való felelősség
A jármű forgalmi engedélyében szereplő önkorrekciók bűncselekménynek minősülnek, amely az oroszországi Büntetőtörvénykönyv törvényei szerint, 1. sz. 327. szám alatt szerepel - hamisítás.
Az elsődleges jogsértés megbocsátható, de csak akkor, ha az elkövető által a kötelező adófizetési hátralékot maradéktalanul megfizetik.
Ezt az Art. (2) bekezdése tárgyalja. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 199. cikke. Más esetekben a törvény ragaszkodik - hamisításért, hamisított okirat felhasználásáért, vagy okiratban szereplő adatok meghamisításával járó hivatali visszaélésért súlyos büntetés fenyeget.
Az illegális változtatásokért való felelősség mértéke, amely megkerüli az eljárást a közlekedési rendőri szolgálaton keresztül, a következő büntetési normák, amelyeket a táblázat tükröz:
Vagy - 6 havi fizetés összegében.
A csalót el lehet ítélni különböző utak- az egyfajta büntetés megválasztásától a többféle felelősség egyidejű kiszabásáig,
Tehát például az adatlapon feltüntetett, lóerőre vonatkozó, kézzel írt hamisítás esetén egyszerre 2 büntetés állapítható meg - pénzbüntetés rubel és hat hónap letartóztatás.
Ha pedig arra is bizonyítékot kap a bíróság, hogy ezt a közlekedési adó összegének csökkentése, illetve az ilyen kötelezettség alóli teljes felmentés céljából tették, akkor fizetési kijátszásért 2 év börtönt ítél.
Ha mindent legalizálnak, akkor ez sok időt vesz igénybe. Néha az egész eljárás, beleértve a tisztázási eljárásokat, a márkakereskedésekhez intézett megkereséseket, a gyártóüzemeknek küldött leveleket stb., több hónapig tart.
De a közlekedési rendőrségen történő regisztráció több napot vesz igénybe, ha figyelembe veszi a szakértő technikusok ellenőrzését.
Azok a sofőrök, akik időt és fáradságot nem kíméltek a PTS ilyen átalakításaival, jutalmazták, hogy most sokkal kevesebb adót fizetnek, mint korábban.
Lehetséges-e a TCP visszaállítása a tulajdonos nélkül, a cikk elmagyarázza: hogyan lehet visszaállítani a TCP-t a tulajdonos nélkül.
Hogyan kell regisztrálni egy autót, ha a motorszám nem egyezik a jármű címével, lásd az oldalon.
Ismerje meg, hogyan módosíthatja a TCP-t, amikor a címet ebből az információból módosítja.
3 legális módszer a lóerő csökkentésére a PTS-ben
Üdvözlöm az autoblogom minden olvasóját!
Ma elmondom, hogyan lehet csökkenteni a lóerőt a PTS-ben, és hivatalosan csökkenteni a gépjárműadó mértékét.
Nem titok, hogy az ilyen pénzügyi levonások gyakran súlyos terhet jelentenek az autó tulajdonosára. Ez különösen igaz a jelenlegi válság idején, amikor sok autósnak akut kérdése, hogy eladja-e autóját a túlzottan magas adó miatt.
Alternatív kiút ebből a helyzetből az egység lóerősségének megváltoztatása, amelyet az adó kiszámításának alapjául vesznek.
Egy ilyen feladat azonban megköveteli, hogy alapvetően tisztában legyen ezzel a kérdéssel, különben komolytalanságból vagy tudatlanságból komoly összeütközésbe kerülhet az adó- és egyéb jogszabályokkal, ami súlyos pénzbírságot vagy akár börtönbüntetést is vonhat maga után minősített cselekményekért. mint az állam elleni csalás.
Azt, hogy az államellenes bûncselekmények büntetése lényegesen szigorúbb, mint a más alanyok elleni hasonló bûncselekményeké, azt gondolom, nem kell magyarázni.
Lóerő és járműadó
Azonnal röviden közlöm a kérdésünkhöz közvetlenül kapcsolódó legszükségesebb általános adatokat, mert nem biztos, hogy mindegyik ismert.
Például, hogy ebben az esetben mit kell érteni lóerő alatt. Erről egyáltalán nem hallottál a fizika órán. És kevés a közös a lóval és annak vontatási erőfeszítéseivel. Ezt az intézkedést már régóta kivonták a közös használatból (SI), és csak néhány iparágban alkalmazzák. Oroszországban ez többek között a gépjárműadó-jogszabályokat is magában foglalja.
Ott „adó lóerőnek” hívják. Az autóhoz viszonyított értékét a különböző országokban eltérő módon számítják ki. Általában ez a furat négyzetének értéke, amelyet megszoroznak a hengerek számával és osztanak egy bizonyos tényezővel.
Fontos! Ne feledje, hogy az adózási lóerő (az adótörvény mértéke) és a lóerő (a fizikai erőfeszítés elavult mértéke) nem ugyanaz, és közel sem egyenlőek. Az első körülbelül 2,5-szer kisebb, mint a második, ne tévesszen össze az ezen alapuló számításokkal, ha elvégzi azokat.
Az Orosz Föderációban a szállítási adó alapja a belső égésű motor (ICE) lóereje. Nem ez az egyetlen figyelembe vett paraméter, hanem a fő.
Ebből az alkalomból az állami nyilvántartásba vétel (és ennek megfelelően az adózás) alá tartozó járművek (TS) tulajdonosai között már régóta meglehetősen méltányos felháborodás tapasztalható.
Az a tény, hogy az állam éves szállítási beszedésének szükségességét hivatalosan a közúti osztályok finanszírozási igénye magyarázza (építés, javítás, útkarbantartás stb.).
Az emberek azonban nem értik, hogy ilyen fizikai módon hogyan befolyásolhatja az autók ereje éppen ezeknek az utaknak a terhelését és „törlését”. Főleg, ha az autót nem, vagy ritkán használják: elvégre ugyanazon modell tulajdonosai, például egy nyugdíjas és egy taxis ugyanazt az adót fizetik, de nagyon eltérő intenzitású és terhelésű utakat használnak.
A kormány embereinek erre a mai napig nincs mit válaszolniuk.
Igaz, ez a kocsi nem áll meg. Több mint öt éve arról beszélnek a Dumában, hogy teljesen el kell törölni a közlekedési adót, és be kell vezetni az üzemanyagköltségbe a közúti osztály költségeit. Ez az ötlet egészen ésszerű, és 2015-ben a beszélgetések végül vitákká fajultak, hiszen benyújtották a megfelelő törvényjavaslatot. De visszaküldték átdolgozásra, aminek a befejezési dátumáról senki sem tud semmit, maguk a szerzők sem.
Másrészt olyan pletykák kezdtek el terjedni, hogy az utak költségeit beépítették a benzin árába, és tesztelik a pénzügyi bevételek szintjét. Nem tudom, hogy ez mennyire igaz, de nagyon hihetőnek tűnik, hiszen egy egyszerű, hirtelen lemondás teljes pénzügyi kudarcot szenvedhet el.
Az autósok általában nem ellenzik az új rendszer előzetes ellenőrzését, de attól tartanak, hogy az államférfiak később sem sajnálnának megválni a dupla bevételtől.
Ami magát a szállítási adót illeti, az Orosz Föderációban nincs egyértelmű jelentése, és regionális. Vagyis minden régió saját tarifákat állapít meg erre. Az egyetlen dolog az, hogy ezek az értékek nem haladhatják meg, vagy nem lehetnek alacsonyabbak az alapvonalnál (az állam által javasolt) 10-szeresen.
Ezért a lóerő (LE) csökkentésének szükségessége nagymértékben függ a tulajdonos regisztrációs régiójától is.
Figyelem! Gépjárműadónál nincs különbség, hogy az autót hol vették nyilvántartásba. A tarifa mértéke annak a régiónak felel meg, ahol a tulajdonos regisztrálva van, és nem a járművének (TC).
Tehát lehet legálisan "jobbra" változtatni egy személygépkocsi motor teljesítményét az adó csökkentése érdekében? Tud.
De azonnal figyelmeztetem, hogy sajnos itt nincsenek egyszerű módszerek, és néhányan azt tanácsolják, hogy fizessen, és ne "bánjon ezekkel az aranyérekkel". Így van, de mi van akkor, ha az adó évi 100 ezer alatt van vagy több, és egy gazdag nagypapa autója marad örökségül? Hogyan tartsd meg, ha nem akarod eladni?
Az autósok körében a leghíresebb három legális módja a kábítószerek csökkentésének, amelyek a következők:
- Adathibák javítása a TCP-ben;
- A motoregység cseréje;
- Aggregált deformáció.
Megjegyzem, vannak más trükkök is, de ezek vagy illegálisak, vagy nem a motorteljesítményhez kapcsolódnak, hanem közvetlen adócsalási kiskapuk. Az éves közlekedési adóról külön cikkben valahogy szó lesz róluk.
Motoradatok módosítása OB furgonban
Ez a módszer a legolcsóbb az összes közül, mivel nem jelenti azt, hogy bármit is belső égésű motorrá kell alakítani. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy ez a lehetőség egyszerű. Igen, itt van szükség a legkevesebb pénzre, de a bürokratikus akadályokkal való hosszas (és néha sikertelen) „összecsapás” teljesen lehetséges.
Készen állsz hasonló bravúrokra? Ha igen, akkor kezdjük.
Az első dolog, amit tisztázni kell, hogy a vizsgált módszer mely konkrét esetekben alkalmazható.
- Motorteljesítmény hibái az OB furgonban, az azokat kiadó szervezetek;
- A motor teljesítményének változása működés közben.
Hibák a motorteljesítményben a TCP-ben, az azokat kibocsátó szervezetek részéről
Gyakori jelenség a PTS-ben az azokat kibocsátó szervezetek hibái, amelyekben a motor teljesítményét indokolatlanul túlbecsülik. Leggyakrabban az autósok körében még tisztázatlan okból hibáztatják ezt a vámhatóságok, hiszen a vámhatósági ellenőrzéshez szükséges katalógusokat kell használni, és az ott található adatok nagyon egyértelműek.
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
A méltányosság kedvéért el kell mondanunk, hogy a vámosok olykor az ellenkező irányba hibáznak, alábecsülik a kapacitást, de ez megtörténik, ismét "véletlenül", sokkal ritkábban, mint fordítva. Hasonló módon "tévednek" az eladónők az élelmiszer-kiskereskedelemben is: az esetek 95%-a a saját, 5%-a pedig az Ön javára.
Érdemes megjegyezni, hogy az értékpapírok belső égésű motorjának teljesítményének az optimálisra való csökkentése egy indokolatlanul túlbecsült teljesítmény mellett, az igazat megvallva, még csak nem is csökkenés, hanem csak a hiba korrekciója. De valójában ez még mindig hanyatlás, és meg kell küzdenie érte.
Ez a leminősítési javítás lehet a legproblémásabb az összes lehetőség közül. A következőket mondom el: ebben a tekintetben még autóvásárláskor is körültekintőnek kell lenni, mégpedig a közlekedési rendőrségnél történő átjelentkezés előtt.
Figyelem! Ez a tulajdonos első újraregisztrációjára vonatkozik az autókereskedő után, és nem az azt követő újraregisztrációra, amikor kézről kézre értékesítik.
Ellenkező esetben minden bizonnyal szakmai és céltudatos ellenállásba fog kerülni szinte minden instancia részéről.
Ez azzal magyarázható, hogy a kábítószerekkel kapcsolatos TCP hibájának kijavításakor az alkalmazottakat, akik azt a belső szabályzat szerint elkövették, szükségszerűen bíróság elé állítják. És nem csak így, hanem vesztegetés megalapozott gyanújával. És az újraregisztráció után már elég sok bűnös lesz. Éppen ezért a bolti szolidaritás összes alkalmazottja mindenféle küllőt fog a kerekeibe tenni.
Ugyanez történik, ha hirtelen úgy döntesz, hogy hivatalosan megbüntesz egy tévedett orvost – az íratlan üzletszabályzatnak megfelelően, amelyet "szakmai kölcsönös felelősségvállalásnak" hívnak, az egészségügyi személyzet egyike sem fog találkozni félúton.
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
Ezt az információt azért adtam Önnek, hogy ha úgy dönt, hogy egy már átjegyzett autóval keresi az igazságot, ne lepődjön meg a kudarcokon. A leghelyesebb stratégia itt a bírósághoz fordulás. Ám a legkevésbé idő- és idegigényes megoldás egy jármű eladása, hogy lecseréljük egy kevésbé zavaróra, amit egyébként a közlekedésrendészet „kedvesen” tanácsol ilyenkor.
Mit kell itt konkrétan tenni?
Ha egy autó eladása során "pislogta" a TCP-ben és a katalógusokban szereplő gyógyszerek értékei közötti eltérést, akkor fel kell vennie a kapcsolatot a megfelelő autómárka bármely hivatalos ágával, írásos kéréssel a paraméterekre vonatkozóan. az Ön érdeklődésének megfelelő modellegységét.
Erről gondoskodnia kell:
- járműútlevél (PTS);
- Regisztrációs tanúsítvány (STS) (ha van);
- Adásvételi szerződés (DCT);
- Maga az autó.
A dokumentumok átvizsgálása, a karosszéria és az egység jelöléseinek ellenőrzése után, ha nem észleltek tervezési változást, a kirendeltség hivatalos következtetést ad az Ön autója összes gyári paraméterével.
Ha az autót nem regisztrálták újra, akkor ez elég lehet: ezzel a következtetéssel és az autódokumentumok teljes csomagjával felveszi a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, ahol megvizsgálják a belső égésű motor teljesítményének kijavításának lehetőségét.
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
Ha az autót már újraregisztrálták, akkor az esetek 99%-ában egy adott címre küldik (értsd: "kick off") (például a NAMI valamelyik fiókjába, hogy átessen az egység hivatalos vizsgálatán. Sajnos ma ennek a csekknek az átadásának határideje nincs törvényileg rögzítve, és ha a szakértők úgy kívánják, ez feltételesen "örökké" tarthat (és lehet, hogy ezzel kapcsolatban kérik őket). az ügyről és az emberi tényezőről.
Ha azt látja, hogy enyhén szólva nem sietnek a szakértelemmel, akkor keressenek másik intézményt, amely jogosult ilyen kutatások elvégzésére, és vonjon le megfelelő következtetéseket. Címüket a márka hivatalos márkakereskedésében lehet feltüntetni.
Az ilyen szolgáltatásokért természetesen több pénzt vesznek el. Másrészt viszont gyorsan a kezedbe kapja a szükséges dokumentumot, amely a vizsgálat időpontjában jelzi járműve belső égésű motorjának valós teljesítményét - ez minden bizonnyal kevesebb lesz egy új autóhoz képest, nem is beszélve tévesen magas értékeket.
Ezután ismét megtámadhatja a közlekedési rendőröket, már két komoly dokumentummal a kezében:
- A márka hivatalos képviseletének megkötése;
- A belső égésű motor független műszaki vizsgálatának következtetése.
Lehet, hogy ismét elutasítják, de ezúttal minden joga megvan ahhoz, hogy írásos indoklást kérjen az elutasításról. Ha ezt kiadják, és kategorikusan nem ért egyet vele, akkor bírósághoz fordulhat, amely valószínűleg, ha a TCP hibája teljesen nyilvánvaló, az Ön javára dönt, mivel egyszerűen nem lesz más kiút. .
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
A bíróság döntésével az MREO minden dokumentációban erőszakosan módosítja a lóerő értékét.
De ez megint nem elég. Mindenképpen követnie kell a megváltozott adatok adóhivatal felé történő továbbításának menetét. Ezt a legjobb személyesen ellenőrizni úgy, hogy az ügyben megjelent teljes iratcsomagot behozza az adóhatósághoz. És csak a változtatások adóhivatali jóváhagyása után változtat az adókulcson.
Ez sok szempontból nehéz út. De ha a dolog megéri, akkor nagyon is lehetséges, hogy pozitív eredménnyel haladjon át.
A motor teljesítményének változása működés közben
Ha az egység lóereje az MTS-ben helyesen van feltüntetve, de az autó már nem új, akkor a belső égésű motor teljesítményének tényleges értékei alacsonyabbak, és néha meglehetősen jelentősen, ami jelentős adómegtakarítást eredményezhet. .
Itt már minden valamivel egyszerűbb, mivel a közlekedési rendőrségen ebben az esetben nincs senki, aki megvédje magát, és nem lehetnek különösebb akadályok. Ha a PTS nem másolat, akkor nem kell felvennie a kapcsolatot a márka hivatalos márkakereskedésével a műszaki jellemzők tisztázása érdekében.
Az előző esethez hasonlóan Önnek el kell végeznie az egység műszaki vizsgálatát az Ön által választott akkreditált szervezetnél erre a számlára történő jelentkezéskor, és át kell adnia az autóipari dokumentációk azonos listáját.
A diagnosztika során a szakemberek nemcsak a belső égésű motor teljesítményszintjét, hanem az elhasználódás mértékét, valamint a további működés várható időtartamát is meghatározzák és dokumentálják.
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
A diagnosztikai adatok és az összes szükséges számítás eltávolítása után a műszaki laboratórium következtetést ad, amely jelzi:
- A motoros diagnosztika szakaszai;
- ICE diagnosztikai diagram;
- Diagnosztikai adatok számítási séma;
- Különleges megjegyzések szakértőtől;
- A végső következtetés konkrét számszerű jellemzők feltüntetésével.
E következtetés kézhezvétele után Ön a közlekedési rendõrséggel is kapcsolatba lép vele, és a TCP módosításainak jóváhagyása és végrehajtása után ellenõrzi azok adószolgálat általi elfogadását.
Ebben az esetben az ügy ritkán kerül bíróság elé.
A motoregység cseréje
Ez a módszer sok autós számára nyilvánvaló. Ezen a belső égésű motor hivatalos cseréjét (úgynevezett cserét) hajtja végre egy kisebb teljesítményűre. Természetesen ehhez pénzt kell költenie egy további motorra, amelynek jogilag tisztanak kell lennie, és rendelkeznie kell a regisztrációhoz szükséges összes dokumentációval.
Sajnos sok márka esetében, amelyeknél különösen magas az adó, az ilyen motorok sajnos nagyon drágák. De ez nem akadályoz meg mindenkit.
A műveleti séma itt egyszerű:
- Vásárol egy motort;
- A belső égésű motor visszaszerelése;
- Végezze el a már leírt szakvéleményt;
- Regisztrálja az újratelepítést és hagyja jóvá a vizsgálatot a közlekedési rendőrségen;
- A tarifa változását az adóhivatalban ellenőrizheti.
Magával az új motorral azonban nem minden olyan egyszerű.
Ráadásul valójában meg kell egyeznie:
- Gyártói igazolás - szerződéses használt egységek vásárlásakor jobb, ha olyan személyt vesz fel, aki megérti őket;
- Az Orosz Föderáció jogszabályai a környezetvédelmi követelmények tekintetében;
- A motornak ugyanannak a modellsorozatnak a kevésbé erős változatának kell lennie, vagy a gyártó által hivatalosan jóváhagyottnak kell lennie egy másik modellre való cseréhez.
Minősítetlen műhelyek kézműves munkája továbbra sem megengedett, mert a csere után szükség lesz a vezető autószerelő csapat hivatalos véleményére.
De a belső égésű motor cseréje egy kisebb teljesítményűre nem mindenkinek felel meg. Ezért az autósok egy része az adókulcs sikeres megváltoztatása után fordított sorrendben "csendes" motorra vált. Meglehetősen biztonságos, hiszen a motorszámot, ha modellezik, nem ellenőrzik a közlekedési rendőrök az utakon, ráadásul az adóhatóságnál sem. Ugyanakkor az eltávolított új belső égésű motor tartalékban marad az MREO-ban történő regisztrációs műveletek esetén - akkor, ha megkövetelik az autó bemutatását, újra kell telepíteni "a súra által".
Összesített leértékelés
Ha belső égésű motorjának tervezési jellemzői ezt lehetővé teszik, akkor az egység csökkenthető a LE-szám csökkentése érdekében. A leértékelés a motor műszaki módosítását jelenti a gyártó által megadott séma szerint.
Általában maga az ilyen eljárás erősen ajánlott az erős autók számára, mivel jelentősen növelheti a kopásállóságot és más fontos paramétereket. Nos, ez persze akkor van, ha nem szereti a versenyzést.
Természetesen, mint az előző esetben, az ilyen műveletet olyan minősített műhelyeknek kell elvégezniük, amelyek szigorúan az Orosz Föderáció törvényeivel összhangban változtatnak, és képesek jogilag kötelező következtetéseket kiadni.
Ugyanazok a követelmények a belső égésű motor modellválasztéknak való megfelelésére és a gyártó által jóváhagyott cserékre vonatkozóan. És egy ilyen műveletet legálisan csak akkor lehet végrehajtani, ha az autót a közlekedési rendőrségen nyilvántartásba vették.
BMW 2-es sorozat. Itt vettem: drive2.ru/b//
Maga az erőhatás kissé eltérő séma szerint történik, mint az előző verziókban:
- Azonnal írásos kérelmet kell benyújtania a közlekedési rendőrökhöz, hogy engedélyezze az autóipari dokumentáció teljes csomagjának kikényszerítését és rendelkezésre bocsátását, beleértve a polgári útlevelet és a vámok fizetéséről szóló bizonylatot, és természetesen magát az autót;
- Minden dokumentumot, műszaki adatot és autót gondosan ellenőriznek (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 1240. számú rendelete szerint) a jogi és konstruktív megfelelőség szempontjából, és pozitív következtetés alapján (amely nem adható meg) , akkor engedélyt adnak ki a belső égésű motor építő jellegű újbóli felszerelésére, amelyre az erőtalanítás vonatkozik.
- Ezzel az engedéllyel az autótulajdonosnak bármely intézményhez kell fordulnia műszaki szakvéleményért, ahol véleményt mond a tervezett változtatások alapvető lehetőségéről;
- És már ezzel a két papírral egy okleveles műhelyhez fordulnak, ahol a szakemberek elvégzik az erőltetést és véleményt adnak az elvégzett munkáról;
- Ezt a dokumentációs csomagot és a járművet minden akkreditált MOT üzemeltető megkapja ellenőrzés és frissített diagnosztikai kártya céljából;
- És csak ezt követően ismét fel kell vennie a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, hogy ellenőrizze az összes megtett intézkedést és hagyja jóvá a motorteljesítmény változásait;
- Az utolsó pont, mint általában, szabályozza az adókulcs változását.
Amint látod, vékony helyek elég sok, mindegyikben a hatóságok bizonyos önkényességet és saját jogalkotási normák értelmezését mutathatják ki. Az egyszerű embernek A közlekedési rendőrökkel való „bukás” általában drágább magának, de vannak, akik ésszerűen félnek, és anélkül oldják meg problémáikat, hogy önkényeskednének.
Kik ők, kérdezed? És ezek azok, akik jól ismerik a célzott autóipari jogszabályokat. Ne ijedjen meg, ma gyorsan és teljesen elfogadható szinten sajátíthatja el a szükséges alapismereteket a „A közlekedési rendőrök törvénytelensége ellen” tanfolyam segítségével, amely tartalmazza értékes tanácsokat a bürokratikus akadályok leküzdésének stratégiájáról, a közlekedési rendőrökkel és a közlekedési rendőrökkel való kommunikáció viselkedési irányairól, a büntetés elkerülésének és enyhítésének módszereiről, a megvesztegetések elleni küzdelemről és még sok másról.
Általánosságban elmondható, hogy az autósok törvényismereti szintjének növekedése nemcsak a hallgatóra, hanem az összes hazaira is pozitív hatással van. autóipari közösség, hiszen a dolgozók gyakoribb ütése a hozzáértő embereken a megfelelő keretek között tartja az önakarat iránti hajlamukat.
- Ne feledje, hogy a forgalmi adót a regisztráció törlése nélkül nem kell fizetni csak akkor, ha az autó lopás és bizonyos kedvezményes kategóriában (mezőgazdasági gépek, mozgássérültek, veteránok, rendőrség, katonaság stb.) szerepel.
- Felhívjuk figyelmét, hogy ezen a területen az adójogszabályok aktív fejlesztés alatt állnak, és minden bizonnyal változni fognak. Például 2015 eleje óta számos olyan változtatást fogadtak el, amelyek még nem léptek hatályba. Ezek közé tartozik az adóellenőrzés követelménye. Az új szabályok szerint az újításokról való tájékozódás, a tartózkodási hely megtévesztése stb., az adó elmulasztását eredményező cselekmények kizárólag az autótulajdonos hibája alapján büntethetők. Azaz, ha az adóhatóság valamilyen okból, de akár önhibájából nem talált meg, akkor köteles saját maga tájékozódni arról, hogy hová küldje az értesítéseket. Ez és más rendeletek 2016 októberében lépnek hatályba.
- Ahhoz, hogy gyorsan megtudja a belső égésű motor hivatalos teljesítményét a kiadás időpontjában, össze kell foglalnia az egységszám összes egyszerű számjegyét, és el kell osztania a kapott számot 8,5-ös tényezővel. És a belső égésű motor teljesítményének kilowattban történő kiszámításához el kell osztania a lóerőben megadott értéket 0,735-ös tényezővel, vagy meg kell szoroznia 1,35962-vel.
Következtetés
Remélem, ez a cikk segített eloszlatni néhány mítoszt, és megválaszolni az egység HP-csökkentésével kapcsolatos alapvető kérdéseket. Most már három jogi módszert ismer erre, és van elképzelése mindegyik bonyolultsági szintjéről. És ha cselekszik, akkor a nehézségek nem érnek váratlanul.
Hogyan csökkentette a gyógyszerek számát a PTS-ben, és milyen nehézségekbe ütközött? Tudassa velem a megjegyzésekben.
Ezzel a mai publikációt zárjuk. Hamarosan találkozunk, kedves barátaim, azt tanácsolom, hogy a kényelem kedvéért iratkozzon fel egy blogra. Nos, ne felejtse el megosztani a kívánt cikkeket barátaival a közösségi gombokon keresztül.
A Google azt írja... A PTS-ben a motorteljesítményt törvényes eszközökkel csökkenteni lehet. Az elért teljesítmény megváltozik kötelező belépett a TCP-be az orosz jogszabályok normái szerint.Motor teljesítménycsökkentési technikák
Az autósok már régóta dolgoznak olyan rendszereket, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy alábecsüljék a lóerő-mutatót. Az eljárás legáltalánosabb végrehajtási módjai több típusra oszthatók.
1. A nyilvántartó hatóság hibájának javítása
A legproblémásabb a választás során ez a módszer az autó teljesítményének csökkentése - ez a hiba bizonyítása a motor teljesítményével kapcsolatos információk TCP-be történő bevitelekor.
Ennek a ténynek a megerősítéséhez a vezetőnek rendelkeznie kell egy dokumentummal, amely leírja járműve motorjának tényleges teljesítményszintjét.
A márka képviselete
A motorteljesítmény-tanúsítványok keresésének legkézenfekvőbb módja az, ha kapcsolatba lép az autómárka hivatalos márkakereskedésének irodájával. Az autós átadja a gyártó képviselőjének a szállításhoz való jogát igazoló dokumentumokat. Ezt követően kérhet igazolást az érdeklődésre számot tartó adatokról. jogi csökkentése motor teljesítménye TCP-ben?
A kiállított tanúsítvány egy adott járműre vonatkozó információkat tartalmaz. A tanúsítványnak rendelkeznie kell egy azonosító számot, azaz a jármű alvázszáma.
Nagy valószínűséggel a motorteljesítmény-jelző adatai eltérnek az autó útlevelében szereplő mutatóktól. Ez a módszer azonban nem univerzális, hiszen van lehetőség olyan igazolások kiadására, amelyekben szereplő adatok nem felelnek meg a kérelmező elvárásainak.
Ha az autós az autója márkájának hivatalos képviseletétől igazolást kapott arról, hogy az autó tényleges teljesítménye kisebb, mint az útlevélben feltüntetett teljesítmény, akkor ezekkel az adatokkal fordulhat az arra jogosult szervhez, hogy módosítsa az autóját. TCP. Ha a hatóságok megtagadják a változtatást, az autós műszaki vizsgálatot kezdeményezhet.
Motorteljesítményre vonatkozó szakértelem
A vizsgálatot állami akkreditációval rendelkező szervezetek végzik. A diagnosztika megkezdése előtt az engedéllyel rendelkező vizsgálólaboratórium munkatársai kérik a megrendelőt, hogy készítsen egy vizsgálati kérelmet és csatolja azt. technikai dokumentáció a járművön, ahol le vannak írva annak főbb paraméterei.
A motor valódi teljesítménye nem mindig felel meg pontosan a dokumentációban megadott mutatónak. Idővel a motor veszíthet teljesítményéből, ezért fontos, hogy időben diagnosztizálják. Minél idősebb az autó, annál valószínűbb, hogy teljesítménye jelentősen visszaesett az eredeti értékhez képest.
Értékelési folyamat
A motor teljesítményszintjének előzetes felméréséhez a szakértők a következő manipulációkat hajtják végre:
A motor külső állapotának ellenőrzése, amikor a motort meghibásodások és sérülések szempontjából ellenőrzik.
A motorszám egyeztetése az autó dokumentumaiban feltüntetett számokkal.
A motor felmelegítése, amely meghatározza a készülék belső hibáinak jelenlétét.
A szakértő számára fontos mutató a motor teljesítménye. Azt is megállapítja, hogy a motor működés közben megfelel-e a biztonsági kritériumoknak.Az erővizsgálat során jelentkezik a szakember mérőműszerek valamint a motor műszaki paramétereinek standard számításai. A fő feladaton, azaz a teljesítményszint azonosításán túl a szakembernek meg kell határoznia a készülék élettartamát és kopottságát.
Szakértői vélemény
A vizsgálat eredményeként kapott adatok mérlegelésének eredményei alapján a szakértő következtetést von le. Az elkészült kapacitásértékelési dokumentum a következőkkel kapcsolatos adatokat tartalmaz:
Motoros vizsgálati szakaszok;
az eszköz ellenőrzésének sorrendje;
algoritmus a motor teljesítményének meghatározására;
a vállalkozó további észrevételei és következtetései.
Az ismertetett szakértői vélemény alapján a felhatalmazott szerv módosíthatja a gép motorjának teljesítményjelzőjét a TCP-ben.2. Új motor beszerelése
A sofőr kevesebbet vásárolhat erős motor mint az autójában lévő, és regisztrálja.
Motor vásárlásakor ügyeljen az egyes készülékekre kiadott gyártói tanúsítványban megadott adatokra.
Fontos, hogy műszaki tulajdonságok a vásárolt készülék megfelelt az Orosz Föderáció jogszabályainak követelményeinek, amelyek biztosítják környezetbiztonság motor használat közben. A motor cseréjét professzionális mesterembereknek kell elvégezniük egy autókereskedésben.
A TCP módosítása előtt az állami hatóságok felkérik a kérelmezőt, hogy végezzen vizsgálatot a motor teljesítményére vonatkozóan. A szakértői következtetés eredménye szerint az útlevélben az autó motorjának teljesítményének csökkenése szerepel.
3. A motor leértékelése
A leértékelés egy eljárás a motor teljesítményének csökkentésére az eszközzel végzett technikai manipulációk segítségével.
Ez az eljárás törvényes, feltéve, hogy az egyes szakaszokat a jogszabályi előírásoknak megfelelően hajtják végre. A leértékelés előnye a motor paramétereinek jelentős javulása, ami hozzájárul a motor élettartamának növekedéséhez.
Ez a motorteljesítmény-csökkentési lehetőség, például a teljesítménycsökkentés nem minden autós számára elérhető. Az tény, hogy csak a regisztrációs hatóságnál már nyilvántartásba vett gépek vonatkozásában hajtható végre.
Az is fontos, hogy az átalakított motornak legyenek analógjai a kisebb lóerős motorok között. Előfeltétel a lecsökkent motor analógjainak környezetbarátsága.
Leértékelési eljárás
A járműmotor teljesítménycsökkentési folyamata több egymást követő szakaszból áll, többek között:
1. Engedélykérés az autó konstrukciójának változtatására, amelyet a felhatalmazott hatóság véleményének kiadásával igazol.
A kérelem benyújtásakor a tisztviselők ellenőrzik, hogy a megadott adatok megfelelnek-e az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának 2000. december 7-i, N 1240 számú rendeletében foglalt normáknak. Ez a törvény a tervezésre és műszaki állapotra vonatkozó biztonsági követelmények szabályozására irányul. gépek, valamint kiegészítő berendezéseik egyéb elemei.
A rendelet rögzíti a szállítás megengedett műszaki jellemzőit.
Az engedély iránti kérelemmel együtt a járművezetőnek az alábbi dokumentumcsomagot kell benyújtania:
Az útlevél másolata.
Gépjármű forgalmi engedélye.
Az autó tulajdoni lapja.
PTS.
Biztosítási kötvény.
Tanúsítvány, amely igazolja, hogy a jármű megfelel a biztonsági követelményeknek.
Általános meghatalmazás, ha a dokumentumokat az autó tulajdonosának képviselője nyújtja be. A meghatalmazást eredeti példány és közjegyző által hitelesített másolat formájában adjuk meg.Az állami díj megfizetését igazoló dokumentum.
2. Az engedély megszerzése előtt az autót átvizsgálják, tulajdonosának adatait ellenőrzik. A tisztviselők járművizsgálati jegyzőkönyvet készítenek. Ellenőrzik, hogy az autó rajta van-e a keresett listán. Az ellenőrzés eredménye alapján a kérelmező engedélyt kap az autó átalakítására.3. Az engedély megérkezésekor az autóst szakértőkhöz küldik, akik véleményt adnak a tehermentesítés lehetőségéről és a gyártás szakaszairól.
4. A vélemény kézhezvétele után a járművezető a szállítmányt átadhatja a vállalkozónak a motorfelújítás legyártása céljából. A leértékelés általában magában foglalja az intercooler és a turbinák eltávolítását, valamint a szívó-, kipufogó- és hengerfejek cseréjét.
5. A munka végeztével a gép eredeti konstrukciójának változtatásához szükséges egy kérvény-nyilatkozat kitöltése, amely tartalmazza az elvégzett munka mennyiségének és minőségének leírását.
6. Ezt a kérelmet a címre kell benyújtani kormányzati hivatal, amely a járművek műszaki állapotát figyeli. Az okmányok ellenőrzése után az illetékesek kiállítják a jármű diagnosztikai kártyáját a járművezetőnek. Ez a dokumentum a gép kialakításának megváltoztatásakor végzett munka mennyiségére és minőségére vonatkozó információkat rögzít. A jármű diagnosztikai kártya az alapja a motorteljesítmény módosításának a járműútlevélben.
Lehetséges legálisan csökkenteni a motor teljesítményét a PTS-ben?
Változások a PTS-ben
Az orosz belügyminisztérium N 496, Oroszország Ipari és Energiaügyi Minisztériuma N 192, Oroszország Gazdaságfejlesztési Minisztériuma N 134, 2005. június 23-i rendeletével jóváhagyott PTS-re vonatkozó rendelet leírja a változtatások végrehajtásának algoritmusát. a járműútlevélhez, amelyet 50 köbméteres motortérfogatú gépkocsikra állítanak ki. cm és több.
A rendelet kimondja, hogy a TCP-n végrehajtott változtatásokat vagy kiegészítéseket az adatokat az útlevélbe bejegyző szerv vezetőjének aláírásával és lepecsételésével kell ellátni.
Nehézségek az útlevél módosítása során
A gyakorlat nem zárja ki azokat a helyzeteket, amikor a TCP módosítására jogosult személyek megtagadják a kérelmezőktől a módosítások TCP-ben történő bejegyzését.
Az egyik leggyakoribb nehézség, amellyel a járművezetők szembesülnek, az, hogy megtagadják a változtatások nyilvántartását a jármű tulajdonosára vagy a jármű műszaki jellemzőire vonatkozó információk eltérései miatt.
Ezenkívül egyes sofőrök kérik az OB-jármű motorteljesítményének módosítását járműdiagnosztikai kártya jelenléte nélkül, ami jogi alapot ad a tisztviselőknek a kérelem elutasítására. Hasonló problémákkal kell megküzdeniük a jogszabályi közúti biztonsági követelményeknek nem megfelelő járművekkel közlekedők járművezetőinek is.
Megállapítható tehát, hogy a korábban kiállított járműútlevél módosítása megoldható feladat. A motorteljesítmény csökkentésének eljárását az autós számos jogi művelet elvégzése után rögzítheti.
Feltöltése a jármű motorjában lévő lóerőtől függően történik. Tekintettel a csökkenő életszínvonalra, sok autótulajdonos érdeklődik az iránt, hogyan lehet hivatalosan csökkenteni a jármű lóerejét.
Ennek két jogi módja van. Mindegyik módszer csak akkor lehetséges, ha számos feltétel teljesül, amelyeket cikkünkben tárgyalunk. Ezenkívül megvizsgáljuk az egyes módszerek módosításának algoritmusát.
A járművek műszaki mutatóinak nemzetközi osztályozásából a "lóerő" mutatót még 2010-ben eltávolították. Az autókatalógusokban kiegészítő paraméterként szerepel.
Ám azoknál az autóknál, amelyek korábban legördültek a külföldi autógyártók futószalagjáról, és a hazaiakon a mai napig a motor teljesítményét lóerőben vagy kilowattban mérték.
Az adatokat a Közlekedési Útlevélben, illetve két helyen tüntetik fel: a 10. pontban és az autó fő okmányának minden oldalán a speciális jelölésekre szánt pontban.
A motor teljesítményének megváltoztatása az MTS-ben.
Az autó motorházteteje alatt elrejtett lovak számát az útlevélben csak az alábbi szervezetek jelezhetik:
- Az autógyártó az okmány első kitöltésekor.
- Vámszolgálatok, amikor autókat importálnak Oroszországba külföldről, az űrlap orosz mintájának elkészítése.
- Az MREO közlekedésrendészetben
Az első két esetben elsődleges rekord készítéséről beszélünk. A közlekedési rendõrségnek joga van új adatok bevitelére a jármûvek kapacitásának jogszabályi változásait követõen.
Ezt a „Különleges jelek” felirat melletti mezők üres mezőiben teszik meg, vagy a valódi autótulajdonosról szóló bejegyzés közelében. A bejegyzés történhet kézzel vagy nyomtatva. Mindenesetre egy ilyen jogosultsággal rendelkező tisztviselő pecsétjével és aláírásával igazolja.
Hogyan lehet legálisan csökkenteni az autó teljesítményét a forgalmi engedélyben
2 legális módja van a lóerő csökkentésének.
Mindegyiknél röviden kitérünk.
1. számú módszer
A gépkocsi teljesítményére vonatkozó, hibásan beírt adat javítása a gépjármű címében. A jármű tulajdonosának kell bizonyítania, hogy hibát követett el. Ennek alapja a járműkatalógus kivonata vagy a kereskedőktől kapott tanúsítvány.
Az ilyen dokumentumok megszerzéséhez az autótulajdonosnak fel kell vennie a kapcsolatot egy adott autómárka hivatalos márkakereskedésének osztályával a tulajdonjogot igazoló dokumentumokkal.
Szakértői vélemény
Natalia Alekseevna
A tanúsítványt a konkrét autó, ezért a VIN kód bele van pecsételve.
Az autó karosszériáján a motor teljesítményét jelző jelölés.
Ha az eredmény pozitív, a tanúsítvány azt jelzi, hogy a gép tényleges teljesítménye kisebb, mint az adatlapon feltüntetett. Egy ilyen igazolás alapján a közlekedési rendőrök módosíthatják a jármű lóerejét, de nagy a valószínűsége az elutasításnak is.
Nemleges válasz esetén az autó motorteljesítményének független műszaki vizsgálatát kell kezdeményeznie.
Az autórajongónak olyan szakértői szervezethez kell fordulnia, amely rendelkezik tanúsítvánnyal az ilyen típusú tevékenységre. A vizsgálat eredményeként dokumentum készül, melynek neve: Járműtípus jóváhagyása, rövidítve - OTTS.
Ez a dokumentum elegendő alapot jelent a módosításokhoz műszaki bizonyítvány járművek.
Ha az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség MREO-ja az OTTS alapján megtagadja az útlevélben szereplő gépkocsi teljesítményének módosítását, akkor az autósnak joga van írásban az ok indokolásával az elutasítást követelni, majd pert indítani.
Nyilvánvaló hiba esetén a bíróság pozitív döntést hoz az autós számára. Ennek alapján az MREO erőszakkal módosítja a jármű útlevelét.
2. számú módszer
Kérés a motor teljesítményének megváltoztatására.
változás műszaki mutatók az autó motorja. Minél hosszabb ideig üzemeltetik az autót, annál jobban eltérnek a tényleges motorparaméterek a dokumentumokban feltüntetettektől. Az autó tulajdonosának el kell rendelnie a motor független vizsgálatát annak műszaki jellemzőinek meghatározásához.
A szakértők a diagnosztika eredményeként rögzítik a motor teljesítményszintjét, valamint a kopás mértékét és a várható élettartamot. Egy ilyen vizsgálat eredménye a végső következtetésben a lovak erejének értékét tartalmazza, de tartalmaz egy diagramot és az elvégzett diagnosztika szakaszait, számítási sémákat és speciális szakértői megjegyzéseket is.
A megérkezett következtetés birtokában vegye fel a kapcsolatot az MREO-val az adatlap módosítása érdekében. Ilyen okirati bizonyítékokkal nagyon ritkán kerül bíróság elé. A közlekedési illeték kiszámításához megváltozott adatok az Állami Közlekedési Főfelügyelőségtől kerülnek át az adóhivatalhoz, de azok elfogadását ellenőrizni kell.
Az első vagy a második esetben történő vizsgálat elrendelésekor az autósnak az autón kívül a következő dokumentumokkal kell rendelkeznie: forgalmi engedély, gépjármű forgalmi engedély és adásvételi szerződés. Az utolsó két dokumentum, ha rendelkezésre áll.
Eredmény
Ha csökkenti az autó teljesítményét, akkor a szállítási adó mértékének csökkenése következik. A motor teljesítményének jogi alábecsülése módosítja az útlevelet, az úgynevezett lószámot - hány ló a motorháztető alatt.
Megvizsgáltuk, hogyan lehet legálisan csökkenteni egy autó teljesítményét. Sok sikert az úton!
A jármű útlevele az jogi dokumentum, amely a jármű műszaki adatait jellemzi annak utólagos azonosításával. Az útleveleket a közlekedési rendõrség, az autóeladók vagy a vámellenõrzõ hatóságok állítják ki a jármûvek közúti forgalomba hozatalának és részvételének ellenõrzése, a vámfizetés eredményein alapuló szabályozás, a gépkocsi vásárlása és üzemeltetése, valamint a jogellenes cselekmények elleni küzdelem érdekében. autók. A PTS nyilvántartásba vétele kötelező a jármű nyilvántartásba vételekor és az úthasználóként történő engedélyezéskor. Információkat tartalmaz az autó tulajdonosáról (tulajdonosáról) és a jármű közvetlen jellemzőiről, beleértve a lóerő mennyiségét is. Miért kell csökkentenie a lóerőt a TCP-ben? Melyek a legális módszerek a lóerő csökkentésére a PTS-ekben? Milyen intézkedésekkel csökkenthető a hp a PTS-ben lehetetlen igénybe venni, és mi a lehetséges felelősség a motorteljesítmény illegális csökkentéséért a PTS-ben? Ezekre a kérdésekre válaszolunk ebben a cikkben.
Legális teljesítménycsökkentés az OB furgonban
2017-re számos olyan sémát találtak ki a járművezetők, amelyek lehetővé teszik a lóerő-mutató abszolút legális csökkentését. A motorteljesítmény ebből eredő változásait kötelezően bevezetik a TCP-be, az Orosz Föderáció jogszabályainak megfelelően. A hp csökkentésének leggyakoribb módszerei tartalmazza:
- A motor leértékelése;
- Új motor beszerelése;
- Az RO (nyilvántartási hatóság) hibájának kijavítása.
A leértékelés a motorteljesítmény csökkentésének folyamata, amelyet számos technikai manipuláció segítségével hajtanak végre. Az eljárás akkor lesz jogszerű, ha azt a törvényi előírásoknak megfelelően hajtják végre. A pozitív oldal működése megnöveli a motor élettartamát és paramétereinek működését. Alkalmas az RO-nál regisztrált autótulajdonosok számára. A fő követelmény: a hasonló motorok környezetbarátsága. Az új motor felszerelése egy kisebb teljesítményű analóg beszerelését jelenti. Ügyeljen a gyártó tanúsítványára, amelyet cserekor adnak ki. Szintén fontosak az olyan paraméterek, mint a környezetbarátság és a motor üzembiztonsága. Az eljárást szakemberek végzik, majd ezt követően a kormányzati szervek tesztelik a kapacitást és módosítják a TCP-t. De sok erőfeszítést igényel a rossz teljesítményjelző bizonyítása. Ennek több alapvető módja van. Ugyanis:
- Kapcsolatfelvétel az autómárka hivatalos márkakereskedésével;
- A jármű motorjának teljesítményének vizsgálata;
- A HP értékelése;
- Szakértői vélemény.
Ha kapcsolatba lép egy autóipari vállalat képviseletével, be kell szereznie egy igazolást egy adott jármű tényleges kapacitásáról, amely kisebb, mint az útlevélben feltüntetett. Akkor fel kell venni a kapcsolatot felhatalmazott szervek a TCP további módosításaihoz. Ez utóbbi meghibásodása esetén műszaki vizsgát kell kezdeményezni. Az állami akkreditációval rendelkező szervezet végezhet műszaki kapacitásvizsgálatot. Az eljárás szükségességéről a jármű tulajdonosának nyilatkozatot kell adnia a cégnek, amelyhez csatolják a részletes paraméterekkel ellátott műszaki dokumentumokat. Az életkortól függően az autó elveszítheti a teljesítményt, ezért rendszeresen el kell végezni a diagnosztikát.
Felelősség jogellenes cselekményekért
Néhány gátlástalan sofőr ehhez folyamodik illegális módszerek a járműútlevélben szereplő lóerő mennyiségének változásai. A jogi módszerek pénzköltséget igényelnek, például egy egység cseréjekor új, kisebb teljesítményű motort kell vásárolnia, és a szakértelem meglehetősen nagy összegre becsülhető, néha meghaladja magának az autónak a költségét. E költségek elkerülése érdekében az autótulajdonosok nyilatkozatot írnak a közlekedési rendőrségnek az eredeti PTS elvesztéséről, és a másolatban (nem a közlekedési rendőrség segítsége nélkül) alacsonyabb motorteljesítmény-jelzőket helyeznek el.
A motorteljesítmény ilyen módon történő csökkentése az adóelkerülés kategóriájába tartozik, mivel az adófizetés csökkentésének gazdasági hatása jogellenes cselekmények alkalmazásával érhető el. Az ilyen cselekmények adóbűncselekménynek minősülnek, és az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 198. és 199. cikke értelmében büntetőjogi felelősséget vonnak maguk után. A normatív aktusnak megfelelően az ilyen jogsértésért 100-300 ezer rubel szankciót írnak elő. magán- és jogi személyek esetében egyaránt, valamint letartóztatás vagy bizonyos pozíciók betöltésének lehetőségétől való elvonás akár 3 évre is.
