A régi, szovjet hajtóműveket zöldes vagy barna árnyalatú ezüstös alapozóval vonták be, és néhányat nem fedtek le semmivel, de néhány év múlva minden motor ugyanazt kapta. sötétbarna... Az autó motorjának festésével kell foglalkoznom és modern sofőr, mert ma a motorok, bár kevesebb kormot bocsátanak ki, igyekeznek a szabványos Euro szabványokba illeszteni a termékeket, mégis por-, olaj- és koromréteget képeznek rajtuk. Az ilyen felhalmozódás nagy sűrűséggel és alacsony hővezető képességgel rendelkezik, ami a motor és a motor túlmelegedéséhez vezet. gyors kopás főleg nyáron.

A szennyeződésréteg fokozatosan tönkreteszi a motor fényezését és korróziót okoz. A közönséges nedvesség, klór és kénvegyületek lassan, de irigylésre méltó szívóssággal korrodálják a fémet. A motor első ránézésre nem olyan feltűnő részlet, de érdemes felidézni, hogy ez az autó legdrágább eleme, amelynek nem megfelelő és idő előtti karbantartása alaposan megütheti a tulajdonos pénztárcáját.

A motor tisztítása

A motor gyárilag forró fémre van festve, ami a festék jobb tapadását eredményezi. Az ilyen észrevehető festéket nehezebb eltávolítani, mint általában. Ebben az esetben szükséges, hogy ne sértse meg az autó alumínium alkatrészeit, és egyes sarkokat csak speciális kefével lehet elérni. A házi készítésű kaparók, durva csiszolószerek, kefék és rongyok a szokásos motortisztító készletek.

A szénlerakódások és a régi festék eltávolítása után a motor felületét alaposan zsírtalanítani kell. Erre eladták speciális eszközök mint a Karcher autósamponjai vagy az orosz "Motortisztító". Az ilyen vegyületek lágyítják a visszamaradt szennyeződést és egyidejűleg zsírtalanítják a felületet. Az öblítést erős víznyomással végezzük egy tömlőből.

Márkás tisztítószerre pénz hiányában nagyobb figyelmet kell fordítani a mechanikai tisztításra, a zsírtalanítást acetonnal, oldószerrel vagy xilollal kell elvégezni. Az erre a célra szolgáló műhelyekben szóda, trinátrium-foszfát, nátrium-metaszilikát és mosószerek keverékét készítik - a motort 90 ° C-ra melegített keverékbe merítik. A festést nem igénylő területeket védeni kell. Ehhez használhatja a következő keveréket, amely vízzel könnyen eltávolítható:

• 2/10 dextrin;
• 4/10 kréta;
• 1/10 víz;
• 3/10 glicerin.

Festék előkészítés

Működés közben a motor egyes részei akár 500 °C-ra is felmelegedhetnek, de a fő felületeket, például a hengerblokkot, szabványos fagyálló folyadékkal hűtik, 80-90 °C-ra. Az ilyen elemek normál ezüstfestékkel festhetők, de hőálló festékre mindenképpen szükség lesz. A gyári festés cinket, szilíciumot vagy grafitot tartalmazó alapozóval történik. Ezek az elemek hőállóságot biztosítanak a festéknek, de a fő elem az alumínium, amely magas hővezető képességgel rendelkezik, és képes korróziógátló ötvözetek létrehozására más fémekkel.

Amint látja, a gyári festékben nincsenek sajátosságok - otthon is elkészítheti. Az első lépés az ezüst elkészítése, bár a PAP-1 és PAP-2 szokásos utasításai szerint alumíniumport kell keverni lakkkal vagy szárítóolajjal, de tápegység ezek a módszerek nem mindig megfelelőek. Az optimális megoldás univerzális epoxi ragasztónak tűnik. Az alumíniumpor és a ragasztó egyaránt megtalálható a helyi vasbolt polcain.

Az arányok közvetlenül a fűtés mértékétől függenek. Sajnos pontos adatok csak a speciális hőálló lakkokról állnak rendelkezésre, de az anyagok átlagértékei közel azonosak, és a következő számokkal lehet megegyezni: 2:5 arány (2 - alumínium, 5 - ragasztó ill. speciális lakk) körülbelül 350-400 ° C-ot ellenáll ... Az oldószer körülbelül 100 g-ot igényel 1 m2-enként, festéket - 1 kg (± 100 g) 1 m2-enként. Feltételezhető, hogy a festékfogyasztás szempontjából a motor nem különbözik a normál felülettől.

A túl vastag festék bármely semleges nitrofestékből oldószerrel hígítható. Az alumíniumport alaposan összekeverjük termolakkkal vagy ragasztóval, miközben a port kis adagokban fecskendezzük be. A motorfestés nem tér el a megszokottól: a 15-20 mikronos vastagságot 2-3 réteg bevonattal érjük el. A festék néhány óra elteltével megszárad, de az autó első indításakor és a motor felmelegedésekor megsül.

Házilag festett motor. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

Ha sok autós képes önállóan megjavítani egy autót, akkor a megjavított motor saját kezű festése sem okoz különösebb nehézséget. Az ilyen műveletet az összeszerelés előtt hajtják végre. A csomópontok és az alkatrészek külön festettek különböző fajták festékek és lakkok, mivel a munkakörülmények eltérőek számukra. Ezért fesse le teljesen összeszerelt motor ugyanaz a festék elfogadhatatlan. Míg az ilyen festés egyes részeknek egyszerűen esztétikus megjelenést kölcsönöz, másoknak egyben korrózió elleni védelmet is nyújt.

A festéshez használt festékanyagoknak meg kell felelniük a megfelelő környezetben végzett munka követelményeinek. A motor minden részének festék felhordására szolgáló berendezéseket univerzálisan és speciálisan is használják. Az exkluzív felszerelés nem mindig áll rendelkezésre egy egyszerű autórajongó számára. De az autójavító műhelyek számos festékosztályán sikeres a motor festése a segítségével.

Előkészítés a festéshez

Az önállóan szétszerelt motor alkatrészeinek egyedi garázsban történő festésére való felkészülés során a legnehezebb feladat a tisztítás mellett ezek zsírtalanítása. Ezt bonyolítja maguknak az alkatrészeknek a konfigurációjának változatossága és a megfelelő berendezések elérhetetlensége. A rosszul tisztított autómotor vagy alkatrészeinek festése pedig nem lehet minőségi. Ezért itt minden olyan módszer és anyag alkalmas, amely képes tisztítani és zsírtalanítani a festett felületeket. Ezek lehetnek különféle márkájú háztartási mosószerek és oldószerek.

A homokfúvás módszere jól bevált. A munka megkezdése előtt a homokot meg kell szárítani, és segítségével nemcsak az alkatrészeket lehet megtisztítani a szennyeződéstől, hanem eltávolítani a régi festéket is. Csináld magad, és csatlakoztasd a legegyszerűbb ejektort egy tömlővel a kompresszor vevőjéhez speciális munkaerő nem lesz. De a homokfúvás utáni rész szinte tökéletesen meg lesz tisztítva. Jó hatást adnak speciális folyadékok az autó motorjának tisztításához.

A rozsdanyomokat közepes szemcseméretű csiszolóval vagy P400-as csiszolópapírral távolítsuk el. A felületek gittjét és az azt követő csiszolást ritkán használják. Ugyanez mondható el az alapozóról is. De ha ezeket a munkákat elvégezték, akkor utánuk kötelező tisztítás következik. sűrített levegő minden nyílás, felület, csatorna és üreg a koptató és töltőanyag mikrorészecskék eltávolítására. NAK NEK előkészítő munka magában foglalhatja azon lyukak és üregek lezárását is, amelyekbe a festék nem eshet. A csavarokat be kell csavarni a menetes furatokba (ahol lehetséges). Azokban, ahol nincs menet, tegyen fadugókat vagy zárja le szalaggal. A nyitott lyukakkal és üregekkel történő festés a levegő- vagy olajjáratok eltömődését eredményezheti.

A festék kiválasztása és alkalmazása

Autófestő sütő. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

A kezdeti kérdés, hogyan kell gyorsan és olcsón festeni a motort, mindenki a maga módján dönt. A tökéletes mód a hőhatásoknak leginkább kitett részek festése porfestés lenne tribosztatikus pisztollyal, majd ezt a festéket hőkemencében polimerizálnák.

Ez a festék 1100 Celsius fok feletti hőmérsékletnek is ellenáll. De hány autórajongó, aki saját kezűleg szeretné ezt a munkát elvégezni, van 15 000 dollár értékű felszerelés a garázsában? Anélkül pedig lehetetlen.

Mielőtt kiváló minőségű festést végezne autója motorjával, olyan festékeket és lakkokat kell választania, amelyekkel a rendelkezésre álló felszerelések használatával megfelelően le tudja festeni az összes alkatrészt és alkatrészt. Olyan festékanyagokat kell kiválasztani, amelyek hőállóak és nem rendelkeznek ilyen tulajdonságokkal. Nem szükséges ugyanazt a festéket használni a szívócsőhöz, mint a kipufogócsőhöz, és az olajteknőhöz nem kell ugyanazt a festéket használni, mint üzemanyagpumpa... Egyszerűen irracionális drágább hőálló vagy porfestéket költeni olyan alkatrészekre, amelyek kevésbé vannak kitéve hőnek.

A munkához jobb, ha kész festéket használ, de ezt saját maga is megteheti. Ez a folyamat az egyes komponensek meghatározott arányú keverékének elkészítését jelenti. Az egyik legegyszerűbb kompozíció az ezüst (ezüst). Összetevőit vaskereskedésekben árusítják.

Alumíniumpor, szárítóolaj, lakk, epoxi ragasztó és oldószer – ez majdnem teljes listaösszetevőket. Szükség esetén a festők néha egy másik fém finom porát adják hozzá - gyakrabban cinket. A keverék komponenseinek átlagos arányát a 2/5 számnak tekinthetjük, ahol 2 az alumíniumpor mennyisége, 5 pedig a száradó olaj (lakk, epoxi ragasztó). A cink vagy más fémpor helyettesítheti az alumíniumot, de legfeljebb 30 térfogatszázalék.

A védelem érdekében VAZ 21126 motorblokk az agresszív környezettől, úgy döntöttek, hogy lefestik. Ráadásul a megjelenés sokkal szebb és kellemesebb a szemnek. A színt több okból is élénksárgára választották. Először is ez a kedvenc színem. Másodszor, fénynél jól látható az olajcseppekből és egyéb folyadékokból származó szennyeződés, ami megkönnyíti a meghibásodás megtalálását és időben történő megszüntetését. Harmadszor pedig könnyebb egy ilyen motort mosni. A blokk natív színe kékesszürke, a festék nem túl ellenálló, gyorsan megjelennek a rozsdás foltok. A képen jól látható a natív gyári bevonat VAZ 21126 motor .

Long választotta a festéket, amellyel a motort festeni fogja. Több lehetőség is volt, ez festék spray-dobozban féknyergekhez, csak közönséges hőálló zománc sütőkhöz stb., Hammerite festék, közönséges és kalapácsos hatású. Nézzük meg részletesen az egyes lehetőségeket. A Krasska in Spray dobozok bár nyikorognak, ami akár 600 fokot is bír, gyorsan repülnek. Akik kipróbálták, azt mondják, hogy ez teljes hülyeség. A sütőkhöz való hőálló zománc szintén nem megfelelő, mivel általában feketén vagy szürkén készül. Bár Hammerite-nek van egy nagyon pozitív kritikák azoktól, akik festették a blokkokat, és jó színválasztékkal rendelkeznek, szintén nem kerültek alkalmazásra, mivel nem lehetett pontosan kideríteni, hogy mennyire hőálló, mivel kijelentette, hogy bírja magas hőmérsékletek, de rövid ideig. Azt is meg kell jegyezni, hogy a hőálló festék meglehetősen drága öröm... Hosszas kutatás, kétségek és önmagunkkal való küzdelem eredményeként a motorhoz speciális festéket választottak, amelyet ömlesztve értékesítenek.

Előkészítés a festéshez

Festés előtt a blokkot előkészítették, először lemosták mindenféle zsíros szennyeződéstől. Másodszor, minden menetes furat habbal van lezárva, hogy elkerülje a festék bejutását. Harmadszor, a blokk felülete VAZ 21126 motor acetonnal zsírtalanították. Mivel a blokk felülete meglehetősen érdes, a festéket ecsettel vittük fel, ügyelve arra, hogy ne csepegjen. Örültem, hogy a festéknek enyhe szaga van. Hála, amit a blokk VAZ 21126 motor előítéletek nélkül festették otthon. Összesen 3 réteg festék került lerakásra, mert nincs túl jó rejtőereje. Az eredmény a képen látható.

A motor hangolása általában annak növelését jelenti sebesség jellemzői, vagy új funkciók bevezetése. Az autó motorja a motorháztető alatt található, és a legtöbb sofőrt nem érdekli a megjelenése. Ennek ellenére vannak olyan autók, amelyek mindenféle versenyen, kiállításon, bemutatón részt vesznek, ahol a motor megjelenése is szerepet játszik. Ennek a cikknek a keretein belül megvizsgáljuk, hogyan kell saját kezűleg festeni egy autómotort, milyen festéket kell használni ehhez, és milyen jellemzői vannak ennek az eljárásnak.

Tartalomjegyzék:

Hogyan és miért festik az autómotorokat

Mint fentebb említettük, a festés fő célja autómotor- megváltoztatni kinézet... A festett motor, különösen, ha helyesen csinálja, rendkívül szokatlannak tűnik, és felkelti a figyelmet.

Kérjük, vegye figyelembe: A motor festéséhez teljesen el kell távolítani az autóból és szét kell szerelni, ezért a motor festésének eljárását gyakran a nagyjavítási eljárással kombinálják.

Nem összeszerelve, hanem részletesen festik a motort, és gyakran használják különböző színek vagy színárnyalatok, ezáltal szokatlan megjelenést kölcsönöznek nekik. A színkülönbségek mellett a festékeknek jellemzőikben is különbözniük kell. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az autó egyes részei akkor működnek, amikor emelkedett hőmérsékletek, mások alacsonyabbaknál vannak, megint mások műanyagból és így tovább. Minden festendő elemhez ki kell választania a saját festéktípusát, a teljesítményjellemzőkre összpontosítva.

Fontos: Az alkalmazott fényezés élettartama attól függ, hogy mennyire helyesen választották ki a festéket az autó motorjának egyes elemeihez.

Meg kell jegyezni, hogy az autómotorok festése bizonyos esetekben nem csak szokatlan megjelenést jelent. A festéssel azonban csökkenthető a motoralkatrészekre gyakorolt ​​korróziós hatás.

Hogyan készítsünk motort festéshez

Az autómotor festése időigényes folyamat. Javasoljuk, hogy zárt térben végezze.

A motor festésre való előkészítésének első lépése az, hogy eltávolítjuk az autó karosszériájáról a későbbi tisztításhoz. Minden festendő elemet alaposan le kell öblíteni, meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Ez a folyamat maximális odafigyelést igényel. Ha nem elég megtisztítani azokat a részeket, amelyekre a festéket felvisszük, ez a festék korai megsemmisüléséhez vezet.

Figyelem: A motor tisztításának leggyorsabb és legegyszerűbb módja a festés előkészítése során a homokfúvás technológia. Ezzel a módszerrel gyorsan megtisztíthatja a motorelemeket, beleértve az összetett formájúakat is, és egyúttal eltávolíthatja róluk a rozsdamaradékokat, ha vannak. A motor alkatrészeinek homokfúvásakor ügyeljen a munkafuratok tömítésére, hogy elkerülje a tisztítószeres víz bejutását a motorba.

Ha komoly korróziós gócok vannak az autó motorjának elemein, akkor azokat a festés előtt csiszolni kell. Ezt meg lehet tenni kézi üzemmód(csiszolópapírral) vagy csiszolókoronggal, ami az alkatrészek alakja miatt nehézkes lehet.

Figyelem: Egy autóalkatrész csiszolása után nem szükséges alapozni, mint a karosszéria esetében. Leggyakrabban a festéket közvetlenül a csiszolt felületre hordják fel.

A motor festésre való előkészítésének másik fontos lépése az összes nyílás lezárása. Ehhez festéket lehet használni, vagy például ha a furat menetes, akkor csavart kell bele csavarni vagy csapot kell beépíteni. Más típusú dugók is használhatók annak elkerülésére, hogy a festék a motor belsejébe kerüljön.

Autó motor festés

A porfesték ideális lehetőség az autómotor fő elemeinek festésére. Használatának nehézsége, hogy felhordás után az alkatrészt hőkemencében kell sütni, hogy maximálisan rögzíthető legyen a felületen. Nem minden sofőr fordul szakemberhez szolgáltató központok a motor festésekor, és van hőkemencéjük és egyéb szükséges felszerelést lehet, hogy egyszerűen nem.

Ilyen esetekben használhat szokásos hőálló festéket, amelyet könnyen beszerezhet autó- vagy vasáru boltokban.

Megjegyzés: Nem minden alkatrész igényel hőálló vagy porfestéket. Csak azokat a motorelemeket célszerű velük festeni, amelyek működés közben nagyon felforrósodnak. Például a hengerfej részei lehetnek (+400 Celsius fokig melegítve), kipufogócső(+900 Celsius fok feletti fűtés). Ilyenkor különféle tartályok folyadékkal ill szívócsonk nem melegszik fel nagyon, amikor a motor jár, és normál festékekkel festhető.

A motorelemek festéséhez vásároljon festékeket megbízható gyártóktól. Ugyanakkor optimális, ha a motorelemek festésére használt összes festék ugyanattól a gyártótól származik - ez csökkenti a festék „fényessége” és az alkalmazott réteg vastagsága közötti különbségek valószínűségét. Között neves gyártók autófestékek kiemelhető a Body és az Abro cégek, amelyek széles körben képviseltetik magukat az üzletekben.

Az autómotor alkatrészeinek festése szórópisztollyal történik. Kb. 15-20 cm távolságra kell tartani a festendő felülettől. A festék jobb tartása érdekében általában 2-3 rétegben hordják fel. A festék típusától függően az alkatrészek száradási ideje változhat. Leggyakrabban a festés után legalább 24 órát vesz igénybe a száradás.

A motor festése nem kötelező, mivel ez a bevonat műszakilag nem befolyásolja a motor teljesítményét. A sofőrök gyakran díszítik ezt a részt dekorációs célból.

Ezt a segítségével lehet megtenni különböző típusok speciális rendszerekhez kiválasztott festékek. Ezekkel a termékekkel a http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs weboldalon ismerkedhet meg.

A motor előkészítése

A festés minősége nagymértékben függ attól a felülettől, amelyre a keveréket felhordják. Annak érdekében, hogy a festék sokáig tartson, alaposan meg kell tisztítani a motor felületét. Ezt több alapvető megközelítéssel lehet megtenni:

1. Tisztítás vele tisztítószerek... Ehhez olyan készítményeket használnak, amelyek jól eltávolítják a zsírt, olajat és egyéb keverékeket. Mossa le teljesen kézzel a motort ronggyal és törlőkendővel. Ez a folyamat meglehetősen összetett, mivel fontos odafigyelni az egyes üregekre és sarkokra.
2. Homokfúvás. Ez a folyamat speciális pisztolyokkal hajtják végre, amelyek nyomás alatt homokkal látják el a vizet. Ez a kompozíció nagyon jól tisztítja a felületet, simábbá és jobb minőségűvé teszi.

Festéket választunk

A motort különféle vegyületekkel festették. Ez lehetővé teszi a bevonat különböző szilárdságának és tartósságának elérését.

A legjobb megoldás a test festése lenne. porfestékek... Használatával hordják fel a felületre speciális eszközök, majd alkalmasak a fűtésre. A por megolvad és egyenletesen tapad a motorhoz. Hasonló eljárást csak drága berendezésekkel lehet végrehajtani.

Alternatív megoldás lenne a használata hőálló festékek... Fontos, hogy csak ezeket a típusokat részesítsük előnyben, mivel működés közben a motor nagyon felmelegszik.

Vannak olyan festékek, amelyek körülbelül 1000 fokos hőmérsékletet bírnak. Ugyanakkor nem minden alkatrész melegszik fel annyira, ezért a rendszer bizonyos részeihez többféle keverék használható.

A népszerű termékek közé tartoznak a Body and Abro termofestékei és zománcai. Sok autós önmagában készít keverékeket több komponensből:

• alumínium por;
• szárító olaj;
• epoxi ragasztó;
• oldószer.

Ezeket összekeverve viszonylag jó folyadékot kaphatunk a motor festéséhez. A szakértők azonban azt javasolják, hogy csak olyan kész keverékeket használjon, amelyek sokkal jobban viselkednek.