Մեկնարկիչը շարժիչի բռնկման համակարգի մեխանիզմներից մեկն է, առանց որի անհնար կլինի գործարկել: Ինչպես ցանկացած այլ սարք, այս միավորն ունի բնորոշ անսարքություններ, որոնց բախվում են շատ վարորդներ: Ինչ անել, եթե մեկնարկիչը չի շրջվում, և քաշվող կծիկը կտտացնում է, մենք ձեզ կասենք այս հոդվածում:
Ինչու են սեղմում մեկնարկիչի ռելեդը և էլեկտրահաղորդման ռելեդը:
Մեկնարկիչը էլեկտրական սարք է, որն ըստ էության էլեկտրական շարժիչ է, որը նախատեսված է կարճաժամկետ բեռների համար: Ընդհանուր առմամբ, շատ տարբեր սարքերի աշխատանքը ուղեկցվում է բնորոշ հնչյուններով: Ինչ վերաբերում է մեկնարկային միավորին, ապա այս դեպքում դա կտտոց է, որը մեխանիզմի գործունակության առաջին նշանն է: Բայց երբեմն կտտոցը կարող է աշխատել, բայց մեկնարկիչը չի կարող նորմալ շարժիչը գործարկել. Այս խնդիրը հայտնի է մեր շատ հայրենակիցների:
Բոլոր ռելեներ օգտագործում են կոնտակտները միացնելու էլեկտրամագնիսական մեթոդը: Երբ լարումը կիրառվում է համակարգի վրա, տերմինալները, որոնք տեղադրված են ճկուն կամ շարժական սեղմակների վրա, ձգվում են միմյանց: Դրանով նրանք հակառակ բևեռի վճարներ են ստանում: Երբ տերմինալների մակերեսը արագանում է, այս տարրերը սկսում են ծափահարել միմյանց դեմ, հենց այս պահին մեկնարկիչի վրա լսվում է բնորոշ կտտոց:
Ավելի փորձառու վարորդները կկարողանան այս կտտոցից հեշտությամբ հասկանալ, արդյոք մեխանիզմի ռելեֆը կարող է քաշվել և, համապատասխանաբար, աշխատել նորմալ ռեժիմով, թե ոչ: Տարվա ցանկացած ժամանակ էներգաբլոկի անխափան աշխատանքը և դրա գործարկումը ապահովելու համար կարևոր է, որ բոցավառման համակարգի բոլոր բաղադրիչները գործեն:
Եթե կողքից նայեք մեկնարկային համակարգին, ապա շարժիչի մեկնարկային սխեմայում օգտագործվում են հետևյալ սարքերը և տարրերը.
- կուտակիչ մարտկոց;
- այրման կողպեք;
- մեխանիզմի ռելե;
- ուղղակիորեն սկսնակն ինքը:
Այն դեպքում, երբ էներգաբլոկի գործարկման հետ կապված խնդիրներ կան, ձեզ հարկավոր չէ դրա համար անմիջապես մեղադրել մեկնարկիչին: Խնդիրը կարող է լինել լիցքաթափված մարտկոցի մեջ, այնպես որ սովորաբար նման խնդրի առաջ կանգնելիս վարորդները առաջին հերթին ստուգում են մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը: Որոշ դեպքերում անսարքության պատճառը կարող է լինել էներգաբլոկի և մեքենայի մարմնի միջև գրունտի լարերի խզումը: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է ախտորոշել գետնին մալուխի միացումը մարմնին և, անհրաժեշտության դեպքում, այն ավելի հուսալի ամրացնել: Շատ ավելի հազվադեպ դա կարող է լինել մետաղալարերի օքսիդացում, այս դեպքում շփումը պարզապես պետք է մաքրվի:
Խնդիրների վերացման մեթոդ
Ամեն ինչ շատ ավելի հեշտ է, եթե էներգաբլոկը գործարկելիս համակարգը տալիս է կյանքի նշաններ:
Ինչպես նշվեց վերևում, ներքին այրման շարժիչը գործարկելու անկարողության հիմնական պատճառը լիցքաթափված մարտկոցն է, բայց եթե խնդիրը դրա մեջ չէ, ապա պատճառը կարող է լինել.
- էլեկտրական սխեման վատ շփում կամ վնաս;
- բռնկման կողպեքի խափանում կամ շփման խմբում անսարքություններ.
- սկսնակ սարքի ձախողում;
- էլեկտրամագնիսական ռելեի խափանում:
Ինչպես տեսնում եք, կան մի քանի տարբերակ: Խափանումը հնարավորինս արագ հասկանալու համար հարկավոր է հասկանալ, թե ինչն է առաջին հերթին ստուգվում: Քանի որ գործնականում սովորաբար պատճառը հենց մարտկոցի մեջ է, անհրաժեշտ է ախտորոշել դրա լիցքը և, անհրաժեշտության դեպքում, լիցքավորել մարտկոցը: Երբեմն պատահում է, որ նույնիսկ լիցքավորումից հետո մարտկոցը չի կարող նորմալ աշխատել: Սխալ լիցքավորման խնդրի պատճառների և լուծումների մասին ավելին կարող եք իմանալ այս մեկից (տեսանյութի հեղինակը ՝ AUTO CUT):
Եթե խնդիրը կայանի մեկնարկի մեջ է, ապա այն պետք է ապամոնտաժվի և ապամոնտաժվի ՝ անսարքությունների վերացման համար: Արագ չի աշխատի, որոշ ժամանակ կպահանջվի: Իհարկե, միշտ կարող եք փոխել մեխանիզմը, բայց ոչ բոլոր վարորդներն են պատրաստ վճարել նման հաճույքի համար ՝ առանց խնդիրը հասկանալու: Որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես է աշխատում սարքը, ստուգեք սա:
Այսպիսով, ինչպես վարվել նման դեպքերում.
- Նախ անհրաժեշտ է ապամոնտաժել մեխանիզմը ձեր մեքենայից, դրա համար օգտագործեք սպասարկման գիրքը: Ապամոնտաժման կարգը կախված է մեքենայի մոդելից, ուստի մենք չենք նկարագրելու այն: Սարքը ապամոնտաժվելուց հետո կարող եք սկսել ստուգել այն:
- Ախտորոշման համար ձեզ անհրաժեշտ է վերալիցքավորվող մարտկոց, պարզապես անհրաժեշտ է համոզված լինել, որ այն աշխատում է:
- Մարտկոցից զանգվածը միացված է մեկնարկիչի տուփին, իսկ գումարածը պետք է միացված լինի ռելեից հետո թփին:
- Եթե այս գործողությունները կատարելուց հետո մեխանիզմը սկսեց աշխատել, ապա դա ցույց է տալիս, որ հետ քաշող ռելեը անսարք է: Եթե հանգույցը որևէ կերպ չի արձագանքում ձեր գործողություններին, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք հետագայում ապամոնտաժել այն և փնտրել պատճառը:
- Էլեկտրահաղորդման ռելեն ինքնին կառուցվածքային տարր է, նույնը `խոզանակները, որոնք անընդհատ գործում են: Հետեւաբար, զարմանալի չէ, որ այդ բաղադրիչները պարբերաբար ձախողվում են:
Եզրակացություն
Եթե տանը անհնար էր հայտնաբերել անսարքություն, գուցե իմաստ ունենա ախտորոշման համար մեկնարկիչի շարժիչը ուղարկել մասնագետներին: Եթե վստահ եք, որ խնդիրը դրա մեջ է, բայց ժամանակ չունեք պատճառը փնտրելու և միավորը վերանորոգելու համար, մեխանիզմը միշտ կարող է փոխվել: Դժվար չէ դա անել. Բավական է պարզապես քանդել հին մեխանիզմը և այն փոխարինել աշխատողով:
