Ավտոմեքենան շահագործելիս, տարրերի մաշվածության արդյունքում կարող է տեղի ունենալ ճարմանդի ոտնակի մեծ քայլ, որի պատճառը, որպես կանոն, ջնջել սկավառակի շփման ծածկույթները կամ ճշգրտումների խախտումը պատյանների լծակի մասին: Այս մեղքերը վերացնելու համար մենակ բավականին պարզ է: Այս մասին հոդվածում հետագա:

Այս սարքը տեղադրված է տների մեջ, որը սահմանված է անցակետի եւ էներգաբլոկի միջեւ: Դրա մեջ PPC- ն ներառում է առաջատար լիսեռ, եւ շարժիչային կողմից `թռիչքային: Բացի այդ, Flywheel- ը ներառում է առաջատար լիսեռի տերմինալ `PPC- ի եւ Rollshaft- ի շարժիչ լիսեռի միջեւ ճշգրտությունը պահպանելու համար:

Clutch- ի հիմնական տարրը զամբյուղ է, որում գտնվում է սկավառակ սկավառակը: Այս սկավառակը գարնանային բեռնված է, բայց այն հնարավորություն ունի երկարաժամկետ հեռանալ այս աղբյուրների, ինչպես նաեւ լծակների միջով: Ուղեւորների մեքենաներում թաղանթային գարունը կապված է լծակների հետ:

Զամբյուղով զամբյուղը կոշտ է թռիչքի համար: Նրանց միջեւ տեղադրվում է ստրուկ սկավառակ: PPC- ի լիսեռը դուրս է գալիս այս սկավառակի առանցքը, մինչդեռ դրանք կապված են անցքների օգնության հետ, որի երկայնքը շարժվում է:

Կրճակի աշխատանքի սկզբունքը

Քանի որ զամբյուղը ամուր ամրագրված է ճանճերի վրա, այն լիովին ընկալում է շարժիչի մոմենտը: Այնուամենայնիվ, այն կապված չէ տուփի հետ, որի արդյունքում այն \u200b\u200bչի փոխանցում այս պահը: Բայց վարվող սկավառակը կապված է անցակետի հետ, քանի որ այն տնկվում է առաջատար լիսեռի վրա: Այս պահը փոխանցելու համար անհրաժեշտ է ուժեղ սեղմել ստրուկ սկավառակը թռիչքային եւ սկավառակի սկավառակի միջեւ, որի համար պատասխան են տրվում աղբյուրները, որոնք սեղմվում են սկավառակ:

Անհրաժեշտության դեպքում շարժիչի եւ անցակետի տարանջատում անհրաժեշտ է ազդել այն աղբյուրների վրա, որոնք սեղմվում են սկավառակ: Արդյունքում, ջանքերը կրճատվում են, եւ սկավառակը, հեռանում, դադարում է սեղմել ստրուկ սկավառակը դեպի թռչող սարքը `այդ պահի փոխանցումը այլեւս չի արտադրվում:

Այլ կերպ ասած, PPC- ից շարժիչը անջատելու համար դուք պետք է գործեք սկավառակ սկավառակի գարնանը, որի համար դիզայնի կրումը հարմար է: Եվ այն գտնվում է զամբյուղի ետեւում, անցակետի շարժիչ լիսեռի վրա: Նավախացնելով եզրը, թողարկման կրողը ազդում է զամբյուղի աղբյուրների վրա, այնուամենայնիվ, դրա համար անհրաժեշտ է, որ այդ ջանքերը հաղթահարեն իրենց դիմադրությունը: Այս ջանքերը տարվում են վարորդի ստորոտից, սեղմելով ճարմանդի ոտնակը: Դրա ջանքերը փոխանցվում են կրող շարժիչային համակարգով եւ այն մտնում է աշխատանք:

Կլոկ սկավառակի մաշվածություն, պատճառներ

Կտրվածքի հիմքում ընկած ժամանակահատվածում տարբեր նյութերի միջեւ շփման ուժ է, եւ մեքենաների դեպքում `շփման ծածկույթներ եւ մետաղ: Այնուամենայնիվ, որտեղ կա շփում, կա նաեւ բարձրացված մաշվածություն: Մասնավորապես, այն մեծանում է մեքենայի սկզբում, երբ կատվի կապն աստիճանաբար կատարվում է:

Այս ամենը ժամանակի ընթացքում հանգեցնում է ճիրանների հիմնական տարրերի մաշվածության, հատկապես սկավառակների, դրանց հաստության անկում կա, եւ ելքային կրիչի եւ սկավառակների շարժումը աճում է: Արդյունքում, բռնելով բռնակը ուժեղացված մաշվածություն է ապրում, ինչը հանգեցնում է ստրուկ սկավառակի բացարձակ մաշվածության եւ, համապատասխանաբար, դրա փոխարինման անհրաժեշտության:

Ճարմանդը փոխելիս

Պարզապես իմանալու համար, թե արդյոք ճիրանն է մաշված, միացրեք երրորդ կամ նույնիսկ չորրորդ փոխանցումը, որից հետո, երբ ժամում 50-60 կիլոմետր շարժվում է, եւ սեղմված ճարմանդը ուժեղացնում է գազի ոտնակը: Եթե \u200b\u200bշարժիչը կբերի թափ եւ մեքենայի արագությունը, եւ դա չի համընկնի, ապա բռնելով բռնակը մաշված է: Շարժիչը կտավատի ավելցուկային վերանայումներ `ճիրանով թռիչքային թույլ կապի պատճառով:

Խորհուրդ չի տրվի մաշված ճարմանդով մեքենայի հետեւում կանգնել, որպես վառելիքի սպառման աճ եւ զգալի ուժի կորուստ: Բացի այդ, ցանկացած պահի մաշված ճիրան կարող է ամբողջությամբ կոտրել այն, ինչը չի բացառում կոտրվածքների հավանականությունը առավել անկողողության ժամանակ:

Կլաստի ճշգրտում, ինչու պետք է կատարել ճարմանդային ճշգրտում

Սկավառակների կրելու արդյունքում փոխվում են կրող կաթվածի եւ սկավառակների փոփոխությունը: Այդ իսկ պատճառով այն պետք է պարբերաբար կարգավորվի ճարմանդը `ձեւավորված մաքսազերծումը հանելու համար:

Կցորդի ոտնակի ազատ հարվածը, որն է անվճար շրջադարձի մեծությունը նորմալ մեքենայում

Նույնիսկ օպտիմալ ճարմանդային գործողությունով, ցրելու պեդալի ազատ քայլը պետք է իրականացվի առնվազն տարին մեկ անգամ: Աշխատանքային ճարմանդով այս քայլը պետք է լինի 30-35 միլիմետր, անկախ սկավառակի տեսակից `հիդրավլիկ, մալուխ կամ մեխանիկական:

Այս առաջընթացի չափի փոփոխությունը, որպես կանոն, կախված է վարորդին վարելու ձեւից: Ագրեսիվ ձեւով, երբ ճարմանդը ակտիվորեն օգտագործվում է, շփման ծածկույթների եւ սկավառակների մաշվածությունը ավելի արագ է իրականացվում:

Կցորդի ոտնակի ազատ քայլը, ինչպես չափել ձեր մեքենայի ոտնակի անվճար ընթացքը, մանրամասն

Անվճար ճանապարհորդության ստուգումն իրականացվում է սովորական գծի միջոցով: Նրա եզրից մեկը հենվում է հատակին, երկրորդը փոխարինվում է ոտնակին: Հաջորդը, թեթեւակի սեղմեք ոտնակին, կատարելով բոլոր բացերի նմուշը: Ոտնակը, միաժամանակ շարժվելով առանց դիմադրության: Երբ բացերը ընտրվեն, ոտնակի շարժումը կսկսի կանխել զամբյուղի աղբյուրները եւ դիմադրությունը կհայտնվի: Այս շրջադարձը եւ պետք է չափվի մինչեւ դիմադրության մեկնարկը, այն պետք է լինի 30-35 միլիմետր:

Կարգավորելով ազատ քայլը, քայլ առ քայլ հրահանգը

Տարբեր ճարմանդային կրիչներով բոլոր մեքենաների վրա ճշգրտումն իրականացվում է մեկ վայրում `սկավառակի եւ կրող վարդակից կապի կետը, որի համար կա երկու հատուկ ընկույզ, աշխատանքային բալերի քորոցների վրա կա երկու հատուկ ընկույզ: Այս PIN- ի միջոցով սկավառակը մտնում է խրոց եւ ամրացված ընկույզներով:

Հետեւաբար, ազատ քայլի ճշգրտումը արտադրվում է պատառաքաղի աչքի մուտքի երկարությունը փոխելով: Բավական է թուլացնել կողպեքի ընկույզը եւ երկրորդ ընկույզի օգնությամբ `քորոցների ներդրման երկարությունը փոխելու համար` ընկույզը չփչացնելով կամ թեքելով: Դրանից հետո իրականացվում է անվճար հարվածի երկարության եւս մեկ չափում: Եթե \u200b\u200bդա համապատասխանում է նորմին, կարգավորող ընկույզը պետք է միացվի: Եթե \u200b\u200bբացը անհամատեղելի է, անհրաժեշտ է հետագայում ճշգրտվել:

Clutch- ի աշխատանքը ստուգելու համար սեղմեք ճարմանդի ոտնակը մի քանի անգամ, շարժիչը, որտեղ այն պետք է միացված լինի: Ոտնակը չպետք է ուտի: Արտառոց աղմուկները պետք է բացակայող լինեն `ճռռալով, մանրացնել, թակել եւ ավելին:

Հաջորդը, վարեք շարժիչը, այն պահելով պարապում: Այնուհետեւ սեղմեք ճարմանդը եւ միացրեք հետեւի հանդերձանքը: Եթե \u200b\u200bնկատվում է ճռճռոց կամ որեւէ այլ կտրուկ հստակ ձայն, նշանակում է, որ ճնշումը կամ քշված Դիկ ճուտը թերի է: Եթե \u200b\u200bփոխանցումը ընդհանրապես չի միանում, ապա կպչունությունը ձախողվեց եւ շտապ վերանորոգման կարիք ունեն: